總結(jié)不僅是一種知識(shí)整理的方式，更是對(duì)我們經(jīng)驗(yàn)和智慧的沉淀。在寫(xiě)總結(jié)之前，對(duì)所要總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行充分的了解和分析，做好準(zhǔn)備工作。下面是一些總結(jié)范文的精華摘錄，希望能給您的總結(jié)寫(xiě)作提供一些啟示和幫助。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇一

環(huán)保作文:人類(lèi)在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒(méi)有沒(méi)給她安樂(lè)，相反的卻使她傷痕累累！

人類(lèi)既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個(gè)人都可以通過(guò)選擇綠色的生活方式來(lái)參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費(fèi)，環(huán)保選購(gòu)；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類(lèi)，循環(huán)回收；救助物種，保護(hù)自然。

然而，隨著汽車(chē)數(shù)量增多，它所帶來(lái)的負(fù)面影響卻是不容忽視的……。

汽車(chē)尾氣是空氣污染的一個(gè)重要因素。日前，全世界擁有汽車(chē)約8億輛，平均7人一輛，汽車(chē)是給我們的生活帶來(lái)了很多便利，但任何事物都有兩面性，便利也要付出代價(jià)，那就是污染。汽車(chē)排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界每年由汽車(chē)排入大氣的有害氣體?一氧化碳(也就是人常說(shuō)的煤氣)達(dá)2億多噸，太致占總毒氣量的1/3以上，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長(zhǎng)，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強(qiáng)的毒氣。

汽車(chē)噪音污染對(duì)現(xiàn)代城市的影響也不容忽視！

汽車(chē)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車(chē)輪胎在地面上的滾動(dòng)、車(chē)身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車(chē)噪音的根本原因。

對(duì)汽車(chē)噪音來(lái)源的深入剖析，具體包括如下內(nèi)容：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音；

3、風(fēng)扇噪音；

5、制動(dòng)噪音是汽車(chē)制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車(chē)身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音等。

大到城市小到農(nóng)村，汽車(chē)噪音已對(duì)人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不變！

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車(chē)對(duì)能源的消耗也相當(dāng)大，國(guó)家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長(zhǎng)都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車(chē)用燃油已經(jīng)達(dá)到中國(guó)石油總消費(fèi)量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來(lái)加工成汽油、材油等供汽車(chē)消耗！即汽車(chē)不僅從源頭對(duì)資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！

人類(lèi)環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類(lèi)的交通工具問(wèn)題，又要使得此種交通工具不至于對(duì)人類(lèi)的需求產(chǎn)生負(fù)面影響！要求我們從多個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行思考、定奪！

一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車(chē)尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問(wèn)題；另一方面，要研制出節(jié)能無(wú)污染的“綠色”替代品！

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇二

清潔汽車(chē)是對(duì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)型一類(lèi)汽車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)輛相比，清潔汽車(chē)的典型特征在于能耗低、污染物排放少。清潔汽車(chē)的種類(lèi)很多，按照所使用的燃料和驅(qū)動(dòng)方式不同，可以劃分為電動(dòng)汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、改良燃料汽車(chē)、醇類(lèi)汽車(chē)以及其他能源汽車(chē)，基本情況如圖l所示。

雖然清潔汽車(chē)包括許多種類(lèi)型，但都有著一個(gè)共同的特征，即采用各類(lèi)技術(shù)，有效地降低汽車(chē)的能源消耗和尾氣中有害物質(zhì)的排放，使得汽車(chē)在使用中對(duì)環(huán)境的影響大為降低，這是多項(xiàng)現(xiàn)代新技術(shù)在汽車(chē)上綜合運(yùn)用的成果。

2可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展是相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而提出的一種新的發(fā)展觀，自它出現(xiàn)之日起就廣泛地被許多國(guó)家的政府和理論界所認(rèn)同，并作為21世紀(jì)“自然一社會(huì)一經(jīng)濟(jì)”復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則，為各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃所采用?？沙掷m(xù)發(fā)展作為一種新的發(fā)展思想和發(fā)展戰(zhàn)略，其顯著特點(diǎn)是將增長(zhǎng)、發(fā)展與資源、環(huán)境的對(duì)立觀變?yōu)楹椭C觀，它的目標(biāo)是保證社會(huì)具有長(zhǎng)時(shí)期持續(xù)發(fā)展的能力。在《中國(guó)21世紀(jì)議程》中明確指出，走可持續(xù)發(fā)展之路，是中國(guó)在未來(lái)和21世紀(jì)發(fā)展的自身和必然選擇。

從自然的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，主要是生態(tài)持續(xù)性，即自然資源及其開(kāi)發(fā)利用程度之間的平衡。

從社會(huì)的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，將可持續(xù)發(fā)展定義為“在生存與不超出維持生態(tài)系統(tǒng)涵容能力的情況下，改善人類(lèi)的生活品質(zhì)。”從經(jīng)濟(jì)屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“在保持自然資源的質(zhì)量和其所提供的服務(wù)的前提下，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的凈利益增加到最大限度”或“今天的資源使用不應(yīng)減少未來(lái)的實(shí)際收人”,即尋求一種“不降低環(huán)境質(zhì)量和不破壞世界自然資源基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”.

從科技的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“可持續(xù)發(fā)展就是轉(zhuǎn)向更清潔、更有效的技術(shù)——盡可能”接近‘零排放’或‘密閉式’工藝方法——盡可能減少能源和其他自然資源的消耗“或”可持續(xù)發(fā)展就是建立極少產(chǎn)生廢料和污染物的工藝或技術(shù)系統(tǒng)“.

3清潔汽車(chē)與可持續(xù)發(fā)展。

清潔汽車(chē)與可持續(xù)發(fā)展之間是一種手段與目的、局部與整體的關(guān)系。清潔汽車(chē)為可持續(xù)發(fā)展在技術(shù)層上提供了可能的解決途徑，而推廣清潔汽車(chē)的`最終目的還是為實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)；對(duì)于該復(fù)雜系統(tǒng)而言，交通運(yùn)輸系統(tǒng)只是它的一個(gè)功能子系統(tǒng)，而清潔汽車(chē)則是該子系統(tǒng)的一個(gè)應(yīng)用層面。

3.1互清潔汽車(chē)的發(fā)展是交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

可持續(xù)交通發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施不是一項(xiàng)單一的、孤立的任務(wù)，而是涉及眾多因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要在宏觀決策層次、中觀管理層次、微觀技術(shù)層次上加以綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)政府調(diào)控、科技發(fā)展、公眾參與的三位一體化。清潔汽車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展正是可持續(xù)思想在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的拓展與延伸，從技術(shù)角度出發(fā)為當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的能源耗用與污染排放問(wèn)題提供了一條解決途徑，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸子系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)有力措施。

3.2清潔汽車(chē)自身的發(fā)展也要走可持續(xù)發(fā)展之路。

可持續(xù)發(fā)展的突出內(nèi)涵在于其”可持續(xù)“特性，它要求整個(gè)社會(huì)發(fā)展系統(tǒng)的各部分相互協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一種良性遞進(jìn)式的發(fā)展。我國(guó)清潔汽車(chē)的發(fā)展也需要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，即產(chǎn)品的持續(xù)性、技術(shù)的持續(xù)性和企業(yè)的持續(xù)性。首先，清潔汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)品的一種，它的發(fā)展依賴(lài)于行業(yè)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)，而行業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步需要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；其次，雖然清潔汽車(chē)的外部使用特征與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求相一致，但是作為一種產(chǎn)品生產(chǎn)，它同樣需要滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)展所要求的”清潔生產(chǎn)（cleanproduction）“,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命過(guò)程的可持續(xù)性，即產(chǎn)品內(nèi)在與外在可持續(xù)性的統(tǒng)一。

4發(fā)展清潔汽車(chē)的重要意義。

4.1中國(guó)汽車(chē)在21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。

可持續(xù)發(fā)展的核心仍然是”發(fā)展“,尤其對(duì)中國(guó)這類(lèi)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)更是如此。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，由于歷史原因，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的水平比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差15——。根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)的預(yù)測(cè)分析，21世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域主要集中在汽車(chē)安全、汽車(chē)節(jié)能和降低污染排放三個(gè)方面，這正同清潔汽車(chē)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)型特征相吻合。清潔汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)新興領(lǐng)域，就其關(guān)鍵技術(shù)而言，國(guó)內(nèi)外企業(yè)基本都站在同一起跑線(xiàn)上，因而為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)能在未來(lái)較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家的平等競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)很好的契機(jī)。

4.2城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

日趨嚴(yán)重，例如北京、上海、廣州等城市，汽車(chē)污染在部分非采暖期的排放貢獻(xiàn)率已高達(dá)60%,如何避免走發(fā)達(dá)國(guó)家先污染后治理的道路是當(dāng)前城市交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

清潔汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言，在技術(shù)及發(fā)展概念上都是一種突破，從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，我國(guó)在交通運(yùn)輸工具發(fā)展上跨越或縮短普通燃油汽車(chē)大發(fā)展階段，直接應(yīng)用和推廣清潔汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工具在技術(shù)層面上的跳躍式發(fā)展，使得在城市環(huán)境承載能力不變的情況下擴(kuò)大城市交通規(guī)模成為可能，為城市交通可持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)準(zhǔn)備。

4.3實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

眾所周知，能源工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平都極為重要。在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)能源工業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。在《中國(guó)21世紀(jì)議程》中明確指出：”如果能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式保持不變，中國(guó)未來(lái)的能源需求無(wú)論從資源、資金、運(yùn)輸還是環(huán)境方面都是無(wú)法承受的?！耙虼?，改變能源消費(fèi)方式、調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)將是中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的一個(gè)特點(diǎn)就是多煤少油，已探明的人均石油儲(chǔ)量?jī)H為世界人均的1/7,中國(guó)從1992年開(kāi)始，已經(jīng)由石油輸出國(guó)轉(zhuǎn)為石油輸人國(guó)，而汽車(chē)使用的石油消耗則占到總消耗量的一半以上。清潔汽車(chē)的推廣應(yīng)用，對(duì)我國(guó)能源利用有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，清潔汽車(chē)的一個(gè)典型特征就是節(jié)能，可以有效降低汽車(chē)的能源消耗；其次，清潔汽車(chē)使用了電能、燃?xì)?、醇?lèi)等作為汽車(chē)燃料，可以調(diào)整能源的消耗結(jié)構(gòu)，降低對(duì)短缺的石油資源的耗用。

5結(jié)語(yǔ)。

清潔汽車(chē)作為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在我國(guó)尚處在成長(zhǎng)初期。作為一種環(huán)境效益優(yōu)于經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，其推廣應(yīng)用需要政府的大力支持。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇三

近年來(lái)，我國(guó)化工行業(yè)中，由于高耗能、高污染產(chǎn)品產(chǎn)能增長(zhǎng)過(guò)快，致使行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策就是節(jié)能減排，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就必須要求化工行業(yè)重視節(jié)能與環(huán)保，這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。化工生產(chǎn)行業(yè)由于耗能高，污染高，對(duì)節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題應(yīng)更加重視，不但要?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)境效益。采取多種措施，最大限度的提高能源利用效率，減少能耗，促進(jìn)節(jié)能與環(huán)保。目前，化工生產(chǎn)中采取的節(jié)能環(huán)保措施，主要有以下六個(gè)方面。

1提高水資源的重復(fù)利用率。

在化工生產(chǎn)過(guò)程中，用水量、排水量都較多，廢水污染防治任務(wù)也很重，提高化工生產(chǎn)過(guò)程中水資源重復(fù)利用率，實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)非常重要。首先是間接冷卻水循環(huán)利用?；どa(chǎn)中間接冷卻水用量大，不含任何污染物質(zhì)，可全部回收循環(huán)利用。建設(shè)大批間冷廢水冷卻循環(huán)回用裝置，使生產(chǎn)間接冷卻水全部回用。間接冷卻水循環(huán)利用，可極大減少新鮮水用量。其次是工藝廢水多級(jí)串聯(lián)利用。多級(jí)串連利用水，減少了新鮮水用量和廢水排放量。工藝廢水的循環(huán)利用是廢水及污染物減排的主要途徑。生產(chǎn)用水采用閉路循環(huán)，無(wú)生產(chǎn)性廢水排放。加工處理過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，主要來(lái)源于包裝車(chē)間等操作場(chǎng)所地面沖洗水，以及生活污水、蒸汽站排污及水質(zhì)軟化廢水等，上述廢水經(jīng)污水和中水處理站處理后大部分回收利用，少量排放管道排到污水處理廠。

2提倡能源的綜合利用。

化工生產(chǎn)企業(yè)使用的能源，種類(lèi)繁多，品質(zhì)好壞不等?；どa(chǎn)的工藝過(guò)程中，不但有吸熱過(guò)程，而且有放熱過(guò)程，因此，把化工生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的可燃性氣體的反應(yīng)熱，以及其他多種余能有效地組合起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能量的高效利用?；て髽I(yè)消耗的80%左右總熱能，最終是以低位熱能放出。所以，提高化工能源利用率的關(guān)鍵，就是對(duì)低位熱能實(shí)現(xiàn)有效利用。對(duì)甲醇精制過(guò)程中，精餾塔塔釜排出的廢水，進(jìn)入水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。由于塔釜廢水有很大的熱量，在寒冷的冬季，可將之輸入居民供暖系統(tǒng)，把工業(yè)廢水的熱量，用到居民的取暖上來(lái)，這樣，不但對(duì)化工生產(chǎn)的熱量進(jìn)行了充分的利用，而且在很大程度上，使冬季供暖的壓力得到了緩解，實(shí)現(xiàn)了一舉倆得。

3資源回收再利用。

資源回收再利用，是指將化工生產(chǎn)的廢棄物，經(jīng)修復(fù)、翻新、再制造后，繼續(xù)作為產(chǎn)品使用，或者將廢棄物的全部或者部分，作為其他產(chǎn)品的部件進(jìn)行使用。在化工企業(yè)中，可以將有微小瑕疵的產(chǎn)品進(jìn)行再利用，或者循環(huán)利用包裝，以減少浪費(fèi)。在產(chǎn)品包裝上，對(duì)于可以回收再利用的包裝，進(jìn)行集中收回，經(jīng)過(guò)一定的清潔和消毒工序，再作為成品包裝重復(fù)利用，不但有效利用了資源，而且增加了經(jīng)濟(jì)效益，并在一定程度上降低了一次性包裝對(duì)環(huán)境的污染。通過(guò)原本是廢棄物的副產(chǎn)物進(jìn)行多途徑、多層次的循環(huán)利用，不但獲得了多種高附加值的產(chǎn)品，而且保護(hù)了環(huán)境。

4降低動(dòng)力能耗。

化工生產(chǎn)的動(dòng)力能耗，主要包括電力和蒸汽消耗，是化工企業(yè)能耗的主要部分。降低動(dòng)力消耗，可以采用電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)。由于目前多數(shù)化工企業(yè)裝置負(fù)荷率較低，采用變頻調(diào)速技術(shù)，是節(jié)能的有效途徑。合理地實(shí)行裝置間的聯(lián)合，對(duì)供熱系統(tǒng)優(yōu)化，在較大范圍內(nèi)進(jìn)行冷、熱物流的優(yōu)化匹配，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)能量利用的最優(yōu)化。

5開(kāi)發(fā)綠色化工工藝。

綠色化工工藝，指的是在化工產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，從工藝源頭上就運(yùn)用環(huán)保理念，進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化、廢物再利用與資源優(yōu)化，從而降低成本與消耗，減少?gòu)U棄物的排放，減少產(chǎn)品生命周期對(duì)環(huán)境的不良影響。作為一項(xiàng)復(fù)雜的化工系統(tǒng)工程，隨著科技與社會(huì)的進(jìn)步，綠色化工不斷發(fā)展與完善。綠色化工可有效緩解化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間尖銳矛盾，實(shí)現(xiàn)我國(guó)化工環(huán)保上新臺(tái)階，也是化工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

6采用干法熄焦技術(shù)。

干法熄焦技術(shù)即傳統(tǒng)浸泡法熄焦改干法熄焦技術(shù)。該技術(shù)改造是繼加氫制氫系統(tǒng)加熱爐廢氣利用、廢水利用、焦化裝置煤氣風(fēng)機(jī)節(jié)電改造、酸性水汽提裝置、精酚處理裝置等大型節(jié)能技術(shù)改造后又一重大舉措。與浸泡法熄焦相比，干法熄焦技術(shù)采用噴霧低水熄焦。該技術(shù)可防止在熄焦過(guò)程中產(chǎn)生大量的含污染物的`濕蒸汽排入大氣中，其中含有hcn、h2s、nh3、酚類(lèi)、粉塵等有害物質(zhì)。其中，干法熄焦后產(chǎn)生煤氣作為鍋爐燃料氣，鍋爐煙氣對(duì)大氣的污染，減少so2、co2排放，完全符合環(huán)保要求。而它與傳統(tǒng)浸泡法工藝相比，傳統(tǒng)浸泡法噸焦炭耗水量在0.373噸，采用干熄焦后噸焦耗水約0.19噸；按年產(chǎn)135萬(wàn)噸蘭炭計(jì)算（年運(yùn)行8000小時(shí)）可節(jié)省水資源24.7萬(wàn)噸，每小時(shí)節(jié)約煤氣約30000m3/h，按年運(yùn)行8000小時(shí)計(jì)算可節(jié)約煤氣2.4億m3，折合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)煤6000噸。該技術(shù)完全取消了明火干燥，大量節(jié)約煤氣，改善了現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境及操作上的不便，原有的浸濕法熄焦改為蒸汽及霧化水熄焦，大大節(jié)約用水量，也改善了后續(xù)出焦工段篩分系統(tǒng)經(jīng)常粘結(jié)堵網(wǎng)的現(xiàn)狀，并解決了出焦通廊長(zhǎng)期被氣體縈繞，給操作和檢修帶來(lái)的問(wèn)題。

總之，針對(duì)化工行業(yè)一直以來(lái)存在的高污染、高能耗以及資源不能有效利用的問(wèn)題，要采取恰當(dāng)?shù)墓?jié)能與環(huán)保措施，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，從而有力提升化工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

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汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇四

隨著能源的日漸緊張和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益迫切，節(jié)能工作更加深入；同時(shí)，由于工業(yè)生產(chǎn)上經(jīng)濟(jì)效益需求的提高，作為降低作業(yè)成本的直接有效措施，節(jié)能工作也應(yīng)更前進(jìn)一步。尤其對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)來(lái)說(shuō)，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國(guó)一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略問(wèn)題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。

一、節(jié)油技術(shù)的分類(lèi)與實(shí)施。

1、優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)。

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。燃燒室結(jié)構(gòu)是影響燃燒過(guò)程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進(jìn)、排氣門(mén)的尺寸和數(shù)量，以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問(wèn)題。設(shè)計(jì)者對(duì)燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體目標(biāo)是：

a)在全部工況下都能實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、連續(xù)的燃燒；

b)在油門(mén)全開(kāi)時(shí)有高的容積效率；

c)由燃燒室壁傳走的熱量損失少；

d)排放污染物低；

e)抗爆燃性能好。

2、采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

一些現(xiàn)代新型汽油機(jī)已越來(lái)越多地采用優(yōu)化的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的分電器，最佳點(diǎn)火角可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限或駕駛性能等)計(jì)算出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的多維優(yōu)化調(diào)節(jié)。

燃燒稀混合氣是改善火花點(diǎn)火式汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，降低co排放量，特別是使nox排放符合法規(guī)要求的另一有效途徑，同時(shí)也能放寬所用汽油的.種類(lèi)。但使用稀混合氣會(huì)降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?，因此，要?duì)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)、火焰噴射燃燒系統(tǒng)以及分層燃燒等。

3、優(yōu)化供油系統(tǒng)。

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)向著提高比功率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和符合環(huán)境保護(hù)法規(guī)的方向發(fā)展，使供油系統(tǒng)有了以下幾種發(fā)展趨勢(shì)：

a)采用增壓技術(shù)。這樣不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。

b)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。為達(dá)到這一目的，車(chē)用柴油機(jī)越來(lái)越多地采用直噴燃燒系統(tǒng)，并要求較高的噴油壓力和噴油率。

c)精確控制噴油過(guò)程參數(shù)。隨著電控技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)在每個(gè)工況點(diǎn)上對(duì)噴油過(guò)程參數(shù)(噴油定時(shí)、噴油率、持續(xù)時(shí)間)的控制，從而達(dá)到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統(tǒng)達(dá)到最佳化。

4、降低機(jī)械損失。

汽車(chē)的機(jī)械損失主要包括運(yùn)動(dòng)部件摩擦損失和驅(qū)動(dòng)功率損失，這兩大類(lèi)損失約占總機(jī)械損失的90％以上，為此，汽車(chē)設(shè)計(jì)者在降低運(yùn)動(dòng)副的摩擦系數(shù)和提高傳動(dòng)效率方面做了許多工作，即主要通過(guò)減少活塞組、曲軸與連桿、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、各驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械損失來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，使用時(shí)在潤(rùn)滑油中添加各種減摩劑，也可使各運(yùn)動(dòng)副摩擦系數(shù)降低。目前使用的減摩劑主要有二硫化鉬、石墨和有機(jī)鉬、有機(jī)硼、grt、ygc節(jié)能減摩劑等，還有一些摩擦改進(jìn)劑，如磷酸脂、硫磷酸鉬、油酸環(huán)氧脂等。

5、采用新材料。

為適應(yīng)汽車(chē)輕量化的要求，輕金屬和非金屬材料在汽車(chē)制造上的使用量逐年增長(zhǎng)，特別是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)更甚，這樣可有效地改善車(chē)廂布置，縮小汽車(chē)外形尺寸。目前，在汽車(chē)制造上主要使用了一些高強(qiáng)度低合金鋼、鋁合金、鎂合金、塑料、陶瓷以及一些纖維強(qiáng)化材料。隨著新材料、新工藝的不斷發(fā)展，一些汽車(chē)已開(kāi)始用鋁和其它輕質(zhì)材料制造保險(xiǎn)杠、車(chē)廂、車(chē)架縱梁、飛輪殼、油箱等，從而使汽車(chē)的有效負(fù)載能力有了大幅度的提高。資料表明，車(chē)重減輕10％，油耗可減少8％-9％，在同樣的加速性能下，單位燃油的行駛里程可延長(zhǎng)10％左右。

6、改善車(chē)廂的空氣動(dòng)力性能。

通常汽車(chē)速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車(chē)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20％—30％消耗于空氣阻力。所以，無(wú)論是對(duì)轎車(chē)，還是對(duì)載貨汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都應(yīng)在車(chē)體設(shè)計(jì)上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：

a)設(shè)計(jì)合理的車(chē)身外形。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、前保險(xiǎn)杠、水箱、翼子板、擋風(fēng)玻璃、車(chē)門(mén)、車(chē)身、車(chē)尾形狀進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車(chē)綜合性能達(dá)到最佳。

b)加裝導(dǎo)流裝置。通常在車(chē)身上加裝導(dǎo)流板、導(dǎo)風(fēng)罩等，目前還在一些小轎車(chē)上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車(chē)牽引力不足的壓風(fēng)板，在大型貨車(chē)上使用了裝在牽引車(chē)項(xiàng)上的導(dǎo)風(fēng)板及裝在牽引車(chē)與半掛車(chē)之間的導(dǎo)風(fēng)罩等。

7、減少滾動(dòng)阻力。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的約30％-40％用于克服輪胎的滾動(dòng)阻力，在平整路面上，輪胎的滾動(dòng)阻力由輪胎空氣阻力、輪胎變形阻力、輪胎與路面間的滑動(dòng)阻力三部分組成，其中變形阻力占滾動(dòng)阻力總值的90％以上。目前廣泛采用了子午線(xiàn)輪胎，它的滾動(dòng)阻力系數(shù)要比一般斜交線(xiàn)輪胎低25％—30％左右，而且其彈性好，運(yùn)動(dòng)阻力小，在使用中節(jié)油效果明顯。為了更大范圍地減少滾動(dòng)阻力，輪胎正朝著高氣壓比、無(wú)內(nèi)胎化方面發(fā)展，并取得了一些積極的進(jìn)展。

8、廣泛使用汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)。

現(xiàn)代技術(shù)特別是微電子技術(shù)極大地促進(jìn)了汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)踐證明，如能及時(shí)地借助診斷設(shè)備對(duì)汽車(chē)狀態(tài)進(jìn)行診斷，使汽車(chē)技術(shù)狀況經(jīng)常保持良好，對(duì)于節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全具有重要意義。

用現(xiàn)代方法對(duì)汽車(chē)診斷時(shí)，可以在不解體整車(chē)的情況下，用專(zhuān)用儀器設(shè)備檢測(cè)出汽車(chē)相關(guān)總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線(xiàn)或波形，為進(jìn)一步分析、判斷汽車(chē)狀況提供原始數(shù)據(jù)，然后再通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷、貯存、處理，從而對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況作出正確的結(jié)論?？梢哉f(shuō)，檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化是汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。

資料表明，如能定期診斷汽車(chē)廢氣，并及時(shí)對(duì)汽車(chē)排放加以限制，可使被查汽車(chē)油耗降低5％左右；相反，點(diǎn)火系如在有故障的情況下工作，則油耗最大可超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的80％左右。

9、汽車(chē)柴油機(jī)化。

通常柴油機(jī)的熱效率要比汽油機(jī)高許多，如能廣泛地使用柴油機(jī)，將會(huì)節(jié)約大量燃料。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)還在于它可以使用純度比較低、價(jià)格比汽油便宜的柴油作燃料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，將汽油機(jī)轉(zhuǎn)換為柴油機(jī)，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同樣質(zhì)量和功率相同的柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，油耗下降15％-25％。因此，各汽車(chē)制造商都積極地增加柴油車(chē)的比重，可以預(yù)測(cè)，將來(lái)會(huì)越來(lái)越鄉(xiāng)地在載貨汽車(chē)、小客車(chē)和小轎車(chē)上采用柴油機(jī)。

二、節(jié)油技術(shù)的合理選用。

節(jié)油技術(shù)的選用除了按照效費(fèi)比這一綜合經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)衡量其選用是否合理外，還可從以下幾方面選擇。

1、按功效選用。

根據(jù)節(jié)油技術(shù)的功效選擇適當(dāng)?shù)墓?jié)油技術(shù)，如在節(jié)省柴油方面，苦發(fā)動(dòng)機(jī)工作以重負(fù)荷為主，可選用重負(fù)荷工況區(qū)段節(jié)油效果好的項(xiàng)目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發(fā)動(dòng)機(jī)工作以中輕負(fù)荷為主，則可選用整個(gè)工況區(qū)段都具有節(jié)油效果的節(jié)油技術(shù)，如磁化柴油等。如果從提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率角度選擇?？蛇x用慣性增壓、磁化柴油、進(jìn)氣噴水等。如果從環(huán)保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。

2、按季節(jié)選用。

高溫、干燥的季節(jié)，可選用能夠強(qiáng)化冷卻的一些節(jié)油技術(shù)，如進(jìn)氣噴水、乳化柴油等，而在低溫、潮濕的季節(jié)，則不宜采用上述技術(shù)。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣渦輪增壓柴油機(jī)往往熱負(fù)荷高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱，影響工作效率和可靠性，可選用有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)。

城市內(nèi)的汽車(chē)對(duì)排放污染要求較高，其發(fā)動(dòng)機(jī)可選用減少排放污染效果突出的節(jié)油技術(shù)，又由于汽車(chē)對(duì)防火安全要求較高，可選用具有一定安全防火作用的節(jié)油技術(shù)(乳化柴油等)。一些發(fā)動(dòng)機(jī)自身具有一些不足的工作特性，可有針對(duì)性地選擇節(jié)油技術(shù)補(bǔ)償其不足。

3、按地域選用。

不同的地域特點(diǎn)，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油技術(shù)選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)效果較好；而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)溫加熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以收到節(jié)油的良好效果，還可解決發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫散熱不良或低溫起動(dòng)困難的問(wèn)題。

4、提高駕駛員的技術(shù)水平。

提高駕駛員的技術(shù)水平也是降低汽車(chē)燃油消耗量的重要途徑之一，據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員可平均節(jié)油8％-10％。主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面注意：

a)保持合理的行車(chē)速度；

b)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)避免延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間；

c)避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

d)行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速；

e)正確掌握變速時(shí)機(jī)；

f)正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)。

汽車(chē)制造商在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)零部件等進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的同時(shí)，也在積極地研究和開(kāi)發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過(guò)廣大汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇五

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已穩(wěn)居世界第二，人民生活水平已有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，舒適化、智能化、自動(dòng)化、節(jié)能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求更高，但是自然資源和能源日益減少，這就要求我們不得不考慮將有限的資源發(fā)揮出最大的效能。如何節(jié)約和高效利用能源就成為了目前研究的課題。如何把建筑節(jié)能提到一個(gè)新的高度，就成為了我們每一位建設(shè)工作者的重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能節(jié)能技術(shù)。

中圖分類(lèi)號(hào)：te08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a。

我國(guó)人口眾多，能源相對(duì)缺乏，自然資源總量排在世界第七位，能源資源總量約4萬(wàn)億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，居世界第三位。我國(guó)人均能源占有量約為世界平均水平的40%。建筑能耗量占全國(guó)總用能量的1/4居耗能首位。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)人均石油開(kāi)采儲(chǔ)量、人均天然氣可開(kāi)采儲(chǔ)量、人均煤炭可開(kāi)采儲(chǔ)量分別為世界平均值的11.1%、4.3%、和55.4%。隨著我國(guó)邁入重化工業(yè)時(shí)期步伐的加快和快速發(fā)展的機(jī)械、汽車(chē)、鋼鐵都對(duì)能源的需求大增。我國(guó)已成為世界第一大能源消費(fèi)國(guó)和二氧化碳排放國(guó)，節(jié)能減排工作的進(jìn)展快慢，已直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

一、建筑能耗。

建筑能耗是建筑物在使用過(guò)程中，用于供暖、通風(fēng)、空調(diào)、照明、家用電器、輸送、動(dòng)力、烹飪、給排水和熱水供應(yīng)的能耗。在發(fā)達(dá)國(guó)家，建筑能耗約占總能耗的'30%--40%。這一比例的高低，直接反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的硬指標(biāo)。

二、降低建筑能耗促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)建設(shè)部制定的實(shí)施時(shí)間再進(jìn)一步提高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，不搞地區(qū)特殊性政策，要有超前性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和大膽創(chuàng)新的思想意識(shí)，大膽設(shè)計(jì)使用具有節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)電特點(diǎn)的新科技、新材料、新工藝。制定明確的強(qiáng)制性規(guī)范，從設(shè)計(jì)源頭抓起，提高建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在施工、監(jiān)理、監(jiān)督等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，絕不容許對(duì)節(jié)能建筑的關(guān)鍵部分實(shí)施變更，實(shí)行竣工驗(yàn)收一票否決制。

制定建筑節(jié)能黑名單制度，即對(duì)擅自改變和降低節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位實(shí)行公開(kāi)曝光，三年內(nèi)不能參與工程招投標(biāo)，情節(jié)嚴(yán)重者可吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。廣泛宣傳節(jié)能建筑對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，以及節(jié)能建筑的舒適性、環(huán)保型和長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益，使廣大的消費(fèi)者對(duì)節(jié)能建筑，有更全面的了解。大力研究推廣使用清潔能源和可再生能源，如用天然氣、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能等能源，與建筑物高效結(jié)合利用。鼓勵(lì)研究機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)利用工業(yè)廢料、廢棄礦渣，制造輕型保溫墻體材料，節(jié)約土地資源。

建筑設(shè)計(jì)盡可能充分利用自然光，采用高效節(jié)能的led照明光源及燈具，鼓勵(lì)居民使用節(jié)能環(huán)保家電。增加外墻保溫效能，嚴(yán)格控制窗墻比例，使用新型的密封性和隔熱性能良好的墻體材料、門(mén)窗材料。加強(qiáng)對(duì)屋面保溫隔熱的措施，使用重量輕保溫效能好的材料，如保溫芯板。

四、建筑節(jié)能是提高生產(chǎn)力的必要措施。

有專(zhuān)家指出，如果對(duì)新建建筑全面強(qiáng)制實(shí)施建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)既有建筑有步驟地推行節(jié)能改造，那么到，我國(guó)建筑能耗可減少3.35億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，空調(diào)高峰負(fù)荷可減少約8000萬(wàn)千瓦時(shí)（可減少電力建設(shè)投資約6000億元）。這是一個(gè)令人鼓舞的數(shù)字，當(dāng)然要達(dá)成這一目標(biāo)，還需加強(qiáng)政策法規(guī)的推動(dòng)，完善管理體制，加快供熱體制改革，提高節(jié)能意識(shí)，加大節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

結(jié)束語(yǔ)。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇六

0前言。

汽車(chē)在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來(lái)了嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會(huì)問(wèn)題，汽車(chē)尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車(chē)尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì)都能增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保護(hù)我們賴(lài)以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個(gè)十分關(guān)注的問(wèn)題。如果現(xiàn)在不考慮對(duì)策，不增強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)，以后人類(lèi)就沒(méi)有出路，人類(lèi)將無(wú)法生存。

本文從“燃油汽車(chē)節(jié)能與環(huán)?！薄ⅰ伴_(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來(lái)分析，并將節(jié)能與新能源、汽車(chē)使用及保養(yǎng)有機(jī)的結(jié)合，從多個(gè)角度全方位地探索汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇七

自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，目前，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年上升的趨勢(shì)，但是我國(guó)過(guò)多的汽車(chē)也帶來(lái)了諸多環(huán)境問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，我們應(yīng)從科技手段和技術(shù)創(chuàng)新，既滿(mǎn)足老百姓對(duì)汽車(chē)的需要，同時(shí)也要減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的巨大壓力。本文分析了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，在技術(shù)措施、政策措施和綠化建設(shè)方面提出了減少汽車(chē)污染的意見(jiàn)和建議。

一、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

一直以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)被視為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。在改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)化快速發(fā)展，從小見(jiàn)大，汽車(chē)經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)了新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭越來(lái)越迅猛，全國(guó)汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)。由于歐美金融危機(jī)給世界幾大汽車(chē)生產(chǎn)商帶來(lái)的巨大影響，我國(guó)在就已經(jīng)超越了美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等其他國(guó)家，成為了汽車(chē)年生產(chǎn)量和需求量增速最快的國(guó)家。但隨著汽車(chē)工業(yè)化的快速發(fā)展，隨之而來(lái)的問(wèn)題也逐漸出現(xiàn)。如環(huán)境質(zhì)量下降、道路交通擁堵、自然資源的過(guò)快消耗等，這些問(wèn)題越來(lái)越顯著，深深影響了我們的生活環(huán)境，破壞了我們的生態(tài)家園。機(jī)動(dòng)車(chē)不僅直接排放pm2.5，而且其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的化學(xué)變化成為pm2.5的二次污染物，會(huì)對(duì)人體健康造成極大危害。因此，我們應(yīng)發(fā)展環(huán)保型經(jīng)濟(jì)，不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而失去我們健康的生態(tài)環(huán)境。因此，如何平衡汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。

二、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)。

（一）環(huán)境污染。

汽車(chē)噪聲隨處可見(jiàn)，在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中，喇叭、車(chē)輪等一系列嘈雜聲音在人們耳邊回響。汽車(chē)噪聲嚴(yán)重影響我們的生活，危害我們的健康，干擾我們的睡眠，影響起居生活，工作狀態(tài)。噪聲長(zhǎng)期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯(cuò)亂。汽車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多有毒氣體，這些有毒的氣體最終會(huì)形成酸雨，因?yàn)檫@些氣體大部分都含有酸性物質(zhì)。湖泊河流中如果有過(guò)多的酸性物質(zhì)流入，就會(huì)影響水質(zhì)，酸堿化沉淀。在嚴(yán)重的酸性水體中，浮游類(lèi)生物會(huì)急劇減少，這些生物的急劇減少會(huì)直接導(dǎo)致魚(yú)類(lèi)和蝦類(lèi)等生物的大量死亡，因?yàn)轸~(yú)類(lèi)和蝦類(lèi)都以浮游類(lèi)生物為食。同時(shí)，魚(yú)類(lèi)和蝦類(lèi)的大量減少也會(huì)使其他以魚(yú)類(lèi)和蝦類(lèi)為食的動(dòng)物無(wú)法生存和繁衍，最終導(dǎo)致食物鏈嚴(yán)重被破壞。汽車(chē)尾氣污染是由汽車(chē)排放的廢氣造成的環(huán)境污染。汽車(chē)尾氣也被稱(chēng)為無(wú)形殺手，通常會(huì)潛移默化的損害人們的身體。汽車(chē)排氣管會(huì)放出大量的有毒氣體，危害健康，對(duì)空氣嚴(yán)重污染。同時(shí)，人體吸收有害氣體，長(zhǎng)時(shí)間沉淀，身體中會(huì)留存大量毒素，影響生命健康。

（二）自然資源的大量消耗。

因?yàn)槠?chē)是高耗資能源型工業(yè)，而且隨著工業(yè)化發(fā)展加速，汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，能源消耗同樣很大。目前，我國(guó)的石油儲(chǔ)藏量已經(jīng)嚴(yán)重不足，開(kāi)采有限，資源面臨枯竭的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。，我國(guó)就己經(jīng)成為世界第二大的石油消耗地，對(duì)石油的消費(fèi)量每年都在上升。就現(xiàn)在的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)能源耗竭問(wèn)題將更加嚴(yán)重，進(jìn)而又會(huì)有新的危機(jī)。由此，由于能源的緊缺，導(dǎo)致我們需要從各國(guó)進(jìn)口大量的石油，這也在無(wú)形中給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的制約。

（三）道路交通擁堵，加劇城市環(huán)境污染。

自從國(guó)門(mén)打開(kāi)之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提高，私家車(chē)的保有量也呈不斷上漲的趨勢(shì)。但是我國(guó)的交通系統(tǒng)狀況卻越來(lái)越差，城市越來(lái)越擁堵，人們出行十分困難，大多數(shù)城市會(huì)在上下班等高峰期時(shí)段發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成了一定的影響，影響了人們的正常生活，生活質(zhì)量下降。城市交通擁堵會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了不可估量的損失，特別是在一些大中城市。而且還會(huì)給城市居民出行增添了額外的成本，加大了居民的個(gè)人花銷(xiāo)。同時(shí)，交通擁堵還會(huì)給人們帶來(lái)其他負(fù)面效應(yīng)。例如：交通事故的增多，經(jīng)濟(jì)損失的不斷增大。

（一）加快普及和使用新能源汽車(chē)。

目前，我國(guó)人均石油資源緊缺，因此我國(guó)應(yīng)加快對(duì)新能源等類(lèi)型汽車(chē)的使用和普及。首先，當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，地區(qū)政治較量和資源短缺日益復(fù)雜化，為了進(jìn)一步提高效能，尋求新型干凈的可持續(xù)能源已成為了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一個(gè)國(guó)家的快速發(fā)展都要依賴(lài)于本國(guó)的科技水平。其次，新能源的產(chǎn)生和技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，對(duì)沖了汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的污染，減少了對(duì)傳統(tǒng)化合物的使用，從而減少了污染，在一定程度上保障了國(guó)家能源的安全與發(fā)展。新能源和科技的發(fā)展使我們看到了希望，減少了對(duì)環(huán)境和身體的傷害。目前，我國(guó)加快了對(duì)新能源汽車(chē)的使用和普及，但是效果并不理想。目前，雖然我國(guó)已研制了幾款新能源動(dòng)力汽車(chē)，但因其存在核心技術(shù)并未被突破、電網(wǎng)改造需要大量的資金投入等因素，我國(guó)新能源汽車(chē)的普及率并不高。所以，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策，支持和扶持新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與發(fā)展，給予每輛新能源汽車(chē)一定的數(shù)量補(bǔ)貼，這樣汽車(chē)生產(chǎn)商才會(huì)更加愿意生產(chǎn)新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)才會(huì)在城市中使用和普及。

（二）大力發(fā)展公共交通。

我們應(yīng)從便利公眾的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)交通需求和交通供給二者之間的相對(duì)平衡，這是解決各類(lèi)交通問(wèn)題的關(guān)鍵?，F(xiàn)代城市交通包括私人交通和城市公共交通等。私家車(chē)具有方便和靈活等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)私家車(chē)也有很多缺點(diǎn)。例如：由于私家車(chē)空間相對(duì)狹小，造成了私家車(chē)載客量較小和運(yùn)送效率低等缺點(diǎn)。因而，我們不難看出私家車(chē)道路利用率并不高，有時(shí)還會(huì)給城市公共交通建設(shè)帶來(lái)阻礙。因此，私家車(chē)在大中城市中應(yīng)適當(dāng)發(fā)展，將其作為城市公共交通的輔助工具，而不是主要工具。城市公共交通的主要任務(wù)就是運(yùn)輸旅客。運(yùn)輸工具有地鐵、公共汽車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等。而其中輕軌和地鐵以行駛速度快和載客量大而著稱(chēng)。公交車(chē)承載人數(shù)居多、耗能低、性?xún)r(jià)比高、環(huán)境污染小和運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。這是其他交通工具不可比擬的`。因而，我們要大力發(fā)展城市公共交通，建立一個(gè)方便、健康的公交系統(tǒng)，從而減少城市中私家車(chē)的使用。大力建設(shè)公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的根本措施，同時(shí)也是節(jié)約資源、改善居民城市居住環(huán)境的根本方法。

（三）征收污染稅。

為減少汽車(chē)污染給環(huán)境的造成不良影響，保護(hù)我們生態(tài)家園，保障居民生活水平生活環(huán)境，我國(guó)應(yīng)加緊征收機(jī)動(dòng)車(chē)污染稅。機(jī)動(dòng)車(chē)污染稅是針對(duì)在用車(chē)征收的汽車(chē)污染稅。

（四）控制大氣污染物的排放總量我國(guó)政府部門(mén)應(yīng)將汽車(chē)尾氣污染治理工作列入到我國(guó)城市發(fā)展的規(guī)劃中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定切實(shí)有效的治理汽車(chē)尾氣污染的城市發(fā)展規(guī)劃，從而切實(shí)有效的減少汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。相關(guān)部門(mén)還應(yīng)加強(qiáng)立法，出臺(tái)相應(yīng)的政策，完善和健全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)督人員。多部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，加強(qiáng)城市中對(duì)汽車(chē)尾氣的檢查，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)嚴(yán)禁在道路上行駛。

（五）加強(qiáng)城市綠化建設(shè)。

我們要積極抓好城市綠化建設(shè)，加緊栽種能吸附有害氣體和固體顆粒物的植物，不斷增強(qiáng)空氣凈化能力。同時(shí)，為了建設(shè)生態(tài)化城市，我們應(yīng)將道路兩旁的柵欄等隔離物用樹(shù)木代替，在市區(qū)主干道兩側(cè)栽種綠化林帶。這樣既能吸附有害氣體，又可以美化城市的環(huán)境。

（六）加強(qiáng)環(huán)保宣傳力度，提高人類(lèi)的環(huán)保意識(shí)。

我們應(yīng)不斷加強(qiáng)全民的環(huán)保意識(shí)，特別是要提高機(jī)動(dòng)車(chē)擁有者的環(huán)保行為和意識(shí)，從而提高全社會(huì)對(duì)汽車(chē)污染治理工作的重視。因此，我們可以通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、微信等平臺(tái)，定期發(fā)放關(guān)于保護(hù)環(huán)境的公益廣告等。加入wto之后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們既要面對(duì)國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)，同時(shí)還要平衡汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。所以，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的根本途徑就是：開(kāi)拓進(jìn)取、走綠色發(fā)展的道路。我們要將自主研發(fā)和享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)推入國(guó)際市場(chǎng)，目前，我國(guó)已經(jīng)變成了最大的汽車(chē)制造國(guó)。同樣，我們要對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的子孫后代著想，為后代留下寶貴的資源，讓經(jīng)濟(jì)保持正常、快速、健康的發(fā)展，這樣我們的國(guó)家才會(huì)長(zhǎng)治久安。

汽車(chē)行業(yè)環(huán)保節(jié)能論文2篇八

三次消毒后的尾氣經(jīng)過(guò)最厚的一道濾紙墻來(lái)到了香水盒。尾氣立刻變成無(wú)毒無(wú)害的`香氣，然后香氣穿過(guò)后部的小孔散到車(chē)外，一連串的消毒凈化就完成了。

其實(shí)世界上已經(jīng)有了環(huán)保汽車(chē)，例如電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能車(chē)。但我算了一筆帳：如果都用電動(dòng)車(chē)，每個(gè)國(guó)家就要花幾千億美元更換配套設(shè)備，如充電站等。汽車(chē)公司也要花幾億美元更換生產(chǎn)線(xiàn)，就目前來(lái)看沒(méi)有一個(gè)國(guó)家和汽車(chē)公司會(huì)這樣做。如果用太陽(yáng)能車(chē)，汽車(chē)公司要花更多的錢(qián)改進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)。所以?xún)r(jià)格不菲，沒(méi)幾個(gè)人買(mǎi)的起車(chē)，更沒(méi)幾個(gè)人愿意買(mǎi)。所以達(dá)不到環(huán)保的作用。而用我發(fā)明的環(huán)保汽車(chē)，汽車(chē)公司只用花幾十萬(wàn)改進(jìn)一下生產(chǎn)線(xiàn)，所以這樣的一輛車(chē)也就比一般的車(chē)貴不了多少了，可以讓所有人接受。

我像如果大家開(kāi)的都是我發(fā)明的這種車(chē)，天空將不再昏昏沉沉，黑云一片，而是碧空萬(wàn)里，藍(lán)天白云。芬芳的汽車(chē)尾氣不再讓人難以忍受，而是讓人神清氣爽。

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