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汽車(chē)維修技術(shù)論文篇一
汽車(chē)的維修技術(shù)籠統(tǒng)的講就是為了確保汽車(chē)的行駛安全,并且在長(zhǎng)期的行駛運(yùn)行過(guò)程中,通過(guò)維修和保養(yǎng)來(lái)維持汽車(chē)的良好性能。但是由于當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)水平并不能滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需要,所以汽修技術(shù)急需提高改進(jìn)。一旦汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,不但不方便出行,更是給人們生命帶來(lái)巨大威脅。因此,當(dāng)前從事汽車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員肩上的擔(dān)子非常重,他們必須學(xué)會(huì)充分利用現(xiàn)代化技術(shù),將我國(guó)的汽修行業(yè)整體提高一個(gè)水平,以促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展。
(1)相關(guān)汽修知識(shí)更新較慢,導(dǎo)致汽車(chē)維修技術(shù)相對(duì)落后,汽修技術(shù)跟不上汽車(chē)制造的飛速發(fā)展。隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)科技的高速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)的研發(fā)更是進(jìn)行的如火如荼,更多的新型科技被應(yīng)用到汽車(chē)的制造當(dāng)中。但是大部分的技術(shù)維修人員并沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的知識(shí)技術(shù)層次,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是汽修人員面對(duì)技術(shù)先進(jìn)卻出現(xiàn)故障的汽車(chē)無(wú)能為力。當(dāng)前的汽車(chē)制造已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化的電控系統(tǒng),維修人員傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能進(jìn)行準(zhǔn)確的汽車(chē)維修,反而會(huì)帶來(lái)更多的問(wèn)題。另外,當(dāng)前大部分的汽車(chē)維修人員的學(xué)歷較低,所受的專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育和培訓(xùn)也較少,總體素質(zhì)不高,造成整體的汽車(chē)維修質(zhì)量不能得到有效保障,阻礙了相關(guān)維修技術(shù)的進(jìn)一步提高。因此,轉(zhuǎn)變維修觀念,及時(shí)更新汽車(chē)維修方面的知識(shí),提高維修人員的維修技能,加強(qiáng)維修人員的相關(guān)專(zhuān)業(yè)素質(zhì),才能有效的促進(jìn)汽修技術(shù)的發(fā)展,更好的維護(hù)消費(fèi)者的安全和利益。
(2)當(dāng)前我國(guó)缺乏汽修技術(shù)的相關(guān)制度規(guī)定和法律法規(guī)。我國(guó)自1986年開(kāi)始將汽車(chē)維修納入相關(guān)交通行業(yè)管理,交通部先后制定了一系列有關(guān)汽車(chē)維修的政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),但是相關(guān)的管理和技術(shù)要求并不完善。另外,大部分汽車(chē)維修點(diǎn)為了牟取利益,使用假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)行汽車(chē)維修,導(dǎo)致原本的高質(zhì)量汽車(chē)在維修之后反而有了更大的安全隱患,再加上部分汽車(chē)維修價(jià)格的不平衡,使得汽車(chē)維修行業(yè)的秩序遭到破壞。因此我國(guó)非常有必要建立健全相關(guān)的汽車(chē)維修行業(yè)的法律法規(guī),維護(hù)消費(fèi)者的利益。
(3)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)維修的相關(guān)檢測(cè)設(shè)備落后,不能準(zhǔn)確的檢測(cè)出故障原因和故障部位。現(xiàn)代社會(huì)的汽車(chē)研發(fā)已經(jīng)越來(lái)越趨向自動(dòng)化和智能化,因此當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí),也應(yīng)當(dāng)利用高科技設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維修。雖然有一部分的高水平汽車(chē)企業(yè)在我國(guó)設(shè)置了相關(guān)汽車(chē)維修站點(diǎn)以及售后服務(wù)等,帶動(dòng)了我國(guó)整體汽修行業(yè)的發(fā)展,但是我國(guó)更多的還是知識(shí)技能相對(duì)落后的傳統(tǒng)汽修企業(yè)。因此,大量引進(jìn)先進(jìn)的汽修設(shè)備,提高汽修人員對(duì)先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)用技能,是促進(jìn)當(dāng)前汽修行業(yè)發(fā)展的非常有效的方式。
(1)汽車(chē)在當(dāng)前社會(huì)占據(jù)著非常重要的地位。無(wú)論是對(duì)人們的出行,還是作為貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具,汽車(chē)都起著非常重要的作用。但是汽車(chē)在人們的出行和貨物運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)由于磨損、老化以及各類(lèi)腐蝕等原因而出現(xiàn)故障,影響正常使用,那么汽車(chē)維修就是通過(guò)適當(dāng)?shù)臋z測(cè)和每隔一段時(shí)間的保養(yǎng)進(jìn)行確保車(chē)輛的良好性能,也進(jìn)一步提高汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性。因此汽車(chē)維修技術(shù)的高低也就決定了汽車(chē)性能的好壞。
(2)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的生活水平逐漸提高,對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量要求也逐漸提高。汽車(chē)并不像普通的商品,一次購(gòu)買(mǎi)就可以直接使用,或是后期也不需要相關(guān)的保養(yǎng)和維修,汽車(chē)在后期的使用過(guò)程中需要進(jìn)行定期保養(yǎng)和故障檢測(cè),這樣才能有效保障汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的安全性和延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)維修行業(yè)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),要想保障汽車(chē)行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展,高質(zhì)量的汽車(chē)維修技術(shù)自然而然也就成為保障汽車(chē)維修行業(yè)更好發(fā)展的內(nèi)在基礎(chǔ)。另外,汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展也能有效增加就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)前我國(guó)汽修行業(yè)的從業(yè)人員大概在260萬(wàn)人,隨著汽車(chē)數(shù)量的逐漸增加,對(duì)維修的需求隨之增加,汽車(chē)維修技術(shù)的相關(guān)從業(yè)人員也不斷增加。值得注意的是,大部分的汽修從事者擁有相關(guān)的汽修知識(shí),但是程度卻很低,并不能高效的滿(mǎn)足相關(guān)消費(fèi)者。所以應(yīng)當(dāng)提高他們的知識(shí)技能,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能和良好社會(huì)道德的培訓(xùn)。
3.1汽車(chē)故障檢測(cè)更加智能化。
當(dāng)前我國(guó)的科技發(fā)展非常迅速,電腦的普遍使用也給汽車(chē)維修帶來(lái)更加便捷先進(jìn)的體驗(yàn),因此,通過(guò)電腦以及相關(guān)高科技設(shè)備的使用將使汽車(chē)維修做到故障檢測(cè)和簡(jiǎn)單維修一體化,通過(guò)電腦的精確計(jì)算和數(shù)據(jù)檢測(cè),也將更加高效的提高維修效率的準(zhǔn)確率。另外,通過(guò)智能化的設(shè)備檢測(cè)和維修,還能夠?qū)ζ?chē)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行總結(jié)分析,更加明確故障產(chǎn)生的原因并且及時(shí)進(jìn)行更好的保養(yǎng)修護(hù)。
3.2專(zhuān)業(yè)人才逐漸增多,人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化。
汽車(chē)維修雖然維修技術(shù)非常重要,但是在維修之前的故障診斷也是非常重要的,只有明確發(fā)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確部位,才能進(jìn)行維修和修復(fù),如果故障診斷的部位出現(xiàn)偏差,那么就會(huì)給汽車(chē)造成不必要的損傷;如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),一旦汽車(chē)運(yùn)行,還會(huì)造成不必要的損失,所以在汽車(chē)維修之前的故障判斷也是非常重要的。因此,專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)是汽車(chē)維修行業(yè)非常重要的過(guò)程之一。當(dāng)前我國(guó)的汽修行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這方面的缺失,制定出了相關(guān)的汽修人才培養(yǎng)方案,這為我國(guó)的汽修行業(yè)發(fā)展奠定了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)。
3.3維修觀念更加先進(jìn),更加環(huán)保。
當(dāng)前我國(guó)的各行各業(yè)都在向著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)前進(jìn),汽修行業(yè)更是要跟上,從保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的角度出發(fā),將汽車(chē)維修做到最環(huán)保、最高效。傳統(tǒng)的定期拆解汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)已經(jīng)退出了維修行業(yè)的歷史舞臺(tái),取而代之的是智能檢測(cè)、智能維修和人工輔助進(jìn)行故障的排除和修理。這樣能夠最大程度上的保護(hù)汽車(chē)原裝零件不受損害,更加有助于汽車(chē)的維修和保養(yǎng)。當(dāng)然,這對(duì)汽修人員的維修技術(shù)有著較高的要求。
總之,隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)維修技術(shù)自然是不斷的進(jìn)步并且日益完善,愈加趨向現(xiàn)代化。檢測(cè)汽車(chē)隱患的設(shè)備相對(duì)落后、我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)燃料的使用不當(dāng)以及相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用不全面造成的環(huán)境污染、維修人員的技術(shù)技能不夠優(yōu)秀以及整體汽車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)制度規(guī)定不完善等相對(duì)落后的現(xiàn)象對(duì)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展非常不利。因此通過(guò)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)來(lái)提升維修水平,完善微電腦的控制檢測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)和快速維修,能夠有效提高維修效率,為我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展提供更加堅(jiān)定的技術(shù)基礎(chǔ)。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇二
摘要作為汽車(chē)的心臟部位,發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此,平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車(chē)發(fā)電機(jī)的維修,其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說(shuō)是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā),具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù),希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查:
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方,如汽車(chē)突然無(wú)法啟動(dòng)等,很可能是因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下,可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查,其具體步驟如下:
1.1曲軸的檢查。
對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障,主要有軸頸處容易磨損,容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋,因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查:對(duì)于曲軸裂紋的檢查,其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查,浸油敲擊法檢查,磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí),需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間,然后再將曲軸從煤油中取出來(lái),擦干凈后在曲軸上撒一些白粉,再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲,如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡,這說(shuō)明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查,其磁力線(xiàn)會(huì)穿透曲軸被檢查的部分,如果在該部分有裂紋的話(huà),那么這個(gè)地方的磁力線(xiàn)就會(huì)出現(xiàn)偏散,然后將磁力粉撒在該部位,從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置;2)彎曲變形的檢查:針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查,可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住,如圖1所示,然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后,在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值,并且計(jì)算兩者之差,這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了,如果其值大于0.11mm,那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了,為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查,主要是檢查其活塞銷(xiāo)座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化,或者是否在使用過(guò)程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種,第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量,通過(guò)測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小,將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減,然后和配缸間隙值進(jìn)行比較,如果差值大于0.10mm,則說(shuō)明活塞磨損比較嚴(yán)重,不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量,通過(guò)測(cè)量配缸間隙來(lái)判斷其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi),然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺,當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小,當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí),其相應(yīng)的差值也越大,當(dāng)該值超過(guò)0.12mm時(shí),這該活塞不能再使用啦,需要為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車(chē)發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障,其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況,而這種情況就是常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,或燃油噴盤(pán)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題等。例如,出現(xiàn)了燃油噴盤(pán)系統(tǒng)的故障,很有可能是系統(tǒng)線(xiàn)路接觸不穩(wěn),油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因,可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下:1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,檢查是否是線(xiàn)路接觸不良,如果是,則可以調(diào)整線(xiàn)路或更換導(dǎo)線(xiàn)的方法進(jìn)行維修,如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了,則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù);2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問(wèn)題,則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣,也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常,如果不是,則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子;3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題,則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如,火花塞積累的灰層太多,引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常,則可以通過(guò)徹底清潔火花塞來(lái)進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),停車(chē)易熄火。在故障診斷方面,可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),油壓表指示正常,壓力為265kpa,撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管,油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),說(shuō)明燃油管路系統(tǒng)無(wú)故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),溫度到85℃,打開(kāi)節(jié)氣門(mén),用缸壓表測(cè)量各缸壓力,當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右,各缸壓差小干300kpa時(shí),上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問(wèn)題。
針對(duì)該故障的維修,其方法如下:清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)體拆下,徹底清洗各空氣通道,并用壓縮空氣吹凈。用萬(wàn)用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值,電阻為20ω,在18~24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器,輸出阻值呈線(xiàn)性變化,且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物,用纏有麻布的鐵線(xiàn)將其清理干凈。為徹底根除故障,還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出,本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見(jiàn)的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí),整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣,其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜,要熟練的掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù),還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí),比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等,本文就不在此一一贅述。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇三
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注,它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一,對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯,然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要,傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要,因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構(gòu)成,如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視,也是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述。
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能,同時(shí)又決定著汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)的性能。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升,汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán),底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容,它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的,它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上,從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng),和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合,如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析,那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構(gòu)成的,它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后,能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行,使得正常行駛。同時(shí),行駛系統(tǒng)還承受著車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的,它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力,從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容,它的出現(xiàn)能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定,同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的,它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備。
2汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn),是一種便利、方便的交通工具,已經(jīng)被人們?nèi)粘I詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下,汽車(chē)的數(shù)量、種類(lèi)都在不斷增加,這也讓人們對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng),人們生活中對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高,可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車(chē)正常行駛和運(yùn)行中,汽車(chē)底盤(pán)一致起著非常重要的作用,它不僅承擔(dān)汽車(chē)所有的壓力和重力,而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中,容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要,但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ?chē)整體認(rèn)識(shí),導(dǎo)致日常汽車(chē)維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身,而忽略了底盤(pán)觀察,這是汽車(chē)維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車(chē)行駛中,由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要,經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上,這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象,同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣,那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕,從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命?;谶@些要求,在汽車(chē)保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要,也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言,它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐觥⒏g等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象,這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量,也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此,我們?cè)谄?chē)保養(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng),并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容,因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作,盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中,并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理,從而保證底盤(pán)的干爽,以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析,在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯,但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì),而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展,要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況,有必要的話(huà)還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外,還有一種保護(hù)方法,即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義,就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄,用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán),從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是,清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí),在有條件的情況下,還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作,這樣可以保證清潔的質(zhì)量,延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。
2汽車(chē)減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置,也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件,同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞,將直接影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的,例如,車(chē)輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后,慢慢地跑,振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中,減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后,這些都是不正常的表現(xiàn),應(yīng)仔細(xì)檢查減震器,更換密封件和加入油,或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知,剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用,因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)。
我們?cè)谲?chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中,要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分,所以更加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí),提高車(chē)輛行駛的安全性,舒適性和經(jīng)濟(jì)性,延長(zhǎng)使用壽命。
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汽車(chē)維修技術(shù)論文篇四
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汽車(chē)維修技術(shù)論文篇五
發(fā)展汽車(chē)保有量,促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展,中小型汽車(chē)修理業(yè)務(wù)的數(shù)量日益增加。與大型汽車(chē)維修企業(yè)不同的是,中小企業(yè)在汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)深入到社區(qū)街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn),為車(chē)主提供了更便捷的汽車(chē)維修服務(wù)。
曾經(jīng)的十年,是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭的十年,汽車(chē)保有量數(shù)量逐年迅增。最近兩年,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)受到影響,銷(xiāo)售量增速下滑,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從行業(yè)來(lái)看,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn),已經(jīng)從銷(xiāo)售開(kāi)始向售后維修轉(zhuǎn)移。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看,以美國(guó)為例,美國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)基本是小型企業(yè),汽車(chē)維修企業(yè)約30多萬(wàn)元,年?duì)I業(yè)額$5萬(wàn)-10萬(wàn)美元(約41億-83億元人民幣)其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8%。從汽車(chē)維修企業(yè)數(shù)量以及中小型企業(yè)比例來(lái)看,國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況差不多。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)比較混亂,仍處于重組和擴(kuò)張的早期階段。國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng),與國(guó)外汽車(chē)維修市場(chǎng)相比,差距不是數(shù)量,而是質(zhì)量,即企業(yè)的管理水平。
這里所指的汽車(chē)維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面:其一,中小型汽車(chē)維修企業(yè)忽視對(duì)汽車(chē)維修資料的投入和建設(shè),不進(jìn)行維修經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和案例檔案的分析;其二,中小型汽車(chē)維修企業(yè)的管理資料不齊備,整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺,管理混亂、落后。
2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄。
在小型汽車(chē)維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理,汽車(chē)維修,缺乏質(zhì)量管理意識(shí),質(zhì)量管理體系不健全。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了iso9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大,只有一些大型汽車(chē)維修企業(yè)嘗試使用iso9000標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際效果并不是很理想。
2.3汽車(chē)維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱。
多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)并沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的,質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足,導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗(yàn)單位,多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項(xiàng)必須制定的制度,沒(méi)有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng),尤其是在一些中小型的民營(yíng),個(gè)體汽車(chē)維修企業(yè),長(zhǎng)期存在“三無(wú)”的問(wèn)題,沒(méi)有工藝要求,沒(méi)有流程管理,沒(méi)有工藝文件,這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒(méi)用的企業(yè),也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化。
第一,要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車(chē)維修企業(yè),要注重對(duì)汽車(chē)維修資料的投入,特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理,建立汽車(chē)維修資源庫(kù),并定期更新、定期對(duì)從業(yè)員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二,要注重對(duì)管理制度文件的制定與執(zhí)行,可以借鑒成熟汽車(chē)維修企業(yè)的管理模式,制定企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修企業(yè)主要依靠人工管理,行政費(fèi)用高昂,效率低,容易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái),計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及日益成熟,在其不可比擬的優(yōu)勢(shì)的各個(gè)方面,它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用,如對(duì)于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度,處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度,采用計(jì)算機(jī)管理,不僅降低了維護(hù)成本,也縮短工作部門(mén)之間的等待時(shí)間,可大大提高工作效率。因此,計(jì)算機(jī),網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)維修管理手段,將有力地促進(jìn)中國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺(tái)階。
3.2將汽車(chē)維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。
中小型汽車(chē)維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制,健全質(zhì)量管理制度。要配備好專(zhuān)職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員,發(fā)揮汽車(chē)維修質(zhì)量管理的作用,提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)而打造汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前比較流行的汽車(chē)維修質(zhì)量管理模式有iso9000標(biāo)準(zhǔn)、5s管理思想、6s管理思想等,都值得借鑒與參考。
3.3托管引入第三方機(jī)制,盤(pán)活中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理現(xiàn)狀。
在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中,因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模有限,往往難以投入更多的資金和人力進(jìn)行管理建設(shè)。在這樣的情況下,委托管理也許是解決當(dāng)前中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理問(wèn)題的最直接、最有效途徑。委托管理,是指將企業(yè)的管理權(quán)部分或全部委托給專(zhuān)業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)。其實(shí),在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中,會(huì)計(jì)事務(wù)的第三方委托管理早已出現(xiàn)。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇六
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國(guó)電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇七
[1]汽車(chē)綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋,20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
徐智,20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍,20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革,2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵,2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[7]論汽車(chē)維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成,20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝,2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[9]汽車(chē)綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升,2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車(chē)維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶,2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇八
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高,機(jī)動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數(shù)量每年都在不斷的增加,與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn),汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件,故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷,而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷,然而,目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求,近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界,加強(qiáng)對(duì)新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高,然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè)觀。
目前,我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家,汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人,而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過(guò)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一,既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù),又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微,尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠,維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn),修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn),只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí),只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作,一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。
總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話(huà)來(lái)概括:低層次的維修工過(guò)剩,而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”,目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽修專(zhuān)業(yè),甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校,但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短,加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式,人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段,汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善,以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè),這就要求現(xiàn)代的汽車(chē)維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才,既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù),同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ),會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù),自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù),能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車(chē)出現(xiàn)的各種疑難故障,同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才,應(yīng)從以下方面著手:
1)加強(qiáng)校企合作,為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè),維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型,每天都會(huì)遇到新故障,能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù),這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線(xiàn)的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起,學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧,一邊到工廠加以實(shí)踐,使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證,而一線(xiàn)的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的?,F(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè),幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世,每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式,才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。
2)提高教師自身的職業(yè)素質(zhì),老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍,才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才,學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作,這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),還必須具備熟練的動(dòng)手能力,面對(duì)日新月異的汽車(chē)行業(yè),教師憑借原有的知識(shí)、技能,已不能滿(mǎn)足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要,教師要到企業(yè)一線(xiàn),利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法,即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí),輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線(xiàn)的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高,企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí),作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校,把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè),也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液,提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平,還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課,這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。
3)充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結(jié)構(gòu)變化非常快,要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生,就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿(mǎn)足教學(xué)需要,與市場(chǎng)接軌,使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源,提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力,培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力,然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲,對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān),而通過(guò)企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如,把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備,把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件,作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具,實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī),和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境,這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔(dān)負(fù)著汽車(chē)維修質(zhì)量的重任,汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全,汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì),能否履行好自己的崗位職責(zé),是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題,所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行,愛(ài)一行,鉆一行的精神,激發(fā)學(xué)生熱情,熱愛(ài)本職工作,全身心的投入工作,以高度的責(zé)任感完成工作,培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處,但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校,這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現(xiàn)象,同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之,技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任,以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本,建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系,多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。
[1]沈廣山.汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的幾點(diǎn)思考[j].價(jià)值工程,2010,20.
[2]米守霞.汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革初探[j].職業(yè)技術(shù),2009,1.
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇九
隨著電子技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華,其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng),并且沒(méi)有故障碼顯示,加速時(shí)抖動(dòng)減弱,但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況,能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有:
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件,發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好,常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因,點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象,進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng),存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù),不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同,一般情況下,轉(zhuǎn)速越高,負(fù)荷越大,點(diǎn)火越提前;反之轉(zhuǎn)速越低,負(fù)荷越小,點(diǎn)火提前也越小,否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因,氣缸壓力高或者低,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高,壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高,就會(huì)使燃料劇烈燃燒,甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒,出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象,爆燃發(fā)生后,當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí),就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng);當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí),各個(gè)缸做功的最大值就不一樣,連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣,致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低,會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均,燃油燃燒不充分,就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題,也會(huì)導(dǎo)致燃油不均,燃燒不充分,進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心,ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng),因此ecu損壞的概率非常小,在ecu中cpu是核心部分,它具有運(yùn)算與控制的功能,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),它采集各傳感器的信號(hào),進(jìn)行運(yùn)算,并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào),控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因,本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理,對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查:
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn),在拔下任意一缸噴油器插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇,說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查,使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示,在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa,加速時(shí)上升到350kpa,待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái),說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正??赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn):
(1)汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查,檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa,缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa,從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
(2)點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能:火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下:拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞,可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況,在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同,其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象,而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣,從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常,發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話(huà),火花塞干燥無(wú)油漬,行駛里程較短時(shí),火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色,行駛里程較長(zhǎng)時(shí),火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈,跳火的結(jié)果都是不理想的,存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象,但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn),經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋,此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下,將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn),換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)象依然存在,據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定,故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上,于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少,為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主,對(duì)方告訴我們,此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現(xiàn)著火,更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象,分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?,或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞,經(jīng)查找相關(guān)資料顯示,點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線(xiàn)圈電阻與次級(jí)線(xiàn)圈電阻,其正確的范圍為初級(jí)線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間,次級(jí)線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間,但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)顯示,兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐,但是檢測(cè)初級(jí)線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示,分析應(yīng)是在線(xiàn)束著火時(shí),內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),抖動(dòng)等不良現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后,拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況,其頭部干燥無(wú)積炭,故障排除。
參考文獻(xiàn):
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汽車(chē)維修技術(shù)論文篇十
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化,同時(shí)汽車(chē)維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展,汽車(chē)數(shù)量在不斷增加,這客觀上對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求,所以對(duì)如何保障通過(guò)汽車(chē)維修確保車(chē)輛運(yùn)行盡量不造成或少造成社會(huì)公害問(wèn)題得到了更多的社會(huì)關(guān)注。本文結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì),對(duì)這個(gè)問(wèn)題暢談一下想法。
1.維修技術(shù)有待提高汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化,尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用,可就現(xiàn)在大部分汽車(chē)維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù),和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn),已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的要求;汽車(chē)維修中,維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約,顯得較慢,且又不準(zhǔn)確,所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策,這種情況下許多人往往采用碰的方式,毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換,給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)而言,敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘,毫無(wú)意義。同時(shí),制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道,汽車(chē)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高,對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō),不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好,而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧,否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述,由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線(xiàn)上不斷發(fā)展的形勢(shì),客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議,目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題,特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯,如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人,提高行業(yè)的整體素質(zhì),已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。
2.維修手段有待更新縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè),多少年來(lái),一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加,維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大,人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì),如采用人工計(jì)算,需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間,加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表,更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性,因此極大挫傷了維修員工的工作積極性,弱化了汽修行業(yè)的凝聚力;較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象,不利于為長(zhǎng)期、靈活的'客戶(hù)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率降低,工時(shí)費(fèi)增多,引起消費(fèi)者不悅,這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀,這一點(diǎn)是公認(rèn)的,傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式,如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變,其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩,特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē),更因缺乏維修資料,給維修工作帶來(lái)很大的困難,就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言,他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中,汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。
三、解決對(duì)策。
1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵,任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外,使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠(chéng)然,我國(guó)曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)資格證書(shū)汽車(chē)從業(yè)人員的認(rèn)證考核,且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得,但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊,沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時(shí),現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的,幾乎和汽車(chē)設(shè)計(jì),制造,維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握,根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看,做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠,特別是隨著汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展,以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目,如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理,在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要,將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。事實(shí)上通過(guò)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明,大部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)這這考核項(xiàng)目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為,汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車(chē)技術(shù)最新的發(fā)展要求,體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程,對(duì)于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書(shū),以確保國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的效力,只有這樣才能確保對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的教育符合形勢(shì)發(fā)展的要求。
2.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去,以實(shí)現(xiàn)把汽車(chē)維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車(chē)維修革命的到來(lái),這種革命的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固,他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”,這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。當(dāng)然,基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù),缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí),也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率,特別是有助于建立快捷,方便的客戶(hù)維修信息和維修檔案;建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)??梢哉f(shuō),汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理,不僅速度快,時(shí)間短,資料全,效率高,而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤,這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性,加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息,使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息,作出正確的選擇和決策,而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪(fǎng),也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新,汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí),我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí),那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù),其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē),也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇十一
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋,20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍,20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵,2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝,2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車(chē)維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶,2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇十二
[2]趙愛(ài)琴?!靶F蠛献?,訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國(guó)轎車(chē)業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車(chē)維修,2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車(chē)維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車(chē)維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.
汽車(chē)維修技術(shù)論文篇十三
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車(chē)維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
作者:談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013(學(xué)位年度)。
[2].汽車(chē)故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù):2。
作者:駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013(學(xué)位年度)。
[3].汽車(chē)維修企業(yè)配件庫(kù)存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù):7。
作者:王俊昌。機(jī)械工程中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)2006(學(xué)位年度)。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù):6。
作者:李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007(學(xué)位年度)。
[5].軍用車(chē)輛故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。被引次數(shù):10。
作者:徐寅生。車(chē)輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008(學(xué)位年度)。
[6]汽車(chē)維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車(chē)技術(shù)》翻譯項(xiàng)目為例。
作者:鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015(學(xué)位年度)。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者:郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006(學(xué)位年度)。
[8]電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。
作者:阿耶納姚維。汽車(chē)維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992(學(xué)位年度)。
[9]汽車(chē)運(yùn)輸、維修、配件供銷(xiāo)服務(wù)一體化。
作者:多薩毛洛洛。汽車(chē)維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992(學(xué)位年度)。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù):15。
作者:唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012(學(xué)位年度)。
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