2023年交通疏導(dǎo)電話(模板12篇)

總結(jié)不僅可以幫助我們更好地回顧過去，還可以為未來的發(fā)展提供指導(dǎo)。總結(jié)自己的職業(yè)規(guī)劃可以幫助我們明確自己的長遠(yuǎn)目標(biāo)，以便在職業(yè)發(fā)展中更加明確前進(jìn)方向。我們來看看下面這些總結(jié)范文，或許能給我們一些靈感。

交通疏導(dǎo)電話篇一

編制：年月日審核：年月日審批：年月日。

一、概況。

開挖基坑基本位于非機(jī)動車道下面，緊鄰快車道和人行道之間的綠化帶（詳見倒流圖）。由于車流人流量較大，因此交通運(yùn)輸通道非常重要，只能夠采取隔離部分道路的方法進(jìn)行施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運(yùn)輸?shù)挠绊懞捅ＷC行車安全，根據(jù)施工要求、施工安全，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際情況考慮，本工程采用隔離施工區(qū)域進(jìn)行施工，并到有關(guān)部門辦理占道施工許可證。

二、圍擋方法及措施。

在基坑投料口處用金屬彩板圍欄的工作區(qū),工作區(qū)需占用一幅非機(jī)動車道及約1.5米綠化帶，車道占用時間考慮不可預(yù)見因數(shù)，根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)整。

根據(jù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，城市次干道的圍擋高度不低于2米，因此我們采用高2米的藍(lán)色塑壓型鋼板，安裝符合堅(jiān)固、平穩(wěn)、整潔、美觀的要求。并嚴(yán)格按照安全色標(biāo)準(zhǔn)要求，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，且基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件與圍擋連接牢固。另外，彩板上粘貼反光警示帶，懸掛安全警示燈，安全警示牌等。（照片附后）。

在工作區(qū)前100米開始用錐形警示標(biāo)志，用彩旗連接對車流進(jìn)行導(dǎo)向，同時用標(biāo)志牌提示行人和行車：“前面施工，道路變窄，車輛和行人慢行，車輛和行人注意安全等”。

彩板圍欄內(nèi)的投料口周圍用架子管安裝1.5米高防護(hù)圍欄，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，只留進(jìn)出口，并安裝爬梯供人員進(jìn)入。

夜間在金屬彩板圍欄靠車道一側(cè)圍擋沿線安裝閃光警示燈。施工人員在圍欄區(qū)外行走要穿帶有反光條的黃背心。

行人慢行，注意安全等”。（附圖）。

在本項(xiàng)工程的施工過程中雖然管道均安裝在基坑內(nèi)，但所有的安裝材料都要從道路沿線吊裝至基坑內(nèi)，下料口將占用綠化帶、慢車道、綜合車道，車輛行駛至下料口時車速放緩，通行能力降低，對交通有很大的影響。經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際踏勘，該路段在晚高峰經(jīng)常發(fā)生交通擁堵狀況。工程一旦開工，勢必會造成嚴(yán)重的交通擁堵。該路段為交通疏導(dǎo)的重點(diǎn)。

本工程交通導(dǎo)流采用誘導(dǎo)分流、借助媒體分流和現(xiàn)場疏導(dǎo)三種。導(dǎo)流平面圖見附圖。

1、誘導(dǎo)分流。

在施工期間，本工程的起點(diǎn)以及相應(yīng)的位置，設(shè)置標(biāo)志誘導(dǎo)，引導(dǎo)車輛提前選擇合理路線，繞過施工區(qū)段。

2、借助媒體分流。

通過網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播（如fm91.8汽車廣播），提醒車主提前繞行。

申請交警部門派出警力給予維護(hù)交通秩序，同時需要交通協(xié)管員為交通協(xié)管24小時三班輪換制疏導(dǎo)，全過程交通維護(hù)。

四、交通組織部署。

1、施工期間交通管理措施。

（1）施工區(qū)圍蔽采用封閉式圍擋，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。

（2）所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，每個施工區(qū)域都要安裝反光標(biāo)志及警示燈。

（3）錯開交通高峰期作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。

（4）施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，我方與交警簽訂協(xié)議，由交警部門統(tǒng)一安排，協(xié)助我方完成施工期間的交通疏導(dǎo)工作，時間為60日歷天，在必要時，我方增加人員，作為交通協(xié)管員，確保道路暢通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車輛通行。

（5）完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。

（6）配合交通安全的宣傳，派出專人協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。

（7）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。

（9）每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機(jī)動車道淋水降塵。

2、施工期間保障交通安全措施。

（1）施工范圍用采用封閉式圍蔽，將工地與行人、車輛隔離。施工圍蔽用料要堅(jiān)固耐用，能抵抗強(qiáng)風(fēng)及暴雨。安裝牢固，以保證路人、車輛及施工安全。

（2）在工地各出入口處設(shè)專人維護(hù)交通，疏導(dǎo)車流，保障行人、車輛安全。（3）配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時安裝到位，投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。

（4）車道封閉應(yīng)在圍蔽前端放置標(biāo)示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。

3、機(jī)動車輛交通管理措施。

（1）施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實(shí)，才能確保安全。

（2）主動進(jìn)行施工實(shí)地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，實(shí)事求是向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

全管理人員，具體實(shí)施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實(shí)處。

（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工、生產(chǎn)變化的需要，制訂相應(yīng)的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計(jì)劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。

（5）堅(jiān)持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護(hù)交通秩序做貢獻(xiàn)。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標(biāo)語和黑板報，對新進(jìn)場的外地民工隊(duì)要進(jìn)行人場前的安全教育，對全體人員要進(jìn)行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。

（6）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標(biāo)志，實(shí)行憑證進(jìn)入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運(yùn)輸方案和交通安全措施；根據(jù)實(shí)際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護(hù)秩序。同時施工運(yùn)輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運(yùn)輸任務(wù)。

（7）加強(qiáng)對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強(qiáng)行超車；不把車交給非司機(jī)駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責(zé)任書，齊抓共管，責(zé)任到人，防止交通事故的發(fā)生。

（9）對機(jī)動車的管理，凡是對現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護(hù)保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進(jìn)行檢查和消洗；裝貨時不準(zhǔn)超高、超寬、超載；拉運(yùn)土方時對表面的松土要拍實(shí)，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，運(yùn)輸前打掃干凈，確保車容整潔不遺灑。

4、交通導(dǎo)行施工要求。

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立交通導(dǎo)行領(lǐng)導(dǎo)小組,交通導(dǎo)行方案上報業(yè)主及公安交管局批準(zhǔn)后實(shí)施,道路施工職工安全教育面100%。

（2）施工期間按照交通管理局的的要求，各種安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設(shè)施及時更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護(hù)。

（3）所有上路施工人員作好安全防護(hù)，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。禁止亂穿行。

（4）在施工過程中，嚴(yán)格按交管局批復(fù)的方案內(nèi)容和具體要求進(jìn)行施工導(dǎo)行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業(yè)范圍嚴(yán)格控制在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)。

圍擋斷面示意圖：

圍擋及下料口交通倒流圖：

交通疏導(dǎo)電話篇二

為深刻吸取鐘山鎮(zhèn)“5.1”較大交通事故教訓(xùn)，進(jìn)一步調(diào)動廣大交通安全勸導(dǎo)員工作積極性、主動性，依據(jù)《莆田市財(cái)政局、莆田市公安局關(guān)于做好全市交通安全勸導(dǎo)員工資經(jīng)費(fèi)保障的通知》（莆財(cái)行〔20xx〕22號），按照“政府主導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主責(zé)、交警指導(dǎo)、村居配合”原則，以“留住人、運(yùn)行好”為目標(biāo)，全面提升農(nóng)村地區(qū)交通管理和交通事故預(yù)防水平，現(xiàn)就落實(shí)我鎮(zhèn)交通安全勸導(dǎo)員工資保障機(jī)制安排如下：

按照市道安辦文件要求建設(shè)和投入使用的警保合作勸導(dǎo)站和鎮(zhèn)所屬的交通安全勸導(dǎo)員。

給予每個村（社區(qū)）各補(bǔ)助1名交通安全勸導(dǎo)員工資，每月補(bǔ)助1000元。

1.由市財(cái)政、縣財(cái)政予以每月300元和100元的工資經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，列入同級財(cái)政預(yù)算，縣財(cái)政局下達(dá)預(yù)算指標(biāo)給縣公安局，由縣公安局統(tǒng)一下?lián)茑l(xiāng)鎮(zhèn)（街道）核定并發(fā)放。

2.鎮(zhèn)財(cái)政予以每月100元的工資經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，列入同級財(cái)政預(yù)算，村（社區(qū)）的工資經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，具體比例由各村（社區(qū)）自行商定。

3.村（社區(qū)）財(cái)力允許的，可根據(jù)各村居不同情況，自行增加交通安全勸導(dǎo)員工資補(bǔ)助，但工資總額不得高于當(dāng)年度我縣最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

4.本工資保障機(jī)制，自20xx年4月開始實(shí)行。

1.市、縣財(cái)政補(bǔ)助工資，鎮(zhèn)不得截留、擠占、挪用，確保?？顚Ｓ?。禁止村兩委干部兼任專職交通安全勸導(dǎo)員并領(lǐng)取補(bǔ)助工資。

2.鎮(zhèn)道安辦要負(fù)責(zé)本轄區(qū)所有勸導(dǎo)站及交通安全勸導(dǎo)員的'日常管理和考核，獎優(yōu)罰劣，督促村（社區(qū)）交通勸導(dǎo)工作落到實(shí)處。

3.派出所、交警中隊(duì)要加強(qiáng)對交通安全勸導(dǎo)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)，督促受補(bǔ)助的勸導(dǎo)員在崗在位、履行職責(zé)，切實(shí)提高農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)水平。

交通疏導(dǎo)電話篇三

以“關(guān)愛師生出行，守護(hù)生命安全”為主題，通過加強(qiáng)對校園周邊交通秩序的組織和管控，完善校園門口及周邊的道路標(biāo)志標(biāo)線和監(jiān)控設(shè)備，加大對師生、家長交通安全意識的教育和對交通違法行為的查處等。使影響校園周邊道路交通安全的的秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵點(diǎn)得到有效整治，涉及校園周邊的道路交通事故得到有效遏制，提高全部師生和家長的道路交通安全意識。

為保障整治工作有效推進(jìn)和落實(shí)，經(jīng)研究，決定成立書洋鎮(zhèn)校園周邊交通秩序整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。名單如下：

（名單見附件）。

針對學(xué)生上下學(xué)高峰時段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)等重點(diǎn)路段，探索采取大中型貨車限制通行和錯峰上下學(xué)，加大疏堵保暢的警力部署，依法查處違法停車、斑馬線不禮讓行人、無資質(zhì)車輛接送學(xué)生等嚴(yán)重交通安全違法行為。

（一）加強(qiáng)對校園周邊交通秩序的組織和管控。一是交警中隊(duì)要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點(diǎn)時段、重點(diǎn)路段，建立動態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，設(shè)立護(hù)學(xué)崗（書洋中心小學(xué)，書洋中心幼兒園），落實(shí)警力維護(hù)交通指揮疏導(dǎo)工作。二是派出所、工商所等部門對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)、校園周邊亂擺攤設(shè)點(diǎn)占用道路資源的情況進(jìn)行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是要依法從嚴(yán)查處亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機(jī)動車、電動車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是各學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)學(xué)校上下學(xué)時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時段學(xué)校門前交通秩序的維護(hù)，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時采取管制措施并進(jìn)行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進(jìn)行通報并納入個人德育考核。

（二）完善校園門口及周邊的道路交通安全設(shè)施。派出所、交警中隊(duì)等相關(guān)部門，對校園周邊的道路建設(shè)情況和交通安全設(shè)施的設(shè)置和交通安全管理情況進(jìn)行了全面徹底的摸查，對發(fā)現(xiàn)存在的道路交通安全隱患，及時整改，盡快建設(shè)學(xué)校路口路段的違停抓拍設(shè)備，完善校園周邊減速帶、人行橫道、信號燈、爆閃燈、指示牌、電子抓拍設(shè)備交通設(shè)施。

（三）嚴(yán)查校園周邊交通違法行為。我鎮(zhèn)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，集中開展中小學(xué)、幼兒園周邊道路交通秩序的整治行動，重點(diǎn)查處機(jī)動車超速行駛、亂鳴喇叭、不按規(guī)定讓行、違法停車以及使用拼裝車、報廢車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)和無資質(zhì)車輛接送學(xué)生上下學(xué)等交通違法行為。因地制宜，探索在校園周邊采取大中型貨車上下學(xué)高峰時段限行和錯峰上下學(xué)等。

（四）大力開展道路交通安全主題教育。一要貫徹交通安全教育從娃娃抓起方針，把道路交通安全宣傳教育納入中小學(xué)和幼兒園課程表，依托班會、主題日等活動開展交通安全宣傳教育。二要依托交通安全宣傳教育基地，組織學(xué)生參加文明交通社會實(shí)踐，引導(dǎo)師生參與交通文明的行為習(xí)慣。三要以開展交通文明示范學(xué)校創(chuàng)建活動為抓手，開展學(xué)生帶動家長參與交通文明的“小手拉大手”，文明交通文學(xué)藝術(shù)作品征集比賽、黑板報評比等活動，校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報、標(biāo)語等，加大對廣大師生、家長參與文明交通的`教育，營造濃厚的文明交通氛圍。

（一）提高認(rèn)識，強(qiáng)化部署。各村（居）、鎮(zhèn)直有關(guān)單位要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，把依法維護(hù)學(xué)校及周邊交通秩序，保證未成年人的人身安全作為一項(xiàng)重要工作來抓。加強(qiáng)部署，制定專項(xiàng)整治方案，確保工作有效落實(shí)。

（二）嚴(yán)密組織，督導(dǎo)落實(shí)。我鎮(zhèn)道安辦要協(xié)調(diào)配合派出所、交警中隊(duì)、學(xué)校等部門，在全面摸排的基礎(chǔ)上，集中執(zhí)法力量，發(fā)揮聯(lián)動優(yōu)勢，形成整治合力。對查找出的校園周邊交通秩序問題要采取有力措施進(jìn)行集中整治，使校園及周邊交通秩序得到明顯改善。

（三）加大宣傳力度，及時報送信息。各村（居）、鎮(zhèn)直有關(guān)單位要加大宣傳力度，充分利用交通安全宣傳基地，公告欄，村大喇叭的作用，加大專項(xiàng)整治開展情況的宣傳報道，曝光相關(guān)違法行為，引導(dǎo)廣大師生和群眾共同參與文明交通行為。

交通疏導(dǎo)電話篇四

為加強(qiáng)城市交通管理，維護(hù)我區(qū)良好的道路交通秩序，保障廣大市民群眾安全、暢通出行，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和全市開展城市交通治堵工作部署，特制定本辦法。

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞加強(qiáng)和創(chuàng)新社會管理的總體要求，堅(jiān)持“遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治，突出重點(diǎn)、整體推進(jìn)，依法行政、從嚴(yán)治理，群眾參與、文明出行”的基本原則，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管”的工作思路，開展城市交通整治，盡快改善城市交通狀況，為建設(shè)“和諧”營造更加安全、暢通、綠色、文明的交通環(huán)境。

通過實(shí)施城市交通疏堵保暢工程，力爭20xx年6月1日前城市交通狀況得到迅速好轉(zhuǎn)，20xx年底實(shí)現(xiàn)顯著改善，20xx年實(shí)現(xiàn)根本改變。具體目標(biāo)如下：

（一）道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn)。建立聯(lián)動執(zhí)法機(jī)制，道路違章停車現(xiàn)象基本杜絕，6月1日前二環(huán)以內(nèi)道路停車秩序形成良好局面。

（二）主要交通堵點(diǎn)基本疏通。城區(qū)施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場、過江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線立交等主要交通堵點(diǎn)擁堵狀況明顯改觀，及時解決交通擁堵狀況。

（三）城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)級配，使快速路、主干路、次干路、支路等等級結(jié)構(gòu)有效改善，過湘江通道通行能力進(jìn)一步增強(qiáng)，中心城區(qū)對外通行能力進(jìn)一步提高。

（四）交通管理水平得到提升。20xx年底交通智能控制信號覆蓋率達(dá)到40%，20xx年城市主要道路路口電子警察、電視監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全覆蓋。二環(huán)以內(nèi)與二環(huán)以外、中心城區(qū)以內(nèi)與中心城區(qū)以外、上下班高峰期與平峰期的交通流量趨于平衡。交通違法行為明顯減少，文明交通秩序逐步形成。

（一）減少停車占道。

1、規(guī)范路內(nèi)停車行為。開展路內(nèi)停車專項(xiàng)整治、按照“先二環(huán)以內(nèi)后二環(huán)以外、先主干道后次干道、先擁堵路段后暢通路段”的'原則，對中心城區(qū)所有占用機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道設(shè)置的路內(nèi)停車泊位進(jìn)行全面清理。堅(jiān)決打擊違法違章占道停車行為，對違法違章占道停車行為一律頂格處罰，一律公開曝光，對違法違章占道?？寇囕v一律拖走，減少違法違章停車對路面交通的影響。根據(jù)道路的實(shí)際情況和停車需求，在嚴(yán)格控制總量的前提下，科學(xué)、合理設(shè)置路內(nèi)臨時停車泊位。加強(qiáng)路內(nèi)停車管理，確保二環(huán)以內(nèi)路內(nèi)停車秩序在6月1日前取得明顯成效。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、各街道辦事處）。

2、全面整頓經(jīng)營占道。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，對城區(qū)所有馬路市場、流動攤點(diǎn)、店外經(jīng)營、亭棚管線占道堆放和各類建材市場、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、廢舊物資回收市場違章占道經(jīng)營行為，以及占用人行道、盲道的報刊亭、信息亭、綜合服務(wù)亭等各類設(shè)施進(jìn)行清理整頓，嚴(yán)格實(shí)行宣傳教育在先、糾正處罰在后工作模式，對不服管理、屢教不改的違章戶要嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決取締違章經(jīng)營行為。按照堵疏結(jié)合的原則，在不影響交通和市民出行，不影響市容市貌的地方設(shè)置便民攤點(diǎn)區(qū)，引攤?cè)搿笆小?，集中?guī)范經(jīng)營。嚴(yán)格各類設(shè)施的占道審批和管理，嚴(yán)格查處違規(guī)設(shè)置新的占道設(shè)施。（牽頭單位：區(qū)城管局，責(zé)任單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：各街道辦事處、區(qū)商務(wù)局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局）。

3、加強(qiáng)施工占道管理?？茖W(xué)安排城區(qū)項(xiàng)目建設(shè)時序，嚴(yán)格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)先開展交通影響評價，制定交通疏解方案，經(jīng)市交警支隊(duì)批準(zhǔn)后，先疏導(dǎo)后圍擋。各施工單位要優(yōu)化項(xiàng)目施工方案，規(guī)范施工圍擋，不得超標(biāo)占用道路以及只圍擋不施工。要合理安排施工車輛的運(yùn)輸線路，避免施工車輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護(hù)，原則上都應(yīng)該安排夜間施工。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，責(zé)任單位：區(qū)工務(wù)局、區(qū)市政公司、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、各街道辦事處）。

4、開放單位停車場。對轄區(qū)單位所有停車場摸底，摸清車位數(shù)量及現(xiàn)狀。支持和引導(dǎo)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設(shè)施向社會提供停車服務(wù)，提高單位停車場利用率，緩解城區(qū)停車壓力。（牽頭單位：區(qū)治堵辦，責(zé)任單位：各街道辦事處，配合單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

5、加強(qiáng)停車場建設(shè)和管理。全面開展擅自改變規(guī)劃用途的停車場專項(xiàng)清理整治工作，按照“誰是業(yè)主、誰簽合同、誰負(fù)責(zé)清退”原則，督促被挪用停車場所有權(quán)人和使用人進(jìn)行整改，必須在20xx年6月底前完成清退工作，恢復(fù)地下停車場的停車功能。對改變用地、建筑規(guī)劃性質(zhì)，不服從整改并未按要求如期恢復(fù)停車場使用功能的，由有關(guān)部門吊銷企業(yè)的有關(guān)證照，并追究產(chǎn)權(quán)單位及其主管部門責(zé)任。按照“配建停車場為主、社會停車場為輔”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行停車場配建要求，適度提高配建標(biāo)準(zhǔn)，已規(guī)劃的停車場要盡快按規(guī)劃建設(shè)到位。抓好大型公共建筑物、住宅小區(qū)、繁華商業(yè)街區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)的停車場配建工作。新建項(xiàng)目嚴(yán)格按規(guī)定配建停車場。不具備停車條件的建筑物不得改作商業(yè)、餐飲、娛樂等用途。（牽頭單位：區(qū)規(guī)劃分局、各街道辦事處，配合單位：區(qū)政府法制辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)工商分局、區(qū)國稅局、區(qū)地稅局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)消防大隊(duì)）。

6、利用社會空閑場地。充分利用空坪隙地，開辟為臨時停車場，容納社會車輛停放。（牽頭單位：區(qū)城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調(diào)委員會辦公室，責(zé)任單位：各街道辦事處）。

7、開放立交橋下空坪。由區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)對立交橋下現(xiàn)狀進(jìn)行摸底，清理違規(guī)市場、洗車場等場所，開辟為停車場。（牽頭單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)，配合單位：區(qū)公安分局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)交警大隊(duì)、各街道辦事處）。

（二）優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

8、加快城市道路建設(shè)和改造。在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城市主、次干道和城市快速路建設(shè)。抓緊做好新開工項(xiàng)目前期工作。加大支路網(wǎng)建設(shè)力度，推進(jìn)片區(qū)支路微循環(huán)改善，打通“斷頭路”、“瓶頸路”。加快背街小巷提質(zhì)改造。對各單位（小區(qū)）的車行通道及出入口科學(xué)論證，嚴(yán)格審批，暢通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)工務(wù)局、區(qū)城管局，配合單位：區(qū)城建投資公司、區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局）。

（三）疏通交通堵點(diǎn)。

9、持續(xù)實(shí)施交通疏導(dǎo)工程。結(jié)合城市重點(diǎn)工程建設(shè)及近期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)微循環(huán)優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)改造和慢行交通優(yōu)化力度。20xx年重點(diǎn)抓好麓山南路、溁灣路的拓改工程。改善慢行環(huán)境，充分挖掘非機(jī)動車通行潛能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域低碳出行，減少行人、非機(jī)動車與機(jī)動車輛路權(quán)之爭。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)）。

10、整治交通堵點(diǎn)。對中心城區(qū)施工路段、臨街學(xué)校、商圈廣場、過江通道、進(jìn)城通道、環(huán)線立交等交通堵點(diǎn)進(jìn)行排查，針對各個堵點(diǎn)的形成原因，在5月底前通過優(yōu)化信號燈配時、增設(shè)交通標(biāo)志、重新施劃交通標(biāo)線、強(qiáng)化日常管理等措施，加強(qiáng)對交通堵點(diǎn)的交通組織管理工作。制定交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案，確保大面積交通擁堵發(fā)生時能夠快速救援、及時疏導(dǎo)。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：各街道辦事處）。

11、實(shí)施城區(qū)街巷改造。20xx年提質(zhì)改造愛民路、華中路不、彩虹路、玉蘭路、學(xué)堂坡路、民路、雷林路、汽電宿舍小區(qū)路、望月路、月桂路、榮華巷等11條街巷，打通交通微循環(huán)。（牽頭單位：區(qū)城管局，配合單位：區(qū)市政公司、各街道辦事處）。

12、實(shí)施社區(qū)（小區(qū)）提質(zhì)改造。由各街道辦事處摸底，區(qū)城管局組織實(shí)施社區(qū)（小區(qū)）環(huán)境綜合整治，增設(shè)停車位，解決社區(qū)（小區(qū)）停車難、擁堵等問題。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。

（四）開展交通亂源綜合整治行動。

13、整治東方紅廣場和登高路交通亂源。加大處罰力度，對亂停亂放、占道經(jīng)營行為進(jìn)行整治。登高路沿線禁停，引導(dǎo)車輛有序停放。（牽頭單位：山風(fēng)景名勝區(qū)管理局，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交警大隊(duì)、桔子洲街道辦事處、麓山景區(qū)管理處、湖南大學(xué)）。

14、整治汽車西站周邊環(huán)境。對電的、摩的、非法營運(yùn)車輛實(shí)施整治，對交通違法行為進(jìn)行重處，對占道經(jīng)營行為進(jìn)行處理。（牽頭單位：汽車西站綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，配合單位：區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)綜治辦、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)衛(wèi)生局、望城坡街道辦事處）。

15、實(shí)施瀟湘南大道、猴子石大橋西頭綜合治理。嚴(yán)禁道路拉客、攬客行為，對瀟湘南大道亂停放車輛抄牌，取締非法經(jīng)營水上餐飲船舶及浮動設(shè)施，對非法營運(yùn)車輛、摩的嚴(yán)管重罰。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交通局、街道辦事處、坪塘鎮(zhèn)人民政府）。

16、整治高校周邊及重要節(jié)點(diǎn)非法營運(yùn)。持續(xù)整治非法營運(yùn)，規(guī)范停車秩序。（牽頭單位：區(qū)綜治辦、區(qū)交通運(yùn)輸局，責(zé)任單位：區(qū)交警大隊(duì)、相關(guān)街道辦事處）。

（五）精心組織交通。

17、加強(qiáng)禁停路段管理。加大宣傳力度，設(shè)立禁停標(biāo)志。對禁停道路行車道和人行道停車行為進(jìn)行處罰和教育。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)市政公司、各街道辦事處）。

18、優(yōu)化交通組織管理。采取路口停止線前移、設(shè)置左轉(zhuǎn)待駛區(qū)等措施，20xx年5月底以前完成二環(huán)以內(nèi)所有道路的交通組織優(yōu)化。實(shí)施城區(qū)車輛分流，在二環(huán)線主要交通路口設(shè)置交通分流點(diǎn)，根據(jù)城區(qū)交通狀況適時安排警力實(shí)施車輛分流，延緩進(jìn)入城區(qū)的交通流量和流速。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

19、嚴(yán)管重處交通違法行為。對機(jī)動車亂停亂放、隨意變道、占道行駛、逆向行駛、違反禁止通行、限制通行管理規(guī)定等交通違法行為，依法從嚴(yán)處罰。加強(qiáng)渣土和混凝土運(yùn)輸管理，禁止跨橘子洲湘江大橋、銀盆嶺湘江大橋、猴子石湘江大橋運(yùn)輸。強(qiáng)化電動車管理，鞏固“禁摩規(guī)電限貨”成果。嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)出租車及異地經(jīng)營車輛等非法營運(yùn)行為，在客流集散地、城鄉(xiāng)接合部、車站等重點(diǎn)區(qū)域，24小時上路開展執(zhí)法巡查，形成對“黑出租”的高壓態(tài)勢。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)，配合單位：區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)）。

20、提高交通科技管理水平。建成智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，設(shè)置交通信息誘導(dǎo)屏，實(shí)時路況信息和停車信息，有效調(diào)節(jié)交通流向。增設(shè)高清電子警察、電視監(jiān)控設(shè)施，實(shí)現(xiàn)電子警察、電子監(jiān)控中心城區(qū)的有效覆蓋。完成公安交通指揮中心的升級改造，提高指揮調(diào)度的智能化水平。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

（六）加快事故處理。

21、完善交通事故處置機(jī)制。發(fā)生交通事故時，按照就近派警的原則，由指揮中心第一時間通知離事故現(xiàn)場較近的值班民警。值班民警要及時出警，按規(guī)定時間到達(dá)事故現(xiàn)場，做到“快到、快處、快撤、快疏”。對輕微的財(cái)產(chǎn)損失交通事故全部實(shí)行快處快賠，根據(jù)《道路交通事故快處快賠辦法》和《道路交通事故快處快賠實(shí)施細(xì)則》，擴(kuò)大簡易交通事故理賠范圍，增加城區(qū)理賠中心。對應(yīng)當(dāng)撤離現(xiàn)場而未撤離的實(shí)施強(qiáng)制撤離，減少因交通事故造成的交通擁堵。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

（七)實(shí)行網(wǎng)格管理。

22、建立網(wǎng)格管理體系。根據(jù)城區(qū)主次干道分布特點(diǎn)和道路交通狀況，將城區(qū)主次干道劃分為網(wǎng)格，按照一類警務(wù)區(qū)24小時有警巡查和二類警務(wù)區(qū)重點(diǎn)時段有警巡查的要求，建立“大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包片、中隊(duì)干部包線、責(zé)任民警包點(diǎn)”的疏堵保暢責(zé)任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)城區(qū)交通由面到點(diǎn)的管控。根據(jù)城市人口、機(jī)動車、道路面積的增幅比例，增加一定數(shù)量的交警。加強(qiáng)對協(xié)警員、文明勸導(dǎo)隊(duì)伍的培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮輔助管理、協(xié)助交警維護(hù)交通秩序的作用。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

（八）加強(qiáng)路面勤務(wù)。

23、全面提高路面見警率。按照“勤務(wù)跟著流量走、勤務(wù)跟著事故走、勤務(wù)跟著違法走”的動態(tài)管理要求，堅(jiān)持“高峰站點(diǎn)、平峰巡線”的原則，拓展高峰時段的警力布控面，最大限度地把警力壓到路面上，做到定崗、定點(diǎn)、定時、定責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)中心城區(qū)主要路口、易堵路段的交通管理，加大巡邏監(jiān)控力度，提高巡邏管控能力。交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶頭上路，靠前指揮，每天安排兩名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)上路巡查，提高路面見警率和管事率，并及時解決執(zhí)勤中遇到的困難。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

24、加強(qiáng)交通管理勤務(wù)督查。認(rèn)真落實(shí)路面動態(tài)勤務(wù)考核辦法，對每個中隊(duì)、每條路段、每個時段、每臺巡邏摩托車的勤務(wù)進(jìn)行責(zé)任定位。通過視頻督查和路面巡邏督查，加大對市區(qū)各主要路口和路段警力落實(shí)情況、民警執(zhí)勤情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。交通管理勤務(wù)工作不落實(shí)者，初次違反的，對當(dāng)事民警進(jìn)行離崗培訓(xùn)；一年內(nèi)有兩次違反的，當(dāng)事民警年終等級評定為“不稱職”；一年內(nèi)有三次違反的，由紀(jì)檢監(jiān)察部門對當(dāng)事民警進(jìn)行處分。（牽頭單位：區(qū)交警大隊(duì)）。

（十）倡導(dǎo)文明出行。

25、加強(qiáng)文明交通宣傳。繼續(xù)開展文明交通行動計(jì)劃，創(chuàng)建交通安全示范社區(qū)、示范村、示范學(xué)校、示范企業(yè)。充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等傳播媒體，組織開展多渠道、多角度、全方位的道路交通新聞宣傳活動，強(qiáng)化對重點(diǎn)交通違法行為和典型案例進(jìn)行公開曝光，在全社會形成文明行車、文明走路、文明乘車的良好風(fēng)尚。（牽頭單位：區(qū)委宣傳部，配合單位：區(qū)文明辦、區(qū)交警大隊(duì)、各街道辦事處）。

26、抓好文明交通教育。加強(qiáng)對黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛教育引導(dǎo)。推廣中小學(xué)生交通安全“護(hù)學(xué)旗”制度，深入開展“平安進(jìn)校園”、“小手牽大手”活動。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)教育局、區(qū)直機(jī)關(guān)工委）。

27、發(fā)揮志愿者和群眾作用。開展文明交通志愿者活動，組織黨政機(jī)關(guān)公務(wù)員、文教衛(wèi)系統(tǒng)干部職工和學(xué)生為主體的文明交通志愿者服務(wù)隊(duì)，采取上街宣傳、義務(wù)勸導(dǎo)的方式，重點(diǎn)對不文明出行行為進(jìn)行勸導(dǎo)，協(xié)助交警糾正行人亂穿馬路，自行車闖紅燈及自行車、助動車在人行道騎行等違反交通規(guī)則的行為，維護(hù)社會交通秩序。（牽頭單位：區(qū)文明辦，配合單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)直機(jī)關(guān)工委、區(qū)交警支隊(duì)、各街道辦事處）。

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成合力。區(qū)政府成立城市交通秩序創(chuàng)新管理協(xié)調(diào)委員會，由區(qū)委書記趙建強(qiáng)，區(qū)委副書記、區(qū)長任顧問，區(qū)政府副區(qū)長任主任，區(qū)政府副調(diào)研員任常務(wù)副主任，區(qū)政府法制辦主任、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局局長高春波、區(qū)交通運(yùn)輸局局長卿超平、區(qū)城管局局長毛著、區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長雷澤陽任副主任，區(qū)綜治辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)商務(wù)局、區(qū)財(cái)政局、區(qū)教育局、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)工務(wù)局、區(qū)城管局、區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)城管公安執(zhí)法大隊(duì)、區(qū)交通運(yùn)輸局、團(tuán)區(qū)委、區(qū)文明辦、區(qū)市政公司、區(qū)國土分局、區(qū)公安分局、區(qū)規(guī)劃分局、區(qū)工商分局和各街道辦事處為協(xié)調(diào)委員會成員單位，辦公室設(shè)區(qū)交警大隊(duì)，由雷澤陽同志兼任辦公室主任。各級各部門要高度重視，精心組織，切實(shí)把緩解道路交通擁堵工作列入日常議事日程。協(xié)調(diào)委員會成員單位要明確一位專管領(lǐng)導(dǎo)和一名聯(lián)絡(luò)員專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。

(二)明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任。各責(zé)任單位要按照本實(shí)施辦法精神，制定具體的實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，細(xì)化工作任務(wù)，建立目標(biāo)責(zé)任制。要確保各項(xiàng)任務(wù)按要求高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。

(三)增加投入，提供保障。按照城區(qū)交通治堵的實(shí)際需要，建立財(cái)政投入機(jī)制，切實(shí)加大財(cái)政投入力度，區(qū)財(cái)政要足額保障到位。加強(qiáng)資金專項(xiàng)審計(jì)，做到?？顚Ｓ?，提高資金利用效率。

(四)強(qiáng)化督查，嚴(yán)格考評。嚴(yán)格城市交通治堵考評工作，將其納入各單位績效考核內(nèi)容。采取定時督查和明察暗訪等形式，對各項(xiàng)工作的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)和檢查，進(jìn)行公開通報，并嚴(yán)格實(shí)行獎優(yōu)罰劣。

交通疏導(dǎo)電話篇五

為預(yù)防和減少涉及拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的道路交通事故，確保全市道路交通安全，市x局、農(nóng)業(yè)局決定在全市范圍內(nèi)開展拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車專項(xiàng)整治行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

從7月11日開始至8月10日結(jié)束。此后轉(zhuǎn)為長效管理。

整治對象為全市范圍行駛的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車。

整治內(nèi)容為涉及拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的超載、超限、違法載人、闖紅燈、無牌無證、走禁行線、酒后駕車、未按規(guī)定年檢以及懸掛外地牌照和持有外地駕駛證不報備等重點(diǎn)交通違法行為。

此次整治采取源頭管理、現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處相結(jié)合的方式進(jìn)行。

（一）源頭管理。以農(nóng)業(yè)局為主，加強(qiáng)對拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車使用單位、車主及駕駛?cè)说男麄鹘逃≈菩麄髻Y料發(fā)到每個使用單位、車主和駕駛?cè)耍瑢︸{駛?cè)诉M(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)；對拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的安全性能進(jìn)行一次全面檢查，杜絕不符合安全性能要求的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車上路；對拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車進(jìn)行全面的排查登記，摸清底數(shù)；對懸掛外地牌照的拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車以及持有外地駕駛證的駕駛?cè)诉M(jìn)行報備登記，納入管理視線；落實(shí)農(nóng)機(jī)專管員的工作職責(zé)，建立健全管理工作制度。

（二）現(xiàn)場執(zhí)法。以農(nóng)機(jī)警務(wù)室為主，交警各基層中隊(duì)及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)機(jī)專管員配合，在全市范圍內(nèi)上路執(zhí)勤執(zhí)法，并把320國道、23省道、05省道、汽觃線、新中線、春永線、江濱東大道作為整治的重點(diǎn)路段，依法嚴(yán)查拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的交通違法行為。

（三）非現(xiàn)場執(zhí)法。以交警為主，通過電子警察和電子監(jiān)控設(shè)備，對拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車的交通違法行為進(jìn)行人工抓拍，將違法信息通報農(nóng)機(jī)警務(wù)室，由農(nóng)機(jī)警務(wù)室在日常管理和路面執(zhí)法中予以查處。

（一）提高認(rèn)識，落實(shí)責(zé)任。開展拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車專項(xiàng)整治行動是x交警、農(nóng)機(jī)部門以人為本、進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全管理工作的重要舉措。參戰(zhàn)單位要高度重視，切實(shí)提高對整治工作的重要性的認(rèn)識，精心組織，周密部署，力爭通過專項(xiàng)整治，預(yù)防和控制因拖拉機(jī)、低速運(yùn)輸車交通違法行為而引發(fā)的交通事故，要明確工作責(zé)任，落實(shí)工作措施，以高度的責(zé)任感投入到整治工作中去。

（二）加強(qiáng)宣傳，暢通信息。整治期間，x交警和農(nóng)機(jī)部門要加強(qiáng)與新聞媒體的聯(lián)系，認(rèn)真做好對外宣傳報道工作，營造良好整治氛圍。農(nóng)機(jī)警務(wù)室要將整治相關(guān)信息編印成簡報向各職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道通報，使各單位了解整治工作的進(jìn)展情況，取得支持和配合，從而保證整治工作的順利進(jìn)行。

（三）加強(qiáng)配合，落實(shí)長效。x交警和農(nóng)機(jī)部門要及時將整治工作的準(zhǔn)備、開展情況向有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨委x匯報，取得支持；要加強(qiáng)與橫向職能部門的協(xié)作，密切配合，適時開展聯(lián)合整治，落實(shí)長效管理機(jī)制，以期取得良好的整治效果。

交通疏導(dǎo)電話篇六

近年來，隨著城市化的加速發(fā)展，交通擁堵問題日益凸顯。為了緩解交通壓力，各地政府紛紛提出一系列交通疏導(dǎo)措施。作為廣大市民中的一員，我深感交通疏導(dǎo)對提升城市交通效率的重要性，通過親身經(jīng)歷，我總結(jié)了一些疏導(dǎo)交通的心得體會。下面就此展開討論。

第一段：感受城市交通擁堵之痛。

作為一個在大城市生活的人，我親身感受到了城市交通擁堵帶來的各種不便和痛苦。每天上下班路上的擁堵，不僅浪費(fèi)了大量的時間，還使得心情焦躁不安。同時，交通擁堵導(dǎo)致了空氣污染的加劇，讓人們的健康受到了威脅。這一切都令我深深地意識到，疏導(dǎo)交通的必要性和緊迫性。

第二段：政府加大交通疏導(dǎo)力度。

隨著交通擁堵問題日益突出，政府采取了許多措施來疏導(dǎo)交通。例如，在交通擁堵的路段設(shè)置限制通行時間、限制通行車型等措施；在道路設(shè)置疏導(dǎo)標(biāo)志、交通監(jiān)控設(shè)施等；修建交通設(shè)施，建設(shè)公交專用道和快速路等等。這些措施都能在一定程度上緩解交通擁堵，但是仍然存在很大的改進(jìn)空間。

第三段：關(guān)注交通信息，選擇合適的出行方式。

現(xiàn)代人對信息的依賴已經(jīng)達(dá)到了前所未有的程度。因此，及時了解交通信息對于疏導(dǎo)交通非常重要。我個人會通過手機(jī)APP、交通電視、電臺等多種途徑獲取實(shí)時交通信息，選擇避開高峰時段出行，或者選擇不同的出行方式。不僅可以避免被交通擁堵耽誤時間，還能減少對環(huán)境的污染。

第四段：堅(jiān)持文明出行，減少交通壓力。

交通疏導(dǎo)的關(guān)鍵還是在于減少交通壓力。對于普通市民來說，文明出行是非常重要的。我每次乘坐地鐵或公交車時都為老弱病殘人士讓座，不亂扔垃圾，不占用紅綠燈等行為。同時，我也鼓勵家人和朋友選擇公共交通工具，減少私家車的使用，降低道路通行壓力。

第五段：發(fā)揮個人的力量，共同疏導(dǎo)交通。

交通疏導(dǎo)不僅需要政府的努力，也需要大家共同參與。作為一個普通市民，我會積極培養(yǎng)自己的交通安全意識，合理規(guī)劃每次出行路線，主動遵守交通規(guī)則，盡量減少交通事故的發(fā)生。同時，我也會利用自己的經(jīng)驗(yàn)和知識，向身邊的人宣傳疏導(dǎo)交通的重要性，希望能夠?qū)⑦@種理念傳遞給更多的人。

總結(jié)：交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展面臨的重大問題，疏導(dǎo)交通已經(jīng)成為城市管理的重點(diǎn)。作為廣大市民中的一員，我們應(yīng)該積極支持和參與交通疏導(dǎo)工作，發(fā)揮個人的力量，為城市交通的改善貢獻(xiàn)自己的一份力量。只有個人的努力與整體的合作，才能夠真正實(shí)現(xiàn)交通的疏導(dǎo)，提升城市的交通效率。

交通疏導(dǎo)電話篇七

1、利用科學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點(diǎn)。

2、強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)和管理，充足利用人力資源、機(jī)械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，立即開放交通是本方案思想考慮。

3、高質(zhì)量視安全管理，主動采取有針對性方法，確保施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工。

4、本方案關(guān)鍵依據(jù)現(xiàn)場交通情況及工程施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度等相關(guān)資料進(jìn)行編寫，并按期提交交警部門及相關(guān)單位審核同意。

本項(xiàng)目包含兩座臨時天橋(前山市場人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場人行天橋呈s形,跨越三臺石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路,呈近l型,跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項(xiàng)目地理位置以下。

本項(xiàng)目改造道路部分改造關(guān)鍵內(nèi)容為：

天橋施工影響范圍內(nèi)車行道路面、人行道、非機(jī)動車道、綠化帶和隸屬設(shè)施無障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等破壞恢復(fù),喬木遷移或修剪、現(xiàn)實(shí)狀況座椅遷移;人行道新建護(hù)欄等。

前山市場西側(cè)巴士站改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。

申請封閉范圍。

在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行標(biāo)準(zhǔn)，盡可能少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會用地標(biāo)準(zhǔn)，確保交通通暢，最小影響現(xiàn)實(shí)狀況交通。

需封閉工程區(qū)域：

前山市場天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長。

前山市場天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個車道（約3.5m寬）12.6m長，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。

前山市場天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊線外拓1m范圍進(jìn)行圍蔽8.5mx30m長。

前山市場東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11mx73m長。

粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺石路方向封閉為7.5mx30m，粵海西路方向封閉為11.5mx33.5m。

粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10mx50m。

粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機(jī)動車道及綠化帶范圍5.5mx120m，用作鋼筋制作場。

此次申請圍蔽區(qū)域?yàn)槌鞘薪煌ㄒ?，車流量較大，以小型車輛為主，為片區(qū)主干路，人流關(guān)鍵為周圍居民及上班人員出入，前山市場天橋位置聚集市場、商場、學(xué)校人員出入，人流量均較大。

依據(jù)現(xiàn)場實(shí)地勘察，三臺石路現(xiàn)實(shí)狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機(jī)動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為小區(qū)和商住樓，此次圍蔽范圍不會中止居民及社會車輛通行，非機(jī)動車道占用1m范圍，人行道中止可借道非機(jī)動車道或商鋪門前廣場通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。

故本工程施工過程中對上述部位進(jìn)行全封閉施工，具體位置見附圖，同時，配合當(dāng)?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。

1、施工準(zhǔn)備。

施工前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查工作，調(diào)查關(guān)鍵內(nèi)容有現(xiàn)實(shí)狀況公路交通情況，對施工影響程度，現(xiàn)實(shí)狀況地下管線位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并依據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對施工進(jìn)行修改。

依據(jù)現(xiàn)場搜集到情況、核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理配置多種資源，并按協(xié)議要求立即報監(jiān)理工程師、業(yè)主同意。

超前準(zhǔn)備充足合格多種施工用材料，多種材料采購和供給工作。

因?yàn)榈叵录暗缆饭こ?，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)親密關(guān)注近期天氣改變，盡可能排除雨天施工可能性，同時依據(jù)天氣改變做好材料、機(jī)具覆蓋防護(hù)工作，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，準(zhǔn)備好防雨和排水材料、機(jī)具。

依據(jù)施工需要安排合理配置多種機(jī)具進(jìn)場計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。

2、施工及圍蔽時間。

依據(jù)現(xiàn)場施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度降低對社會影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同時施工。

人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進(jìn)場時一次圍蔽到位，該施工階段按75個日歷天控制。

2圍蔽范圍需占用機(jī)動車道，依據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，施工時再進(jìn)行圍蔽，圍蔽時間關(guān)鍵為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個日歷天控制。

4圍蔽范圍為巴士站遷改，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，依據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，施工時再進(jìn)行圍蔽，按30個日歷天控制。

施工范圍采取全封閉式施工，依據(jù)現(xiàn)場人流量較大特點(diǎn)，工程采取圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進(jìn)行封閉施工，在施工道路設(shè)置顯著交通標(biāo)識，順利疏導(dǎo)車輛通行，確保交通通暢。反光錐配合道路指示牌進(jìn)行車輛導(dǎo)流。

1、現(xiàn)場交通情況及施工對現(xiàn)況交通影響分析。

本工程在珠海市香洲區(qū)三臺石路，現(xiàn)實(shí)狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機(jī)動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場、市場等，此次圍蔽范圍只進(jìn)行占道施工，不中止居民及社會車輛通行；非機(jī)動車道占用1m范圍，人行道中止位置，可借道非機(jī)動車道或商鋪門前廣場人非混行方法通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。

交通疏導(dǎo)方案本著“不中止現(xiàn)實(shí)狀況社會交通，確?，F(xiàn)實(shí)狀況道路通暢、確保交通安全和施工安全，最大程度降低施工和交通相互干擾”導(dǎo)改標(biāo)準(zhǔn)。

施工中，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況路平面位置、現(xiàn)實(shí)狀況路和擬建天橋相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況相交道路實(shí)際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流方法組織施工，確保施工期間周圍社會道路基礎(chǔ)通暢。

本工程在施工期間安排專員負(fù)責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全問題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)交通組織方案落實(shí)，按公安交通管理部門批復(fù)交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通導(dǎo)改方案。

沿施工范圍邊緣采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

施工范圍采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長，車輛導(dǎo)流在歷來車方向50m外擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來車15m范圍采取鐵馬、反光錐進(jìn)行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

因?yàn)楸韭范稳塑嚵髁枯^大，施工區(qū)圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護(hù)，施工區(qū)域采取全封閉嚴(yán)禁通行，將施工區(qū)和行人隔離，確保行人及施工安全。

施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車行寬度要求，有顯著導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。

施工時主動和當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量立即引導(dǎo)、疏解交通，合理部署臨時交通，確保所需交通標(biāo)志立即安裝到位、投入使用，并設(shè)專員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，維護(hù)交通設(shè)施，立即維修、更換、補(bǔ)充多種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效實(shí)施交通安全管理。在施工總平面部署和交通組織示意圖要求位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車輛通行。

完成后立即清理路面，立即撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。

（1）、施工中果斷落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”方針。必需嚴(yán)格落實(shí)實(shí)施各項(xiàng)安全組織方法，切實(shí)做到管生產(chǎn)同時管安全。

（2）、設(shè)專職“交通協(xié)管員”。

（3）、結(jié)合本企業(yè)以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實(shí)施，由專職“交通協(xié)管員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案落實(shí)，親密配合交管部門，在需要導(dǎo)行路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，幫助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。

（4）、施工管理人員必需對全部作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不停提升管理人員和全部作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識；管理人員必需立即下達(dá)各道工序書面安全交底。

（5）、嚴(yán)格根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)gb5768-要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提醒車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。全部交通標(biāo)牌根據(jù)交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。

（6）、在周圍路口位置位置開始設(shè)施工通告，提醒盡可能繞行。

（7）、遇有特殊情況服從交管部門指揮。

（8）、施工期間，我項(xiàng)目部安排足夠安全交通人員，由項(xiàng)目部管理班子組員帶隊(duì)，對施工段進(jìn)行巡視，充足掌握道路交通情況，發(fā)覺問題立即就地處理，保障安全施工順利實(shí)施，確保施工順利進(jìn)行。

（9）、準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，并做到損壞或故障時能立即補(bǔ)充或更換。

（10）、查對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢驗(yàn)好示警燈具。

（11）、施工車輛停放時，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確其它許可停放車輛場地，在夜間，施工車輛及設(shè)備盡可能不停放在作業(yè)區(qū)行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)車輛組成傷害。

（12）、在施工過程中要充足考慮對運(yùn)行車輛和作業(yè)人員安全多種影響原因，并有足夠方法，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短工期完成作業(yè)任務(wù)，降低道路封閉時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，降低事故發(fā)生機(jī)會。

1、應(yīng)急準(zhǔn)備。

成立交通保暢小組，小組組員4人設(shè)組長1名，副組長1名，分為二組輪班二十四小時指揮疏導(dǎo)、處理交通問題。

準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，做到故障時能立即補(bǔ)充或更換。

準(zhǔn)備應(yīng)急專用車輛一臺。

2、對出現(xiàn)交通事故應(yīng)急預(yù)案。

立即通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即幫助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并幫助立即恢復(fù)交通。

對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及范圍內(nèi)，進(jìn)行施救。

3、出現(xiàn)交通擁堵時應(yīng)急預(yù)案：

交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。

立即通知交警大隊(duì)和路政大隊(duì)；

加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)，尤其是易產(chǎn)生擁堵車道、變道處等關(guān)鍵點(diǎn)段指揮疏導(dǎo)；

依據(jù)情況，選擇含有分流條件路段進(jìn)行車輛分流。

交通疏導(dǎo)電話篇八

為做好今冬明春的掃雪防凍工作，把雪凍造成的影響降低到最小程度，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府要求，結(jié)合教育系統(tǒng)實(shí)際，特制定20xx—20xx年度掃雪防凍工作方案如下：

為統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)全區(qū)教育系統(tǒng)掃雪工作，區(qū)教育局成立掃雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由xx、xx擔(dān)任，副組長由xx擔(dān)任。掃雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由xx擔(dān)任。（掃雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單見附件）。

區(qū)教育局掃雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是：在區(qū)掃雪防凍指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全區(qū)教育系統(tǒng)所屬學(xué)校、幼兒園、直屬單位的掃雪防凍工作，確保師生人身安全，確保校園內(nèi)道路及校門口道路暢通、校舍安全，確保正常的教學(xué)秩序。

1、積極做好雨雪冰凍天氣的防范工作。要制定完善掃雪防凍工作預(yù)案；及時做好各種水、電管線的冰凍防范工作，避免各種管線因低溫冰凍導(dǎo)致的破損和斷裂；學(xué)校醫(yī)務(wù)室（衛(wèi)生室）要做好各項(xiàng)醫(yī)療救護(hù)準(zhǔn)備工作。

2、及時清除校園內(nèi)外道路積雪冰凍。白天下雪，遇有積雪，根據(jù)上級部門通知及時進(jìn)行清掃；夜晚下雪，各單位必須于次日7時前組織力量進(jìn)行清掃。

3、全面排查各類建（構(gòu)）筑物安全隱患。要對學(xué)校的各類建（構(gòu)）筑物進(jìn)行全面徹底的安全隱患排查，尤其是跨度大、輕鋼結(jié)構(gòu)的建筑物，以及結(jié)構(gòu)體系相對較簡易的自行車棚、宣傳欄、圍墻等構(gòu)筑物，及時消除安全隱患。對暫時無法消除安全隱患的，要采取警示、停止使用等有效措施。

4、切實(shí)保障學(xué)生上下學(xué)交通安全。要對學(xué)生和家長開展冬季交通安全專項(xiàng)教育。要加強(qiáng)學(xué)生上下學(xué)期間學(xué)校門口值勤、護(hù)導(dǎo)、組織工作。惡劣天氣情況下，可根據(jù)上級部門通知，適當(dāng)推遲學(xué)生到校時間或安排學(xué)生在家學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)做好補(bǔ)課、個別輔導(dǎo)工作。

5、加強(qiáng)學(xué)校自備（或租用）車輛和駕駛?cè)藛T的管理。專門制定在惡劣天氣和突發(fā)情況下涉及車輛安全運(yùn)行的應(yīng)急預(yù)案。教育駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，雨雪冰凍天氣要謹(jǐn)慎駕駛，暴雪、大霧等惡劣天氣下不勉強(qiáng)行車。及時督促對車輛進(jìn)行保養(yǎng)工作，采取安裝“防滑鏈”、低速行駛等方法，強(qiáng)化必要的安全防范措施。

6、開展有針對性的冬季安全教育工作。要結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和學(xué)校實(shí)際，開展防凍防滑、用電等方面的安全教育，努力提高廣大師生的防寒、防凍、防滑、防火災(zāi)、防煤氣和天然氣中毒等安全意識。要特別加強(qiáng)對學(xué)生宿舍的用電管理，堅(jiān)決杜絕在學(xué)生宿舍用內(nèi)使用大功率電器。

交通疏導(dǎo)電話篇九

隨著城市化的不斷推進(jìn)，我們的城市交通壓力也越來越大。在日常生活中，我們常常經(jīng)歷交通擁堵、堵車等問題，不僅耗費(fèi)時間和精力，還影響了我們的出行效率和生活質(zhì)量。為了解決這個問題，各地交管部門積極采取了一系列的疏導(dǎo)交通措施。在這個過程中，我深刻體會到了交通疏導(dǎo)的重要性，下面就來談?wù)勎业男牡皿w會。

首先，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)工作需要國民素質(zhì)提高的支持。交通疏導(dǎo)工作需要群眾的自覺配合，例如遵守交通規(guī)則、不擅自變道、不隨意停車等。過去的幾年里，我們國家在交通領(lǐng)域是一片混亂，這給出行帶來了很大的不便。但是現(xiàn)在，我們的城市道路越來越寬敞，車流量也在不斷增加，這就需要我們的駕駛員和行人提高交通規(guī)則的遵守程度，保持良好的行為習(xí)慣。只有在國民素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，交通疏導(dǎo)才能取得良好的效果。

其次，交通疏導(dǎo)需要科技的強(qiáng)大支持?，F(xiàn)代科技的日新月異，為交通疏導(dǎo)提供了更多的手段和方法。比如，交通信號燈的改進(jìn)，通過智能交通信號燈的設(shè)置和調(diào)控，可以減少交通擁堵，提高道路通行效率。再比如，交通導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，大大方便了我們的出行，避免了走錯路引發(fā)的交通堵塞。還有，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、違章自動抓拍系統(tǒng)等的運(yùn)用，更加有效地打擊了交通違法行為，維護(hù)了交通秩序?？萍嫉倪M(jìn)步不僅大大提高了交通疏導(dǎo)的能力，也為我們的出行提供了更多的便利。

此外，交通疏導(dǎo)需要全社會的共同努力。交通疏導(dǎo)不僅僅是交警的事情，而是需要全社會的共同參與。比如，學(xué)?？梢约訌?qiáng)交通教育，提高學(xué)生的交通安全意識；企事業(yè)單位可以推廣公共交通出行方式，減少私家車的使用；居民社區(qū)可以開展宣傳活動，倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行。只有大家共同努力，才能形成社會上下一心的良好氛圍，讓交通疏導(dǎo)工作取得更好的效果。

最后，我認(rèn)為交通疏導(dǎo)需要政府的堅(jiān)定決心和科學(xué)決策。交通疏導(dǎo)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府對城市交通情況有全面的了解，進(jìn)行科學(xué)和系統(tǒng)的決策。政府在交通疏導(dǎo)工作中的決心和力度非常重要，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。同時，政府還需要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，引導(dǎo)市民的出行方式，推動交通疏導(dǎo)工作的開展。只有政府的堅(jiān)定決心和科學(xué)決策，才能在交通疏導(dǎo)工作中取得積極的成果。

總結(jié)起來，交通疏導(dǎo)是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，在解決交通問題中具有重要的意義。通過社會各界的共同努力，我們相信在不久的將來，我們的城市交通會更加順暢、高效，我們的出行會更加便捷、舒適。相信只要我們大家積極參與，每個人都為交通疏導(dǎo)做出自己的努力，我們的城市交通狀況一定會得到有效改善。

交通疏導(dǎo)電話篇十

為提高春運(yùn)期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工、乘客生命與公共財(cái)產(chǎn)安全，使春運(yùn)旅客運(yùn)輸安全、有序、高效地進(jìn)行，現(xiàn)根據(jù)春運(yùn)期間的客流特點(diǎn)，制定《20xx年汽車客運(yùn)站春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案》，以確保我站扎實(shí)、細(xì)致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。

1、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的設(shè)置。

2、應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。

應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組由總指揮、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護(hù)組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護(hù)組、設(shè)施搶修組、后勤供應(yīng)組和小車組組成。

3、應(yīng)急救援指揮部小組職責(zé)。

（1）應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)急事宜，確立救援程序、救援責(zé)任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。

（2）、總指揮：負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開展進(jìn)行，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負(fù)責(zé)統(tǒng)籌。

（3）、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室：負(fù)責(zé)突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò)救援力量、對內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。

（4）、班車緊急調(diào)配組：當(dāng)大量旅客滯留或大量客運(yùn)班車誤班不能及時輸送旅客時，負(fù)責(zé)聯(lián)系就近運(yùn)輸企業(yè)，請求緊急運(yùn)力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

（5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管工作人員疏散導(dǎo)場內(nèi)車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位工作人員疏導(dǎo)人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。

（6）、電腦系統(tǒng)維護(hù)組：負(fù)責(zé)電腦系統(tǒng)運(yùn)行正常，確?？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。

（7）、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災(zāi)搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調(diào)配消防器材、救援物資，實(shí)施搶救，力爭在最短時間、最大限度地?fù)渚葹?zāi)情，減少損失。

（8）、數(shù)據(jù)信息上報組：負(fù)責(zé)向上級單位報告應(yīng)急現(xiàn)場的發(fā)班情況。

（9）、醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護(hù)重傷員的轉(zhuǎn)院工作，以及對傳染性疾病的防護(hù)、檢測和藥品供應(yīng)。

（10）、設(shè)施搶修組：負(fù)責(zé)站場設(shè)備的搶修，保證站內(nèi)設(shè)施、電力、供水正常運(yùn)作，避免各種原因?qū)е碌倪\(yùn)轉(zhuǎn)停頓。

（11）、后勤供應(yīng)組：負(fù)責(zé)站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補(bǔ)給用品充足，保障一線工作不受影響。

（12）、小車組：負(fù)責(zé)緊急情況下，有關(guān)工作人員的接送或救援物資的運(yùn)送，司機(jī)直接受總指揮調(diào)配。

1、旅客大量滯留應(yīng)急措施：

（1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數(shù)、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應(yīng)急救援指揮部。

交通疏導(dǎo)電話篇十一

泰安因泰山而得名，取自“泰山安則四海皆安”，寓“國泰民安”之意，是首批中國優(yōu)秀旅游城市。作為泰安市旅游資源核心資源的泰山景區(qū)，是首個世界自然與文化雙遺產(chǎn)、國家5a級旅游景區(qū)。泰城與泰山相依，是山城一體化發(fā)展的優(yōu)秀典范。近年來，泰安市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)了從“泰山旅游時代”到“山城旅游時代”再到“旅游目的地時代”的跨越發(fā)展，吸引人、留住人的能力顯著增強(qiáng)，來泰游客數(shù)量逐年增加[1]。與此同時，泰城內(nèi)的停車難、行車堵問題愈加嚴(yán)重。本文以泰山景區(qū)南麓“市政廣場-天外村-紅門”一線為重點(diǎn)，通過實(shí)地調(diào)查和研究，提出緩解泰山景區(qū)周邊行車堵、停車難的對策建議。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，紅門、天外村入口是游客進(jìn)山的熱門選擇，游客量最大，停車問題也最為嚴(yán)重。在旅游高峰期，“市政廣場-天外村-紅門”一線為游客上山的集中區(qū)域，特別是“五一”“十一”期間，車流量、人流量集中，外地車輛與本地車輛混行、人流與車流混雜，行車堵、停車難問題尤為突出，嚴(yán)重影響了來泰游客的旅游體驗(yàn)，也給本地居民出行帶來了諸多不便。為解決此段區(qū)域行車堵、停車難問題，泰安市專門將市政大樓內(nèi)部停車場騰出，作為節(jié)假日期間外地車輛的臨時停車場，安排車輛擺渡游客，并在環(huán)山路適時采取交通分流措施。同時，市區(qū)內(nèi)開通了游1、游2、游3等公交線路，在節(jié)假日期間適當(dāng)延長公交車運(yùn)行時間并隨時增開旅游專線。2019年“五一”假期前，k3路公交車調(diào)整為環(huán)線運(yùn)行，不再從天外村站牌處掉頭，一定程度上緩解了環(huán)山路天外村路口的交通擁擠狀況。上述做法取得了一定的效果，但“市政廣場-天外村-紅門”一線的交通擁堵問題仍然沒有從根本上得到有效緩解。

造成環(huán)山路泰城路段擁堵的原因較多，歸結(jié)起來，主要有以下幾個方面。

（一）泰城停車場資源供需失衡。

通過對“市政廣場-天外村-紅門”沿線單位和場地的調(diào)查，包括泰山醫(yī)學(xué)院天外村校區(qū)、山東科技大學(xué)、泰山療養(yǎng)院等單位，環(huán)山路、迎勝東路、望岳東路路段，以及泰山景區(qū)岱北文化公園停車場、紅門生態(tài)停車場、天外村停車場、泰山景區(qū)游客換乘中心停車場、林校操場、市政府臨時停車場以及老體育中心室外停車場等在內(nèi)，共可提供約7000個停車位。截至2020年，泰安市個人汽車保有量為87萬輛[2]。2021年“五一”期間，各高速公路出口來泰自駕車達(dá)到38萬輛，加上假期期間泰城本地居民駕車出游，環(huán)山路周邊可用作停車的單位和場地容量明顯不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足外地游客和本地居民節(jié)假日期間的停車需求，致使泰山景區(qū)周邊停車難、行車堵問題突顯。

（二）城區(qū)內(nèi)的公共交通資源利用不充分。

一方面，泰城缺少必要的快速公交，特別是本地居民和外地游客共享公共交通資源的老城區(qū)及其周邊，急需快速公交來實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸旅游專線，避免因堵車而導(dǎo)致難以滿足快速運(yùn)輸游客和本地出游居民的需求，造成人流、客流停滯于公交站處，產(chǎn)生本地居民和外地游客爭奪交通資源的現(xiàn)象。另一方面，節(jié)假日期間缺乏必要的交通引導(dǎo)和管制。高德地圖等導(dǎo)航軟件以及“慧游泰山”應(yīng)用程序均將泰山景區(qū)周邊的停車場（含社會停車場、賓館飯店及部分單位內(nèi)部停車場）及停車位情況進(jìn)行了標(biāo)注，泰安市公安局交警支隊(duì)也于每個節(jié)假日前發(fā)布假期出游攻略，但缺乏前置交通管制和必要、實(shí)時的交通擁堵提示，大部分游客團(tuán)隊(duì)車輛和自駕車到達(dá)泰安后均希望停放在泰山景區(qū)附近，以方便進(jìn)出和返程，但景區(qū)周邊的道路交通容量和停車位數(shù)量有限，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在天外村、紅門附近擁堵，景區(qū)周邊車輛爆滿而城區(qū)內(nèi)特別是城區(qū)周邊的停車場大量閑置。

（三）天外村和紅門路口附近區(qū)域的交通管理和服務(wù)水平有待提升。

每逢節(jié)假日期間，天外村和紅門區(qū)域游客、車輛大量聚集，堵車現(xiàn)象最為嚴(yán)重。一是因?yàn)樘焱獯宥∽致房诼窙r較為復(fù)雜。天外村處丁字路西南角為天外村停車場，出入停車場的車輛均需通過丁字路口匯入主路，雖然有紅綠燈指示，但在節(jié)假日車流量較大且大小車交叉進(jìn)出的情況下仍然會產(chǎn)生堵塞。二是因?yàn)榧t門路口和天外村出入口東側(cè)缺乏過街天橋或地下通道。天外村西側(cè)的步行道和機(jī)動車道之間設(shè)置了隔離帶，下山游客通過西側(cè)地下通道穿行馬路，廣場出口東側(cè)缺少地下通道，部分前往天外村廣場、黑龍?zhí)逗婉T玉祥墓等處游玩的游客大多選擇直接穿行環(huán)山路，紅門路口東西兩側(cè)均缺少過街天橋或地下通道，兩處行人與環(huán)山路東西向車流存在嚴(yán)重沖突。三是兩節(jié)點(diǎn)處均缺少臨時上下車?？奎c(diǎn)。在交通擁堵和停車場容量有限的情況下，部分車輛會選擇在兩處節(jié)點(diǎn)附近的道路上臨時停車上下游客，但兩處節(jié)點(diǎn)附近并未設(shè)置臨時停車點(diǎn)來滿足這一需求，路邊停車上下游客必然會加劇交通擁堵且存在安全隱患。

（四）泰城東部的停車資源未得到充分挖掘和利用。

隨著市政大樓內(nèi)部停車場免費(fèi)開放以及泰山景區(qū)游客換乘中心停車場投入使用，從泰城西部進(jìn)入泰城的自駕車和大巴車得到一定分流和疏解。但同時，隨著濟(jì)泰高速開通，加上京滬、泰萊高速方向的來車，從泰城東部進(jìn)入城區(qū)的車輛對天外村和紅門附近產(chǎn)生的交通壓力將逐漸加大。目前，泰城東部的專用停車場有限，除方特歡樂世界、天池溫泉城以及泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等單位內(nèi)部的停車場外，幾乎沒有專門的停車場或換乘中心。為此，很有必要在泰城東部尋找合適地點(diǎn)開辟臨時停車場，然后再用接駁車轉(zhuǎn)運(yùn)至泰山進(jìn)山口。

解決“市政廣場-天外村-紅門”一線的車輛擁堵狀況，應(yīng)避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，要從城市發(fā)展和建設(shè)的整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮交通引導(dǎo)、旅游服務(wù)、信息化建設(shè)等方面的措施，提出系統(tǒng)化解決方案。

（一）界定功能定位，打造城區(qū)一主兩副格局。

從長遠(yuǎn)來看，應(yīng)明確新老城區(qū)功能定位，將老城區(qū)定位為向泰山游客提供服務(wù)的主要承載區(qū)，泰城停車場以服務(wù)泰山旅游為主。同時，采取多種方式引導(dǎo)不游覽泰山的游客不進(jìn)城、不穿城。建議在泰城東西兩端合適地段規(guī)劃建設(shè)以集散中心為核心的旅游小城（鎮(zhèn)），作為泰城主城區(qū)的兩座衛(wèi)星城。東部旅游小鎮(zhèn)可依托濟(jì)泰高速，在泰山金谷項(xiàng)目和徂汶景區(qū)之間區(qū)域選擇合適地段建設(shè)，同時規(guī)劃東部旅游集散中心，有效分流從北部、東部和東南部來的游客。西部旅游小鎮(zhèn)建議選址在旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，依托泰山秀城，有效分流從南部、西部來的游客。旅游小城（鎮(zhèn)）內(nèi)要健全吃、住、購、娛等旅游要素，為游客提供咨詢、導(dǎo)游、換乘、票務(wù)、住宿、餐飲、娛樂等全鏈條服務(wù)，開發(fā)完善的旅游服務(wù)接待功能，并開通往返城區(qū)主要景區(qū)的接駁車輛，讓來泰安游玩但無游覽泰山計(jì)劃的游客能夠主動選擇在城邊入住或換乘分流。

（二）推出價格優(yōu)惠措施，有效分流進(jìn)山游客。

在“五一”“十一”等節(jié)假日期間，建議推出泰山景區(qū)推薦線路優(yōu)惠票價和泰山景區(qū)與公共交通（高鐵、火車和汽車）之間的捆綁優(yōu)惠票價。推薦線路優(yōu)惠票價：降低從桃花峪和天燭峰處進(jìn)山門票價格，從擴(kuò)大知曉面和方便游客購買的角度出發(fā)，建議采取網(wǎng)絡(luò)售票的方式進(jìn)行售賣，同時為避免黑車、黑導(dǎo)等的倒票行為，此兩處門票在檢票時應(yīng)持身份證和購買憑證并核對個人信息后方可進(jìn)山。捆綁優(yōu)惠票價：加大與公共交通運(yùn)營單位之間的配合與協(xié)調(diào)，針對泰城外地游客，探索推出泰山景區(qū)門票與公共交通費(fèi)用之間的捆綁優(yōu)惠票價，通過此舉措在一定程度上引導(dǎo)更多外地游客采取公共交通方式進(jìn)入泰城，減少節(jié)假日期間外地自駕游車輛出入泰城的數(shù)量和頻次。上述兩項(xiàng)政策需要結(jié)合景區(qū)最大承載量、公共交通運(yùn)營成本等各方面情況，組織相關(guān)部門和專家進(jìn)行詳細(xì)論證，如論證可行，應(yīng)及時組織制定相關(guān)政策和實(shí)施方案并盡快推進(jìn)落實(shí)。

（三）加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，提前疏導(dǎo)緩解城區(qū)交通壓力。

一是加強(qiáng)城市交通、高速公路等部門之間的聯(lián)動協(xié)作，及時溝通城區(qū)車輛流量信息，根據(jù)節(jié)假日期間城區(qū)交通承載量情況，提前進(jìn)行預(yù)警和疏導(dǎo)，達(dá)到預(yù)警后在泰安東、西進(jìn)城區(qū)域?qū)硖┸囕v進(jìn)行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周邊主要路口，利用老體育場室外停車場、市政大樓內(nèi)部停車場等對來泰車輛進(jìn)行分流。在泰安高速東出口（原小井轉(zhuǎn)盤路口），利用泰山職業(yè)學(xué)院、服裝學(xué)院等高校內(nèi)的停車場對來泰車輛進(jìn)行分流。二是在主要路段適時實(shí)行交通管制。環(huán)山路交通出現(xiàn)擁堵狀況時，分時段禁止車輛通過南北向道路進(jìn)入環(huán)山路；規(guī)范天外村停車場出車線路，車輛出停車場時設(shè)立直行禁止標(biāo)識，引導(dǎo)車輛直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入龍?zhí)堵贰Ｈ羌訌?qiáng)天外村-紅門路口交通秩序管理。首先，在天外村廣場路口東側(cè)設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)游客走地下行人專用通道。其次，優(yōu)化天外村停車場丁字路處轉(zhuǎn)向車道設(shè)置。由東向西車流量較大時，借用對向車道增加臨時左轉(zhuǎn)車道；由西向東車流量較大時，借用天外村地上停車場的內(nèi)部道路增加臨時右轉(zhuǎn)車道。最后，在紅門路口增設(shè)過街天橋或地下通道。

（四）優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高停車管理和服務(wù)效率。

對“市政廣場-天外村-紅門”一線的停車場進(jìn)行整合優(yōu)化提升，同時挖潛周邊停車資源，結(jié)合交通管制和疏導(dǎo)，緩解此線交通壓力。首先，大、小車分類停放。這樣既有利于安全，又有利于提高停車效率。市政大樓內(nèi)部停車場、紅門生態(tài)停車場、泰山景區(qū)岱北文化公園停車場和紅門游客中心地下停車作為小車停車區(qū)；天外村地上停車場、紅門游客中心地上停車場作為旅行社大巴和大型游客接駁車輛的停車區(qū)；將天外村廣場東原某部隊(duì)駐地改造成停車場，劃分大小車臨時停車場，作為游客臨時上下車的?？繀^(qū)域，實(shí)行按時分檔收費(fèi)，在規(guī)定時間內(nèi)不收費(fèi)，超過一定時限則加價收費(fèi)，引導(dǎo)上下客車輛及時駛離。其次，整合周邊停車場資源，結(jié)合高峰時段交通管制，合理分流進(jìn)入環(huán)山路的車輛。對環(huán)山路車流能夠起到疏導(dǎo)作用的老體育場室外停車場、林校操場、山東科技大學(xué)、山東農(nóng)大地下停車場等，鼓勵其內(nèi)部停車場面向社會服務(wù)，并允許該類停車位根據(jù)市場調(diào)節(jié)實(shí)行收費(fèi)經(jīng)營管理，以便在旅游旺季到來時將其作為環(huán)山路車輛分流疏導(dǎo)的重要補(bǔ)充。最后，適當(dāng)增加城區(qū)道路兩側(cè)的臨時停車位。在望岳東（西）路、學(xué)院路等與環(huán)山路連接的南北向以及擂鼓石大街等與環(huán)山路并向臨近的道路兩邊適當(dāng)增加臨時停車位，用于停放外地自駕游車輛，同時配備數(shù)量足夠的接駁車輛，用于接送游客往返。

（五）加快信息化建設(shè)，提升停車服務(wù)的智能化水平。

通過網(wǎng)站、電視、微信等平臺及時發(fā)布停車場位置、可停車數(shù)量及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。一方面，在城區(qū)主要路口建立停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)布周邊停車場、庫及其停車位信息，引導(dǎo)駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，縮短“尋?！睍r間，為不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)。另一方面，利用數(shù)據(jù)庫將泰城內(nèi)所有的停車場資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，開發(fā)停車查詢app，通過app對外發(fā)布停車信息和預(yù)約停車位，為游客提供實(shí)時、準(zhǔn)確的停車信息，合理引導(dǎo)城市車流，節(jié)約出行成本[3]。

（六）暢通城市交通，確保城區(qū)車輛快速通行。

首先，完善城區(qū)交通標(biāo)示系統(tǒng)，為來泰自駕游客提供詳細(xì)準(zhǔn)確的道路指引。在城區(qū)通往主要景區(qū)的交通道路設(shè)立城市快速公交，提升城區(qū)交通的暢通能力、環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)[4]。

提倡節(jié)假日期間本地居民乘坐公共交通出游，讓利外地自駕車游客。其次，在城市主要交通干道設(shè)置過街天橋和地下行人通道，優(yōu)化調(diào)整城區(qū)十字路口的信號燈時間。再次，鼓勵多元化投資建設(shè)停車場，推出建設(shè)立體、地下停車場的優(yōu)惠政策，規(guī)范停車場管理秩序，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大執(zhí)法檢查力度，堅(jiān)決杜絕停車亂收費(fèi)現(xiàn)象。最后，還要從征收道路擁堵費(fèi)、私家車增量控制等方面論證政策實(shí)施的可行性，形成完善的城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施與政策[5]。

交通疏導(dǎo)電話篇十二

為進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作，維護(hù)人民群眾的根本利益，根據(jù)上級有關(guān)部門文件，經(jīng)研究制定本方案。

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“x領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，通過建立健全我鎮(zhèn)道路安全組織體系，加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動車和駕駛?cè)斯芾?，改善我?zhèn)道路交通條件，加強(qiáng)道路交通安全管理力度，加強(qiáng)交通安全宣傳教育等工作舉措，全面提高農(nóng)村道路交通安全管理工作水x，堅(jiān)決遏制和減少農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生，促進(jìn)社會主義新農(nóng)村道路建設(shè)和構(gòu)建x安和諧十八里創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。

成立xx鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理辦公室，鎮(zhèn)x分管領(lǐng)導(dǎo)李前錦任主任，派出所教導(dǎo)員楊強(qiáng)任副主任，田明貴、肖剛為專職負(fù)責(zé)人，各村設(shè)立交通安全協(xié)管員。xx鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理辦公室負(fù)責(zé)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督管理工作。

鎮(zhèn)x加大宣傳力度，建立健全工作機(jī)制，明確目標(biāo)任務(wù)，制定工作措施，抓好工作落實(shí)，認(rèn)真分析各村農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出整改措施，并認(rèn)真組織整改，建立交通事故預(yù)防的長效機(jī)制，盡力減少農(nóng)村交通安全的“盲區(qū)”認(rèn)真開展交通秩序整治工作。

x機(jī)關(guān)要充分發(fā)揮其重要作用，認(rèn)真分析農(nóng)村交通安全形勢，積極提出切實(shí)可行的加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理的意見和建議。

各村交通安全協(xié)管員具體負(fù)責(zé)該村所轄路段的交通管理，各村要認(rèn)真做好相關(guān)配套服務(wù)工作，加大對轄區(qū)內(nèi)公路施工路段，危險路段及時養(yǎng)護(hù)，維修的隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并提出整改措施，同時做好所轄路段的清障工作，堅(jiān)決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農(nóng)作物等有障礙道路交通安全的行為，各村的交通安全協(xié)管員要高度負(fù)責(zé)確保道路交通安全，因工作不負(fù)責(zé)造成交通安全事故或因不負(fù)責(zé)給我鎮(zhèn)道路交通安全工作造成不良后果，鎮(zhèn)要逐級追究責(zé)任。

鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室要切實(shí)重視農(nóng)村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規(guī)，方針政策和交通安全知識，對道路交通安全實(shí)施監(jiān)督，對學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，特別是接送學(xué)生的車輛及駕駛員資質(zhì)的監(jiān)督。

（一）調(diào)查摸底階段。工作任務(wù)：鎮(zhèn)成立組織、分解任務(wù)目標(biāo)、明確工作責(zé)任；對各村進(jìn)行摸底，了解當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、道路、車輛、駕駛員等基礎(chǔ)情況，要求各村報數(shù)據(jù)給交通安全協(xié)管員。

（二）宣傳教育階段。采取懸掛條幅、張貼標(biāo)語、召開會議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農(nóng)村道路交通管理建設(shè)的重要性。

工作任務(wù)：

1、鎮(zhèn)、村負(fù)責(zé)人掌握農(nóng)村道路交通管理建設(shè)工作的任務(wù)、目標(biāo)和方法步驟；

2、相關(guān)部門掌握自身的工作任務(wù)和職務(wù)；

4、廣大人民群眾了解認(rèn)真開展農(nóng)村道路交通安全管理工作對于保障其生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)其合法權(quán)益具有重要意義。并能夠積極參與農(nóng)村道路交通安全工作。

（三）全面實(shí)施階段。根據(jù)調(diào)查摸底情況，完善建設(shè)方案，全力推進(jìn)農(nóng)村道路交通管理建設(shè)。各村于全面建立農(nóng)村道路交通管理，做到不漏一村。

工作任務(wù)：

1、鎮(zhèn)有專門的交通管理機(jī)構(gòu)和專職交通管理人員；

2、鎮(zhèn)、派出所參與農(nóng)村道路交通安全管理工作，確定一名專職民警具體負(fù)責(zé)；

3、交通管理覆蓋到村；

4、初步建立鎮(zhèn)、村“五小”車輛及其駕駛員管理臺帳；

5、鎮(zhèn)建立轄區(qū)內(nèi)道路和危險路段臺帳；

6、在農(nóng)村普遍開展道路交通安全宣傳教育活動。