綠色物流管理論文(匯總15篇)

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綠色物流管理論文篇一

在現(xiàn)代社會的發(fā)展背景下，以科學發(fā)展觀為指導的我國經(jīng)濟發(fā)展倡導低碳經(jīng)濟，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。經(jīng)濟發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求企業(yè)強化綠色供應鏈管理，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力，推動可持續(xù)發(fā)展。與國外發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展處于探索發(fā)展的階段，企業(yè)的綠色供應鏈管理也相對落后，要獲得低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，就要積極克服企業(yè)綠色供應鏈管理中存在的問題，推動企業(yè)管理的發(fā)展。

在應對全球氣候變暖的問題下，提出低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。一般來講，低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展的理論指導下，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等手段，減少高碳能源的消耗以及溫室氣體的排放，達到一種社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形式[1]。

低碳經(jīng)濟是一種低能耗、低污染、低排放經(jīng)濟模式，也是人們工業(yè)文明發(fā)展的又一次重大的進步。追求能源的高效利用，開發(fā)清潔能源，創(chuàng)新技術(shù)等是低碳經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)性內(nèi)容。

綠色供應鏈管理是一種現(xiàn)代管理模式，主要是在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境的影響和資源效率，它來源于傳統(tǒng)的供應鏈，但又比傳統(tǒng)的供應鏈先進，將“綠色”和“環(huán)保意識”引入整個供應鏈，使企業(yè)能夠達到綠色制造的目的。綠色供應鏈以強大的理論和供應鏈的管理技術(shù)為基礎，會涉及多個供應商、生產(chǎn)廠。主要的目的是使產(chǎn)品從物料的獲取、加工等過程中，對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小，具有極高的資源效率。

低碳經(jīng)濟與綠色供應鏈管理之間具有密切的聯(lián)系，目前低碳經(jīng)濟發(fā)展的領域有清潔煤技術(shù)、新能源、智能電網(wǎng)等，綠色供應鏈管理則一直將綠色理念和環(huán)保意識融于整個供應鏈管理的過程，在企業(yè)的生產(chǎn)中實施綠色采購、綠色包裝等一系列的綠色供應管理，使綠色供應鏈能夠降低對環(huán)境的破壞和對資源的消耗降[2]。實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，在綠色供應鏈管理中實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。

低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈的管理是為了應對現(xiàn)階段的氣候變化，保證能源的安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的新的企業(yè)管理模式，在低碳經(jīng)濟的背景下具有以下特點。

2.1優(yōu)化能源利用，尋找綠色能源。國民經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠低碳經(jīng)濟，而我國社會的發(fā)展仍然存在高能耗、高污染的現(xiàn)象，資源的配置出現(xiàn)錯位，影響了整個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注能源的優(yōu)化，以及充分利用，努力尋求低碳能源，而低碳能源是指高能耗，低污染、低碳排放的一些能源，具體包括可再生的能源、核能以及部分的清潔煤，而可再生能源又包括太陽能、風力能生物質(zhì)能等。

2.2注重技術(shù)創(chuàng)新。積極創(chuàng)新能源技術(shù)與減排技術(shù)是低碳經(jīng)濟發(fā)展的核心，因此，在這樣的背景下進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過制度的創(chuàng)新，以及人們消費觀念的改變，控制碳的排放量，保持生態(tài)平衡[3]?；谶@樣的發(fā)展，無論發(fā)展怎樣的技術(shù)能源，都必須以低碳技術(shù)為主。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注技術(shù)的創(chuàng)新，將技術(shù)創(chuàng)新作為改善環(huán)境、控制能源消耗的關鍵。

現(xiàn)代社會中的低碳經(jīng)濟發(fā)展需要在全新的理念中，從明確低碳經(jīng)濟發(fā)展的模式開始，了解綠色供應鏈管理的特點，在低碳經(jīng)濟下尋求企業(yè)發(fā)展的綠色供應鏈管理。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，提出以下低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的具體措施。

3.1完善內(nèi)部管理，推進信息化建設。在低碳經(jīng)濟下進行綠色供應鏈管理，要求企業(yè)的領導用發(fā)展的眼光來統(tǒng)籌企業(yè)管理。要做好綠色供應鏈的管理，就要完善企業(yè)內(nèi)部的管理，采用合理的方法對個部門的資源進行合理的分配，協(xié)調(diào)平衡混合部門的發(fā)展，在公平的基礎上注重效率的不斷要提高。要讓部門與部門之間的協(xié)作成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢[4]。

另外，要積極推進企業(yè)的信息化建設，籌建企業(yè)的信息傳輸網(wǎng)絡，對基礎性的網(wǎng)絡信息設計進行優(yōu)化，利用企業(yè)的信息化網(wǎng)絡推動各個企業(yè)之間信息的傳播，利用信息化的建設為綠色供應鏈管理提供大量的一手資料，為綠色供應鏈的管理奠定良好的基礎。

3.2政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī)。綠色供應鏈的管理需要政府的支持，政府在有效的管理下加強監(jiān)管，對相關的法規(guī)進行完善。首先對綠色環(huán)保進行大力的宣傳，讓全社會認識到環(huán)保的重要性以及迫切性。讓企業(yè)具有一定的危機意識，對于宣傳的內(nèi)容，一方面要宣傳市場營銷的理念，也要向消費者宣傳綠色消費的重要意義，培養(yǎng)其綠色消費的意識。為綠色供應鏈管理營造良好的氛圍。除此之外，要完善政府監(jiān)管的體系，從各個方面聽取意見，接受輿論的監(jiān)督。其次，要制定相對完善的法律法規(guī)，加大對污染的懲罰，為綠色發(fā)展模式的運用提供公平的.競爭環(huán)境。另外，也可以建立產(chǎn)品質(zhì)量檢測的監(jiān)督體系，與法律法規(guī)相結(jié)合，共同促進綠色供應鏈管理的發(fā)展。

3.3加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù)。要實現(xiàn)綠色供應鏈管理的發(fā)展，就要進行綠色生產(chǎn)，達到節(jié)能、減污、降耗的目標。根據(jù)生產(chǎn)的過程，制定防治污染的具體措施，減少企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響?？梢蚤_發(fā)利用新型能源，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行升級，使具體的運輸方式也能達到節(jié)約資源，降低污染的目的。另外，也要積極建設綜合運輸系統(tǒng)，對交通的基礎設施進行規(guī)劃，優(yōu)化運輸?shù)穆肪€，采用一些低排放的運輸方式。要鼓勵發(fā)展，并使用具有節(jié)約資源、降低能耗的新型的運輸方式，發(fā)展貨運信息的服務網(wǎng)絡，提高運輸效率[5]。這些技術(shù)創(chuàng)新，都是在低碳經(jīng)濟的背景下，對綠色供應鏈管理的有效措施。

3.4加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)。在整個低碳經(jīng)濟的發(fā)展中，不同的企業(yè)主體之間會有不同的利益，但是可以進行積極的戰(zhàn)略合作，將各個企業(yè)的綠色供應鏈管理連接成一個龐大的系統(tǒng)，在供應、生產(chǎn)、運輸、銷售等領域普及環(huán)保意識，能積極促進綠色供應鏈管理，可以利用這樣的企業(yè)合作平臺，使不同的企業(yè)共享技術(shù)創(chuàng)新的信息和成果，促進低碳生產(chǎn)。

四、結(jié)束語。

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，倡導低碳經(jīng)濟發(fā)展，在具體的企業(yè)管理中，應用綠色供應鏈管理，將兩者有機結(jié)合，在低碳經(jīng)濟下進行綠色管理。在發(fā)展的過程中培養(yǎng)發(fā)展低碳科技的意識，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中通過不同的途徑去優(yōu)化綠色供應鏈的管理，完善內(nèi)部管理，推進信息化建設;政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī);加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù);加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)，共同推動現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

綠色物流管理論文篇二

低碳經(jīng)濟英文為簡稱(lce)，指的是通過新能源的利用及技術(shù)創(chuàng)新等手段來控制高碳原料的使用量進而降低二氧化碳等溫室氣體的排放量的過程，在整個經(jīng)濟生產(chǎn)的過程中更多的是注意維護自然生態(tài)環(huán)境，它是依照可持續(xù)發(fā)展觀進行的一種經(jīng)濟狀態(tài)。低碳經(jīng)濟一詞最早源于的英國，我國在部分省市開展低碳產(chǎn)業(yè)的試點工作，我國政府為了推進該項工作的開展，在“十二五”規(guī)劃中將減排目標納入工作重點。低碳經(jīng)濟要求降低二氧化碳的排放量，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從高碳向低碳調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長點，此目標實現(xiàn)過程需要政府、企業(yè)、個人共同努力。

二、低碳經(jīng)濟對電力會計工作的影響。

低碳經(jīng)濟要求企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、回收等環(huán)節(jié)中對碳源和流向進行統(tǒng)計和跟蹤，在工業(yè)生產(chǎn)中，電力資源的生產(chǎn)過程同時制造大量的二氧化碳，我國的電業(yè)生產(chǎn)過程主要應用火力發(fā)電技術(shù)，易對環(huán)境造成污染。在低碳經(jīng)濟下，電力企業(yè)要更多的考慮能源、環(huán)境等因素，要創(chuàng)新生產(chǎn)、改善管理，要優(yōu)化傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)，在低碳模式下生產(chǎn)出電力產(chǎn)品。電力會計的工作開展要以節(jié)能、環(huán)保等意識出發(fā)，對能源消耗量、污染排放量、資源利于效率、節(jié)能效果等影響社會效益的因素加以考核、量化，促進電力行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展方向邁進。電力企業(yè)對會計要素的確認要考慮低碳事業(yè)即以能源開發(fā)、使用和節(jié)能減排等為前提，在此基礎上開展各項會計工作。低碳經(jīng)濟下，電力會計各要素確認要充分融入碳知識，低碳資產(chǎn)是低碳事業(yè)工作中設置的基礎設施以及采購的原材料、設備和技術(shù)等；低碳負債是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種借款和應付稅費等；低碳收入是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種與低碳業(yè)務有關的補償和獎勵等營業(yè)外收入；低碳成本是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種費用支出和資產(chǎn)折舊等；低碳利潤是指低碳事業(yè)工作中各類經(jīng)濟事項的最終成果；低碳權(quán)益是指低碳事業(yè)工作中從損益類賬戶中結(jié)轉(zhuǎn)的收益，包括各種基金等。電力會計要在低碳理念下對企業(yè)各種經(jīng)濟事項進行會計計量，正確設置會計科目及賬戶，核算成本，要調(diào)整電力企業(yè)的會計信息披露方式，增設低碳理念所要求的財務報表，對企業(yè)各個產(chǎn)品制造過程中的能源使用和碳排放等信息出具相應的會計報告，這對電力會計從業(yè)者來說是一次全新的挑戰(zhàn)，既要充分了解我國及世界的環(huán)境、能源等方面的法律法規(guī)，又要立足電力企業(yè)自身，在原有的工作基礎上提高會計處理能力和財務管理水平。

（一）強化低碳理念。

如今，低碳生活已經(jīng)成為一種時尚，保護環(huán)境，應對全球氣候變暖是全社會應履行的共同責任，低碳經(jīng)濟下無論是企業(yè)還是員工個人都要有環(huán)保的社會責任意識。電力企業(yè)在創(chuàng)造利潤的同時，要積極發(fā)展節(jié)能減排事業(yè)，企業(yè)從高碳向低碳方向運行發(fā)展，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變工作方式，要引進先進的減排技術(shù)和設備、優(yōu)化資源配置、提高能源使用效率，要求電力會計從業(yè)者對國家要求的.各項環(huán)境專業(yè)指標有清楚的認識，要在傳統(tǒng)的會計核算和監(jiān)督職能中更多的賦予低碳責任和義務，從可持續(xù)發(fā)展的視角對企業(yè)進行財務方向上的管理和調(diào)整。

（二）優(yōu)化電力核算低碳經(jīng)濟下的電力會計工作要從會計賬務處理的各個環(huán)節(jié)調(diào)整工作模式，鑒于各種能源指標的量化過程復雜程度較高、難度較大，電力企業(yè)要實行一體化的財務管理制度和會計核算方法，對各項財務指標執(zhí)行統(tǒng)一的量化標準。要加大會計信息化的投入力度，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)信息等資源共享，應用先進的會計核算系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)分析、處理能力，使會計核算的工作更具時效。

（三）完善各項制度。

電力會計在低碳經(jīng)濟時代，應積極調(diào)整企業(yè)的各項財務管理制度和工作流程，把財務工作制度化，在操作規(guī)則、培訓方案等方面加以完善和細化，對具體工作開展予以制度化的約束和方向上的指引。此外，企業(yè)要在低碳理念引導下制定完善的績效考核制度，對低碳事業(yè)開展中的各種行為給予適度的獎勵和懲罰，在壓力和動力的雙重配合下推動電力會計工作向前。

（四）加強人才培養(yǎng)。

我國在低碳會計方面的人才相對稀缺，在電力行業(yè)，對電力會計要求要不斷學習關于碳方面的知識，對能源消耗、環(huán)境保護、法律法規(guī)等有所了解，電力會計已逐漸成為集合會計、生態(tài)、環(huán)境、能源于一身的綜合性職業(yè)，這就要求我們電力企業(yè)要加強關于適應低碳經(jīng)濟的會計方面人才的培養(yǎng)以滿足低碳經(jīng)濟下的企業(yè)會計工作要求。

四、結(jié)束語。

環(huán)境問題，一直是世界各國關注的焦點，溫室效應的嚴重性已給人類敲響了警鐘，約束破壞環(huán)境的行為、治理和改善生存環(huán)境、創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟和社會環(huán)境已經(jīng)成為國家和企業(yè)以及個人刻不容緩的應履行責任。在二氧化碳的制造大戶電力企業(yè)里，更應該創(chuàng)新生產(chǎn)模式、優(yōu)化企業(yè)管理，電力會計要應低碳經(jīng)濟要求規(guī)范基礎操作，在會計核算和會計制度上跟進低碳經(jīng)濟的腳步，會計從業(yè)者提高低碳意識和個人素養(yǎng)，為電力企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟和社會效益、推動電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展努力。

參考文獻:。

[1]李儉富,蔣沖.低碳經(jīng)濟背景下企業(yè)財務管理思考[j].國有資產(chǎn)管理，2013.

[2]王會霞.低碳經(jīng)濟下電力會計研究分析[j].企業(yè)改革與管理，.

綠色物流管理論文篇三

[6~9]循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾逆向物流實際上就是餐廚垃圾的回收處理。現(xiàn)有兩種處理方法：一是將其中產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物進行分揀、加工、使其成為有利用價值的蛋白質(zhì)飼料或者生物柴油重新進入生產(chǎn)和消費領域。二是將資源化利用價值較低的一部分垃圾送到指定地點堆放掩埋，對于放置時間過長以致產(chǎn)生有毒物質(zhì)的餐廚廢物，要采取其它的技術(shù)方法將其進行特殊處理。循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾的逆向物流系統(tǒng)由兩個子系統(tǒng)組成，即廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)。

3.1廢棄物物流子系統(tǒng)。

在循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾物流回收體系中，由于居民和餐飲單位沒有對垃圾進行分級分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起，因而需要額外的資金補償去處理該類混合廢物，或者是產(chǎn)量少、放置時間過長的家庭餐廚廢物，這部分垃圾由于資源化利用價值較低，需要對其所產(chǎn)生的價值和進行再處理的費用進行比較衡量，然后選擇適當?shù)奶幚矸绞健Ｗ髡呓ㄗh的處理方法有兩種，一種方法是再經(jīng)過專門的回收分揀中心，利用特定的處理方法使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛惺褂脙r值的能源物質(zhì)。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。

3.2回收物流子系統(tǒng)。

循環(huán)經(jīng)濟下的餐廚垃圾回收的逆物流為產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物。且其處理方法是，送到專門的處理廠后，經(jīng)過分揀，去除動物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質(zhì)的基礎上，進行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理，并實現(xiàn)固相與液相的分離。液體經(jīng)油水分離后的油脂可制作成生物柴油，固相經(jīng)過粉碎、擠壓工藝并進行干燥后就形成粉末。這些干物質(zhì)可直接干燥粉碎制成蛋白質(zhì)飼料制品，制成的高營養(yǎng)動物飼料，喂養(yǎng)豬、雞，也可供寵物食用，同時這些干物質(zhì)有機物也可以通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并實現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。

綠色物流管理論文篇四

摘要：運輸管理課程實踐教學是與理論教學平行而又相互協(xié)調(diào)，相輔相成的，應盡可能為學生提供綜合性、設計性、創(chuàng)造性比較強的實踐環(huán)境。讓每個大學生經(jīng)歷多個這種實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)和訓練，這不僅能培養(yǎng)學生扎實的基本技能與實踐能力，而且對提高學生的綜合素質(zhì)大有好處。本文通過對我校在運輸管理教學系統(tǒng)、校內(nèi)實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經(jīng)驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關院校的運輸管理課程教學有所裨益。

關鍵詞：運輸管理實踐教學方案。

一、運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的整體構(gòu)建。

運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的構(gòu)建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設;二是開展好校內(nèi)運輸管理實訓基地的建設;三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。

二、運輸實驗中心教學體系的建設方案。

運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養(yǎng)體系的基礎，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統(tǒng)軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。

在進行運輸實驗中心建設時，應根據(jù)運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。

1.選好運輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環(huán)節(jié)分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業(yè)技能應用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。

2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結(jié)合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。

3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。

4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。

三、校內(nèi)實訓基地的建設方案。

校內(nèi)實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養(yǎng)大學生理論結(jié)合實際、理論應用實踐的校內(nèi)實體。根據(jù)運輸管理課程的特點，我們設立了校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心。

校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調(diào)撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業(yè)務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：

1.運輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調(diào)度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。

2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結(jié)合快遞運輸?shù)氖袌鎏攸c，結(jié)合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸?shù)挠Ｊ?、發(fā)展前途等內(nèi)容。

3.在教學實習過程中，進一步滲透專業(yè)以外的的知識，如市場分析、市場調(diào)研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。

4.實習以班組為團隊，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實踐中，快遞運輸調(diào)撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業(yè)績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務的技巧等。

四、校外實踐基地的建設方案。

這是把學生送到企業(yè)去真槍實彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的'合作關系，以促進產(chǎn)學研結(jié)合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：

1.“協(xié)作型”校外實踐基地。主要合作模式是：

(1)企業(yè)派專家來學校作講座(每學期多次)。

(2)企業(yè)派專家來學校協(xié)助老師完成實踐環(huán)節(jié)教學工作。

(3)企業(yè)負責提供學生實習所需崗位。

(4)高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識服務。

(5)高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實習生和畢業(yè)生。

2.“校企共建型”校外實踐基地。

所謂的校企共建即學院與企業(yè)聯(lián)合，把實訓基地建在企業(yè)，將教學的實習環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實踐基地的優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學效益;二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓基地，對于企業(yè)品牌推廣和學生的綜合素質(zhì)提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質(zhì)教育、增加學生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲備企業(yè)人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。

這種校企合作模式是：

(1)校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業(yè)除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經(jīng)驗的物流技術(shù)人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。

(2)高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領導本項目實施工作，企業(yè)指定主管負責人分管此項工作。

(3)雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負責具體聯(lián)絡工作。

(4)項目聯(lián)系人負責定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關系。

五、結(jié)論：

目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結(jié)，不斷提升，做好實踐教學各個環(huán)節(jié)的建設工作，既要做好校內(nèi)實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。

參考文獻：

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[2]王成林，張旭鳳，物流實踐教學.中國物資出版社[m]，2o10，11.

[3]彭新蓮.析物流專業(yè)理論課堂教學中的實踐活動[j].職業(yè)技術(shù)教育，，8.

綠色物流管理論文篇五

摘要：餐廚垃圾在給環(huán)境帶來污染的同時又具備較高的回收利用價值，因此資源化回收利用是解決餐廚垃圾問題的發(fā)展方向，而在餐廚垃圾的循環(huán)經(jīng)濟中導入逆向物流管理不僅提高了廢棄物流通的效率而且加速了資源的循環(huán)利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的有力措施。本文針對烏魯木齊市餐廚垃圾物流系統(tǒng)中現(xiàn)存問題，設計出了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟體制下餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)，同時提出了有關優(yōu)化餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)應實施的措施與手段。

關鍵詞：清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟論文。

中圖分類號：x799.3。

1引言。

［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當會給環(huán)境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經(jīng)過分揀、加工以及相應的技術(shù)處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價值。設計出關于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟體制下的逆向物流系統(tǒng)對保障人民健康，提高社會的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展具有較大的應用價值和現(xiàn)實意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟的3r原則)以廢物回收再利用為主要標志的循環(huán)經(jīng)濟，高效的逆向物流管理運作是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟理論的物質(zhì)逆向流動體系，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運作的好壞將對循環(huán)經(jīng)濟的有效運行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實意義。

2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]。

2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀。

餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠遠不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術(shù)的使用。因此，烏魯木齊市相關部門開始引進新的處理技術(shù)并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模。《烏魯木齊市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于-12-1正式頒布實施，并在3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”，這標志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬m2。采用復合微生物高溫好氧發(fā)酵技術(shù)，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實行日產(chǎn)日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業(yè)進行全天候、全覆蓋收運。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，bgb微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。

2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式。

結(jié)合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會承擔的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護技術(shù)咨詢中心有關數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營回收系統(tǒng)，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區(qū)運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統(tǒng)設施較落后，覆蓋率較低，設備超負荷運行，老化漏損現(xiàn)象嚴重，見圖1。

2.3當前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問題。

在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術(shù)體系取得了相應的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：

2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產(chǎn)生量。

2.3.2回收渠道不方便盡管烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在20對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。

2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當務之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長的現(xiàn)狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環(huán)境的進一步污染，并實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。

綠色物流管理論文篇六

綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得充分利用。綠色物流不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

綠色物流可持續(xù)發(fā)展有效路徑。

隨著世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗，已經(jīng)成為了一個全球性的問題，可持續(xù)發(fā)展受到嚴峻的挑戰(zhàn)。

物流作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題。因此，在我國市場經(jīng)濟條件下發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。

綠色物流實際上是一個內(nèi)涵豐富的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。美國逆向物流執(zhí)行委員會在研究報告中對綠色物流的定義是網(wǎng)：綠色物流也稱為“生態(tài)型的物流”(ecologicallogistics)，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認識并使其最小化的過程。

我國2001年出版的《物流術(shù)語》(gb/t18354-2001)中對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此我們可以這樣認為，綠色物流的主體是公眾、政府和供應鏈的所有成員，它的活動范圍涵蓋產(chǎn)品生命周期的全過程，最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)展綠色物流，不僅對生態(tài)環(huán)境的保護，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，還給企業(yè)和社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。

1、發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展必然要求和重要議題。

作為一項綜合性和關聯(lián)性強的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的重要目標，并且要走在國民經(jīng)濟其他行業(yè)的前列，起到推動和示范的作用。然而在世界經(jīng)濟全面發(fā)展的今天，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、資源浪費、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

2、發(fā)展綠色物流是企業(yè)提升市場競爭力，參與全球競爭的需要。

企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時，重視和發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)樹立良好的公眾形象，贏得良好的企業(yè)信譽，這將有助于提升企業(yè)的市場競爭力。發(fā)展綠色物流有助于我國與世界其他國家實現(xiàn)貿(mào)易的良性發(fā)展，避免因違反非關稅的“綠色壁壘”而對我國的出口造成的影響，保證我國經(jīng)濟的持續(xù)健康快速發(fā)展。

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，還存在諸多因素制約其發(fā)展。

這主要在兩方面，一是政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。這就導致難以制定出綠色物流的整體發(fā)展戰(zhàn)略。二是經(jīng)營者和消費者物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。他們僅追求的事綠色標示、綠色產(chǎn)品和綠色服務，而忽視了綠色物流。

2、物流環(huán)境政策缺失。

目前，我國物流業(yè)仍處于粗放的經(jīng)營狀態(tài)，離綠色物流的要求相距甚遠，相關的物流環(huán)境政策制度和法規(guī)還不完善。一方面，缺乏系統(tǒng)的制度約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流行為，另一方面，缺乏刺激企業(yè)自覺控制污染、實行綠色化經(jīng)營的動力機制，即綠色激勵政策。

3、物流技術(shù)落后。

我國物流技術(shù)明顯落后，跟不上綠色物流的發(fā)展要求。信息化水平總體偏低，信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。物流標準化建設滯后，總體質(zhì)量偏低，制約了綠色物流的快速發(fā)展。

推進綠色物流的發(fā)展，必須重視對綠色理念的教育，重色對消費者和企業(yè)的綠色物流宣傳。開展可持續(xù)發(fā)展觀的教育，使更多的公眾意識到環(huán)境問題。鼓勵綠色消費行為，監(jiān)督企業(yè)的環(huán)境行為，公眾通過選擇綠色產(chǎn)品，支持回收活動，支持再生資源產(chǎn)品等行為刺激企業(yè)的綠色經(jīng)營行動產(chǎn)生良好的聯(lián)動效應。

2、促進物流產(chǎn)業(yè)組織合理化。

我國物流相關企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小、市場集中度低、技術(shù)水平低、競爭不規(guī)范、物流資源利用率低。因此可以通過培育大型物流企業(yè)，形成規(guī)模經(jīng)濟；引導和扶持中小物流企業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮市場的作用；建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營制度等措施來優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)組織，建立合理有序的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進的競爭格局。

3、推進物流的信息化和標準化建設。

物流的信息化和標準化是綠色物流發(fā)展的核心。借鑒國外物流信息化發(fā)展的經(jīng)驗，應該科學制定物流信息化發(fā)展規(guī)劃，加速物流市場信息化，推動企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡物流和物流網(wǎng)絡平臺，加快物流供應鏈構(gòu)建與管理信息化進程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關系。同時必須從戰(zhàn)略的高度看待物流標準化，積極借鑒采用國際先進性物流標準，對物流標準化問題進行深入研究、制定、統(tǒng)一和推廣。

在我國，綠色物流的研究還處在起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐步淡化，綠色壁壘正逐步興起，國外物流企業(yè)將大批進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。因此，我國企業(yè)必須重新審視綠色物流的價值。順應經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和物流發(fā)展的要求，實施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略，企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略。

綠色物流管理論文篇七

旅游界關于低碳背景下的研究還不是很多。李萍從飯店業(yè)的節(jié)能減排，確立低碳經(jīng)濟的主流消費價值觀，政策和制度保障三方面探討了低碳經(jīng)濟模式下我國飯店業(yè)的發(fā)展策略。張麗等從樹立低碳經(jīng)營理念，重視利用清潔能源，廣泛宣傳教育，培養(yǎng)員工和顧客的低碳意識和改變品牌形象塑造、推廣的訴求點4個角度探析了基于低碳經(jīng)濟的我國飯店業(yè)發(fā)展策略。飯店綠色營銷方面的研究主要集中在對其產(chǎn)生影響的宏觀微觀環(huán)境的適應或調(diào)整方面，如強化政府的導向作用或培育顧客和員工的綠色意識，深入詳細地闡述產(chǎn)品、渠道等策略的文獻很少。

二、低碳經(jīng)濟環(huán)境對飯店實行綠色營銷的影響。

（一）宏觀的低碳經(jīng)濟環(huán)境決定了飯店業(yè)實行綠色營銷勢在必行。

全球氣候變暖已經(jīng)危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（ipcc）第三次評估報告指出，近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應造成的。因此，降低碳排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展成為全球共識。1997年的《京都議定書》，2007年的《巴厘島路線圖》，2008日本東京的g8峰會上提出的2050年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標，世界各國都在積極為減少碳排放量尋求途徑和方法。我國也于2009年11月25日的國務院常務會議決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。飯店住宿是除了飛行以外最重要的旅游業(yè)碳排放來源，在這樣的宏觀環(huán)境下飯店業(yè)實行綠色營銷是中國作為負責任的大國對國際社會節(jié)能減排的積極回應。飯店業(yè)以低碳經(jīng)濟理念為指導，在飯店建設和經(jīng)營之中植入環(huán)保、低排放措施，提倡環(huán)保，保護環(huán)境，減低碳排，有利于其創(chuàng)造良好的公眾形象，這對于飯店企業(yè)凸顯其社會責任具有重要意義。

（二）微觀的競爭環(huán)境因素需要飯店綠色營銷，開源節(jié)流。

近年來，國內(nèi)各大酒店集團為了爭奪有限的市場資源，展開了激烈的競爭，而喜來登、香格里拉、希爾頓、假日集團等知名國際酒店管理集團紛紛逐鹿中國酒店市場，使得本土高端品牌酒店處于被動地位，面對國內(nèi)外酒店集團如此激烈的競爭，酒店業(yè)也漸漸進入了一個微利時期，部分酒店平均利潤率甚至為負增長，所以控制酒店行業(yè)成本、開源節(jié)流已成為行業(yè)管理工作的重中之重?，F(xiàn)代酒店經(jīng)營管理的中心任務就是在滿足顧客需要的同時，提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益無外乎是兩種方法：一是開拓經(jīng)營渠道，增加收入；二是降低成本，節(jié)約費用。其中成本費用是屬于酒店經(jīng)營活動直接和可控的因素，在營業(yè)收入同等的前提下，成本費用同經(jīng)濟效益成反比?？v觀國內(nèi)外成功的酒店，無不在降低成本上下功夫，雖然大家都面臨著同樣的國內(nèi)、國際市場和外部客觀條件，但經(jīng)濟效益卻有顯著區(qū)別。能源消耗是飯店的一項重大支出，以低碳經(jīng)濟理念為指導，飯店實行綠色營銷策略能保證飯店從根本上做到節(jié)能減排，從而達到飯店開源節(jié)流的目標。

（一）飯店管理者和住店客人都對低碳綠色產(chǎn)品的認識有限。

目前，國人對低碳、綠色消費意識淡薄，對此大多數(shù)人還停留在酒店不提供六小件，提供減少床單更換的提示牌等小細節(jié)方面。住店客人認為住飯店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。飯店客人住宿期間，浪費水、電、食品的現(xiàn)象普遍存在。飯店每平方米面積的年用電量、洗浴用水量是普通城市居民住宅樓水平的10多倍。對符合低碳和環(huán)保的規(guī)定，有很多客人表示不滿甚至投訴，認為這降低了旅行生活的舒適與便利。由此可見，低碳綠色理念還未深入顧客內(nèi)心，顧客消費習慣的轉(zhuǎn)變還有一個的過程。這就需要酒店在營銷方面出臺一些相應的策略，刺激消費者來配合酒店的低碳環(huán)保措施。

（二）管理者和客人都對低碳綠色產(chǎn)品有價格上的認識誤區(qū)。

酒店作為營利性組織，它的低碳化定然是一個艱難復雜的過程，管理者通常著眼于酒店當前的盈利能力，而酒店的低碳綠色化前期需要資金的投入，這是酒店推行低碳綠色化的最大障礙。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的`知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格。這些狹隘的認識都阻礙了低碳綠色產(chǎn)品的推廣。

（三）低碳綠色營銷過程中尚不能完全平衡與渠道商的關系。

酒店自身的預訂網(wǎng)站較之專業(yè)網(wǎng)站無論在消費群體的觸及度或是專業(yè)構(gòu)建能力方面都稍遜一籌，使得部分酒店的銷售過分依賴第三方渠道商，酒店從而喪失了自身的議價權(quán)。酒店無法給顧客提供綠色價格。（四）低碳綠色產(chǎn)品的促銷策略力度不夠作為一種新型的飯店產(chǎn)品，飯店應該有足夠的促銷力度來引導和刺激消費者，并且要契合當今的移動互聯(lián)時代，利用電子媒體進行免費的促銷。

全球倡導的低碳經(jīng)濟環(huán)境為飯店綠色營銷提供了十分有利的大環(huán)境，在這種大環(huán)境下飯店工作者應用適銷對路的飯店營銷策略既能保證企業(yè)的利潤又能實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

執(zhí)行低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略首先要對綠色產(chǎn)品有一個完整的、全面的概念，其次要具備前瞻性的眼光，二者缺一不可。gonroos把產(chǎn)品劃分為4個層次，這也適用于飯店的產(chǎn)品。核心性產(chǎn)品是產(chǎn)品的最基本層次，即購買者真正要買的東西。飯店的核心性產(chǎn)品是客房，低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷要向住店客人提供低碳綠色客房。嚴格意義上來說的“低碳綠色客房”，要求飯店從設計到提供產(chǎn)品的全過程所涉及的環(huán)境行為必須符合低碳環(huán)保要求。首先，酒店的房屋設計必須使用綠色建筑材料?？头克杏闷范际蔷G色產(chǎn)品：香皂、洗發(fā)水和浴液都是天然的、可降解的和柔性的，不提供一次性包裝而是可持續(xù)使用裝置，過濾后的水用來沖刷廁所和淋浴，紙制品都是用回收來的紙制成的，使用次生林木制作的家具、棉麻床上用品、無毒地板和墻紙、節(jié)能燈具、對環(huán)境無害的清潔用品等。其次，大力推廣常規(guī)能源（如煤、石油等）的清潔利用，充分利用可再生能源（如太陽能、水能、風能等）和開發(fā)清潔能源。酒店在選擇安裝一些大型的能源機器設備時，必須具有前瞻的眼光。例如鍋爐能夠使用柴油、液化天然氣以及普通汽油3種燃料，并在這3種燃料之間轉(zhuǎn)換，這樣就可以選用最高效、環(huán)保的燃料。這樣的大型能源設備不僅要環(huán)保，還要注重其質(zhì)量，從而保證一套大型的能源設備至少能使用一二十年，避免頻繁更換設備而造成的浪費。再次，采用一套精密的計算機系統(tǒng)來管理酒店的能源消耗?；谀茉垂?jié)約的電腦系統(tǒng)控制著整個酒店的所有照明燈，只要進入室內(nèi)的自然光線低于設定的勒克斯參數(shù)時，計算機系統(tǒng)就能通過安裝在照明系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)器將燈打開。這就不用通過人為的主觀感受來決定是否需要開燈，從而也就確保了不會浪費能源。這種電腦系統(tǒng)不僅能夠精確顯示出空氣質(zhì)量和溫度這些信息，還能夠自動調(diào)節(jié)這里的溫度，并釋放出新鮮空氣以確保房間內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而在保證酒店客人身體舒適感的前提下管理好酒店的能源消耗。配置性產(chǎn)品是那些在顧客使用核心性產(chǎn)品時必須存在的物品或服務，飯店最主要的配置性產(chǎn)品之一就是餐廳。要建設低碳綠色餐廳，從酒店餐飲部的首要環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)來看就是零距離采購，低碳采購強調(diào)零距離采購，酒店應盡量采購當?shù)氐氖巢?，減少運輸環(huán)節(jié)，酒店可以在當?shù)剡x擇自己的蔬菜基地，使用綠色蔬菜。其次在燒菜及制作點心時使用天然色素，不用化學合成添加劑；不用珍稀動物和野生動物制作菜肴。最后但也是很重要的環(huán)節(jié)是實行綠色服務。旅游服務生產(chǎn)與消費的同時性決定了要引導消費者正確參與服務過程。例如在一家低碳綠色餐廳就餐，服務人員要善于與客人交流，幫助他們獲得必要的綠色食品和飲料知識，適量點菜，盡量光盤；如有需要在餐后主動為客人提供打包服務。支持性產(chǎn)品是針對核心性產(chǎn)品所追加的代表額外利益的產(chǎn)品，它也起到了與競爭產(chǎn)品相區(qū)別的作用。例如酒店為客人提供酒店到機場的往返大巴服務。從產(chǎn)品的層次來看，支持性產(chǎn)品起到了區(qū)分對手的競爭優(yōu)勢，但是支持性產(chǎn)品必須以專業(yè)的手段來提供才能起到這種優(yōu)勢，提供這些支持性產(chǎn)品能起到提升飯店核心競爭力的作用，而不是因為提供了這些支持性產(chǎn)品讓飯店增加了負擔，這就本末倒置了。例如香港的酒店與專營的運輸公司聯(lián)合為住店客人提供酒店到機場的往返大巴服務，這既減少了酒店的負擔，也從盡可能使用公共運輸工具的角度實現(xiàn)了低碳經(jīng)營。擴展性產(chǎn)品包括可進入性（地理位置和營業(yè)時間）、氛圍（視覺的、聽覺的、嗅覺的和觸覺的方面）、顧客與服務機構(gòu)的互動（加入、消費和離去）、顧客參與以及顧客之間的互動。擴展性產(chǎn)品中的一個重要因素是氛圍，飯店要給客戶提供這樣的一個低碳環(huán)保氛圍，讓他們感覺自己身處一個非常注重環(huán)保的低碳綠色酒店之中，氛圍的創(chuàng)造可以通過視覺、味覺、嗅覺、聽覺等方面的因素來感知，身處一家注重低碳環(huán)保的酒店而不用支付額外的費用，客戶獲得了額外的追加利益，這也是他們能成為回頭客的重要原因。開發(fā)低碳綠色產(chǎn)品是實施低碳綠色營銷的基礎和核心。低碳理念下的綠色產(chǎn)品要求從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)與服務過程中，符合節(jié)能減排的環(huán)保要求，并能在產(chǎn)品設計中把資源再生和易于回收處置納入其理念之內(nèi)。

價格是市場營銷策略中最具藝術(shù)性的因素，定價過高會沒有市場，定價過低又會使企業(yè)無法持續(xù)運轉(zhuǎn)。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格，但是低碳綠色產(chǎn)品市場價格的定價高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品是暫時的，隨著能源技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和初始低碳產(chǎn)品帶來的能源節(jié)約，低碳產(chǎn)品的制造成本會逐步下降，趨向穩(wěn)定。以低碳經(jīng)濟理念為指導的飯店綠色產(chǎn)品在使用過程中由于體現(xiàn)了能源創(chuàng)新和能源效率，高出的成本得到了回收，而且隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成熟，飯店低碳綠色產(chǎn)品的制造成本必然逐步下降。另一方面，隨著人們環(huán)保意識的增強，消費者經(jīng)濟收入的增加，消費者對商品可接受的價格觀念會逐步與消費觀念相協(xié)調(diào)。在一項調(diào)查中顯示，大多數(shù)認為自己是關愛環(huán)境的消費者，對飯店所采取的環(huán)境友好戰(zhàn)略持積極態(tài)度，他們也愿意為此類產(chǎn)品額外。因此低碳綠色產(chǎn)品的定價策略可以考慮在產(chǎn)品投入市場的初期以比同類產(chǎn)品稍高的合理價格鎖定關愛環(huán)境且有一定消費能力的顧客，在此基礎上隨著成本的回收，能源創(chuàng)新和能源效率的收益，降低產(chǎn)品價格，從而達到產(chǎn)品的推廣與普及。

低碳綠色渠道是成功實施低碳綠色營銷的穩(wěn)定保證。從傳統(tǒng)的營銷渠道來看，飯店營銷渠道選擇供應商或中間商時，盡量考慮零距離采購，選用當?shù)氐墓袒蛑虚g商，減少長途運輸帶來的碳排而達到節(jié)能減排的環(huán)保目的；考慮供應商或中間商的低碳綠色信譽，盡量采購有環(huán)保標志或可再生產(chǎn)品；酒店要有意識地向所有酒店物品供應商宣傳環(huán)保理念，強調(diào)酒店方低碳綠色的形象，表明基于低碳綠色環(huán)保理念的長期合作意向，從而對供應商也提出明確的低碳綠色產(chǎn)品和低碳綠色服務要求。從新型的營銷渠道來看，酒店應積極打造自己的預訂網(wǎng)絡，并借力第三方分銷渠道商，才能平衡渠道議價能力，做到減少成本和浪費的低碳綠色渠道。酒店自建預定網(wǎng)站的好處在于酒店可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)形象宣傳，讓顧客以更清晰、全面、快捷的方式了解所需要的信息（設施設備、內(nèi)部環(huán)境、特色服務和價格等），同時酒店可以在第一時間了解客戶需求和意見，形成互動，進而達到新、老客戶直接在線預訂的銷售目標。隨著網(wǎng)絡全球化的普及，在線中間商作為新的分銷渠道在低碳經(jīng)濟下給消費者帶來更大價值。在線中間商依靠其一站式的便捷服務，面向網(wǎng)絡用戶的免費服務和精確的定位獲得了龐大的消費群體，這是酒店自身直銷系統(tǒng)不可能捕捉到的，同時渠道商為了完善服務，提升品牌形象，對酒店服務有較為合理的評價反饋體系，這也有助于酒店服務的改善。酒店不能依賴渠道商，否則會削弱自身的議價能力，也就無法制定綠色價格讓利于顧客。酒店在自身直銷體系方面要做得非常成熟，只有在邊際效益無法繼續(xù)提升的前提下，才會使渠道商成為酒店銷售的一種有益補充，從而平衡渠道議價能力。酒店通過自身網(wǎng)絡銷售渠道的建設以及在線中間商的補充銷售作用，盡可能地減少渠道環(huán)節(jié)和組織，降低營銷成本，減少能源消耗，讓利于顧客，實現(xiàn)真正意義上的低碳綠色營銷。

促銷是企業(yè)與消費者之間的溝通。促銷組合包括廣告、營業(yè)推廣、公共關系和人員推銷。低碳經(jīng)濟下適合飯店綠色促銷的方式是公共關系和營業(yè)推廣。公共關系是指通過第三方的支持而樹立企業(yè)自身的正面形象并培育顧客偏好的過程，以有利于產(chǎn)品銷售的方式培育公司的形象。營銷性的飯店公關活動有助于推出低碳綠色產(chǎn)品，增進人們對該類產(chǎn)品的興趣并影響特定的目標群體。酒店可以在大堂、客房、餐廳、健身房等處粘貼低碳綠色環(huán)保標識。酒店可以通過安排一些特別的事件來吸引人們對公司活動的注意，例如低碳綠色美食節(jié)。低碳經(jīng)濟是當下熱門的話題，也儼然成為一種時尚，借助這股潮流，通過公益廣告的形式大打低碳綠色牌，不失為旅游低碳綠色營銷中有力的促銷策略。酒店還可以借助人氣旺的明星微博來樹立低碳綠色形象。酒店應通過良好的公共關系顯示自己在低碳綠色領域的努力，在公眾心目中樹立良好形象。酒店低碳促銷的實施效果與廣大酒店一線員工密切相關，因此高星級酒店的全體員工要具備更多的低碳知識和較強的環(huán)保意識，酒店也要設置相關的獎勵措施以提高員工宣傳推廣酒店低碳產(chǎn)品的積極性。針對普通酒店客人對于低碳綠色概念的缺乏或淡漠，酒店可以采取一些激勵措施。例如酒店鼓勵客人使用飯店的低碳綠色項目，這樣顧客可以獲得在酒店消費的積分或免費使用飯店的一些收費設施。在移動互聯(lián)時代，酒店還應通過微博、微信、大眾點評lbs等途徑推廣飯店的綠色產(chǎn)品，做好與客人的互動。無論是企業(yè)微博，還是其他社會化媒體形式，要想讓大家參與話題討論，首先內(nèi)容一定不要只注重宣傳產(chǎn)品，而要有話題性，這樣話題才有附著性。還有就是積極地和客戶回復互動。重要的是用心和顧客溝通，迅速、及時的回復更是誠意的一種體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡媒體捕捉用戶，利用微博、微信做好溝通互動，及時了解客戶的反饋，做好客戶關懷。飯店構(gòu)筑起了一個社群，客戶通過社交網(wǎng)絡尋找到認同感。飯店的品牌和文化驅(qū)使著人們的跟隨感。

綠色物流管理論文篇八

現(xiàn)階段，因為當代物流提供的服務、成本、速度等對連鎖零售企業(yè)競爭力的影響更加明顯，所以各企業(yè)為了實現(xiàn)更快更好的發(fā)展，均逐漸利用了逆向物流行業(yè)中的差異化服務模式。具體而言，即為同資源的替代、循環(huán)利用等循環(huán)經(jīng)濟活動密切關聯(lián)的一系列活動，同時也包括產(chǎn)品的質(zhì)檢、退回、再加工等活動。

一、國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理存在的主要問題研究。

1.逆向物流的運作成本過高?，F(xiàn)階段，我國連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中普遍出現(xiàn)了運營成本過高的問題，這在很大程度上限制了各企業(yè)績效能力的增強。因為消費者在把不滿意產(chǎn)品退回至連鎖零售企業(yè)之后，這部分產(chǎn)品通過連鎖零售企業(yè)進行逆向物流信息的操作處理后退回至原供應商手中，再進一步追溯到生產(chǎn)制造商，整個退貨過程和傳統(tǒng)的產(chǎn)品截然不同，然而其所耗費的單位成本卻遠遠超出傳統(tǒng)物流。尤其是自從中國加入wto以來，各跨境連鎖零售領域的巨頭陸續(xù)涌入中國市場當中，進而造成零售市場競爭的愈發(fā)激烈。為了搶奪顧客，很多企業(yè)一再放寬退貨政策，盡管這對于連鎖零售公司推行差異化服務策略、擺脫惡性競爭局面等方面有一定的積極影響，然而這一策略也提升了企業(yè)退貨的物流成本。此外，因為連鎖零售企業(yè)的外銷產(chǎn)品大部分為日用快消品，消費群體的消費手段大多為沖動式消費，如此一來便造成了退貨率的迅速攀升，但無論如何最終的'成本也是由連鎖零售單位自行承擔。2.逆向物流管理系統(tǒng)存在缺陷。首先，國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的不確定性、不穩(wěn)定性在很大程度上影響了物流系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。各企業(yè)的逆向物流是否存在，并非是由廣大消費者直接決定的，而是各大供應商所掌握的。這是由于眾多消費者按照自身的需求特點來判斷產(chǎn)品是否合格、是否需要退換貨等，但支持充分退貨理由的通常為產(chǎn)品質(zhì)量所致，所以產(chǎn)品質(zhì)量的根本負責人——供應商直接決定了逆向物流的出現(xiàn)可能性。其次，連鎖零售企業(yè)逆向物流系統(tǒng)擁有明顯的復雜性特點。連鎖零售業(yè)面對終端消費者，消費者多元化的消費需求迫使零售商不斷增加產(chǎn)品種類，同時消費者差異化的消費行為造成產(chǎn)品因質(zhì)量瑕疵或盲目交易等因素而被退貨，提醒企業(yè)合理制定自身的退貨政策。

二、各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題的有效解決措施。

1.盡快形成完善的逆向物流系統(tǒng)。國內(nèi)零售企業(yè)逆向物流問題的出現(xiàn)根源與最終責任都在于供應商，然而這并不代表連鎖零售企業(yè)能夠完全逃脫對逆向物流的所有責任。這是由于連鎖零售企業(yè)本質(zhì)上是面對廣大消費群體的服務型企業(yè)，它們的績效水平是由眾多消費者的購買行為及滿意度決定的。所以說，連鎖零售企業(yè)需要和供應商之間就逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建問題展開有效交流，互幫互助，從而大大提高消費者們的滿意程度。2.推行逆向物流外包運營戰(zhàn)略。因為逆向物流并不僅僅是一項單純的物流活動，當中涵蓋了支撐逆向物流運行的綠色環(huán)保理念等訴求，要求政府機構(gòu)從社會化物流角度出發(fā)制定各項物流規(guī)范，并且從有效提高能源的轉(zhuǎn)化利用率、物資循環(huán)利用等角度設定更加合理的經(jīng)濟目標。與此同時，因為大部分連鎖零售企業(yè)嚴重欠缺獨立投資專業(yè)化逆向物流設備的經(jīng)濟預算，而且在逆向物流運營方面的能力明顯不足，在這種情況下考慮把零售環(huán)節(jié)的逆向物流外包至第三方物流單位是每一個連鎖零售企業(yè)的有利選擇。推廣逆向物流外包策略的意義在于：其有助于物流管理成本的削減，減少退貨過程中所需的時間與費用，增強物流管理能力并降低運行風險。除此之外，第三方逆向物流服務商也可以同連鎖零售商間簽署產(chǎn)品回購計劃，從而得到回收商品的處理權(quán)限，有效提高逆向物流的總體運作能力和有效性。3.進一步健全內(nèi)部逆向物流運作體系。第一，構(gòu)建更加有序的逆向物流操作體系。這一點需要各連鎖零售商加強對逆向物流的售后服務、退貨質(zhì)量管理，最終使得逆向物流的強度大大下降。在和供應商或制造商協(xié)商好具體退貨標準的基礎上，采取措施防范不合格產(chǎn)品進入逆向物流體系當中。其次，進一步規(guī)范退貨政策，構(gòu)建更加專業(yè)的退貨處理點。其中，退貨點主要負責下屬店面的退貨接收、質(zhì)量檢測等工作內(nèi)容，借助對這部分產(chǎn)品的分類，進一步弄清楚本身存在嚴重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，最終進行報廢操作或者向供應商索賠。此外，退貨點也必須不斷增強逆向物流信息的處理能力，從而為企業(yè)逆向物流管理能力的提升提供有力保障。

三、結(jié)語。

總而言之，本文在對國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本內(nèi)涵與特征進行簡述的前提下，進一步對各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中出現(xiàn)的一系列問題及其對應的解決措施等方面進行了深入、全面的研究，旨在為今后此方面的工作提供借鑒。

參考文獻：

作者:鄭業(yè)芳單位:沈陽師范大學國際商學院。

綠色物流管理論文篇九

摘要：可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關注促使了綠色物流的產(chǎn)生。(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。

一、企業(yè)物流與環(huán)境保護。

人類對環(huán)境的普遍關注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響。可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。

首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(thecleanairact)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。

其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。

再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。

以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。

我國2001年版的《國家標準物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?/p>

(一)綠色物流的最終目標是保持經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展，而實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴大市場占有率，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟利益之外，還追求節(jié)約資源，保護環(huán)境的社會目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應鏈上的制造企業(yè)，也應設計、制造綠色產(chǎn)品，與供應鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標出發(fā)，制定綠色供應鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費。此外，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進行低息貸款支持、一定的稅收減免等。

綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責任等，贏得公眾信任。

同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標準認證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。

生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟價值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴格的環(huán)境標準一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強競爭能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實際成本的一面，還應認識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經(jīng)濟效益。

許多專家認為，21世紀是綠色世紀。據(jù)世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，以后還會大幅度增長。

綠色經(jīng)濟要求政府以科學發(fā)展觀為指導，以建設節(jié)約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠利益、企業(yè)利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。1、選擇綠色運輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成高效、安全的綜合交通運輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4r要求，即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。

綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應用。沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。

在我國，關于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵機制來驅(qū)使企業(yè)實施綠色物流。為此，政府要從建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā)，嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強綠色物流相關法規(guī)的制定，如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。

參考文獻：

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[3]單寶。解讀綠色物流[j].中國物流與采購，2004(6)。

綠色物流管理論文篇十

摘要：通過綠色物流思想，建立一套適合現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的綠色物流管理體系，從文化、人才、管理方法、標準化等角度闡釋體系建設內(nèi)容，并論述實施管理體系的措施辦法，確保綠色物流管理成功運營。

關鍵詞：綠色物流;環(huán)境;企業(yè);管理。

1概述。

綠色物流指為減少對環(huán)境造成危害，充分利用物流資源而采取的一種節(jié)能環(huán)保的物流活動。綠色物流是一種新型管理理念，要求企業(yè)在經(jīng)濟活動過程中，著眼長遠發(fā)展，兼顧環(huán)境、資源與經(jīng)濟平衡發(fā)展。為實現(xiàn)企業(yè)綠色物流良好發(fā)展，一套系統(tǒng)匹配的企業(yè)綠色物流管理體系顯得尤為必要。企業(yè)綠色物流管理體系指企業(yè)實施物流工作流程進行控制的管理制度、管理方法等一系列支持綠色物流實現(xiàn)的各種成分的有機結(jié)合。建設企業(yè)綠色物流管理體系是實現(xiàn)企業(yè)物流綠色化的關鍵突破口，是實現(xiàn)企業(yè)利潤和社會環(huán)境良好發(fā)展的重要保證。

2.1綠色物流文化制度體系。

(1)樹立全員參與意識，制定綠色物流制度，加強文化建設。

在建設過程中，從實際角度制定出適合經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境發(fā)展的綠色物流規(guī)章制定，培養(yǎng)和諧的綠色物流文化。發(fā)揮全體成員的積極主動性，創(chuàng)造性，是實施綠色物流有效保證。在實施全過程中，發(fā)揮全體智慧，制定綠色物流戰(zhàn)略目標、管理制度，形成企業(yè)自有綠色文化，為企業(yè)長久發(fā)展綠色物流長期造血。

(2)組織教育培訓，提高隊伍整體素質(zhì)。

按照“高級、重點、普及”三個層次開展培訓。各企業(yè)在培訓規(guī)劃指導下，結(jié)合企業(yè)實際，對企所屬管理人員、從業(yè)人員及特種作業(yè)人員，有計劃地組織有關人員定期參加綠色物流hse培訓。對綠色物流管理人員，可采取送出去、請進來的培訓方式。注重企業(yè)的綠色文化建設。從而使綠色物流管理的內(nèi)涵得到實實在在的體現(xiàn)。

(1)非綠色物流防范與預警控制。

非綠色物流防范與預警控制系統(tǒng)地從計劃、設計、制造、運行等過程中考慮綠色物流管理問題，找出生產(chǎn)過程中潛在的危險因素、浪費因素、污染因素，進行定性定量分析和預測，并提出相應的對策措施，建立使系統(tǒng)綠色物流最優(yōu)化方案。比如評價設備、設施或系統(tǒng)的設計是否使收益與危險達到最合理的平衡;在設備、設施或系統(tǒng)進行試驗或使用之前，對潛在的危險進行評價;評價設備、設施或系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中的安全性是否符合有關制度、標準、規(guī)范的規(guī)定，實現(xiàn)安全技術(shù)與安全管理的標準化和科學化;風險評價體現(xiàn)了預防為主的思想，使?jié)撛诤惋@在的危險得以控制。采用這些先進的監(jiān)測技術(shù)保證生產(chǎn)物流的安全，使物流能夠高效連續(xù)地運行，同時使生產(chǎn)物流的成本最低化，并營造一個安全環(huán)保的環(huán)境，其本質(zhì)上是在實現(xiàn)生產(chǎn)物流的綠色化。

(2)全過程的控制。

全過程控制要求企業(yè)開展物流活動時不局限在控制具體環(huán)節(jié)，而是從源頭到結(jié)尾實現(xiàn)全過程控制。綠色物流管理并不在乎單個企業(yè)的“綠色化管理”，更主要的是整個供應鏈的“全過程”綠色化管理。因此，要有效地實施綠色物流管理，企業(yè)必須確定綠色發(fā)展戰(zhàn)略，并在企業(yè)內(nèi)部確立綠色供應鏈管理的戰(zhàn)略地位。從整體上優(yōu)化才能保證綠色物流的連貫性實施。

(3)關鍵點控制。

關鍵點控制法指在企業(yè)管理活動中對重要環(huán)節(jié)、關鍵環(huán)節(jié)采取重點控制，以實現(xiàn)各項內(nèi)部控制有效運行的一種監(jiān)管體系。通過對綠色物流關鍵點重點控制，實現(xiàn)對綠色物流全局控制。重點部位、關鍵環(huán)節(jié)，易錯位置是考慮關鍵點的主要對象?？刂泣c涉及物資采購、儲存、保管、運輸、流通加工等多個環(huán)節(jié)，從全局著眼確立控制關鍵點，采取必要制度措施，才能有效實施重點監(jiān)控。企業(yè)充分分析實施關鍵點控制的內(nèi)外部環(huán)境，制定適合企業(yè)發(fā)展的有效控制制度，并組織實施。為進一步保證實施質(zhì)量，企業(yè)應組織定期檢查，報送自查報表，及時找到管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取措施及時加以糾正和完善。在實施過程中，應重視協(xié)調(diào)管理、動態(tài)監(jiān)控，強化各部門在內(nèi)控制度管理中的責任，動態(tài)調(diào)整控制管理策略，充分保證關鍵點控制在綠色物流發(fā)展中的應用價值。

(4)pdca(計劃、實施、檢查、改進)管理。

pdca循環(huán)法就是按照計劃(plan)、實施(do)、檢查(check)、處理(action這四個階段按順序開展管理工作，并且不斷循環(huán)進行的一種科學方法。pdca反映了質(zhì)量管理活動的.規(guī)律。綠色物流管理體系是一個動態(tài)的管理體系，通過建立動態(tài)循環(huán)的管理過程框架，以持續(xù)改進的思想指導企業(yè)以系統(tǒng)的管理方法實現(xiàn)其系統(tǒng)目標。通過持續(xù)改進的過程使綠色物流管理更高效、更優(yōu)化。

(5)應急補救控制。

復等預警機制。應急救援預案應分級控制、重點控制、明確責任、各施其職。平時要加強應急救援預案的演練，做到各級指揮者、生產(chǎn)現(xiàn)場的操作者、應急救援人員人人能夠熟練掌握，一旦發(fā)生險情或事故，能夠冷靜應對，妥善處理。

通過標準化建設，減少實施過程中的偶然性、自發(fā)性等錯誤出現(xiàn)。綠色化本身就是一個標準化要求。物流功能貫穿多個行業(yè)、部門，環(huán)節(jié)之間，若沒有一套統(tǒng)一的標準方案，很難保證其各個部分有效銜接，這必然導致不必要的資源消耗，甚至帶來環(huán)境破壞，增加貨物中途損失概率，迫使物流費用上升、客戶滿意度下降。對此，從標準化入手，政府部門創(chuàng)造條件，牽頭相關部門，制定綠色物流標準，如制定汽車最低排放標準、車輛技術(shù)標準、裝卸工藝標準、包裝材料標準等一套全方位的標準體系，將有效保證與促進綠色物流發(fā)展。企業(yè)方面則可積極建立自己的綠色物流標準體系，對物流服務產(chǎn)品在策劃、采購、運輸、貯藏、加工、包裝、信息處理、客戶服務、廢棄品的回收、再生等方面制定相關標準。在實施過程中，注重與國際標準接軌，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭力。

綠色物流管理評價體系采取定期與不定期檢查跟蹤反饋評價，在實施下一個綠色物流循環(huán)pdca開始時，對各單位整改情況進行監(jiān)督檢查，如此周而復始不斷循環(huán)，不斷提高，以保證活動質(zhì)量。通過進行日常監(jiān)督檢查，各內(nèi)控主管部門堅持對本系統(tǒng)的關鍵控制點進行自查，管理部門對各部門檢查情況進行督查，通過檢查監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)和糾正了不符合事項，使各單位更加重視綠色物流發(fā)展問題。此外，企業(yè)應根據(jù)自身活動，制定一套綠色物流管理評價指標，對各個指標的運營狀況監(jiān)控分析，以找到改進點，從而采取針對性措施。

為促進綠色物流活動在企業(yè)中順利實施，政府應大力支持，搭建政企合作綠色物流激勵體系。政府積極發(fā)揮職能，從財政、政策等方面為企業(yè)提供保障，對物流系統(tǒng)資源能源消耗、污染超標實施嚴格懲罰措施，對節(jié)約資源、減少污染物流活動予以充分鼓勵，借助政策補貼，比如對積極采用先進環(huán)保設備、清潔能源以及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)實施“綠色補貼”政策，引導綠色物流企業(yè)參與政府物流活動，幫助企業(yè)建立綠色物流體系。政府支持和鼓勵是企業(yè)發(fā)展綠色物流的關鍵動力之一。綠色物流的成功實施也必將造福人民，政府鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流是保證綠色物流實施的動力源泉。對此，應加快建立政府引導、企業(yè)自覺激勵的綠色物流激勵體系，使之成為保障綠色物流管理體系有效運營的重要組成部分。

3結(jié)語。

綠色物流管理體系從制度文化、教育培訓、預防、實施過程控制、標準化建設，反饋評價等多方面角度進行深入而系統(tǒng)全面建設，確保防止非綠色物流活動發(fā)生，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)保與節(jié)約的有效結(jié)合，為建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會打下良好基礎。

參考文獻。

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[3]楊履榕.綠色物流發(fā)展研究[d].中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫(碩士)，，(04).

綠色物流管理論文篇十一

綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應的對策與建議。

：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關注，而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。

綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。

綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。

全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。

近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。

我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。

綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。

綠色物流管理論文篇十二

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。

關鍵詞：綠色物流運輸倉儲包裝流通加工。

中圖分類號：f253.4文獻標識碼：a。

綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。

一、綠色物流興起的原因。

首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。

1.選擇綠色運輸策略。

開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

2.建設綠色倉儲策略。

綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附近。

科學保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。

3.推行綠色包裝策略。

強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領域中的地位和作用。應該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。

充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。

工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。

加強綠色包裝的設計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領市場。

4.實施綠色流通加工策略。

綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：

專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。

流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。

作者單位：華東交通大學mba教育中心。

參考文獻：

綠色物流管理論文篇十三

20世紀90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

（一）綠色物流的觀念未被接受。

由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善。

由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。

由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才。

當代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。

以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念。

當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關心的，同時也是企業(yè)需要關注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。

（二）加強政策體系建設，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境。

綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領和導向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。

由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)。

目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術(shù)（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才。

由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關科研機構(gòu)、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

綠色物流管理論文篇十四

（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔。

（2）缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標準有很大的差距。導致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務也不健全。

（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。

企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：

（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。

（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。

（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復利用。

（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。

（2）物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術(shù)標準，修訂不符合實際的物流技術(shù)標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術(shù)裝備標準與國際標準接軌。

（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓相結(jié)合加強對物流操作、管理和相關的信息人員的培育，培育出高層次、復合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓，從整體上提高我國物流人才的水平。

（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應該與供應鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應鏈廢棄物循環(huán)物流的建設中，給予優(yōu)惠政策和激勵。

四、結(jié)束語。

綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟的一個環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應鏈上的企業(yè)應該認識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題，采取合理的物流管理政策，促進我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。

綠色物流管理論文篇十五

低碳經(jīng)濟的目的還是為了改變因為目前世界上環(huán)境污染而引發(fā)的一系列氣象災害，當然發(fā)展低碳經(jīng)濟還能夠促進世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。無論如何，發(fā)展低碳經(jīng)濟，無論對于世界人民還是對于我國自身，都是有益的。當然，很多人都能夠認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的好處，但長久以來在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟不見成效也有許多原因。比如企業(yè)假如發(fā)展低碳經(jīng)濟，那么這個企業(yè)在實行前期將會大幅提高生產(chǎn)成本的資金投入，如果企業(yè)沒有制定好相關的發(fā)展規(guī)劃，那么這個企業(yè)的發(fā)展將會陷入險境。所以發(fā)展低碳經(jīng)濟還需要深思熟慮，一定不能盲從。

(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國際背景。

世界上最初發(fā)展低碳經(jīng)濟是在外國開始的。發(fā)展低碳經(jīng)濟最早在國外提出是在的英國。英國因為地處大西洋，算是是一個島國，英國為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須要對現(xiàn)有的經(jīng)濟模式進行合理轉(zhuǎn)型，以面對即將出現(xiàn)的環(huán)境和資源危機。所以世界上很多發(fā)達國家為了改變這種狀況或者即將出現(xiàn)的這種生態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展局面，都已經(jīng)陸續(xù)的出臺發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以此來解決即將來臨或者已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題[1]。

(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國內(nèi)背景。

目前我國的生態(tài)環(huán)境形勢的確不容樂觀。不論是我國對待環(huán)境惡化所采取的一系列措施還是目前我國國民素質(zhì)與一些國外有著多年環(huán)境保護經(jīng)驗的國家相比，都有十分明顯的不足。造成我國的環(huán)境形勢不斷惡化的現(xiàn)實情況，我國近些年的確也把保護生態(tài)環(huán)境做為了一個十分重要的目標。但是我國的國內(nèi)形勢與國外有些許多的不同之處，假如在環(huán)境保護政策方面一味地照抄國外，那么對我國的環(huán)境保護來說勢必是弊大于利的。[2]。

(一)應對新出臺環(huán)境保護稅。

在底，我國第十二屆全國人民代表大會通過了新的環(huán)境保護稅法，此次頒布的環(huán)境保護稅法計劃于年初開始施行。其實早在年底國家財政部已經(jīng)和國家環(huán)境保護部及國家稅務總局擬好了新的環(huán)境保護稅法草案。由此可見我國對于環(huán)境保護是早已經(jīng)準備出臺相關政策法規(guī)來改善的。國家的環(huán)保稅想要實現(xiàn)的就是環(huán)境保護和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以企業(yè)想要應對新出臺的環(huán)保稅，就必須要加快企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。

1.企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理概要一個企業(yè)想要在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下取得發(fā)展，就一定要順從我國的環(huán)境保護形勢，發(fā)展低碳經(jīng)濟。其實目前在我國新出臺環(huán)保稅的加持下，企業(yè)除了實行低碳化經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃確實也是也沒有什么更好的路徑可以走。從政策上來說，國家是在鼓勵企業(yè)進行低碳經(jīng)濟化發(fā)展改革。2.進行戰(zhàn)略成本管理需要注意的方面那么企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟需要注意的方面我認為有以下兩點。首先就是需要企業(yè)自身明白自己企業(yè)的戰(zhàn)略定位。企業(yè)想要在低碳經(jīng)濟發(fā)展中取得成就，就要對自己的有一個戰(zhàn)略的分析定位，簡單來說就是要了解。不僅僅要了解自己，還要了解其他企業(yè)，了解自身所處的.環(huán)境。然后根據(jù)此分析來合理的制定自身的發(fā)展規(guī)劃。另一方面就是如何解決企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的資金投入大問題。其實想要解決這個問題要從自己產(chǎn)品所在的產(chǎn)品鏈上尋求解決辦法。應該通過提高產(chǎn)品的利用率去彌補企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的巨額投入，以此來控制成本[4]。3.如何在低碳經(jīng)濟下進行戰(zhàn)略成本管理怎樣讓企業(yè)在低碳經(jīng)濟的形勢下進行合理的戰(zhàn)略成本管理，其實還是一個企業(yè)怎么在低碳經(jīng)濟改造時減少投入成本的問題。我自己認為，只有利用好低碳設備才是解決投入資金大的方法，也就是說必須要提高產(chǎn)品的利用率。假如能夠在企業(yè)產(chǎn)品所在的產(chǎn)業(yè)鏈上找出自己產(chǎn)品的所需的原料，并讓這些原料使用后的廢棄物加以循環(huán)利用，使之產(chǎn)生一個良好的循環(huán)，就能夠大大減少企業(yè)的成本投入。所以想要解決企業(yè)在設備升級改造中的高投入問題，一定要注意提高充分產(chǎn)品的利用率。

三、總結(jié)。

發(fā)展低碳經(jīng)濟能夠切實的改善我國生態(tài)環(huán)境不佳的情況，所以我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面，一定會堅持實行。為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，企業(yè)在新出臺的環(huán)保稅加持下，也應該響應發(fā)展低碳經(jīng)濟的號召。企業(yè)積極的制定新的發(fā)展規(guī)劃，進行合理的成本管理，以此來實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]楊蓓，汪方軍，黃侃.適應低碳經(jīng)濟的企業(yè)碳排放成本模型[j].西安交通大學學報(社會科學版)，(1).

[2]楊潔.基于低碳經(jīng)濟視角的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理[j].財務與金融，(4).

[3]喬薇，馮巧根.低碳視角下的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理分析[j].理論月刊.(10).

[4]龐瑞，周浩.中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的原因及其對策研究[j].銅陵學院學報.2013(03).