共享單車發(fā)展分析論文 共享單車發(fā)展分析論文題目(三篇)

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共享單車發(fā)展分析論文 共享單車發(fā)展分析論文題目篇一

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用

科技改變生活是未來發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。

（一）方便、快捷 首先是操作方便。

手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。

其次是方便了“最后一公里”的出行。

共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。

第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。

（二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。

據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。

共享單車在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車，按他們的話說是既方便快捷又綠色環(huán)保。上路汽車的減少，尾氣排放量減少，自然也就減少了對(duì)空氣的污染

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。

（四）租車費(fèi)用低廉

目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來說都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來說，如果花數(shù)百元購買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車，需要的時(shí)候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來說，如果打車，無論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。

對(duì)于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是最佳的一種選擇。

共享單車發(fā)展分析論文 共享單車發(fā)展分析論文題目篇二

共享單車發(fā)展分析

摘要：近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸提出并得到了廣泛的認(rèn)可。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果惠及社會(huì) 大眾，各城市不斷發(fā)展的共享單車為人們出行帶來了極大的便利，同時(shí)在社會(huì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等方面具有諸多的作用。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，共享單車有效打通了城市交通的 “最后一公里”,但其給人們短途出行帶來便利的 同時(shí)也產(chǎn)生了一些問題，造成了諸多不良的社會(huì)影響，本文在對(duì)共享單車的現(xiàn)狀及其未來發(fā)展進(jìn)行分析，的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策 建議，以強(qiáng)化共享單車管理策略。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)、app、公共交通、shared bicycle development analysis abstract:in recent years, with the continuous development of china's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic “l(fā)ast mile”, but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management ds:internet, app, public transport，目錄

一、共

享

單

車的概況…………………………………………………………..………………………3

二、共享

單

車

存

在的問題……………………………………………………..……………………3

三、共享

單

車

出

現(xiàn)的原因………………………………………………………..…………………4

四、共享單

車

對(duì)

其他

各

行

業(yè)的影響……………………………………………………………4

五、共享

單

車

對(duì)

社

會(huì)

之利…………………………………………………….….…………………6

六、參

考

文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………………8

出更具體的行動(dòng)，只有共享單車發(fā)展到一定程度，使政府確信其確實(shí)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展便會(huì)真正的支持。也因?yàn)槿狈Ψ梢?guī)范，肆意破壞 共享單車的行為得不到有效的制止，其違法的成本較低，法律 意識(shí)淡薄。同時(shí)，在政策的制定和實(shí)施方面存在較長(zhǎng)的時(shí)間差，在這期間還會(huì)有很多的的共享單車遭到了較大的破壞。

3、共享單車停放造成的問題

摩拜單車創(chuàng)造出無樁停車的模式得到各個(gè)共享單車公司的認(rèn)同，現(xiàn)在各共享單車大多使用無樁停車的模式。無樁停車也使得人們更方便使用共享單車，共享單車也因?yàn)闊o樁停車的模式才能得到飛速的發(fā)展。但是無樁停車的模式也帶來了許多社會(huì)問題。共享單車的停放是近階段影響共享單車發(fā)展的重要問題。共享單車被市民使用完后，由于沒有定樁，所以都會(huì)選擇就近停車。結(jié)束乘騎的共享單車與市民沒有所屬關(guān)系，使得許多市民并不會(huì)將共享單車放置在專門停車的位置，對(duì)其他市民的交通造成不良影響。許多城市都有城管扣走共享單車的情況。

4、其他勢(shì)力對(duì)共享單車的毀害

共享單車的飛速發(fā)展嚴(yán)重吞噬了出租車的市場(chǎng)，出租車的市場(chǎng)先后被互聯(lián)網(wǎng)約車和共享單車吞食，許多出租車司機(jī)心中十分不滿。在天津師范大學(xué)的西門，就有許多被出租車司機(jī)破壞了的ofo單車。當(dāng)然不只是出租車司機(jī)，作為同行的滴滴打車司機(jī)的生意也慘淡了很多。

三、共享單車出現(xiàn)的原因。

共享單車的出現(xiàn)不是沒有原因的，而是我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在的產(chǎn)物。共享單車的出現(xiàn)是以這么幾個(gè)事物為基礎(chǔ)的：

1、互聯(lián)網(wǎng)的普及和手機(jī)app的發(fā)展。近十年來我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，前幾年也出現(xiàn)了同樣以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)約車。網(wǎng)絡(luò)支付的普及遠(yuǎn)超國(guó)外，當(dāng)國(guó)外二維碼還沒有普及，支付還在使用信用卡時(shí)，我們已經(jīng)可以掃一掃手機(jī)支付了，只有移動(dòng)支付的發(fā)展，才能使市民隨時(shí)隨地的租用共享單車。

2、中國(guó)有十分廣闊的共享單車市場(chǎng)。對(duì)于“最后一公里”難題，在世界上都是廣泛存在的，市民使用一架自行車是最方便快捷而且廉價(jià)的，過去許多城市都有固定樁的共享單車，但是其租用與歸還都十分不便，人們急需一輛完全自由的自行車。

3、中國(guó)曾經(jīng)有過固定樁的共享單車存在，對(duì)共享單車的發(fā)展有一些經(jīng)驗(yàn)。公共自行車方面，中國(guó)有將近100個(gè)城市開通了政府公共自行車業(yè)務(wù)，在江蘇、杭州、天津等地有一批自行車制造商，他們?cè)趩诬嚨目煽啃院统杀究刂品矫娑挤e累了大量經(jīng)驗(yàn)。總而言之，共享單車出現(xiàn)的最根本原因、也是中國(guó)有別于他國(guó)的原因，就是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)從信息互聯(lián)發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)，將人與人、人與物之間的聯(lián)系加強(qiáng)。近十幾年來網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)約車到現(xiàn)在的共享單車其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物。

四、共享單車對(duì)其他各行業(yè)的影響。

1、對(duì)自行車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)：

共享單車對(duì)自行車行業(yè)的影響是直接的，據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官網(wǎng)報(bào)道，2016 年以來，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有 15

將呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，極可能接近2000 萬輛。當(dāng)然從產(chǎn)能來看，這個(gè)數(shù)字還要更高。天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商，成立于 2012 年，主營(yíng)中高檔自行車、自行車運(yùn)動(dòng)相關(guān)各類體育運(yùn)動(dòng)器材、服裝、服飾等，官方介紹顯示，該公司的年產(chǎn)能為“ 300 萬輛中高檔自行車”。但正是這家年產(chǎn)能原本只有 300 萬的公司，在 2017 年與摩拜簽訂了 500 萬的代工合同。值得一提的是，在作為一家制造廠的同時(shí)，天津愛瑪體育用品有限公司旗下還有一個(gè)名為“愛瑪運(yùn)動(dòng)自行車”的品牌。從產(chǎn)能評(píng)估來看，愛瑪很可能已經(jīng)將公司重心完全傾斜向了為摩拜代工上。業(yè)內(nèi)人士向表示，為共享單車代工已經(jīng)成為當(dāng)前自行車代工產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)主流。本處于“夕陽期”的自行車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，正重新煥發(fā)出了新春。與自行車生產(chǎn)一起發(fā)展的是，自行車修理行業(yè)，許多原來在街邊修理自行車的人得到共享單車公司招聘。

2、對(duì)自行車銷售行業(yè)。

但是對(duì)于自行車銷售行業(yè)來說卻相反。在過去仍有部分人選擇購買自行車使用，尤其是學(xué)生，比較喜歡購買自行車使用，而在共享單車發(fā)展起來之后，許多自行車商店的銷量大大減少。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，踏青的季節(jié)來臨前，多少會(huì)有些出貨的小高峰。但今年，隨著共享單車的興起，這份饋贈(zèng)可能并不會(huì)再有。受沖擊的自行車買賣渠道還包括一些大型商超的自行車專柜。諸如北京家樂福門店的自行車專柜，往往會(huì)銷售一些國(guó)產(chǎn)自主品牌。雖然這些車往往年代老舊，造型土氣，品牌也常常聞所未聞，但由于價(jià)格多在數(shù)百元，以往銷路倒也不愁。而在今年，這一局面變了。值班經(jīng)理并不愿意向我們談及自行車專柜的具體銷售數(shù)字?！白罱I的用戶中老年人居多，年輕人確實(shí)少了一點(diǎn)”，但他堅(jiān)稱，由于量原本就不大，這種波動(dòng)也是可接受的。

3、對(duì)其他交通行業(yè)的影響

共享單車的迅速發(fā)展對(duì)其他交通行業(yè)的影響非常大，最大的一點(diǎn)就是侵占了其他交通行業(yè)的市場(chǎng)份額。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)及其補(bǔ)貼大戰(zhàn)給出租車行業(yè)帶來了巨大影響，曾是主要出行工具的出租車差點(diǎn)遭遇滅頂之災(zāi)。2016年8月，滴滴合并uber，歷時(shí)4年多的戰(zhàn)爭(zhēng)終于消停，出租車司機(jī)們喘了口大氣。料想不到，網(wǎng)約車剛恢復(fù)理性，共享單車又陷入了瘋狂。過去經(jīng)過地鐵站，都能接好幾個(gè)短途客人，現(xiàn)在都讓共享單車搶了去，共享單車出現(xiàn)后，出租車司機(jī)面臨的挑戰(zhàn)又多了一分。短短幾個(gè)月，短途客單受到了20-30%不同程度的影響。短途出行大家都會(huì)直接叫出租車，但現(xiàn)在更多人都用起共享單車了。

“黑摩的”也已經(jīng)不高興了城市（尤其是大型城市）交通的 “最后一公里”原先一度是“黑摩的”的天下，共享單車出現(xiàn)以后，這個(gè)問題被合法合規(guī)又綠色低碳的方式解決了，這明顯給一直在打擦邊球的“黑摩的”帶來了生存困境。據(jù)公開新聞報(bào)道，早在去年12月，就有個(gè)別城市出現(xiàn)黑車、摩的破壞性堆放共享單車的行為，其間的利益沖突顯而易見。共享單車對(duì)其的市場(chǎng)重疊最多，共享單車的出現(xiàn)，“黑摩的”恐將淘汰。

而且，共享單車的興起對(duì)前幾年出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)約車的市場(chǎng)也有所蠶食。近幾個(gè)月來，許多網(wǎng)約車司機(jī)都表示，短途單少了。短途出行的市-4

（圖片來源：見水印）

共享單車接入城市 公共交通網(wǎng)，為打通城市交通“最后一公里” 進(jìn)行了有益的探索，提高了自行車在城市交 通中的承擔(dān)率，使人們很方便就能完成城市 短途出行，是屬于公共交通的創(chuàng)新模式，有利于緩解城市交通擁堵，方便人們出行。方便又廉價(jià)，成為許多市民短途出行的首選。

1、對(duì)環(huán)境的好處。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市人口劇增，交通擁堵以及環(huán)境污染問題日益加劇，發(fā)展公共交通被認(rèn)為是解決城市交通問題的有效方式。自己共享單車的流行，將對(duì)中國(guó)的環(huán)境產(chǎn)生正非常正面的影響，人們的出行需求，將采用，地鐵，加公交，搭配共享單車來完成。共享單車的使用，將極大的減少汽車尾氣排放造成的大氣污染。

2、對(duì)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的影響。

共享單車興起之后，許多互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也蠢蠢欲動(dòng)，有些城市還出現(xiàn)了出租電動(dòng)自行車與電動(dòng)汽車的情況，不得不說這并非不是收到共享單車成功的影響。在將來甚至?xí)蕴S多已經(jīng)過時(shí)了的產(chǎn)業(yè)。

共享單車發(fā)展分析論文 共享單車發(fā)展分析論文題目篇三

pest分析案例-共享單車

pest分析定義

pest分析指的是宏觀外部環(huán)境分析，指一般不受企業(yè)掌控的、一切能影響行業(yè)或者企業(yè)發(fā)展的巨大的社會(huì)力量，具體pest 模型包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)這四個(gè)方面。對(duì)行業(yè)進(jìn)行pest 模型宏觀環(huán)境分析可以更好地認(rèn)識(shí)行業(yè)環(huán)境，企業(yè)也可以根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要做出適合的影響活動(dòng)來適應(yīng)社會(huì)環(huán)境的變化，從而達(dá)到其營(yíng)銷目標(biāo)。

分析背景

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)下產(chǎn)生的新物種，指企業(yè)與政府進(jìn)行合作，在戶外公共區(qū)域如校園、公交地鐵站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車共享服務(wù)，它的特點(diǎn)主要是共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能解鎖、低碳、環(huán)保。

2016年底，我國(guó)共享單車行業(yè)莫名其妙就火了起來，一張24個(gè)全是共享單車app 圖標(biāo)的手機(jī)截屏引發(fā)了廣泛關(guān)注。摩拜和ofo小黃車是行業(yè)墾荒者，作為行業(yè)領(lǐng)先者，最先打入市場(chǎng)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)依舊十分明顯，二者已經(jīng)在規(guī)模、客戶認(rèn)知度等方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位，但是后起之秀的實(shí)力也不容小覷，如小藍(lán)單車、酷騎單車正在從巨頭手中搶走一部分市場(chǎng)。總的來說，就目前來看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者可分為橙黃和其他，兩級(jí)分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實(shí)力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。

1.政治法律環(huán)境分析

現(xiàn)在，隨著城市私家車增多，交通擁堵、環(huán)境污染等問題越來越嚴(yán)重，如何緩解城市交通壓力成了每個(gè)城市政府都頭痛的問題。以前政府也出臺(tái)過相關(guān)措施來解決城市出行問題，像限制外來車輛牌照、限行單雙號(hào)等，但效果并不明顯，無法從根源解決問題。現(xiàn)在越來越多的人都喜歡綠色環(huán)保、健康出行模式，政府對(duì)這一模式也持鼓勵(lì)、支持態(tài)度，也更愿意看到ofo 共享單車、摩拜單車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)一分力量。

去年兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部發(fā)言人稱要鼓勵(lì)支持共享單車行業(yè)的發(fā)展，政府部門要加強(qiáng)規(guī)范指導(dǎo)，企業(yè)首先承擔(dān)主要的管理責(zé)任，提升服務(wù)水平，社會(huì)公眾更要文明出行，文明用車，共同促進(jìn)共享單車行業(yè)的良性發(fā)展。對(duì)于共享單車出現(xiàn)亂停亂放的痛點(diǎn)問題，北京、廣州、深圳等地都加緊出臺(tái)治理亂象政策。一方面政府要大力推進(jìn)自行車硬件設(shè)施的建設(shè)，整體規(guī)劃停車容量；另一方面，將信用體系納入到共享經(jīng)濟(jì)中，加強(qiáng)信用機(jī)制的建設(shè)，將他律變成自律，處理好共享單車的管理問題。2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析據(jù)

《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2015年底我國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.88億，手機(jī)網(wǎng)民比例超九成，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為社會(huì)公眾塑造了一種全新的生活方式。對(duì)于普通用戶而言，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，最后1-5公里的出行選擇共享單車，會(huì)比乘坐地鐵、公交車等在金錢上節(jié)省很多。以廣州的上班族為例，使用摩拜單車是0.5元/小時(shí)，乘坐公交車上班2元/程，一個(gè)月21天出行上班產(chǎn)生的費(fèi)用，摩拜單車對(duì)比乘坐公交

車可以省到60%-75%。而且，選擇公交車個(gè)人交通擁堵成本，如因堵車造成的身心健康成本、因堵車等待的時(shí)間損耗的社會(huì)成本也更高。

3.社會(huì)文化環(huán)境分析

文化是人在特定的社會(huì)環(huán)境下形成的生活方式、價(jià)值觀念等。從某種程度上來說，共享單車的出現(xiàn)，喚醒了中國(guó)自行車傳統(tǒng)文化的回歸。摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒說過，她是一個(gè)有自行車情結(jié)的人。自行車對(duì)于很多人來說都是小時(shí)候的回憶，單純而美好。在城市里騎著黃色、橙色、綠色等色彩艷麗、時(shí)尚又有文化設(shè)計(jì)感的共享單車穿梭，充滿浪漫復(fù)古的文藝氣息。此外，共享單車也倡導(dǎo)一種全民健身的理念，騎單車不僅是滿足出行的需要，更是一種健康的鍛煉方式。飯后散步，來一場(chǎng)說走就走的“單車小運(yùn)動(dòng)”，在生活中運(yùn)動(dòng)健身，方便也健康。

4.科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析

科學(xué)技術(shù)給很多企業(yè)帶來了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，共享單車能迅速普及也是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。具體技術(shù)主要依賴以下幾點(diǎn)：

（1）智能手機(jī)的技術(shù)紅利：智能手機(jī)的出現(xiàn)改善了人們的生活方式，從購物到出行，都為新時(shí)代用戶體驗(yàn)提供了極大的方便。

（2）共享單車將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于城市的交通升級(jí)，規(guī)模化的實(shí)現(xiàn)人與物的連接，探索過程中的二維碼識(shí)別、防盜、定位等各方面，開創(chuàng)了人與物互聯(lián)互通的新模式。

（3）高科技智能解鎖、精準(zhǔn)的gps 定位技術(shù)發(fā)展都推動(dòng)了共享單車行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付也為共享單車建立起了它的盈利模式。

（4）工業(yè)技術(shù)方面：像實(shí)心輪胎、軸傳動(dòng)、鋁合金車架焊接工藝等都使得共享單車對(duì)比傳統(tǒng)的單車騎行時(shí)更為穩(wěn)定，也為用戶創(chuàng)造出了更好的騎行體驗(yàn)。

總結(jié)

共享單車對(duì)于帶動(dòng)健康、環(huán)保、綠色出行有著重要的意義，與當(dāng)下崇尚低碳環(huán)保、健身強(qiáng)體的生活理念相吻合，具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年5月，共享單車的用戶數(shù)量已超過千萬。這說明如今的共享單車在公眾的出行中已占據(jù)了重要地位。而未來共享單車要如何發(fā)展，應(yīng)從兩方面考慮：一方面各共享單車平臺(tái)需要與政府保持良好的關(guān)系，形成完善的溝通機(jī)制，對(duì)城市單車的投放數(shù)量以及投放位置進(jìn)行合理規(guī)劃；另一方面，共享單車企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)自身運(yùn)營(yíng)的管理和要求，及時(shí)維修有故障的單車、回收已損壞的單車，對(duì)不規(guī)范停車的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，維護(hù)好市容市貌。