批判是對事物進(jìn)行全面評價和分析的一種思維方式，它可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題和提出改進(jìn)的辦法。善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，記錄自己的成長和進(jìn)步是寫一篇完美總結(jié)的重要方式。范文展示了不同種類的總結(jié)，可以幫助我們拓寬總結(jié)的思路和方式。

水污染處理技術(shù)論文篇一

1、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量、安全的法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)。

2、積極按國家規(guī)定要求，禁止無證生產(chǎn)或委托無證企業(yè)生產(chǎn)加工產(chǎn)品。

3、提高企業(yè)自我檢測能力確保未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品不出廠。

4、堅(jiān)決禁用不合格原料、輔料加工產(chǎn)品，不無證生產(chǎn)，

5、決不在本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品中摻假摻雜、以假充真、以次充好，不生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品。

6、決不偽造或冒用他人廠名、廠址、商標(biāo)，決不偽造或冒用質(zhì)量認(rèn)證、質(zhì)量保險等標(biāo)志。

7、堅(jiān)決強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全購、產(chǎn)、銷、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、批號、數(shù)量、日期、檢測臺帳，主動接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門的標(biāo)準(zhǔn)、計量、質(zhì)量等監(jiān)督，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。

以上承諾是本企業(yè)的行為準(zhǔn)則，歡迎全體員工和社會各界共同監(jiān)督(舉報電話：)，如違反上述承諾，由本企業(yè)承擔(dān)其一切法律和民事責(zé)任(全責(zé))。

本承諾書一式兩份，一份由企業(yè)留存公布，一份由質(zhì)監(jiān)部門存檔。

企業(yè)蓋章：

承諾人負(fù)責(zé)人簽字：

水污染處理技術(shù)論文篇二

摘要：隨著當(dāng)代電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，智能交通成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域重要的研究課題，圖像處理技術(shù)由于自身重要的理論和應(yīng)用價值使得它在智能交通中的應(yīng)用研究占有重要的地位。通過對數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域?qū)嚺谱R別起到的作用和存在問題的的分析，提出了相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：智能交通；數(shù)字圖像處理；車牌識別；車輛的跟蹤與檢測。

智能交通its（intelligenttransportsystem）最早出現(xiàn)在二十世紀(jì)九十年代初期，作為世界電子信息技術(shù)的前沿，將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到交通管理中，實(shí)現(xiàn)了交通的智能化。its主要是將先進(jìn)的電子技術(shù)、it、ai、gis影像等技術(shù)進(jìn)行全面集成，建立起準(zhǔn)確實(shí)時的地面交通系統(tǒng)。主要應(yīng)用于aptis（advancedpublictrafficinfor-mationsystem）、apts（advancedpublictransportationsystems）、avcs（advancedvehiclecontrolsystem）、cvo（commercialvehicleoperations）、etc（electronictollcollection）、ems（emergencymanagementsystem）等方面。intelligenttransportsystem有兩個由于面的含義，一是智能；二是交通。交通技術(shù)的核心就是智能，智能技術(shù)源于電子通信、計算機(jī)與人工智能。在交通管理過程中借用當(dāng)代的信息技術(shù)，對車輛道路進(jìn)行全面的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理。

一是利用計算機(jī)和其他電子設(shè)備完成的，其主要內(nèi)容包括圖像的采集與獲取、對采集的信息進(jìn)行編碼與存儲、圖像的合成。合成之后對圖像進(jìn)行繪制，并最終輸出，利用新技術(shù)對其進(jìn)行恢復(fù)與重建。因此數(shù)字圖像處理的主要目的是：首先，對圖像做灰度變化，保存有效信息，這種方法可以增強(qiáng)圖像可讀性，有利于原圖的恢復(fù)；其次，利用特殊手段對圖像中所包含的特殊且重要的信息進(jìn)行提取，并詳細(xì)分析圖像中所包含的特征，這種方法主要是為了提取其中包含的特殊信息，對圖像進(jìn)行分割識別；其三，對獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并保持其特有的清晰度，方便圖像后期的傳送與保存。

車牌識別技術(shù)（lpr）作為智能交通的重要管理策略，被廣泛應(yīng)用在高速收費(fèi)站、失竊車輛查找、停車場的車輛管理、監(jiān)控車輛的違紀(jì)情況等方面，大大提高了工作效率，節(jié)省了人力資源。

數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中發(fā)揮著極大的作用，如監(jiān)控車輛交通安全、統(tǒng)計交通擁堵情況等，最為出色的地方是車牌識別。數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通方面有著不可忽視的作用，在智能交通領(lǐng)域的研究中占有一席之地。

一個完整的車牌識別過程，應(yīng)該是先獲取到車牌的圖像，計算機(jī)設(shè)備對獲取到的圖片信息進(jìn)行識別，然后對圖片進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)獲取到的圖片信息，通過渡波、邊緣增強(qiáng)等辦法對其進(jìn)行車牌定位。

二、我國拍照識別系統(tǒng)存在問題及原因。

首先，我國的車牌組成比較復(fù)雜，由漢字、英文和阿拉伯?dāng)?shù)字共同構(gòu)成。漢字的相似，對車牌識別的難度增加；其次，我國車牌的顏色比較多，有白色、藍(lán)色、紅色等，識別起來比較麻煩；第三，由于人為、道路、天氣等原因，使得車牌上粘有水漬、泥土之類的污漬，導(dǎo)致車牌模糊不清，難以識別；第四，車牌格式繁多，如民用、軍用、公安警車、武警專用、外交車輛、特種車輛、消防專用、救護(hù)車等。民用車又分為多種，導(dǎo)致識別起來更加麻煩；第五，車牌懸掛的地方不一致。要解決上述問題，必須提高圖像處理的算法，使得拍照識別系統(tǒng)更加有效。

三、

（一）車牌定位要從復(fù)雜的背景中提取出有價值的信息，并進(jìn)行分割。

因?yàn)樽陨聿焕蛩氐挠绊懀栽黾恿薼pr對車牌定位的難度。良好的提取算法，是在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能多的踢掉沒價值的信息，準(zhǔn)確的將車牌信息給抽取出來。判斷算法是否精確，有以下三個方法：其一，為了保證其實(shí)時性，必須要盡量減少算法；其二，在復(fù)雜的環(huán)境下依然具有高度的定位效果，必須有一定的抗干擾性，第三，在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能的多的踢掉沒價值的信息為提高圖像的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。車牌具有紋理，顏色與形狀三個主要的特征。紋理主要是因?yàn)檐嚺频淖址c車牌背景顏色的一個對比。顏色主要是由于汽車牌照的字符顏色與背景的組合，一般分為白字藍(lán)底（民用轎車）,黑字黃底（大型汽車）,白字黑底（使、領(lǐng)館汽車）,黑字白底（警用汽車）四種。現(xiàn)階段車牌定位的處理辦法主要要兩種，一是灰度圖像處理，其主要優(yōu)勢是速度快，內(nèi)存少；二是基于彩色圖像處理，其主要優(yōu)勢是彩色的圖像從視覺上極占優(yōu)勢，尤其是隨著計算機(jī)的迅速發(fā)展，運(yùn)行速度飛快，內(nèi)存也隨之增大。而顏色也是車牌的主要區(qū)分模式，所以基于顏色的分割定位在當(dāng)今的使用更為廣泛。

（二）基于模板匹配的車牌字符分割。

在車牌得到準(zhǔn)確的定位后，字符分割水平影響到字符的識別精確度。字符的分割算法主要有：一是直接取得原始車牌的垂直投影，將投影后的峰值作為分割的黃金點(diǎn)。在車牌嚴(yán)重受到損壞的情況下，直接分割往往會產(chǎn)生極大的錯誤，所以很難找到分割的黃金點(diǎn)；二是分割即精分割與細(xì)分割。這種方法的最大優(yōu)勢就是包括在車牌遭到嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，也可以保持極好的分割效果，但是算法較為復(fù)雜、費(fèi)時，較難保證實(shí)時性。由于一些客觀條件的影響，使得以上算法都不能滿足，所以提出了一種新的分割算法，這種方法既能克服車牌損壞的影響，又沒有過多的增加字符分割的時間。

在此也講一下改進(jìn)的msr算法對車牌圖像進(jìn)行預(yù)處理，由于車牌的圖像不是很大，所以完全可以滿足實(shí)時性要求。因?yàn)槲覀兲崛〕鰜淼能嚺撇荒苤苯舆M(jìn)行分割，必須先將其進(jìn)行二值化處理。所謂二值化處理就是將原始圖像經(jīng)過技術(shù)轉(zhuǎn)成二值圖像。因?yàn)檐嚺茍D像的邊緣信息是最終圖像識別結(jié)果的重要影響因素，所以要在進(jìn)行二值化處理的過程中要保留其邊緣信息。我們經(jīng)常見到的車牌應(yīng)該是一個方方正正的矩形，然而在實(shí)際中，車牌會發(fā)生傾斜，我們可以把它看作為一個平行四邊形來處理。對于其傾斜車牌的校正，我們需要找到傾斜的角度，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變化，使得轉(zhuǎn)變成一個矩形。對于傾斜的車牌進(jìn)行校正，一般情況就是先水平校正，再垂直校正。

（三）對于字符的識別。

字符識別的原理是利用數(shù)字圖像處理技術(shù)，對車牌中分隔處理的字符進(jìn)行識別，字符識別系統(tǒng)的工作過程：首先，對所需識別數(shù)據(jù)獲取。圖像數(shù)據(jù)的獲取只有通過輸入設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，比如我們通常使用的攝像機(jī)、攝像頭等等一些圖像采集設(shè)備。它們主要的任務(wù)就是將景物反射的信號轉(zhuǎn)換成可以識別的模擬信號，再經(jīng)過a/d轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信息。性能好、分辨率高、噪聲較小、轉(zhuǎn)換速度比較快的電信號線做優(yōu)先的選擇。只有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換電信號線才是上乘選擇，對圖像的識別水平也較高。轉(zhuǎn)換后的圖像信息要進(jìn)行進(jìn)一步的預(yù)處理。其主要目的就是為了去掉原始圖像的噪音與其他變形問題的干擾，保留并增強(qiáng)有效信息。其次，進(jìn)行預(yù)處理的過程也比較復(fù)雜，要進(jìn)過濾液、復(fù)原、提取邊緣、圖像分割等預(yù)處理方式，提高圖像的可讀性與清晰度，為下一步進(jìn)行特征的提取提供了便利，奠定了基礎(chǔ)。第三，提取特征。是根據(jù)預(yù)處理后得到的結(jié)果，對其進(jìn)行分析、辨別真?zhèn)?、剔除無效信息、保留有效信息的一個過程。鑒于原始圖像數(shù)據(jù)信息量比較大，需要在這龐大的數(shù)據(jù)中提取出有價值的信息，并進(jìn)行歸類，這就是特征的提取。在對特征進(jìn)行提取之后，才能對其進(jìn)行分類決策。其主要的目的就是對在分類提取過程中所得到的樣本進(jìn)行分析和判斷，當(dāng)然在判斷的過程需要遵循某個規(guī)則，將分類提所引起的錯誤識別概率降到最低，保證其具有較高的精準(zhǔn)度。

字符識別常用的方法有三種：統(tǒng)計識別法；句法結(jié)構(gòu)模式識別；模糊模式識別法。

（四）先采取攝像頭拍攝的方式，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。

在我國的公共道路交通管理系統(tǒng)中，為了獲取更多的車輛的運(yùn)動數(shù)據(jù)，之前通常采用感應(yīng)線圈等方法，但是這種方法要求設(shè)置在路面上并且對路面造成一定程度的損壞，安裝困難，影響交通。所以現(xiàn)在都是采取攝像頭拍攝，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在只需要在路段相應(yīng)的位置安裝攝像頭，攝像頭所獲取到的視頻與圖像就會通過壓縮之后傳輸?shù)娇刂浦行?。監(jiān)控中心只需要根據(jù)上述視頻與圖像進(jìn)行提取，就可以對車輛進(jìn)行實(shí)時跟蹤。運(yùn)作跟蹤是車輛識別的一部分，其主要分為背景的提取、運(yùn)動點(diǎn)團(tuán)的提取，運(yùn)動點(diǎn)團(tuán)位置的提取和運(yùn)動物體的跟蹤。近幾年，經(jīng)過技術(shù)人員的不斷鉆研，針對每個點(diǎn)都提出各自相應(yīng)的算法，使得車輛跟蹤更為直觀、精確。

本文中詳細(xì)描述了數(shù)字圖像處理技術(shù)在its中的應(yīng)用。its技術(shù)在車牌識別，車輛的跟蹤等方面應(yīng)用廣泛。由于信息技術(shù)的逐步完善，使得數(shù)字處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中得到極大的應(yīng)用。經(jīng)過各方的不懈努力，無論是硬件還是軟件，都在不斷的進(jìn)步與發(fā)展，使得數(shù)字圖像處理取得一個又一個突破性的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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水污染處理技術(shù)論文篇三

摘要：我國規(guī)定生乳的收購國家標(biāo)準(zhǔn)包括感官要求，理化指標(biāo)，微生物限量指標(biāo)。本文對原料乳的驗(yàn)收與預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行簡要的分析。

我國規(guī)定生乳的收購國家標(biāo)準(zhǔn)包括感官要求，理化指標(biāo)，微生物限量指標(biāo)。本文對原料乳的驗(yàn)收與預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行簡要的分析。

1.乳的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

以下是對牛乳進(jìn)行的最常規(guī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

1.1感官檢驗(yàn)。

鮮乳的感官檢驗(yàn)主要是進(jìn)行滋味、氣味、色澤、清潔度和雜質(zhì)度等的鑒定。

1.1.1滋味和氣味。正常乳不能有苦、澀咸的滋味和伺料、青貯、霉等異味。滋味、氣味與正常牛乳有差距的，質(zhì)量評定較低，如滋味、氣味有明顯不同，乳品廠應(yīng)拒收牛乳。

1.1.2色澤及清潔度檢查。正常乳為乳白色或微帶黃色，不得還有肉眼可見的異物，不得有紅、綠等異色。乳罐和奶桶的內(nèi)表面應(yīng)仔細(xì)地檢査，任何牛乳的殘余物都是清洗不充分的證據(jù)，并根據(jù)質(zhì)量支付方案降低乳的價格。

1.1.3雜質(zhì)度檢驗(yàn)。此法只用于奶桶收乳的情況。用一根移液管從奶桶底部吸取樣品，然后用濾紙過濾，如濾紙上留下可見雜質(zhì)，會降低牛乳價格。

1.2酒精檢驗(yàn)。

此法可檢驗(yàn)出鮮乳的酸度，以及鹽類平衡不良乳、初乳、末乳及因細(xì)菌作用而產(chǎn)生凝乳酶的乳和乳房炎乳等。酒精試驗(yàn)結(jié)果可判斷出酸乳的酸度，通過測定可鑒別原料奶的新鮮度，了解乳中微生物的污染狀況。

新鮮牛乳存放過久或貯存不當(dāng)，乳中微生物繁殖使?fàn)I養(yǎng)成分被分解，則乳中的酸度升高，酒精試驗(yàn)易出現(xiàn)凝塊。

1.3滴定酸度。

滴定酸度就是用相應(yīng)的堿中和鮮乳中的酸性物質(zhì)，根據(jù)堿的用量確定鮮乳的酸度和熱穩(wěn)定性。該法測定酸度雖然準(zhǔn)確，但在現(xiàn)場收購時受到實(shí)驗(yàn)室條件限制，故常采用酒精試驗(yàn)法來判斷乳的酸度。

1.4密度測定。

密度是常作為評定鮮乳成分是否正常的一個指標(biāo)，但不能只憑這一項(xiàng)來判斷，必須再結(jié)合脂肪、風(fēng)味的檢驗(yàn)，來判斷鮮乳是否經(jīng)過脫脂或是否加水。我國鮮乳的密度測定采用“乳脂計”，即乳專用密度計。

1.5細(xì)菌數(shù)、體細(xì)胞數(shù)、抗生物質(zhì)檢驗(yàn)。

一般現(xiàn)場收購鮮乳不做細(xì)菌檢驗(yàn)，但在加工以前，必須檢查細(xì)菌總數(shù)和體細(xì)胞數(shù)，以確定原料乳的質(zhì)量和等級。如果是加工發(fā)酵制品的原料乳，必須做抗生物質(zhì)檢查。細(xì)菌檢查方法很多。有美藍(lán)還原試驗(yàn)，細(xì)菌總數(shù)測定，直接鏡檢等方法。

1.6乳成分的測定。

近年來隨著分析儀器的發(fā)展，乳品檢測方法出現(xiàn)了很多高效率的檢驗(yàn)儀器。如采用光學(xué)法測定乳脂肪、乳蛋白、乳糖及總干物質(zhì)，并已開發(fā)使用各種微波儀器。

1.7摻假檢驗(yàn)。

牛乳檢驗(yàn)是保證鮮乳及各種乳制品優(yōu)質(zhì)供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)。尤其是現(xiàn)許多乳品廠以收購的牛乳為加工原料，原料乳來源復(fù)雜，更應(yīng)注意檢驗(yàn)，除進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目外，還要檢驗(yàn)是否摻假。例如，摻豆?jié){、米湯、蔗糖、石灰水及白礬和食鹽等。

牧場在沒有嚴(yán)格遵守衛(wèi)生條件下擠乳時，乳容易被大量糞屑、飼料、墊草、牛毛和蚊蠅等所污染。因此擠下的乳必須及時進(jìn)行過濾。牛乳過濾可以除去鮮乳雜質(zhì)和液體乳制品生產(chǎn)過程中的凝固物，也可用于塵埃試驗(yàn)。

過濾的方法，有常壓〈自然)過濾、減壓過濾〈吸濾)和加壓過濾等，由于牛乳是一種膠體，因此多用濾孔比較粗的紗布、濾紙、金屬綢或人造纖維等作為過濾材料，并用吸濾或加壓過濾等方法。也可采用膜技術(shù)(如微濾)去雜質(zhì)。

原料乳經(jīng)過數(shù)次過濾后，雖然除去了大部分的雜質(zhì)，但是，由于乳中污染了很多極為微小的機(jī)械雜質(zhì)和細(xì)菌細(xì)胞，難以用一般的過濾方法除去。為了達(dá)到最高的純凈度，一般采用離心凈乳機(jī)凈化。

離心凈乳機(jī)的構(gòu)造與奶油分離機(jī)基本相似。只是凈乳機(jī)的分離缽具有較大聚塵空間，杯盤上沒有孔，上部沒有分配杯盤，沒有專用離心凈乳機(jī)時，也可以用奶油分離機(jī)代替，但效果較差?，F(xiàn)代乳品廠多采用離心凈乳機(jī)。凈化后的乳最后直接用于加工，如要短期貯藏，必須及時冷卻以保持乳的新鮮度。

將乳迅速冷卻是獲得優(yōu)質(zhì)原料乳的.必要條件。剛擠下的乳，溫度在36℃左右，是微生物發(fā)育最適宜的溫度，如果不及時冷卻，則侵入乳中的微生物大量繁殖，酸度迅速增髙，不僅降低乳的質(zhì)量，甚至使乳凝固變質(zhì)、所以擠出后的乳應(yīng)迅速進(jìn)行冷卻，以抑制乳中微生物的繁殖，保持乳的新鮮度。

乳中含有能抑制微生物繁殖的抗菌物物質(zhì)一乳抑菌素，使乳本身具有抗菌特性，但這種抗菌特性延續(xù)時間的長短，隨著乳溫的高低和乳的細(xì)菌污染程度而異。新擠出的乳，迅速冷卻到低溫，可以使抗菌特性保持相當(dāng)長的時間。另外，抗菌特性與細(xì)菌污染程度的關(guān)系。

可見擠奶時嚴(yán)格遵守衛(wèi)生制度的重要性。因此，擠乳時嚴(yán)格遵守制度和將擠出的乳迅速進(jìn)行冷卻，是保證鮮乳較長時間保持新鮮狀態(tài)的必要條件。

2.3.1冷卻的要求。

剛擠出的乳馬上降至10℃以下，可抑制微生物的繁殖;若降至2?3℃時，微生物幾乎不繁殖;不馬上加工的原料乳應(yīng)降至5℃以下貯藏。

2.3.2冷卻的方法。

最普通簡易的方法是將裝乳的奶桶在水池中用冰水或冷水進(jìn)行冷卻，可使乳溫度冷卻到比冷卻水溫度高3?4℃。為了加速冷卻，需經(jīng)常進(jìn)行攪拌，并按照水溫進(jìn)行排水和換水。池中水量應(yīng)為冷卻乳量的4倍。

每隔3天應(yīng)將水池徹底洗凈后，再用石灰溶液洗滌1次。水池冷卻的缺點(diǎn)是冷卻緩慢，消耗水量較多，勞動強(qiáng)度大，不易管理。

用浸沒式冷卻器冷卻，這種冷卻器輕便靈巧，可以插入貯乳槽或奶桶中冷卻牛乳。浸沒式冷卻器中帶有離心式撹拌器，可以調(diào)節(jié)攪拌速度，并帶有自動控制開關(guān)，可以定時自動進(jìn)行攪拌，故可使牛乳均勻冷卻，并防止稀奶油上浮，適合于乳站和較大規(guī)模的牧場。

冷排冷卻，冷排由金屬排管組成。乳從上部分配槽底部的細(xì)孔流出，形成薄層，流過冷卻器的表面再流入貯乳槽中，冷卻劑(冷水或冷鹽水)從冷卻器的下部自下而上通過冷卻器的每根排管，以降低沿冷卻器表面流下的乳的溫度。這種冷卻器，適于小規(guī)模的加工廠及奶牛場使用。

片式預(yù)冷法進(jìn)行冷卻的方法，一般中、大型乳品廠多采用片式預(yù)冷器來冷卻鮮牛乳。片式預(yù)冷器占地面積小，降溫效果有時不理想。如果直接采用地下水作冷源，則可使鮮乳降至6?10℃，效果極為理想。以一般15℃自來水作冷源時，則要配合使用浸沒式冷卻器進(jìn)一步降溫。

參考文獻(xiàn)。

水污染處理技術(shù)論文篇四

微生物技術(shù)是最新的洗煤廢水處理技術(shù)，化學(xué)處理法、微生物處理技術(shù)更接近自然的處理方式，一定程度上迎合了中國綠色環(huán)保的發(fā)展理念。并且還具有污染較小、水循環(huán)水質(zhì)保存較好的特點(diǎn)，是未來洗煤廢水處理技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。事實(shí)上，通過專家研究，微生物處理技術(shù)在許多方面還存在局限性：a)生物絮凝劑的成本較高，不利于推廣應(yīng)用，絕大多數(shù)企業(yè)寧愿用傳統(tǒng)的絮凝劑作為洗煤廢水處理材料；b)生物處理技術(shù)成分不夠穩(wěn)定，因此增加了沉降過程，讓微生物處理技術(shù)的實(shí)際效果大打折扣。但這些不足并不能阻止業(yè)界對微生物處理技術(shù)的研究步伐。實(shí)際上，如果將時間拉長，菌體絮凝效果更好，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的絮凝劑。這是因?yàn)榫w絮凝劑帶有一定的生物性，因此隨著培養(yǎng)時間增長，菌體絮凝的物質(zhì)會成倍增長，從而在更高層次上分離泥水，從而實(shí)現(xiàn)更高效的洗煤廢水處理。減少顆粒膠體也能有效分離洗煤廢水中的泥水，從而實(shí)現(xiàn)水循環(huán)利用[4]。但由于顆粒都帶有負(fù)電荷，因此增大分子的活性，有效提高絮凝劑中的分子碰撞，從而加快沉降過程。從微生物處理技術(shù)的'實(shí)際效果而言，去除膠體的效果不是很理想，甚至?xí)?dǎo)致絮凝惡化現(xiàn)象，從而降低微生物處理技術(shù)的絮凝效果。

微波處理技術(shù)主要利用超高頻電磁波凈化水中的污染物，是洗煤廢水處理的一種新技術(shù)，其主要優(yōu)勢在于：相比微生物處理技術(shù)，微波處理技術(shù)更快速，能夠克服工作環(huán)境的影響，從而實(shí)現(xiàn)高效的洗煤廢水處理。一般來說，水中的污染物都有對應(yīng)波長，但其中有許多污染物的對應(yīng)波長都不夠明顯，但能通過微波處理技術(shù)的誘導(dǎo)反應(yīng)增強(qiáng)污染物吸收微波。具體方法是通過一種敏化劑的活性炭，從而增強(qiáng)洗煤廢水中的微波能量，取得較好的微波處理效果。微波場能夠有效吸收碳類物質(zhì)，因此可以有效消除洗煤廢水中的交替污染，從而達(dá)到一定的凈化效果。微波熱點(diǎn)是影響水中污染物活性的一個具體參數(shù)，隨著熱點(diǎn)增加，其分子之間的碰撞頻率也呈線性增長。但微波處理技術(shù)的缺點(diǎn)也很明顯，比如微波處理技術(shù)不具有經(jīng)濟(jì)性，高效、快速處理洗煤廢水的同時，也給洗煤廢水處理工作增添了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，不利于大規(guī)模推廣，因此微波處理技術(shù)仍處于開發(fā)階段。

角蛋白助劑是提高絮凝劑吸附能力的一種有效途徑，一般來說，正負(fù)電荷會在洗煤廢水中發(fā)生反應(yīng)，而角蛋白助劑的主要作用正是生成大絮體，從而使洗煤廢水中的煤炭顆粒迅速脫離，這是加快沉降速度最好的一個手段，能從根本上將洗煤廢水中的膠體降至原本的一半左右。改變洗煤廢水的溫度能夠在一定程度上調(diào)節(jié)洗煤廢水的酸堿度，從而在化學(xué)性質(zhì)上影響洗煤廢水處理技術(shù)的使用效果。一方面，能夠提高沉降的速度，另一方面，能夠?qū)⑾疵簭U水中的ph值調(diào)節(jié)到適合洗煤廢水處理技術(shù)開展的區(qū)間，一般來說，這個區(qū)間在5～7之間，能夠形成較為良好的洗煤廢水處理技術(shù)環(huán)境[5]。

化學(xué)沉淀處理技術(shù)是利用煤泥顆粒發(fā)生的凝聚效果，從而實(shí)現(xiàn)水泥分離的洗煤廢水處理技術(shù)。煤泥顆粒表面上存在大量大分子鏈，這些大分子鏈能夠與靜電產(chǎn)生互相吸引，能夠通過架橋作用形成硅酸鈣層，這樣一來，一方面提高吸附物的分子活性，從而提高洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用效果，另一方面，在某種程度上牢固了絮體強(qiáng)度，有利于絮凝劑的分離工作?；瘜W(xué)沉淀處理技術(shù)利用煤泥顆粒表面的疏水性，從而形成表面分子的協(xié)同效應(yīng)。同時化學(xué)沉淀處理技術(shù)還著眼于固液分離，從而在減少藥量投放的技術(shù)上保持絮凝效果。4結(jié)語隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，煤炭資源需求量不斷增加，洗煤廢水處理技術(shù)必將經(jīng)歷一個高速發(fā)展的階段，在這個階段中，要求相關(guān)技術(shù)人員能夠加深對煤泥顆粒及相關(guān)處理技術(shù)的應(yīng)用能力，從而改善中國洗煤廢水處理水平，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［4］賈楠.高濃度洗煤廢水處理與回用技術(shù)研究［j］.科技與企業(yè)，(5)：138.

水污染處理技術(shù)論文篇五

如今石油化工產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越來重要，在現(xiàn)代化的建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水組成十分復(fù)雜，如含有超高含量的cod、氨氮、油脂、重金屬等污染物質(zhì)，使得石油工業(yè)廢水不同于一般的生活污水，因此，在處理中難度必然大大增加。通常情況下，原油在生產(chǎn)過程中廢水的排放量變化很大，約為0.69~3.99m3/t，平均值為2.86m3/t；生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品的廢水排放量為35.81~168.86m3/t，平均值為117m3/t，生產(chǎn)石油化纖產(chǎn)品的廢水排放量為106.87~230.67m3/t，平均值為161.8m3/t，生產(chǎn)化肥的廢水排放量為2.72~12.2m3/t，平均值為4.25m3/t。

1.2石油化工廢水的危害。

由于廢水中高濃度的污染物難以降解，對人類的生活造成了嚴(yán)重的威脅。例如，雜環(huán)化合物、芳香族化合物等物質(zhì)會導(dǎo)致的人體發(fā)生癌變。石油工業(yè)廢水對環(huán)境也有很大的影響。如會對土壤造成嚴(yán)重的威脅，一般土壤會含有豐富的氮、磷等有機(jī)成分，而石油化工產(chǎn)生的廢水則非常容易和氮、磷結(jié)合，使土壤的性質(zhì)發(fā)生變化，降低土壤肥力，改變酸堿性，使其酸堿度逐漸失去平衡；多環(huán)芳烴等難以降解的物質(zhì)會蓄積到動植物體內(nèi)，最終影響到人類的健康。

水污染處理技術(shù)論文篇六

摘要：數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用,本文介紹了數(shù)字圖像處理基礎(chǔ)和數(shù)字圖像處理在自動車型識別,易磨損部位檢測和預(yù)警以及車身表面質(zhì)量檢測的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝;數(shù)字圖像處理;。

1、引言。

汽車行業(yè)本就是自動化程度較高的產(chǎn)業(yè),但是目前的工業(yè)4.0和日益上漲的人力成本給汽車企業(yè)提出了更高的要求,數(shù)字圖像處理在快速、高效的完成汽車涂裝生產(chǎn)和涂裝生產(chǎn)過程中的缺陷檢測方面有顯著優(yōu)勢。另外為實(shí)現(xiàn)高節(jié)奏的生產(chǎn)過程中,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備故障預(yù)警,數(shù)字圖像處理也提供了可行的解決方案。

提到數(shù)字圖像處理,首先要明確什么是數(shù)字圖像。一幅圖像可以定義為一個二維函數(shù)(x,y),其中x和y是空間(平面)坐標(biāo),而任何一對空間坐標(biāo)(x,y)處的幅值f稱為圖像在該點(diǎn)的強(qiáng)度或灰度。當(dāng)x,y和灰度值f是有限的離散數(shù)值時,我們稱該圖像為數(shù)字圖像。有了數(shù)字圖像,我們可以對數(shù)字圖像進(jìn)行處理,對數(shù)字圖像處理可以分為初級處理、中級處理、高級處理三種方式,初級處理就是對圖像進(jìn)行簡單的處理,例如我們平時用的ps和相機(jī)美顏功能,都可以理解為對數(shù)字圖像進(jìn)行了初級處理,這種處理輸入的是圖像(原圖),輸出是處理過的圖像(例如ps過的圖像)。中級處理,在初級處理的基礎(chǔ)上,輸入的是圖像,輸出的則是從圖像處理中得到的信息,例如小區(qū)停車場的攝像頭,拍攝車牌號的圖像,在圖像中提取出車牌號信息,與數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對,從而實(shí)現(xiàn)身份進(jìn)入、停車計時等功能。最后,高級處理就涉及到計算機(jī)自主學(xué)習(xí)的功能,例如對車身表面噴涂質(zhì)量的檢測,就屬于對數(shù)字圖像的高級處理。詳細(xì)應(yīng)用將在下文闡述。

3、數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.1、自動車型的識別。

在汽車涂裝工藝中,針對不同的車型,設(shè)備需要設(shè)定不同的工藝參數(shù),例如前處理自動加藥的加藥量,電泳的電壓,噴涂機(jī)器人的軌跡等等。針對這一應(yīng)用,目前汽車廠大部分使用光電開關(guān),針對不同車型的特征點(diǎn)進(jìn)行檢測,這種方式的有點(diǎn)在于成本低,一般一到兩個光電開關(guān)就可以檢測2-3種車型,但是這種檢測方式的缺點(diǎn)在于它檢測的車型必須有明顯的特征點(diǎn)或者尺寸差別,這樣才能完成車型的識別。而針對尺寸差別不大或者沒有明顯特征點(diǎn)的車型,光電開關(guān)就無能為力了。這時就該數(shù)字圖像處理出馬了。我們在固定位置拍照,我們把目標(biāo)也就是車身標(biāo)為1,把背景標(biāo)為0,我們設(shè)定每個車型的1和0邊界,通過計算機(jī)內(nèi)部算法對圖像進(jìn)行邊界判定,這樣就可以根據(jù)1和0的邊界樣式識別出是哪種車型。以上的方法是界定邊界法?；蛘?我們可以使用另一種方法——骨架法。骨架法是界定邊界法的簡化形式,我們在邊界選取一些特征點(diǎn),然后把特征點(diǎn)按一定順序連接起來,這樣構(gòu)成的圖形,就是這個圖形的邊界骨架,只要選取的骨架點(diǎn)能反應(yīng)出不同的車型,這種方法的計算量會小很多,適合運(yùn)算資源不夠的情況。選取的點(diǎn)的數(shù)量不同,識別的精度也不相同。

3.2、易磨損部位的檢測及預(yù)警。

汽車工廠里面的設(shè)備需要長時間高負(fù)荷運(yùn)行,有些易磨損部位的檢測就成了難題,我們無法經(jīng)常性的停機(jī)檢查,那樣會嚴(yán)重影響生產(chǎn),另外我們也很不容易憑借肉眼來觀察出細(xì)微的磨損,因此在線實(shí)時檢測易磨損部位的磨損情況就顯得十分重要。

首先一般我們需要觀察的易磨損部位周邊情況都比較復(fù)雜,或者光線條件不好,無法得到十分清晰的照片,這樣就需要我們先對數(shù)字圖像進(jìn)行一定程度的變換。首先要對圖像進(jìn)行最簡單的灰度變換,例如我們可以把過亮的圖像通過把整個圖像灰度變小實(shí)現(xiàn)圖像的變暗,或者把過暗的圖像的整個灰度變大實(shí)現(xiàn)圖像的變量,或者通過函數(shù),把在一個很大范圍灰度的圖像的大范圍灰度映射到一個比較小的灰度范圍,這樣可以在圖像中凸顯出目標(biāo)物體。另外常用的變換還有對數(shù)變換、伽馬變換、分段線性變換、平滑空間濾波變換、銳化空間濾波變換、混合空間變換等,這些變換都是對圖像的灰度進(jìn)行針對性的處理,以達(dá)到預(yù)期的效果。

我們對灰度變換后的圖像,獲取他的邊界,與正常無磨損的部件邊界進(jìn)行對比,實(shí)時進(jìn)行檢測。這樣我們還可以根據(jù)磨損的程度,設(shè)定一個預(yù)警機(jī)制,可以根據(jù)磨損速度,預(yù)測該易磨損件的壽命,制定維修計劃。在達(dá)到預(yù)測的壽命時可以直接更換該易損件,或者增加關(guān)注度,實(shí)時觀測磨損程度,在磨損程度達(dá)到臨界值時再進(jìn)行更換,這樣可以大大節(jié)約成本。

3.3、車身表面質(zhì)量檢測。

質(zhì)量是產(chǎn)品的生命,對于汽車產(chǎn)品來說,好的涂裝表面是車質(zhì)量最直接最外在的體現(xiàn),所以,每個汽車廠都對汽車車身表面質(zhì)量檢測十分嚴(yán)格,目前大部分汽車廠都采用人工檢測,通過在線人員的眼看、手摸來發(fā)現(xiàn)汽車車身表面存在的質(zhì)量問題。但是首先這種傳統(tǒng)的方式對在線的工人要求很高,工人必須有豐富的經(jīng)驗(yàn)才能應(yīng)對形形色色的車身質(zhì)量問題,培養(yǎng)一個經(jīng)驗(yàn)豐富的工人需要很長的時間,由經(jīng)驗(yàn)不豐富的工人進(jìn)行檢查可能造成錯檢。其次,工人很難在高負(fù)荷的連續(xù)生產(chǎn)下保持長時間的專注度,往往可能在連續(xù)工作一段時間后由于注意力下降,可能造成漏檢。另外,這種檢測往往很難形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),例如工人覺得車身車門有色差,這就是一個完全主觀的判斷,沒有任何數(shù)據(jù)做支撐,每個人對色彩的敏感程度不同就會做出不同的判斷。針對這些問題,在車身表面質(zhì)量檢測過程中引入數(shù)字圖像處理技術(shù)的優(yōu)勢明顯。首先,機(jī)器通過學(xué)習(xí)后學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)完全可復(fù)制到其他的機(jī)器中,這樣就解決的經(jīng)驗(yàn)豐富的問題,機(jī)器可以通過不斷的學(xué)習(xí),不斷的完善自己的知識庫,同時把這些經(jīng)驗(yàn)實(shí)時共享給其他的機(jī)器。其次,機(jī)器是不知疲倦的,也不會出現(xiàn)注意力不集中的問題,無論工作多久都會保質(zhì)保量的完成工作。最后,通過數(shù)字圖像處理,完全可實(shí)現(xiàn)不同質(zhì)量缺陷的標(biāo)準(zhǔn)化,例如計算機(jī)通過對圖片的數(shù)字化處理,完全把車身的顏色數(shù)字化,顏色在什么范圍認(rèn)為是沒有問題的,超出范圍就認(rèn)為有色差,這樣所有的車身都是一個標(biāo)準(zhǔn),避免了主觀意識對質(zhì)量的影響。

為了實(shí)現(xiàn)車身表面質(zhì)量的檢測,首先要對車身表面的照片進(jìn)行處理。這些處理包括:圖像降噪處理、圖像色彩分層、圖像的點(diǎn)線邊緣檢測。處理過的圖像我們還需要對圖像進(jìn)行壓縮,因?yàn)閳D像中包含了很多我們不需要的信息,而計算機(jī)的存儲和運(yùn)算速度有限,我們要把資源用在刀刃上,所以對數(shù)字圖像進(jìn)行壓縮也是必須的。最后我們需要對圖像進(jìn)行頻率域變換,這是數(shù)字處理的重中之重,數(shù)字計算和快速傅里葉變換算法(fft)是人們對數(shù)字圖像處理的關(guān)鍵技術(shù)。之后我們需要對數(shù)字圖像進(jìn)行全局閾值處理,這種處理的目的在于突出我們的目標(biāo)區(qū)域,而使其他的“背景”完全“消失”,這樣我們可以更清楚的實(shí)現(xiàn)對圖像的處理。

在我們收集了足夠多的處理過的數(shù)字圖像后,我們可以開始進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)了,我們設(shè)定不同的分類器,每個分類器對應(yīng)一種缺陷,然后我們把收集的數(shù)字圖像隨機(jī)分為三個集合:訓(xùn)練集、驗(yàn)證集、測試集。然后我們用訓(xùn)練集訓(xùn)練一個分類器,然后再用驗(yàn)證集和測試集來測試分類器的準(zhǔn)確性。在訓(xùn)練過程中,可能會出現(xiàn)欠擬合或者過擬合,欠擬合就是模型擬定的太嚴(yán)謹(jǐn),不符合現(xiàn)實(shí)情況。過擬合就是算法不但學(xué)習(xí)了數(shù)據(jù),還把噪聲學(xué)習(xí)了這樣的算法無法推廣。我們需要尋找到一個平衡點(diǎn),既能完成對缺陷的處理又能保證正常合格車身的通過率。

4、結(jié)語。

數(shù)字圖像處理技術(shù)在汽車涂裝自動化領(lǐng)域的運(yùn)用,必將對改善車身質(zhì)量,降低人力成本起到積極作用。并且,隨著數(shù)字圖像處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,和數(shù)字處理算法的進(jìn)一步優(yōu)化,數(shù)字圖像處理將更快更準(zhǔn)確的尋找和發(fā)現(xiàn)汽車涂裝表面缺陷。隨著數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步深入,通過數(shù)字圖像處理來指導(dǎo)生產(chǎn),發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題的水平將近一步的提高,同時隨著計算機(jī)硬件成本的降低和技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用將會持續(xù)增長。

參考文獻(xiàn)。

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水污染處理技術(shù)論文篇七

摘要：探討煤炭洗選廢水特點(diǎn)，分析洗煤廢水處理的影響因素，闡述洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用，以期對相關(guān)工作有所助益。

洗煤廢水循環(huán)利用是洗煤廢水處理技術(shù)的發(fā)展趨勢，因此發(fā)展回用型洗煤廢水處理技術(shù)對于中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步具有十分重要的意義。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境角度出發(fā)，洗煤廢水處理技術(shù)要做到洗煤水閉路循環(huán)，從而增加能源業(yè)對水資源的利用率，不但節(jié)約資金，增加相關(guān)企業(yè)的市場競爭力，還一定程度上還保護(hù)了中國的生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)中國建立環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)模式。本文從影響洗煤廢水處理技術(shù)的影響因素出發(fā)，深入研究洗煤廢水處理技術(shù)的類型與發(fā)展趨勢。

1煤炭洗選廢水特點(diǎn)。

1.1濃度。

洗煤廢水處理技術(shù)的根本目的是泥水分離，因此把握煤炭性質(zhì)有助于深入研究新的洗煤廢水處理技術(shù)。洗煤廢水處理技術(shù)之中的濃度是指水與煤泥的比值，這個比值影響洗煤廢水處理技術(shù)的選擇，例如絮凝劑的使用量主要是根據(jù)煤泥水的濃度決定的，因此濃度檢測是保證水與煤泥比值適應(yīng)洗煤廢水處理技術(shù)的一種有效途徑[1]。目前，絕大多數(shù)企業(yè)采用的檢測方式都存在不同程度的不足，因此引入超聲波技術(shù)對于洗煤廢水處理技術(shù)的濃度檢測有十分重要的作用。同時當(dāng)煤泥水濃度過大，也在一定程度上影響洗煤廢水處理技術(shù)的開展，降低絮凝劑的絮凝作用，給洗煤處理工作帶來不利影響。

1.2黏度。

影響煤泥水黏度的因素主要是煤泥水中的礦物質(zhì)含量、成分組成及顆粒含量。這些影響因素都會對煤泥水的黏度造成一定影響，因此為了提高設(shè)備分離效果，從根本上增加洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用效果，應(yīng)該注意在澄清過程中顆粒的組成比例，從而在濃縮顆粒減慢沉降的前提下，加快固液分離過程。需要注意的是，黏度的影響不止表現(xiàn)在洗煤廢水處理技術(shù)的脫水效率方面，還表現(xiàn)在其無法預(yù)測的布朗運(yùn)動，因此防止煤泥水黏度過大是保證洗煤廢水處理技術(shù)取得穩(wěn)定實(shí)用效果的保證。

1.3化學(xué)性質(zhì)。

化學(xué)性質(zhì)是煤泥水的固有屬性，包括其水中溶解物、酸堿度等，對洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此加深煤泥水化學(xué)性質(zhì)研究是保證洗煤廢水處理技術(shù)提高其工藝水平的基礎(chǔ)。同樣，在煤泥分選工作中，煤泥水的化學(xué)性質(zhì)也具有相當(dāng)大的參考價值?；瘜W(xué)性質(zhì)對洗煤廢水處理技術(shù)的影響還表現(xiàn)在加工過程中，硬度較大的煤泥水沖洗成本也相應(yīng)較高，這是由于硬度較大的煤泥水濃度高、不易破碎，因此其溶解分離的過程也隨之拉長。正確的做法是在進(jìn)行洗煤廢水處理前，對煤泥水進(jìn)行絮凝沉降實(shí)驗(yàn)，從而提高相關(guān)技術(shù)人員對洗煤廢水化學(xué)性質(zhì)的認(rèn)識，根據(jù)煤泥水的有機(jī)分子數(shù)，使用適宜的絮凝劑[2]。除此之外，煤泥水的酸堿度也是衡量洗煤廢水化學(xué)性質(zhì)的一個標(biāo)準(zhǔn)，偏酸性的洗煤廢水沉降時間長，偏堿性的洗煤廢水顆粒之間的硬度較大，因此沉降速度小。

1.4煤泥水的沉降特性。

沉降特性由煤泥水的內(nèi)在因素決定的，因此沉降特性只是煤泥水綜合性的反應(yīng)，但不是說沉降特性就不重要，實(shí)際上，洗煤水的沉降特性對洗煤廢水處理技術(shù)具有相當(dāng)大的參考價值，甚至決定了洗煤廢水處理技術(shù)的最終效果。

a)洗煤廢水中的負(fù)電荷，其作用是穩(wěn)定懸浮顆粒，增加洗煤廢水處理的難度。另一方面靜電雖然能夠分散膠體成分，但卻會產(chǎn)生很強(qiáng)的污染，而分離出的煤泥會造成二次污染，穩(wěn)定的顆粒給洗煤廢水處理造成嚴(yán)重影響。另外膠體顆粒能夠因?yàn)槲⒉夹g(shù)的應(yīng)用形成保護(hù)膜，從而增大洗煤廢水的處理難度[3]；b)高濃度洗煤廢水處理更難，這是由于高濃度的洗煤廢水中微生物含量更高，一定程度上影響了顆粒的沉降速度，從根本上給洗煤廢水處理技術(shù)帶來了不利影響；c)污泥。污泥的阻力也對洗煤廢水處理技術(shù)產(chǎn)生一定影響，一定程度上降低了洗煤廢水的過濾性，從而給周圍水域造成二次污染，通過壓濾脫水的方法很難達(dá)到理想效果。

水污染處理技術(shù)論文篇八

摘要：現(xiàn)階段，我國油氣工程一直處于建設(shè)和大展的階段，同時，將更多的精力投入在油氣管件中，管件的質(zhì)量與管件的性能以及工程運(yùn)行的安全性等因素之間都具有一定的密切聯(lián)系。想要對油氣工程的用管件質(zhì)量和管件性能進(jìn)行保障，相關(guān)的技術(shù)人員就要準(zhǔn)確地對管件的標(biāo)準(zhǔn)與管件內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)用。然而，國內(nèi)現(xiàn)有的管件標(biāo)準(zhǔn)還是有很多問題存在，需要進(jìn)行處理。因此，本文主要對油氣集輸和長輸管道工程的用管件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：油氣集輸；長輸管道；管件標(biāo)準(zhǔn)。

對于我國油氣工程的發(fā)展來說，其在建設(shè)過程中的常用管件標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜，比如sy/t0609-2006《優(yōu)質(zhì)鋼制對焊管件規(guī)范》等，管件標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)把對管件質(zhì)量的確保以及性能作為基礎(chǔ)條件融入到檢驗(yàn)試驗(yàn)和制造工藝與化學(xué)成分等指標(biāo)中，這些指標(biāo)都存在一定程度上的技術(shù)性問題，對于安全運(yùn)行的潛在風(fēng)險造成影響。當(dāng)中，管件主要指的是管道系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮支撐和密封與分流以及變向，還有控制和連接等效果的零部件的統(tǒng)稱。

隨著社會的不斷發(fā)展，油氣工程發(fā)展到了新的階段，規(guī)模逐漸增大，管件的發(fā)展邁向高壓以及大尺寸方向，同時，也彰顯了高鋼級和大壁厚趨勢。目前，西氣東輸二線工程和三線工程設(shè)計壓力都是10mpa，油氣集輸?shù)墓艿劳鈴绞?219in，管件材質(zhì)屈服強(qiáng)度為555mpa，就像是x80鋼級鋼管和鋼板。原材料是由高鋼級與大直徑所組成的，并在這樣的前提下，所選擇的制造技術(shù)要進(jìn)行多次加熱以及模壓拔制，還要進(jìn)行高溫擠壓，特別是高壓大直徑的三通和彎頭。原材料主要是鋼管與鋼板，特別是控軋控冷工藝生產(chǎn)的一些高鋼級鋼管與鋼板，長久性的高溫加熱下，運(yùn)用水急冷制造技術(shù)，金相組織與晶粒度都會出現(xiàn)很大的變化，以往的性能尤其是力學(xué)性能的改變也是非常大的，主要表現(xiàn)是大幅的降低。為了使得管件與原材料間的性能能夠一致，就要在成形后對管件進(jìn)行熱處理。與此同時，結(jié)構(gòu)和尺寸都會對管件制造工藝造成一定的影響，制造工藝在管件性能與質(zhì)量上的影響是比較大的，管件性能和質(zhì)量對油氣工程的管件長時間和安全性以及穩(wěn)定性運(yùn)行造成一定的影響，這一因果關(guān)系要在管件標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容當(dāng)中進(jìn)行表述。管件的制造工藝對管件性能產(chǎn)生直接影響，規(guī)格不同、材質(zhì)不同下的管件，其所運(yùn)用的制造工藝也是不同的，如果材質(zhì)和規(guī)格一樣的.話，運(yùn)用的制造工藝的參數(shù)不同，性能也存在一定的差異。想要對管件性能進(jìn)行保障，就要明確規(guī)定管件在制造中的工藝，尤其是應(yīng)力分布比較復(fù)雜以及高鋼級大直徑的三通和高壓大直徑彎頭。焊接過程中，應(yīng)用的金屬焊接接頭并不能進(jìn)行取樣試驗(yàn)，反之就不能選擇焊接接頭，所以，就要檢測和評定擬定后的焊接工藝，對焊接工藝的規(guī)程進(jìn)行編制，促進(jìn)焊接接頭性能和質(zhì)量的提高，為了有效地保障焊接工藝評定和焊接工藝，國際上以及國家制定了很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同樣，為了對管件制造的工藝進(jìn)行規(guī)定，還要在管件標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中提出在管件制造技術(shù)方面的規(guī)范和要求。油氣集輸及長輸管道的工程管件標(biāo)準(zhǔn)不但在管件制造的工藝上有一定的規(guī)范，還存在很多程序性的要求，使得編制與評定以及操作可以有章可循，主要有mps制訂的程序與mps內(nèi)容以及mps評定等。同時，要書面認(rèn)可mps，并對制造商進(jìn)行觀察，認(rèn)證地執(zhí)行mps和落實(shí)，對管件性能與質(zhì)量進(jìn)行保障。

2管件內(nèi)容和性能分析。

對于油氣集輸和長輸管道的工程在用管件的標(biāo)準(zhǔn)上來說，其內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下幾個方面。油氣工程的管件主要劃分成管帽與異徑接頭與彎頭以及三通，但是彎頭和三通規(guī)格的應(yīng)用范圍比較廣泛，將尺寸規(guī)格和制造工藝與力學(xué)性能以及受理狀態(tài)進(jìn)行納入并制作，特別是模壓拔制的三通制作在要求上比較嚴(yán)格。油氣集輸及長輸管道的管件在運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性不但包括管件設(shè)計和管件制造與管件安裝的要求，還是與管件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相符合的首要條件。因此，可以看出，管件的標(biāo)準(zhǔn)對于管件性能和管件質(zhì)量進(jìn)行了明確制定，并將化學(xué)成分和組織晶粒度與硬度以及沖擊韌性，還有力學(xué)性能等多種指標(biāo)進(jìn)行制定。當(dāng)中，化學(xué)成分還是對制造原材料與管件制造的熱加工與熱處理要求進(jìn)行符合的基本條件。對晶粒度進(jìn)行組織是保障管件質(zhì)量與性能要求進(jìn)行符合的重要條件。管件的長期安全性和穩(wěn)定運(yùn)行對于管件設(shè)計、制造、安裝是非常重要的，但是管件的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)該要求的重要保證，油氣集輸和長輸管道的管件標(biāo)準(zhǔn)需要明確規(guī)定管件質(zhì)量和性能，至少就要涵蓋以下內(nèi)容。第一，沖擊韌性，要對材料缺口敏感性和脆性傾向與冶金缺陷實(shí)施保障，能夠使得管件在外荷載與低溫條件下有一定的韌性，出現(xiàn)斷裂和低溫脆裂；第二，力學(xué)性能，受到介質(zhì)內(nèi)壓和溫度影響，確保管件的強(qiáng)度和剛度；三是，金相組織與晶粒度，對管件和相關(guān)性能的要求符合性進(jìn)行保障；四是，化學(xué)成分。確保原材料與管件的制造相符合，尤其是在熱加工與熱處理之后的性能。

水污染處理技術(shù)論文篇九

摘要：水利水電工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工程，直接影響到一個區(qū)域或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時與人們的生產(chǎn)和生活關(guān)系極為密切。水利水電工程一旦出現(xiàn)險情，就會嚴(yán)重影響到周邊居民的生產(chǎn)和生活，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至對生命安全造成危險。因自然災(zāi)害而導(dǎo)致的險情時有發(fā)生，為了在險情發(fā)生后及時有效地除險，必須對水利水電工程除險技術(shù)展開研究。文章對此進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，以期為相關(guān)人士提供參考和借鑒。

1工程險情主要特點(diǎn)。

1.1突發(fā)性。

自然災(zāi)害具有突發(fā)性的特點(diǎn)，雖然也有相應(yīng)的險情預(yù)報機(jī)制，然而自然災(zāi)害發(fā)生的隨機(jī)性仍然很大，而一旦發(fā)生災(zāi)害，所造成的危害則是非常巨大的。與水利水電工程相關(guān)的自然災(zāi)害主要有泥石流、災(zāi)害性氣候、堰塞湖以及因地震引起的滑坡等。而自然災(zāi)害的突發(fā)性特點(diǎn)決定了工程除險也是突發(fā)性的。

1.2不確定性。

自然災(zāi)害所帶來的影響和具體的位置，在災(zāi)害發(fā)生以前很難進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。同樣，災(zāi)害對于工程設(shè)施的損害程度，工程的安全性受到很多外在因素和內(nèi)在因素的影響。有些自然災(zāi)害可能伴隨后續(xù)災(zāi)害的發(fā)生，這些都增加了工程搶險的不確定性。

1.3破壞性。

自然災(zāi)害的破壞性是十分巨大的，很可能由此發(fā)生重大的工程險情，并且引發(fā)難以估計的災(zāi)難性后果。水利水電工程受到自然災(zāi)害的影響更大，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，很可能形成重大的工程險情，同時還會破壞工程周邊的環(huán)境，給工程除險作業(yè)帶來了極大的困難。

2緊急處置技術(shù)研究。

2.1安全性評價。

安全性評價是工程除險的首要環(huán)節(jié)。（1）安全性評價的范圍。（2）安全性評價方法的規(guī)范。（3）快速掌握險情信息的先進(jìn)技術(shù)手段。

2.2處置方案確定。

在進(jìn)行水利水電工程除險的過程中，需要進(jìn)行技術(shù)決策，而技術(shù)決策的核心就是處置方案。尤其是對于水電站和水庫工程的除險，科學(xué)合理地確定處置方案，是采取有效措施、及時排除險情的重要途徑。以安全性評價作為基礎(chǔ)，進(jìn)而確定處置方案，需要解決的問題，主要包括與搶險作業(yè)現(xiàn)場條件的符合性，緊急除險所采用的方法和技術(shù)的可行性，以及緊急除險措施的技術(shù)要求。

2.3技術(shù)預(yù)案研究。

目前，我國有關(guān)突發(fā)事件應(yīng)對的法律和法規(guī)已經(jīng)較為完善，對于突發(fā)事件的應(yīng)對工作也給予了高度的重視。然而，當(dāng)前存在的一個問題是，應(yīng)急預(yù)案雖然較為齊全，但是在技術(shù)層面上還不夠完善，而是將預(yù)案的側(cè)重點(diǎn)放在了組織指揮方面。在水利水電工程的除險工作中，同樣存在類似的問題。應(yīng)急預(yù)案同樣以組織指揮為主，較為詳盡，在技術(shù)層面卻不夠深入和具體。一旦發(fā)生險情，因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致的問題則更為明顯，如果對于發(fā)生的險情處置不及時、不正確，就很容易引發(fā)嚴(yán)重的后果。因此，在水利工程的各個環(huán)節(jié)，即工程的立項(xiàng)、設(shè)計、建設(shè)和工程運(yùn)行期，都應(yīng)該加強(qiáng)研究和制定水利水電工程除險的技術(shù)預(yù)案。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)審查階段，應(yīng)重點(diǎn)論證自然災(zāi)害可能導(dǎo)致的工程險情，并且分析其可能造成的后果。在工程設(shè)計階段，應(yīng)充分考慮到水庫大壩的泄洪能力，并且將考察的重點(diǎn)放在工程的安全上。工程建設(shè)階段，是較為重要的一個階段，這期間應(yīng)收集工程的基礎(chǔ)性資料，并且加以分析和研究，明確自然災(zāi)害具體會對工程安全造成何種影響以及影響的程度。工程運(yùn)行期，即水利水電工程投入使用后的一個相當(dāng)長的時期，在這一階段，應(yīng)制定水利水電工程除險的技術(shù)預(yù)案，并根據(jù)情況的變化加以修訂，工作的'重點(diǎn)在于工程重大危險源和工程本身安全的分析和監(jiān)測。中小型水利水電工程，以及建設(shè)年代久遠(yuǎn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的大壩、水庫，這類工程的隱患較大，一旦發(fā)生險情，其后果是難以想象的。加強(qiáng)這類工程的除險技術(shù)準(zhǔn)備是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，必須引起人們的重視。

3搶險施工技術(shù)研究。

3.1重點(diǎn)研究對象。

（1）江河堤防管涌、漏洞、裂縫、漫溢、決口的排險。（2）近壩庫岸滑坡、泥石流、堰塞湖的排險。（3）土石壩滲流破壞、壩坡失穩(wěn)、泄洪能力不足的排險。（4）地震與洪水威脅下拱壩、重力壩、面板堆石壩的排險。（5）泄洪洞、溢洪道、消能設(shè)施、閘門失事的排險。（6）進(jìn)水口、地面廠房、開關(guān)站、輸電設(shè)備的排險。

3.2重點(diǎn)研究內(nèi)容。

3.2.1快速勘查險情。

開展搶險施工的第一步，就是快速勘查險情。從水利水電工程除險工作的現(xiàn)狀來看，提高險情勘查的速度，是當(dāng)前急需解決的問題，而解決這一問題的有效途徑，就是采用先進(jìn)的方法和先進(jìn)的設(shè)備。目前還沒有專門用于快速勘查的技術(shù)手段，而是采用與正常施工相同的技術(shù)，因此應(yīng)著重研究更為便捷、快速的勘查方法。

3.2.2快速進(jìn)場到位。

搶險工作的實(shí)施，必須有人力和物力支持，即實(shí)施搶險工作所必需的設(shè)備、物料，以及搶險人員。自然災(zāi)害可能會伴隨著泥石流、崩塌、道路塌陷以及山體滑坡等，這些都可能會導(dǎo)致交通的中斷，影響搶險人員和搶險物資進(jìn)入現(xiàn)場。因此，還要解決好如何快速進(jìn)場到位的問題。

3.2.3快速搶險施工。

快速搶險施工是實(shí)現(xiàn)工程除險處置方案的關(guān)鍵。按照工程除險處置方案明確施工任務(wù)和時限要求，制定切實(shí)可行的搶險施工實(shí)施方案，科學(xué)、快速搶險。

3.2.4安全控制措施。

工程搶險安全包括兩個方面：（1）搶險作業(yè)的人員、設(shè)備安全。（2）搶險作業(yè)對工程設(shè)施安全造成不利影響的控制。

3.3一般研究方法。

3.3.1分工程類型研究。根據(jù)搶險施工對象的重點(diǎn)部位和工程的類型，對水利水電工程的搶險施工技術(shù)展開研究。采取該種研究方式，較為系統(tǒng)和全面，尤其是對于某一類型的工程搶險施工技術(shù)而言，其優(yōu)勢更為明顯。

3.3.2分施工專業(yè)研究。還可以根據(jù)搶險施工專業(yè)的類型進(jìn)行分類，如機(jī)電設(shè)備除險、混凝土作業(yè)等。對于某一項(xiàng)施工專業(yè)技術(shù)而言，采取這種分類研究方式，可以使研究進(jìn)行得更加深入、細(xì)致。此外，還能夠有效提高搶險隊(duì)的專業(yè)技能。

3.3.3技術(shù)研究路線。針對某一類型工程搶險施工技術(shù)或某一項(xiàng)搶險施工專業(yè)技術(shù)，收集有關(guān)工程除險的資料信息，分析現(xiàn)有的快速搶險施工與安全控制技術(shù)（不限于水利水電施工技術(shù)）對工程搶險施工的適用性，應(yīng)用“四新”技術(shù)，研究快速、有效的搶險施工技術(shù)。加強(qiáng)與設(shè)備制造商的技術(shù)合作，突出應(yīng)急搶險新設(shè)備的研發(fā)。

4結(jié)束語。

自然災(zāi)害導(dǎo)致的水利水電工程除險，對受損工程進(jìn)行安全性評價是首要環(huán)節(jié)，評價方法需要規(guī)范；科學(xué)確定處置方案是技術(shù)決策的核心，應(yīng)急處置技術(shù)預(yù)案研究需要加強(qiáng)。開展搶險施工技術(shù)研究，分析災(zāi)害破壞表現(xiàn)形式和主要危害，確定重點(diǎn)研究對象；突出快速搶險與安全控制，確定重點(diǎn)研究內(nèi)容；明確技術(shù)研究路線，分類進(jìn)行研究。隨著應(yīng)急處置機(jī)制的不斷完善，工程除險技術(shù)研究將更加深入，重大工程險情將得到更加有效的控制。

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