批判是對(duì)事物進(jìn)行全面評(píng)價(jià)和分析的一種思維方式，它可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題和提出改進(jìn)的辦法。善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，記錄自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步是寫一篇完美總結(jié)的重要方式。范文展示了不同種類的總結(jié)，可以幫助我們拓寬總結(jié)的思路和方式。

水污染處理技術(shù)論文篇一

1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量、安全的法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)。

2、積極按國(guó)家規(guī)定要求，禁止無證生產(chǎn)或委托無證企業(yè)生產(chǎn)加工產(chǎn)品。

3、提高企業(yè)自我檢測(cè)能力確保未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品不出廠。

4、堅(jiān)決禁用不合格原料、輔料加工產(chǎn)品，不無證生產(chǎn)，

5、決不在本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品中摻假摻雜、以假充真、以次充好，不生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品。

6、決不偽造或冒用他人廠名、廠址、商標(biāo)，決不偽造或冒用質(zhì)量認(rèn)證、質(zhì)量保險(xiǎn)等標(biāo)志。

7、堅(jiān)決強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全購(gòu)、產(chǎn)、銷、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、批號(hào)、數(shù)量、日期、檢測(cè)臺(tái)帳，主動(dòng)接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門的標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、質(zhì)量等監(jiān)督，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。

以上承諾是本企業(yè)的行為準(zhǔn)則，歡迎全體員工和社會(huì)各界共同監(jiān)督(舉報(bào)電話：)，如違反上述承諾，由本企業(yè)承擔(dān)其一切法律和民事責(zé)任(全責(zé))。

本承諾書一式兩份，一份由企業(yè)留存公布，一份由質(zhì)監(jiān)部門存檔。

企業(yè)蓋章：

承諾人負(fù)責(zé)人簽字：

水污染處理技術(shù)論文篇二

摘要：隨著當(dāng)代電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，智能交通成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域重要的研究課題，圖像處理技術(shù)由于自身重要的理論和應(yīng)用價(jià)值使得它在智能交通中的應(yīng)用研究占有重要的地位。通過對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域?qū)嚺谱R(shí)別起到的作用和存在問題的的分析，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：智能交通；數(shù)字圖像處理；車牌識(shí)別；車輛的跟蹤與檢測(cè)。

智能交通its（intelligenttransportsystem）最早出現(xiàn)在二十世紀(jì)九十年代初期，作為世界電子信息技術(shù)的前沿，將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到交通管理中，實(shí)現(xiàn)了交通的智能化。its主要是將先進(jìn)的電子技術(shù)、it、ai、gis影像等技術(shù)進(jìn)行全面集成，建立起準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地面交通系統(tǒng)。主要應(yīng)用于aptis（advancedpublictrafficinfor-mationsystem）、apts（advancedpublictransportationsystems）、avcs（advancedvehiclecontrolsystem）、cvo（commercialvehicleoperations）、etc（electronictollcollection）、ems（emergencymanagementsystem）等方面。intelligenttransportsystem有兩個(gè)由于面的含義，一是智能；二是交通。交通技術(shù)的核心就是智能，智能技術(shù)源于電子通信、計(jì)算機(jī)與人工智能。在交通管理過程中借用當(dāng)代的信息技術(shù)，對(duì)車輛道路進(jìn)行全面的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理。

一是利用計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備完成的，其主要內(nèi)容包括圖像的采集與獲取、對(duì)采集的信息進(jìn)行編碼與存儲(chǔ)、圖像的合成。合成之后對(duì)圖像進(jìn)行繪制，并最終輸出，利用新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)與重建。因此數(shù)字圖像處理的主要目的是：首先，對(duì)圖像做灰度變化，保存有效信息，這種方法可以增強(qiáng)圖像可讀性，有利于原圖的恢復(fù)；其次，利用特殊手段對(duì)圖像中所包含的特殊且重要的信息進(jìn)行提取，并詳細(xì)分析圖像中所包含的特征，這種方法主要是為了提取其中包含的特殊信息，對(duì)圖像進(jìn)行分割識(shí)別；其三，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并保持其特有的清晰度，方便圖像后期的傳送與保存。

車牌識(shí)別技術(shù)（lpr）作為智能交通的重要管理策略，被廣泛應(yīng)用在高速收費(fèi)站、失竊車輛查找、停車場(chǎng)的車輛管理、監(jiān)控車輛的違紀(jì)情況等方面，大大提高了工作效率，節(jié)省了人力資源。

數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中發(fā)揮著極大的作用，如監(jiān)控車輛交通安全、統(tǒng)計(jì)交通擁堵情況等，最為出色的地方是車牌識(shí)別。數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通方面有著不可忽視的作用，在智能交通領(lǐng)域的研究中占有一席之地。

一個(gè)完整的車牌識(shí)別過程，應(yīng)該是先獲取到車牌的圖像，計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)獲取到的圖片信息進(jìn)行識(shí)別，然后對(duì)圖片進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)獲取到的圖片信息，通過渡波、邊緣增強(qiáng)等辦法對(duì)其進(jìn)行車牌定位。

二、我國(guó)拍照識(shí)別系統(tǒng)存在問題及原因。

首先，我國(guó)的車牌組成比較復(fù)雜，由漢字、英文和阿拉伯?dāng)?shù)字共同構(gòu)成。漢字的相似，對(duì)車牌識(shí)別的難度增加；其次，我國(guó)車牌的顏色比較多，有白色、藍(lán)色、紅色等，識(shí)別起來比較麻煩；第三，由于人為、道路、天氣等原因，使得車牌上粘有水漬、泥土之類的污漬，導(dǎo)致車牌模糊不清，難以識(shí)別；第四，車牌格式繁多，如民用、軍用、公安警車、武警專用、外交車輛、特種車輛、消防專用、救護(hù)車等。民用車又分為多種，導(dǎo)致識(shí)別起來更加麻煩；第五，車牌懸掛的地方不一致。要解決上述問題，必須提高圖像處理的算法，使得拍照識(shí)別系統(tǒng)更加有效。

三、

（一）車牌定位要從復(fù)雜的背景中提取出有價(jià)值的信息，并進(jìn)行分割。

因?yàn)樽陨聿焕蛩氐挠绊懀栽黾恿薼pr對(duì)車牌定位的難度。良好的提取算法，是在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能多的踢掉沒價(jià)值的信息，準(zhǔn)確的將車牌信息給抽取出來。判斷算法是否精確，有以下三個(gè)方法：其一，為了保證其實(shí)時(shí)性，必須要盡量減少算法；其二，在復(fù)雜的環(huán)境下依然具有高度的定位效果，必須有一定的抗干擾性，第三，在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能的多的踢掉沒價(jià)值的信息為提高圖像的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。車牌具有紋理，顏色與形狀三個(gè)主要的特征。紋理主要是因?yàn)檐嚺频淖址c車牌背景顏色的一個(gè)對(duì)比。顏色主要是由于汽車牌照的字符顏色與背景的組合，一般分為白字藍(lán)底（民用轎車）,黑字黃底（大型汽車）,白字黑底（使、領(lǐng)館汽車）,黑字白底（警用汽車）四種?，F(xiàn)階段車牌定位的處理辦法主要要兩種，一是灰度圖像處理，其主要優(yōu)勢(shì)是速度快，內(nèi)存少；二是基于彩色圖像處理，其主要優(yōu)勢(shì)是彩色的圖像從視覺上極占優(yōu)勢(shì)，尤其是隨著計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展，運(yùn)行速度飛快，內(nèi)存也隨之增大。而顏色也是車牌的主要區(qū)分模式，所以基于顏色的分割定位在當(dāng)今的使用更為廣泛。

（二）基于模板匹配的車牌字符分割。

在車牌得到準(zhǔn)確的定位后，字符分割水平影響到字符的識(shí)別精確度。字符的分割算法主要有：一是直接取得原始車牌的垂直投影，將投影后的峰值作為分割的黃金點(diǎn)。在車牌嚴(yán)重受到損壞的情況下，直接分割往往會(huì)產(chǎn)生極大的錯(cuò)誤，所以很難找到分割的黃金點(diǎn)；二是分割即精分割與細(xì)分割。這種方法的最大優(yōu)勢(shì)就是包括在車牌遭到嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，也可以保持極好的分割效果，但是算法較為復(fù)雜、費(fèi)時(shí)，較難保證實(shí)時(shí)性。由于一些客觀條件的影響，使得以上算法都不能滿足，所以提出了一種新的分割算法，這種方法既能克服車牌損壞的影響，又沒有過多的增加字符分割的時(shí)間。

在此也講一下改進(jìn)的msr算法對(duì)車牌圖像進(jìn)行預(yù)處理，由于車牌的圖像不是很大，所以完全可以滿足實(shí)時(shí)性要求。因?yàn)槲覀兲崛〕鰜淼能嚺撇荒苤苯舆M(jìn)行分割，必須先將其進(jìn)行二值化處理。所謂二值化處理就是將原始圖像經(jīng)過技術(shù)轉(zhuǎn)成二值圖像。因?yàn)檐嚺茍D像的邊緣信息是最終圖像識(shí)別結(jié)果的重要影響因素，所以要在進(jìn)行二值化處理的過程中要保留其邊緣信息。我們經(jīng)常見到的車牌應(yīng)該是一個(gè)方方正正的矩形，然而在實(shí)際中，車牌會(huì)發(fā)生傾斜，我們可以把它看作為一個(gè)平行四邊形來處理。對(duì)于其傾斜車牌的校正，我們需要找到傾斜的角度，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變化，使得轉(zhuǎn)變成一個(gè)矩形。對(duì)于傾斜的車牌進(jìn)行校正，一般情況就是先水平校正，再垂直校正。

（三）對(duì)于字符的識(shí)別。

字符識(shí)別的原理是利用數(shù)字圖像處理技術(shù)，對(duì)車牌中分隔處理的字符進(jìn)行識(shí)別，字符識(shí)別系統(tǒng)的工作過程：首先，對(duì)所需識(shí)別數(shù)據(jù)獲取。圖像數(shù)據(jù)的獲取只有通過輸入設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，比如我們通常使用的攝像機(jī)、攝像頭等等一些圖像采集設(shè)備。它們主要的任務(wù)就是將景物反射的信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以識(shí)別的模擬信號(hào)，再經(jīng)過a/d轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信息。性能好、分辨率高、噪聲較小、轉(zhuǎn)換速度比較快的電信號(hào)線做優(yōu)先的選擇。只有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換電信號(hào)線才是上乘選擇，對(duì)圖像的識(shí)別水平也較高。轉(zhuǎn)換后的圖像信息要進(jìn)行進(jìn)一步的預(yù)處理。其主要目的就是為了去掉原始圖像的噪音與其他變形問題的干擾，保留并增強(qiáng)有效信息。其次，進(jìn)行預(yù)處理的過程也比較復(fù)雜，要進(jìn)過濾液、復(fù)原、提取邊緣、圖像分割等預(yù)處理方式，提高圖像的可讀性與清晰度，為下一步進(jìn)行特征的提取提供了便利，奠定了基礎(chǔ)。第三，提取特征。是根據(jù)預(yù)處理后得到的結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行分析、辨別真?zhèn)?、剔除無效信息、保留有效信息的一個(gè)過程。鑒于原始圖像數(shù)據(jù)信息量比較大，需要在這龐大的數(shù)據(jù)中提取出有價(jià)值的信息，并進(jìn)行歸類，這就是特征的提取。在對(duì)特征進(jìn)行提取之后，才能對(duì)其進(jìn)行分類決策。其主要的目的就是對(duì)在分類提取過程中所得到的樣本進(jìn)行分析和判斷，當(dāng)然在判斷的過程需要遵循某個(gè)規(guī)則，將分類提所引起的錯(cuò)誤識(shí)別概率降到最低，保證其具有較高的精準(zhǔn)度。

字符識(shí)別常用的方法有三種：統(tǒng)計(jì)識(shí)別法；句法結(jié)構(gòu)模式識(shí)別；模糊模式識(shí)別法。

（四）先采取攝像頭拍攝的方式，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。

在我國(guó)的公共道路交通管理系統(tǒng)中，為了獲取更多的車輛的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，之前通常采用感應(yīng)線圈等方法，但是這種方法要求設(shè)置在路面上并且對(duì)路面造成一定程度的損壞，安裝困難，影響交通。所以現(xiàn)在都是采取攝像頭拍攝，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在只需要在路段相應(yīng)的位置安裝攝像頭，攝像頭所獲取到的視頻與圖像就會(huì)通過壓縮之后傳輸?shù)娇刂浦行?。監(jiān)控中心只需要根據(jù)上述視頻與圖像進(jìn)行提取，就可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。運(yùn)作跟蹤是車輛識(shí)別的一部分，其主要分為背景的提取、運(yùn)動(dòng)點(diǎn)團(tuán)的提取，運(yùn)動(dòng)點(diǎn)團(tuán)位置的提取和運(yùn)動(dòng)物體的跟蹤。近幾年，經(jīng)過技術(shù)人員的不斷鉆研，針對(duì)每個(gè)點(diǎn)都提出各自相應(yīng)的算法，使得車輛跟蹤更為直觀、精確。

本文中詳細(xì)描述了數(shù)字圖像處理技術(shù)在its中的應(yīng)用。its技術(shù)在車牌識(shí)別，車輛的跟蹤等方面應(yīng)用廣泛。由于信息技術(shù)的逐步完善，使得數(shù)字處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中得到極大的應(yīng)用。經(jīng)過各方的不懈努力，無論是硬件還是軟件，都在不斷的進(jìn)步與發(fā)展，使得數(shù)字圖像處理取得一個(gè)又一個(gè)突破性的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃衛(wèi)，陳里得。智能運(yùn)輸系統(tǒng)（its）概論[m].北京：人民交通出版社。20xx.[2]高建平，張小東，蔣銳。基于圖像處理的交通信息采集[j].重慶交通大學(xué)，20xx（1）:103-106.[3]石紅蘭?；趫D像處理的車牌識(shí)別系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[j].現(xiàn)代制造，20xx（21）:178.[4]王洪建。數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用與研究[d].重慶：重慶大學(xué)，20xx.

水污染處理技術(shù)論文篇三

摘要：我國(guó)規(guī)定生乳的收購(gòu)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括感官要求，理化指標(biāo)，微生物限量指標(biāo)。本文對(duì)原料乳的驗(yàn)收與預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

我國(guó)規(guī)定生乳的收購(gòu)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括感官要求，理化指標(biāo)，微生物限量指標(biāo)。本文對(duì)原料乳的驗(yàn)收與預(yù)處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

1.乳的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

以下是對(duì)牛乳進(jìn)行的最常規(guī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

1.1感官檢驗(yàn)。

鮮乳的感官檢驗(yàn)主要是進(jìn)行滋味、氣味、色澤、清潔度和雜質(zhì)度等的鑒定。

1.1.1滋味和氣味。正常乳不能有苦、澀咸的滋味和伺料、青貯、霉等異味。滋味、氣味與正常牛乳有差距的，質(zhì)量評(píng)定較低，如滋味、氣味有明顯不同，乳品廠應(yīng)拒收牛乳。

1.1.2色澤及清潔度檢查。正常乳為乳白色或微帶黃色，不得還有肉眼可見的異物，不得有紅、綠等異色。乳罐和奶桶的內(nèi)表面應(yīng)仔細(xì)地檢査，任何牛乳的殘余物都是清洗不充分的證據(jù)，并根據(jù)質(zhì)量支付方案降低乳的價(jià)格。

1.1.3雜質(zhì)度檢驗(yàn)。此法只用于奶桶收乳的情況。用一根移液管從奶桶底部吸取樣品，然后用濾紙過濾，如濾紙上留下可見雜質(zhì)，會(huì)降低牛乳價(jià)格。

1.2酒精檢驗(yàn)。

此法可檢驗(yàn)出鮮乳的酸度，以及鹽類平衡不良乳、初乳、末乳及因細(xì)菌作用而產(chǎn)生凝乳酶的乳和乳房炎乳等。酒精試驗(yàn)結(jié)果可判斷出酸乳的酸度，通過測(cè)定可鑒別原料奶的新鮮度，了解乳中微生物的污染狀況。

新鮮牛乳存放過久或貯存不當(dāng)，乳中微生物繁殖使?fàn)I養(yǎng)成分被分解，則乳中的酸度升高，酒精試驗(yàn)易出現(xiàn)凝塊。

1.3滴定酸度。

滴定酸度就是用相應(yīng)的堿中和鮮乳中的酸性物質(zhì)，根據(jù)堿的用量確定鮮乳的酸度和熱穩(wěn)定性。該法測(cè)定酸度雖然準(zhǔn)確，但在現(xiàn)場(chǎng)收購(gòu)時(shí)受到實(shí)驗(yàn)室條件限制，故常采用酒精試驗(yàn)法來判斷乳的酸度。

1.4密度測(cè)定。

密度是常作為評(píng)定鮮乳成分是否正常的一個(gè)指標(biāo)，但不能只憑這一項(xiàng)來判斷，必須再結(jié)合脂肪、風(fēng)味的檢驗(yàn)，來判斷鮮乳是否經(jīng)過脫脂或是否加水。我國(guó)鮮乳的密度測(cè)定采用“乳脂計(jì)”，即乳專用密度計(jì)。

1.5細(xì)菌數(shù)、體細(xì)胞數(shù)、抗生物質(zhì)檢驗(yàn)。

一般現(xiàn)場(chǎng)收購(gòu)鮮乳不做細(xì)菌檢驗(yàn)，但在加工以前，必須檢查細(xì)菌總數(shù)和體細(xì)胞數(shù)，以確定原料乳的質(zhì)量和等級(jí)。如果是加工發(fā)酵制品的原料乳，必須做抗生物質(zhì)檢查。細(xì)菌檢查方法很多。有美藍(lán)還原試驗(yàn)，細(xì)菌總數(shù)測(cè)定，直接鏡檢等方法。

1.6乳成分的測(cè)定。

近年來隨著分析儀器的發(fā)展，乳品檢測(cè)方法出現(xiàn)了很多高效率的檢驗(yàn)儀器。如采用光學(xué)法測(cè)定乳脂肪、乳蛋白、乳糖及總干物質(zhì)，并已開發(fā)使用各種微波儀器。

1.7摻假檢驗(yàn)。

牛乳檢驗(yàn)是保證鮮乳及各種乳制品優(yōu)質(zhì)供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)。尤其是現(xiàn)許多乳品廠以收購(gòu)的牛乳為加工原料，原料乳來源復(fù)雜，更應(yīng)注意檢驗(yàn)，除進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目外，還要檢驗(yàn)是否摻假。例如，摻豆?jié){、米湯、蔗糖、石灰水及白礬和食鹽等。

牧場(chǎng)在沒有嚴(yán)格遵守衛(wèi)生條件下擠乳時(shí)，乳容易被大量糞屑、飼料、墊草、牛毛和蚊蠅等所污染。因此擠下的乳必須及時(shí)進(jìn)行過濾。牛乳過濾可以除去鮮乳雜質(zhì)和液體乳制品生產(chǎn)過程中的凝固物，也可用于塵埃試驗(yàn)。

過濾的方法，有常壓〈自然)過濾、減壓過濾〈吸濾)和加壓過濾等，由于牛乳是一種膠體，因此多用濾孔比較粗的紗布、濾紙、金屬綢或人造纖維等作為過濾材料，并用吸濾或加壓過濾等方法。也可采用膜技術(shù)(如微濾)去雜質(zhì)。

原料乳經(jīng)過數(shù)次過濾后，雖然除去了大部分的雜質(zhì)，但是，由于乳中污染了很多極為微小的機(jī)械雜質(zhì)和細(xì)菌細(xì)胞，難以用一般的過濾方法除去。為了達(dá)到最高的純凈度，一般采用離心凈乳機(jī)凈化。

離心凈乳機(jī)的構(gòu)造與奶油分離機(jī)基本相似。只是凈乳機(jī)的分離缽具有較大聚塵空間，杯盤上沒有孔，上部沒有分配杯盤，沒有專用離心凈乳機(jī)時(shí)，也可以用奶油分離機(jī)代替，但效果較差?，F(xiàn)代乳品廠多采用離心凈乳機(jī)。凈化后的乳最后直接用于加工，如要短期貯藏，必須及時(shí)冷卻以保持乳的新鮮度。

將乳迅速冷卻是獲得優(yōu)質(zhì)原料乳的.必要條件。剛擠下的乳，溫度在36℃左右，是微生物發(fā)育最適宜的溫度，如果不及時(shí)冷卻，則侵入乳中的微生物大量繁殖，酸度迅速增髙，不僅降低乳的質(zhì)量，甚至使乳凝固變質(zhì)、所以擠出后的乳應(yīng)迅速進(jìn)行冷卻，以抑制乳中微生物的繁殖，保持乳的新鮮度。

乳中含有能抑制微生物繁殖的抗菌物物質(zhì)一乳抑菌素，使乳本身具有抗菌特性，但這種抗菌特性延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，隨著乳溫的高低和乳的細(xì)菌污染程度而異。新擠出的乳，迅速冷卻到低溫，可以使抗菌特性保持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。另外，抗菌特性與細(xì)菌污染程度的關(guān)系。

可見擠奶時(shí)嚴(yán)格遵守衛(wèi)生制度的重要性。因此，擠乳時(shí)嚴(yán)格遵守制度和將擠出的乳迅速進(jìn)行冷卻，是保證鮮乳較長(zhǎng)時(shí)間保持新鮮狀態(tài)的必要條件。

2.3.1冷卻的要求。

剛擠出的乳馬上降至10℃以下，可抑制微生物的繁殖;若降至2?3℃時(shí)，微生物幾乎不繁殖;不馬上加工的原料乳應(yīng)降至5℃以下貯藏。

2.3.2冷卻的方法。

最普通簡(jiǎn)易的方法是將裝乳的奶桶在水池中用冰水或冷水進(jìn)行冷卻，可使乳溫度冷卻到比冷卻水溫度高3?4℃。為了加速冷卻，需經(jīng)常進(jìn)行攪拌，并按照水溫進(jìn)行排水和換水。池中水量應(yīng)為冷卻乳量的4倍。

每隔3天應(yīng)將水池徹底洗凈后，再用石灰溶液洗滌1次。水池冷卻的缺點(diǎn)是冷卻緩慢，消耗水量較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不易管理。

用浸沒式冷卻器冷卻，這種冷卻器輕便靈巧，可以插入貯乳槽或奶桶中冷卻牛乳。浸沒式冷卻器中帶有離心式撹拌器，可以調(diào)節(jié)攪拌速度，并帶有自動(dòng)控制開關(guān)，可以定時(shí)自動(dòng)進(jìn)行攪拌，故可使牛乳均勻冷卻，并防止稀奶油上浮，適合于乳站和較大規(guī)模的牧場(chǎng)。

冷排冷卻，冷排由金屬排管組成。乳從上部分配槽底部的細(xì)孔流出，形成薄層，流過冷卻器的表面再流入貯乳槽中，冷卻劑(冷水或冷鹽水)從冷卻器的下部自下而上通過冷卻器的每根排管，以降低沿冷卻器表面流下的乳的溫度。這種冷卻器，適于小規(guī)模的加工廠及奶牛場(chǎng)使用。

片式預(yù)冷法進(jìn)行冷卻的方法，一般中、大型乳品廠多采用片式預(yù)冷器來冷卻鮮牛乳。片式預(yù)冷器占地面積小，降溫效果有時(shí)不理想。如果直接采用地下水作冷源，則可使鮮乳降至6?10℃，效果極為理想。以一般15℃自來水作冷源時(shí)，則要配合使用浸沒式冷卻器進(jìn)一步降溫。

參考文獻(xiàn)。

水污染處理技術(shù)論文篇四

微生物技術(shù)是最新的洗煤廢水處理技術(shù)，化學(xué)處理法、微生物處理技術(shù)更接近自然的處理方式，一定程度上迎合了中國(guó)綠色環(huán)保的發(fā)展理念。并且還具有污染較小、水循環(huán)水質(zhì)保存較好的特點(diǎn)，是未來洗煤廢水處理技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。事實(shí)上，通過專家研究，微生物處理技術(shù)在許多方面還存在局限性：a)生物絮凝劑的成本較高，不利于推廣應(yīng)用，絕大多數(shù)企業(yè)寧愿用傳統(tǒng)的絮凝劑作為洗煤廢水處理材料；b)生物處理技術(shù)成分不夠穩(wěn)定，因此增加了沉降過程，讓微生物處理技術(shù)的實(shí)際效果大打折扣。但這些不足并不能阻止業(yè)界對(duì)微生物處理技術(shù)的研究步伐。實(shí)際上，如果將時(shí)間拉長(zhǎng)，菌體絮凝效果更好，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的絮凝劑。這是因?yàn)榫w絮凝劑帶有一定的生物性，因此隨著培養(yǎng)時(shí)間增長(zhǎng)，菌體絮凝的物質(zhì)會(huì)成倍增長(zhǎng)，從而在更高層次上分離泥水，從而實(shí)現(xiàn)更高效的洗煤廢水處理。減少顆粒膠體也能有效分離洗煤廢水中的泥水，從而實(shí)現(xiàn)水循環(huán)利用[4]。但由于顆粒都帶有負(fù)電荷，因此增大分子的活性，有效提高絮凝劑中的分子碰撞，從而加快沉降過程。從微生物處理技術(shù)的'實(shí)際效果而言，去除膠體的效果不是很理想，甚至?xí)?dǎo)致絮凝惡化現(xiàn)象，從而降低微生物處理技術(shù)的絮凝效果。

微波處理技術(shù)主要利用超高頻電磁波凈化水中的污染物，是洗煤廢水處理的一種新技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)在于：相比微生物處理技術(shù)，微波處理技術(shù)更快速，能夠克服工作環(huán)境的影響，從而實(shí)現(xiàn)高效的洗煤廢水處理。一般來說，水中的污染物都有對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)，但其中有許多污染物的對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)都不夠明顯，但能通過微波處理技術(shù)的誘導(dǎo)反應(yīng)增強(qiáng)污染物吸收微波。具體方法是通過一種敏化劑的活性炭，從而增強(qiáng)洗煤廢水中的微波能量，取得較好的微波處理效果。微波場(chǎng)能夠有效吸收碳類物質(zhì)，因此可以有效消除洗煤廢水中的交替污染，從而達(dá)到一定的凈化效果。微波熱點(diǎn)是影響水中污染物活性的一個(gè)具體參數(shù)，隨著熱點(diǎn)增加，其分子之間的碰撞頻率也呈線性增長(zhǎng)。但微波處理技術(shù)的缺點(diǎn)也很明顯，比如微波處理技術(shù)不具有經(jīng)濟(jì)性，高效、快速處理洗煤廢水的同時(shí)，也給洗煤廢水處理工作增添了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，不利于大規(guī)模推廣，因此微波處理技術(shù)仍處于開發(fā)階段。

角蛋白助劑是提高絮凝劑吸附能力的一種有效途徑，一般來說，正負(fù)電荷會(huì)在洗煤廢水中發(fā)生反應(yīng)，而角蛋白助劑的主要作用正是生成大絮體，從而使洗煤廢水中的煤炭顆粒迅速脫離，這是加快沉降速度最好的一個(gè)手段，能從根本上將洗煤廢水中的膠體降至原本的一半左右。改變洗煤廢水的溫度能夠在一定程度上調(diào)節(jié)洗煤廢水的酸堿度，從而在化學(xué)性質(zhì)上影響洗煤廢水處理技術(shù)的使用效果。一方面，能夠提高沉降的速度，另一方面，能夠?qū)⑾疵簭U水中的ph值調(diào)節(jié)到適合洗煤廢水處理技術(shù)開展的區(qū)間，一般來說，這個(gè)區(qū)間在5～7之間，能夠形成較為良好的洗煤廢水處理技術(shù)環(huán)境[5]。

化學(xué)沉淀處理技術(shù)是利用煤泥顆粒發(fā)生的凝聚效果，從而實(shí)現(xiàn)水泥分離的洗煤廢水處理技術(shù)。煤泥顆粒表面上存在大量大分子鏈，這些大分子鏈能夠與靜電產(chǎn)生互相吸引，能夠通過架橋作用形成硅酸鈣層，這樣一來，一方面提高吸附物的分子活性，從而提高洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用效果，另一方面，在某種程度上牢固了絮體強(qiáng)度，有利于絮凝劑的分離工作。化學(xué)沉淀處理技術(shù)利用煤泥顆粒表面的疏水性，從而形成表面分子的協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)化學(xué)沉淀處理技術(shù)還著眼于固液分離，從而在減少藥量投放的技術(shù)上保持絮凝效果。4結(jié)語隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，煤炭資源需求量不斷增加，洗煤廢水處理技術(shù)必將經(jīng)歷一個(gè)高速發(fā)展的階段，在這個(gè)階段中，要求相關(guān)技術(shù)人員能夠加深對(duì)煤泥顆粒及相關(guān)處理技術(shù)的應(yīng)用能力，從而改善中國(guó)洗煤廢水處理水平，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［4］賈楠.高濃度洗煤廢水處理與回用技術(shù)研究［j］.科技與企業(yè)，(5)：138.

水污染處理技術(shù)論文篇五

如今石油化工產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越來重要，在現(xiàn)代化的建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水組成十分復(fù)雜，如含有超高含量的cod、氨氮、油脂、重金屬等污染物質(zhì)，使得石油工業(yè)廢水不同于一般的生活污水，因此，在處理中難度必然大大增加。通常情況下，原油在生產(chǎn)過程中廢水的排放量變化很大，約為0.69~3.99m3/t，平均值為2.86m3/t；生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品的廢水排放量為35.81~168.86m3/t，平均值為117m3/t，生產(chǎn)石油化纖產(chǎn)品的廢水排放量為106.87~230.67m3/t，平均值為161.8m3/t，生產(chǎn)化肥的廢水排放量為2.72~12.2m3/t，平均值為4.25m3/t。

1.2石油化工廢水的危害。

由于廢水中高濃度的污染物難以降解，對(duì)人類的生活造成了嚴(yán)重的威脅。例如，雜環(huán)化合物、芳香族化合物等物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致的人體發(fā)生癌變。石油工業(yè)廢水對(duì)環(huán)境也有很大的影響。如會(huì)對(duì)土壤造成嚴(yán)重的威脅，一般土壤會(huì)含有豐富的氮、磷等有機(jī)成分，而石油化工產(chǎn)生的廢水則非常容易和氮、磷結(jié)合，使土壤的性質(zhì)發(fā)生變化，降低土壤肥力，改變酸堿性，使其酸堿度逐漸失去平衡；多環(huán)芳烴等難以降解的物質(zhì)會(huì)蓄積到動(dòng)植物體內(nèi)，最終影響到人類的健康。

水污染處理技術(shù)論文篇六

摘要：數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用,本文介紹了數(shù)字圖像處理基礎(chǔ)和數(shù)字圖像處理在自動(dòng)車型識(shí)別,易磨損部位檢測(cè)和預(yù)警以及車身表面質(zhì)量檢測(cè)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝;數(shù)字圖像處理;。

1、引言。

汽車行業(yè)本就是自動(dòng)化程度較高的產(chǎn)業(yè),但是目前的工業(yè)4.0和日益上漲的人力成本給汽車企業(yè)提出了更高的要求,數(shù)字圖像處理在快速、高效的完成汽車涂裝生產(chǎn)和涂裝生產(chǎn)過程中的缺陷檢測(cè)方面有顯著優(yōu)勢(shì)。另外為實(shí)現(xiàn)高節(jié)奏的生產(chǎn)過程中,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備故障預(yù)警,數(shù)字圖像處理也提供了可行的解決方案。

提到數(shù)字圖像處理,首先要明確什么是數(shù)字圖像。一幅圖像可以定義為一個(gè)二維函數(shù)(x,y),其中x和y是空間(平面)坐標(biāo),而任何一對(duì)空間坐標(biāo)(x,y)處的幅值f稱為圖像在該點(diǎn)的強(qiáng)度或灰度。當(dāng)x,y和灰度值f是有限的離散數(shù)值時(shí),我們稱該圖像為數(shù)字圖像。有了數(shù)字圖像,我們可以對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行處理,對(duì)數(shù)字圖像處理可以分為初級(jí)處理、中級(jí)處理、高級(jí)處理三種方式,初級(jí)處理就是對(duì)圖像進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理,例如我們平時(shí)用的ps和相機(jī)美顏功能,都可以理解為對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行了初級(jí)處理,這種處理輸入的是圖像(原圖),輸出是處理過的圖像(例如ps過的圖像)。中級(jí)處理,在初級(jí)處理的基礎(chǔ)上,輸入的是圖像,輸出的則是從圖像處理中得到的信息,例如小區(qū)停車場(chǎng)的攝像頭,拍攝車牌號(hào)的圖像,在圖像中提取出車牌號(hào)信息,與數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行比對(duì),從而實(shí)現(xiàn)身份進(jìn)入、停車計(jì)時(shí)等功能。最后,高級(jí)處理就涉及到計(jì)算機(jī)自主學(xué)習(xí)的功能,例如對(duì)車身表面噴涂質(zhì)量的檢測(cè),就屬于對(duì)數(shù)字圖像的高級(jí)處理。詳細(xì)應(yīng)用將在下文闡述。

3、數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.1、自動(dòng)車型的識(shí)別。

在汽車涂裝工藝中,針對(duì)不同的車型,設(shè)備需要設(shè)定不同的工藝參數(shù),例如前處理自動(dòng)加藥的加藥量,電泳的電壓,噴涂機(jī)器人的軌跡等等。針對(duì)這一應(yīng)用,目前汽車廠大部分使用光電開關(guān),針對(duì)不同車型的特征點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),這種方式的有點(diǎn)在于成本低,一般一到兩個(gè)光電開關(guān)就可以檢測(cè)2-3種車型,但是這種檢測(cè)方式的缺點(diǎn)在于它檢測(cè)的車型必須有明顯的特征點(diǎn)或者尺寸差別,這樣才能完成車型的識(shí)別。而針對(duì)尺寸差別不大或者沒有明顯特征點(diǎn)的車型,光電開關(guān)就無能為力了。這時(shí)就該數(shù)字圖像處理出馬了。我們?cè)诠潭ㄎ恢门恼?我們把目標(biāo)也就是車身標(biāo)為1,把背景標(biāo)為0,我們?cè)O(shè)定每個(gè)車型的1和0邊界,通過計(jì)算機(jī)內(nèi)部算法對(duì)圖像進(jìn)行邊界判定,這樣就可以根據(jù)1和0的邊界樣式識(shí)別出是哪種車型。以上的方法是界定邊界法?；蛘?我們可以使用另一種方法——骨架法。骨架法是界定邊界法的簡(jiǎn)化形式,我們?cè)谶吔邕x取一些特征點(diǎn),然后把特征點(diǎn)按一定順序連接起來,這樣構(gòu)成的圖形,就是這個(gè)圖形的邊界骨架,只要選取的骨架點(diǎn)能反應(yīng)出不同的車型,這種方法的計(jì)算量會(huì)小很多,適合運(yùn)算資源不夠的情況。選取的點(diǎn)的數(shù)量不同,識(shí)別的精度也不相同。

3.2、易磨損部位的檢測(cè)及預(yù)警。

汽車工廠里面的設(shè)備需要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行,有些易磨損部位的檢測(cè)就成了難題,我們無法經(jīng)常性的停機(jī)檢查,那樣會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn),另外我們也很不容易憑借肉眼來觀察出細(xì)微的磨損,因此在線實(shí)時(shí)檢測(cè)易磨損部位的磨損情況就顯得十分重要。

首先一般我們需要觀察的易磨損部位周邊情況都比較復(fù)雜,或者光線條件不好,無法得到十分清晰的照片,這樣就需要我們先對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行一定程度的變換。首先要對(duì)圖像進(jìn)行最簡(jiǎn)單的灰度變換,例如我們可以把過亮的圖像通過把整個(gè)圖像灰度變小實(shí)現(xiàn)圖像的變暗,或者把過暗的圖像的整個(gè)灰度變大實(shí)現(xiàn)圖像的變量,或者通過函數(shù),把在一個(gè)很大范圍灰度的圖像的大范圍灰度映射到一個(gè)比較小的灰度范圍,這樣可以在圖像中凸顯出目標(biāo)物體。另外常用的變換還有對(duì)數(shù)變換、伽馬變換、分段線性變換、平滑空間濾波變換、銳化空間濾波變換、混合空間變換等,這些變換都是對(duì)圖像的灰度進(jìn)行針對(duì)性的處理,以達(dá)到預(yù)期的效果。

我們對(duì)灰度變換后的圖像,獲取他的邊界,與正常無磨損的部件邊界進(jìn)行對(duì)比,實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。這樣我們還可以根據(jù)磨損的程度,設(shè)定一個(gè)預(yù)警機(jī)制,可以根據(jù)磨損速度,預(yù)測(cè)該易磨損件的壽命,制定維修計(jì)劃。在達(dá)到預(yù)測(cè)的壽命時(shí)可以直接更換該易損件,或者增加關(guān)注度,實(shí)時(shí)觀測(cè)磨損程度,在磨損程度達(dá)到臨界值時(shí)再進(jìn)行更換,這樣可以大大節(jié)約成本。

3.3、車身表面質(zhì)量檢測(cè)。

質(zhì)量是產(chǎn)品的生命,對(duì)于汽車產(chǎn)品來說,好的涂裝表面是車質(zhì)量最直接最外在的體現(xiàn),所以,每個(gè)汽車廠都對(duì)汽車車身表面質(zhì)量檢測(cè)十分嚴(yán)格,目前大部分汽車廠都采用人工檢測(cè),通過在線人員的眼看、手摸來發(fā)現(xiàn)汽車車身表面存在的質(zhì)量問題。但是首先這種傳統(tǒng)的方式對(duì)在線的工人要求很高,工人必須有豐富的經(jīng)驗(yàn)才能應(yīng)對(duì)形形色色的車身質(zhì)量問題,培養(yǎng)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工人需要很長(zhǎng)的時(shí)間,由經(jīng)驗(yàn)不豐富的工人進(jìn)行檢查可能造成錯(cuò)檢。其次,工人很難在高負(fù)荷的連續(xù)生產(chǎn)下保持長(zhǎng)時(shí)間的專注度,往往可能在連續(xù)工作一段時(shí)間后由于注意力下降,可能造成漏檢。另外,這種檢測(cè)往往很難形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),例如工人覺得車身車門有色差,這就是一個(gè)完全主觀的判斷,沒有任何數(shù)據(jù)做支撐,每個(gè)人對(duì)色彩的敏感程度不同就會(huì)做出不同的判斷。針對(duì)這些問題,在車身表面質(zhì)量檢測(cè)過程中引入數(shù)字圖像處理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯。首先,機(jī)器通過學(xué)習(xí)后學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)完全可復(fù)制到其他的機(jī)器中,這樣就解決的經(jīng)驗(yàn)豐富的問題,機(jī)器可以通過不斷的學(xué)習(xí),不斷的完善自己的知識(shí)庫(kù),同時(shí)把這些經(jīng)驗(yàn)實(shí)時(shí)共享給其他的機(jī)器。其次,機(jī)器是不知疲倦的,也不會(huì)出現(xiàn)注意力不集中的問題,無論工作多久都會(huì)保質(zhì)保量的完成工作。最后,通過數(shù)字圖像處理,完全可實(shí)現(xiàn)不同質(zhì)量缺陷的標(biāo)準(zhǔn)化,例如計(jì)算機(jī)通過對(duì)圖片的數(shù)字化處理,完全把車身的顏色數(shù)字化,顏色在什么范圍認(rèn)為是沒有問題的,超出范圍就認(rèn)為有色差,這樣所有的車身都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),避免了主觀意識(shí)對(duì)質(zhì)量的影響。

為了實(shí)現(xiàn)車身表面質(zhì)量的檢測(cè),首先要對(duì)車身表面的照片進(jìn)行處理。這些處理包括:圖像降噪處理、圖像色彩分層、圖像的點(diǎn)線邊緣檢測(cè)。處理過的圖像我們還需要對(duì)圖像進(jìn)行壓縮,因?yàn)閳D像中包含了很多我們不需要的信息,而計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)和運(yùn)算速度有限,我們要把資源用在刀刃上,所以對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行壓縮也是必須的。最后我們需要對(duì)圖像進(jìn)行頻率域變換,這是數(shù)字處理的重中之重,數(shù)字計(jì)算和快速傅里葉變換算法(fft)是人們對(duì)數(shù)字圖像處理的關(guān)鍵技術(shù)。之后我們需要對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行全局閾值處理,這種處理的目的在于突出我們的目標(biāo)區(qū)域,而使其他的“背景”完全“消失”,這樣我們可以更清楚的實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像的處理。

在我們收集了足夠多的處理過的數(shù)字圖像后,我們可以開始進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)了,我們?cè)O(shè)定不同的分類器,每個(gè)分類器對(duì)應(yīng)一種缺陷,然后我們把收集的數(shù)字圖像隨機(jī)分為三個(gè)集合:訓(xùn)練集、驗(yàn)證集、測(cè)試集。然后我們用訓(xùn)練集訓(xùn)練一個(gè)分類器,然后再用驗(yàn)證集和測(cè)試集來測(cè)試分類器的準(zhǔn)確性。在訓(xùn)練過程中,可能會(huì)出現(xiàn)欠擬合或者過擬合,欠擬合就是模型擬定的太嚴(yán)謹(jǐn),不符合現(xiàn)實(shí)情況。過擬合就是算法不但學(xué)習(xí)了數(shù)據(jù),還把噪聲學(xué)習(xí)了這樣的算法無法推廣。我們需要尋找到一個(gè)平衡點(diǎn),既能完成對(duì)缺陷的處理又能保證正常合格車身的通過率。

4、結(jié)語。

數(shù)字圖像處理技術(shù)在汽車涂裝自動(dòng)化領(lǐng)域的運(yùn)用,必將對(duì)改善車身質(zhì)量,降低人力成本起到積極作用。并且,隨著數(shù)字圖像處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,和數(shù)字處理算法的進(jìn)一步優(yōu)化,數(shù)字圖像處理將更快更準(zhǔn)確的尋找和發(fā)現(xiàn)汽車涂裝表面缺陷。隨著數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步深入,通過數(shù)字圖像處理來指導(dǎo)生產(chǎn),發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題的水平將近一步的提高,同時(shí)隨著計(jì)算機(jī)硬件成本的降低和技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字圖像處理在汽車涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)。

[1]阮秋琦,阮宇智.等數(shù)字圖像處理學(xué)[m]第三版.北京:電子工業(yè)出版社,20xx.6.[2]學(xué)習(xí)opencv(中文版)/(美)布拉德司機(jī)(bradski.g.),(美)科勒(kaehler.a.)著;于仕琪,劉凱禎譯.北京:清華大學(xué)出版社,20xx.10.[3]趙立興,基于模糊算法的數(shù)字圖像處理技術(shù)研究[d].秦皇島;燕山大學(xué),20xx,22-39.[4]andrews,hunt,b.r.[1997].digitalimagerestoration,prenticehall,englewoodcliffs,n.j.

水污染處理技術(shù)論文篇七

摘要：探討煤炭洗選廢水特點(diǎn)，分析洗煤廢水處理的影響因素，闡述洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用，以期對(duì)相關(guān)工作有所助益。

洗煤廢水循環(huán)利用是洗煤廢水處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，因此發(fā)展回用型洗煤廢水處理技術(shù)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步具有十分重要的意義。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境角度出發(fā)，洗煤廢水處理技術(shù)要做到洗煤水閉路循環(huán)，從而增加能源業(yè)對(duì)水資源的利用率，不但節(jié)約資金，增加相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還一定程度上還保護(hù)了中國(guó)的生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)中國(guó)建立環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)模式。本文從影響洗煤廢水處理技術(shù)的影響因素出發(fā)，深入研究洗煤廢水處理技術(shù)的類型與發(fā)展趨勢(shì)。

1煤炭洗選廢水特點(diǎn)。

1.1濃度。

洗煤廢水處理技術(shù)的根本目的是泥水分離，因此把握煤炭性質(zhì)有助于深入研究新的洗煤廢水處理技術(shù)。洗煤廢水處理技術(shù)之中的濃度是指水與煤泥的比值，這個(gè)比值影響洗煤廢水處理技術(shù)的選擇，例如絮凝劑的使用量主要是根據(jù)煤泥水的濃度決定的，因此濃度檢測(cè)是保證水與煤泥比值適應(yīng)洗煤廢水處理技術(shù)的一種有效途徑[1]。目前，絕大多數(shù)企業(yè)采用的檢測(cè)方式都存在不同程度的不足，因此引入超聲波技術(shù)對(duì)于洗煤廢水處理技術(shù)的濃度檢測(cè)有十分重要的作用。同時(shí)當(dāng)煤泥水濃度過大，也在一定程度上影響洗煤廢水處理技術(shù)的開展，降低絮凝劑的絮凝作用，給洗煤處理工作帶來不利影響。

1.2黏度。

影響煤泥水黏度的因素主要是煤泥水中的礦物質(zhì)含量、成分組成及顆粒含量。這些影響因素都會(huì)對(duì)煤泥水的黏度造成一定影響，因此為了提高設(shè)備分離效果，從根本上增加洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用效果，應(yīng)該注意在澄清過程中顆粒的組成比例，從而在濃縮顆粒減慢沉降的前提下，加快固液分離過程。需要注意的是，黏度的影響不止表現(xiàn)在洗煤廢水處理技術(shù)的脫水效率方面，還表現(xiàn)在其無法預(yù)測(cè)的布朗運(yùn)動(dòng)，因此防止煤泥水黏度過大是保證洗煤廢水處理技術(shù)取得穩(wěn)定實(shí)用效果的保證。

1.3化學(xué)性質(zhì)。

化學(xué)性質(zhì)是煤泥水的固有屬性，包括其水中溶解物、酸堿度等，對(duì)洗煤廢水處理技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此加深煤泥水化學(xué)性質(zhì)研究是保證洗煤廢水處理技術(shù)提高其工藝水平的基礎(chǔ)。同樣，在煤泥分選工作中，煤泥水的化學(xué)性質(zhì)也具有相當(dāng)大的參考價(jià)值?；瘜W(xué)性質(zhì)對(duì)洗煤廢水處理技術(shù)的影響還表現(xiàn)在加工過程中，硬度較大的煤泥水沖洗成本也相應(yīng)較高，這是由于硬度較大的煤泥水濃度高、不易破碎，因此其溶解分離的過程也隨之拉長(zhǎng)。正確的做法是在進(jìn)行洗煤廢水處理前，對(duì)煤泥水進(jìn)行絮凝沉降實(shí)驗(yàn)，從而提高相關(guān)技術(shù)人員對(duì)洗煤廢水化學(xué)性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，根據(jù)煤泥水的有機(jī)分子數(shù)，使用適宜的絮凝劑[2]。除此之外，煤泥水的酸堿度也是衡量洗煤廢水化學(xué)性質(zhì)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，偏酸性的洗煤廢水沉降時(shí)間長(zhǎng)，偏堿性的洗煤廢水顆粒之間的硬度較大，因此沉降速度小。

1.4煤泥水的沉降特性。

沉降特性由煤泥水的內(nèi)在因素決定的，因此沉降特性只是煤泥水綜合性的反應(yīng)，但不是說沉降特性就不重要，實(shí)際上，洗煤水的沉降特性對(duì)洗煤廢水處理技術(shù)具有相當(dāng)大的參考價(jià)值，甚至決定了洗煤廢水處理技術(shù)的最終效果。

a)洗煤廢水中的負(fù)電荷，其作用是穩(wěn)定懸浮顆粒，增加洗煤廢水處理的難度。另一方面靜電雖然能夠分散膠體成分，但卻會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的污染，而分離出的煤泥會(huì)造成二次污染，穩(wěn)定的顆粒給洗煤廢水處理造成嚴(yán)重影響。另外膠體顆粒能夠因?yàn)槲⒉夹g(shù)的應(yīng)用形成保護(hù)膜，從而增大洗煤廢水的處理難度[3]；b)高濃度洗煤廢水處理更難，這是由于高濃度的洗煤廢水中微生物含量更高，一定程度上影響了顆粒的沉降速度，從根本上給洗煤廢水處理技術(shù)帶來了不利影響；c)污泥。污泥的阻力也對(duì)洗煤廢水處理技術(shù)產(chǎn)生一定影響，一定程度上降低了洗煤廢水的過濾性，從而給周圍水域造成二次污染，通過壓濾脫水的方法很難達(dá)到理想效果。

水污染處理技術(shù)論文篇八

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)油氣工程一直處于建設(shè)和大展的階段，同時(shí)，將更多的精力投入在油氣管件中，管件的質(zhì)量與管件的性能以及工程運(yùn)行的安全性等因素之間都具有一定的密切聯(lián)系。想要對(duì)油氣工程的用管件質(zhì)量和管件性能進(jìn)行保障，相關(guān)的技術(shù)人員就要準(zhǔn)確地對(duì)管件的標(biāo)準(zhǔn)與管件內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)用。然而，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的管件標(biāo)準(zhǔn)還是有很多問題存在，需要進(jìn)行處理。因此，本文主要對(duì)油氣集輸和長(zhǎng)輸管道工程的用管件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：油氣集輸；長(zhǎng)輸管道；管件標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于我國(guó)油氣工程的發(fā)展來說，其在建設(shè)過程中的常用管件標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜，比如sy/t0609-2006《優(yōu)質(zhì)鋼制對(duì)焊管件規(guī)范》等，管件標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)把對(duì)管件質(zhì)量的確保以及性能作為基礎(chǔ)條件融入到檢驗(yàn)試驗(yàn)和制造工藝與化學(xué)成分等指標(biāo)中，這些指標(biāo)都存在一定程度上的技術(shù)性問題，對(duì)于安全運(yùn)行的潛在風(fēng)險(xiǎn)造成影響。當(dāng)中，管件主要指的是管道系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮支撐和密封與分流以及變向，還有控制和連接等效果的零部件的統(tǒng)稱。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，油氣工程發(fā)展到了新的階段，規(guī)模逐漸增大，管件的發(fā)展邁向高壓以及大尺寸方向，同時(shí)，也彰顯了高鋼級(jí)和大壁厚趨勢(shì)。目前，西氣東輸二線工程和三線工程設(shè)計(jì)壓力都是10mpa，油氣集輸?shù)墓艿劳鈴绞?219in，管件材質(zhì)屈服強(qiáng)度為555mpa，就像是x80鋼級(jí)鋼管和鋼板。原材料是由高鋼級(jí)與大直徑所組成的，并在這樣的前提下，所選擇的制造技術(shù)要進(jìn)行多次加熱以及模壓拔制，還要進(jìn)行高溫?cái)D壓，特別是高壓大直徑的三通和彎頭。原材料主要是鋼管與鋼板，特別是控軋控冷工藝生產(chǎn)的一些高鋼級(jí)鋼管與鋼板，長(zhǎng)久性的高溫加熱下，運(yùn)用水急冷制造技術(shù)，金相組織與晶粒度都會(huì)出現(xiàn)很大的變化，以往的性能尤其是力學(xué)性能的改變也是非常大的，主要表現(xiàn)是大幅的降低。為了使得管件與原材料間的性能能夠一致，就要在成形后對(duì)管件進(jìn)行熱處理。與此同時(shí)，結(jié)構(gòu)和尺寸都會(huì)對(duì)管件制造工藝造成一定的影響，制造工藝在管件性能與質(zhì)量上的影響是比較大的，管件性能和質(zhì)量對(duì)油氣工程的管件長(zhǎng)時(shí)間和安全性以及穩(wěn)定性運(yùn)行造成一定的影響，這一因果關(guān)系要在管件標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容當(dāng)中進(jìn)行表述。管件的制造工藝對(duì)管件性能產(chǎn)生直接影響，規(guī)格不同、材質(zhì)不同下的管件，其所運(yùn)用的制造工藝也是不同的，如果材質(zhì)和規(guī)格一樣的.話，運(yùn)用的制造工藝的參數(shù)不同，性能也存在一定的差異。想要對(duì)管件性能進(jìn)行保障，就要明確規(guī)定管件在制造中的工藝，尤其是應(yīng)力分布比較復(fù)雜以及高鋼級(jí)大直徑的三通和高壓大直徑彎頭。焊接過程中，應(yīng)用的金屬焊接接頭并不能進(jìn)行取樣試驗(yàn)，反之就不能選擇焊接接頭，所以，就要檢測(cè)和評(píng)定擬定后的焊接工藝，對(duì)焊接工藝的規(guī)程進(jìn)行編制，促進(jìn)焊接接頭性能和質(zhì)量的提高，為了有效地保障焊接工藝評(píng)定和焊接工藝，國(guó)際上以及國(guó)家制定了很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同樣，為了對(duì)管件制造的工藝進(jìn)行規(guī)定，還要在管件標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中提出在管件制造技術(shù)方面的規(guī)范和要求。油氣集輸及長(zhǎng)輸管道的工程管件標(biāo)準(zhǔn)不但在管件制造的工藝上有一定的規(guī)范，還存在很多程序性的要求，使得編制與評(píng)定以及操作可以有章可循，主要有mps制訂的程序與mps內(nèi)容以及mps評(píng)定等。同時(shí)，要書面認(rèn)可mps，并對(duì)制造商進(jìn)行觀察，認(rèn)證地執(zhí)行mps和落實(shí)，對(duì)管件性能與質(zhì)量進(jìn)行保障。

2管件內(nèi)容和性能分析。

對(duì)于油氣集輸和長(zhǎng)輸管道的工程在用管件的標(biāo)準(zhǔn)上來說，其內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。油氣工程的管件主要?jiǎng)澐殖晒苊迸c異徑接頭與彎頭以及三通，但是彎頭和三通規(guī)格的應(yīng)用范圍比較廣泛，將尺寸規(guī)格和制造工藝與力學(xué)性能以及受理狀態(tài)進(jìn)行納入并制作，特別是模壓拔制的三通制作在要求上比較嚴(yán)格。油氣集輸及長(zhǎng)輸管道的管件在運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性不但包括管件設(shè)計(jì)和管件制造與管件安裝的要求，還是與管件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相符合的首要條件。因此，可以看出，管件的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于管件性能和管件質(zhì)量進(jìn)行了明確制定，并將化學(xué)成分和組織晶粒度與硬度以及沖擊韌性，還有力學(xué)性能等多種指標(biāo)進(jìn)行制定。當(dāng)中，化學(xué)成分還是對(duì)制造原材料與管件制造的熱加工與熱處理要求進(jìn)行符合的基本條件。對(duì)晶粒度進(jìn)行組織是保障管件質(zhì)量與性能要求進(jìn)行符合的重要條件。管件的長(zhǎng)期安全性和穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于管件設(shè)計(jì)、制造、安裝是非常重要的，但是管件的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)該要求的重要保證，油氣集輸和長(zhǎng)輸管道的管件標(biāo)準(zhǔn)需要明確規(guī)定管件質(zhì)量和性能，至少就要涵蓋以下內(nèi)容。第一，沖擊韌性，要對(duì)材料缺口敏感性和脆性傾向與冶金缺陷實(shí)施保障，能夠使得管件在外荷載與低溫條件下有一定的韌性，出現(xiàn)斷裂和低溫脆裂；第二，力學(xué)性能，受到介質(zhì)內(nèi)壓和溫度影響，確保管件的強(qiáng)度和剛度；三是，金相組織與晶粒度，對(duì)管件和相關(guān)性能的要求符合性進(jìn)行保障；四是，化學(xué)成分。確保原材料與管件的制造相符合，尤其是在熱加工與熱處理之后的性能。

水污染處理技術(shù)論文篇九

摘要：水利水電工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工程，直接影響到一個(gè)區(qū)域或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)與人們的生產(chǎn)和生活關(guān)系極為密切。水利水電工程一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，就會(huì)嚴(yán)重影響到周邊居民的生產(chǎn)和生活，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至對(duì)生命安全造成危險(xiǎn)。因自然災(zāi)害而導(dǎo)致的險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，為了在險(xiǎn)情發(fā)生后及時(shí)有效地除險(xiǎn)，必須對(duì)水利水電工程除險(xiǎn)技術(shù)展開研究。文章對(duì)此進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，以期為相關(guān)人士提供參考和借鑒。

1工程險(xiǎn)情主要特點(diǎn)。

1.1突發(fā)性。

自然災(zāi)害具有突發(fā)性的特點(diǎn)，雖然也有相應(yīng)的險(xiǎn)情預(yù)報(bào)機(jī)制，然而自然災(zāi)害發(fā)生的隨機(jī)性仍然很大，而一旦發(fā)生災(zāi)害，所造成的危害則是非常巨大的。與水利水電工程相關(guān)的自然災(zāi)害主要有泥石流、災(zāi)害性氣候、堰塞湖以及因地震引起的滑坡等。而自然災(zāi)害的突發(fā)性特點(diǎn)決定了工程除險(xiǎn)也是突發(fā)性的。

1.2不確定性。

自然災(zāi)害所帶來的影響和具體的位置，在災(zāi)害發(fā)生以前很難進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。同樣，災(zāi)害對(duì)于工程設(shè)施的損害程度，工程的安全性受到很多外在因素和內(nèi)在因素的影響。有些自然災(zāi)害可能伴隨后續(xù)災(zāi)害的發(fā)生，這些都增加了工程搶險(xiǎn)的不確定性。

1.3破壞性。

自然災(zāi)害的破壞性是十分巨大的，很可能由此發(fā)生重大的工程險(xiǎn)情，并且引發(fā)難以估計(jì)的災(zāi)難性后果。水利水電工程受到自然災(zāi)害的影響更大，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，很可能形成重大的工程險(xiǎn)情，同時(shí)還會(huì)破壞工程周邊的環(huán)境，給工程除險(xiǎn)作業(yè)帶來了極大的困難。

2緊急處置技術(shù)研究。

2.1安全性評(píng)價(jià)。

安全性評(píng)價(jià)是工程除險(xiǎn)的首要環(huán)節(jié)。（1）安全性評(píng)價(jià)的范圍。（2）安全性評(píng)價(jià)方法的規(guī)范。（3）快速掌握險(xiǎn)情信息的先進(jìn)技術(shù)手段。

2.2處置方案確定。

在進(jìn)行水利水電工程除險(xiǎn)的過程中，需要進(jìn)行技術(shù)決策，而技術(shù)決策的核心就是處置方案。尤其是對(duì)于水電站和水庫(kù)工程的除險(xiǎn)，科學(xué)合理地確定處置方案，是采取有效措施、及時(shí)排除險(xiǎn)情的重要途徑。以安全性評(píng)價(jià)作為基礎(chǔ)，進(jìn)而確定處置方案，需要解決的問題，主要包括與搶險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件的符合性，緊急除險(xiǎn)所采用的方法和技術(shù)的可行性，以及緊急除險(xiǎn)措施的技術(shù)要求。

2.3技術(shù)預(yù)案研究。

目前，我國(guó)有關(guān)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)的法律和法規(guī)已經(jīng)較為完善，對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)工作也給予了高度的重視。然而，當(dāng)前存在的一個(gè)問題是，應(yīng)急預(yù)案雖然較為齊全，但是在技術(shù)層面上還不夠完善，而是將預(yù)案的側(cè)重點(diǎn)放在了組織指揮方面。在水利水電工程的除險(xiǎn)工作中，同樣存在類似的問題。應(yīng)急預(yù)案同樣以組織指揮為主，較為詳盡，在技術(shù)層面卻不夠深入和具體。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致的問題則更為明顯，如果對(duì)于發(fā)生的險(xiǎn)情處置不及時(shí)、不正確，就很容易引發(fā)嚴(yán)重的后果。因此，在水利工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，即工程的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)和工程運(yùn)行期，都應(yīng)該加強(qiáng)研究和制定水利水電工程除險(xiǎn)的技術(shù)預(yù)案。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)審查階段，應(yīng)重點(diǎn)論證自然災(zāi)害可能導(dǎo)致的工程險(xiǎn)情，并且分析其可能造成的后果。在工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮到水庫(kù)大壩的泄洪能力，并且將考察的重點(diǎn)放在工程的安全上。工程建設(shè)階段，是較為重要的一個(gè)階段，這期間應(yīng)收集工程的基礎(chǔ)性資料，并且加以分析和研究，明確自然災(zāi)害具體會(huì)對(duì)工程安全造成何種影響以及影響的程度。工程運(yùn)行期，即水利水電工程投入使用后的一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，在這一階段，應(yīng)制定水利水電工程除險(xiǎn)的技術(shù)預(yù)案，并根據(jù)情況的變化加以修訂，工作的'重點(diǎn)在于工程重大危險(xiǎn)源和工程本身安全的分析和監(jiān)測(cè)。中小型水利水電工程，以及建設(shè)年代久遠(yuǎn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的大壩、水庫(kù)，這類工程的隱患較大，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，其后果是難以想象的。加強(qiáng)這類工程的除險(xiǎn)技術(shù)準(zhǔn)備是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，必須引起人們的重視。

3搶險(xiǎn)施工技術(shù)研究。

3.1重點(diǎn)研究對(duì)象。

（1）江河堤防管涌、漏洞、裂縫、漫溢、決口的排險(xiǎn)。（2）近壩庫(kù)岸滑坡、泥石流、堰塞湖的排險(xiǎn)。（3）土石壩滲流破壞、壩坡失穩(wěn)、泄洪能力不足的排險(xiǎn)。（4）地震與洪水威脅下拱壩、重力壩、面板堆石壩的排險(xiǎn)。（5）泄洪洞、溢洪道、消能設(shè)施、閘門失事的排險(xiǎn)。（6）進(jìn)水口、地面廠房、開關(guān)站、輸電設(shè)備的排險(xiǎn)。

3.2重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

3.2.1快速勘查險(xiǎn)情。

開展搶險(xiǎn)施工的第一步，就是快速勘查險(xiǎn)情。從水利水電工程除險(xiǎn)工作的現(xiàn)狀來看，提高險(xiǎn)情勘查的速度，是當(dāng)前急需解決的問題，而解決這一問題的有效途徑，就是采用先進(jìn)的方法和先進(jìn)的設(shè)備。目前還沒有專門用于快速勘查的技術(shù)手段，而是采用與正常施工相同的技術(shù)，因此應(yīng)著重研究更為便捷、快速的勘查方法。

3.2.2快速進(jìn)場(chǎng)到位。

搶險(xiǎn)工作的實(shí)施，必須有人力和物力支持，即實(shí)施搶險(xiǎn)工作所必需的設(shè)備、物料，以及搶險(xiǎn)人員。自然災(zāi)害可能會(huì)伴隨著泥石流、崩塌、道路塌陷以及山體滑坡等，這些都可能會(huì)導(dǎo)致交通的中斷，影響搶險(xiǎn)人員和搶險(xiǎn)物資進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。因此，還要解決好如何快速進(jìn)場(chǎng)到位的問題。

3.2.3快速搶險(xiǎn)施工。

快速搶險(xiǎn)施工是實(shí)現(xiàn)工程除險(xiǎn)處置方案的關(guān)鍵。按照工程除險(xiǎn)處置方案明確施工任務(wù)和時(shí)限要求，制定切實(shí)可行的搶險(xiǎn)施工實(shí)施方案，科學(xué)、快速搶險(xiǎn)。

3.2.4安全控制措施。

工程搶險(xiǎn)安全包括兩個(gè)方面：（1）搶險(xiǎn)作業(yè)的人員、設(shè)備安全。（2）搶險(xiǎn)作業(yè)對(duì)工程設(shè)施安全造成不利影響的控制。

3.3一般研究方法。

3.3.1分工程類型研究。根據(jù)搶險(xiǎn)施工對(duì)象的重點(diǎn)部位和工程的類型，對(duì)水利水電工程的搶險(xiǎn)施工技術(shù)展開研究。采取該種研究方式，較為系統(tǒng)和全面，尤其是對(duì)于某一類型的工程搶險(xiǎn)施工技術(shù)而言，其優(yōu)勢(shì)更為明顯。

3.3.2分施工專業(yè)研究。還可以根據(jù)搶險(xiǎn)施工專業(yè)的類型進(jìn)行分類，如機(jī)電設(shè)備除險(xiǎn)、混凝土作業(yè)等。對(duì)于某一項(xiàng)施工專業(yè)技術(shù)而言，采取這種分類研究方式，可以使研究進(jìn)行得更加深入、細(xì)致。此外，還能夠有效提高搶險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)技能。

3.3.3技術(shù)研究路線。針對(duì)某一類型工程搶險(xiǎn)施工技術(shù)或某一項(xiàng)搶險(xiǎn)施工專業(yè)技術(shù)，收集有關(guān)工程除險(xiǎn)的資料信息，分析現(xiàn)有的快速搶險(xiǎn)施工與安全控制技術(shù)（不限于水利水電施工技術(shù)）對(duì)工程搶險(xiǎn)施工的適用性，應(yīng)用“四新”技術(shù)，研究快速、有效的搶險(xiǎn)施工技術(shù)。加強(qiáng)與設(shè)備制造商的技術(shù)合作，突出應(yīng)急搶險(xiǎn)新設(shè)備的研發(fā)。

4結(jié)束語。

自然災(zāi)害導(dǎo)致的水利水電工程除險(xiǎn)，對(duì)受損工程進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)是首要環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)方法需要規(guī)范；科學(xué)確定處置方案是技術(shù)決策的核心，應(yīng)急處置技術(shù)預(yù)案研究需要加強(qiáng)。開展搶險(xiǎn)施工技術(shù)研究，分析災(zāi)害破壞表現(xiàn)形式和主要危害，確定重點(diǎn)研究對(duì)象；突出快速搶險(xiǎn)與安全控制，確定重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容；明確技術(shù)研究路線，分類進(jìn)行研究。隨著應(yīng)急處置機(jī)制的不斷完善，工程除險(xiǎn)技術(shù)研究將更加深入，重大工程險(xiǎn)情將得到更加有效的控制。

參考文獻(xiàn):。

[2]范思毅.水利水電工程除險(xiǎn)技術(shù)研究[j].黑龍江科技信息，2014（23）.

[3]盧素兵.水利水電工程除險(xiǎn)技術(shù)研究[j].黑龍江科技信息，2014（17）.

[4]董惠.小型水利水電樞紐工程除險(xiǎn)加固中土壩防滲工程初探[j].電力學(xué)報(bào)，2007（2）.

[5]黃燕，王輝，張明波.水利水電工程除險(xiǎn)加固中的設(shè)計(jì)洪水復(fù)核[j].人民長(zhǎng)江，2006（4）.

[6]梁岸文.水庫(kù)設(shè)計(jì)洪水復(fù)核與除險(xiǎn)加固[j].廣東科技，2007（11）.