成長是一個(gè)持續(xù)的過程，我們需要看清自己的成長軌跡。"寫一篇完美的總結(jié)需要我們觸類旁通，將過去的經(jīng)驗(yàn)與未來的發(fā)展結(jié)合起來。"總結(jié)是一個(gè)鍛煉動腦和表達(dá)能力的過程，我們要練好這門技能并善于運(yùn)用。

交通運(yùn)輸概論論文篇一

摘要:工程機(jī)械在未來的發(fā)展還是很讓人感到有前景的.科技高速發(fā)展的同時(shí)我國工程機(jī)械也在不斷的發(fā)展,為了能占據(jù)更大的市場,機(jī)械工程設(shè)計(jì)者們積極走近市場,找到更加能適應(yīng)生產(chǎn)前景的方向和銷售空間,本文針對小型工程機(jī)械發(fā)展前景進(jìn)行了綜合的論述。

關(guān)鍵詞:工程機(jī)械發(fā)展前景;未來市場;挖掘機(jī)。

0引言。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及工程建設(shè)的不斷完善,現(xiàn)有的工程機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)不能快速的滿足社會的需要和發(fā)展，所以要不斷的拓展自我的發(fā)展領(lǐng)域。近些年來我國基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善,國內(nèi)的建設(shè)模式更是隨著市場的發(fā)展趨勢開始轉(zhuǎn)型.主要是由快速向上發(fā)展前進(jìn)到非常精美極致的機(jī)械領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。筆者了解到小型工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)展空間很強(qiáng)大。小城建設(shè)中越來越多的機(jī)械應(yīng)用在發(fā)生著巨大的變化加之我國越來越重視工程建筑，所以很多園林發(fā)展以及農(nóng)田建設(shè)也越來越多。這就全面的促進(jìn)了工量在不斷的增加,小型工程機(jī)械業(yè)在社會舞臺上不斷地發(fā)展。

1中國小型工程機(jī)械股買群體不斷擴(kuò)大,購買目的性不斷增加。

根據(jù)筆者調(diào)查我們可以看到.在我國未來購買小型工程機(jī)械群體主要分為幾個(gè)類型：未來購買小型工.現(xiàn)在中國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,加上中國新農(nóng)村的建設(shè)也在快速深入,一些小型設(shè)備在發(fā)展市中個(gè)到了快速的占領(lǐng).主要有兩種群體愿意購買小型工程機(jī)械設(shè)備.,一種是很多公司采取租賃的方式，這些租賃公司不需要自己去購買這些工程設(shè)備，只需要采用租賃就可以滿足自我的需要。還有一種群體就工程的個(gè)體承包者為了更好的去接受一些工程，并且將這些工程長時(shí)間的進(jìn)行下去，所以自己去購買一些這些設(shè)備。這樣的群體比較多，并且在工程機(jī)械這樣的領(lǐng)域中占有大多數(shù)，筆者了解到這樣的群體非常多，他將會成為工程機(jī)械租賃商的主力軍。同時(shí)，隨著小型工程機(jī)械的高速發(fā)展，購買這類商品的工程機(jī)械人員也在不斷的成熟，這就導(dǎo)致了客戶會跟隨者社會的發(fā)展來不斷的提高自我的購買能力。對機(jī)械產(chǎn)品的嚴(yán)格度不斷的提高。其中筆者看到對商品的售后也越來受到重視。中國本土工程機(jī)械價(jià)格上相對地已與國際供應(yīng)商的同類產(chǎn)品,所以還是具有比較強(qiáng)大的優(yōu)勢,也擁有前景比較廣闊的市場,出口量會日益增大.隨著我國目前擁有的企業(yè)在海外市場的不斷加大,一直都在阻礙本土工程機(jī)械出口的海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè),這些都是本土機(jī)械產(chǎn)品體提高的基礎(chǔ)與根本。

2從機(jī)械商品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上可以認(rèn)知到。

小型挖掘機(jī)一直處于高度增長的地位，挖掘機(jī)以及一些裝載機(jī)的發(fā)展空間以及發(fā)展?jié)摿Ρ容^大，其中機(jī)械類的滑移裝載機(jī)比較平穩(wěn)。當(dāng)前筆者了解到。我國挖掘機(jī)中的裝載機(jī)始終處于每年行業(yè)的1000臺左右。進(jìn)出口量也是相對于比較種的。但是最近幾年的社會發(fā)展趨勢我們可以看出我國未來的挖掘機(jī)的發(fā)展趨勢還是很有前景的。根據(jù)筆者的調(diào)查與發(fā)現(xiàn)來看,年銷售達(dá)到將近5000臺,根據(jù)專家預(yù)測和發(fā)展來看,中國挖掘機(jī)裝載機(jī)市場已經(jīng)處于關(guān)鍵行業(yè).發(fā)展?jié)摿Ψ浅５拇?在以后的幾年里,其市場增幅也在百分之二十左右.隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展,在3-5年以后,挖掘裝載機(jī)將會進(jìn)入快速成長期.中國的滑移裝載機(jī)表現(xiàn)得不是很積極,銷售一直都是處于比較薄弱的`狀態(tài)當(dāng)中。

3小型挖掘機(jī)市場還有很多問題需要大家的重視。

筆者做了一份調(diào)查報(bào)告,在報(bào)告中可以得出結(jié)論當(dāng)前我國國內(nèi)小型挖掘機(jī)主要是一些比較現(xiàn)代的知名品牌為主要的占有部分。我國的一些小型挖掘機(jī)經(jīng)過很多供應(yīng)商的努力的占有市場,經(jīng)過大家多年的努力。我國現(xiàn)有的小型挖掘機(jī)的企業(yè)占有的整體市場的份額大約在百分之三十左右。但是面臨的問題也隨之也來。筆者進(jìn)行了分析和總結(jié)看主要有以下幾個(gè)方面,技術(shù)水平,質(zhì)量以及可靠性都不是很齊全,只有少數(shù)的企業(yè)在這一方面相對比較先進(jìn),這主要是國內(nèi)企業(yè)的體系建設(shè)相對落后所導(dǎo)致的.但是筆者看到了另外一個(gè)方面的困惑.筆者認(rèn)為將這些問題全面的解決了才能更好的去發(fā)展主要有以下幾種：

(1)在結(jié)構(gòu)的選擇上是選擇工程機(jī)械類還是農(nóng)業(yè)機(jī)械類。當(dāng)前，我國的小型工程機(jī)械類主要是指小型裝載機(jī)，一些小型的挖掘機(jī)還有一些小型的挖掘裝載機(jī)，其中大中品牌占有了主要的地位。一些國際的大品牌占有了高端市場，國產(chǎn)品牌占有的市場大部分都是相對比較低端的小市場，筆者看到這類占有低端市場的機(jī)械類一般都使用在農(nóng)村。產(chǎn)品的相對的配置也比較低。這常常用來區(qū)分傳統(tǒng)的工程機(jī)械。這類工程問題的嚴(yán)格度沒有很大的劃分而行業(yè)的劃分也應(yīng)該是與時(shí)俱進(jìn)的。當(dāng)前很多認(rèn)為這類工程的問題并沒有完全的劃分開，很多人認(rèn)為在農(nóng)村實(shí)用的工程機(jī)械就是農(nóng)村工程機(jī)械，這類想法是錯(cuò)誤的，不能因?yàn)檫@類工程機(jī)械在農(nóng)村使用就是農(nóng)用機(jī)械類，而實(shí)際上就應(yīng)該將其歸類為工程機(jī)械類的范疇當(dāng)中。這樣的只不過是現(xiàn)階段所面臨的農(nóng)村市場的小型工程機(jī)械類的轉(zhuǎn)型。這只不過是小型工程機(jī)械類的錯(cuò)誤歸類。這種歸類應(yīng)該得到改正。

(2)從歸類上看機(jī)械工作的所在地是在農(nóng)村還是在城市?筆者調(diào)查了解到在比較發(fā)達(dá)的歐美國家,小型工程機(jī)械應(yīng)用最普遍的是市政維護(hù),屬于維護(hù)作用設(shè)備范疇.農(nóng)村市場之所以青睞這類產(chǎn)品是由于以下的原因:大量青壯請青年都外出打工導(dǎo)致農(nóng)村來動力的缺乏;勞動力成本增高,所以綜合這類產(chǎn)品在農(nóng)村用戶眼中,不僅用著好,而其消費(fèi)能力處于自己的承受范圍之內(nèi).總之,小型機(jī)械類歸根到底是屬于工程機(jī)械類還是農(nóng)業(yè)機(jī)械類還是三者的結(jié)合。一直是大家追求的問題，那么本來都有很熟悉的渠道，現(xiàn)在都在不斷現(xiàn)在卻在不斷的銷售和生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品,這樣導(dǎo)致企業(yè)在產(chǎn)品的渠道中.也受到很大的阻礙。

綜上所述,工程機(jī)械在未來的發(fā)展還是很讓人感到有前景的.科技高速發(fā)展的同時(shí)我國工程機(jī)械也在不斷的發(fā)展,為了能占據(jù)更大的市場,機(jī)械工程設(shè)計(jì)者們積極走近市場,找到更加能適應(yīng)生產(chǎn)前景的方向和銷售空間,在城市與農(nóng)村生產(chǎn)對比之下,兩者的發(fā)展空間都是很讓人感受到前所未有的發(fā)展.所以工程機(jī)械發(fā)展前景樂觀.

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交通運(yùn)輸概論論文篇二

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，企業(yè)集團(tuán)規(guī)模不斷擴(kuò)大，組織結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，管理層次較多，企業(yè)集團(tuán)資金管理風(fēng)險(xiǎn)越來越大。資金管理貫穿企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，因此企業(yè)集團(tuán)應(yīng)健全資金管理體系，加強(qiáng)資金管理控制，提升資金管理水平，控制資金管理風(fēng)險(xiǎn)，提高資金利用率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)和持續(xù)發(fā)展。本文從企業(yè)集團(tuán)資金管理的狀況出發(fā)，提出了企業(yè)集團(tuán)資金管理控制方法。

關(guān)鍵詞：企業(yè)集團(tuán)資金管理控制。

企業(yè)集團(tuán)是以母子公司為核心，通過產(chǎn)權(quán)紐帶，形成以母子公司為主體的多層次多法人經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。企業(yè)集團(tuán)作為一種現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)組織形式，在經(jīng)濟(jì)全球化、競爭國際化過程中已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動的重要主體，是參與國際競爭的主要依托。增強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)競爭力和控制力，是企業(yè)集團(tuán)加強(qiáng)管理、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的必然要求。企業(yè)集團(tuán)資金管理貫穿企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，處于突出位置，具有其自身的特點(diǎn)，加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)資金管理控制，對實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的意義。

一、企業(yè)集團(tuán)資金管理的狀況。

隨著管理技術(shù)與方法在企業(yè)集團(tuán)的更多運(yùn)用，很多企業(yè)集團(tuán)資金管理也取得了不少突破，建立健全了很多適合本身特點(diǎn)的管理措施和方法。但也有部分企業(yè)在資金管理還存在一些問題，主要表現(xiàn)：資金分散，資源配置效率低，各下屬單位謀求局部利益最大化;管理模式延續(xù)原有的經(jīng)驗(yàn)管理方式，不能適應(yīng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需要;集團(tuán)內(nèi)部資金占用不合理，資金閑置與短缺不均，未能統(tǒng)籌運(yùn)用管理，籌資和投資脫節(jié)，資金整體收益不高;預(yù)算管理弱化，全面預(yù)算管理制度有待完善，預(yù)算指標(biāo)缺乏嚴(yán)密的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和考核依據(jù);信息化技術(shù)未能與采購、生產(chǎn)、銷售、決策、監(jiān)督有效聯(lián)結(jié)，未實(shí)現(xiàn)信息資源共享等等。以上這些都弱化了資金管理控制的作用。

二、企業(yè)集團(tuán)資金管理控制的目標(biāo)。

企業(yè)集團(tuán)資金管理控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。具體目標(biāo)是資金均衡、有效流動、管理效率。協(xié)調(diào)母子公司戰(zhàn)略的一致性，發(fā)揮資金融通，合理配置資源，提高資金管理效率。企業(yè)集團(tuán)資金管理控制可以有效地掌握下屬單位的經(jīng)營情況，配合企業(yè)的競爭戰(zhàn)略對下屬單位進(jìn)行科學(xué)的考核;監(jiān)督下屬單位資金籌集和運(yùn)用，有效防范違法、違規(guī)、高風(fēng)險(xiǎn)及損害企業(yè)利益的行為;合理地調(diào)配資金余缺，及時(shí)掌握融資需求，降低融資成本，提高資金運(yùn)行效率;形成管理規(guī)模效應(yīng)，提高投資效率、規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

三、企業(yè)集團(tuán)資金管理控制方法。

(一)強(qiáng)化資金管理預(yù)算控制。

健全預(yù)算管理機(jī)制，完善生產(chǎn)、經(jīng)營、投資、籌資等在內(nèi)的全面預(yù)算。預(yù)算控制覆蓋資金運(yùn)營全過程，進(jìn)行資金流量的預(yù)測、控制和分析，控制資金支付風(fēng)險(xiǎn)和資產(chǎn)流動風(fēng)險(xiǎn)。通過年度資金流量預(yù)算對籌資、投資、資金運(yùn)用進(jìn)行規(guī)劃;通過年度資金流量表掌握企業(yè)集團(tuán)整體的資金流入、流出;通過分級管理和過程控制，堅(jiān)持預(yù)算的剛性作用，提高資金運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)資金有效平衡與資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化相結(jié)合，最大限度地發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)全面預(yù)算管理的優(yōu)勢;圍繞企業(yè)集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃，合理調(diào)整資金結(jié)構(gòu)，降低資金成本，優(yōu)化資金平衡和資本結(jié)構(gòu)。

企業(yè)集團(tuán)年度綜合經(jīng)營計(jì)劃和內(nèi)部經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任，將集團(tuán)內(nèi)各單位財(cái)務(wù)收支納入預(yù)算管理范圍，各經(jīng)濟(jì)核算單位都是資金預(yù)算的管理對象。資金預(yù)算采取分級編制、集中匯總、逐級審批的辦法，按照資金需求編制資金預(yù)算，匯總審批執(zhí)行。對于日常支出，根據(jù)批準(zhǔn)后的資金預(yù)算實(shí)施;對于批量大額采購、固定資產(chǎn)和基本建設(shè)投資，實(shí)行集體審批，采取招投標(biāo)方式，完善預(yù)算、審批、實(shí)施、驗(yàn)收、反饋等程序，強(qiáng)化資金管理預(yù)算控制。

(二)優(yōu)化資金管理模式。

企業(yè)集團(tuán)應(yīng)建立并組織實(shí)施一套適合本企業(yè)集團(tuán)特點(diǎn)的較為完整的資金管理模式。企業(yè)集團(tuán)資金管理模式主要有：統(tǒng)收統(tǒng)支模式、撥付備用金模式、資金結(jié)算中心模式、內(nèi)部銀行模式和財(cái)務(wù)公司模式。各種管理模式有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。

統(tǒng)收統(tǒng)支模式、撥付備用金模式簡單易于操作，適用于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，范圍不廣，以非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)為主要組織模式的企業(yè)集團(tuán)。資金結(jié)算中心模式，是在集團(tuán)總部設(shè)立資金結(jié)算中心，監(jiān)督、管理各成員企業(yè)資金收付和往來結(jié)算業(yè)務(wù)。內(nèi)部銀行模式是模擬銀企關(guān)系進(jìn)行企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部日常的往來結(jié)算和資金調(diào)撥，分為高度集中模式、相對分散的模式、松散模式，適合融資需求大的高速成長型企業(yè)集團(tuán)。財(cái)務(wù)公司基本職能與內(nèi)部銀行非常相似，對子公司的資金監(jiān)控職能較弱，需要子公司具有健全的公司治理能力。

在企業(yè)集團(tuán)不同的發(fā)展階段，采用不同的資金管理模式。初創(chuàng)期的企業(yè)集團(tuán)管理不規(guī)范，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)比較大，資金需求大，融資困難，為了更好地發(fā)揮集團(tuán)整體資金優(yōu)勢，可采用統(tǒng)收統(tǒng)支模式、撥付備用金模式。在企業(yè)集團(tuán)成長期、成熟期多采用結(jié)算中心模式、內(nèi)部銀行模式、財(cái)務(wù)公司模式，各有側(cè)重，適應(yīng)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部管理和發(fā)展的需要，可以某種管理模式為主，輔以其他方式組合優(yōu)化，提高資金管理效率。

(三)建立資金風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系。

企業(yè)集團(tuán)應(yīng)設(shè)立由董事會領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)險(xiǎn)管理部門，從控制環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評估、控制活動、信息與溝通、內(nèi)部監(jiān)控等方面，科學(xué)制定適用于企業(yè)集團(tuán)資金風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)和政策，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告、風(fēng)險(xiǎn)處理等，目標(biāo)是將集團(tuán)公司整體資金風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低在可承受范圍之內(nèi)。

建立風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)機(jī)制，企業(yè)集團(tuán)應(yīng)結(jié)合整體資金規(guī)模及業(yè)務(wù)運(yùn)營特點(diǎn)，對企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的籌資活動、投資活動、營運(yùn)活動等設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合資金活動及關(guān)鍵控制點(diǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析，建立資金管理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

建立風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度，風(fēng)險(xiǎn)管理部門負(fù)責(zé)搜集風(fēng)險(xiǎn)信息，監(jiān)控資金管理過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)信息反饋給決策層，以便及時(shí)調(diào)整資金活動、制定相應(yīng)策略。風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)比較及預(yù)計(jì)可能帶來的影響、公司可承受水平、評價(jià)建議等。

(四)資金管理控制信息化。

企業(yè)集團(tuán)可以通過整合互聯(lián)網(wǎng)資源，引入erp信息平臺，對erp信息平臺資金管理功能進(jìn)行改進(jìn)，建立企業(yè)集團(tuán)資金管理模型，將erp信息平臺與企業(yè)集團(tuán)的資金管理流程模式融合在一起，充分發(fā)揮erp平臺的最大功效，提高企業(yè)集團(tuán)的資金業(yè)務(wù)處理能力以及整個(gè)集團(tuán)的資金周轉(zhuǎn)。運(yùn)用e-hub的理論技術(shù)和模式，在e-hub基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，建立企業(yè)集團(tuán)資金管理公共平臺的模式，改進(jìn)交易流程，縮短交易時(shí)間，聯(lián)結(jié)采購訂單、供應(yīng)鏈管理、詢價(jià)、銷售信用管理等商務(wù)活動，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息聯(lián)通、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)互動，實(shí)現(xiàn)資金管理從“單一系統(tǒng)”到“共享平臺”、“單一模式”到“多種模式”的轉(zhuǎn)變。將信息技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)集團(tuán)資金管理，提高精細(xì)化資金管理水平，提高資金管理效率和質(zhì)量，為企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行科學(xué)決策提供了充分有力的技術(shù)支持和規(guī)范化的保障措施。

(五)企業(yè)集團(tuán)資金管理授權(quán)審批。

授權(quán)審批有一般授權(quán)和特殊授權(quán)兩種情況。一般授權(quán)是正常范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的權(quán)限，特殊授權(quán)是超出一般授權(quán)范圍的授權(quán)。授權(quán)控制，首先確定一般授權(quán)和特殊授權(quán)的范圍和額度。根據(jù)部門設(shè)置、風(fēng)險(xiǎn)控制要求，進(jìn)行科學(xué)合理的權(quán)限劃分，既能調(diào)動各下屬單位各部門成員的積極性和主動性，又能防范資金管理風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)集團(tuán)資金管理授權(quán)，主要是授權(quán)審批額度，符合不相容職務(wù)分離，設(shè)立不同額度內(nèi)資金審批權(quán)限，在一定的業(yè)務(wù)范圍、超過資金額度審批權(quán)限的部分，必須經(jīng)企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。企業(yè)集團(tuán)對重要投資活動進(jìn)行嚴(yán)格審批，包括立項(xiàng)、預(yù)算、方案、實(shí)施、資金管理等。對于籌資、投資、固定資產(chǎn)購建、資金拆借、批量大額采購、信用額度以及資產(chǎn)處置等重要項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行集體審批管理制度。

(六)內(nèi)部審計(jì)與外部審計(jì)相結(jié)合。

內(nèi)部審計(jì)主要對企業(yè)集團(tuán)制度執(zhí)行、會計(jì)核算、信息系統(tǒng)、程序軟件功能授權(quán)、數(shù)據(jù)輸入輸出控制、資金管理、授權(quán)控制等進(jìn)行審計(jì)。加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)工作的頻度與力度，定期或不定期地對企業(yè)集團(tuán)資金管理控制執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，督促整改，防范風(fēng)險(xiǎn)，更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)管理目標(biāo)。在內(nèi)部審計(jì)資源不足的情況下，可委托外部審計(jì)參與，內(nèi)部審計(jì)與外部審計(jì)相結(jié)合。

四、結(jié)束語。

企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營跨區(qū)域性、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、資金規(guī)模巨大，要求強(qiáng)化資金管理控制;企業(yè)集團(tuán)通過加強(qiáng)資金預(yù)算管理、優(yōu)化資金管理模式、推行信息化精細(xì)管理和審計(jì)監(jiān)督，提高管理水平，防范資金管理風(fēng)險(xiǎn)，保障資金安全，提高資金管理效率，發(fā)揮資金規(guī)模效益，提升企業(yè)集團(tuán)的整體競爭力，以實(shí)現(xiàn)資金管理控制目標(biāo)和企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸概論論文篇三

在把握時(shí)代特征、社會生活主題、教學(xué)大綱要求和學(xué)生期望的基礎(chǔ)上，構(gòu)建具有時(shí)代特色、地域特色、學(xué)校特色和學(xué)科特色的社會實(shí)踐教學(xué)模式。具體而言，該模式包括三大板塊的內(nèi)容，即變動主題實(shí)踐教學(xué)、恒定主題實(shí)踐教學(xué)和實(shí)踐基地教學(xué)。通過互相支持、相互銜接的三大板塊的社會實(shí)踐教學(xué)活動，既突出社會實(shí)踐教學(xué)的時(shí)代性，又注重獨(dú)特性，全面提高社會實(shí)踐教學(xué)的時(shí)效性。

（一）變動主題社會實(shí)踐教學(xué)。

所謂變動主題社會實(shí)踐教學(xué)，是指根據(jù)時(shí)代特征、國家生活主題及“概論”的學(xué)科屬性，“以我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際問題、以我們正在做的事情為中心，著眼于馬克思主義理論的運(yùn)用，著眼于對實(shí)際問題的理論思考，著眼于新的實(shí)踐和新的發(fā)展”[3]，確立每年社會實(shí)踐教學(xué)的主題，然后圍繞該主題開展豐富多彩的社會實(shí)踐活動。與時(shí)俱進(jìn)的社會實(shí)踐教學(xué)主題貼近時(shí)代、貼近現(xiàn)實(shí)、貼近生活，能夠推動“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)的時(shí)代化、生活化，調(diào)動大學(xué)生的參與熱情。年度社會實(shí)踐教學(xué)主題的選擇必須符合三個(gè)原則：其一，與國家生活主題密切相關(guān)，也即近期黨和政府倡導(dǎo)、宣傳的，攸關(guān)國家富強(qiáng)、人民幸福和民族復(fù)興的基礎(chǔ)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性思想、路線、政策；其二，與課程內(nèi)容高度相關(guān)，也即緊扣學(xué)科屬性和特點(diǎn)，與“概論”課教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，集中反映社會實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和要求；其三，與學(xué)生生活高度相關(guān)，也即是不宏觀、不抽象，讓大學(xué)生覺得熟悉、親切，有參與的興趣和期待。“概論”課教師可以根據(jù)以上原則，通過集體討論的方式，最終確定本年度的社會實(shí)踐主題，然后圍繞該主題確立社會實(shí)踐教學(xué)的組織形式、操作規(guī)范、考核辦法，并在對學(xué)生座談訪談的基礎(chǔ)上最終形成社會實(shí)踐教學(xué)方案。比如，2014年“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)主題可以是“中國夢與中國特色社會主義道路”，社會實(shí)踐教學(xué)形式可以是社會調(diào)研。圍繞該主題、結(jié)合“概論”課教學(xué)重點(diǎn)，可以設(shè)計(jì)一些體現(xiàn)問題意識和現(xiàn)實(shí)關(guān)切、具有可操作性的調(diào)研方向或題目，鼓勵(lì)學(xué)生以個(gè)體或者團(tuán)隊(duì)形式展開調(diào)研，并寫作主題明確、著述規(guī)范、格式統(tǒng)一的調(diào)研報(bào)告。鼓勵(lì)學(xué)生在調(diào)研報(bào)告中采用視頻、圖片等多種表現(xiàn)形式，豐富社會實(shí)踐教學(xué)成果形式。最終，通過變動主題的社會調(diào)研活動，一方面，深化大學(xué)生對課堂理論教學(xué)內(nèi)容的認(rèn)識，提高自己觀察和分析問題的能力，更加理性、客觀地看待各類社會現(xiàn)象；另一方面，用中國夢構(gòu)筑學(xué)生的共同思想基礎(chǔ)，激發(fā)廣大學(xué)子的歷史責(zé)任感，增強(qiáng)他們對建設(shè)中國特色社會主義的信心。

（二）恒定主題社會實(shí)踐教學(xué)。

恒定主題社會實(shí)踐教學(xué)是指根據(jù)本校所在區(qū)域的人文地理特征、學(xué)校自身的歷史傳統(tǒng)和學(xué)科特點(diǎn)以及學(xué)生的學(xué)歷層次等，確立相對固定且有特色的社會實(shí)踐主題，每年組織學(xué)生圍繞該主題開展深入、持久的社會實(shí)踐活動。它是一所學(xué)校“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)具有特色的重要載體和表現(xiàn)形式，具有繼承性、連續(xù)性和創(chuàng)造性，由專業(yè)老師帶隊(duì)，由具有創(chuàng)新意識、探索勇氣、合作精神的學(xué)生組隊(duì)參與。通過組織持續(xù)的恒定主題的社會實(shí)踐活動，可以充分發(fā)揮大學(xué)生在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、精神文明建設(shè)、區(qū)域生態(tài)保護(hù)、校園文化營造等方面的作用，形成具有一定品牌和特色的社會實(shí)踐教學(xué)成果。要發(fā)揮恒定主題社會實(shí)踐教學(xué)的作用，必須注意：其一，主題必須是與國家戰(zhàn)略相關(guān)的重大理論和現(xiàn)實(shí)問題，并且這些問題能夠激發(fā)大學(xué)生的參與意識、創(chuàng)新意識和責(zé)任意識，體現(xiàn)他們自身的特長和價(jià)值；其二，角度、內(nèi)容、方法等必須具有一定創(chuàng)新性，既有對以往工作的繼承，又有新的推進(jìn)和發(fā)展，體現(xiàn)所學(xué)有所用并且有所成；其三，成果必須有精品意識，是理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)一定的理論深度和學(xué)術(shù)素養(yǎng)。比如，地處東北的高校，可以老工業(yè)基地振興為主題，確立若干調(diào)研題目組織學(xué)生深入企業(yè)、社區(qū)和政府管理部門，全面了解東北工業(yè)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及存在問題，探討老工業(yè)基地振興的對策。可以根據(jù)學(xué)校自身的學(xué)科特點(diǎn)，調(diào)查學(xué)科相關(guān)行業(yè)企業(yè)的情況，具體調(diào)查對象可以是不同所有制形式的企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容可以涵蓋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、清潔生產(chǎn)、企業(yè)文化建設(shè)、社會保障等?？梢灾贫ㄖ虚L期調(diào)研計(jì)劃，持續(xù)多年圍繞該主題進(jìn)行不同方面不同角度的研究，力爭全面、深刻地反映調(diào)研對象，為地方?jīng)Q策提供服務(wù)。再如，有些高校在革命老區(qū)，可以以留住活歷史為題，組織學(xué)生采訪革命、建設(shè)和改革過程中重大事件的參與者，通過口述歷史的形式記錄下來，并結(jié)集出版。這有利于大學(xué)生更加深刻地理解馬克思主義進(jìn)程及其理論成果的精髓，更加珍惜改革開放和現(xiàn)代化發(fā)展的成果，更加明確自己的歷史使命。

（三）社會實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)。

社會實(shí)踐教學(xué)基地是保證“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)穩(wěn)定性、可持續(xù)性的重要途徑和方式。根據(jù)“概論”課教學(xué)的內(nèi)容和要求，聯(lián)系具有代表性和具有教育意義的各類博物館、紀(jì)念館、展覽館，以及城市社區(qū)、新農(nóng)村、現(xiàn)代企業(yè)等，設(shè)立“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)基地，定期組織學(xué)生到基地參觀、學(xué)習(xí)，可以增進(jìn)他們的認(rèn)知、增強(qiáng)他們的'認(rèn)同、升華他們的認(rèn)識。社會實(shí)踐基地的選擇不能隨意化，不是越多越好，也不是名氣越大越好，而應(yīng)該是從“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)的要求出發(fā)，堅(jiān)持三個(gè)原則。其一，典型性。企業(yè)、社區(qū)以及博物館眾多，不可能都掛牌作為社會實(shí)踐教學(xué)基地，必須從中選擇最具有代表性和說服力的。其二，相關(guān)性。即與課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)要求高度相關(guān)，能夠通過對社會實(shí)踐基地的參觀、學(xué)習(xí)，深化對理論的認(rèn)識。其三，互利性。既要發(fā)揮社會實(shí)踐基地對教師研究、學(xué)生成長的積極作用，也要發(fā)揮教師和學(xué)生對社會實(shí)踐基地建設(shè)的扶持作用。

二、正確處理三組關(guān)系。

發(fā)揮“概論”課“三板塊”社會實(shí)踐教學(xué)模式的作用，還要正確認(rèn)識和處理好教學(xué)過程中的三組關(guān)系。

（一）處理好課堂教學(xué)與社會實(shí)踐教學(xué)關(guān)系。

“概論”課包括課堂教學(xué)和社會實(shí)踐教學(xué)兩部分，二者密切聯(lián)系、互相補(bǔ)充。課堂教學(xué)偏重于理論的闡釋和演繹，旨在讓學(xué)生理解和掌握基本的理論、觀點(diǎn)和方法，是基礎(chǔ)；社會實(shí)踐教學(xué)是理論的應(yīng)用和拓展，旨在讓學(xué)生深刻理解理論的內(nèi)涵，并運(yùn)用其觀察和分析社會現(xiàn)象，是升華。二者統(tǒng)一于“概論”課教學(xué)過程中，推動學(xué)生實(shí)現(xiàn)知—情—意—行的轉(zhuǎn)化。將課堂教學(xué)和社會實(shí)踐教學(xué)緊密聯(lián)系起來的是具體問題。指出：“要有強(qiáng)烈的問題意識，以重大問題為導(dǎo)向，抓住重大問題、關(guān)鍵問題進(jìn)一步研究思考，找出答案，著力推動解決我國發(fā)展面臨的一系列突出矛盾和問題?！盵4]“概論”課體系宏大、內(nèi)容豐富，涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會、生態(tài)、外交、國防、黨建等諸多內(nèi)容，教師必須按照詳略得當(dāng)、主次分明的原則，著力講授一些重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)理論問題，做到“少而精”?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行?！币罨瘜W(xué)生對重點(diǎn)問題的認(rèn)識，還必須在教學(xué)中將年度社會實(shí)踐主題與課堂教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容結(jié)合起來，圍繞其設(shè)計(jì)若干社會實(shí)踐題目，讓學(xué)生通過社會實(shí)踐活動切身體驗(yàn)、深刻領(lǐng)悟，加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解和認(rèn)識，并由對理論知識的記憶轉(zhuǎn)變?yōu)閷χ恼J(rèn)同并內(nèi)化為自己的心理品格、價(jià)值取向和理想信念，外化為行為習(xí)慣。比如，社會主義初級階段的特征是教師課堂理論教學(xué)的重要內(nèi)容。為了更好地闡釋該問題，教師可以搜集、整理各種資料，通過橫向比較法描述我國與發(fā)達(dá)國家在經(jīng)濟(jì)、科技、教育等方面的差距，揭示社會主義初級階段的基本內(nèi)涵和特征，并通過組織學(xué)生課堂討論的形式分析出現(xiàn)差距的原因，讓學(xué)生認(rèn)識到中國獨(dú)特的文化傳統(tǒng)、歷史命運(yùn)、基本國情，把握社會主義初級階段的長期性，增強(qiáng)憂患意識。同時(shí)，也通過縱向比較法描述建國后我國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會和生態(tài)保護(hù)等方面取得的進(jìn)步，讓他們領(lǐng)略到黨領(lǐng)導(dǎo)人民所取得的成就，增強(qiáng)自豪感。與之相配合的是，在社會實(shí)踐教學(xué)中，圍繞該問題可以設(shè)計(jì)若干調(diào)研題目，指導(dǎo)學(xué)生深入農(nóng)村、企業(yè)、社區(qū)以及山川、田野等，通過所聽、所看、所問、所想，深刻領(lǐng)會和把握社會主義初級階段的國情，深化對課堂理論教學(xué)內(nèi)容的認(rèn)知。

（二）處理好課程社會實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生組織。

開展的社會實(shí)踐活動的關(guān)系社會實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生“概論”教學(xué)的基本環(huán)節(jié)，也是提高“概論”課教學(xué)實(shí)效性的重要途徑。目前，在高等學(xué)校中承擔(dān)社會實(shí)踐組織和管理工作的還有團(tuán)委、學(xué)生處等學(xué)生組織。那么，二者的關(guān)系是什么呢？首先，二者具有很大的一致性，包括：第一，在目標(biāo)上，立德樹人，促進(jìn)大學(xué)生了解社會、了解國情，增長才干、奉獻(xiàn)社會，鍛煉毅力、培養(yǎng)人格，增強(qiáng)社會責(zé)任感，做社會主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人；第二，在內(nèi)容上，都面向豐富多彩的現(xiàn)實(shí)社會生活，囊括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會、生態(tài)等多個(gè)方面，覆蓋農(nóng)村、城市社區(qū)、企業(yè)、政府、博物館、展覽館等多個(gè)層面；第三，在形式上，都包括社會調(diào)查、生產(chǎn)勞動、志愿服務(wù)、公益活動等社會實(shí)踐活動，都以調(diào)研報(bào)告、考察報(bào)告、心得體會等形式展現(xiàn)社會實(shí)踐成果。然而，作為課程的社會實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生組織開展的社會實(shí)踐活動還是有不同之處。第一，性質(zhì)不同。前者是課程教學(xué)體系的一部分，后者是學(xué)生培養(yǎng)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，二者不屬于同一個(gè)范疇。第二，側(cè)重點(diǎn)不同。前者主要通過開展與課程相關(guān)的社會實(shí)踐活動，增進(jìn)大學(xué)生對中國特色社會主義道路的認(rèn)同，堅(jiān)定他們的理想信念，側(cè)重于增強(qiáng)“三個(gè)自信”；后者主要是通過開展社會實(shí)踐教學(xué)活動，增加大學(xué)生對國情的了解及認(rèn)識、分析問題的能力，側(cè)重于綜合素養(yǎng)的提高。第三，管理方式不同。前者主要由任課老師負(fù)責(zé)組織，學(xué)生在老師的指導(dǎo)下展開社會實(shí)踐活動，后者則主要是以學(xué)生自發(fā)的形式為主。第四，考核方式不同。前者作為課程教學(xué)的一個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)生的表現(xiàn)計(jì)入成績，后者則是學(xué)生培養(yǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，不以成績計(jì)。明確了課程社會實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生組織開展的社會實(shí)踐活動的區(qū)別，“概論”課教師應(yīng)該加強(qiáng)組織和管理，從源頭的方案制定、過程中的協(xié)調(diào)指導(dǎo)到末端的考核評價(jià)，都要時(shí)刻注意把握“概論”課社會實(shí)踐教學(xué)的基本立足點(diǎn)和預(yù)期目標(biāo)，在課程教學(xué)體系內(nèi)彰顯社會實(shí)踐的價(jià)值。

（三）處理好教學(xué)方案設(shè)計(jì)與具體制度保障的關(guān)系。

要保證社會實(shí)踐教學(xué)的效果，教學(xué)方案必須科學(xué)、合理，具有操作性，這是前提和基礎(chǔ)。然而，要推動方案的有效實(shí)施、達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，還必須制定一系列的具體制度，實(shí)現(xiàn)社會實(shí)踐教學(xué)的制度化、規(guī)范化，這是根本和核心。通過制度建設(shè)，統(tǒng)一老師和學(xué)生的思想和行動，達(dá)成共識、凝聚力量、形成合力。制度大致分為三類：第一類，指令性制度，明確規(guī)定教師和學(xué)生的操作規(guī)范、操作流程、操作方法，界定各自的職責(zé)、任務(wù)；第二類，禁令性制度，明確學(xué)生和教師不能違反的事項(xiàng)，比如學(xué)生直接抄襲他人的成果、教師社會實(shí)踐教學(xué)過程中指導(dǎo)缺位，等；第三類：獎(jiǎng)懲制度，明確針對學(xué)生和教師的考核機(jī)制，制定獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)和約束學(xué)生和教師的行為。

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交通運(yùn)輸概論論文篇四

時(shí)光飛逝，歲月荏苒，彈指一揮間體味了酸甜苦辣、得失徘徊、痛并快樂著的碩士生涯終于走到了最后的這段歲月。當(dāng)最后一個(gè)句號劃出，一股難以抑制又無法名狀的情緒漫過心頭。碩士論文的寫作每一個(gè)文字都滲透著所有關(guān)心我、幫助我、栽培我的老師的辛勤汗水，凝聚著每一個(gè)支持我、鼓勵(lì)我的親人、朋友的愛與付出。回首走過的路，感慨萬千，碩士期間開始涉入農(nóng)業(yè)史研究領(lǐng)域，雖然對這一學(xué)科有著濃厚的興趣和強(qiáng)烈的探索欲，但是由于跨學(xué)科學(xué)習(xí)和基礎(chǔ)知識的不足而心生惶恐、忐忑不安。幸而，有導(dǎo)師朱宏斌老師為我傳道解惑、撥開迷霧，尤其是碩士論文的寫作，從選題、開題到資料收集，尤其是寫作與修改無不凝結(jié)著導(dǎo)師的心血，使我感恩在心，永遠(yuǎn)銘記！跟老師先學(xué)做人，再學(xué)做事，師從朱老師三年，您高尚的做人品格是我一生學(xué)習(xí)的楷模。一日為師，終生為父！朱老師是我一生的導(dǎo)師，此情此意，千言萬語，難以言盡，唯有日后努力做到最好來報(bào)答老師的授業(yè)恩情。

感謝敬愛的樊志民老師，一直以能把自己列入“樊門”當(dāng)做榮幸之至的事情，一直以來徘徊于腦海的是您的嚴(yán)格要求和親人般的關(guān)懷！學(xué)生真摯的被您深刻的學(xué)術(shù)思想、誨人不倦的教育精神和親切的為師風(fēng)范所傾倒；感謝在我碩士求學(xué)過程中為我傳道授業(yè)解惑的郭風(fēng)平老師、卜風(fēng)賢老師、安魯老師、衛(wèi)麗老師，他們的滿腹學(xué)識和嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)都給我留下了深刻的印象；感謝古農(nóng)室的李榮華老師、楊乙丹老師，他們的治學(xué)精神必將鼓舞著我、激勵(lì)著我向前奮進(jìn)；感謝王曼老師不辭辛苦地操心我們的學(xué)業(yè)進(jìn)展、課程安排等冗雜事務(wù)，正由于您的默默付出，我們才能順利畢業(yè)；感謝級級專門史與科技史專業(yè)的所有同學(xué)；感謝西北農(nóng)林科技大學(xué)中國農(nóng)業(yè)歷史文化研究中心和人文學(xué)院的所有良師益友。

再次對所有幫助過我的人表示深深的感謝！在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會慎言敏行，嚴(yán)于律己，持之以恒，不斷努力！

交通運(yùn)輸概論論文篇五

摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國家重要決策事項(xiàng)，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源零排放高效能發(fā)展趨勢。

正文：

一、背景簡介。

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機(jī)會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的.水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個(gè)問題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點(diǎn)。

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運(yùn)問題；解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景。

（一）良好的市場以及政策支持。

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來越多國家的重視。中國在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?，?9個(gè)城市開展了推廣應(yīng)用；國內(nèi)自主研發(fā)的純電動汽車、混合動力汽車，也已開始示范運(yùn)行。

（二）環(huán)保問題與推廣問題。

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動力的汽車只會產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來說，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來分析氫能汽車的未來，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒有單獨(dú)提供氫能燃料的場所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。

由于氫氣能源并非汽車用戶個(gè)體可輕易獲得，所以對能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓單位，但科研人員成功地解決了管道壓力問題，顧客加氫時(shí)絕對安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動力。

結(jié)論:。

氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對確保中國能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過程，而正處在大力發(fā)展未來能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):。

[1]李永鈞氫能源汽車之爭上海經(jīng)濟(jì)[j].,9(15)。

[2]曹靜，王宏雁氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢汽車研究與開發(fā)[j].2005,12(30)。

[3]羅少文我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].2008,5(20)。

交通運(yùn)輸概論論文篇六

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，各大小醫(yī)院都在加快現(xiàn)代化建設(shè)的改革步伐，在新時(shí)期的這樣一種大背景下，我國的醫(yī)院檔案管理目前也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠渲斜┞冻龅暮芏鄦栴}，已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化的社會發(fā)展需求，本文將會指出這些問題所在以及未來的發(fā)展思路，希望能夠?qū)Ω鞔筢t(yī)院的檔案管理提供一些借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：新時(shí)代背景;醫(yī)院檔案管理;問題;發(fā)展;現(xiàn)代化需求。

不管是大醫(yī)院還是小醫(yī)院，檔案管理在醫(yī)院管理工作中都是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它在醫(yī)院的現(xiàn)代化建設(shè)中起著不可忽視的作用。在新時(shí)代背景下，我們應(yīng)當(dāng)如何針對目前醫(yī)院檔案管理中出現(xiàn)的普遍性問題采取適當(dāng)?shù)拇胧呀?jīng)成為大家非常關(guān)注的話題。

一、目前醫(yī)院管理檔案管理中存在的一些普遍性問題。

(一)檔案管理意識薄弱，利用率極其低下。

在日常的工作中，醫(yī)院的各個(gè)工作者并未對檔案管理引起足夠的重視，主要精力都是放在如何經(jīng)營上，他們根本就沒有從內(nèi)心上認(rèn)識到檔案管理的必要性。當(dāng)前很大一部分檔案工作著還是一直處于“重經(jīng)營，輕檔案”的觀念下，很多時(shí)候都忽視了利用這些重要資源。而且在開發(fā)和利用檔案信息的形式非常單一，利用率也極其低下。

(二)檔案管理制度亟需進(jìn)一步完善，缺乏信息資源的整體性。

新時(shí)期的大部分醫(yī)院都制定了比較健全的醫(yī)院管理制度以及各級工作職責(zé)，但是涉及檔案管理的職責(zé)、制度以及考核標(biāo)準(zhǔn)卻非常少，到目前為止也沒有形成一套統(tǒng)一規(guī)范的醫(yī)院檔案管理模式。與此同時(shí)，各大醫(yī)院也并未將檔案管理納入到考核方案中去，這就直接導(dǎo)致信息管理與檔案管理出現(xiàn)嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，這樣會對檔案的安全性和整體性方面極為不利，因?yàn)檫@會造成醫(yī)院的各種信息資源缺乏系統(tǒng)整合性質(zhì)，是雜亂無章的，這樣顯然是無法跟上新時(shí)代步伐的，不方便后期的管理。

(三)檔案工作的硬件不足，現(xiàn)代化管理水平比較低下。

當(dāng)前有某些醫(yī)院因?yàn)獒t(yī)療用房不夠，導(dǎo)致用于檔案存放和管理的空間很狹小，根本就不符合檔案保管的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，用于檔案管理的設(shè)備大多數(shù)都已經(jīng)落伍了，管理技術(shù)方面也跟不上現(xiàn)代的要求，這也在一定程度上制約了檔案管理工作的順利開展。

(四)檔案管理人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

目前的醫(yī)院在培養(yǎng)醫(yī)院人才方面，通常都是重視醫(yī)療技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)，并沒有將提高檔案管理人員的素質(zhì)納入到計(jì)劃和要求中去，在人員配備方面也顯得不夠重視，流動性非常大，加上真是是檔案專業(yè)的工作人員非常稀少，同時(shí)還有專業(yè)知識老化，知識結(jié)構(gòu)不合理，思想觀念落后以及管理水平低下等問題。

二、新時(shí)期醫(yī)院檔案管理工作的具體發(fā)展思路。

(一)建立一套完整而系統(tǒng)的醫(yī)院檔案管理制度。

檔案管理工作人員一定要充分認(rèn)識到這項(xiàng)工作是一件極其嚴(yán)肅而具有條理性的工作，要根據(jù)新時(shí)期這個(gè)大背景的實(shí)際要求再結(jié)合醫(yī)院的實(shí)際狀況來建立一套完整而系統(tǒng)的檔案管理規(guī)章制度出來，以此來促進(jìn)檔案工作的規(guī)范管理，同時(shí)也可以大大減少檔案管理的隨意性，保證檔案館工作的順利進(jìn)行。

(二)加大檔案管理工作人員的培訓(xùn)力度，切實(shí)提高他們的綜合素質(zhì)。

在新時(shí)代的要求下，檔案管理人員必須要具備良好的道德修養(yǎng)、對于目前的檔案管理人員，依據(jù)他們所具備的專業(yè)技能層次，多開展一些檔案專業(yè)技能方面的培訓(xùn)，邀請國內(nèi)外實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才對他們進(jìn)行授課。除此之外，還可以通過嚴(yán)格的專業(yè)理論和實(shí)踐定期的對相關(guān)檔案管理人員進(jìn)行考核，這樣就能夠清楚他們的專業(yè)技能能夠勝任當(dāng)前的工作。

(三)建立一整套科學(xué)而且系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理模式。

具體做法就是：首先由醫(yī)院院長直接分管、辦公室主任全面負(fù)責(zé)、各科室負(fù)責(zé)人以及專職(也有的是兼職)檔案管理員為主要構(gòu)成的醫(yī)院檔案三級網(wǎng)絡(luò)管理模式。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一保管、統(tǒng)一操作，能夠大大有利于貫徹實(shí)施上級的精神;同時(shí)也對組織監(jiān)督各個(gè)職能部門的檔案管理提供了很大的便利;還可以有利于解決檔案綜合管理中的經(jīng)費(fèi)以及人員等問題。

(四)加大投入力度，盡快的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理。

我們可以通過引進(jìn)當(dāng)今社會當(dāng)中較為先進(jìn)的管理技術(shù)來為我所用，這也是醫(yī)院檔案管理在未來的發(fā)展趨勢。首先我們需要將現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施配置齊整，引進(jìn)計(jì)算機(jī)或者投影儀等先進(jìn)的設(shè)備;然后是配備專門的檔案儲存室，同時(shí)做好防潮、防火、防蟲工作。實(shí)踐已經(jīng)得到充分證實(shí)，現(xiàn)代化的管理模式，不但能夠節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，還可以大大方便查詢和閱讀，這在很大程度上提高了檔案的利用率。

三、總結(jié)語。

綜上所述，本文主要是闡述了新時(shí)期這個(gè)大背景下我國目前的醫(yī)院檔案管理方面存在的普遍性問題，主要是檔案管理制度還不夠完善以及大家都檔案管理這份工作的重要性認(rèn)識不夠，再加上人員素質(zhì)偏低和硬件投入不足等問題。鑒于此，我們必須緊跟時(shí)代步伐，然后再緊密結(jié)合醫(yī)院的實(shí)際情況建立一套系統(tǒng)的檔案管理制度和三級網(wǎng)絡(luò)管理模式，同時(shí)多對工作人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，提高他們的技能水平和創(chuàng)新性思維，只有這樣，才能在未來的實(shí)際工作中出色的完成這份工作。

參考文獻(xiàn)：

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[3]肖榮芬.當(dāng)前基層醫(yī)院檔案管理存在問題及對策[j].中國醫(yī)藥科學(xué).2011，(14)。

[4]劉茵.新時(shí)期醫(yī)院檔案管理存在的問題及發(fā)展思路探討[j].辦公室業(yè)務(wù).2013，(21)。

[5]陳淑娜.基層醫(yī)院檔案管理存在的問題及對策探討[j].中國管理信息化.2012，(03)。

交通運(yùn)輸概論論文篇七

摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國家重要決策事項(xiàng)，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源零排放高效能發(fā)展趨勢。

正文：

一、背景簡介。

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機(jī)會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的.水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個(gè)問題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點(diǎn)。

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運(yùn)問題；解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景。

（一）良好的市場以及政策支持。

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來越多國家的重視。中國在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?，?9個(gè)城市開展了推廣應(yīng)用；國內(nèi)自主研發(fā)的純電動汽車、混合動力汽車，也已開始示范運(yùn)行。

（二）環(huán)保問題與推廣問題。

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動力的汽車只會產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來說，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來分析氫能汽車的未來，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒有單獨(dú)提供氫能燃料的場所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。

由于氫氣能源并非汽車用戶個(gè)體可輕易獲得，所以對能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓單位，但科研人員成功地解決了管道壓力問題，顧客加氫時(shí)絕對安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動力。

結(jié)論:。

氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對確保中國能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過程，而正處在大力發(fā)展未來能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):。

[1]李永鈞氫能源汽車之爭上海經(jīng)濟(jì)[j].,9(15)。

[2]曹靜，王宏雁氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢汽車研究與開發(fā)[j].,12(30)。

[3]羅少文我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].2008,5(20)。

交通運(yùn)輸概論論文篇八

1.企業(yè)生存和發(fā)展的需要。企業(yè)管理需要具有遠(yuǎn)見和預(yù)見的戰(zhàn)略規(guī)劃，只有具備長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意識和戰(zhàn)略眼光，從戰(zhàn)略意義上去管理企業(yè)，確立分析問題和解決矛盾的策略，站在全局的角度去處理現(xiàn)實(shí)問題，才能真正的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略管理。

2.戰(zhàn)略管理的特點(diǎn)。一是戰(zhàn)略管理的顯著特點(diǎn)。具有全局性和綜合性。戰(zhàn)略管理的形成所考察的對象不是單一的，局部的，瑣碎的一般管理，而是根據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展需要和占據(jù)主導(dǎo)地位的經(jīng)營活動制定的，追求的是總體效果和遠(yuǎn)期目標(biāo)。二是戰(zhàn)略管理的一般特點(diǎn)。具有長遠(yuǎn)性和前瞻性。戰(zhàn)略管理的規(guī)劃涵蓋的時(shí)間較長，雖然規(guī)劃的制定是以當(dāng)時(shí)的客觀環(huán)境為依據(jù)，對近期的生產(chǎn)經(jīng)營活動予以指導(dǎo)和限制，并且對未來做出判斷。但是，戰(zhàn)略決策是為了企業(yè)未來的管理，企業(yè)對未來戰(zhàn)略決策要以預(yù)測將要發(fā)生的情況為基礎(chǔ)，具有前瞻性，才能在不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)中占得先機(jī)。

二、戰(zhàn)略管理的作用。

1.成就戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的多方位結(jié)合。戰(zhàn)略管理需要開闊的眼界，不得不把眼光和觸角伸向社會，將企業(yè)的成長和發(fā)展規(guī)劃納入復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)大潮中來考量，把內(nèi)部管理和變化的環(huán)境結(jié)合起來，作為戰(zhàn)略管理決策的基礎(chǔ)。把選擇企業(yè)合適的經(jīng)營方向和經(jīng)營領(lǐng)域納入戰(zhàn)略管理，從而更好地把握外部環(huán)境顯露的機(jī)會，使企業(yè)更加適應(yīng)外部環(huán)境的變化，達(dá)到高度的統(tǒng)一。

2.持續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略管理的執(zhí)行力。戰(zhàn)略管理絕不是閉門造車的紙上談兵，不只停留在戰(zhàn)略分析及戰(zhàn)略制定上，如果沒有執(zhí)行力作保證，將一事無成。因?yàn)閼?zhàn)略管理的前瞻性，不可能是完美的，在執(zhí)行中必須根據(jù)市場的不斷變化而修正和調(diào)整，使戰(zhàn)略管理本身得到不斷的完善。執(zhí)行—修正—執(zhí)行—調(diào)整，這種循環(huán)往復(fù)的過程，執(zhí)行力越發(fā)顯得重要和突出。

三、戰(zhàn)略管理規(guī)劃的制定與實(shí)施。

1.前期戰(zhàn)略管理研究分析。制定規(guī)劃的前期工作，就是細(xì)致的分析企業(yè)目前狀況。一是根據(jù)企業(yè)的規(guī)模和價(jià)值，合理的確定企業(yè)的方向和目標(biāo)。這是企業(yè)戰(zhàn)略制定的依據(jù);二是對市場狀況及外部環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和評估，從而確定企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會中的地位強(qiáng)弱，掌握潛在性的威脅和機(jī)遇;三是企業(yè)自身的特定條件分析。弄清企業(yè)的資金、資源、人才、技術(shù)對于行業(yè)和市場的適應(yīng)能力等等。

2.中期的戰(zhàn)略管理規(guī)劃選擇。戰(zhàn)略選擇階段遇到的問題是，我們是什么樣的企業(yè)，將走向何方?戰(zhàn)略選擇尤為重要，在眾多的規(guī)劃方案中選取最有價(jià)值的，需要睿智的眼光，可采取以下的方法來實(shí)現(xiàn)。(1)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展趨勢選擇。發(fā)展趨勢代表著企業(yè)的實(shí)力和后勁，是企業(yè)目標(biāo)的具體體現(xiàn)，不是華而不實(shí)的空中樓閣，更具操作性，實(shí)用性。(2)根據(jù)內(nèi)部的調(diào)研選擇。這很重要，熟悉企業(yè)的人往往更能洞察到規(guī)劃的優(yōu)劣，意見更加的真實(shí)客觀。

3.長期的戰(zhàn)略管理實(shí)施。戰(zhàn)略管理的實(shí)施具有長期性和廣泛性，將會不斷的涉及一些戰(zhàn)略性的和技術(shù)性的問題。一方面，企業(yè)內(nèi)部資源在部門間和層次間的使用和分配，這是實(shí)施的物質(zhì)保證。在優(yōu)化合理調(diào)配的同時(shí)，有效地獲得和利用社會資源，為我服務(wù)。另一方面，為了實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，適時(shí)的對原有組織結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，正確處理實(shí)施過程中出現(xiàn)的利益博弈。最后是企業(yè)文化的管理。這關(guān)系到企業(yè)的形象塑造和文化引導(dǎo)，是戰(zhàn)略管理的揚(yáng)聲器。

四、戰(zhàn)略管理的創(chuàng)新和發(fā)展。

在當(dāng)今社會蓬勃發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)國際流通，競爭空前激烈，空間更加狹小。企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃，必須從全球的角度、大流通的眼光，無行業(yè)邊際地來考慮經(jīng)營戰(zhàn)略，獲取最佳的戰(zhàn)略管理效果。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理更具有靈活性，不斷的調(diào)整和修正，使之具備較強(qiáng)的彈性，應(yīng)對不斷變化的市場和未來的不確定性，逐步的形成企業(yè)特有的，不可復(fù)制的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

創(chuàng)造全新的，獨(dú)立的企業(yè)戰(zhàn)略管理模式。未來的市場競爭，不僅僅限于同行業(yè)、同類型業(yè)態(tài)的`競爭。而是不同群體，不同類別，不同區(qū)域的全方位較量。對于一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)來講，因循守舊，將失去競爭力，必須創(chuàng)新能為自己帶來實(shí)際價(jià)值的企業(yè)戰(zhàn)略管理規(guī)劃，在競爭中尋求一個(gè)對自己更為有利的地位。

綜上所述，企業(yè)戰(zhàn)略管理是一門科學(xué)，戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和實(shí)施密不可分。良好的戰(zhàn)略規(guī)劃只是企業(yè)管理成功的開端，堅(jiān)定的遵守和實(shí)施才是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的保證。理論在于和實(shí)踐的緊密結(jié)合，在于不斷的追求和創(chuàng)新，才能使企業(yè)立于不敗之地，成就大業(yè)。

參考文獻(xiàn)。

[1]王曉輝，高麗華.現(xiàn)代企業(yè)管理概論[m].北京大學(xué)出版社，

[2]譚道明，劉仲康.企業(yè)管理概論試題解答與分析[m].武漢大學(xué)出版社，

交通運(yùn)輸概論論文篇九

【文章摘要】創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂，是現(xiàn)代企業(yè)活力的源泉。在石油企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營過程中，企業(yè)管理活動是決定著企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。好的企業(yè)管理能夠有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)人力資源的優(yōu)化配置，提高工作效率，切實(shí)增加經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前要加大石油企業(yè)管理活動的力度，就要不斷地推動管理模式創(chuàng)新。本文擬通過研究分析我國石油企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)際狀況，針對石油企業(yè)管理創(chuàng)新活動中存在的問題和制約因素，提出相應(yīng)的管理對策措施。

引言。

在社會平穩(wěn)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入完善的時(shí)代新背景下，我國的石油石化行業(yè)及時(shí)地抓住了歷史性的機(jī)遇完成了自身的戰(zhàn)略性改革。石油企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化的公司制度改革之后，這標(biāo)志著石油企業(yè)已經(jīng)被逐步納入了社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，參與了市場激烈的競爭活動。為了保障石油企業(yè)在市場中立于不敗之地，企業(yè)管理者就必須重視企業(yè)管理的關(guān)鍵性作用，大力促進(jìn)管理的創(chuàng)新變革，切實(shí)地提高我國石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國際競爭力。

1我國石油企業(yè)管理創(chuàng)新的問題。

我國石油企業(yè)是國家的傳統(tǒng)支柱性產(chǎn)業(yè)，盡管目前在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中獲得了迅速的發(fā)展，但由于國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對石油企業(yè)的持續(xù)影響仍然存在，這就直接導(dǎo)致了眾多石油企業(yè)的經(jīng)營管理觀念落后，僵化的管理模式和管理機(jī)制無法滿足社會主義市場經(jīng)濟(jì)對現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的要求，在現(xiàn)實(shí)管理活動中出現(xiàn)了一系列問題。

(1)管理人員不足問題。當(dāng)前我國石油企業(yè)管理活動的主體是專業(yè)性管理人員，而由于管理創(chuàng)新活動的特殊性質(zhì)要求企業(yè)對此設(shè)立相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算部門，這就直接導(dǎo)致了管理人員的稀缺。一方面，已有的專業(yè)性管理人員無法協(xié)調(diào)龐大企業(yè)的內(nèi)部管理任務(wù)，造成人力資源和技術(shù)分配的浪費(fèi);另一方面，由于相關(guān)技術(shù)人員和基層操作人員的欠缺，也就直接限制了企業(yè)管理創(chuàng)新主體的覆蓋面，大大減縮了管理創(chuàng)新的深度和廣度。

(2)管理創(chuàng)新的理念落后。當(dāng)前石油企業(yè)對于管理創(chuàng)新的認(rèn)識也存在著偏差，管理者過多地將創(chuàng)新目標(biāo)集中在方案模式管理或局部創(chuàng)新試驗(yàn)管理等方面，真正從企業(yè)制度管理上著手進(jìn)行創(chuàng)新改革的情況很少。要切實(shí)有效地深入企業(yè)管理創(chuàng)新改革，就必須從根源出發(fā)，制定出符合石油企業(yè)發(fā)展規(guī)律與現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展要求的科學(xué)管理制度。

(3)創(chuàng)新能力不足。創(chuàng)新能力不足主要體現(xiàn)在創(chuàng)新方法單一與創(chuàng)新水平低下兩方面。在創(chuàng)新方法上，我國石油企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新時(shí)大多借鑒其他企業(yè)、領(lǐng)域的管理創(chuàng)新模式，而缺乏獨(dú)立自主的具有本企業(yè)特點(diǎn)的創(chuàng)新方法。在創(chuàng)新水平方面，專業(yè)性管理人員數(shù)量少，管理創(chuàng)新理念無法迅速傳播宣傳，加之企業(yè)固有的創(chuàng)新設(shè)備和手段比較落后，缺乏必要的發(fā)散性思維與創(chuàng)新意識，直接導(dǎo)致企業(yè)管理部門在進(jìn)行管理創(chuàng)新時(shí)停滯不前或誤入歧途，給企業(yè)造成重大損失影響。

2石油企業(yè)管理創(chuàng)新的途徑。

2.1組織機(jī)構(gòu)創(chuàng)新。

組織機(jī)構(gòu)創(chuàng)新主要是針對專業(yè)化管理部門而言。由于當(dāng)前在石油企業(yè)管理部門中出現(xiàn)了專業(yè)管理人才稀缺、管理資源配置不均等問題，因此，石油企業(yè)應(yīng)該對專業(yè)管理部門進(jìn)行重組改制。在重組改制的過程中，企業(yè)應(yīng)從部門改革和人才革新兩方面著手。部門改革即擴(kuò)大管理部門的工作范圍，將管理活動重新納入企業(yè)整體運(yùn)營體系中來。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)對管理人才及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和綜合同理，并大力引進(jìn)和吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與管理人才，切實(shí)提高整個(gè)管理部門的管理水平。

2.2技術(shù)創(chuàng)新。

對于石油企業(yè)所有的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技等特點(diǎn)，石油企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行科技創(chuàng)新活動，以不斷追求更高的經(jīng)濟(jì)效益。由于石油企業(yè)已經(jīng)屬于社會主義市場經(jīng)濟(jì)的一部分，因而企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新就必須以市場為導(dǎo)向，既要吸收引進(jìn)國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也要積極支持自身技術(shù)部門的自主創(chuàng)新活動，大力開發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，在獲得高效益產(chǎn)出的同時(shí)切實(shí)促進(jìn)管理方法、管理模式的創(chuàng)新。

2.3經(jīng)營理念創(chuàng)新。

經(jīng)營理念的創(chuàng)新就是要轉(zhuǎn)變石油企業(yè)的長期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響所形成的根深蒂固的傳統(tǒng)經(jīng)營模式及價(jià)值取向。企業(yè)應(yīng)當(dāng)自上而下地進(jìn)行經(jīng)營理念的創(chuàng)新改革，以現(xiàn)代企業(yè)制度的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我規(guī)范與自我約束，樹立起符合社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的經(jīng)營理念，重塑石油企業(yè)的價(jià)值觀與運(yùn)營模式。

2.4管理方法創(chuàng)新。

由于市場經(jīng)濟(jì)活動日益呈現(xiàn)出復(fù)雜化、多樣化的熱點(diǎn)，當(dāng)下眾多企業(yè)的交易方式也產(chǎn)生了根本性的變革，物資、資金以多樣化的方式在市場經(jīng)營中不斷重新分解再配置，傳統(tǒng)的企業(yè)管理方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的交易變化。因而石油企業(yè)必須對自身的管理方法進(jìn)行創(chuàng)新改革，細(xì)化管理理念與管理流程，從新的角度對企業(yè)管理做出新的解讀，并將其投入于實(shí)踐管理活動中檢驗(yàn)其效用性和價(jià)值。

2.5人力資源管理創(chuàng)新。

人力資本是現(xiàn)代企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源，它的戰(zhàn)略價(jià)值已經(jīng)逐漸超越了傳統(tǒng)觀念中的金融資源。要進(jìn)行人力資源管理創(chuàng)新，就要重新建立起以人才為中心的管理體系，摒除傳統(tǒng)的以財(cái)務(wù)管理為重心的觀念。企業(yè)應(yīng)大力推行與人才管理體系相對應(yīng)的人才獎(jiǎng)懲機(jī)制，最大限度地發(fā)揮出人才的自信心與自我滿足感，以激勵(lì)措施強(qiáng)化典型模范代表的宣傳作用，在全部門、全公司內(nèi)部樹立起企業(yè)榮譽(yù)感與個(gè)人責(zé)任感相結(jié)合的良好風(fēng)氣。

3結(jié)語。

當(dāng)前我國石油企業(yè)在管理上出現(xiàn)了諸多問題，針對這些問題，企業(yè)管理者只有不斷地推行企業(yè)管理創(chuàng)新的力度，從組織機(jī)構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營理念創(chuàng)新、管理方法創(chuàng)新、人力資源管理創(chuàng)新等多方面培養(yǎng)部門和企業(yè)的管理創(chuàng)新能力，才能有針對性地解決石油企業(yè)在管理活動中的問題，有效調(diào)動企業(yè)管理活動中的各種積極因素，切實(shí)提高石油企業(yè)的管理質(zhì)量與運(yùn)作效率，最大限度地追求經(jīng)濟(jì)利益，真正促進(jìn)我國石油企業(yè)的長足進(jìn)步和穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】。

交通運(yùn)輸概論論文篇十

摘要：根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢，分析了交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運(yùn)輸專業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)社會能力等幾個(gè)方面探討了專業(yè)建設(shè)的若干措施。

交通運(yùn)輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，同時(shí)智能交通技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用，交通運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對交通運(yùn)輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在1月出臺的《關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（粵發(fā)[]1號），廣東技術(shù)師范學(xué)院于20開辦了交通運(yùn)輸專業(yè)，目前正大力加強(qiáng)該學(xué)科專業(yè)的建設(shè)。本文針對交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。

隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化時(shí)代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)的各種運(yùn)輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)將形成。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)是國家重點(diǎn)支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才的加盟。

相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對交通運(yùn)輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車管理、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對此充滿信心。而目前廣東省內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸類的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。

2新辦專業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸專業(yè)依托汽車學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢與特色，但作為新開辦的專業(yè)，在專業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)場地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。

2.1專業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善。

由于新專業(yè)剛剛開始招生，加強(qiáng)招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為專業(yè)建設(shè)的首要問題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問題。

2.2師資力量仍比較薄弱。

目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實(shí)驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。

2.3教學(xué)實(shí)驗(yàn)場地及設(shè)備缺乏。

作為新專業(yè)，目前相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000m2。除此之外，還需新購置一批交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)教學(xué)實(shí)驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬元。

2.4校企合作尚待建立。

作為應(yīng)用型工科專業(yè)，校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地必不可少。需要在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地選擇能滿足教學(xué)實(shí)習(xí)要求的各類單位，建立校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、專業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期分散的實(shí)習(xí)單位三種類型的基地。

2.5科研團(tuán)隊(duì)和平臺仍未建成。

目前，汽車學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)教師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔助支持的前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺，帶動整個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，并逐漸有所突破。

3專業(yè)建設(shè)具體措施。

3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)。

面向國家和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)優(yōu)勢，加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸專業(yè)的招生規(guī)模，將交通運(yùn)輸專業(yè)建成基礎(chǔ)扎實(shí)、特色鮮明、工程應(yīng)用性強(qiáng)、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類學(xué)科和省級特色專業(yè)。

3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點(diǎn)，以市場需求為導(dǎo)向，主動適應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基本理論和專業(yè)知識，能夠在交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)校等從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)輸組織與管理等方面相關(guān)的'高級復(fù)合應(yīng)用型人才。

（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強(qiáng)對科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，爭取輻射60-100人。以各類學(xué)生競賽平臺為載體，按照“一年出幾個(gè)項(xiàng)目，幾年出一個(gè)精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競賽，全方位提升學(xué)生的核心競爭力。

（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動新成員的方式，切實(shí)提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（4）號召學(xué)生參與到教師的科研項(xiàng)目中來，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項(xiàng)目，在這方面，汽車學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實(shí)深入到這類科研項(xiàng)目中來，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（5）完全開放實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，給學(xué)生在課余時(shí)間的科技創(chuàng)新活動提供場地。

3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

圍繞交通運(yùn)輸專業(yè)的特色，落實(shí)校、院師資隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展思路，以優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)為平臺、專業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊(duì)伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長。

加強(qiáng)國際合作交流，推動教師活躍海外（國際）學(xué)術(shù)舞臺、擴(kuò)大學(xué)術(shù)的國際視野。按照“走出去、請進(jìn)來”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪問活動，聘請具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗(yàn)的外籍專業(yè)人士來學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴(kuò)大師生的國際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國際科技合作體制和機(jī)制，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

3.5增強(qiáng)服務(wù)社會能力。

按照“立足廣州，輻射廣東，面向全國”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會輸送50-100名高素質(zhì)的交通運(yùn)輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，提升社會服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機(jī)制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會創(chuàng)造效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

4結(jié)語。

在未來交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。然而作為一個(gè)新開辦的專業(yè)，在開辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問題。本文圍繞這些問題探討了加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實(shí)施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

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