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橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇一

預應力鋼材選擇，能夠很好的防止波紋管出現(xiàn)裂縫的問題和堵塞方面的問題?，F(xiàn)階段，我國公路橋梁的建設項目常會應用預應力鋼材：預應力鋼筋、普通預應力，以及低松弛鋼絞線、冷拉、矯直回火預應力鋼絲等。預應力鋼材屬于低松弛方面的鋼絞線，其具有高效、輕和性價比等優(yōu)勢。不同的預應力，其鋼材的性能也有所差異。道路橋梁工程的功效需要因材而異，所以實際預應力選取鋼材時，需全面的考慮到多方面的因素。

3.2預應力錨具方面的選擇。

公路橋梁進行設計的過程，若施工時通過預應力混凝土方面的結構方式，這時可以以預應力方面的錨具確保施工正常順利運行。合理的運用錨具，能夠保證橋梁設計和建設非常有利。實際進行建設時，混凝土和鋼筋連接方面，相對來講非常的別接，施工也非常安全。進行施工前，可有效的利用錨具，幫助其減少施工方面所造成的損失，提升施工的整體效率和質量。錨具因為自身的性能，在公路橋梁的建設過程積極發(fā)揮著不可或缺的作用。

3.3設計預應力體系方面的控制。

一般條件下，通過ovm、xym針對預應力混凝土的橋梁預應力機制加以設計。這種體制內豎向鋼束應用平豎彎曲相聯(lián)合空間曲線，于腹板頂部位置，承托加以進行錨固的工作。底板鋼束需盡量與齒板部位的錨固臨近，以更好的進行布束。預應力內有非常大力臂，在力學效應方面獲得很大限度的發(fā)揮。因為布束和腹板的位置比較臨近，全截面方面就會存在很短的傳力路線加以分布。承托上針對頂板束錨固，不需要針對非常復雜的齒板方面的構造設置，使得其受力方面應針對箱梁方面的尺寸進行控制和設計。平面需通過相同的s型線型，于頂、底板的鋼束加以錨固，進而把集中錨固點出現(xiàn)的橫向力合理的消除。

3.4預應力的效應方面的分析。

我國公路橋梁在進行建設的過程，需要針對預應力方面的效應進行分析。通常情況下，為相關的設計人員及技術方面的人員，結合以往的實踐和經驗，擬定預應力鋼束方面的分布圖，并對其加以探析。所以，施工的過程與預應力方面的技術在應用時，需提高對橋梁工程所有結構橫面預應力的情況進行分析。如發(fā)現(xiàn)預應力和工程結構承載力方面有一定的差異，就需要在第一時間針對預應力鋼束分布的形式進行修改，然后再次對橫面預應力的情況進行檢測。通過反復的檢查和證實，進而提升預應力鋼束分布圖達到科學和有效性，加強預應力方面的效應及工作方面的效率。

4結語。

預應力方面的技術的發(fā)展，能夠確保公路橋梁的經濟效益。與此同時，也會存在很多的不足，這時需要技術不斷加以改善。因此，技術方面的人員需要對其加以進行研究和分析，針對其施工過程產生的問題，通過有效的措施進行處理，從而推動我國道路橋梁能夠獲得良好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]田俊.淺談預應力施工技術在高速公路橋梁施工中的應用[j].科技天地,(10).

[2]景運峰.公路橋梁常用預應力加固技術分析[j].城市建設理論研究,2011(25).

橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇二

摘要：自我國邁入21世紀以來，城市建設的步伐愈發(fā)緊湊，高層建筑的數(shù)量不斷增多，而鋼筋混凝土的框架剪力墻結構是其主要的建筑結構。本文分別先研究了框架剪力墻結構的抗剪、抗震，在明確剪力墻中各組成要素重要性的基礎上討論了剪力墻的施工技術要點，為高層建筑的施工質量和施工安全有一定的指導意義和理論意義。

關鍵詞：建筑技術科學；框架剪力墻；施工技術。

0引言。

現(xiàn)代高層的剪力墻結構主要是由鋼筋和混凝土組成，由于高層建筑物的自重大、質量要求高，而且在底部承受復雜的剪力和軸力等，所以底部剪力墻的抗震性能要求非常高。剪力墻又是整個建筑承受荷載、風力或其他不可抗力的構件，所以對其抗剪性能也有很高的要求。在設計滿足以上兩點要求的基礎上，通過實際施工來達到設計的效果，這就要求施工技術過關。所以，無論是設計的抗震、抗剪性能，還是施工的技術問題，都要嚴格要求，從而保證整個建筑的質量安全。

橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇三

橋梁工程在近幾年得到了迅速的發(fā)展，隨著橋梁跨徑的不斷增加，施工方法也越來越多樣化和先進化。橋梁轉體施工作為一種較為先進的施工技術，目前在橋梁工程中得到了廣泛的應用。轉體施工比較適合應用于跨越深谷急流或難以吊裝的特殊區(qū)域，這種施工方法具有吊裝費用低、施工安全可靠，以及整體性好等優(yōu)勢。

1轉體施工的優(yōu)點。

在某種特殊的地理環(huán)境下，橋梁轉體施工技術的應用效果比較明顯。轉體施工可以利用橋梁結構本身作為轉動體系，利用結構本身及鋼構件作為施工設備，不僅可以減少搭訕支撐的工序和成本，也大幅減少了鋼管等周轉性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，將傳統(tǒng)的橋梁高空作業(yè)和水上作業(yè)，轉變?yōu)榘哆呹懧纷鳂I(yè)，不僅使施工場地和施工環(huán)境得到了保證，也有效避免了高空作業(yè)的危險性；在交通方面，很多橋梁施工位于通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋，轉體施工不會對橋下交通造成影響，而且在主要構件合龍后，也方便后序施工；另外，在機構使用方面，轉體橋梁所使用的機械設備較為簡單，對橋梁的線形和外觀質量也能夠進行很好的控制。

2橋梁轉體施工的方法。

2.1豎轉施工法。

豎轉施工法是指將橋體從跨中分成兩等段，在橋軸方向設置支架等預制部件。在待轉橋體的岸端設鉸，并將提升系統(tǒng)臨時架設于橋臺或臺后，利用卷揚機來進行索引提升，使橋體能夠豎向轉體到合攏位置，然后在合攏處封固混凝土，完成豎轉體施工。豎轉施工法常見于肋拱橋工程中，比如搭設簡單支架組拼或現(xiàn)澆拱肋中。這種施工方法適合應用于季節(jié)性河流或者河流水深較淺，搭設支架較容易的河流當中。對于通航的河道，可采用浮船浮運至橋軸線上，將轉動鉸安裝在拱腳，利用扣索來進行牽引，使結構豎向轉體到設計位置，實現(xiàn)合龍。豎轉施工的轉換體系通常由牽引系統(tǒng)、拉索、索塔所組成。豎轉施工時拉索索力在脫架時最大。豎轉施工時，應該對豎轉體系進行合理安排。不僅索塔和支架要足夠高，水平交角也應該足最夠大，但索塔、拼裝支架受力也較大，材料用量較少。在豎向轉體過程中，需要考慮的關鍵性問題就是索塔的受力和拱助的受力問題，尤其是風力的作用；在施工工藝方面，要求控制好豎轉鉸的構造和安裝精度，控制好索鞍與牽轉動力裝置，還有索塔和錨固系統(tǒng)的質量。目前我國國內拱橋，大多采用為無鉸拱形式，豎轉鉸大多為臨時性的施工組件。豎轉鉸結構與精度的控制要結合施工實際和造價要求。對于跨徑較小的轉體橋梁施工，可以采用插銷式的豎轉鉸，而跨徑較大時，則應該采用滾軸。而對于索引系統(tǒng)來說，如果橋梁的跨徑較小，可以選擇卷揚機來作為牽引設備。當跨徑較大時，可采用牽引力較大的液壓千斤頂作為索引設備。

2.2平轉施工法。

平轉施工法是指在橋位外，橫向利用兩側地形搭設支架。并在橋墩底部設置轉動體系，利用張拉錨扣體系實現(xiàn)重力平衡，采用適當?shù)乃饕O備將橋體平轉到合龍位置。然后澆筑合龍段混凝土，封固轉盤。轉體施工應用于拱橋時，通常選擇單扣點?？鬯髁εc轉體時的拱推力基本保持一致，拱肋內力狀態(tài)也較好，很容易進行控制?？鬯鲝埨瓚摲旨夁M行，同時還需要對結構內力的撓度進行觀測，直到拱肋脫架。在轉體施工之前需要做好各項檢查工作，尤其是轉盤與結構等主要受力部位的可靠性，以及索引系統(tǒng)的安全性。另外，轉體施工之前，還需要將轉盤和拱架上的支撐點拆除，將轉體范圍內的障礙物清除，以保證轉體的順利進行。常用的轉體施工工藝為鋼索索引。也可以采用千斤頂頂推的方法來實現(xiàn)轉體，但必須對轉速的均勻性進行控制。當轉體與合龍位置接近時，應該先對拱頂軸線進行復核，此時降低轉體速度，在轉體就位后停止。為了防止風對轉盤的作用，應該將轉盤固定好。封固時，保證混凝土的平整度和密實度，保證橋臺的外觀質量；當轉體施工應用于鋼架橋和斜拉橋時，由于橋體結構是一個完整的懸臂體系，所以不需要再設置扣索。轉體施工時，可結合橋體特點來對平衡系統(tǒng)進行配置。當轉體合龍到位后，再逐步對其它工序進行完善。

2.3平轉與豎轉結合施工法。

當橋梁工程位于山谷地帶時，可以利用山谷來搭設出簡單的支架，然后利用平轉法來實現(xiàn)轉體。當橋梁工程位于河道較寬，地形較為平坦的區(qū)域時，可以采用平轉與豎轉結合的`施工方法。平轉和豎轉結合的施工方法，可以有效擴大轉體施工的應用范圍。

3橋梁轉體施工的控制要點。

3.1轉體施工受力控制。

轉體施工之前需要對結構體系的受力情況進行認真分析，以保證結構構件的平衡性。結構受力必須控制在容許范圍內，避免對結構造成破壞。對于各錨固體應該保證其可靠性。在轉體施工時，需要考慮的問題除了結構荷載，還有風力荷載。因此，施工前應該對天氣情況進行全面掌握，為轉體施工選擇最佳的施工時期。另外，施工過程中還需要對轉體結構進行變形控制，而且合龍的構造問題也需要考慮并控制得當。

3.2施工精度控制。

橋梁轉體施工對精度要求非常高，必須控制好精度。精度控制主要包括設備安裝精度、施工測量精度以及轉體就位的精度等。要求施工過程中必須安排專業(yè)的測量及監(jiān)督人員對各項操作的精度問題進行核查，如果出現(xiàn)問題應及時處理和解決，避免由于精度偏差而引起嚴重的后果。

3.3球鉸制作和安裝控制。

平均鉸部位是橋梁轉體過程中的關鍵部位，因此要嚴格要求球鉸的制作及安裝質量。球鉸應采用專業(yè)的制作單位進行制作加工，安裝時首先要保證球鉸安裝頂口的水平，將其頂面任意兩點的誤差控制在1mm范圍內；球鉸轉動中心與設計位置必須保持一致，如果存在誤差必須控制在允許范圍內。

3.4轉動索引及平衡系統(tǒng)的控制。

轉動索引系統(tǒng)是轉體施工的關鍵。轉動索引系統(tǒng)的作用效果與索引力和摩擦阻力有直接關系。因此，提升轉動索引力，減少摩擦阻力便成為保證轉體施工有效進行的前提條件。通常情況下，轉體施工時，應將啟動摩擦系數(shù)控制在0.06～0.08之間，轉動力則需要設定在轉盤的外側，這樣可以實現(xiàn)臂力的最大化；在轉體施工過程中，平衡系統(tǒng)也非常重要。如果轉體橋梁在軸線方向的結構較為對稱，通常可以將橋墩中段作為轉動中心。為了降低重心，可將轉盤設置在墩底。而對于非對稱的橋梁結構，則應采用有平衡重和無平衡重兩種方法。所謂無平衡重，即通過背索來達到平衡。

4結語。

轉體施工在橋梁工程中的有效應用，不僅可以體現(xiàn)結構的合理性，也能夠保證受力的明確性，而且這種施工方法也具有良好的社會效益和經濟效益。但是從目前的情況來看，針對轉體施工的理論研究還較少，施工時的理論依據較為欠缺。因此，我們應該進一步加強對橋梁轉體施工的理論研究，從而在理論方面對轉體施工的技術實踐提供支持。

橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇四

橋梁下部結構的施工方案必須結合相關文件報告，包括施工圖紙、設計文件以及地質報告等。施工方案的制定要符合相關設計標準與規(guī)范，包括《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《建設工程安全生產管理條例》等。此外，要結合本橋梁工程項目的實際特點，對施工組織規(guī)劃、施工現(xiàn)場布置情況進行完善，盡量選擇科學合理的施工工藝。在有關方案制定原則方面，要優(yōu)先考慮項目實際情況、施工技術可行性、可靠性等，這些考慮全面有助于對施工質量進行控制，還能滿足施工進度、施工成本控制等要求。

1.1.2現(xiàn)場布置。

針對橋梁下部結構施工現(xiàn)場進行規(guī)劃布置，具體為施工便道、施工用水、施工用電、測量放樣等準備工作。一般來說，施工現(xiàn)場便道的主要功能是為施工現(xiàn)場進行平面規(guī)劃而發(fā)揮銜接作用，以確?；娱_挖過程中大型施工機械裝置能夠順利通行；施工用水主要是利用蓄水池；施工用電是直接接入到周圍的電力系統(tǒng)中，只需要配備一定的發(fā)電機作為備用即可；針對測量放樣工作而言，必須要結合橋梁工程的設計資料，對導線控制情況、水準點等進行重復測量，對橋梁施工中線樁、水準點進行布置，其中必須注意嚴格控制精度。

1.2橋梁基礎形式。

1.2.1擴大基礎施工。

擴大基礎屬于直接基礎，具體特征是基礎底板與地基直接接觸，由上部結構向下傳遞荷載，是先通過擴大基礎底板，然后再傳遞到地基上，這種基礎形式比較適合地下水位、持力層較淺的地質。一般而言，擴大基礎施工會選擇明挖的施工工藝，開挖過程中按照施工現(xiàn)場地質情況，對排水方法進行科學合理的選擇，對集水溝、集水坑進行設置。最后一個環(huán)節(jié)是基坑支護施工、基坑土方開挖，基礎基坑開挖到一定的深度之后，必須要及時對混凝土墊層進行澆筑，以完成基礎施工。

1.2.2沉井基礎。

沉井基礎最主要的特征是把沉井當作橋梁工程的基礎結構，繼而把上部結構承受的荷載傳到地基上來。一般而言，沉井由井筒、井壁、隔墻、刃腳等共同組成，其施工工藝分別是沉井下沉、沉井地基清理、沉井封底，總體而言，沉井基礎具有承載能力優(yōu)秀、抗震性能良好、對河床沖刷作用強、持力層深等優(yōu)勢，目前在諸多工程中得到廣泛應用。

1.2.3樁基礎施工。

現(xiàn)階段，樁基礎施工是橋梁工程下部結構最為常見的一種基礎形式，樁基按照生產材質類型，包括鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、鋼樁等，按照制作方法可以分為預制樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁等，按照樁基沉樁施工方法的區(qū)別，包括錘擊沉樁、振動沉樁、鉆孔灌注樁等。工程實踐中，大多應用鉆孔灌注樁，這種方式具有施工技術穩(wěn)定可靠、擠土效應不明顯、地質適應性強、機械裝置操作簡便等優(yōu)點，因此得到了廣泛應用。文章著重對橋梁灌注樁施工技術進行探討。

1.3鉆孔灌注樁施工。

（1）首先是進行灌注樁成孔及清孔作業(yè)，鉆孔灌注樁的成孔施工是利用鉆機作業(yè)，鉆機運送至施工現(xiàn)場進行安裝，鉆機機架吊點、鉆孔灌注樁的轉位中心點以及鉆機轉盤中心保持三點一線，以此保證鉆孔豎直無傾斜。待鉆機安裝到指定位置，即可開始進行鉆孔作業(yè)，在此過程中要盡可能地對鉆孔速度進行控制，以防止產生護筒碰撞的情況。此外，在鉆孔時，假如鉆進受到一定阻礙，應當結合施工情況進行認真分析，如有必要，則可以選擇停鉆，又或者是選擇調整沖程的方式。鉆進施工時，要確保鉆孔內的水壓差保持在一定的數(shù)值，防止出現(xiàn)涌沙的情況。最后，鉆孔作業(yè)完成后，要及時對相關數(shù)據指標進行核對檢查，包括鉆孔深度、鉆徑、鉆孔傾斜度等，檢查核對后，如果指標符合相關標準規(guī)范，則可以開始鉆孔清孔作業(yè)，從而為對水下混凝土進行灌注提供一定的作業(yè)環(huán)境。目前而言，比較常見的清孔施工方法包括抽漿法、掏渣法、砂漿置換鉆孔渣等。最后，清孔施工結束之后對底部泥漿、沉淀厚度等各項數(shù)據指標進行檢查，是否符合設計標準與規(guī)范要求。

（2）對鋼筋骨架進行制作、安放。

鋼筋骨架的加工按照加工地點的不同，有兩種方式，分別是加工廠焊接、現(xiàn)場焊接，假如是加工廠焊接鋼筋骨架，則需要考慮運輸問題，在此過程中做好相關的保護對策，以及在堆放存儲過程中采取防護措施，避免產生變形情況。鋼筋骨架運送到現(xiàn)場進行安裝，吊裝過程開始之前，必須嚴把質量關，一般情況下是利用整籠吊裝的方式，如果鋼筋骨架吊放到鉆孔之后豎直鋼筋骨架要以較慢的`速度輕輕放下，此時嚴禁出現(xiàn)失誤，從而碰撞孔壁。最后，按照設計圖紙資料，把鋼筋骨架吊放到設計標高，對其進行焊接定位，對標高進行檢查，符合設計要求則進行下一項。

（3）水泥混凝土澆筑。

鉆孔灌注樁環(huán)節(jié)中對水泥混凝土進行澆筑分別包括導管施工、水泥混凝土灌注兩個環(huán)節(jié)。其中，導管施工作業(yè)開始之前必須進行水密承壓、接頭抗拉試驗，待試驗合格后可以投入使用，如果不合格就投入應用，則有可能導致混凝土灌注過程中導管出現(xiàn)滲水、漏漿等情況。導管安裝過程中要在其底部和鉆孔底部預留出一小塊地方，便于第一次進行混凝土灌注，也要注意防止出現(xiàn)預留空隙太大而造成不能封底、泥漿灌入的情況。待導管安裝結束后，要進行第二次清孔作業(yè)，保證泥漿比重與沉淀厚度等各項數(shù)據指標達到施工規(guī)范與標準?；炷翝仓┕み^程中，要對混凝土坍落度等數(shù)據指標進行嚴格控制，灌注作業(yè)時，對第一批混凝土的灌注需求量進行科學合理的計算，以保證把導管埋入。除此之外，必須要注意的是混凝土灌注時要確保連續(xù)無中斷，待灌注到接近鋼筋骨架時，應適當降低灌注速度。

2結束語。

綜上所述，橋梁下部結構作為橋梁工程的重要組成部分，對于主體結構荷載的承擔起著至關重要的作用，橋梁下部結構的施工質量對橋梁整體質量產生重要影響，甚至會影響其安全性。橋梁下部結構施工中，要充分考慮各種結構形式的區(qū)別，對施工方案進行合理編制，加強施工安全管理，促進施工工藝水平的提升。文章對有關橋梁下部結構施工技術進行研究，以期對于橋梁下部結構施工技術水平的提升，起到一定的促進作用。

參考文獻。

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橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇五

我國社會經濟快速發(fā)展的過程中，人們的日常生活方式也發(fā)生了很大的改變，同時，人們對于能源的使用需求也在不斷增加。我國能源方面的緊缺如果不能夠進行妥善的處理，足以危害到未來的發(fā)展建設，同時在房屋建筑工程方面大力推行節(jié)能技術的應用也已經迫在眉睫。

1在房屋建筑方面實施節(jié)能施工的基本原則。

1.1在房屋建筑的選材方面盡量應用一些技能材料。

在實際進行建筑施工的過程之中，應用節(jié)能材料是確保整個工程能做到節(jié)能施工的一項重要措施。在對于門窗進行相關的施工時，盡量應用節(jié)能型的一些門窗和門窗密封條，還有為了能夠確保建筑自身的高隔熱保溫方面的性能，可以應用一些具備先進技術的屋面以及墻體，以此來保證能源的節(jié)約；盡量應用發(fā)泡聚苯乙烯、聚氨酯以及玻璃棉等效果良好的保溫材料；降低傳統(tǒng)建筑施工之中應用的實心粘土磚等一些耗能材料的應用，合理的考慮多應用空心粘土磚、粉煤灰混凝土以及空心砌塊等諸多新型的節(jié)能材料。

1.2堅持遵循國家關于節(jié)能建筑施工標準進行使用，并力圖有所提升。

房屋建筑的節(jié)能施工要求在施工前期、施工過程中、施工驗收的每一階段以及施工的每一個項目都能夠做好節(jié)能環(huán)保。余熱回收、新能源施工等都是有效的節(jié)能施工方式。在施工過程中，必須要注意對不可再生能源的控制以及對新能源、新節(jié)能技術、用具的有效利用。如：最大程度的運用自然光，大力推廣人工照明的相關技術，應用耐用以及高效的光源或者是燈具。施工過程中，嚴格執(zhí)行國家關于房屋建筑節(jié)能施工的各項要求進行操作，技術和材料的'使用同時也要考慮建筑本身的設計需求以及自身特性進行。注入建筑供水、供電、供暖等系統(tǒng)的施工是節(jié)能施工的最大發(fā)揮環(huán)節(jié)，應當對這些系統(tǒng)的節(jié)能施工加以重視，盡量減少對市供能源的利用，提升能源的自我供給能力。

2節(jié)能施工技術在房屋建筑之中的應用研究。

2.1房屋外墻方面的節(jié)能施工技術。

房屋外墻施工對房屋建筑供暖系統(tǒng)的節(jié)能施工有著很大的影響，墻體裂縫、漏水等，都會造成熱源的浪費，不僅影響供暖效果，還會造成能源浪費。施工時，應當全力保障外箱的防水性和透氣性，對外墻保溫層施工引起重視，通過材料選用和技術實施等方式，提升外墻保溫效果，與此同時，加強對外箱保溫材料粘接性的控制，提升保溫材料與墻體的緊密度。內墻保溫與外墻保溫相比，其造價相對來說要更高，而且還容易出現(xiàn)由于措施不當產生的滲水以及脫落等情況的發(fā)生，因此外墻在保溫施工的方面非常的重要，一定要妥善的做好以下幾個方面:第一，墻體熱阻值與裂縫問題對墻體的節(jié)能施工存在較大的影響，施工前，應該設計好墻體磚塊的排列圖，充分考慮熱阻值以及裂縫對節(jié)能施工的影響。一般來講，采用整磚平齊的方法，選用優(yōu)質的空心磚修筑承重墻節(jié)能效果更佳，也能提升承重墻的荷載能力，可以有效的防止墻體出現(xiàn)裂痕，墻體外觀和質量也進一步提升，墻體熱阻值也將得到合理的控制。其次，一定要選擇一些合適的保溫材料。蒸壓粉煤灰是將其用作外圍護墻，其本身是一種新的墻體材料，具有非常良好的保溫效果，同時還是具有環(huán)保作用的綠色建筑應用的節(jié)能材料。氣混凝土以及聚苯顆粒保溫料漿在制作技術上非常的簡單方便，就是將廢棄無用的聚苯乙烯塑料進行一定的加工變成0.5至4毫米之間的小顆粒即可，其主要的作用就是解決外墻部分出現(xiàn)的開裂補修。施工時，可以將上述材料按照一定的比例配比使用。最后，對于外墻保溫的實際施工，應該依照建筑具體的設計圖紙的相關要求，在將外墻基層之中的雜物進行清理之后，找到墻體的門窗以及中線等的具體位置，進行施工的位置是在墻體兩端以及轉角處。在應用空心磚進行錯縫相搭的砌筑工作之前，應該先利用水泥砂漿按照1：3的比例進行鋪砌，切記不能撞擊到門窗周圍的護角。在砌筑工作完成之后，應該及時的進行磚縫的清理，留出5毫米的深槽在磚縫之內。另外一方面一定要注意現(xiàn)場的管理工作，切實做好防潮方面的處理以及保溫工作的處理。

2.2房屋門窗方面的節(jié)能施工技術。

外墻節(jié)能的其中一個非常關鍵的環(huán)節(jié)就是對于門窗方面的節(jié)能施工。鋼、鋁門窗的實際傳熱系數(shù)較之正常的木質以及塑料的門窗要大出30%，而且單層玻璃的較之雙層玻璃的又要高出40%上下，經過綜合的比較分析發(fā)現(xiàn)，塑料單框形式的雙玻門窗在價格方面更為合理。若想要保證門窗實際的節(jié)能效果，一定要依照相關的設計需求對于安裝門窗進行選擇，尤其是要注重它們實際的性能指標，例如空氣滲透性、抗風壓性以及雨水滲透性等，經過反復的檢查工作確保門窗框角在垂直度上足夠標準之后，再進行門窗框的相關安裝工作。假如門窗扇產生的變形嚴重亦或是實際的縫隙超出正常的標準，以及密封條封閉不夠嚴密等問題出現(xiàn)時，需要停止安裝；為了能夠有效的阻止?jié)B水透氣，最好是在框扇中間或者是扇扇中間加設密封條，假如是推拉窗需要做好密封的相關處理，那么對于局部的大縫隙就應該應用密封膏進行密封；使用水泥砂漿對于交接處存在的縫隙進行處理時，主要的縫隙就是門窗的四周和柱、墻、梁以及窗臺等之間的縫隙，對于室外的一側進行處理時一定要結合外裝修，在進行所有的密封處理工作之前都需要對于密封處進行一定的清理，保證其沒有灰塵以及雜物等。使用的門窗假如其有關的制作材料是一些熱阻大以及能耗低的相關節(jié)能保溫材料，同時窗戶玻璃所應用的也是相同的材料，那么這種門窗在熱工作性能的方面會有極大的提升。用來進行采光的有關玻璃窗最好是將其控制設定在窗墻比的30%至50%之間，在進行實際的選擇時最好是應用具有雙層的、反射的、吸熱的以及隔熱遮光等特點的玻璃。

3結束語。

能源的問題關乎著我國整個國計民生的發(fā)展，經過節(jié)能技術的進步以及環(huán)保技術的合理應用，是保證我國社會經濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本核心。在建筑施工方面妥善應用節(jié)能技術不僅可以極大的節(jié)約在整個建筑過程之中耗費的能源以及資源，同時還能大大的減少建筑企業(yè)實際的生產成本，對于我國建設資源節(jié)約型社會具有巨大的推助力。

參考文獻:。

[1]喻偉.剖析節(jié)能技術于房屋建筑施工內的應用[j].江西建材,(24).

橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇六

我國處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶兩個世界上最活躍的地震帶，是一個多地震的國家。在地震發(fā)生時，框架剪力墻結構的剪力墻承擔約80%的水平地震作用。但是剪力墻過少與過多都會影響到結構的抗震性能———剪力墻過少，將難以承擔地震時的水平作用，但剪力墻過多，又會加大地震的額相應作用。所以在設計時，根據抗震等級，如何優(yōu)化剪力墻的數(shù)量，是一門比較高深的學問。即使剪力墻的設計按照“強剪弱彎”的原則設計，但是當一些強地震突發(fā)，地震力足夠大，造成剪力墻某一部位產生幾種破壞。因此剪力墻地段的變形和耗能水平必須成為重點參考目標。

1.2剪力墻優(yōu)化我們先研究一下。

c60混凝土下，100厘米墻和150厘米墻以及墻內部是否安裝鋼板（3.5%的配置率）的軸壓比在使用c60級別混凝土以及墻厚100厘米時候，在樓層接近80層時，剪力墻的軸壓比已經超出了0.5，已經危及到了建筑物的安全性。當增加墻體厚度到150厘米時，或者再在其中配置鋼板，都可以滿足軸壓比的要求。單方面配置鋼板時，剪力墻的體積將會節(jié)約，減少建筑面積，還能增加使用面積。但在實際中，應該從外觀、經濟性和安全性等多方面考慮，選擇最優(yōu)的方案，即滿足安全使用和質量要求的前提下，盡可能同時滿足經濟性和外觀要求。一般情況下，可以通過增加墻體水平方向和豎直方向配鏡率來提升剪力墻的剪力墻的抗剪抗震力，但是這種方法成效有限。對于鋼筋混凝土剪力墻結構，其構件的受剪承載力的公式可以表示如下：va=vs+vc+vp其中：vs為鋼筋的貢獻大小；vc為混凝土的貢獻大??；vp為軸力對剪力的影響。vs=avfyds其中：av為水平方向鋼筋的鋪設面積；fy為鋼筋的屈服強度；d為剪力墻的開裂高度；s為分布筋的鋼筋間距。如果選擇斜方向布置鋼筋，則應該是vs=avfyd（sin琢+cos琢）s，當sin琢=cos琢時，即鋼筋的傾斜角度為45°時，剪力墻的承載面積將大幅度提升，大約41.42%。內置鋼板的組合式剪力墻是剪力墻抗震性能優(yōu)化的有效途徑，優(yōu)化構件的承載力，提高其延性，增強其耗能能力，鋼板能夠取代混凝土承受更多的剪力，從而有效提升剪力墻的抗震性能。

橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇七

摘要：最近幾年，我們國家建設了一大批的橋梁項目，它們的存在對于國家的經濟發(fā)展來講意義非常重大。然而通過分析實際狀況我們發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)有的橋梁項目的品質普遍不高，一旦遇到地震之類的自然災害的話損失非常嚴重，導致項目失去了它原有的價值和意義。所以，為了避免負面現(xiàn)象出現(xiàn)，就要切實提升項目的抗震水平，積極開展相關的設計工作。具體來講，作為設計工作者必須要切實意識到開展抗震設計工作的意義所在，同時還要不斷完善設計措施，創(chuàng)新設計理念，確保項目的防震水平高超，確保廣大群眾的日常出行有保障。作者在這個前提之下，具體分析了項目抗震設計工作有關的內容。

前言。

我們國家的國土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項目的性能不受影響，就應該在設計的時候，認真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設計工作。最近幾年，我們國家在對于引發(fā)地震的機理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結構產生的動力響應的特點、破壞特征、結構的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設計工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。

1地震對橋梁的破壞性。

眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對地震災害的時候，破損更為嚴重。因此，我們在選取地基的時候一定要綜合分析，全面論述，多方比對之后才可以下結論。當?shù)卣鸢l(fā)生以后，項目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時候梁體也會斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時沙土被液化，導致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結構生成的力經由支座本身的構件向下傳遞到下方的構造之中，如果傳遞的力的強度比構件的原定強度要高的話，就會導致支座受損。對橋梁下方的構造來講，由于支座受損導致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產生的力傳輸給墩臺，此時下方的結構就不會繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。

2橋梁抗震設計的原則。

2.1正確選擇地址。

在選擇橋梁的地址的時候，一定要將它的防震性考慮到內，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時還要確保地面堅硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災害出現(xiàn)的時候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識到，選擇地址的時候不應該只是不選擇軟土，對于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅決放棄。因為任何的可能都有一定的幾率會變成現(xiàn)實，而一旦變成現(xiàn)實，其帶來的負面影響將是非常嚴重的。

2.2注意結構上的對稱。

在抗震方面，對稱性的結構剛度與不等跨橋梁比對來看它的優(yōu)點更多，能夠更好的應對地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設計工作的時候，必須要盡量確保結構呈現(xiàn)出對稱的模式，最好不要使用那些跨度相對來講較大的類型。

2.3注重橋梁的整體性。

對于橋梁來講，它的總體性有著非常關鍵的意義，假如失去了整體性特點，就會導致結構無法發(fā)揮應有的作用，而且當?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候會導致構件沒有足夠的承受力，進而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實提升項目的穩(wěn)定性。同時，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結構的時候盡量要確保其質量以及剛度等保持均勻。

2.4設置多道抗震防線。

要想真正的應對好地震問題，就應該在設計的時候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個角度應對地震產生的力，假如出現(xiàn)了等級較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的.安全性，能夠最大化的壁面項目發(fā)生塌陷問題。

3橋梁抗震的設計要點。

第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當我們開展項目建設工作的時候，要認真分析它的結構，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應該在結構本身的抗震力的前提之下，合理調整數(shù)據，認真分析。同時，在做好設計工作的前提之下，確保項目構件有著更強的抗震水平，與地震反映出的結合強度以及抗震設計中的變位驗算相結合，從而使橋梁結構中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結構剛度：在開展項目建設工作的時候，假如它的剛度是對稱存在，當?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時候就可以很好的應對了，相反的假如是不對等存在，就會受到較大的沖擊。假如在項目具體進行的時候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強大的力所沖擊。

4橋梁抗震設計的幾個方法。

抗震概念設計是指根據以往地震災害和工程抗震的經驗等獲得的基本抗震設計原則和設計思想，用以提出正確地橋梁結構總體方案、材料的選擇和細部的構造等，從而達到合理抗震的設計目的。橋梁抗震概念設計的主要任務是選擇合適的抗震結構體系。

4.2地震響應分析方法的改變。

隨著人們對地震動力和結構動力不斷了解，抗震設計的理論和地震響應的分析設計方法也發(fā)展出多種方法。從地震動的振幅、頻譜和持時三要素來看，抗震設計的動力理論不但考慮了地震動的持時，而且還考慮了地震動中反應譜不能概括的其他特性。

4.3多階段設計方法。

伴隨著地震產生機理等研究的不斷深入，加上不同的結構在不同概率的地震作用預期下的性能目標的各不相同，使得設計工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設計也由原來的單一設防水準的一階段設計，改進為雙水準或三水準的兩階段和三階段設計方式。

5根據性能設計。

科技一直在發(fā)展，目前工作者意識到對于橋梁項目來講，我們在判定它的抗震能力的時候不應該將強度當成是一個評判要素。這主要是因為一旦經歷強震，材料就會彈塑性階段，它的這種改變會耗費一些能量，而且它的自振時間也會因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結構是否發(fā)生破壞的重要因素。基于性能的設計法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設計法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對結構施加單調遞增的水平荷載，將結構位移推至指定位置，從而研究結構的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結構能力譜與地震需求反應譜進行比較，可以直觀地判斷出結構的抗震性能。基于位移設計法是將結構允許位移作為判斷指標，進而借助分析結構的強度來開展檢驗工作。

6結束語。

最近幾年，我們國家的經濟高速發(fā)展，此時各個類型的公路項目開始出現(xiàn)在祖國的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點，所以橋梁項目就被人們所關注。對于橋梁工程來講，極易受到地震災害的影響，導致它的受力水平變差，進而引發(fā)很多的問題。所以作為相關的工作人員，我們當務之急要做的就是積極開展防震設計工作，切實提升項目的防震能力，確保其更好的為國家的經濟建設貢獻力量。

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橋梁工程的轉體施工技術研究論文篇八

由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結合當?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術的發(fā)展。

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