從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。心得體會是我們對于所經(jīng)歷的事件、經(jīng)驗和教訓的總結和反思。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

機電專業(yè)實訓心得體會篇一

光陰似箭，轉眼間離開學校已有半年了。經(jīng)過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵意。在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這么簡單，想必操作起來也并不難。但事實卻并非如此。當我們剛來到朝川機械廠時，廠里按排了我們三個星期的廠規(guī)廠紀及安全問題的學習。于是，我們在這些初步的培訓之后，終于邁進了我們期望已久的“實戰(zhàn)”中。

當我們踏入了廠線后，代班首先給我們講的就是安全問題。聽班長說就是在我們朝川，因為工作不認真謹慎，亂動設備而造成的失明，手指夾斷，腿腳壓傷壓殘等等都有出現(xiàn)過。這些聽起來就讓人心驚膽戰(zhàn)的。的確，在現(xiàn)場如果忽視了安全問題就很容易發(fā)生公傷事故。當然承受痛苦的也是自己。因此，我們每天上班集合時都會一起喊口號：“安全第一”。為的就是要告誡我們自己不論做什么事都要三思而后行。更不要完全依靠自己的感覺和經(jīng)驗做事。

之后，帶班才安排我們上線生產(chǎn)，剛開始上線時我什么都不會，做什么都是很慢，對那些工夾量具的使用都是很生疏，甚至有些都是我們在學校所沒見過的。所以，在實習期間總是感覺到在學校學習的那些東西真是太局限了。學習到的理論與實際很難結合在一起。但是經(jīng)過代班，組長及其領導的培訓，幾個月下來，我終于對那些量具及機床上的一些基本操作，保養(yǎng)及容易出現(xiàn)問題的地方，學習得差不多了。但是，對于車，銑，鉆床等要學習的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，一定要抓住每一分每一秒學習的機會和機遇，為自己在朝川的發(fā)展開拓無限的空間。

一是由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

三是業(yè)內計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都必須控制在可允許的范圍內。

四等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限一定要重新測量，由于天氣炎熱，起初我對這次實習抱有排斥的態(tài)度，但是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實習的時候，我就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分炎熱，但是通過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜。

通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

機電專業(yè)實訓心得體會篇二

我來到xx學校已經(jīng)大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經(jīng)歷了許多事情，學習到了許多知識。

剛到xx學校，在發(fā)動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網(wǎng)玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經(jīng)明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!

做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經(jīng)過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發(fā)電機到現(xiàn)在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師!

記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!

機電專業(yè)實訓心得體會篇三

暑假實踐，對于已經(jīng)成為一名大學生的我們來說，是關鍵的，是重要的，是迫切需 ? 要完成的。 但是，這也是件對于，沒多少實踐工作經(jīng)驗的我們的巨大考驗。就像我，初中時根本沒什么能力去進行什么實踐活動，到了高中，經(jīng)歷了中考，感覺自己成長了很多，想要在高中時的暑假，去鍛煉鍛煉時，暑假又有一大堆的作業(yè)需要去完成，父母也是不贊成，在暑假這么炎熱的日子里，去打工。所以，每次長長的暑假，就這樣子在看看電視，翻翻書中度過了?；貞浧?，那時候的暑假，真是過的相當?shù)挠崎e，過的相當?shù)淖栽?，但也是相當?shù)臒o意義的。終于，度過了難熬的高考，成為了一名大學生。也終于可以在長長的暑假里，好好的工作一下，體驗體驗除了，讀書，考試，以外的真正的現(xiàn)實社會是 怎么樣的。

總算得到了一份工作，雖然跟自己的專業(yè)沒什么關系，但是，能夠得到實踐的機會也是非常的難得 了。 分配到了自己的崗位，有了自己需要去完成的任務，一切，都在有條理的進行著。每天，正常的起床，吃飯，去工作的地方，然后，感覺手有點酸疼，腰也很酸疼，慢慢演變出來 的是自己的懶惰的性情。自己變的開始抱怨，開始有放棄的念頭，有了，好好在家呆著，這樣不是很好的. 想法。

但是，是每天的習慣嗎，還是骨子里的不想放棄，現(xiàn)在每天都還在堅持著，是的，如果，真的放棄了，那當初的種種努力不就只是些泡沫了嗎。現(xiàn)實的工作經(jīng)驗，教會我，什么是堅持，什么是不放棄，什么是努力。對于，我來說，這個社會還太過現(xiàn)實，太過無法正確的融入，我的身上，帶著太多稚嫩的想法，太多懶惰情。

但是，真的的工作，被別人托付一項工作，得到別人的信賴，這是件讓人感覺超良好的事情，所以，即使很苦，很累，想要放棄，但是只要一想到，自己是被別人信賴著托付著工作，自己就會有了更多的動力，更多的力量。

社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。

社會才是真正學習的大課堂，通過社會實踐，讓我們大學生提前了解社會，為將來真正走上社會提供寶貴的經(jīng)驗和閱歷，也為將來從事任何工作打下良好的基礎。

在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。這次實踐后才能深刻體會這句話.課本上學的理論知識用到的很少很少。剛開始去的時候，還真有點不習慣。很多東西都不懂，幸好有別人的耐心幫助，讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。

同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

參加了社會實踐，明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是促使大學生投身改革開放，向工農(nóng)群眾學習，培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

近一個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

機電專業(yè)實訓心得體會篇四

1、重視培養(yǎng)自己良好的工作習慣

2、提高自己的個人水平

在實訓其間，自己給自己制定合理的實訓安排計劃，在實訓過程中，不斷的從工作中反思，自己給自己提出問題并且自己想辦法解決問題，讓自己的認知水平不斷的提高，不斷的要求自己完善自己讓自己成為一名優(yōu)秀的人才。

3、精益求精不斷開拓

實訓是以工作單位現(xiàn)場為實訓地點，我們工作單位現(xiàn)有多種數(shù)控線切割機床，每一種的型號設備其操作方法系統(tǒng)的硬件連接、控制原理、控制軟件編制、安裝調試均有所不同，我們所要做的是要熟練掌握每一種設備，不管自己操作那臺設備都要能夠得心應手，不但要掌握他的操作方法，還要對其軟件硬件等各組成部件熟悉了解，對自己嚴格要求，要讓自己不斷開拓精益求精，讓自己的才能充分的展現(xiàn)出來。

這次實訓要求實訓學員根據(jù)自己所在實訓單位實際情況選擇一種零件，由學員自己親自操作完成，并且根據(jù)課程要求，在實訓結束之前完成一份心得體會，總結一下自己這次的感受。在指導老師的全力指導下，我迅速地完成了本次實訓的所有任務。

一是實訓期間，由任課老師對學生的平時表現(xiàn)和加工情況做出鑒定;

二是由任課教師對學生完成的實訓作業(yè)進行評定，用百分制打分。

兩者的結合最后形成學生實訓的成績計入學生學籍。

實訓教學是理論與實踐相結合的一種教學手段，有力的促進了人才培養(yǎng)計劃的完善，是教育的重要組成部分。

實訓達到了專業(yè)預期目的。在實訓之后，普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數(shù)學生達到了數(shù)控中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發(fā)了廣大同學對專業(yè)知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，為后繼課程(如畢業(yè)設計)和今后自身的發(fā)展打下了扎實的基礎。

在此次實訓期間我有很深的感觸，雖然其間有很多的問題，但是指導老師都會為我們指導解決。工作單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我自己去觀察學習。不具備這些能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破有所創(chuàng)新。這次實習不僅僅是要求我們掌握那些操作技能，更多的則是需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟去反思勤時自勉有所收獲，才真正達到了實習的目的。實習更讓我們體會到人生的意義—世間無難事只要功夫深鐵杵磨成針。

機電專業(yè)實訓心得體會篇五

《模擬電子》模塊是電類專業(yè)的主干專業(yè)課程，也是電類專業(yè)整個知識和能力體系的重要支柱之一?！赌M電子》模塊的教學內容存在基本概念抽象、知識點分散、分析方法多樣、器件和電路類型復雜等特點。根據(jù)高級技工學校人才培養(yǎng)目標的要求，在教學實施中，不僅要求學生掌握一定的理論基礎知識，更強調學生的實踐能力以及分析問題與解決問題能力的培養(yǎng)，以提高學生的綜合職業(yè)能力。如何在有限的時間內，完整和順利地完成《模擬電子》模塊的理論與技能兩個部分的教學任務，以適應電子信息時代的新形勢和培養(yǎng)21世紀電類高級技術型人才的需求，使學生具有較強的理論組織能力和技術應用能力呢?筆者認為，必須對傳統(tǒng)的教學結構和內容進行改革。總結自己在《模擬電子》模塊一體化教學上的一些成功的經(jīng)驗和方法，筆者在此談一談心得體會。

古人說:知己知彼，百戰(zhàn)百勝。教學同樣也是這樣，要因材施教?！赌M電子》的模塊一體化教學安排，要從學生實際情況出發(fā)，認識自己所教學的對象。技工學校的學生總體文化知識基礎較差，理解能力較弱，學習缺乏主動性，使得教學進度與學生掌握程度不能同步，很難形成教與學的良性循環(huán)。技能操作如果沒有理論基礎的支持，很難具有厚積薄發(fā)的潛力，再加上現(xiàn)在的學生大多數(shù)都是獨生子女，動手能力差，因此學生普遍感到學習困難。傳統(tǒng)教學中盡管加強了直觀教學，加強了電子的實驗內容，但學生在深入學習中遇到實際問題無從下手，似懂非懂，缺乏思路，分析問題、解決問題的能力比較差，學生普遍感到專業(yè)技術理論難學易忘，掌握不了學習方法。在排故過程中，往往限于模仿性的技能訓練，而無法觸類旁通、舉一反三，形成系統(tǒng)技能。針對目前這種現(xiàn)狀，必須進行教學改革，探索出以“一體化”教學模式作為《模擬電子》模塊教學改革的方向。

以往的教學手段單一，理論教學往往是教師“一支粉筆一本書”，內容講解常?！翱铡倍疤摗?，并且難以被學生消化和吸收。技能訓練則經(jīng)常是教師重復一些機械動作，很少能引起學生對理論本身更深入的思考。因此，很難激發(fā)學生的學習興趣，教學效果欠佳，教學效率不高。多年來，筆者所在學校圍繞著如何處理好《模擬電子》模塊的教與學問題，進行了大量而又艱苦的探索。例如，單純從改善教學方法、精簡教學內容、淡化理論教學、加強技能訓練等結果來看，這些都不是一個充分的、有較好教學效果和較高教學效率的、切合實際并行之有效的方法。

自20xx年x月起，筆者認真總結了《模擬電子》模塊教學改革的得與失，從高級技工學校教學目標出發(fā)，對《模擬電子》模塊的內容、教學實施的具體手段、理論與技能的結合等一系列問題進行了系統(tǒng)地研究和論證，最后確定《模擬電子》模塊的教學采用“一體化”教學的模式。

第一，從實際實用的電路出發(fā)，利用多媒體課件進行演示、講解，以充分調動學生的學習積極性。例如，在講otl功放電路時，可以借助于powerpoint軟件，在電腦上操作演示，讓學生聽一段優(yōu)美的音樂，在優(yōu)美的音樂聲中享受學習電子的樂趣。

第二，剖析其涉及到的理論知識，理論知識必須簡潔、明了、通俗易懂。

第三，教師根據(jù)所學知識提出要求，將班級進行分組，每組3～4人，讓他們自己找資料、討論、商量設計一個實用型的電路，并利用eda軟件對設計好的電路進行計算機仿真分析，使計算機應用從過去輔助教學手段變?yōu)榻裉煲惑w化教學中不可缺少的重要手段。例如，在對放大器靜態(tài)工作點分析時，以往學生比較容易接受的方法是采用估算法，計算出靜態(tài)工作點，但這種方法存在著明顯的缺陷，不能判斷出靜態(tài)工作點是否正確和合理，而采用eda仿真軟件后，就能對設計好的電路進行十分逼真的模擬，同時能及時修改電路參數(shù)，使電子電路的一些概念得到生動形象的表述，以調動學生學習的能動性和互動性，從而提高教學效果。

第四，教師和學生對設計和仿真過的電子電路共同參與分析、討論，提出最佳可行性方案。

第五，教師拿出最佳實用型的電路(已調試成功的)，與學生共同分析其組成及工作原理。

第六，學生利用已設計好的pcb板親自動手裝配電路、調試電路、排除故障，以提高學生的實踐能力及分析問題、解決問題的能力。第七，在每個課題結束后，要求每位學生寫一份詳細的課題報告，其內容包括本課題的目的和要求，使用的儀器、儀表及工具，技能訓練的電路及工作原理，技能訓練步驟及工藝要求，電路測量步驟及要求和心得體會等等。通過上述教學過程，將理論與實踐有機地結合起來，遵循“實際——理論——實踐——理論——實踐——總結”的認知規(guī)律，充分調動學生“學”的潛能，更有利于教學。

1.實施“一體化”教學，提高教學質量

由于一體化教學有效地避免了理論和技能的脫節(jié)，使《模擬電子》模塊教學更有針對性、直觀性。在實施教學中，以團隊合作、師生互動為前提，以“化整為零，各個擊破”為手段，使教與學融為一體，營造了互相激勵、愉快學習的氣氛，充分展現(xiàn)了學生的思維過程，發(fā)揮了學生的主體作用，大大調動了學生學習的主動性和積極性，取得了人人提高、整體進步的效果。學生的學習效果有顯著的提高，理論和技能教學質量有明顯提高。

2.實施“一體化”教學，實現(xiàn)三個轉變

《模擬電子》模塊“一體化”教學成功實現(xiàn)了三個轉變:從以教師為中心圍繞如何向學生“灌輸”知識，向以學生為中心圍繞如何“教會”學生知識的轉變;從嚴格以大綱教材為中心的教學方法向從高級技工學校教學目標出發(fā)，以鑒定規(guī)范為標準，從而實現(xiàn)以手與腦的有機配合為目標的教學方式的轉變;從以課堂為中心向以能講解結合的“一體化”教室為中心轉變。

3.實施“一體化”教學，提高教師的業(yè)務能力和教學水平

“一體化”教學要求教師不僅有豐富的專業(yè)知識，而且有熟練的操作技能，成為能“文”能“武”的“雙師型”教師。同時，也要求教師應明確專業(yè)課題的要求、重點、難點、工藝及設備情況，根據(jù)技能特點，編寫模塊式課題教案。在教學過程中，針對實際情況，采用講解法、演示法、參觀法、實踐操作法等教學方法，并在巡回指導時善于發(fā)現(xiàn)問題、總結問題，做到共性問題集中講解，個別問題個別指導。由此可見，“一體化”教學對教師的要求高了，教師的壓力、工作量大了，鍛煉、培養(yǎng)了教師，促使教師努力鉆研業(yè)務，苦練操作技能，提高教學水平。

4.“一體化”教學大大減少課堂的隱性浪費，提高課堂的教學效率

通過“一體化”教學，進一步挖掘了教師的潛能，緩沖了專業(yè)教師和實習教師的不足。

建立一個科學、合理的教學評價體系和反饋系統(tǒng)是“一體化”教學的一個重要組成部分，也是衡量教學效果的有效途徑。在教學評價過程中，要堅持做到公平、公正，從而提高教與學兩個方面的積極性，并促進教學管理的規(guī)范化、科學化和信息化，從而提高教學效率，同時為以后的教學改革提供準確可靠的數(shù)據(jù)信息。顯然，計算機自動考核系統(tǒng)是實現(xiàn)這一評價體系的最重要的技術平臺。建立一定量的試題庫是教考分離的基本保證，而自動考核系統(tǒng)是實現(xiàn)現(xiàn)代化教學管理的基本手段，二者的結合可以實現(xiàn)自動出題、自動閱卷、自動處理有關數(shù)據(jù)，同時預先設置一定量的電路故障題庫，把故障現(xiàn)象、故障分析、故障元件及評分標準通過一定的程序輸入計算機，使計算機與模擬電子故障示教板連接起來，讓計算機隨機出故障、自動評分，這樣使考核更具有全面性、科學性。但是，在這一方面需投入大量的人力、財力，進行研究開發(fā)，這是“一體化”教學今后有待努力的方向。為了使評價體系可測量，可將考核分為平時考核、階段考核、期末理論考核、期末操作考核以及總評。

例如，在直流調光電路設計、安裝、調試及檢修課題的教學中，對學生設計的裝配圖、元器件識別與檢測及電路的安裝質量等作為平時考核，對使用萬用表進行關鍵點電位的測量作為階段考核，而對電路故障的分析及檢修作為期末操作考核。從考核中可以了解學生掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)他們在理論和技能等方面存在的問題，然后根據(jù)反饋的信息改進教學，從而優(yōu)化教師的教學方法，提高教學效果。

第一，目前缺乏與“模擬電子一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學的一系列教材。

第二，在一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求。任課教師既要有扎實的專業(yè)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，還要有豐富的跨學科的計算機知識，能制作出教學效果較好的多媒體件，這樣才能在教學過程中進行規(guī)范、準確地操作演示。“雙師型”教師是一體化教學中不可缺少的，對教師的再培訓、再提高是“一體化”教學中的重要環(huán)節(jié)。

第三，加強一體化教學的教育投資，改善教學設施。

《模擬電子》模塊的“一體化”教學改革，任重道遠，什么樣的教學模式可以在有限的時間內使教學效果達到最佳，或者說什么是最佳教學效果，有待于教育工作者在教學過程中進一步研究探索。為了適應新形勢的發(fā)展，培養(yǎng)新一代技術技能型人才，教學必須進行改革，改革之路是漫長的，永無止境的。

機電專業(yè)實訓心得體會篇六

在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。

后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經(jīng)發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經(jīng)緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經(jīng)常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調。

通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經(jīng)濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。