2023年高速公路安全施工標準化(精選11篇)

10.人生的意義和價值是每個人都在探尋的問題，通過思考和行動，我們可以找到自己的人生價值。審視自己的過去表現(xiàn)，找出其中的亮點和不足。以下是一些總結(jié)的典型例子，供大家參考和學習。

高速公路安全施工標準化篇一

鄭重承諾，將依照施工協(xié)議對本次施工范圍內(nèi)的安全管理承擔責任，承諾內(nèi)容如下：

一、在工程施工期間，嚴格按照道路施工安全相關(guān)法律法規(guī)及業(yè)主公司安全相關(guān)規(guī)定，明確安全責任。

二、確保安全資金投入，滿足安全生產(chǎn)條件。為施工人員提供符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品，并督促其按規(guī)定佩戴、使用。

三、乙方自覺遵守甲方安全管理規(guī)定，如發(fā)生人為的不安全行為，危及人身、財產(chǎn)安全的，必須無條件立即整改。甲方監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)有重大不安全因素時，隨時有權(quán)要求乙方停工整改，乙方不得繼續(xù)違章操作強行施工。如因施工發(fā)生任何意外或造成人員傷亡，乙方承擔完全負責，與甲方無關(guān)。

四、因施工不當?shù)葐栴}造成甲方人員、財產(chǎn)安全受到損失的，照損失程度由乙方全額賠償。

五、承諾對本單位施工人員進行安全教育，有健全的安全管理制度和培訓教育記錄，保證施工人員不違反公司管理規(guī)定和國家法律法規(guī)，服從公司監(jiān)管。

六、辦理施工許可證時，將本單位特種作業(yè)人員證件和施工人員身份證復印件交甲方備案，按規(guī)定辦理“臨時施工出入證”。并接受甲方監(jiān)督檢查，憑證出入施工現(xiàn)場。

七、承諾文明施工，保證現(xiàn)場不出現(xiàn)消防安全事故和工傷事故，設(shè)立現(xiàn)場安全負責人，向甲方和相關(guān)部門解釋施工消防、安全工作保障情況及施工方案實施情況，保證施工人員和甲方及第三方人員、財產(chǎn)安全。如因施工發(fā)生任何意外或造成人員傷亡，施工方承諾完全負責，與甲方無關(guān)。

八、承諾在施工期間，嚴格管理施工車輛，嚴禁酒后、疲勞駕駛車輛，闖禁令標志、超速行車、野蠻駕駛，違章?lián)屝?，不按?guī)定讓車，未按規(guī)定倒車、調(diào)頭或在高速路上逆向行駛。如因違規(guī)駕駛造成的安全責任事故，由施工方負全部責任。

九、公司或公司監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)有重大不安全因素時，隨時有權(quán)要求施工方停工整改，施工方不得繼續(xù)違章操作強行施工。

十、承諾施工期間對公司或公司相關(guān)部門開出的《安全整改通知單》接受整改。自覺簽收《安全整改通知單》。承諾施工人員自覺遵守甲方公司管理規(guī)定，如發(fā)生人為的不安全行為，危及人身、財產(chǎn)安全的，必須無條件立即整改，并接受甲方公司及公司職能部門的檢查監(jiān)督，對公司及公司相關(guān)部門開出的《安全整改通知單》的問題堅決整改。

十一、本承諾書是公司對外來施工安全監(jiān)管的有效證明文件，具有法律效力。

十二、安全問題包括但不僅限于上述情況，如有未盡詳細事宜，參照國家法律法規(guī)和本承諾書的條款執(zhí)行。

高速公路安全施工標準化篇二

為加強高速公路建設(shè)管理，進一步提升工程質(zhì)量、安全水平和行業(yè)文明施工形象，部決定從2011年起，在高速公路建設(shè)中開展施工標準化活動，制定本方案。

一、指導思想。

以科學發(fā)展觀為指導，圍繞加快轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的總體要求，大力推行現(xiàn)代工程管理，促進高速公路建設(shè)施工標準化、規(guī)范化、精細化，全面提高公路建設(shè)管理水平。

二、活動目標。

（一）總體目標：通過開展高速公路施工標準化活動，建立科學系統(tǒng)的施工標準化體系，將標準化要求貫穿工程施工各個環(huán)節(jié)，促進規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細，試驗檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標準化意識明顯增強，工程質(zhì)量、安全水平進一步提高，實現(xiàn)從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果一流。

（二）具體目標：新開工高速公路項目100％開展施工標準化活動，各項目駐地建設(shè)、施工工藝和現(xiàn)場管理100％達到標準化要求，工程實體關(guān)鍵指標全部達到規(guī)范要求。

三、活動內(nèi)容。

開展施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地標準化、施工標準化和管理標準化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護工程，有條件的也可在交通安全與機電工程實施。

（一）工地標準化。

工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照標準化要求建設(shè)施工、監(jiān)理駐地和試驗室及施工便道，改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。按照標準化要求建設(shè)各類拌和站、預制加工場地和材料存放場地，實現(xiàn)混合料（混凝土）集中拌制，鋼筋、碎石集中加工，構(gòu)件集中預制，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢，規(guī)范施工現(xiàn)場管理，保證工程質(zhì)量。按照標準化要求規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施、安全標識及其他各類臨時設(shè)施設(shè)置，消除隱患，文明施工。

（二）施工標準化。

按照規(guī)范要求，結(jié)合各?。▍^(qū)、市）實際情況，細化路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護、交通安全與機電等各項工程的施工標準化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴格工藝管理，提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制，強化各類驗證試驗和標準試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關(guān)鍵工序的過程控制和驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。

（三）管理標準化。

嚴格執(zhí)行公路建設(shè)法律法規(guī)和強制性標準，在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié)，健全管理制度，優(yōu)化管理流程，把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落實到施工全過程，實現(xiàn)工程進度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。加強從業(yè)人員管理和培訓，統(tǒng)一從業(yè)人員持證和著裝。

四、活動安排。

（一）活動范圍：2011年及以后新開工的高速公路項目。在建工程參照標準化活動要求執(zhí)行。

（二）參加單位：各級交通運輸主管部門及所屬質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、高速公路建設(shè)管理單位及各參建單位。

（三）時間與安排：活動時間為2011年至2013年。2011年5月31日前為啟動階段，2011年6月1日至2013年上半年為全面推行階段，2013年下半年為總結(jié)評比階段。

（四）各階段主要任務：

1．啟動階段：各省級交通運輸主管部門按照本活動方案，參照《福建省高速公路施工標準化管理指南》（見附件），制定本地區(qū)活動方案、施工標準化技術(shù)指南和考核辦法，2011年5月31日前報部備案，并組織開展培訓和動員。

2．全面推行階段：各省級交通運輸主管部門自2011年6月1日起，在本地區(qū)所有高速公路建設(shè)項目中推行施工標準化，至2013年6月底，各專項工程及管理工作應全部達到標準化要求。其間，要針對標準化活動各項工作開展檢查和考核，及時總結(jié)經(jīng)驗，完善措施要求，形成科學系統(tǒng)的施工標準化管理制度，并將考核結(jié)果記入公路建設(shè)市場信用體系。部將組織開展專項檢查，適時召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，推進此項工作制度化、常態(tài)化。

3．總結(jié)評比階段：為總結(jié)經(jīng)驗，表彰先進，部將于2013年下半年開展高速公路施工標準化活動評比和表彰工作，有關(guān)辦法另行制定。

五、有關(guān)要求。

（一）提高認識，加強組織領(lǐng)導。各省級交通運輸主管部門要充分認識開展施工標準化活動的重要意義，加強組織領(lǐng)導和督促檢查，要成立由主管廳領(lǐng)導任組長的施工標準化活動領(lǐng)導小組，以及有質(zhì)量監(jiān)督、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位參與的施工標準化工作機構(gòu)，明確工作目標，細化任務分工，確保施工標準化活動取得實效?；顒悠陂g，每半年將標準化活動實施情況報部。

（二）完善機制，落實各項要求。高速公路各參建單位要按照部和省級交通運輸主管部門的統(tǒng)一部署，建立施工標準化工作責任制，落實施工標準化各項要求。建設(shè)單位要制定項目施工標準化具體落實方案，督促施工、監(jiān)理、設(shè)計等單位抓好落實，配合省級交通運輸主管部門開展達標考核工作；要采用有利于標準化施工的大標段招標方式，將施工標準化要求納入招標文件，評標辦法與合同條款要將施工標準化要求作為評標與計量的要件。

施工單位要具體落實施工標準化活動要求，鼓勵結(jié)合本單位施工能力和技術(shù)優(yōu)勢，積極采用有利于標準化施工的組織方式和工藝流程，加強工地建設(shè)、工藝控制、人員管理和內(nèi)業(yè)資料管理，強化對施工一線操作人員的培訓，改善職工生產(chǎn)生活條件。

設(shè)計單位要結(jié)合工程實際，推薦有利于標準化施工和組織管理的設(shè)計方案，推廣成熟有效的技術(shù)科研成果，不斷提高標準化活動的深度和廣度。

監(jiān)理單位要對照施工標準化實施方案和合同要求，督促施工單位落實各項工作，對施工單位駐地建設(shè)、施工組織、工藝方案、施工質(zhì)量等加強監(jiān)理，確保施工標準化活動有序推進。

（三）以人為本，關(guān)心職工生活。各地要按照標準化要求，落實以人為本的建設(shè)理念，大力改善一線施工人員的生產(chǎn)生活條件，強化文明施工意識，創(chuàng)建整潔、衛(wèi)生的生產(chǎn)生活環(huán)境。施工人員應統(tǒng)一著裝，持證上崗，形成以工地為家、愛崗敬業(yè)的工地文化。要加強公路建設(shè)法規(guī)和規(guī)范的培訓，尤其是加強對一線施工人員的培訓，做到應知應會。

（四）鼓勵創(chuàng)新，提高活動成效。各地要結(jié)合標準化活動，不斷改進管理方法，鼓勵管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)科學管理。要鼓勵企業(yè)研制適合標準化施工的機具裝備，研究總結(jié)新型施工工法，積極應用新技術(shù)、新工藝，推進技術(shù)革新，努力實現(xiàn)施工標準化活動與施工機械化、精細化有機結(jié)合，提高公路建設(shè)水平。

（五）加強宣傳，營造良好氛圍。各地要充分發(fā)揮輿論宣傳推動作用，加強交流、互動，通過組織培訓、技術(shù)競賽、召開現(xiàn)場交流會等方式，形成比學趕超、爭先創(chuàng)優(yōu)的活動氛圍，推動標準化活動深入開展。部將定期印發(fā)《高速公路施工標準化活動工作簡報》，加強信息溝通和經(jīng)驗交流。

開展施工標準化活動是大力推行現(xiàn)代工程管理的有效舉措和重要載體，各地交通運輸主管部門要高度重視，認真組織，扎實開展好此項活動，務求取得實效，促進公路建設(shè)又好又快發(fā)展。

高速公路安全施工標準化篇三

——隨岳高速隨淮段路面xx標20年工作總結(jié)年月日下午4點，隨岳高速隨淮段路面xx標淮河收費站主線段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線上面層在此順利合攏，標志著隨淮段路面xx標項目提前合同工期半年實現(xiàn)貫通，隨淮段項目全體員工齊心協(xié)力，打了一次漂亮的攻堅戰(zhàn)。

從2008年9月14日開始底基層施工，到2009年6月4日主線貫通，除去春節(jié)冬休一個月的時間，實際施工時間只有7個多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時間。就是這7個月，項目需完成107萬噸基層料和34萬噸面層料的施工任務。在艱巨的任務面前，項目及時調(diào)整了《實施性施工組織設(shè)計》，對項目資本資源、人力資源、設(shè)備資源、技術(shù)資源進行二次配臵，充分發(fā)揮資源整合效能，最終確保業(yè)主制定的提前半年通車目標的完成。同時通過資源整合，項目的生產(chǎn)成本得到了科學控制，經(jīng)營效益也取得了較好成果。

一、項目基本情況簡介。

隨州至岳陽高速公路湖北省北段xx路面工程起點位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮(zhèn)，止于隨州市均川鎮(zhèn)，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為k1+246.96～k36+400，路線長度35.153km。主要工作內(nèi)容為主線、互通區(qū)及附屬區(qū)等范圍內(nèi)路面工程、路面排水、橋梁構(gòu)造物搭板、預埋通信管道、收費島等。計劃工期16個月，業(yè)主下發(fā)開工令時間為2008年8月25日，預計2009年12月份建成通車，工程總造價2.47億元。

二、項目實施過程。

項目從2008年4月份進場以來，就面臨著材料緊張，施工工期緊，任務重，路基遲遲不能交驗、項目技術(shù)人員少的困難。進場之初，項目部在搞好駐地建設(shè)的同時，建立各項組織、保證體系和規(guī)章制度、措施、辦法，對沿線地質(zhì)、環(huán)境、氣候及民俗民風情況進行詳細調(diào)查研究，為開展各項工作做好精心準備。同時結(jié)合施工現(xiàn)場實際以及山區(qū)施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點，項目部對人員和設(shè)備進行優(yōu)化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業(yè)的新學生和新參加工作的職工進行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，項目部組織進行施工圖會審，對工程量進行分析，找出工程質(zhì)量、安全風險、施工管理、環(huán)境因素影響和成本控制等多個關(guān)鍵點，制定實施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。

（一）做好安全管理工作安全是我們永遠的主題，我項目部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰主管，誰負責”的原則，著重落實安全生產(chǎn)責任制、安全管理辦法和《施工過程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態(tài)，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。

1、項目部成立安全工作領(lǐng)導小組，設(shè)有專職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設(shè)立相應組織，配有專（兼）職安全員，形成安全網(wǎng)絡管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實，一級保一級。

2、組織員工學習國家《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)安全生產(chǎn)條例、法規(guī)，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規(guī)程的教育和培訓，并利用典型案例進行警示教育，使受教育面達100%。同時，對特種作業(yè)人員全部實行持證上崗。

3、按照《承包合同》的條款和監(jiān)理單位、建設(shè)單位的要求，搞好現(xiàn)場安全標準化管理和文明施工，先后投入資金近10萬元，在各道口、施工現(xiàn)場和特殊地段制作，設(shè)臵各種標志牌、標識牌、警示牌、彩門、彩旗、橫幅標語等，有效地加強安全管理，防止了各類事故的發(fā)生。

4、按照全國、省、市及上級有關(guān)開展的“安全月”活動，制定了《項目應急預案》和《三防應急預案》等，并進行了相關(guān)的演練。對相關(guān)安全計劃、安全制度落實等方面，項目都采取了切合實際的措施，保證了制度執(zhí)行到位、安全措施保障到位。

5、堅持開展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環(huán)的軌道。進場以來，項目部未發(fā)生任何安全責任事故，為施工生產(chǎn)的順利進行提供了保障。

（二）切實貫徹“零缺陷、低成本”戰(zhàn)略。

為切實營造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關(guān)知識，從改變?nèi)说乃季S模式開始改變?nèi)说男袨榱晳T，達到改進質(zhì)量的目的。借助2008年9月份開展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，項目通過多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉(zhuǎn)移到事前預防上，努力促進項目的各項工作朝更加精細化、規(guī)范化的方向發(fā)展，提高項目的推行“零缺陷”質(zhì)量管理的目的，是更新觀念、糾正偏差、改變思想方式。

1、抓好工作目標的分解落實。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優(yōu)良率、分項工程的合格率、顧客服務滿意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各項目標值逐一分解到各施工機組，設(shè)臵專人跟蹤收集目標值實現(xiàn)的信息，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證目標值的實現(xiàn)。針對項目現(xiàn)場實際項目部對人員和設(shè)備進行優(yōu)化合理配臵。所有參建人員必須經(jīng)過培訓，合格上崗，以管理質(zhì)量“零缺陷”和施工質(zhì)量“零缺陷”為切入點，樹立第一次把事情做對，提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量。

2、抓好過程管理。項目部采取切實可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協(xié)，做到環(huán)環(huán)相扣，全過程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現(xiàn)場作為實驗場和改錯場。在質(zhì)量上，重點把好原材料進場檢驗、“三檢制”和為業(yè)主提供滿意服務等“三個關(guān)口”。原材料檢驗不合格不許進場，確保進場材料的質(zhì)量?！傲闳毕荨笔菆猿謱γ恳粋€質(zhì)量點都不放過，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業(yè)主提出的要求積極去辦，千方百計滿足用戶需要，確保服務質(zhì)量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領(lǐng)導靠前指揮，實施工作質(zhì)量“零缺陷”管理，抓好組織協(xié)調(diào)，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協(xié)調(diào)一致，按照業(yè)主的要求工期進行施工。

工地試驗室是檢測、預防工程質(zhì)量缺陷的主要關(guān)口，檢測設(shè)備的計量是否準確、儀器設(shè)備是否穩(wěn)定，直接影響施工過程中的工程質(zhì)量。為了爭創(chuàng)精品工程，我項目部對工地試驗室設(shè)備儀器進行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過程提供準確的試驗數(shù)據(jù)，為杜絕、預防施工過程中工程質(zhì)量缺陷提供保障。原材料進場控制是預防工程質(zhì)量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進場，試驗室對每批材料進行驗收，符合規(guī)范要求方可進場。這對保證施工質(zhì)量提供了有力的保障。

3、事前控制，預防為主施工測量、放樣過程中缺陷的預防控制。

測量放樣是第一個體現(xiàn)設(shè)計意圖的環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監(jiān)理工程師對圖紙進行了仔細復核，確認無誤，再進行導線點連網(wǎng)復測，確認我部導線點和相鄰標段導線點無誤，最后利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點。在網(wǎng)點無誤的情況下進行放樣，在放樣過程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點、更換測站點等多種方法進行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過程中，采用從一個已知點閉合到另一個已知點方法，進行標高控制。通過以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。

重視技術(shù)交底制度，完善過程質(zhì)量記錄，加強事前控制嚴格執(zhí)行分項工程施工技術(shù)交底制度，在分項工程開工前，項目部的技術(shù)交底由項目總工程師召開技術(shù)交底會向全體技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長、班長、后勤和技術(shù)負責人進行交底。交底的內(nèi)容主要有：合同文件中規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理辦法以及工期要求；設(shè)計文件、施工圖紙的說明及施工特點；施工技術(shù)方案、質(zhì)量技術(shù)保證措施、安全技術(shù)措施、季節(jié)性施工及操作規(guī)程；試驗工程項目的施工技術(shù)標準和采用工藝；有關(guān)科研項目和“四新”項目的技術(shù)要求，通過技術(shù)交底使與會人員做到對施工工藝和方案明確、關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制要點明確、質(zhì)量問題預防和糾正措施明確；保證在施工過程中各相關(guān)人員都能作到對施工工藝和規(guī)范心知肚明。從技術(shù)交底方面來實現(xiàn)我項目部的質(zhì)量承諾。同時提高質(zhì)量信息反饋速度和決策效率，進一步完善質(zhì)量保證體系。強化發(fā)揮質(zhì)量保證體系在分項工程施工質(zhì)量管理中的地位和作用，實施“事前預防、過程控制、事后檢查”的質(zhì)量管理模式，收到了良好的效果。自開工以來，已施工各分項工程其質(zhì)量經(jīng)檢測均符合規(guī)范要求，分項工程合格率達100%，一次成優(yōu)率達96%。

（三）創(chuàng)造“比學趕幫超”氛圍，提升全員戰(zhàn)斗力由于根據(jù)原整體施工計劃，我項目于2008年5月初即可開始路面底基層、基層施工，但是由于沒有工作面的原因，直到9月14日才能進行底基層試驗段的施工，隨后又根據(jù)指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進行調(diào)整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于2009年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務，面對著如此短的工期，項目部組織廣大職工適時掀起施工生產(chǎn)高潮，形成了比學趕幫超的勞動競賽生動局面，在安全、質(zhì)量得到保證的情況下，也促進了工程進度。

2008年10月，基層施工方案確定后，項目部及時開展以搶抓工期為主的競賽活動，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進。

11月，項目部根據(jù)已基本具備大干條件的實際，面對工程進度因各種因素造成滯后的情況，召開了“大干30天”競賽活動動員大會，再次展大干競賽活動，進一步掀起了競賽高潮，施工生產(chǎn)不斷出現(xiàn)喜人景象，并且創(chuàng)造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經(jīng)過3個月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇爭前，項目從根本上扭轉(zhuǎn)了被動局面。

1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設(shè)計》制度，以編制嚴密的施工組織設(shè)計，形成綱領(lǐng)性文件，指導現(xiàn)場施工及技術(shù)管理，并根據(jù)實際適時調(diào)整，不斷優(yōu)化方案，使施工生產(chǎn)有序進行。我們把工程進度作為一項硬指標分解到各有關(guān)部門和施工單位，并根據(jù)監(jiān)理單位的工程施工提示，每月下達施工生產(chǎn)計劃，每月進行驗收考核，每月召開工程例會和下發(fā)文件，讓施工單位明確任務和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。

2、嚴密施工組織及現(xiàn)場管理。實施分片包干辦法，由副經(jīng)理具體組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場的施工管理，實行責、權(quán)、利有機結(jié)合，落實施工組織設(shè)計，加快了工程進度。

3、克服困難，確保施工生產(chǎn)順利進行。采取積極的態(tài)度，不等不靠，想方設(shè)法克服路基交驗遲遲不到位、施工過程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉(zhuǎn)。

（四）落實“以人為本”的管理思想。

項目部注重如何創(chuàng)建新型的企業(yè)文化，致力于培養(yǎng)員工的企業(yè)忠誠度，把搞好企業(yè)文化建設(shè)與開展競賽活動有機地結(jié)合起來。從建立“職工之家”和抓好企業(yè)文化建設(shè)入手，著力創(chuàng)建一支高素質(zhì)的學習型優(yōu)秀團隊，確保項目目標的實現(xiàn)。

標準化打造的項目部駐地、寬敞的經(jīng)理部，為廣大員工創(chuàng)造了寬松舒適的學習、生活環(huán)境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務實的行動，成為項目部著力建設(shè)企業(yè)文化帶給人們的“視覺沖擊”，也成為隨岳高速建設(shè)工程中一道亮麗的“風景”，多次受到上級領(lǐng)導的贊揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來項目參觀學習，他們也被我項目職工良好的精神風貌、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度所感染，紛紛稱贊項目是一支精良的隊伍。

在公司的正確領(lǐng)導、指揮部及監(jiān)理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業(yè)主和監(jiān)理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質(zhì)監(jiān)局組織的全省質(zhì)量安全聯(lián)合大檢查中獲得第二名。在項目實施過程中，一些新的管理思想和方法得到實踐，同時也暴露出一些問題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。

高速公路安全施工標準化篇四

行的要求。華鐵寧波軌道交通天童莊車輛段監(jiān)理部，為了使天童莊車輛段建筑施工的各項控制指標，達到業(yè)主的要求，提出在天童莊車輛段建筑施工中實行標準化作業(yè)管理模式，確保各項建筑施工緊張有序正常進行。得到了寧波軌道交通天童莊車輛段施工1標的中鐵四局項目部、和施工2標的中鐵三局項目部的積極響應。

華鐵監(jiān)理部采取了總監(jiān)理工程師加強施工現(xiàn)場巡視工作，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場解決，不能立即解決的問題，由各所屬專業(yè)監(jiān)理工程師督辦跟蹤落實，落實情況由專業(yè)監(jiān)理工程向總監(jiān)理工程師匯報，形成閉合。

華鐵監(jiān)理部安全總監(jiān)理工程師在加強現(xiàn)場巡視的同時，加強了組織監(jiān)理與施工單位共同參加的周一定期檢查，和蓋體支架、腳手架、起重設(shè)備、民工宿舍等各類專項安全檢查。

中鐵四局天童莊車輛段項目部為了開展好標準化施工，以基礎(chǔ)工作做起，開展了多方面的強化員工專業(yè)技能培訓和提高安全技能、安全思想意識的培訓教育工作。在落實開展標準化施工作業(yè)工作中，中鐵四局項目部實行了主要管理部門劃片、分工負責制，加強現(xiàn)場巡視檢查工作。

中鐵三局天童莊車輛段項目部為了開展好標準化施工，召集班組以上管理人員開會，把項目部制定的標準化施工措施、方案向大家傳達。要求所有管理人員，從決策層、管理層、施工作業(yè)層，對這次開展的標準化施工引起高度重視。項目總經(jīng)理負責全面工作，主管生產(chǎn)副經(jīng)理在抓施工的同時負責安全，項目總工程師主管現(xiàn)場施工技術(shù)，加強現(xiàn)場巡視檢查工作。

推行標準化施工的實際意義在于：從施工企業(yè)管理上強化各部門各負其責，加強部門之間的相互配合；從施工上強化標準化施工，以施工規(guī)范、驗收規(guī)范為準繩規(guī)避返工減少浪費原材料的現(xiàn)象；從安全、質(zhì)量控制上，強化管理層和施工作業(yè)層，以及所有參與施工的人員安全思想意識和業(yè)務技能水平的提高，達到確保安全和質(zhì)量管理與控制的目的。隨著開展標準化施工作業(yè)的活動進行，寧波軌道交通天童莊車輛段的各項建筑施工，正在緊張有序地順利進行中。

華鐵監(jiān)理郭笑強。

高速公路安全施工標準化篇五

大家好！今天，能在這里發(fā)言，我感到非常榮幸和激動。20xx年，在市、縣交通部門的領(lǐng)導下，在送莊鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，我鎮(zhèn)公路建設(shè)與養(yǎng)護工作取得了一定的成績，我部門也先后榮獲送莊鎮(zhèn)鎮(zhèn)直部門先進單位、孟津縣20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護工作先進站，在此，我代表送莊鎮(zhèn)政府向長期以來支持送莊公路建設(shè)與養(yǎng)護工作的各位領(lǐng)導、各位同志表示衷心的感謝和崇高的敬意！

下面我把我鎮(zhèn)一年來的工作情況及20xx年工作打算簡要向各位匯報如下：

員簽訂承包責任合同，并加強巡查、督查，確保全鎮(zhèn)主要鄉(xiāng)、村道有人養(yǎng)護、有人保潔。

20xx年，我們將更加努力，主要從以下幾個方面做好工作，一是按照我鎮(zhèn)與縣政府簽訂的承諾書要求，保證完成公路建設(shè)與養(yǎng)護各項指標、任務；二是進一步鞏固農(nóng)村公路養(yǎng)護長效保潔機制，加強公路養(yǎng)護人員業(yè)務培訓；三是進一步加大公路綠化、養(yǎng)護力度，完成營莊至莫溝3公里串村公路綠化工作，補植補栽綠化樹木9.9公里，養(yǎng)護公路54.9公里；四是加強公路建設(shè)，完成送莊鎮(zhèn)十字街至開發(fā)區(qū)2公路鄉(xiāng)道改建，新修15公里通村通組道路。

以上就是我鎮(zhèn)公路建設(shè)與養(yǎng)護工作一年來的做法和20xx年的打算，如有不當之處，請各位批評、指正，謝謝大家。

高速公路安全施工標準化篇六

高速公路養(yǎng)護施工安全直接關(guān)系高速公路安全暢通，不僅涉及高速公路管理方和施工方的安全，更涉及通行在高速公路上全體司乘人員和周邊環(huán)境的安全。為加強高速公路養(yǎng)護施工管理，保障高速公路養(yǎng)護管理科學、協(xié)調(diào)發(fā)展，營造和-諧安暢的通行環(huán)境，本文將從高速公路養(yǎng)護施工的實際出發(fā)，與大家一起探討?zhàn)B護工作中的相關(guān)安全管理問題。

一、?影響?zhàn)B護工程施工安全的幾大因素

影響高速公路養(yǎng)護工程安全施工的因素可以分為主觀因素和客觀因素兩類。主觀因素是指管理人員通過加強自身管理和對施工過程的相關(guān)控制等主觀努力在一定程度上可以控制的因素；客觀因素是指由道路技術(shù)狀況、駕駛?cè)藛T、車輛狀況、環(huán)境氣候等因素的復雜性和隨機性造成的，難以控制。高速公路施工養(yǎng)護的安全管理就是力圖將可控因素控制在安全的范圍內(nèi)，并盡最大努力地去影響不可控因素，減少安全隱患。

二、加強高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理的具體措施

要做好養(yǎng)護施工的安全管理必須從源頭抓起，并貫穿于養(yǎng)護施工的全過程。

（一）建立健全養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度

管理制度的.制定和落實是安全生產(chǎn)的保障。業(yè)主單位首先要根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《安徽省高速公路管理條例》等法律法規(guī)，特別是要依托中華人民共和國行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（jtg h30-2004），結(jié)合高速公路養(yǎng)護施工實際，制定養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度。其次，要與養(yǎng)護施工單位簽訂《安全合同》。制度的落實和執(zhí)行要由具備法律效力的《合同》來保證。合同中，應對業(yè)主和養(yǎng)護施工方的權(quán)利和義務進行明確，特別是施工方的義務和違約責任必須條理清晰，對違約的責任認定和處治措施可操作性強。

在制定相關(guān)制度的同時，還應制定相關(guān)的養(yǎng)護施工安全生產(chǎn)應急預案，落實應急物資、設(shè)備，保證突發(fā)事件應急預案啟動及時有效，降低生命、財產(chǎn)損失，減小社會影響，。

（二）加強安全教育和培訓工作

在法律法規(guī)和規(guī)章制度的落實中，人的因素是首要的。各單位要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內(nèi)容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，全員、全方位地提高安全意識。養(yǎng)護施工方應對下屬各施工隊定期開展安全培訓，切實做好上路施工人員的安全技術(shù)交底，提高上路施工人員的安全意識和自我保護能力，使每一位員工都能了解到施工中的安全注意事項，提高安全防范意識，保證施工人員的生命安全。

（三）嚴把施工許可關(guān)

開工前，對養(yǎng)護施工單位的安全標志牌、警示燈、隔離設(shè)施等進行檢查，對養(yǎng)護作業(yè)人員保險費、勞保費用等安全生產(chǎn)經(jīng)費落實情況進行核實，達不到要求的，堅決不允許開工。養(yǎng)護施工單位應對本企業(yè)安全人員進行施工前集中培訓，通過聲像、圖片、規(guī)章制度等學習安全生產(chǎn)基本知識；由專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項。特殊工種人員和安全管理人員必須持證上崗，不能滿足需要的，業(yè)主應對施工單位采取必要的處罰措施，確保在開工的源頭就把好安全管理的第一的關(guān)。

同時，在開工前，還應通過廣播電視等新聞媒體和高速公路本身的電子情報板以及各收費道口入口提醒等方式渠道，向社會和通行車輛及時發(fā)布道路的通行情況及養(yǎng)護施工信息，這樣可以提前分流車輛、提醒過往司機經(jīng)過相關(guān)謹慎駕駛，減少安全隱患。

（四）加大安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查力度

業(yè)主管理人員在每天的道路巡查工程中，要重點對施工現(xiàn)場進行檢查，主要查看施工作業(yè)區(qū)標志擺放是否符合規(guī)范、安全員是否持證上崗、施工人員是否著防護服裝、夜間作業(yè)是否開啟警示燈，以及施工現(xiàn)場機械操作、材料物品堆放等。在巡查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)違章施工等現(xiàn)象，必須立即現(xiàn)場進行整改，對整改結(jié)果進行認定，經(jīng)整改符合要求后方可允許恢復作業(yè)。除現(xiàn)場整改外，還應堅決依據(jù)《安全合同》對施工單位進行罰款，提高其違規(guī)成本。對于經(jīng)教育和處罰仍繼續(xù)忽視安全生產(chǎn)的企業(yè)，堅決清退出場，并將違規(guī)行為上報政府行業(yè)主管和安監(jiān)部門，記錄進企業(yè)安全生產(chǎn)黑名單。

（五）建立全員參與多方協(xié)作機制

隨著管理體制的逐漸理順，高速路政和高速交-警全面介入高速公路道路安全管控。高速公路業(yè)主應充分借助他們的管理力量，將自身安全管理與他們的管理形成一個聯(lián)動整體，通過簽訂聯(lián)動協(xié)議，協(xié)同作戰(zhàn)，對養(yǎng)護施工單位形成全面、有效、多層次、不間斷的有效監(jiān)督管理。并針對各類突發(fā)緊急事件共同進行處置，做到反應迅速、處理及時、保障道路的安全與通暢。

上面簡單陳述了影響高速公路養(yǎng)護安全的因素及應采取的一些措施，究竟如何建立一個符合高速公路養(yǎng)護施工安全的的保證體系、預防和減少養(yǎng)護施工安全事故，保障人民群主生命財產(chǎn)安全，為過往司乘人員提供一個安全暢通的通行環(huán)境，還需要大家繼續(xù)研究和探討。

工程養(yǎng)護科

二〇一二年六月十五日

高速公路安全施工標準化篇七

甲方：

乙方：

現(xiàn)因乙方承攬了甲方的綜合庫至瓦頭坡公路工程的勞務機械施工，為了確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)不發(fā)生任何安全事故的目標，為了明確甲、乙雙方的生產(chǎn)安全責任，現(xiàn)依照國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，簽訂本合同。

一、甲方職責。

1、認真貫徹、傳達和落實有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)。如發(fā)生安全事故，原則上參與事故的調(diào)查和協(xié)調(diào)處理。

2、定期或不定期組織對乙方施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。

二、乙方的職責。

1、堅持“安全第一，預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全教育，增加自己施工隊伍人員的安全意識，落實各項安全措施，自覺做好安全生產(chǎn)工作。

2、嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，在生產(chǎn)過程中配備專人負責生產(chǎn)安全事務，以確保各項安全措施落到實處，并及時查處安全隱患。

3、配置安全生產(chǎn)所必需的標志服，安全警示標志牌(欄)等設(shè)施。

4、施工現(xiàn)場應按規(guī)范要求設(shè)置施工與安全警示標志標牌，按日作好標志標牌擺放情況的書面記錄以及用數(shù)碼相機進行拍照以保存施工現(xiàn)場的狀況并送呈甲方備存，直至工程竣工。

5、工程施工期間，乙方應安排專人對擺放的施工與安全警示標志標牌進行管理，發(fā)現(xiàn)倒地、損壞的要及時扶正、更換，發(fā)現(xiàn)丟失應及時補放。對不能修復的涵洞、危橋和損壞的路段除要設(shè)置明顯的安全警示標志標牌外，兩端還應設(shè)置禁止通行的障礙物。

6、車輛、人員密集的施工場地應配備專(兼)職安全員，以保障施工現(xiàn)場的安全暢通。

7、注意防火、防盜，凡對各種電器和機械設(shè)備進行安裝和維修，必須按有關(guān)規(guī)定進行操作。

8、工地開工前，應與民工之間簽訂安全責任合同。

9、經(jīng)常性地開展自檢自查工作，及時查處安全隱患;一旦發(fā)生安全事故，應及時報告甲方，同時采取相關(guān)的補救措施，將事故損失降低到最小限度。

三、乙方未認真履行職責或違章操作造成安全事故，由乙方承擔全部經(jīng)濟與法律責任，甲方概不負責。

四、本合同一式三份，自簽訂之日起生效。

甲方單位蓋章：乙方單位蓋章：

甲方代表(簽字)：乙方代表(簽字)：

委托代理人簽字：委托代理人簽字：

年月日年月日。

高速公路安全施工標準化篇八

（***）。

一年來，在公司領(lǐng)導的關(guān)心指導下和項目部成員幫助支持下，本人圓滿完成了全年項目部財務會計職責范圍內(nèi)的各項工作和學習任務。現(xiàn)在就我本人2015的工作做以下總結(jié)：

一、履行職責方面：

（一）加強財務管理控制度，理順管理流程，規(guī)范財務業(yè)務處理程序。

以“公司規(guī)章制度”為工作準則，以“公司集團利益”為最終目標。規(guī)范財務工作流程，加強基礎(chǔ)管理工作，做到財務工作凡事有依據(jù)有規(guī)則，財務人員人人職責清晰任務落實，為確保項目各項工作的順利開展提供財務支持。

（二）強化服務，履行監(jiān)督，嚴格執(zhí)行資金預算管理辦法。

加強財務預算的調(diào)控監(jiān)督管理，做好項目各項工作的全方位服務工作，在服務過程中適時履行監(jiān)督監(jiān)管職責，確保預算可控在控。

（三）加強成本核算，及時報送各類月度信息報表，確保信息溝通順暢。

堅持合同管理制度，繼續(xù)加強與經(jīng)營部門的溝通，對合同的執(zhí)行情況，對資金的結(jié)算情況均加大了監(jiān)控力度，對項目的管理嚴格按公司文件執(zhí)行，把好財務最后一道監(jiān)督關(guān)。

（四）努力學習業(yè)務，不斷提高業(yè)務水平和管理能力。

隨著公司加快發(fā)展，財務管理工作始終面臨新的需求、新的挑戰(zhàn)，自己備感壓力，但還是能準確定位，自覺做到認真學習和執(zhí)行公司各項文件，熟悉自己的工作內(nèi)容和職責，認清形勢，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。以高度的責任感和積極主動的工作態(tài)度，認真學習，積極主動地參與、貫徹和執(zhí)行公司的各項決策。

（五）作為一名項目的財務管理工作者，能否按照規(guī)章制度辦事是確保企業(yè)項目管理體系能否正常有效運行的主要因素，因此在日常的管理活動中，自己認真學習公司的管理體系文件、堅持按照公司體系文件開展工作，同時用管理體系文件規(guī)范、約束自己的行為。特別是涉及一些有關(guān)財務資金，稅務，合同等敏感問題更是堅持按制度辦事，較好維護了制度和財經(jīng)紀律的嚴肅性。

二、存在的問題。

在實際工作中財務管理方面還存在不足，有待學習的較多，財務分析和稅務需進一步提高。

三、改進措施。

1.進一步加強學習，努力提高理論水平和指導實際工作的能力。

2.進一步不斷完善各項管理制度，強化公司各項文件的執(zhí)行和會計監(jiān)督。緊緊圍繞公司的方針政策突出事前預測、事中監(jiān)控、事后分析的工作程序，為管理決策提供依據(jù)，促進管理能力的提升。

3.強化會計監(jiān)督，促進源頭治理工作取得實效。不斷提高財務核算的新途徑、新方法。同時對自己的工作查找不足，發(fā)現(xiàn)遺漏，及時糾正。繼續(xù)加大財務監(jiān)管工作，積極與公司財務總部進行及時溝通，發(fā)現(xiàn)問題當即解決問題。

4.充分發(fā)揚團隊精神，以身作則，與同事們一起營造團結(jié)進取的工作。

氛圍；加強政治學習，更新知識，開拓視野，努力完成公司賦予的財務管理工作。

在公司領(lǐng)導的正確指導下，通過平時努力，一定把公司交代的各項工作任務完成好，把項目的財務管理工作提高到一個新的水平。

**********公司。

高速公路安全施工標準化篇九

7月31日，全省高速公路路面工程標準化施工觀摩會在廈蓉高速公路改擴建工程漳州段項目召開，現(xiàn)場展示了瀝青混合料熱再生施工工藝、單機超大斷面3d攤鋪、超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工、智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)等特色亮點。

瀝青混合料熱再生施工工藝：該施工工藝將舊瀝青路面材料銑刨回收后，進行破碎篩分，再通過熱再生設(shè)備加熱至規(guī)定溫度后輸送到瀝青拌和樓中與新料共同拌和，生成新的熱再生回收料，對減少環(huán)境污染，降低建設(shè)成本同時具有長遠的社會、經(jīng)濟效益。

單機超大斷面3d攤鋪：在采用dt2000超大斷面攤鋪瀝青中上面層的基礎(chǔ)上，引進先進的毫米級3d智能攤鋪技術(shù)，將傳統(tǒng)平衡梁局部段的標高控制擴大到整個面的標高控制，提高路面的平順性；同時利用攤鋪機上加裝的定位域感應器獲取來自北斗衛(wèi)星的平面信息和攤鋪現(xiàn)場激光發(fā)射器的高程信息，與事先輸入的設(shè)計數(shù)據(jù)進行智能分析并形成相應的高程修正信息，以此生成相應的比例驅(qū)動信號指導施工，實現(xiàn)實時對三維坐標檢測，3d智能攤鋪精準控制過程施工。

超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工：將路面橫坡介于-2%～+2%之間的四車道特殊超高段，在每行車道分界線處分別設(shè)置路拱線，采用多路拱法施工，多機聯(lián)合攤鋪一次碾壓成型，有效解決了高速公路超高排水緩坡區(qū)在陰雨天氣由于排水不及時，在路表處形成的水膜，保障行車安全。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)：利用衛(wèi)星定位，通過數(shù)據(jù)采集、計算、傳輸，在移動終端查看碾壓軌跡、遍數(shù)、速度、振幅、頻率、溫度等施工情況，并形成電子檔案。有效避免多機聯(lián)合作業(yè)造成漏壓、超壓、欠壓現(xiàn)象，實現(xiàn)壓實工序嚴格把關(guān)、壓實過程智能控制、壓實數(shù)據(jù)信息化管理，提高路面壓實質(zhì)量。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)。

高速公路安全施工標準化篇十

xx高速公路建設(shè)管理處：

我項目自開工以來就嚴格按照建管處和總監(jiān)辦的要求積極推行“五化”管理，利用開展標準化建設(shè)這一有利契機，加強領(lǐng)導，注重協(xié)調(diào)，落實責任，強化措施，以施工標準化活動為平臺，通過健全制度，強化落實，改進工作，有效提升了項目部工作整體水平。現(xiàn)將我項目在施工標準化活動中出現(xiàn)的制度創(chuàng)新、規(guī)范創(chuàng)新、新技術(shù)應用及安全文明施工匯報如下：

一、成立領(lǐng)導小組，健全規(guī)章制度。

為了更好的開展施工標準化活動、使施工標準化活動真正發(fā)揮實際效益，我項目部建立了完善的活動管理體系，使其行之有效、利于操作。

1、成立以項目總工程師為組長，工程技術(shù)部、質(zhì)檢部部長為副組長，各施工現(xiàn)場負責人為組員的xx高速公路xxx合同段施工標準化活動工作小組。

2、編制可行的《標準化施工》作業(yè)指導書來指導現(xiàn)場施工；科學組織、統(tǒng)籌安排，確保工程進度，項目部專門組織現(xiàn)場技術(shù)人員和工隊召開專題會議，合理安排施工計劃，理順施工工序，將標準化施工控制到細節(jié)。

活動室）”,駐地及辦公環(huán)境優(yōu)美整潔、生活配套設(shè)施齊全，并進行了綠化，這大大改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境，提高了施工管理效率。

項目部按照《xx高速工地建設(shè)標準化指南》規(guī)范用房及場地建設(shè)要求，項目部設(shè)臵在交通、通水、通電、通電話相對方便的位臵，并積極創(chuàng)造信息化辦公管理條件。

2、工地試驗室標準化建設(shè)。

試驗室辦公區(qū)和功能室分開設(shè)臵，辦公區(qū)及功能室設(shè)臵有必要的防火、防盜等安全措施。辦公區(qū)域包括辦公室和資料檔案室，根據(jù)我項目的工程內(nèi)容和規(guī)模，功能室分設(shè)留樣室、土工室、集料室、力學室、水泥室、外檢室、混凝土室、標養(yǎng)室、化學室、石料室等功能室。

功能室內(nèi)設(shè)備擺放符合試驗工作流程，盡量避免人流與物流交叉、相互干擾。功能室主要設(shè)備旁邊都懸掛統(tǒng)一規(guī)格的儀器設(shè)備操作規(guī)程，指定專人維護、專人操作。

路正常通行是本工程的難點；xxxxxxxx馬家河1號大橋第二跨40m簡支t梁上跨xx高速xx收費站a匝道，既要保證安全施工，又要保證xx高速正常通車，如何完成安全施工和正常通車兩不誤是我們不得不考慮的問題；本工程結(jié)構(gòu)物較多（其中現(xiàn)澆橋就有22聯(lián)75跨），施工繁瑣。因此要想干好本項目，不僅要在施工中加強協(xié)調(diào)、合理組織、精心施工，還要注重施工工藝的運用與改進，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。

我項目部組織工程管理人員及工程技術(shù)人員到現(xiàn)場實地查看地形，編制了路基高邊坡施工專項方案、隧道施工專項方案、橋梁高墩專項施工方案、互通立交交叉施工方案、現(xiàn)澆橋梁支架專項施工方案，并組織專家對部分方案的可行性進行了評審，根據(jù)專家評審會形成的會議紀要對施工方案進行了優(yōu)化設(shè)計，從施工方案（施工工藝）上來保證標施工準化目標的實現(xiàn)。

目前，我合同段具備施工能力的勞務隊有24個，項目部按照公司要求，組織各相關(guān)人員對勞務合同的簽訂、選用進行了評議，通過選擇優(yōu)秀的勞務施工隊伍來保障先進施工工藝的順利實施。

我合同段的鋼筋加工場滾焊機施工工藝、混凝土拌合站的混凝土自動計量系統(tǒng)、預制梁場鋼筋模架施工、噴淋養(yǎng)生、智能張拉、智能壓漿、機械鑿毛等工藝是我標段最具有代表性的標準化施工工藝。

滾焊機生產(chǎn)工藝：根據(jù)鋼筋籠主筋根數(shù)和間距調(diào)節(jié)移動盤上。

證了養(yǎng)生質(zhì)量，同時也節(jié)省了人工和水資源；張拉采用數(shù)控智能張拉設(shè)備，減少了人為讀數(shù)產(chǎn)生的誤差，同時能自動對損失應力進行補償，保證張拉質(zhì)量；壓漿采用大循環(huán)真空壓漿，通過漿液的循環(huán)，既能保證孔道漿液的密實，又提高了壓漿效率，機械鑿毛有效的保證了梁體外觀質(zhì)量。

（三）、工程質(zhì)量標準化控制總結(jié)。

1、建立有效的標準化施工質(zhì)量管理體系。

項目部成立標準化施工質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，組員由項目經(jīng)理、總工程師、安全生產(chǎn)副經(jīng)理及有關(guān)職能部門負責人和各施工隊長等組成。各施工隊成立質(zhì)量管理小組，組員由隊長（組長）、技術(shù)主管（副組長）、工班長及特殊工種和關(guān)鍵工序操作人員等組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組和質(zhì)量管理小組層層簽訂質(zhì)量責任書。

質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是本工程項目質(zhì)量管理的最高機構(gòu)，對項目部的質(zhì)量管理工作行使職權(quán)，其主要責任是：研究和審定項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、重點工程質(zhì)量保證措施及各項質(zhì)量管理制度；審定優(yōu)質(zhì)項目和質(zhì)量管理先進單位、個人；定期或不定期召開質(zhì)量會議，掌握質(zhì)量動態(tài)，分析、研究、制定改進措施和對重大問題作出處理決定等。

接檢”。嚴格執(zhí)行監(jiān)理報檢程序，發(fā)現(xiàn)不合格的問題都進行了及時處理。

已完成路基開挖、樁基、系梁、立柱、排水工程、強重夯、承臺、實心墩、蓋梁、箱梁預制等首件工程審批、推廣，每項分項（分部）工程首件通過并編制作業(yè)指導書后才開始大批生產(chǎn)。首件工程的認證審批制度保證了我項目的工程實體質(zhì)量。

5、標準化施工質(zhì)量管理體系在我標段內(nèi)的運行情況標準化施工質(zhì)量管理體系在我項目部正常運行，質(zhì)量方針和質(zhì)量目標工作思想已經(jīng)深入人心，在質(zhì)量管理有效運行的時間里我項目部在質(zhì)量管理工作上取得了很大的提高。項目部相關(guān)部門結(jié)合近段的工作任務對不符合項進行了全面整改，并根據(jù)實際運行情況堅持持續(xù)學習、持續(xù)改進，不斷提升和完善我們的管理體系。

（四）、標準化施工安全管理工作總結(jié)。

強化“以人為本、安全生產(chǎn)”的施工理念，加強安全技能培訓工作。我合同段有計劃地舉辦了多種形式的安全技能培訓、應急措施、消防專題演習等多種安全培訓活動，將安全培訓工作貫穿于施工過程中，對各個施工部位的作業(yè)人員及時進行安全技術(shù)交底，對特種作業(yè)人員實行了持證上崗，定期檢查，建立了檔案。

1、制定了《“知責、履責”競賽活動安全教育培訓計劃》并已按教育培訓計劃進行落實。成立了“防墜落、防坍塌、返三違”專項整治活動領(lǐng)導小組，并制定有活動實施方案。

根據(jù)山西省臨汾氣候特點，繼續(xù)完善《雨季施工專項施工方案》、《冬季施工專項施工方案》，力爭施工時間，在措施得當?shù)那闆r下保質(zhì)、保量完成既定的施工任務。

項目部根據(jù)各階段的施工特點和關(guān)鍵部位，突出共性及質(zhì)量通病的管理，堅持召開質(zhì)量例會，每月對工程實體質(zhì)量的檢查不少于兩次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，對于多次出現(xiàn)的質(zhì)量通病進行分析、統(tǒng)計，作為下階段控制的質(zhì)量重點。注重過程控制，讓質(zhì)量意識深入人心，為施工標準化長效機制在我標段的確立提供良好的環(huán)境。

（三）、建立qc小組，改進工程質(zhì)量。

為了響應公司“關(guān)于上報公司二0一三年qc小組成果的通知”的傳真電報要求、切實提高我項目的質(zhì)量管理水平，xx高速xxx合同段組建了qc小組，在今后的工作中，我們準備圍繞開展qc活動，在施工中不斷積累資料，定期召開總結(jié)分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質(zhì)量。

xx高速xxx合同段。

中鐵十五局集團第x工程有限公司項目部。

2013年xx月xx日。

高速公路安全施工標準化篇十一

一、工程簡介及推行標準化施工背景。

唐廊高速三標共有橋梁結(jié)構(gòu)物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個，總計鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長1336.35米。

作為天津市首條推行標準化施工，并將標準化建設(shè)要求寫入施工合同當中的高速工程，天津市市政公路質(zhì)量監(jiān)督站、高速公路集團有限公司對本工程高度重視，對工程建設(shè)及施工的標準均提出了明確的要求。

二、標準化施工管理的具體實施過程。

1、前期方案論證。

工程開工伊始，我項目部根據(jù)標準化指南要求，繪制場地建設(shè)施工圖，并組織全體技術(shù)人員對建設(shè)方案進行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導現(xiàn)場施工。

2、場地建設(shè)標準化。

1）場地標準化建設(shè)的最大特色就是“三場集中”，即項目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預制梁集中生產(chǎn)，只需要這“三場”就能夠保證全線的施工生產(chǎn)。

攪拌站建立封閉式料倉，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內(nèi)場地進行全硬化，減少施工過程中的揚塵，保證了施工。

預制梁場臺座中提前規(guī)劃自動噴淋養(yǎng)生水管，利用時間繼電器設(shè)定每次噴淋養(yǎng)生時間段和時間間隔，可做到無人值守、自動養(yǎng)生。

因為“三個集中”的標準化建設(shè)，我們能夠順利的實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場為例，我項目部可以輕松地做到超前計劃，確保鋼筋半成品的及時供應，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設(shè)備，提高使用率，避免人員與設(shè)備的間歇性閑置，實現(xiàn)了施工“加工工廠化”。

1）預應力施工智能化作業(yè)。

預應力施工采用智能張拉設(shè)備，整個過程中只需一人操作主油泵，通過藍牙傳輸兩臺油泵可以控制四臺千斤頂同時張拉，使張拉施工的工作效率大大提高?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時雙孔同時壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實。

2）預制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)。

制作專用鋼筋臺具，施工中將鋼筋放入臺具的定位槽孔中進行綁扎，施工標準統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。

鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過程中對模板的污染?？墒鼓０迤囱b與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。

3）堅持首件施工總結(jié)制。

我部在每個分項工程施工中均堅持首件施工總結(jié)制，以預制梁施工為例，通過前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預制梁的生產(chǎn)，并通過首件作業(yè)積極總結(jié)標準化施工各個環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗教訓，改進工藝技術(shù)，為后續(xù)施工樹立標桿，做到了施工過程標準化。

三、總結(jié)體會。

誠然，推行標準化管理需要投入大量的人力、物力、財力，但是相比較而言，我們在質(zhì)量、進度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。

“標準化并不等同于奢侈化、復雜化”。在實施建設(shè)標準化的同時，行之有效的標準化管理措施才能真正使參建員工做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準”。

我項目會在隨后的工作當中繼續(xù)貫徹標準化理念，推行標準化管理，堅持標準化施工，使之成為施工現(xiàn)場管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質(zhì)量，將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經(jīng)濟效益。