我們身處信息爆炸的時代，怎樣獲取有效的信息是我們需要面對的挑戰(zhàn)。在寫總結時，我們應該突出重點，以清晰地傳達所要總結的核心內容。下面是一些成功人士的經驗總結，希望對大家的職業(yè)發(fā)展有所啟發(fā)。

高速公路廣告牌成本篇一

伴隨著通信領域的不斷發(fā)展，市場競爭也越來越激烈。通信企業(yè)只有對成本進行高效、科學的管理，才可以提升自身的市場競爭能力，是自己立于不敗之地，才能促進通信行業(yè)的發(fā)展，進而推動全社會科技的進步。

1.通信工程成本管理工作的特點。

1.1折舊成本較高。

折舊成本是通信工程生產運營過程中比重最大的成本。通信工程需要依靠一套覆蓋面廣的通信網絡，所以固定資產在通信工程中占有相當大的比重，折舊費成為了公司成本中最重要的部分，達到了成本管理的50%，屬于當期不可控成本，需要較長的周期才能夠實現(xiàn)成本控制，本期工程成本控制是對后期折舊費用或者利潤的控制，折舊成本的控制是一種戰(zhàn)略性的成本控制。

1.2網絡運維成本較高。

通信工程的正常運行和網絡系統(tǒng)的正常運行息息相關，工程需要支付網絡維護、水電費等網絡運行必需的費用，才能夠保證運行網絡的正常工作狀態(tài)，這些費用的多少和網絡規(guī)模和建設水平、質量有關，網絡運維的成本和折舊成本同樣是固定資產支出，但是當期工程成本管理工作同樣會對其產生影響。

1.3成本支出和當期對應利潤關系不大。

通信業(yè)務經營模式屬于長期投資回報，工程折舊、網絡運維、水電費、營銷、管理、財務等都不能直接界定為通信服務直接成本，和提供通信服務獲得的當期回報之間無明顯的比例關系。

2.1抓好投標過程控制。

在低價的通信建筑市場環(huán)境中，投標階段就應該考慮如何規(guī)避效益風險，為成本控制創(chuàng)造條件。審慎選擇投標項目，充分考慮項目的可靠性和可行性，及時進行風險預測和評估，要堅持“有所為和有所不為”的原則，能投則投、不利不投，杜絕虧損標。對于那些墊資項目及業(yè)主信譽度較低的項目一定要根據自身情況慎重選擇。要精心編制標書，防止由于低級錯誤造成不中標或者一中標就是虧損標。

2.2加強材料領用管理。

首先，在材料的采購方面，經辦人要依據施工預算按需采購，提高節(jié)約意識，多方收集材料供應商的相關信息，采購時要做到“貨比三家”、“貨真價實”，從項目的源頭上控制成本。其次，在材料使用上要執(zhí)行限額領料制度，各作業(yè)班組依據施工預算對材料分期、分批領用，屬于工程變更的，須有工程變更證明材料方可領用；第三要提高庫房管理水平，建立健全工程材料臺帳，定期盤點（以月為周期），做到帳目完整清晰、帳物相符，同時對材料使用的實際情況要隨時跟蹤、定期核對，及時發(fā)現(xiàn)并糾正異常情況，杜絕材料浪費現(xiàn)象。另外，須加強現(xiàn)場材料管理，現(xiàn)場材料要合理堆放，妥善保管，避免因風吹、日曬、雨淋而造成的損壞變質，堅持余料回收制度。

在項目施工進度的合適節(jié)點（如完成80%)，對材料進行盤點和回收，做到工完、料盡、場地清。只有將工程材料的控制要貫穿整個項目，才能有效地降低材料成本費用。

2.3嚴格合同管理。

所謂“計在先行，謀定而后動”，要加強成本管控，必須先從認真分析梳理合同、細化管理做起。項目上場初期，緊緊抓住實際施工圖認真研宄分析合同單價，找出項目的保本和盈利點及可能存在的風險點，及時組織相關人員，結合現(xiàn)場及勞務單價，材料價格，設備租賃價格，核實實際工程成本，預測項目的預期收益，同時要加強過程控制，在工程項目和工程數量的變更上，對需要爭取或規(guī)避的相關內容要周密籌劃，此外，在外部勞務合同方面在充分進行市場摸底的基礎上簽訂合同，確保合同內容處于盈利預期之中，在工程計量方面，項目嚴格加強管理，對工程量的核定，原則上不超實際圖，使工程進行過程中始終控制在合同內。

2.4抓好施工過程控制。

要把施工方案和責任成本測算緊密掛鉤，組織技術、材料、預算合同等人員對施工方案進行優(yōu)化。在施工過程中對人工、材料、機械進行全面控制，在材料費的控制上，根據施工程序、工程形象進度及施工預算簽發(fā)限額領料卡，并盡可能實現(xiàn)零庫存，減少搬運；在人工費控制上，實行有計劃配置，減少窩工現(xiàn)象；健全安全質量控制體系，落實逐級負責制，杜絕安全質量事故的發(fā)生，防止因安全質量問題給企業(yè)造成經濟效益和社會效益的雙流失。

2.5做好安全質量工作。

加強安全質量管理要著眼于預防安全質量事故的發(fā)生。要通過強化安全培訓、制定安全施工管理辦法、落實安全生產責任制等，減少事故的發(fā)生次數或安全“零事故”發(fā)生。事故發(fā)生次數減少，就相應減少了事故處理費用，最后體現(xiàn)于項目直接經濟效益的增加，事故減少也相應減少了停工損失費用，表現(xiàn)為項目間接經濟效益的增加。

2.6加強員工管理，提高內部管控能力。

企業(yè)的重要資源就是人才，其也是企業(yè)最有創(chuàng)造價值的資源，要想從根本上確保企業(yè)的`成本控制，就要大力發(fā)掘人才。因此在通信工程項目中，應該形成一個系統(tǒng)的內部控制，預防作為首要任務，并輔以控制。使用先進企業(yè)的經驗，做好內部控制體系的建設。不但可以使員工操作規(guī)范，還可以增加考核力度，完善的評價體系，提高員工的責任感。

不斷提高企業(yè)管理水平，將財務部門和業(yè)務部門結合起來，在核算的基礎上，改變傳統(tǒng)的記賬方式轉化為信息化的方式，把營銷活動的開展納入到業(yè)務支撐系統(tǒng)中便于進行營銷費用的管理，實現(xiàn)業(yè)務支撐內容和企業(yè)核算系統(tǒng)對接，弱化核算職責，固化業(yè)務核算，進行前端業(yè)務分析和規(guī)范，并將其納入到支撐模塊中，實現(xiàn)財務核算的信息化管理。

3.結語。

總而言之，通信工程項目建設，成本管理工作是計劃建設的整個過程進行管理，并通過科學的管理和成本控制模式，有效降低項目總成本，縮短項目周期，提高施工效率，更好的保證項目的整體質量。

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高速公路廣告牌成本篇二

摘要：成本管理的目標不僅是為了避開超額投資，更是為了資源的有效、持續(xù)利用，最終目標是以最合理的成本取得最佳的經濟效益和社會效益，從而使投資者和社會達到雙贏的目的，因而施工成本管理對項目管理具有重要作用。隨著公路建設市場競爭愈演愈激烈，質量要求越來越精、工期進度要求越來越快和安全文明施工要求越來越高，而工程中標價格卻競相走低，這種情況下如何實現(xiàn)項目盈利?這迫使我們將項目成本管理提到了前所未有的高度和認識上來。在風雨拼搏中，大家都積累了不少的經驗和教訓，這里我們就“項目成本管理”這一話題，與大家切磋、探討。本文主要對項目成本管理存在的理由與策略進行了簡要分析。

近年來我國公路建設市場日趨激烈，建設成本也逐漸的市場透明化。特別是我國實行改革開放政策以來，公路建設的開放迫使企業(yè)不斷提高工程項目成本管理水平。成本管理，就是對成本的預測、計劃、制約、分析、考核以及制定成本管理制度的總稱。成本管理之所以越來越重要，是因為其在施工單位的建設活動中，能夠對項目各項費用進行合理使用，維持施工活動的良好運轉，并獲取最大收益。

從時間上分，公路建設工程項目成本管理是指項目決策階段、設計階段、施工階段、試用階段內產生的所有費用進行的管理。其中每個階段的成本管理任務和目標各不相同。

正確把握投資方向，加強籌資風險評估，確定項目成本規(guī)劃為項目成本管理的首要任務。建設項目成本規(guī)劃主要是指項目的可行性研究，包括市場調研、技術方案和建設條件的研究、經濟效益的分析與評價三項。然后研究運營成本，建立運營管理和制度，為項目運營做好前期準備。

“設計創(chuàng)造價值，設計優(yōu)化成本”，是指好的設計能創(chuàng)造出更多的價值，也能合理優(yōu)化成本，合理的利用目前狀況土地和周邊公路建設結合效果，減少公路建設材料的使用和成本，減少施工難度，增加施工速度，并保證安全、經濟、美觀、舒適等技術要求。從公路建設規(guī)劃、景觀規(guī)劃、施工圖設計制約來合理優(yōu)化成本。優(yōu)化設計方案，就是抓住了制約項目投資成本的源頭。工程設計是建設項目進行全面規(guī)劃和具體描述實施意圖的過程，也是具體實現(xiàn)技術與經濟對立統(tǒng)一的過程。擬建項目一經決策確定實施后，工程設計就成了工程建設中制約工程造價的首要一環(huán)。設計費雖然只占工程總造價的1%左右，但它對工程建設成本的影響程度卻高達75%以上?？梢娫O計階段是有效制約工程造價的重點，重施工、輕設計的傳統(tǒng)觀念必須轉變，更好的制約設計成本，合理的優(yōu)化資源、材料、進度等。

項目施工階段，是確保工程質量、工期、項目成本的關鍵階段。堅持“先算后做”的原則。所有合約產生前必須進行測算，并將測算成果放入整個工程中比較，然后再決策是否實施或如何實施的方式。導入造價咨詢機構，對項目造價進行規(guī)范制約。規(guī)范管理，建立質量管理體系，加強財務監(jiān)控，實行工程監(jiān)理制，加強合同的風險制約與防范等多方面進行管理。

在工程試用階段中，首先要做好竣工驗收工作，這是投資成果轉入生產或使用的標志。嚴格決算審查，完善內審制度，對節(jié)約工程投資，制約工程成本具有十分重要的作用。其次是進行項目的交接工作，具體有：設備、材料的使用、保養(yǎng)和維護，用戶配套設施的管理，園林景觀的養(yǎng)護和完善等方面進行由建設單位到項目運營單位的交接，并以此確定運營期的成本目標和制約成本計劃。在保修期內對質保金進行合理的管理，以應對使用中出現(xiàn)的各種理由。

成本制約涉及到項目組織中的所有部門及每個員工的工作，并與每一個員工的切身利益有關，因此項目部應充分調動每個部門和每一個員工制約成本、關心成本的積極性，真正樹立起全員制約的觀念，切實轉變成本制約僅是負責預、結算及材料、財務方面的事的老觀念。只有人人具備成本觀念，才能事事注意成本，項目目標成本才有可能得到真正落實。

1.提高項目人員的整體素質和責任感。

針對人員管理中存在的理由，我們應當重點提高項目人員的整體素質和責任感。首先，針對人員的職業(yè)素質理由，我們應當多聘用精通行業(yè)技術的高科技人才擔任項目的重要負責人，為他們提高良好的工作環(huán)境和器材配備。其次，要培養(yǎng)公路建設行業(yè)從業(yè)者的競爭意識，宣傳有效管理成本的優(yōu)勢，提高材料的利用率，以人為本，讓廣大的基礎從業(yè)者也開始關注成本管理的重要性，提高員工的責任感與使命感。最后，成本管理要與員工的獎懲制度掛鉤，這是使得成本管理機制行之有效最為主要的措施之一，如果廣大員工關注成本的管理就能夠在生產建設過程中獲得獎勵，那么他們就會將這種環(huán)保有效的管理方式繼續(xù)下去。

針對成本核算中存在的理由，我們應當加強管理和監(jiān)督，切實保證成本的利用效率。首先，我們應當建立起企業(yè)成本核算的網絡，將整個建設過程的各個環(huán)節(jié)各個部分都納入到網絡管理的范圍內，每個環(huán)節(jié)和部門的成本核算都要做到清晰明確，這樣才能保證整體核算的準確程度。其次，在成本核算與企業(yè)利潤之間也要建立起聯(lián)系，設計表格或者繪制圖表用以測算兩者之間的關聯(lián)度，這樣也可以使廣大員工對成本與利潤之間的關系一目了然。最后，我們要拋卻傳統(tǒng)核算方式中存在的缺陷，運用現(xiàn)代科學技術，利用計算機和網絡實現(xiàn)產業(yè)化管理的目標。

3.加強成本預算測控和經濟合同的履行。

高速公路廣告牌成本篇三

和普通公路不同，高速公路采用了特有的現(xiàn)代通訊、監(jiān)控、收費、救援等系統(tǒng)設施，具有高效、安全、經濟等特點。相對的建設投資方面也比普通公路大得多，還貸壓力巨大，因此高速公路的管理必須狠抓實處，不斷提高經濟效益。而提高經濟效益主要有兩個途徑：增加通行費收入和降低成本。增加通行費收入主要通過增加車流量和提高通行費價格，都受到區(qū)域經濟發(fā)展條件和外部客觀經濟環(huán)境的影響。因此，提高高速公路經濟效益最有效的做法是加強成本管理，降低成本。

一、轉變觀念，提高成本管理意識。

我省高速公路當前的管理模式采用收支分開管理，即收入全部上交，支出由上級按計劃下?lián)?。在這樣的管理模式下，員工會產生一種錯誤的觀念，認為成本高低跟他們的收益關系不大。隨著我國交通體制的深入改革，高速公路管理也開始實行企業(yè)管理模式，企業(yè)經濟效益的高低直接關系到員工的收益，所以為了適應改革的需要，員工必須轉變錯誤的觀念意識，樹立起新的市場觀、成本觀和效益觀，提高成本管理意識。

二、實行全面成本管理，有效降低成本。

由于成本管理的涉及面比較廣，所以要有效降低成本必須實行全面成本管理。

1。各環(huán)節(jié)的全面成本管理。成本管理的環(huán)節(jié)包括成本的預測、計劃、決策、控制、核算、檢查和考核等。實行全面成本管理，從管理環(huán)節(jié)來說，就是要全面地落實這些環(huán)節(jié)，并且始終貫穿于整個管理過程。這樣就能更及時，更有效地挖掘降低成本的潛力。

2。企業(yè)內部全過程成本管理。實行全面成本管理，包括空間上的全面成本管理和時間上的全面成本管理，而后者就是對影響成本的全過程進行管理。在高速公路成本管理中，不僅要對公路養(yǎng)護成本形成的全過程進行管理，而且還要對征收成本等形成的全過程進行管理。

高速公路在設計階段就要開始進行成本預測，從各方面挖掘降低成本的潛力。在購建設施成本管理上，除考慮購置成本外，還應把整個設施使用期限內有關的維修、保養(yǎng)等成本考慮在內，綜合比較成本多少選擇最佳方案。

3。企業(yè)內部全體成員成本管理。空間上的全面成本管理，是指對企業(yè)內部全體成員成本管理。管理對象除了財務部門專職人員外，還包括設施部門、征收部門、人事部門等各個部門專職的成本管理人員和全體員工。由于高速公路企業(yè)中各部門每個員工的工作表現(xiàn)都會直接或間接影響到成本開支，所以必須調動各部門全體員工的積極性，引導他們參與到成本管理中來。為此，必須在企業(yè)內部實行經濟責任制，采用責任成本管理，把成本費用指標的管理與經濟責任結合起來，把能夠用成本來反映的經濟責任，分落到部門、小組以及個人，使其對這部分成本負責，這樣就能更好的調動積極性，挖掘潛力，降低成本。

三、做好成本預測分析，提高計劃成本水平。

計劃成本預測分析是成本管理工作的一個重要環(huán)節(jié)，通過成本預測，可以把經營管理中的未知因素轉變?yōu)橐阎蛩?，幫助經營管理者提高警覺性，減少盲目性，從而不斷提高計劃成本管理水平，同時使經營管理者易于選擇最佳方案，做出正確決策。

1。做好制訂計劃階段的成本預測。為了制訂正確的計劃成本，明確降低成本的方向和途徑，必須進行成本預測。在制訂計劃時，要對企業(yè)外部經濟和經營情況作出正確的評估，在此基礎上預測成本水平及其變化趨勢。例如，在制訂年度成本計劃時，要充分考慮外部經濟發(fā)展帶來的車流量變化及設備材料等物價變化對征收成本、設施維護成本等的影響。

2。做好計劃實施過程中的成本預測。要順利實現(xiàn)成本計劃，達到成本目標，就要做好計劃實施過程中的成本預測。例如，在計劃實施過程中，要認真總結前一階段成本計劃的完成情況，分析下一階段可能出現(xiàn)的新情況，預測成本差距，并制定相應的解決措施，保證計劃成本的完成。

四、加強成本控制，實現(xiàn)成本目標。

成本控制是指在成本形成過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應措施，減少浪費損失現(xiàn)象，使經營過程的各種耗費，被控制在原先計劃的范圍內，并在這個過程中不斷總結經驗，不斷改進控制措施，最大程度的降低成本，以保證實現(xiàn)成本目標。

1。正確制定目標成本。通過成本預測分析制訂總目標成本，并根據總目標成本給各部門、各環(huán)節(jié)分解一個定額指標。例如，通過成本預測，制訂某高速公路管理處的年總成本為1000萬元，其中征收成本300萬元；專項養(yǎng)護工程成本280萬元；設施維護及公路養(yǎng)護成本270萬元；管理費用成本150萬元。再將各個成本項目繼續(xù)往下分解，細分定額指標。

2。建立目標成本責任制。建立目標成本責任制，明確個人職責和權限，落實責任成本指標，并做好責任成本的計算、記錄和獎懲工作。

例如把目標成本分解到各管理部門，管理部門再將目標成本分解到各收費站以及各有關部門，實行目標成本層層包干責任制管理；征收成本分解到各收費站；養(yǎng)護工程成本分解到各養(yǎng)護處。成本費用還要逐級分解到個人管理，誰管理誰負責，并且目標成本執(zhí)行的好壞直接關系到責任人的經濟效益，獎懲分明，把降低成本目標落到實處。

3。嚴把成本開支審批手續(xù)。在成本過程中要嚴把審批關，不合理的支出不予批準，杜絕超支。對工程成本要嚴格實行工程公開招投標制度，實行財務、養(yǎng)護等多部門聯(lián)合對工程預算進行審核會簽；對竣工工程的驗收要加強工程量及工程質量的檢驗。對投資較大的工程，最好實行第三方監(jiān)理監(jiān)督機制，以此提高工程質量和降低工程成本。

4。加強對成本的分析和考核工作，獎懲分明。定期比較實際成本和計劃成本的差距，分析成本節(jié)約或超支的原因，確定責任歸屬，對具體責任部門或責任人進行考核，并將考核結果與責任部門或責任人的績效掛鉤，成績優(yōu)秀者給予獎勵，不足者進行懲罰。及時進行經驗總結，推廣好的經驗，對存在問題和不足要及時尋找原因并采取有效措施進行改正，以達到降低成本的目的。

五、結語。

成本是體現(xiàn)企業(yè)生產經營管理水平高低的一個重要指標。參與成本管理的人員不能局限于專職的管理人員，應當擴散至各個部門的生產和經營管理人員，而且要發(fā)揮全體基層員工的積極性，實行全面成本管理，只有這樣，才能最大限度地挖掘企業(yè)降低成本的潛力，提高企業(yè)整體成本管理水平。

參考文獻：

［2］李曉峰.中國高速公路管理體制模式選擇研究［j］.交通世界，2005，（01）。

［3］孫茂廣.工程變更在造價管理中的影響［j］.山西建筑，2008，04。

高速公路廣告牌成本篇四

出租方(簡稱甲方)：

承租方(簡稱乙方)：海南木森實業(yè)發(fā)展有限公司。

根據《中華人民共和國合同法》及相關規(guī)定，為明確出租方與承租方的權利義務關系，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。

第一條租憑資產名稱與地點。

甲方將其坐落在地址:小區(qū)名：的道閘，出租給乙方做廣告使用。

第二條租憑期限。

租憑期共年，出租期自月日起至月權，并且提前一個月續(xù)租。

第三條租金及租金的交納期限。

租金每年計人民幣元，半年一付，本協(xié)議生效后安裝廣告前先付6個月租金，第7個月開始支付下半年租金。甲方向乙方收取租金時必須開具稅務機關認可的正規(guī)發(fā)票，無發(fā)票則由雙方協(xié)議開具有效收據。

第四條租憑期間租賃財產的保養(yǎng)。

1乙方應合理，妥善使用租賃財產，如乙方使用不當造成租賃財產損壞的，由乙方負責修繕并承擔相關的維修費。

2因租賃自然原因或非乙方原因損壞的，則由甲方負責維護，保障乙方能正常使用。協(xié)議期間無人員或車輛進出時，甲方應將檔桿處于關閉狀態(tài)。

第五條爭議的解決。

本合同執(zhí)行過程中若發(fā)生爭議事項，由當事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，雙方同意向人民法院提起訴訟解決。

第六條。

為了夜間車主駕車安全，乙方在道閘上安裝一條5w的照明燈帶，并使用定時開關，亮燈時間為第日19點到次日凌晨3點，一年按照365天計算，每年耗電為15度，電費包含在道閘租賃費中。

第七條租賃期滿，甲乙雙方結清所有費用后，甲方收回租賃物，本合同終止。

第八條合作期內，雙方不得無故終止合同，否則由此造成的一功損失由違約方承擔。

第九條本合同未盡事宜，按《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，經合同雙方共同協(xié)商，作出補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

出租方：承租方：

地址：地址：

授權代表簽字：授權代表簽字：電話：電話:。

高速公路廣告牌成本篇五

和普通公路不同，高速公路采用了特有的現(xiàn)代通訊、監(jiān)控、收費、救援等系統(tǒng)設施，具有高效、安全、經濟等特點。?詳細內容請看下文。

相對的建設投資方面也比普通公路大得多，還貸壓力巨大，因此高速公路的管理必須狠抓實處，不斷提高經濟效益。而提高經濟效益主要有兩個途徑：增加通行費收入和降低成本。增加通行費收入主要通過增加車流量和提高通行費價格，都受到區(qū)域經濟發(fā)展條件和外部客觀經濟環(huán)境的影響。因此，提高高速公路經濟效益最有效的做法是加強成本管理，降低成本。

我省高速公路當前的管理模式采用收支分開管理，即收入全部上交，支出由上級按計劃下?lián)?。在這樣的管理模式下，員工會產生一種錯誤的觀念，認為成本高低跟他們的收益關系不大。隨著我國交通體制的深入改革，高速公路管理也開始實行企業(yè)管理模式，企業(yè)經濟效益的高低直接關系到員工的收益，所以為了適應改革的需要，員工必須轉變錯誤的觀念意識，樹立起新的市場觀、成本觀和效益觀，提高成本管理意識。

由于成本管理的涉及面比較廣，所以要有效降低成本必須實行全面成本管理。

1。各環(huán)節(jié)的全面成本管理。成本管理的環(huán)節(jié)包括成本的預測、計劃、決策、控制、核算、檢查和考核等。實行全面成本管理，從管理環(huán)節(jié)來說，就是要全面地落實這些環(huán)節(jié)，并且始終貫穿于整個管理過程。這樣就能更及時，更有效地挖掘降低成本的潛力。

2。企業(yè)內部全過程成本管理。實行全面成本管理，包括空間上的全面成本管理和時間上的全面成本管理，而后者就是對影響成本的全過程進行管理。在高速公路成本管理中，不僅要對公路養(yǎng)護成本形成的全過程進行管理，而且還要對征收成本等形成的全過程進行管理。

高速公路廣告牌成本篇六

經理部所屬各部（室）、作業(yè)隊：

為加強合同成本管理，規(guī)范班組承包、機械租賃、物資采購等管理行為，確保建設工程施工的質量、安全、進度及環(huán)保要求，根據局、公司相關文件要求，從即日起，經理部成立合同成本管理領導小組。

一、組織機構：

組長：

副組長：

組員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在合同成本部，負責做好記錄，內容主要包括時間、地點、議題、決定、與會人員手寫簽名等。合同成本管理領導小組會議記錄由合同成本部整理和保存，需要時形成會議紀要由辦公室下發(fā)。

二、職責：

1、負責對各類合同評審，評審內容包括簽約方的資信狀況及履約能力、合同條款的合法性與嚴密性、合同費用的合理性等。負責處理合同履行過程中出現(xiàn)的重大問題。組織相關人員對國家法律、法規(guī)、文件及合同（協(xié)議）的學習。各業(yè)務部門按業(yè)務對口原則歸口管理合同。

2、建立工程項目責任成本管理體系，加強成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核，監(jiān)督指導變更設計、清算索賠和保險理賠管理，積極拓展工程收入，努力控制工程成本，最終實現(xiàn)目標利潤。

3、負責勞務隊伍、供應商的資質審查和選取工作，勞務分包、機械租賃、物資采購等合同簽訂，監(jiān)督相關合同的實施及管理。

4、討論每月收方、計量項目，按時召開責任成本分析會及驗工計價專題會。

5、負責合同管理、成本管理、勞務隊伍資信證明收集、信息反饋、合同簽訂、價款清算、價款結算，召開經濟活動分析會、成本分析會、勞務分包會議，并做好會議記錄和簽認工作。

二o一四年六月二十五日。

抄送：公司合同部、經理部存檔。

中鐵五局（集團）有限公司經錫高速公路第三合同段項目經理部2014年6月25日印發(fā)。

成立學習小組。

高速公路廣告牌成本篇七

甲方：

乙方：

根據《中華人民共和國廣告法》、《中華人民共和國民法典》及有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、協(xié)商、互利的原則，經友好協(xié)商，就甲方所在蘭州到中川機場高速公路301708+500廣告牌事宜簽訂本協(xié)議，以資信守。

1.2甲方所建造的廣告牌，長20米，寬8米，質量要符合國家相關安全規(guī)定標準的，如有質量或安全問題，甲方應負全責。同時具備完善的照明系統(tǒng)。

2.1全部轉讓金為人民幣萬元。在使用權內乙方不再承擔有關租用土地等各項費用。甲方應協(xié)助乙方解決與當地鎮(zhèn)政府部門有關協(xié)調事宜。

2.2于_____年____月____日前，乙方向甲方支付轉讓金萬元，于_____年____月____日前結清。

3.1甲方保證具有上述廣告媒體酌合法發(fā)布權。

3.2甲方有按照本協(xié)議約定收款的權利，乙方可以但不必須于付款期前5日內通知乙方，要求乙方付款。

3.4乙方為盡快取得廣告牌土地合法的使用權，愿意先支付轉讓金萬元由甲方到相關部門負責辦理土地用途審批手續(xù)。甲方應在簽署協(xié)議20日內將土地用途審批手續(xù)交給乙方。

3.5甲方必須保證上述廣告媒體五年內合法不會被相關部門拆除，否則退還所有轉讓費。以后如遇城市規(guī)劃、政府拆遷、地震、等人力不可抗拒因素對乙方造成損失，由乙方自行承擔，與甲方無關。

4.1乙方須嚴格按本合同規(guī)定的付款方式，按時向甲方支付各項費用，不得拖延。

4.2乙方合法擁有本合同約定戶外廣告牌媒體的所有權及戶外廣告發(fā)布資格。

4.3乙方有權要求甲方提交約定媒體所需要提供的證明文件。

4.4乙方應當及時維護發(fā)布本戶外廣告的相應設施，確保廣告發(fā)布設施的正常使用和廣告內容發(fā)布的正常效果。

5.1合同一經雙方簽署即具有法律效力，雙方應當按照本合同的約定切實履行。任何一方未履行本合同項下的任何一項條款均被視為違約。違約方應承擔因自己的違約行為而給守約方造成的經濟損失。

5.2如乙方延期付款，則每延付一日，即按合同年總僉額的5‰支付滯納金;如乙方不能按規(guī)定時間支付合同款，逾期支付超過15天的，甲方有權終止履行本合同義務，并有權終止本合同，同時乙方須向甲方支付合同總額的10%作為違約金。

5.3乙方在遵守上述合同約定時，甲方不得無故將廣告媒體轉讓給第三方，否則甲方須向乙方支付合同總額的50%作為違約金。

第六條：本合同以中文簽署，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，具有相同法律效力。本合同經雙方簽字蓋章后生效。合同中手寫體與印刷體具有同等法律效力。

第七條：本協(xié)議未盡事宜，可由雙方約定后作為協(xié)議附件，與本協(xié)議具有同等法律效力。

甲方：_________乙方：_________。

法定代表人：_________法定代表人：_________。

高速公路廣告牌成本篇八

經甲乙雙方協(xié)商同意，就甲方租用乙方廣告立柱南側一事達成如下協(xié)議。

一、廣告位坐落地點：高速公路______段，減河北岸立柱廣告牌南側一面。

二、廣告位尺寸：18米×6米。

三、廣告位租用期限及費用。

廣告位租用期限為壹年，即____________年____月____日到____________年____月____日租賃費元，計肆萬元整。

四、付款方式：簽定合同后應付廣告位租賃費的全額，逾期付款，乙方有權拆除畫面。

五、甲方負責噴繪畫面及安裝，如發(fā)現(xiàn)問題與乙方無關。

六、甲乙雙方必須根據《中華人民共和國廣告法》等有關法規(guī)簽訂本合同。

七、甲方必須向乙方出具發(fā)布廣告的全部證件、內容和圖片，不準有虛假。

八、甲方應按合同規(guī)定的時間交納廣告位租賃費，逾期付款應按廣告費的總值賠償乙方5%(按日計算)。

九、合同生效后，甲方需要改換或停止發(fā)布，應在制作前五天通知乙方，并征得乙方同意。

十、甲乙雙方必須嚴格履行合同中的各項規(guī)定，如有一方違約，另一方有權依法向工商行政管理部門申請仲裁或向人民法院起訴。

十一、本合同一式三份，甲乙雙方簽字、蓋章后生效。

甲方：(簽字/蓋章)。

乙方：(簽字/蓋章)。