2023年運輸應急預案范文(精選10篇)

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運輸應急預案篇一

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產損失降到最低限度，特制定本預案。

組長：顏建程。

副組長：劉凌。

下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的職責。

（一）重大事故及險情的報告。

1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110、119、120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現場報告應包括以下內容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經過、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。

（二）應急救援現場組織。

1、事故險情發(fā)生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案；

（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協助做好事故、險情上報工作。

（一）工作要求。

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，

使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責任追究。

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。

運輸應急預案篇二

（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。

（二）應急事件報告范圍、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內向上級主管部門報告。

（三）突發(fā)事件應急報告內容

（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。

（2）事件現場搶救、救治及其他需要報告的情況。

（3）事件發(fā)生的原因、性質、責任、教訓及采取的措施。

發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協調應急行動，組織好各組之間的協調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。

公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。

（一）救人高于一切。

（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。

（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。

（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。

總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。

副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。

應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。

應急搶險組：負責組織協助有關部門對應急現場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。

應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。

應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。

應急電話：xxxxxxxx

運輸應急預案篇三

一、裝卸1、搬運、裝卸違反安全操作規(guī)程，摔、碰、拖拉、翻滾、野蠻操作或使用不合格的裝卸工具等，會引起火災、爆炸、中毒、化學灼傷事故。

2、裝卸易燃易爆危險化學品時，沒有劃定禁火區(qū)，作業(yè)人員違章吸煙或動用明火，會引起火災、爆炸事故。

1、運輸危險化學品車輛行駛中違章行為造成交通事故，發(fā)生翻車、撞車，會引起火災、爆炸、中毒、化學灼傷事故。

2、危險化學品包裝不合格或堆垛過高不穩(wěn)，發(fā)生倒塌，在行駛途中發(fā)生泄漏，會引起火災、爆炸事故。

3、混裝混運互為禁忌物料，運輸中由于貨物相互擠壓致包裝破漏，二種化學性質相抵觸的物料混合，會引發(fā)著火，爆炸事故。

三、撲救不當發(fā)生火災時，因不熟悉危險化學品的性質和滅火方法，使用不適當的滅火器材，致使火災擴大，造成更大危險。

四、儲存。

1、危險化學品的儲存過程中的著火源控制不嚴，各庫房周圍的明火作業(yè)、吸煙、汽車排氣管火星、煙囪飛火等外來火種；內部設備不良、操作不當引起的電火花等，會發(fā)生火災、爆炸事故。

2、雷擊。危險品倉庫或露天的儲罐遭受雷擊，發(fā)生火災事故。

3、產品變質。有些危險化學品長期不用，仍廢置在倉庫中，又不及時處理，往往因變質而引起事故。

4、養(yǎng)護管理不善。倉庫建筑條件差不適應所存物品的要求，如不采取隔熱措施，使物品受熱；因保管不善，倉庫漏雨進水使物品受潮；盛裝的容器破漏，使物品接觸空氣或易燃物品蒸氣擴散和積聚等均會引起著火或爆炸。

5、違反操作規(guī)程。搬運危險化學品沒有輕裝輕卸；或者堆垛過高不穩(wěn)，發(fā)生倒塌；或在庫內改裝打包，風焊修理等違反安全操作規(guī)程造成事故。

6、建筑物不符合存放要求。危險品庫房建筑設施不符合要求，造成庫內溫度過高，通風不良，濕度過大，漏雨進水，陽光直射，使物品達不到安全儲存的要求而發(fā)生火災。

事故發(fā)生后應采取的處理措施。

1、疏散有關人員，隔離泄漏區(qū)。

根據泄漏量和泄漏物的特征而定。

2、切斷火源。

泄漏易燃易爆、有毒物料時，立即停止泄漏區(qū)周圍一切可以產生明火的作業(yè)，嚴禁火種。

3、處理人員的個體防護。

根據泄漏物料的理化性質，選擇適當的呼吸器、防護服、橡膠長靴、膠皮手套等防護用品進行防護。

4、堵漏。

在確保安全的前提下，盡可能切斷泄漏源，如堅固包裝容器桶蓋，在漏點打卡子，包裝桶底部滲漏時倒置等。

5、用惰性材料吸附。

小量泄漏用砂土或不燃性材料吸附或吸伙。

6、利用圍堤火容。

大量泄漏構筑圍堤或挖坑收容，防止泄漏范圍擴大。

7、沖洗。

對能溶于水或能與水混合的物質，用水大量沖洗，并收集廢水，使之流入污水處理系統(tǒng)或集中處理。

8、轉移回火。

在保證安全的'前提下，運用適當器具對泄漏物進行回火。

1、火災撲救。

裝卸、運輸中發(fā)生起火事故，組織現場人員根據著火物料的特性采用相適應的滅火器材進行撲救和控制。

2、報警。

向當地公安消防部門報警。

3、人員緊急撒離或轉移。

火災發(fā)生時，組織現場人員和周圍人員向逆風向安全地帶轉移。滅火人員在火災熱輻射超過或估計超過人體的安全限度時，要采取緊急避難或人員撒離。

4、防止火災擴大，防止爆炸。在可能情況下，組織人員將火場附近的危險化學品物料，盡快運出，遠離火災現場。

對無法搬走的易燃易爆桶裝物料，用水冷卻，防止爆炸。

5、堵截流淌火。

火場上如果有液體流淌火，用黃沙、泥土等，構筑起堤壩進行堵截，阻止火勢蔓延。

6、消防隊到達現場后，向消防人員介紹燃燒物料名稱、數量、危險性、有無毒性等情況，積極配合消防隊滅火。

1、壓縮氣體和液化氣體。

（1）撲救氣體火災切忌盲目滅火，即使在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小心把泄漏處的火焰撲滅了，在沒有確定可以采取措施阻止泄漏的情況下，也必須立即用長點火棒將火點燃，使其恢復穩(wěn)定燃燒，否則，大量可燃氣體泄漏出來與空氣形成爆炸性或毒性混合氣體，此時遇火源會發(fā)生爆炸，從而帶來更大的災害。因此，在停止泄漏之前，首先應對容器進行有效的冷卻，在條件成熟能夠設法有效停止泄漏時，才能將火撲滅。

（2）首先應撲滅外圍被火源引燃的可燃物火勢，切斷火勢蔓延途徑，控制燃燒范圍，并積極搶救受傷和被困人員。

（3）如果火勢中有壓力容器或有受到火焰幅射威脅的壓力容器，能疏散的氣瓶壓力容器移至安全距離以外，不能疏散的應用水槍進行冷卻保護。

為防止容器爆裂傷人，進行冷卻的人員應盡量采取低姿射水或利用現場堅實的掩體防護。對臥式貯罐，冷卻人員應選擇貯罐四側角作為射水陣地。

（4）如果是氣瓶或輸氣管道泄漏著火，應首先設法關閉氣源閥門，火勢就會自動熄滅。

（5）貯罐或管道泄漏關閥無效時，應根據火勢大小判斷氣體壓力和泄漏口的大小及形狀，準備好相應的堵漏材料（如軟木塞、橡皮塞、氣囊塞、粘合劑、彎管工具等）。

（6）堵漏工作準備就緒后，。

運輸應急預案篇四

為及時應對20xx年春運期間可能出現的各種突發(fā)事件，確保旅客運輸安全、有序、高效地進行，維護社會穩(wěn)定，根據縣春運辦有關要求，制定本預案。

（一）組織機構。

鎮(zhèn)春運交通安全應急工作組負責春運交通安全應急工作的組織領導。成立由鎮(zhèn)長羅勝華同志擔任鎮(zhèn)春運交通安全工作領導小組組長，成員有徐德仁、韓萍、陳曉飛、許小春、余斌、黎曉林、曾澎發(fā)、成新福、鐘旺、劉華美、胡海龍、黃小勇、郭俊仁。領導小組下設辦公室，負責春運交通安全應急工作的日常工作及負責外出農民工有序流動工作的組織、協調與監(jiān)督。

（二）主要職責。

鎮(zhèn)春運交通安全應急工作各成員單位負責春運應急工作的具體實施，具體職責分工如下:。

鎮(zhèn)春運交通安全應急領導小組辦公室負責應急預案的啟動、指揮、協調，督促、檢查有關部門執(zhí)行應急預案的'工作情況。

各村委會。負責轄區(qū)內應急工作的組織領導，及時向鄉(xiāng)春運交通安全應急工作，報告信息，協調組織對滯留人員的安置和救助工作。

派出所。負責維護客運站區(qū)域的治安管理，組織警力確保旅客進出客運站通道暢順和旅客生命財產安全，特別是做好防爆防火防恐等突發(fā)事件的應急處置工作，在接到實施應急預案的指令時，及時增派警力迅速到達指定區(qū)域。

交警中隊。負責客運站及周邊道路的交通疏導，管制進出客運站的各種車輛，嚴厲打擊車匪路霸、擾亂了交通秩序等行為，嚴厲打擊無牌無照酒駕行為。在實施應急預案的情況下，做好滯留旅客的疏運和應急物資的運輸工作。

鎮(zhèn)城管大隊。負責集鎮(zhèn)街道的整治，對亂擺亂放、亂停亂占行為予以制止，規(guī)范集鎮(zhèn)秩序，保障集鎮(zhèn)的暢通。

黨建辦。負責春運政策、法規(guī)、安全知識的宣傳報道工作;在接到實施應急預案的指令后，及時發(fā)布相關春運動態(tài)，引導旅客理性出行；充分發(fā)揮宣傳引導和輿論監(jiān)督作用，增進人民群眾對春運服務的獲得感和認同感。

五云衛(wèi)生院。在春運期間準備好醫(yī)療救護應急力量;做好各類流行疾病的防疫工作;接到實施應急預案的指令時，及時派遣醫(yī)療救護隊進駐客運站及旅客緊急疏散點，搶救傷病人員;做好傷員救護工作;做好突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預防和救治工作，負責客運站的消毒和防疫工作。

民政所。負責安排好貧困地區(qū)群眾生活，做好集鎮(zhèn)中尤其是各交通樞紐流浪乞討人員的救助工作。

五云中、小學校。負責加強學生安全教育和校車安全監(jiān)管，妥善做好學生寒假歸家返校工作，安排一定的場地作為應急安置點。

（一）當因交通狀況導致旅客大量滯留，客運站正常秩序出現混亂的緊急情況時，采取如下應急措施:。

1、客運站立即向鎮(zhèn)春運交通安全辦報告，并立即實施本單位應急，鎮(zhèn)春運交通安全辦加強24小時值班，各成員單位隨時待命，并定時向縣交通局匯報情況。

2、鎮(zhèn)春運交通安全辦組織力量指揮旅客向指定場所疏散，協調有關部門維護現場秩序，對車站地區(qū)及各進出道路實行交通管制。

3、鎮(zhèn)春運辦負責調配公路應急運力，緊急疏運滯留旅客。

（二）發(fā)生群體性騷亂事件情況時:。

1、如運輸長時間受阻，滯留旅客聚集鬧事，現場執(zhí)勤人員要及時做好勸導和秩序維護工作，并要立即向鎮(zhèn)春運辦報告，由春運領導小組組織鎮(zhèn)干部、公安、交通等部門迅速增派力量前往現場組織處置。對鬧事人員和其余故意破壞人員，要立即予以扣留，并移交縣有關部門審查處理。

2、當出現不法分子趁亂進行違法犯罪活動時，現場執(zhí)勤人員要堅決制止，公安干警應將首犯抓獲并迅速帶離現場。公安部門要負責對不法分子進行監(jiān)控、取證，為事后依法處理提供依據。

執(zhí)行應急任務的有關單位、人員必須無條件執(zhí)行命令，對執(zhí)行上級命令不堅決，因貽誤時機沒有按時完成任務造成后果的單位負責人和相關責任人，要依法依規(guī)嚴肅處理。

本預案自發(fā)布之日起實施。

運輸應急預案篇五

第一條為規(guī)范交通運輸突發(fā)事件應對活動，控制、減輕和消除突發(fā)事件引起的危害，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》和有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條交通運輸突發(fā)事件的應急準備、監(jiān)測與預警、應急處置、終止與善后等活動，適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱交通運輸突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成交通運輸設施毀損，交通運輸中斷、阻塞，重大船舶污染及海上溢油應急處置等，需要采取應急處置措施，疏散或者救援人員，提供應急運輸保障的自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。

第三條國務院交通運輸主管部門主管全國交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

縣級以上各級交通運輸主管部門按照職責分工負責本轄區(qū)內交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

第四條交通運輸突發(fā)事件應對活動應當遵循屬地管理原則，在各級地方人民政府的統(tǒng)一領導下，建立分級負責、分類管理、協調聯動的交通運輸應急管理體制。

第五條縣級以上各級交通運輸主管部門應當會同有關部門建立應急聯動協作機制，共同加強交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

第六條國務院交通運輸主管部門負責編制并發(fā)布國家交通運輸應急保障體系建設規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設國家級交通運輸突發(fā)事件應急隊伍、應急裝備和應急物資保障基地，儲備應急運力，相關內容納入國家應急保障體系規(guī)劃。

各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門負責編制并發(fā)布地方交通運輸應急保障體系建設規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設本轄區(qū)應急隊伍、應急裝備和應急物資保障基地，儲備應急運力，相關內容納入地方應急保障體系規(guī)劃。

第七條國務院交通運輸主管部門應當根據國家突發(fā)事件總體應急預案和相關專項應急預案，制定交通運輸突發(fā)事件部門應急預案。

縣級以上各級交通運輸主管部門應當根據本級地方人民政府和上級交通運輸主管部門制定的相關突發(fā)事件應急預案，制定本部門交通運輸突發(fā)事件應急預案。

交通運輸企業(yè)應當按照所在地交通運輸主管部門制定的交通運輸突發(fā)事件應急預案，制定本單位交通運輸突發(fā)事件應急預案。

第八條應急預案應當根據有關法律、法規(guī)的規(guī)定，針對交通運輸突發(fā)事件的性質、特點、社會危害程度以及可能需要提供的交通運輸應急保障措施，明確應急管理的組織指揮體系與職責、監(jiān)測與預警、處置程序、應急保障措施、恢復與重建、培訓與演練等具體內容。

第九條應急預案的制定、修訂程序應當符合國家相關規(guī)定。應急預案涉及其他相關部門職能的，在制定過程中應當征求各相關部門的意見。

第十條交通運輸主管部門制定的應急預案應當與本級人民政府及上級交通運輸主管部門制定的相關應急預案銜接一致。

第十一條交通運輸主管部門制定的應急預案應當報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。

公共交通工具、重點港口和場站的經營單位以及儲運易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等危險物品的交通運輸企業(yè)所制定的應急預案，應當向所屬地交通運輸主管部門備案。

第十二條應急預案應當根據實際需要、情勢變化和演練驗證，適時修訂。

第十三條

交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當按照有關規(guī)劃和應急預案的要求，根據應急工作的實際需要，建立健全應急裝備和應急物資儲備、維護、管理和調撥制度，儲備必需的應急物資和運力，配備必要的專用應急指揮交通工具和應急通信裝備，并確保應急物資裝備處于正常使用狀態(tài)。

第十四條交通運輸主管部門可以根據交通運輸突發(fā)事件應急處置的實際需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設交通運輸專業(yè)應急隊伍。

交通運輸企業(yè)應當根據實際需要，建立由本單位職工組成的專職或者兼職應急隊伍。

第十五條交通運輸主管部門應當加強應急隊伍應急能力和人員素質建設，加強專業(yè)應急隊伍與非專業(yè)應急隊伍的合作、聯合培訓及演練，提高協同應急能力。

交通運輸主管部門可以根據應急處置的需要，與其他應急力量提供單位建立必要的應急合作關系。

第十六條交通運輸主管部門應當將本轄區(qū)內應急裝備、應急物資、運力儲備和應急隊伍的實時情況及時報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。

交通運輸企業(yè)應當將本單位應急裝備、應急物資、運力儲備和應急隊伍的實時情況及時報所在地交通運輸主管部門備案。

第十七條所有列入應急隊伍的交通運輸應急人員，其所屬單位應當為其購買人身意外傷害保險，配備必要的防護裝備和器材，減少應急人員的人身風險。

第十八條交通運輸主管部門可以根據應急處置實際需要鼓勵志愿者參與交通運輸突發(fā)事件應對活動。

第十九條交通運輸主管部門可以建立專家咨詢制度，聘請專家或者專業(yè)機構，為交通運輸突發(fā)事件應對活動提供相關意見和支持。

第二十條交通運輸主管部門應當建立健全交通運輸突發(fā)事件應急培訓制度，并結合交通運輸的實際情況和需要，組織開展交通運輸應急知識的宣傳普及活動。

交通運輸企業(yè)應當按照交通運輸主管部門制定的應急預案的有關要求，制訂年度應急培訓計劃,組織開展應急培訓工作。

第二十一條交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當根據本地區(qū)、本單位交通運輸突發(fā)事件的類型和特點，制訂應急演練計劃,定期組織開展交通運輸突發(fā)事件應急演練。

第二十二條交通運輸主管部門應當鼓勵、扶持研究開發(fā)用于交通運輸突發(fā)事件預防、監(jiān)測、預警、應急處置和救援的新技術、新設備和新工具。

第二十三條交通運輸主管部門應當根據財政預算情況，編列應急資金年度預算，設立突發(fā)事件應急工作專項資金。

交通運輸企業(yè)應當安排應急專項經費，保障交通運輸突發(fā)事件應急工作的需要。

應急專項資金和經費主要用于應急預案編制及修訂、應急培訓演練、應急裝備和隊伍建設、日常應急管理、應急宣傳以及應急處置措施等。

第二十四條交通運輸主管部門應當建立并完善交通運輸突發(fā)事件信息管理制度，及時收集、統(tǒng)計、分析、報告交通運輸突發(fā)事件信息。

交通運輸主管部門應當與各有關部門建立信息共享機制，及時獲取與交通運輸有關的突發(fā)事件信息。

第二十五條

交通運輸主管部門應當建立交通運輸突發(fā)事件風險評估機制，對影響或者可能影響交通運輸的相關信息及時進行匯總分析，必要時同相關部門進行會商，評估突發(fā)事件發(fā)生的可能性及可能造成的損害，研究確定應對措施，制定應對方案。對可能發(fā)生重大或者特別重大突發(fā)事件的，應當立即向本級人民政府及上一級交通運輸主管部門報告相關信息。

第二十六條交通運輸主管部門負責本轄區(qū)內交通運輸突發(fā)事件危險源管理工作。對危險源、危險區(qū)域進行調查、登記、風險評估，組織檢查、監(jiān)控，并責令有關單位采取安全防范措施。

交通運輸企業(yè)應當組織開展企業(yè)內交通運輸突發(fā)事件危險源辨識、評估工作，采取相應安全防范措施，加強危險源監(jiān)控與管理，并按規(guī)定及時向交通運輸主管部門報告。

第二十七條交通運輸主管部門應當根據自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件的種類和特點，建立健全交通運輸突發(fā)事件基礎信息數據庫，配備必要的監(jiān)測設備、設施和人員，對突發(fā)事件易發(fā)區(qū)域加強監(jiān)測。

第二十八條交通運輸主管部門應當建立交通運輸突發(fā)事件應急指揮通信系統(tǒng)。

第二十九條交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當建立應急值班制度，根據交通運輸突發(fā)事件的種類、特點和實際需要，配備必要值班設施和人員。

第三十條縣級以上地方人民政府宣布進入預警期后，交通運輸主管部門應當根據預警級別和可能發(fā)生的交通運輸突發(fā)事件的特點，采取下列措施：

（一）啟動相應的交通運輸突發(fā)事件應急預案；

（二）根據需要啟動應急協作機制，加強與相關部門的協調溝通；

（四）加強對突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展情況的跟蹤監(jiān)測，加強值班和信息報告；

（八）法律、法規(guī)或者所屬地方人民政府提出的其他應急措施。

第三十一條交通運輸主管部門應當根據事態(tài)發(fā)展以及所屬地方人民政府的決定，相應調整或者停止所采取的措施。

第三十二條交通運輸突發(fā)事件的應急處置應當在各級人民政府的統(tǒng)一領導下進行。

第三十三條交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，發(fā)生地交通運輸主管部門應當立即啟動相應的應急預案，在本級人民政府的領導下，組織、部署交通運輸突發(fā)事件的應急處置工作。

第三十四條交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，負責或者參與應急處置的交通運輸主管部門應當根據有關規(guī)定和實際需要，采取以下措施：

（三）對危險源和危險區(qū)域進行控制，設立警示標志；

（四）采取必要措施，防止次生、衍生災害發(fā)生；

（六）按照應急預案規(guī)定的程序報告突發(fā)事件信息以及應急處置的進展情況；

（八）其他有利于控制、減輕和消除危害的必要措施。

第三十五條交通運輸突發(fā)事件超出本級交通運輸主管部門處置能力或管轄范圍的，交通運輸主管部門可以采取以下措施：

（二）請求上級交通運輸主管部門協調突發(fā)事件發(fā)生地周邊交通運輸主管部門給予支持；

（三）請求上級交通運輸主管部門派出現場工作組及有關專業(yè)技術人員給予指導；

（四）按照建立的應急協作機制，協調有關部門參與應急處置。

第三十六條在需要組織開展大規(guī)模人員疏散、物資疏運的情況下，交通運輸主管部門應當根據本級人民政府或者上級交通運輸主管部門的指令，及時組織運力參與應急運輸。

第三十七條交通運輸企業(yè)應當加強對本單位應急設備、設施、隊伍的日常管理，保證應急處置工作及時、有效開展。

交通運輸突發(fā)事件應急處置過程中，交通運輸企業(yè)應當接受交通運輸主管部門的組織、調度和指揮。

第三十八條交通運輸主管部門根據應急處置工作的需要，可以征用有關單位和個人的交通運輸工具、相關設備和其他物資。有關單位和個人應當予以配合。

第三十九條交通運輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后，負責應急處置的交通運輸主管部門應當按照相關人民政府的決定停止執(zhí)行應急處置措施，并按照有關要求采取必要措施，防止發(fā)生次生、衍生事件。

第四十條交通運輸突發(fā)事件應急處置結束后，負責應急處置工作的交通運輸主管部門應當對應急處置工作進行評估，并向上級交通運輸主管部門和本級人民政府報告。

第四十一條

交通運輸突發(fā)事件應急處置結束后，交通運輸主管部門應當根據國家有關扶持遭受突發(fā)事件影響行業(yè)和地區(qū)發(fā)展的政策規(guī)定以及本級人民政府的恢復重建規(guī)劃，制定相應的交通運輸恢復重建計劃并組織實施，重建受損的交通基礎設施，消除突發(fā)事件造成的破壞及影響。

第四十二條因應急處置工作需要被征用的交通運輸工具、裝備和物資在使用完畢應當及時返還。交通運輸工具、裝備、物資被征用或者征用后毀損、滅失的，應當按照相關法律法規(guī)予以補償。

第四十三條交通運輸主管部門應當建立健全交通運輸突發(fā)事件應急管理監(jiān)督檢查和考核機制。

監(jiān)督檢查應當包含以下內容：

（一）應急組織機構建立情況；

（二）應急預案制訂及實施情況；

（三）應急物資儲備情況；

（四）應急隊伍建設情況；

（五）危險源監(jiān)測情況；

（六）信息管理、報送、發(fā)布及宣傳情況；

（七）應急培訓及演練情況；

（八）應急專項資金和經費落實情況；

（九）突發(fā)事件應急處置評估情況。

第四十四條交通運輸主管部門應當加強對轄區(qū)內交通運輸企業(yè)等單位應急工作的指導和監(jiān)督。

第四十五條違反本規(guī)定影響交通運輸突發(fā)事件應對活動有效進行的，由其上級交通運輸主管部門責令改正、通報批評；情節(jié)嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員按照有關規(guī)定給予相應處分；造成嚴重后果的，由有關部門依法給予處罰或追究相應責任。

第四十六條海事管理機構及各級地方人民政府交通運輸主管部門對水上交通安全和防治船舶污染等突發(fā)事件的應對活動，依照有關法律法規(guī)執(zhí)行。

一般生產安全事故的應急處置，依照國家有關法律法規(guī)執(zhí)行。

第四十七條本規(guī)定自20xx年1月1日起實施。

運輸應急預案篇六

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產損失降到最低限度，特制定本預案。

組長：顏建程。

副組長：劉凌。

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的職責。

（一）重大事故及險情的報告。

1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110。119。120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現場報告應包括以下內容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經過、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。

（二）應急救援現場組織。

1、事故險情發(fā)生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案；

（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協助做好事故、險情上報工作。

（一）工作要求。

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責任追究。

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。

最新在日常生活或是工作學習中，有時會遇到無法預料的突發(fā)事故，為了可以及時作出應急響應，降低事故后果，就不得不需要事先制定應急預案。那么問題來了，應急預案應該怎......

運輸應急預案篇七

為確保道路運輸突發(fā)事件發(fā)生時，能及時排除險情，組織調配運輸力量，確保各類突發(fā)公共事件的及時處置，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的.道路運輸管理系統(tǒng)應對突發(fā)事件應急指揮保障體系，提高全區(qū)道路運輸應急管理能力，保障人民群眾安全便捷出行和生活重點物資運輸暢通高效，確保完成春運任務。

（二）編制依據。

根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《阜陽市人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案》等有關法律法規(guī)，制定本預案。

（三）適用范圍。

１、冰雪雨霧等惡劣天氣導致道路堵塞，車輛途中遇故障不能正常行駛，春運高峰旅客滯留、重要物資緊缺或發(fā)生重特大交通運輸事故時，需要及時疏通。

２、發(fā)生各類突發(fā)公共事件需要組織調配道路運輸力量，以保證人員、物資運輸的應急行動。

（四）工作原則。

１、以人為本。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產損失。

２、預防為主。貫徹落實預防為主的思想，樹立常抓不懈的觀念，做好應對突發(fā)事件的思想準備、機制準備和工作準備。重點建立健全信息報告體系、科學決策體系。采用先進的預測、預警、預防和應急處置技術，提高預防和應對突發(fā)事件的科技水平。

３、分級負責。在當地政府的領導下，實行屬地管理、條塊結合、分級響應、分級負責。根據突發(fā)事件的嚴重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任制，明確責任人及其指揮權限。與屬地有關部門密切協作，在依靠專業(yè)救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發(fā)揮各有關部門和社會公眾在應急處置中的重要作用。

（一）組織機構。

潁東交通運輸分局成立春運突發(fā)事件應急領導小組，負責全區(qū)范圍內道路運輸突發(fā)公共事件的應急處置工作。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全監(jiān)督股，鄭偉兼辦公室主任，辦公室電話（傳真）：xxxx。

同時成立應急救援現場指揮部：

總指揮：由潁東交通運輸分局主要負責人擔任。

副總指揮：由潁東交通運輸分局分管負責人擔任。

成員：由潁東交通運輸分局機關相關股室負責人、局屬各單位主要負責人組成。

局屬各單位也要成立相應的事故災難應急救援指揮機構，處理本單位職責范圍內的事故災難。

（二）應急救援領導小組職責。

１、組織領導全區(qū)道路運輸系統(tǒng)應對惡劣天氣及突發(fā)事件應急救援工作。

２、做好與公安、衛(wèi)生、應急管理、環(huán)保、行政執(zhí)法、交警等部門在全區(qū)道路運輸應急救援方面的協調工作。

３、制定本系統(tǒng)應急救援目標管理責任制。

４、負責抗冰、雪、雨、霧等自然災害及突發(fā)事件道路運輸的組織工作。

５、保證應急救援資金到位，裝備齊全，人員編制合理。

（三）應急救援指揮部職責。

１、遇到冰、雪、雨、霧等惡劣天氣及突發(fā)事件時，指揮部成員應及時趕赴現場，配合區(qū)政府、市交通運輸局組織指揮應急救援工作。

２、負責發(fā)布和解除應急救援命令。

３、組織指揮應急救援搶險隊趕赴現場，參與協調現場應急處置行動的單位和部門，實施現場應急處置和救援行動。

４、負責向上級有關部門和相關單位通報災情和交通事故信息，必要時向有關部門發(fā)出救援請求。

５、指導本系統(tǒng)各單位開展災情及突發(fā)事件的調查，總結應急救援工作的經驗和教訓。

（四）應急救援辦公室職責。

１、應急救援辦公室受應急救援領導小組的直接領導，按照要求辦理相關事宜。

２、負責制定本系統(tǒng)應急救援預案及修訂工作。

３、負責冰、雪、雨、霧等惡劣天氣和突發(fā)事件的情況統(tǒng)計上報及應急救援信息的發(fā)布工作。

４、傳達和執(zhí)行本級指揮機構的決定。

５、組織道路運輸突發(fā)事件應急培訓和演練。

（五）應急協調機制與任務分工。

１、分局安監(jiān)股工作職責。負責制定及啟動《潁東交通運輸局春運應急預案》；督促檢查各單位“春運”工作的準備及實施情況；協調處理有關“春運”工作的重大問題。

２、運管所工作職責。負責安排部署、組織指導、督促檢查全區(qū)道路運輸工作；做好道路旅客流量、流向的調查、預測及分析，做好運力儲備、組織及調用；負責組織道路運輸市場的監(jiān)督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護市場秩序，提升服務質量；組織全區(qū)道路運輸安全檢查和道路客運量的統(tǒng)計及有關信息的匯總上報工作。

３、縣鄉(xiāng)所工作職責。春運期間，負責安排部署、檢查全區(qū)縣級公路進行巡查和養(yǎng)護工作，做好損毀路段的搶修工作，及時消除安全隱患，完善公路安全警示標志標線，保障公路安全暢通。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣安排養(yǎng)護公司及時對縣級公路和危橋險路積雪清掃工作，準備及拋灑除雪劑、工業(yè)鹽等防滑物質，保障公路安全暢通。

４、質監(jiān)站工作職責。負責對全區(qū)交通在建工程的安全管理，督促施工企業(yè)采取安全防護有效措施，對施工安全防護設施和臨時性工棚、建筑物等開展安全隱患排查，對存在安全隱患的要及時消除，確保春運期間交通在建工程安全無事故。

５、交管站工作職責。負責轄區(qū)內道路運輸市場管理，維護運輸市場秩序，加大巡查力度，嚴厲打擊轄區(qū)內站外組客、異地經經營等非法違法行為。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣負責轄區(qū)的道路、渡口進行巡查，發(fā)現道路交通安全隱患及時上報當地政府。

６、執(zhí)法中隊工作職責。負責春運期間道路運輸市場的監(jiān)督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護運輸市場秩序。加強執(zhí)法力度，嚴厲打擊非法運輸、查處客運車輛不按審批線路運營、倒客、甩客、宰客的違法違規(guī)行為。

７、運輸企業(yè)工作職責。負責本企業(yè)參加“春運”運輸車輛的安全技術檢查及保養(yǎng)，車輛技術狀況必須符合要求；對企業(yè)駕駛員進行培訓教育，嚴格執(zhí)行持證上崗制度；加強車輛的動態(tài)監(jiān)管，確保車容整潔、文明服務、安全行車，嚴禁疲勞駕駛、超速超載行駛等，充分配合應急領導小組工作，備足應急運力。

８、汽車客運站工作職責。負責落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，嚴禁“三品”進站上車，嚴禁不符合安全技術要求和超員車輛發(fā)車；合理安排滯留人員的有序乘車；負責做好售票工作，做好候車服務工作，保持站容站貌整潔衛(wèi)生，及時提供便民服務。

９、各單位應當建立和完善突發(fā)公共事件的防范和應急責任制，保證突發(fā)事件應急處置工作的順利進行。

道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，事件發(fā)生地行業(yè)管理部門突發(fā)公共事件應急組織機構接到報警后，按照事件的種類和性質，立即組織調動相關責任部門和應急救援人員趕赴現場，根據各類專項應急預案的工作程序，組織開展緊急處置行動，及時控制事態(tài)的發(fā)展和蔓延，并將事件處置有關情況和事態(tài)發(fā)展情況及時報上級主管部門。

（一）惡劣天氣及突發(fā)事件的預警及處理。

根據氣象部門發(fā)布的冰、雪、雨、霧等自然災害的天氣預報，各單位在春運重點時段的旅客運輸高峰期，應做好應急救援準備和采取超常應急措施，加強安全現場管理和車輛動態(tài)監(jiān)控，應急救援辦公室要及時掌握情況，做好信息傳送。

１、遇冰、雪、雨、霧等惡劣天氣時：

（１）應急救援指揮部接到信息后，根據受災情況，及時發(fā)布救援命令，啟動應急預案，組織協調救援工作。

（２）應急救援辦公室按照要求，及時掌握天氣情況，準確做好信息傳送工作。

（３）根據天氣預報信息，運輸企業(yè)應及時調整班車發(fā)車時間，加強對運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管和站區(qū)的安全管理，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度及各種安全措施，所有營運車輛都必須符合安全運營要求。

（４）按照“行業(yè)指導、條塊結合、以塊為主”的方針，應急救援搶險隊組織人員加強對道路險段、危橋的檢查，協調道路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，督促地方政府組織人員清掃道路積雪，對險段、危橋、渡口要采取鋪設沙石、草袋、干草，對積雪較多的路段要鋪撒工業(yè)用鹽，加快積雪融化，必要時調用救援搶險機械設備清掃積雪路障，確保道路、水路暢通。

（５）涉渡交管站要加強對渡口的督查，督促渡口管理員必須堅守一線，采取旁站式管理，死看硬守，抓好源頭，對渡口兩岸上下坡要采取防滑措施，嚴禁違規(guī)冒險航行，堅決落實“七禁八不開”制度。

２、遇到大霧能見度較低的天氣時：

根據能見度情況，運管部門要督促運輸企業(yè)嚴格控制班車進出站，在條件允許時，應急救援指揮部要協調公安交警在重要路段可采取警車、運政執(zhí)法車開道、引導的方法，保障車輛運行，所有上路車輛都必須打開防霧燈，控制好車速、車距；能見度較低時，渡船應停航，待能見度達到規(guī)定要求時，方能啟航。

（二）滯留旅客應急處置。

１、因大雪、雨、冰凍、大霧等惡劣天氣出現旅客滯留情況。

（１）汽車客運站要立即啟動本單位應急預案。采取超常應對措施，妥善處理滯留旅客，搞好服務保障，滯留旅客要求換乘其他交通工具出行的，要分別匯總滯留旅客出行方向，并及時向火車站通報情況，盡量滿足旅客需求，縮短旅客滯留時間。

（２）對無意換乘其他交通工具的滯留旅客做好安置工作。車站要保障好飲食生活及防寒等工作，最大限度地給旅客提供方便，同時加強天氣信息和道路通行信息的收集，及時向旅客發(fā)布天氣信息和道路通行信息。及時調整班車，在安全的基礎上，確保車輛運行。

２、春運高峰時滯留旅客應急處置。

運管所要指導運輸企業(yè)提前預測，科學制定應急預案，春運開始前要和旅客流向大的地區(qū)企業(yè)合作，簽訂加班包車協議。根據旅客的流量、流向、流時，制定運輸方案，迅速調用儲備車輛，及時調整班次密度，盡量縮短旅客候車時間，嚴禁班車脫班停班。高峰時各單位要２４小時值班，客運站要安排領導現場值班，強化現場管理，保證旅客走得了，走得安全。

（三）重特大公路交通事故的應急處置。

１、車輛在轄區(qū)發(fā)生重大交通運輸事故后：駕駛員或乘客要迅速報警，保護好現場，并及時采取自救。動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現情況，迅速報告運輸企業(yè)（公司）和應急救援辦公室，應急救援指揮部要迅速趕到現場指揮，同時根據事故等級及時向市主管部門和安監(jiān)部門報告，運管部門協同公安維護好事故現場秩序，聯系１２０安排傷員救護。應急救援保障組應及時掌握情況，協同相關單位做好事故處理和善后工作。

２、車輛在轄區(qū)外發(fā)生重大交通運輸事故時：分局應急救援辦公室接到信息后，根據事故等級，及時向市局和區(qū)應急管理部門報告，分管領導組織運管部門、運輸企業(yè)迅速趕往事故現場指揮，應急救援指揮部迅速與當地運管、交警部門取得聯系，指導當地運管、交警迅速開展傷員救治，保護好事故現場，將損失最大限度降低，并組織應急救援保障隊協助相關單位做好事故處理和善后工作。

（一）各單位應結合管轄范圍內的實際情況，制定突發(fā)公共事件應急處置預案，落實安全責任制。

（二）各單位應按照突發(fā)公共事件應急預案的要求，保證突發(fā)公共事件應急運力和有關物資儲備。

（三）各單位應按照有關規(guī)定，配備必要的設施、設備并保持良好的技術狀態(tài)，要定期組織預案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。

（四）各單位應開展突發(fā)公共事件應急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民群眾對突發(fā)事件的防范意識和應對能力。

（五）應急預案啟動后，各單位應根據突發(fā)事件的類型，立即啟動相應的應急處置預案，并向社會公布。各單位應緊急調用有關人員、車輛以及相關設施、設備。被調用的單位和個人必須確保完成有關人員和緊急運輸任務，不得延誤和推諉。

（六）突發(fā)事件發(fā)生后，各單位應采取措施保證突發(fā)公共事件應急處理所需運輸的人員以及突發(fā)公共事件應急處理所需的藥品、食品、設施、設備等緊急物資的及時運輸。

（一）各單位應建立突發(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。

（二）各單位應及時向分局春運應急領導小組報告下列突發(fā)公共事件的情況：

１、突發(fā)公共事件的實際發(fā)生情況；

２、預防、控制和處理突發(fā)公共事件的情況；

３、運輸緊急物資的情況；

４、突發(fā)公共事件應急的其他有關情況。

（三）各單位接到突發(fā)公共事件的報告后，應及時向分局應急領導小組報告。同時，要組織人員對報告事項進行調查、核實、取證。

（四）任何單位和個人不得隱瞞、緩報、遲報、謊報道路、水路運輸突發(fā)公共事件。

（一）分局春運應急領導小組負責對全區(qū)公路突發(fā)公共事件交通應急處置工作的指導和督查。

（二）利用各種方式，廣泛宣傳應急法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。

（三）對遲報、謊報、瞞報或漏報突發(fā)公共事件重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，追究有關人員責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

運輸應急預案篇八

為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業(yè)的實際情況，制訂本應急預案。

（一）春運應急工作應遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：

組長：xxx。

副組長：xxx。

成員：xxx。

涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝。

領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的'春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。

（二）各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。

（三）值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。

（一）春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。

（二）對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。

（三）所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。

（四）保衛(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確?？土饔行?、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。

（五）機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。

（六）保修廠要加強值班制度，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質、高效。確保車輛正常營運。

（七）監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。

（一）客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。

（二）跨縣（市）班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調配。

（三）20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座（詳見附表）。

（一）各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。

（二）客運站的跨縣（市）班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。

（三）各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。

（四）嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。

總公司：xxxx。

客運分公司：xxxx。

客運西站：xxxx。

旅游公司：xxxx。

保衛(wèi)處：xxxx。

保修廠：xxxx。

運輸應急預案篇九

第一條為規(guī)范突發(fā)事件應急預案（以下簡稱應急預案）管理，增強應急預案的針對性、實用性和可操作性，依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《突發(fā)事件應急預案管理辦法》（國辦發(fā)〔20xx〕101號）、《天津市突發(fā)事件總體應急預案》（津政發(fā)〔20xx〕3號）、《生產安全事故應急預案管理辦法》（國家安全生產監(jiān)督管理總局令第88號）和《天津市突發(fā)事件應急預案管理辦法》（津政辦發(fā)〔20xx〕54號），結合本市交通運輸行業(yè)實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱應急預案，是指市交通運輸委及其部門、基層組織、企事業(yè)單位、社會團體等為依法、迅速、科學、有序應對突發(fā)事件，最大程度減少突發(fā)事件及其造成的損害而預先制定的工作方案。

第三條應急預案的編制、審批、發(fā)布、備案、宣傳、培訓、演練、修訂等工作，適用本辦法。

第四條應急預案管理遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分類制定、依法規(guī)范、功能齊全、分級負責、歸口管理的原則。

第五條應急預案管理工作應當納入本行業(yè)績效管理考評體系。

第六條天津市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案體系由總體應急預案、專項應急預案及相關單位子預案組成。

總體應急預案是全市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案體系的總綱及總體預案，是市交通運輸委應對特別重大或重大交通運輸突發(fā)事件的規(guī)范性文件和應對較大和一般交通運輸突發(fā)事件的指導性文件，由市交通運輸委制定并公布實施，報市政府部門備案。

交通運輸突發(fā)事件專項應急預案是市交通運輸委為應對某一類型或某幾種類型交通運輸突發(fā)事件而制定的專項應急預案。主要涉及公路橋梁氣象災害、水災與地質災害、地震災害、重點物資運輸、危險貨物運輸、重點交通樞紐的人員疏散、施工安全、特大橋梁安全事故、特長隧道安全事故、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等方面。

（一）專項應急預案由市交通運輸委各相關單位編制，報市交通運輸委批準公布實施。

（二）各專項應急預案要詳細制定各級交通運輸突發(fā)事件的具體響應措施，明確專項應急機構及相關負責人、聯系人，并及時更新和公布。

第九條專項預案子預案。

由市交通運輸委相關部門或其下屬有關單位根據總體應急預案、專項應急預案和各部門職能職責，為應對該專項特定突發(fā)事件而編制的應急預案，子預案的編制以特定突發(fā)事件的具體應對措施為主，注重操作性、適應性、實用性。

第十條應急預案編制的格式規(guī)范，一般應符合市政府部門及市交通運輸委的公文規(guī)范要求。

第十一條市交通運輸委及其部門、基層組織、企事業(yè)單位、社會團體等編制應急預案應遵守以下基本要求：

（一）符合國家、本市及市交通運輸委有關規(guī)定。

（二）體現以人為本、預防為主、統(tǒng)一領導、分級負責，快速反應、協調聯動的編制原則。

（三）加強相關地區(qū)、部門、單位的溝通協調，保持應急預案間的銜接配合。

（四）符合突發(fā)事件應對工作實際，適應本地區(qū)、本部門、本單位風險狀況和具備的應急能力。

（五）要素齊全、內容完整、行文簡潔規(guī)范，應急措施科學、具體，操作性強。

（六）有涉密內容的，應標注密級，嚴格按照保密規(guī)定管理。

第十二條市交通運輸委及其部門、基層組織、企事業(yè)單位、社會團體等編制的應急預案一般應包括：總則、組織體系、監(jiān)測與預警、應急處置、后期處置、應急保障、宣傳培訓和演練等。

第十三條預案的編制應結合本地區(qū)、本部門和本單位職能分工和工作實際，成立預案編制工作組，收集相關法律法規(guī)、技術標準、應急預案、典型事故資料等，對本地區(qū)、本部門和本單位存在的風險源開展風險評估，充分調研分析應急資源，對應急能力實施客觀評估，資料大全《市交通運輸委員會應急預案管理辦法》。

第十四條預案編制過程中應充分征求相關單位意見，并組織行業(yè)專家進行評審，根據評審意見，進一步修改完善后以部門或單位正式文件的形式頒布實施。

第四章應急預案審批、發(fā)布和備案。

第十五條應急預案編制單位應依照有關法律、法規(guī)、規(guī)章和本辦法規(guī)定，組織應急預案報審、發(fā)布和備案等事項。

第十六條市交通運輸委總體應急預案經征求有關監(jiān)管部門和專家意見后，由市交通運輸委應急管理辦公室（以下簡稱委應急辦）提出編制說明，報送市交通運輸委主要領導和分管領導審定后，提請市交通運輸委主任辦公會審議，以市交通運輸委員會名義印發(fā)。

第十七條市交通運輸委專項應急預案經委應急辦審核后，由牽頭起草單位報交委分管領導審定，必要時經市交通運輸委主任辦公會審議，以行業(yè)監(jiān)管機構名義印發(fā)。

第十八條市交通運輸委專項應急預案在提交委應急辦審核時，應提交下列材料：

（一）編制或修訂背景、依據、過程及主要內容等。

（二）征求意見和對反饋意見的采納情況，對分歧意見的處理結果和依據。

（三）應予以說明的其他事項。

第十九條市交通運輸委專項應急預案子預案由各單位自行編制，由行業(yè)主管部門審核，經本單位主要負責人審定后，以本單位名義印發(fā)。

第二十條應急預案編制單位應當在應急預案印發(fā)后20個工作日內，依照下列規(guī)定向有關單位備案：

（一）市交通運輸委總體應急預案報送市應急辦、交通部備案。

（二）各區(qū)交通運輸總體應急預案報送市交通運輸委備案。

（三）交通運輸企業(yè)突發(fā)事件預案是由各交通運輸企業(yè)根據突發(fā)事件應急預案的要求，結合自身實際進行編制，報行業(yè)監(jiān)管部門備案。

（四）應急預案備案應當同時報送紙質文本和電子文本。

第五章應急預案宣傳、培訓和演練。

第二十一條市交通運輸委和各區(qū)交通運輸部門應當充分利用廣播、電視、報刊等媒體公開發(fā)布非涉密的應急預案或應急預案簡本，普及應急預案常識。應急預案編制單位應當制作有關應急預案宣傳資料，向公眾免費發(fā)放。

第二十二條市交通運輸委和各區(qū)交通運輸部門應將應急預案培訓作為應急管理培訓的重要內容，納入領導干部培訓、公務員培訓、應急管理干部日常培訓內容。應急預案編制單位應當通過編發(fā)培訓材料、舉辦培訓班、開展工作研討等方式，對與應急預案實施密切相關的管理人員和專業(yè)救援人員等組織開展應急預案培訓。

第二十三條市交通運輸委和各區(qū)交通運輸部門及其所屬單位應建立完善應急預案演練制度，結合實際制定年度演練計劃，適時組織應急預案演練。

市交通運輸委總體應急預案原則上每3年至少演練1次，由應急預案編制單位組織開展；市交通運輸委專項應急預案原則上每2年至少演練1次；市交通運輸委專項應急預案子預案每年至少演練1次。

第二十四條應急演練組織單位應當組織演練評估。評估的主要內容包括：演練的執(zhí)行情況，預案的合理性與可操作性，指揮協調和應急聯動情況，應急人員的處置情況，演練所用設備裝備的適用性，對完善預案、應急準備、應急機制、應急措施等方面的意見和建議等。

第二十五條應急預案編制單位應當建立評估制度，分析評價預案內容的針對性、實用性和可操作性，實現應急預案的動態(tài)優(yōu)化和科學規(guī)范管理。

第二十六條有下列情形之一的，應當及時修訂應急預案：

（一）有關法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、上位預案中的有關規(guī)定發(fā)生變化的。

（二）應急指揮機構及其職責發(fā)生重大調整的。

（三）面臨的風險發(fā)生重大變化的。

（四）重要應急資源發(fā)生重大變化的。

（五）預案中的其他重要信息發(fā)生變化的。

（六）在突發(fā)事件實際應對和應急演練中發(fā)現問題需要作出重大調整的。

（七）應急預案編制單位認為應當修訂的其他情況。

第二十七條應急預案修訂涉及組織指揮體系與職責應急處置程序、主要處置措施、突發(fā)事件分級標準等重要內容的，修訂工作應參照本辦法規(guī)定的預案編制、審批、備案、公布程序組織進行。僅涉及其他內容的，修訂程序可視情簡化。

第七章附則。

第二十八條市交通運輸委應急辦指導本市行業(yè)應急預案體系建設規(guī)劃，督促指導應急預案管理工作的落實。各區(qū)交通運輸應急管理部門負責本區(qū)行業(yè)應急預案體系建設、管理工作，指導轄區(qū)內應急預案體系建設工作。

第二十九條市交通運輸委應急辦指導各專項應急預案體系建設，市交通運輸委相關部門和單位負責本部門、本單位應急預案的綜合管理工作。

第三十條各區(qū)交通運輸部門要明確應急預案管理工作的主管領導和具體負責同志，并為應急預案的編制、審批、發(fā)布、備案、演練、修訂、宣傳教育和培訓等工作提供經費等必要保障。

第三十一條本辦法由市交通運輸委應急辦負責解釋。

第三十二條本辦法自印發(fā)之日起施行。

運輸應急預案篇十

1、確保信息暢通。由于雨季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，對破壞程度難以進行預測，需要加強對氣象信息的控制管理，及時采取有效的安全措施，加強防范。

2、防護的全面性。施工現場涉及面較廣，包括各部分現場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全，因此在制定安全措施時一定要全面細致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來損失。

3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備，在雨期施工時，各種防護措施要進一步加固。確保搶險救災物資人員到位，發(fā)生險情立即啟動應急預案。

1、合理安排作息時間。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業(yè)人員撤到安全地方。

2、做好現場排水。

（1）雨季施工現場應處理好危石防止發(fā)生滑坡、塌方等災害。

（2）保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣或其它材料，并按要求加高起拱。

（3）原材料、成品、半成品的防護。對材料庫全面定期檢查，及時維修，四周排水良好，墻基堅固，不漏雨滲水，鋼材等材料存放采取相應的防雨措施，確保材料的質量安全。

（4）嚴格按防汛要求設置連續(xù)、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

1、基礎工程。

基礎工程受雨水影響較大，如不采取有關防范措施，將可能對施工安全及建筑物質量產生嚴重影響。因此在雨期施工時注意以下幾點：

（1）雨期開挖基槽（坑）或管溝時，應注意邊坡穩(wěn)定。必要時可適當放緩邊坡度或設置支撐。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制；對于已開挖好的基槽（坑）或管溝要設置支撐；正在開挖的以放緩邊破為主輔以支撐；雨水影響較大時停止施工。

（2）雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成，雨量大時，應停止大面積的土方施工；基礎挖到標高后，及時驗收并澆筑混凝土墊層；如被雨水浸泡后的基礎，應做必要的挖方回填等恢復基礎承載力的工作；重要的或特殊工程應在雨期前完成任務。

2、混凝土工程：

（1）模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣預報，以防隔離層被雨水沖掉；

（3）雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量；

（5）模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉；

（6）下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響建筑物的質量。

3、吊裝工程：

（2）塔式起重機路基，必須高出自然地面15cm，嚴禁雨水浸泡路基；

（7）雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍，必要時增派人手進行警戒。

（8）六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。

4、施工機械的防雨防雷及施工現場的用電：

（2）防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現場為防止雷電襲擊造成事故，必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10ω。

（3）防觸電。施工現場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10ω；電線電纜合理埋設，不得出現老化或破損的'電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業(yè)電工現場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。

1、加強安全檢查，及時發(fā)現問題。對建筑物主體、腳手架、施工用電、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，及時發(fā)現問題及時排除，對破損處及時修復。

2、注意經雨沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用。

3、暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方，同時全工地應果斷拉斷電源。