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高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文 鐵路公司電務(wù)車間(五篇)
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2022-12-25 13:57:44    小編:ZTFB

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精選高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文(精)一

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃,我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的目的:要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí),有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容,初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能,對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識,真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:

我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站,位于安李線7km+37m處,上行與京廣線安陽站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù),每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí),中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:

(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)S镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”,代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮,辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng),保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,正確組織中間站的工作,對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

在實(shí)習(xí)期間,我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識,并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中,使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn),貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時(shí)通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨,卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡單的工作,卻是一個(gè)比較累的活,每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑,又要細(xì)心,貨票上的車號不能填錯(cuò)。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短,我便兩

個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車號確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào),及時(shí)的通知貨主卸貨,同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時(shí)的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時(shí)的安排裝卸車。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員,我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解,熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),確認(rèn)列車完整,組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時(shí)填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。同時(shí),助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和和車輛小時(shí)的計(jì)算,18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動(dòng),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記,不能隨意延長施工時(shí)間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,

真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間,我積極的思考,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí),我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,是我國的?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此,鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較,具有如下的突出特點(diǎn):

(1)受地理?xiàng)l件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3)運(yùn)輸成本較低,投資效果較高;

(4)有較高的送達(dá)速度;

(5)受氣候條件的影響較小,能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高,“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同動(dòng)作,像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn),要成為一名合格的貨運(yùn)員,應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴(yán)格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外,貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿,認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時(shí)卸車,組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電,加快貨運(yùn)組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃,不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)通過積極的參與車站的日?;顒?dòng),幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神,也使人感受到了集體的溫暖。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后,我還要不斷的學(xué)習(xí),把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式,不斷接受新的知識。

以上這些,就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中,我深刻理解到了,在鐵路工作中,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做,才能保證安全暢通,只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé),才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí),爭取早日踏上工作崗位,為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!

精選高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文(精)二

31、新高鐵,興成渝,心服務(wù),馨感受。

32、夢為快樂旅途守候,心被成渝高鐵挽留。

33、聆聽巴山夜雨,暢享成渝高鐵。

34、杭黃高鐵,美時(shí)美刻。

35、成渝高鐵,拉近你我,溫暖一冬。

36、在追求速度的道路上,成渝客專做到了極致。

37、成渝情,高鐵行。

38、連接川渝文化的時(shí)空橋梁,飛速到達(dá),不是夢想。

39、成渝高鐵快到嗨,川東美景任你來。

40、快·乘成渝高鐵,慢·享麻辣生活。

41、高鐵心連心,成渝一家親。

42、曾昔,濱江相思徒望月嗟嘆;今夕,朝夕相攜樂花前月下。

43、高鐵一線牽,雙城一家親。

44、高鐵暢行中華大地,成渝盡享舒心體貼。

45、高鐵,讓城市間不再天黑。

46、兩城一家,成渝高鐵帶你實(shí)現(xiàn)。

47、安全客專,便捷成渝。

48、成渝高鐵,巴適的很。

49、乘坐成渝高鐵,暢享雙城生活。

50、“成”載你我,“渝”快到家。

51、成就同城時(shí)代,渝您感受暢快。

52、乘杭黃高鐵,享詩畫美境。

53、成渝一家親,高鐵聚感情;成渝一線牽,高鐵好往返。

54、朝辭成渝彩云間,夢享同城一日還。

55、攜夢啟“成”,“渝”快旅行。

56、成渝高鐵,“乘”人之美。

57、一來二去,距離不再是問題。

58、乘坐成渝動(dòng)車,悅享巴蜀風(fēng)情。

59、“成”人之美,“渝”悅旅程。

60、天堂間飛翔,詩畫里杭黃!

精選高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文(精)三

為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此,鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較,具有如下的突出特點(diǎn):

(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3)、運(yùn)輸成本較低,投資效果較高;

(4)、有較高的送達(dá)速度;

(5)、受氣候條件的影響較小,能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同運(yùn)作,像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí),中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:

(1)、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,正確到組織中間站的工作,對加速機(jī)車的周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

在××車站見習(xí)的一年中,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。

中間站的客流量不是很大,卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)??瓦\(yùn)工種主要有:行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員,各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票,滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位,應(yīng)熱心服務(wù)旅客,嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度,熟悉各種車票的發(fā)售,如:學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄,辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶?,相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候,保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值,其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí),應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的,應(yīng)檢查確認(rèn),不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品,不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類,根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程,快速查找費(fèi)率,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,如及時(shí)的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降,及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了,將行李包裹拉至行李房,按到達(dá)和發(fā)送分開存放,及時(shí)向收貨人通知來取,憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付,憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),核對旅客票面的車次、日期,以防旅客上錯(cuò)車,發(fā)現(xiàn)有無票人員,應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客,及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員,方便其處理,并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長,按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對于檢查出來的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記,并予以沒收,交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車,做到件件過機(jī),確保旅客列車運(yùn)行安全。

貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn),作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員,應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴(yán)格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外,貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿,認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時(shí)卸車,組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電,加快貨運(yùn)組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用××××控制臺,××單線半自動(dòng)閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃,并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照值

班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),確認(rèn)列車完整,組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉××××控制臺各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時(shí)填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)××的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算,18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動(dòng),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記,不能隨意延長施工時(shí)間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些,就是我在××車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中,我深刻理解到了,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

精選高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文(精)四

曲阜,點(diǎn)擊孔子文化的鼠標(biāo)。

圣城儒風(fēng)古今,高鐵通達(dá)天下。

高鐵風(fēng),圣人情,曲阜行。

暢享高鐵,品讀圣城。

品閱千年,承載未來。

高鐵新時(shí)代,魅力新曲阜。

圣人故里,明智之旅。

一站泊天下,一城耀古今。

快乘高鐵,樂游曲阜。

品曲阜,論古今。

暢享高鐵時(shí)代,尋夢東方圣城。

人文圣城,山水曲阜。

高鐵炫風(fēng),舞動(dòng)曲阜。

東方圣城,魅力曲阜。

一城文化經(jīng)典,千載魅力曲阜。

享受高鐵便利,拜謁孔子故里。

游學(xué)孔子故里,品讀中華文化。

高鐵新時(shí)代,曲阜更精彩。

乘京滬高鐵,游孔子故里。

拜謁人文始祖,尋根儒學(xué)宗源。

快乘高鐵,慢游曲阜。

約會千年古城,做客詩畫曲阜。

快旅慢步,樂游曲阜。

魅力曲阜游,詩畫高鐵行。

暢享高鐵,游學(xué)曲阜。

高鐵旅游精彩有約,東方圣城魅力無限。

精選高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實(shí)踐與思考論文(精)五

一、實(shí)習(xí)前言

高鐵專業(yè)的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,在我們大一上了一個(gè)禮拜課后,組織了一次高鐵站施工實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

二、實(shí)習(xí)過程

我們高鐵_兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動(dòng)員會,兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了高鐵站施工實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

三、實(shí)習(xí)體驗(yàn)

在_高鐵站報(bào)到后,我在_高鐵站進(jìn)行了一個(gè)月的施工實(shí)習(xí),初步了解鐵路上的工作,期間進(jìn)行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排,我到三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的.安保工作。20_年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個(gè)特殊的日子里,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾Hh站是一個(gè)四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查,同時(shí)對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神,始終以人民的安全為己任。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

_月底,我的高鐵站施工實(shí)習(xí)即將結(jié)束,在高鐵站施工實(shí)習(xí)中我體會到許多,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。

在高鐵站施工實(shí)習(xí)期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

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