在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板一

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板二

近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無(wú)門無(wú)管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無(wú)門，實(shí)有誠(chéng)信之門死守。在我看來(lái)，這是一場(chǎng)獨(dú)特的誠(chéng)信教育，也是對(duì)多年來(lái)學(xué)生所接受的誠(chéng)信教育效果的一種檢驗(yàn)。

將信任還給大家，成就自律好品性，開(kāi)創(chuàng)誠(chéng)信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開(kāi)創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式——自己約束自己，自己來(lái)當(dāng)行為的審判人，自己來(lái)做靈魂的修理師。這看似完全自由開(kāi)放的圖書館，實(shí)則被每個(gè)人心中的道德底線和誠(chéng)信之門嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對(duì)每一位同學(xué)自律性與誠(chéng)實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個(gè)創(chuàng)造誠(chéng)信氛圍、引領(lǐng)誠(chéng)信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對(duì)他們誠(chéng)信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠(chéng)實(shí)守信。

然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時(shí)宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠(chéng)信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠(chéng)信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠(chéng)信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。

我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會(huì)上進(jìn)行誠(chéng)信教育的宣傳，則中國(guó)整體國(guó)民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待，中國(guó)也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行！

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實(shí)中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。

共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒(méi)那么簡(jiǎn)單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪：有黑車覺(jué)得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂(lè)，還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō)，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無(wú)從下手。

對(duì)此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”，但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對(duì)愛(ài)車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒(méi)有在盯你，你有什么理由要特別愛(ài)惜它？可見(jiàn)，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。

既然如此，對(duì)癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶；極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。

同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問(wèn)題，很多人覺(jué)得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過(guò)——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問(wèn)題，也需要針對(duì)性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象：在使用問(wèn)題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問(wèn)題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板三

甲方、乙方共同申請(qǐng)________________項(xiàng)目，對(duì)將來(lái)項(xiàng)目開(kāi)展可能取得的工作成果與知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

2.在課題執(zhí)行過(guò)程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專利申請(qǐng)權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專利申請(qǐng)權(quán)的，可以由另一方單獨(dú)申請(qǐng)或者由雙方共同申請(qǐng)。合作雙方中有一方不同意申請(qǐng)專利的，另一方不得申請(qǐng)專利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨(dú)自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎(jiǎng)勵(lì)，榮譽(yù)稱號(hào)和獎(jiǎng)金等歸雙方共有。

5.雙方對(duì)共有科技成果實(shí)施許可、轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)、非專利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟(jì)收益由雙方共享。收益共享方式應(yīng)在行為實(shí)施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系的，應(yīng)另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

_________年________月_______日

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板四

街上車水馬龍，所到之處皆可見(jiàn)這一新鮮事物——共享單車。共享單車的利與弊，您又可曾知呢？

自共享單車開(kāi)發(fā)，為人們的生活增添了很多便利，出門不必?fù)?dān)憂，尋輛共享單車即可綠色出行——不污染環(huán)境，也方便了許多，如今很多人吹著口哨，踏著踏板，車身靚麗，標(biāo)志新潮，騎著單車好不愜意。我與父母也常攜共享單車飯后閑逛，晚風(fēng)撩撥發(fā)絲，拂于面頰，引來(lái)一陣瘙癢，衣擺被風(fēng)吹起一角，聽(tīng)聞樹(shù)葉的沙沙聲，可謂是“采菊東籬下，悠然見(jiàn)南山”。

但偶爾也會(huì)出現(xiàn)尷尬之事。

某日一個(gè)暑假的傍晚，我與母親騎車前去校園，感受許久未聞的書香之氣。校內(nèi)禁止騎行，便只好停于校外。我倆不過(guò)是在校內(nèi)兜轉(zhuǎn)了幾圈，出校門一看卻已是“人在車無(wú)”。終還是渡步歸家的。

共享單車的確是便利，但有時(shí)也很無(wú)奈。想必很多人也經(jīng)歷過(guò)同樣的“酸心事”。這，也只能算是一個(gè)小缺陷。新聞中播報(bào)共享單車遭惡意毀壞；共享單車亂停亂放影響行人出行——單車來(lái)不及回收，新的單車?yán)^續(xù)遭到破壞，單車的數(shù)量急劇猛增……。次數(shù)越來(lái)越多，愈演愈烈！而當(dāng)下，又開(kāi)發(fā)了共享籃球，共享書店等新事物。所獲的結(jié)果，怕是同此一般。

“共享”理念初心是好的，卻因人們不文明的行為而成為社會(huì)生活新的煩惱，口上說(shuō)著共享的壞處，手上進(jìn)行著規(guī)則的破壞，有時(shí)的確需要捫心自問(wèn)，我們的行為對(duì)嗎？“共享”意為“共同分享”，因?yàn)椴皇亲陨淼奈锲繁憧蔀樗麨?？未免太令人?dòng)怒了。因是“共享”，才更應(yīng)愛(ài)護(hù)。

面對(duì)“共享”一事我始終處于中立態(tài)度。人們對(duì)于“共享”所償所愿都曲解了本意。我做不了什么，只可在暗處唏噓，渴望人們能遵行基本的道德準(zhǔn)則。

走出門，所見(jiàn)的依然是停放在路邊一排排各種顏色整齊嶄亮的共享單車，人們依然哼著小曲，蹬著踏板。我理理耳邊碎發(fā)，盡量使自己少些惆悵。

但愿日后，不見(jiàn)到被破壞的單車，不見(jiàn)新聞上句句“共享”的矛盾，所見(jiàn)的是人們快樂(lè)的享受“共享”時(shí)代。

遠(yuǎn)處，駛來(lái)一輛單車，身旁，拋來(lái)一個(gè)籃球，書店也正火熱。而他們嘴角的笑容，分外燦爛，懸在空中的太陽(yáng)，也格外溫暖。

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板五

about three decades ago, china was known as the “bicycle kingdom”。 but the two-wheeled mode （方式） of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

but recent months have seen a revival （復(fù)興） of the humble （普通的） bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups （新興公司） like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data compiled （編制） by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “l(fā)ast mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大約在30年前，中國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”。但隨著自行車不久被燃油驅(qū)動(dòng)的汽車所取代，這種雙輪交通方式的熱度開(kāi)始衰退。

但在近幾個(gè)月中，中國(guó)大地上見(jiàn)證了一場(chǎng)普通自行車的復(fù)興，越來(lái)越多的人選擇騎車上班上學(xué)、游覽觀光，而非駕車出行。而由ofo、摩拜單車等新興公司發(fā)起的共享單車計(jì)劃，則將這一趨勢(shì)帶向了一個(gè)新高度。

根據(jù)艾瑞咨詢集團(tuán)整理的數(shù)據(jù)顯示，在本年度的第一周中，摩拜單車共有585萬(wàn)活躍用戶，而ofo則有140萬(wàn)。

僅憑自己的智能手機(jī)，人們就能解鎖這種共享單車。這些單車都裝有全球定位系統(tǒng)，可以被放在公共場(chǎng)合的任何地方，等待下一位用戶使用。它們受到了許多中國(guó)人的歡迎，因?yàn)樗鼈冇行У亟鉀Q了“最后一公里”難題，即個(gè)人行程中的最后一段。

關(guān)于共享單車初三英語(yǔ)作文6

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板六

我們常說(shuō)，分享是快樂(lè)的。

現(xiàn)在我們會(huì)說(shuō)，共享是雙倍的快樂(lè)。

在這個(gè)共享時(shí)代，我們共同分享著自行車、雨傘、充電寶，它們?yōu)槲覀兊纳顜?lái)了便利，在共享著便利的同時(shí)，也正共同感受那份便利帶來(lái)的暖心。

入冬的傍晚，夜色來(lái)得那么早，放學(xué)的人群從校門涌出，慢慢就在朦朧的夜色中模糊起來(lái)，平日里停在路邊的橙色黃色共享自行車也不見(jiàn)了蹤影。

我看到了一位家長(zhǎng)和孩子，站在路邊那憂心的臉色，她的目光不停地掃向過(guò)往騎過(guò)的共享自行車，我一下明白了：她一定是找不到空閑下來(lái)的自行車。

一位年輕的阿姨騎過(guò)，似乎也猜透了她的心思?！爸ā钡囊宦晞x車聲后，她停下了，又推著自行車返回到家長(zhǎng)面前，問(wèn)道：“你是不是需要一輛自行車？我這輛提前結(jié)束行程，給你吧”

家長(zhǎng)驚喜又詫異，阿姨微微一笑說(shuō)：“我快到目的地了，現(xiàn)在這里也沒(méi)有自行車，你用起來(lái)吧，我稍微再走一些路就行了。更多人能用上，這共享自行車就真正方便了大家了！”

一個(gè)微笑，一串熟練的鎖車動(dòng)作，她沒(méi)有太多的話語(yǔ)，卻將“共享”這個(gè)舉動(dòng)，暖到了正需要自行車的那位家長(zhǎng)，也暖到了我的心。

共享無(wú)處不在，也許一個(gè)動(dòng)作，一個(gè)眼神，一個(gè)微笑之間，傳遞了人與人之間的交流。在物質(zhì)可以共享的這個(gè)時(shí)代，人與人之間的信任和關(guān)愛(ài)，也正在被慢慢調(diào)動(dòng)起來(lái)。

一個(gè)共享時(shí)代的到來(lái)，將素不相識(shí)的人聯(lián)系到了一個(gè)使用圈。

一個(gè)共享時(shí)代的進(jìn)步，是將人與人之間的距離拉近。

多一份為他人著想的心，會(huì)多一份共享給他人的愛(ài)。當(dāng)暖心的愛(ài)被接力，這樣的共享時(shí)代如此令人期待！

如何寫共享單車安裝協(xié)議書模板七

presently, in big cities like shanghai and guangzhou, bicycle-sharing system has become increasinglypopular. a large number of shared bikes can be found and rented at a low price. moreover, you can park the bike almost anywhere you like. urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.

however, along withits rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.

to solve these problems, there are some measures forthe authorities to take. firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulatethe operation and management of bicycle-sharing ly, the public should raise their awarenessof using shared bike reasonably. lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.

to conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program. with effective and efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.

目前，在上海和廣州這樣的大城市，自行車共享系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越普及。大量的共享自行車可以找到并出租低廉的價(jià)格。此外，你可以把自行車停放在你喜歡的任何地方。城市交通因此變得更加便利，甚至革命化。

然而，隨著它的快速發(fā)展，自行車共享系統(tǒng)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，包括亂停車、破壞和共享自行車的占有，等等。

為了解決這些問(wèn)題，當(dāng)局采取了一些措施。首先，政府可以實(shí)施更嚴(yán)格的法律和規(guī)則來(lái)規(guī)范自行車共享系統(tǒng)的操作和管理。其次，市民應(yīng)合理使用共享自行車提高他們的意識(shí)。最后，城市交通系統(tǒng)應(yīng)升級(jí)改造，以適應(yīng)汽車、自行車和行人。

最后，應(yīng)該對(duì)自行車共享計(jì)劃采取明智的態(tài)度。通過(guò)采取有效、有效的措施和相關(guān)人員的努力，可以預(yù)期自行車共享系統(tǒng)將在城市公共交通中發(fā)揮積極的建設(shè)性作用。