火車站安檢員實習心得簡短(實用11篇)

劇本是為戲劇創(chuàng)作而準備的文學作品，通過對話和情節(jié)展現人物的性格和命運。如何欣賞一篇優(yōu)秀的文學作品呢？那么，下面請大家看看這些優(yōu)秀的總結范文，或許能給你帶來一些靈感和啟發(fā)。

火車站安檢員實習心得簡短篇一

第一段：介紹背景和重要性（150字）。

隨著社會的進步和人民生活水平的提高，火車成為了人們出行的重要交通方式之一。為了維護廣大旅客的生命安全和財產安全，火車站安檢措施的實施變得不可或缺。本文旨在分享對火車站安檢實務的心得體會，以便更好地加強我們的安檢工作。

火車站安檢措施通常包括人員安檢、行李安檢和設備安檢等方面。人員安檢是通過對旅客身份的確認，以及技術手段和人工檢查等方式，確保乘客的合法身份和行為規(guī)范。行李安檢則是通過X射線機和手檢等設備對旅客行李進行檢查，以排除攜帶危險物品的可能性。而設備安檢則是對火車站內使用的各種設備進行定期的維護保養(yǎng)和檢查，確保設備正常工作。

作為一名從業(yè)人員，我深刻認識到安檢工作的重要性，也積累了一些實際經驗。首先，要嚴格執(zhí)行安檢規(guī)程，不偏離和改變程序。每個環(huán)節(jié)都是為了確保旅客安全，不能有絲毫馬虎。同時，安檢人員要注意言行舉止，保持良好的服務態(tài)度。與旅客的互動溝通是維護良好工作氛圍和提升服務品質的重要環(huán)節(jié)。此外，技術設備的維護保養(yǎng)也十分關鍵。只有保證設備正常運行，才能更好地發(fā)揮其安全檢測功能。最后，要嚴明的守紀律，加強對整個安檢過程的監(jiān)督和管理，確保安檢工作的公正、公平和公開。

第四段：安檢工作的收獲與改進（250字）。

在安檢工作中，我也有了很多收獲。首先，我能夠更深入地了解人們的安全意識和安全需求。通過與旅客的接觸，我發(fā)現他們對于自己的人身和財產安全問題非常重視。其次，我能夠提高自己的檢查能力和判斷能力。經過長時間的實踐，我對各類危險物品的識別和辨別能力得到了提升，能夠更加快速、準確地進行安檢工作。同時，我也認識到安檢工作還有很多需要改進的地方。比如，我們可以借助技術手段提高效率，減少手工檢查的時間和精力消耗。另外，對于一些違規(guī)現象的處罰力度也可以適時加大，以起到警示和輔導作用。

第五段：總結與展望（150字）。

火車站安檢實務的重要性不言而喻，保障旅客的安全是火車站安檢工作的核心任務。通過實踐和總結，我了解到，安檢工作需要嚴謹的操作和周密的檢查，更需要安檢人員的責任心和服務意識。未來，隨著科技的發(fā)展和人們安全意識的提升，火車站安檢工作將不斷得到改善和完善。我相信，只要我們不斷進取，保持積極的工作態(tài)度，我們的安檢工作一定會更加出色，為乘客提供更加安心、便捷的出行體驗。

火車站安檢員實習心得簡短篇二

我在廣州火車站已經工作了一個星期，在這一個星期的工作經歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。

在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經驗。

現在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和余進文學長有幸被湖北電視臺的記者采訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣著。我把她帶到了服務臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。

接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成著“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊員分享著彼此的工作經驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想著春運工作，有的在夢中都呼喊著“請大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。

付出總會有收獲我們團隊多次受到上級領導和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領導匯報工作時，他說了一句這樣的話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現出來的?！弊屑毾胂脒@句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需?！睅滋旃ぷ飨聛淼目偨Y使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重復又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服著對工作的枯燥感，以微笑服務于每一位旅客。

在接下來的工作經歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0;15時，我徹底震驚了，現在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車?？吹剿麄儨嫔５拿婵?，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我?guī)退麄冊儐柫艘幌鹿ぷ魅藛T，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說了一聲對不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時候擠著他們了，時間一分一秒的流逝著，轉眼到了我們中午收班的時間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸啊!這是我工作這么多天,第一次受到農民工群體的理解和相信.原來上崗的時候,經常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試著一次次的解釋,由原來的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導游到有事就找志愿者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽著我的手，我鼓勵她說這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。

當然做任何事情都不會是一帆風順，也會有辛苦和麻煩的時候，我有一次就遇到了大批旅客對我的指責，那天是人流高峰期無法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過道上，造成了大擁擠，我想穿過人群找工作人員幫忙，這時旅客們十分生氣，就開始說我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時候太忙了幫別人指錯路的，我常常十分擔心旅客會不會因為我而沒搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯誤和不好的地方，在學長的指導下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應有的態(tài)度。可以說在這里我學會了不少做事的原則。

在我春運服務的最后一天也是我們學校第一期活動結束的一天，大家都顯得很激動，我無法用言語表達大家對這件事的喜愛程度，蓮~山課件大家認為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻自己這個行為舉止，我認為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對我們的評價。這些都是大家最為真實的回憶和記錄。

我們“中國地質大學江城學院春運服務的愛心啟航聯盟”的實踐團隊的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。

最后要感謝我們鐵路局團委相信我們給了我們體驗生活展現自我的機會，還要感謝我們的認真負責的余進文學長把這次活動開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關心我們慰問我們的領導，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實在太多太多。這次活動不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。

火車站安檢員實習心得簡短篇三

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務，不辦理發(fā)送業(yè)務。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次得根據黃村站的特點，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。

再次，得明確調車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調，1調的作業(yè)區(qū)域為調車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區(qū)域為調車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調整順位工作。并協助3調進行站內、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內、調車場、檢修基地、調車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責站內、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

火車站安檢員實習心得簡短篇四

火車站廣場作為國家各大城市重要交通樞紐，必須具備完善的功能性設施。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于火車站實習心得總結吧。

20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務能力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經驗，努力提高自身綜合素質和能力。

學習收到的效果。

1、掌握基礎工作理論知識。

學習、了解和掌握調度的基礎知識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調度工作的各項規(guī)定進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。

2、掌握了本列調臺的基礎資料知識。

通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設備情況及所屬車務段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分，區(qū)段內7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

3、掌握了基本的工作程序。

工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：

第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔責任，極力追求完美。激情能幫助我認真細致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。

第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。

第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經常換位思考，體諒別人難處。

1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調度能力確保調度指揮安全和暢通。

2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧;調度指揮過程中存在不細致謹慎的現象;與現場溝通協調不及時順暢甚至出現給車站布置不合理的計劃現象。

3、應急處理能力經驗欠缺。對出現的應急情況反應不夠迅速準確，信息記錄及通報還會出現一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。

今后的學習方向。

今后，我將繼續(xù)鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調度指揮能力，掌握調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。

時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做。

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。

(1煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車.

(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢.

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

(4)塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

二、安全警鐘長鳴于心。

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全。

規(guī)章制度。

也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

實習單位：xx市火車站。

實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日。

我于201x年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

經過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。

4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。

在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現將見習期間的。

心得體會。

總結如下：

積極調整心態(tài)、盡快適應角色。

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。

大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心。

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

火車站安檢員實習心得簡短篇五

作為一名大學生，我有幸在暑假期間獲得了一次火車站安檢實習的機會。這次實習讓我深刻地感受到了火車站安檢人員的辛勤付出和專業(yè)精神。在實習的過程中，我不僅學到了專業(yè)知識，還收獲了許多寶貴的經驗和體會。

第二段：工作內容及體會。

我實習的第一天，經過了簡短的培訓后，便進入了真正的工作環(huán)境。我的主要職責是對乘客進行行李安檢，并協助安檢人員進行乘客身份核驗。剛開始，我還有些緊張，擔心自己操作不當。但是通過實踐和專業(yè)人士的指導，我逐漸熟悉了安檢設備的使用方法，也掌握了常見違禁品的識別方式。在與乘客的交流中，我發(fā)現了許多人們對于安檢工作的誤解和疑慮，因此我主動與他們溝通，解答他們的疑問，并告知他們安檢的重要性。這也讓我更加堅定了自己選擇參與安檢實習的決心。

第三段：專業(yè)要求與挑戰(zhàn)。

火車站安檢工作要求嚴謹細致，需要耐心、細心和敏捷的操作能力。尤其是在高峰期，乘客人數多、行李眾多，對安檢人員的要求更加嚴格。然而，正是這種挑戰(zhàn)讓我更為珍惜每一次的實踐機會，努力提升自己的工作效率和準確性。我注意觀察和傾聽，學習與老師傅們相互協作的技巧和經驗，不斷調整自己的工作方式，提升自己的適應能力和綜合素質。在這個過程中，我逐漸明白了安檢工作背后所蘊含的意義和重要性，同時也深刻體會到了自己的不足之處，明確了自己未來的發(fā)展方向。

第四段：安檢工作感悟。

在這次實習中，我不僅感受到了安檢工作的辛苦，也看到了安檢人員的敬業(yè)精神和責任心。每天在接觸乘客的過程中，我看到了許多乘客的不解和不滿，但從未見過一名安檢人員投訴或退縮。他們堅守在一線，默默地為社會的安全無私付出。這種精神讓我深感自豪，也讓我更加珍視生活中的平安與幸福。同時，實習還讓我明白了安檢工作僅僅是保障旅客安全的一部分，而在未來的工作中，更應該考慮如何從根本上預防和控制各種安全事件的發(fā)生。

第五段：總結與感悟。

通過這次安檢實習，我從理論到實踐逐漸領悟到了安檢工作的重要性和專業(yè)性。安檢工作是保障旅客安全和社會穩(wěn)定的基石，也是一項復雜而艱巨的工作。此次實習讓我對這一職業(yè)有了更加全面和深入的了解，并對自己的未來職業(yè)規(guī)劃有了更加明確的方向。我將繼續(xù)學習并拓寬自己的知識和技能，為社會的安全和穩(wěn)定貢獻自己的一份力量。

通過這次實習，我深切感受到了安檢工作的辛勤與專業(yè)，也增強了我對工作的責任感和使命感。我將牢記實習期間所學到的知識和經驗，不斷提高自己的能力和素質，為將來能夠投身于安檢事業(yè)做好充分的準備。我相信，只有不斷學習和進步，才能在以后的安檢工作中更好地履行自己的職責，為旅客的安全保駕護航。

火車站安檢員實習心得簡短篇六

在這個物質豐富、生活便利的時代，我們似乎對于經典的職業(yè)有了新的認識和尊重。通過實習，我有幸了解了一位老火車站售票員的日常工作，看到了這一職業(yè)的歷史與責任。在這篇文章中，我將分享我的實習經歷以及對于這一職業(yè)的感悟。

第二段：職業(yè)介紹。

在我看來，售票員的工作既是一個傳統(tǒng)的職業(yè)，也是一個很有挑戰(zhàn)性的工作崗位?；疖囌臼燮眴T的工作與旅客導向息息相關，他們需要通過對客人的服務和情況的解答提供交通信息和建議，確定旅客的行程，協調檢票、安全以及其他運輸公司的合作等各方面的演出。售票員需要掌握很多專業(yè)知識，把情況掌握得盡可能清晰并加以正確分析。機器化售票的推行現在減輕了售票員的負擔，但售票員的一個精益求精的態(tài)度和高精度的職業(yè)精神仍然不可或缺。

第三段：實習經歷。

在我做實習的時候，我有機會參與各個方面的售票服務。我首先接受培訓，包括如何讀取售票機顯示的信息，如何檢票等。剛開始，我有些手忙腳亂，覺得很難與客戶交流。但隨著實踐的不斷提高，我以及得到了很多問題和解答的答案，所以我能夠針對不同的客戶情況展開對話和解答。我嘗試記住了很多重要的信息和常見的文化背景，回答旅客提出的問題，并且跟蹤他們的情況。工作考驗了我的耐心和決心，但也充實了我的社會經驗和人際經驗。

第四段：感悟收獲。

通過實習，我領悟了售票員的重要性和責任感以及他們怎樣為旅客服務。他們是交通運輸的聯盟，保證行程的質量和安全性。此外，售票員也是火車站的形象代表和信息平臺，他們需要在全天候的情況下對來往的人們提供周到的服務和管理。同時，售票員的職場培訓和職業(yè)精神以及對于工作的熱愛也讓我受益原多。

第五段：總結。

這個實習經歷讓我看到了售票員職業(yè)的重要性，也讓我更加清楚了自己想要的職業(yè)道路。我相信，這些經驗和知識對于我的未來職場發(fā)展將幫助我有更好的策略和決策。在工作方式上，售票員的效率和精益求精精神也激發(fā)了我的優(yōu)秀品質，我下一步的工作將更加密切和緊急，為了使我成為一名優(yōu)秀員工和公眾形象化代表。

火車站安檢員實習心得簡短篇七

第一段：引言（100字）。

火車站安檢是維護公共安全的重要一環(huán)，對每個進站旅客進行安全檢查，保障旅客的出行安全。近期，我在火車站進行了安檢實習，通過這次實習，我對安檢工作有了更深入的了解，也深刻體會到了安檢工作的重要性。在此，我將分享我在實習期間的心得體會。

第二段：對安檢工作的認識和重要性（200字）。

火車站安檢是公共交通系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保旅客在行程中的安全。在實習期間，我意識到安檢工作對保障公眾的人身和財產安全起著不可或缺的作用?；疖囌救肆髁看?、車次繁多，這就使得安檢工作更顯得嚴肅和緊張。安檢人員需高度警惕，不容有絲毫差錯。只有確保了每一個旅客經過安檢點時的安全，才能營造一個安全舒適的出行環(huán)境。

在實習期間，我充當了一名安檢員，體驗了安檢工作的方方面面。首先，我被分配到了行李安檢區(qū)，學會了如何通過X光機監(jiān)測行李中是否攜帶違禁品。這項工作需要高度警覺性和專業(yè)知識，每一次的安檢都需要我仔細觀察和判斷，確保旅客的行李安全。此外，我還參與了旅客人身安檢，學會了使用金屬探測儀和手持式安檢儀對旅客進行安檢。這需要我隨時保持冷靜和耐心，以確保每一個旅客的人身安全。通過這次實習，我親身感受到了安檢工作背后隱藏的壓力和責任。

第四段：對安檢工作的認識與反思（300字）。

通過實習，我進一步認識到安檢工作的重要性，也發(fā)現了其中的挑戰(zhàn)和難點。首先，安檢工作涉及到大量的人員調度和物品管理，需要高效的協調和組織能力，對安檢人員的素質要求也非常高。在實習中，我發(fā)現只有提高自身的綜合素質，包括專業(yè)知識和應急處理能力，才能更好地勝任這一工作。同時，我也反思到自己在實習過程中的不足，比如對某些危險品的判斷不夠準確，對旅客的態(tài)度有時不夠友善等。這些不足需要我在日后的學習和工作中加以改進和提高。

第五段：對未來安檢事業(yè)的展望（200字）。

作為一名安檢實習生，我深知未來安檢事業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。隨著人們出行意識的提高和交通安全意識的增強，安檢工作將扮演更為重要的角色。我希望在未來的工作中，能夠繼續(xù)培養(yǎng)自己的安檢技能，不斷提高自己的素質和能力，為保障廣大旅客的出行安全貢獻自己的力量。同時，我也期待未來安檢技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以提高安檢效率和準確性，并降低對旅客的不便。

總結：通過這次安檢實習，我深刻了解到了安檢工作的重要性、挑戰(zhàn)和責任。我意識到作為一名安檢員，需要具備專業(yè)知識、高效率和良好的服務品質。我將以這次實習為契機，不斷提高自己的素質和能力，為保障廣大旅客的安全出行盡自己的一份力量。

火車站安檢員實習心得簡短篇八

在長達一個月的暑假里，我選擇了到當地火車站實習，成為一個售票員。這個經歷讓我收獲了不少苦與樂。在一個月的時間里，我深深感受到了售票員的工作緊張、謹慎的氛圍和售票工作的繁瑣。然而，這次實習經歷讓我更加珍惜自己的大學生活，并對待自己的未來有了更清晰的思考。

第二段：實習前的準備。

在實習之前，我花了不少的心思來準備自己。首先，我在網上了解了一些關于火車票購買、站內設施以及常見的售票問題的處理方式。同時，我還通過閱讀相關法律法規(guī)和經驗教訓，逐漸掌握了如何在售票窗口準確、迅速地服務顧客的技巧。

第三段：實習中的經歷。

火車站的工作環(huán)境十分繁忙。每天早上九點半，售票大廳就已經人滿為患，顧客的聲音此起彼落。站內售票廳各個窗口都在忙碌地售票，而我作為一個新手，更是每天都被安排在最繁忙的窗口。剛開始時，我還有些緊張，但隨著時間的推移和經驗的積累，我逐漸熟悉了收費、發(fā)票打印、售票和退票等流程，顧客也能夠更快地得到解決問題的幫助。

第四段：收獲與感悟。

深入實習讓我逐漸意識到，一個好的售票員不僅需要有一定的專業(yè)素養(yǎng)，還需要有耐心、細心、責任心，并具備良好的應變能力。實習期間，我也深感一名售票員的工作并不輕松，每天要面對大量的顧客和實時變化的票務需求，因此必須嚴格遵守有關規(guī)定和要求。在這場實習中，我拾獲了珍貴的職場經驗，同時也進一步增強了自信、適應能力及責任心，更加珍惜自己的學業(yè)和時間。

第五段：結語。

總的來說，這次實習經歷是我人生中難得的一次寶貴財富。它讓我更加認識自己，懂得如何面對挑戰(zhàn)，協調和解決問題。這種付出與收獲的過程，讓我明白一個道理：在走向職業(yè)的道路上，良好的心態(tài)，熱情的態(tài)度以及勤奮努力，才能為自己的未來建立堅實的基礎，真正成為一個有價值的人。

火車站安檢員實習心得簡短篇九

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習的基本要求。

__年__月__日，我們在指導老師的指導下來到__電務段__工區(qū)進行畢業(yè)實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。

三、實習項目、內容及目的。

實習項目一：ctc上機實習。

實習內容：

1、熟悉分散自律調度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。

2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4、經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。

5、實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6、掌握ctc/tdcs技術作業(yè)設備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

實習目的：

1、了解調度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2、了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

3、了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。

5、了解列車和調車在區(qū)段和車站內的運行過程。

6、掌握鐵路運輸調度生產的整個作業(yè)過程。

7、掌握鐵路調度指揮各個生產環(huán)節(jié)技術作業(yè)內容和方法；

8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調車作業(yè)的辦理程序與方法。

10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調度命令的下達和接收。

12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統(tǒng)。

實習內容：

1、計算機聯鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2、各國計算機聯鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設有過走防護區(qū)段及安全線。

4、各國計算機聯鎖系統(tǒng)正在向全電子聯鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。

5、隨著計算機技術發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。

6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態(tài)、聯鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

火車站安檢員實習心得簡短篇十

轉眼間，我來到__汽車總站已經有半年多的時間了。在這個碩大的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩(wěn)重。

可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。

在客服的幾個月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設身處地的為旅客著想，站在對方的角度上冷靜的思考問題。

當然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業(yè)務知識。我脾氣比較急躁，有時腦袋一熱就非要拗這個理，冷靜下來想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點虧，把火壓下來，也就過去了。大道理都懂，但重在落實啊。

我來總站實習的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創(chuàng)收，但我們總是沖在創(chuàng)收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅強后盾話務班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。

相信其他科室也看在眼里。可是咱們科室雖然新員工較多，氣氛活躍卻沒有把這份朝氣，熱情帶向總站。咱們科不僅美女多多，人才也不少。應該多積極配合領導多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動。相信，我們肯定有這種能力和實力感染到每一個人。

這上半年，就這樣瀟灑的過去了。希望自己在下半年中能夠在業(yè)務知識上有進步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿咱們科室越辦越好，姐妹們都能快樂每一天，我們客服絕對是最有潛力的一股。一起加油吧。

火車站安檢員實習心得簡短篇十一

近年來，由于恐怖襲擊事件的頻發(fā)，保障人民群眾的人身安全成為國家的頭等大事。為了應對日益嚴峻的安全形勢，我國的火車站紛紛加強了安檢力度。作為一名普通乘客，我在火車站安檢實務中獲得了一些經驗和感悟，愿與大家分享。

首先，火車站安檢的開展是為了保障人民群眾的人身安全。我們每一位乘客都在火車站經歷過安檢的過程，時而排起長隊，時而被要求打開行李進行檢查。雖然這給我們的旅行帶來了不便，但我們不能抱怨。因為我們每一個人的安全都是最重要的，為了能夠順利地乘坐火車，被安檢也是理所當然的。我們應該理解安檢人員的辛苦工作，積極配合他們的工作，確保自己的行李和身體安全。

其次，火車站安檢需要參與者的主動配合。乘客是安檢工作的主體，所以我們在接受安檢的時候要保持積極的態(tài)度。首先，我們要主動將自己的行李放入安檢機器中進行檢查。此外，在通過安檢門時，我們要遵守紀律規(guī)定，有序地進行行動，杜絕推搡和擁擠現象的發(fā)生。雖然有時候排隊等待時間較長，但我們要保持耐心，不發(fā)生抱怨和沖突的情況。只有這樣，才能順利通過安檢，享受安全的旅程。

然后，火車站安檢工作的高效與人性需兼顧?；疖囌镜陌矙z工作需要高效、快速地完成，以保障人流量的通暢和旅客的出行時間。然而，我們也不能因此忽略了人性的因素。有時候，乘客在過安檢時可能會遇到一些特殊情況，例如攜帶了一些大型的難以放入安檢機器的行李，此時安檢人員就需要靈活運用自己的職責，與乘客進行有效的溝通和解決方案的制定，以確保安檢工作既能高效有序，又能體現人性關懷。

此外，火車站安檢工作還需要宣傳與教育的加強。在進行安檢工作時，安檢人員要注重向乘客宣傳和解釋安檢的目的和意義。他們可以通過張貼宣傳海報、發(fā)放宣傳冊等方式，向乘客詳細介紹火車站安檢工作的重要性以及乘客應該如何主動配合。此外，火車站安檢實務還應該成為學校社會實踐的一個重要內容，引導學生們深入了解安全的重要性，并且親身參與到安檢實驗中，讓他們切身體會到火車站安檢工作的復雜與細致。

最后，火車站安檢工作的不斷升級和創(chuàng)新非常重要。在科技不斷發(fā)展的今天，我們應該充分利用現代科技手段，對火車站的安檢工作進行不斷升級和創(chuàng)新。例如，可以引入人臉識別技術和智能輔助裝置，提高檢查的精確性和效率。此外，還可以與其他國家的火車站進行合作和交流，學習他們的先進經驗，進一步提高我國火車站的安檢能力。

總結起來，火車站安檢實務是為了保障人民群眾的人身安全。在參與火車站安檢時，我們應積極配合安檢人員的工作，保持良好的素質和禮貌，確保自己的行李和身體安全。同時，火車站安檢工作還需要高效、快速、人性化地進行，利用現代科技手段來提高檢查的精確性和效率，不斷提升我國火車站的安檢能力。希望通過這些努力，我們能夠共同建設一個安全、舒適的出行環(huán)境。