最新汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析(模板14篇)

環(huán)境是人們生活和工作的重要組成部分，我們需要關(guān)注并總結(jié)環(huán)境對(duì)我們的影響?？偨Y(jié)可以從過(guò)去的成就、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中提煉出有價(jià)值的觀點(diǎn)。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，可以參考以下的范文，了解一些寫(xiě)作技巧和方法。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇一

經(jīng)由_________（以下簡(jiǎn)稱甲方）委托由_________（以下簡(jiǎn)稱乙方）從_________配套供應(yīng)商（以下簡(jiǎn)稱丙方）處運(yùn)輸配套零部件至甲方，乙方全權(quán)負(fù)責(zé)甲方的汽配零部件運(yùn)輸及相關(guān)工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運(yùn)輸及相關(guān)工作達(dá)成如下協(xié)議：

第一條。

合同。

簽訂人。

甲方：_________。

法定代表人：_________。

注冊(cè)地址：_________。

乙方：_________。

法定代表人：_________。

注冊(cè)地址：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

注冊(cè)地址：_________。

第二條包裝。

1、丙方的包裝應(yīng)符合甲方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》。

2、乙方對(duì)甲方與丙方的《包裝認(rèn)可協(xié)議》進(jìn)行確認(rèn)。

3、只有經(jīng)過(guò)三方共同確認(rèn)的包裝后，運(yùn)輸事務(wù)才可執(zhí)行。

4、經(jīng)三方確認(rèn)的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費(fèi)用一切由丙方負(fù)責(zé)；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費(fèi)用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認(rèn)可協(xié)議》。

第三條到貨計(jì)劃。

1、丙方執(zhí)行甲方原有采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行備貨。

2、具體計(jì)劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進(jìn)行發(fā)貨。

3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決。

第四條到貨與驗(yàn)收。

1、乙方按照甲方要求的時(shí)間段送至甲方。

2、丙方在貨物發(fā)出后，應(yīng)隨附供貨清單、出廠檢驗(yàn)單（含合格證或檢驗(yàn)合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫(kù)的依據(jù)。

3、甲方在收到貨物后及時(shí)根據(jù)供貨清單對(duì)乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，辦理收貨手續(xù)。如實(shí)收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認(rèn)可，作為對(duì)帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒(méi)有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運(yùn)輸返回時(shí)帶回上次不合格品至丙方。

4、如實(shí)收貨物（含內(nèi)包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯(cuò)裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應(yīng)立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應(yīng)保證甲方的生產(chǎn)線正常運(yùn)行。

第五條運(yùn)輸。

1、乙方保證能使用甲方指定的運(yùn)輸車型及車輛裝備的要求。

2、乙方保證運(yùn)輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。

3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運(yùn)輸路線。

4、甲、乙、丙方將每月記錄的運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，以便費(fèi)用的結(jié)算。具體運(yùn)輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運(yùn)輸頻次明細(xì)（單向行程）、運(yùn)輸總天數(shù)（天當(dāng)日按8時(shí)至次日8時(shí)計(jì)算）。

5、對(duì)由于乙方運(yùn)輸不善或未按甲方規(guī)定運(yùn)輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任，所有責(zé)任由乙方承擔(dān)。

第六條服務(wù)。

1、甲方承擔(dān)乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。

2、丙方承擔(dān)乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。

3、本著對(duì)甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，乙方可以提供運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)。

4、乙方無(wú)償提供因?yàn)榱悴考|(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的緊急運(yùn)輸，丙方無(wú)條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。

5、運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)，其服務(wù)費(fèi)用另行協(xié)商解決。

第七條三方責(zé)任。

甲方責(zé)任：

1、甲方根據(jù)庫(kù)存和生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)丙方下發(fā)《供貨計(jì)劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫(kù)存合理。

2、甲方保證按照到貨批次，對(duì)貨物進(jìn)行先入先出。

3、甲方有責(zé)任把供貨過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題及時(shí)返饋給乙方。

4、保證對(duì)乙方裝卸服務(wù)及時(shí)，對(duì)裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé)。

5、甲方負(fù)責(zé)看板需求信息的發(fā)出，并對(duì)看板的流失負(fù)責(zé)解決。

6、甲方負(fù)責(zé)解決運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的責(zé)任糾紛。

7、甲方負(fù)責(zé)發(fā)出緊急運(yùn)輸信息的發(fā)出。

8、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄。

9、甲方對(duì)乙方與丙方的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)。

乙方責(zé)任：

1、嚴(yán)格保證產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量，運(yùn)輸出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題由乙方獨(dú)立承擔(dān)損失。

2、承擔(dān)從丙方發(fā)貨到甲方入庫(kù)前貨物數(shù)量差異的責(zé)任。

3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)完成自己的運(yùn)輸服務(wù)。

4、承擔(dān)因運(yùn)輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計(jì)算。

5、負(fù)責(zé)看板的傳遞以及其傳輸過(guò)程中流失責(zé)任。

6、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄。

7、負(fù)責(zé)承擔(dān)甲方產(chǎn)生的緊急運(yùn)輸。

8、不按甲方規(guī)定的時(shí)間和要求配車運(yùn)輸，乙方應(yīng)償付丙方違約金_________元/次，同時(shí)甲、丙方的所有損失由乙方承擔(dān)。

丙方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。

2、負(fù)責(zé)開(kāi)具《供貨清單》，為清單的正確性負(fù)責(zé)。

3、保證對(duì)乙方裝卸服務(wù)及時(shí)，對(duì)裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的損壞負(fù)責(zé)。

4、承擔(dān)因合作、裝卸不及時(shí)等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計(jì)算。

5、負(fù)責(zé)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄。

6、無(wú)條件承擔(dān)緊急運(yùn)輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?/p>

7、承擔(dān)對(duì)乙方服務(wù)質(zhì)量的考核。

第八條運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

一、本地的短途運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（本標(biāo)準(zhǔn)僅適合短途）。

1、乙方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)________元/月（一月26個(gè)工作日）。

2、如果有一個(gè)月的工作日非標(biāo)準(zhǔn)的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標(biāo)準(zhǔn)在月費(fèi)用上增減。

3、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用由_________承擔(dān)。（附運(yùn)輸費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)）。

4、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算策略與結(jié)算時(shí)間為當(dāng)月1日開(kāi)始結(jié)算上月費(fèi)用。

5、甲方不介入費(fèi)用的收取與分?jǐn)偂?/p>

二、_________等地的長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（本標(biāo)準(zhǔn)僅適合長(zhǎng)途）。

1、乙方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)________元/次。

2、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

3、乙方的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算策略與結(jié)算時(shí)間為當(dāng)月15日開(kāi)始結(jié)算上月費(fèi)用。

4、甲方運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)________。

5、甲方的費(fèi)用由丙方承擔(dān)。

6、甲方的運(yùn)輸費(fèi)用從當(dāng)月的丙方的貨款中扣除。

第九條不合格退件。

1、丙方每半月對(duì)甲方出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行一次處理。

2、甲方負(fù)責(zé)將丙方裝配不合格件統(tǒng)計(jì)，出具《不合格退貨單》，由丙方確認(rèn)或丙方授權(quán)乙方確認(rèn)。

3、經(jīng)過(guò)丙方確認(rèn)或乙方確認(rèn)的不合格退件由甲方裝載與乙方的運(yùn)輸車上，運(yùn)至丙方，不在單獨(dú)組織運(yùn)輸，不合格品的返回運(yùn)輸乙方不計(jì)算費(fèi)用。

4、對(duì)沒(méi)有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時(shí)，及時(shí)帶回。

5、其他因運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。

第十條不可抗力。

1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對(duì)于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務(wù)。

2、遭受不可抗力的一方應(yīng)在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時(shí)間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。

第十一條爭(zhēng)議。

合同在履行中如果發(fā)生爭(zhēng)議，三方應(yīng)協(xié)商解決。如果協(xié)商無(wú)效，三方同意提請(qǐng)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁。

第十二條合同終止及期限。

（a）乙方在報(bào)價(jià)、服務(wù)和運(yùn)輸過(guò)程中有欺詐行為；

（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為;。

（f）針對(duì)協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關(guān)法律的行為。

2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對(duì)方金額（雙方有爭(zhēng)議的款項(xiàng)除外）都應(yīng)結(jié)清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。

3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動(dòng)續(xù)延6個(gè)月，除非一方在該期限到期至少90天前以書(shū)面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個(gè)固定期限的協(xié)議。

第十三條其他。

2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無(wú)甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認(rèn)可的除外。如上述陳述即將變得不再真實(shí)之時(shí)，甲方同意提前以書(shū)面形式通知乙方，并進(jìn)一步同意乙方有權(quán)隨時(shí)提出改正要求和意見(jiàn)指導(dǎo)，如60天內(nèi)乙方無(wú)改正行為，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議。并無(wú)需對(duì)乙方承擔(dān)任何責(zé)任。如果上述陳述不再真實(shí)而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺(jué)并提供真實(shí)、有效且及時(shí)的有關(guān)證據(jù)充分說(shuō)明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實(shí)之時(shí)自動(dòng)終止。

3、三方應(yīng)各自承擔(dān)中國(guó)政府，其代理機(jī)關(guān)或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營(yíng)業(yè)稅、關(guān)稅和其他稅收）。

4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利，均不應(yīng)視為放棄這一權(quán)利，也不應(yīng)妨礙該方以后行使這一權(quán)利。

5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無(wú)效或失效，則本合同其余部分不應(yīng)因此而受到影響。盡可能相同的條款來(lái)取代無(wú)效或失效條款。

第十四條合同法律效力。

1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關(guān)部門(mén)。

2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個(gè)月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補(bǔ)充協(xié)議。該補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動(dòng)終止。執(zhí)行終止條款。

3、本合同生效地：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

授權(quán)代表：_________。

_________年____月____日。

簽訂地點(diǎn)：_________。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇二

一實(shí)習(xí)目的1.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過(guò)程。2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求1.機(jī)械制造的生產(chǎn)過(guò)程：

了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機(jī)械加工過(guò)程卡片、機(jī)械加工工序卡片、質(zhì)量控制計(jì)劃等）。2.典型零件工藝1）焊接機(jī)器人：

了解焊接機(jī)器人對(duì)管材焊接時(shí)的加工方法，并紀(jì)錄其工藝過(guò)程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。2）數(shù)控銑加工：

了解數(shù)控銑床對(duì)模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過(guò)程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術(shù)要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機(jī)加工：

了解激光打字機(jī)原理及工作方式，實(shí)際操作打字機(jī)的工作過(guò)程。3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機(jī)床型號(hào)及其特點(diǎn)。4.裝配工藝：

1）了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝；

2）了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法；

3）了解自動(dòng)裝配線的優(yōu)缺點(diǎn)，論述公差與技術(shù)測(cè)量在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)例。三。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

公司簡(jiǎn)介：

經(jīng)營(yíng)范圍：。

主要產(chǎn)品：

以及其他公司產(chǎn)品四。

第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，沒(méi)有什么準(zhǔn)備，首先了解的是車間加工。第一個(gè)車間是機(jī)械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過(guò)那掛著破碎門(mén)簾的陳舊大門(mén),在這里，技術(shù)工人告訴我機(jī)械加工的整個(gè)過(guò)程及加工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。機(jī)加車間以鉆、銑為主，其中專機(jī)較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機(jī)完成、凸臺(tái)尺寸需要嚴(yán)格控制也需要專機(jī)完成，專機(jī)既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。

第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工，調(diào)試。工人接到模具圖紙以后按照?qǐng)D紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點(diǎn)鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば?，最后按照模具圖紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過(guò)程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對(duì)提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時(shí)，對(duì)軸的加工過(guò)程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。對(duì)強(qiáng)度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過(guò)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機(jī)床的轟鳴聲我學(xué)到的東西更真實(shí)，更貼近生活，很多事情都是書(shū)本中沒(méi)有提到過(guò)的，例如熱處理，書(shū)本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒(méi)有實(shí)際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學(xué)問(wèn)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。

在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

1、了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2、了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3、了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。

5、社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我也大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個(gè)星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后工作、做人所應(yīng)把握的方向，也有所啟發(fā)！

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇三

摘要：文章通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調(diào)查，分析得出了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)現(xiàn)狀中的問(wèn)題及原因。國(guó)內(nèi)汽車零部件物流需求市場(chǎng)發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購(gòu)物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對(duì)滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應(yīng)。通過(guò)參考國(guó)際成功汽車公司的采購(gòu)物流模式，對(duì)我國(guó)的汽車零部件采購(gòu)物流提出了幾點(diǎn)建議，如采用第三方物流，調(diào)整水陸運(yùn)輸?shù)雀倪M(jìn)措施等等。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)零部件，采購(gòu)，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。

從目前各種媒體、研究資料、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料來(lái)看，中國(guó)的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，依舊是按照每年20%以上的增長(zhǎng)速度向前發(fā)展。2009年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷史最高，銷量躍居全球第一。到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠達(dá)到1400萬(wàn)輛的規(guī)模。

但是目前整個(gè)行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國(guó)內(nèi)的汽車制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，比如：鋼材價(jià)格的高漲，工人薪酬的提高，市場(chǎng)價(jià)格的不斷降低，國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓艱難，外資企業(yè)在技術(shù)高端和供應(yīng)鏈高端的壓迫等等，所以，汽車企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)策基本集中在加強(qiáng)專業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計(jì)，努力降低成本，加強(qiáng)和主機(jī)廠的經(jīng)營(yíng)協(xié)同，等等。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車零部件物流需求市場(chǎng)發(fā)展迅猛。中國(guó)共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過(guò)5000家，2006年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機(jī)廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細(xì)、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過(guò)去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國(guó)內(nèi)整車廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國(guó)汽車物流總成本的主要部分。目前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車的整車物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)和燃油價(jià)格上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。

在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購(gòu)的重要性日趨明顯。對(duì)汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，每輛國(guó)產(chǎn)汽車要使用12000--13000種零配件，其零部件采購(gòu)的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜程度可想而知。而采購(gòu)物流必須做好的倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、存貨類型、采購(gòu)理念實(shí)行、運(yùn)輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實(shí)施難度是相當(dāng)大的。

從中國(guó)汽車物流目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，汽車物流正處于快速成長(zhǎng)階段；但從整個(gè)汽車物流行業(yè)運(yùn)作的成熟程度來(lái)衡量的話，汽車物流服務(wù)還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代化汽車物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。目前中國(guó)汽車物流業(yè)存在主要問(wèn)題有：

（一）汽車物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)。

目前中國(guó)整車生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購(gòu)中絕大部分都是采用進(jìn)口件。由于進(jìn)口件的采購(gòu)比重過(guò)大，國(guó)產(chǎn)件供應(yīng)商過(guò)于分散，生產(chǎn)籌措階段和運(yùn)輸周期變的很長(zhǎng)，各個(gè)整車生產(chǎn)廠附近常常都會(huì)設(shè)立較高的安全庫(kù)存，以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)。這不僅增加了流程時(shí)間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫(kù)存管理不夠完善，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)零件的積壓和報(bào)廢。

（二）汽車物流信息技術(shù)匱乏。

在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫(kù)存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫(kù)房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)，也是中國(guó)汽車物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。與先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、物料籌措、物流跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理等方面的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)不夠完善，準(zhǔn)確率低。與供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)公司之間的接口更是有待完善。

(三)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。

汽車物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車物流行業(yè)通常都會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化，運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關(guān)重要。而中國(guó)汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國(guó)外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運(yùn)輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主；而各個(gè)整車裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫(kù)對(duì)紙箱包裝的零部件、配件進(jìn)行改包裝作業(yè)。這一過(guò)程部件造成很高的勞動(dòng)成本，同時(shí)對(duì)零件的質(zhì)量也會(huì)帶來(lái)不良影響。目前，雖然個(gè)別整車生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車生產(chǎn)廠供貨時(shí)需要采用不同的物料容器具，這不僅導(dǎo)致供應(yīng)商投資的巨大浪費(fèi)，同時(shí)也使得推廣工作難以開(kāi)展。

(四)消除區(qū)域壁壘。

造成汽車物流資源浪費(fèi)和影響汽車物流效率的一個(gè)重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實(shí)現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團(tuán)為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行各自為政的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過(guò)剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場(chǎng)的發(fā)展[6]。

三、汽車業(yè)如何降低采購(gòu)物流成本。

面對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)沖擊和影響，國(guó)內(nèi)零部件物流企業(yè)應(yīng)不斷完善物流體系，降低庫(kù)存水平、增強(qiáng)供應(yīng)穩(wěn)定性、縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，最終達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認(rèn)為，具體可從下面幾點(diǎn)來(lái)把握：

(一)采用第三方物流。

目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關(guān)注整車核心的設(shè)計(jì)、制造能力，現(xiàn)有的物流部門(mén)會(huì)逐漸獨(dú)立出來(lái)、單獨(dú)運(yùn)作，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包，第三方物流公司應(yīng)該抓住這樣的時(shí)機(jī)。第三方物流對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的積極作用有如下幾點(diǎn)：

1、降低經(jīng)營(yíng)成本。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)并降低經(jīng)營(yíng)成本。與企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2、提高資金配置效率。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車制造業(yè)企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。

3、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在迅速變化的市場(chǎng)和技術(shù)環(huán)境下,通過(guò)將物流外包,汽車制造業(yè)企業(yè)可以與相關(guān)企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢(shì)資源,縮短產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的時(shí)間,減輕在較長(zhǎng)時(shí)間里由于技術(shù)和市場(chǎng)需求的變化所造成的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。

4、提高服務(wù)水平?？蛻粼谫?gòu)買企業(yè)產(chǎn)品時(shí),最關(guān)心的是企業(yè)交貨的及時(shí)性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),有助于汽車制造業(yè)企業(yè)提高市場(chǎng)響應(yīng)速度,加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時(shí)間,提高顧客滿意度。

5、信息反饋及時(shí)。發(fā)展第三方物流,有利于整車廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個(gè)信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)了解整車廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。

(二)借鑒精益物流。

參考發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導(dǎo)的，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動(dòng)。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切“浪費(fèi)”，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點(diǎn)：

1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過(guò)顧客需求拉動(dòng)的。

2、準(zhǔn)時(shí)。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動(dòng)的迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速，具備高質(zhì)量的特性。準(zhǔn)時(shí)的概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨，運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，分揀，配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。

3、準(zhǔn)確。準(zhǔn)確包括：準(zhǔn)確的信息傳遞，準(zhǔn)確的庫(kù)存，準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量，等等，準(zhǔn)確是保證物流精益化的重要條件之一。

4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過(guò)程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)上是影響成本和價(jià)值重要因素，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，速度也是競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)有力手段?？焖俚奈锪飨到y(tǒng)是實(shí)現(xiàn)貨品在流通中增加價(jià)值的重要保證。

5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過(guò)合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力；通過(guò)電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費(fèi)，保證其物流服務(wù)的低成本。

6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務(wù)的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務(wù)的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎(chǔ)上，需要對(duì)這些資源進(jìn)行最佳配置，資源配置的范圍包括：設(shè)施設(shè)備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，合理運(yùn)用這些資源，消除浪費(fèi)，最經(jīng)濟(jì)合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

7、信息化。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴于信息的電子化。物流服務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動(dòng)迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，保證物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計(jì)，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費(fèi)[9]。

(三)采用多種運(yùn)輸方式。

在汽車物流領(lǐng)域，水運(yùn)的成本要比陸路運(yùn)輸?shù)?0％－30％，國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)之一的長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)表明：從長(zhǎng)春運(yùn)輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運(yùn)輸成本約為3800－4000元，而海運(yùn)只需要2500－2800元，比陸路運(yùn)輸節(jié)省30％的成本。中國(guó)汽車水運(yùn)物流市場(chǎng)擁有巨大的潛力，在中國(guó)綿延的海岸線上，長(zhǎng)春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個(gè)日系盤(pán)踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運(yùn)互通，并沿著長(zhǎng)江深入西南市場(chǎng)，這是一個(gè)順暢廉價(jià)的運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車企業(yè)可以調(diào)整水陸運(yùn)輸比例來(lái)降低物流成本。

(四)積極與國(guó)際接軌。

實(shí)時(shí)調(diào)整自己，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化的挑戰(zhàn)，針對(duì)國(guó)產(chǎn)出口零部件的種類、數(shù)量，準(zhǔn)備物流器具，零部件出口物流知識(shí)，開(kāi)辟國(guó)產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務(wù)；順應(yīng)整車企業(yè)零部件全球化采購(gòu)的趨勢(shì)，學(xué)習(xí)跨國(guó)物流運(yùn)作的技巧。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊永森《汽車后服務(wù)管理》化學(xué)工業(yè)出版社2010。

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[3]李京申《汽車零配件供應(yīng)與經(jīng)銷》教育科學(xué)出版社2004。

[4]陸薇著《汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理及經(jīng)典案例分析》機(jī)械工業(yè)出版社2007。

[5]邵曉峰《供應(yīng)鏈管理》機(jī)械工業(yè)出版社2006。

[6]李睿，陸薇《汽車工業(yè)集成化供應(yīng)鏈管理》2008。

[7]張理《現(xiàn)代物流案例分析》2008。

[9]精益物流http:///view/。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇四

調(diào)查人員：杜禮豪。

班級(jí)：t953-4班。

調(diào)查時(shí)間：2012年3月30日。

調(diào)查地點(diǎn)：十堰市白浪汽配城。

調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)研。

目錄。

前言。

調(diào)查內(nèi)容及分析。

汽配城總體現(xiàn)狀。

存在問(wèn)題。

我的建議與小結(jié)。

前言。

汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開(kāi)了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開(kāi)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無(wú)水之魚(yú)，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會(huì)帶動(dòng)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對(duì)十堰的經(jīng)濟(jì)具有重要的拉動(dòng)作用，本次的調(diào)查，我們主要是對(duì)汽配城的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問(wèn)題進(jìn)行了分析。

經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及模式：

通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊(cè)資本500萬(wàn)以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬(wàn)的16%，50萬(wàn)一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營(yíng)規(guī)模來(lái)看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實(shí)力來(lái)看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，汽配城的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒(méi)有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來(lái)賺取中間的差價(jià)，對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)面積，員工人數(shù)，學(xué)歷層次還是注冊(cè)資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營(yíng)的業(yè)主，門(mén)面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點(diǎn)之一營(yíng)銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場(chǎng)業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無(wú)任何營(yíng)銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營(yíng)銷這一塊，基本都是靠資本實(shí)力雄厚的業(yè)戶帶動(dòng)，一般都是等待客戶上門(mén)處于一種被動(dòng)經(jīng)營(yíng)的模式，另外一部分還是靠老客戶來(lái)維持，并未主動(dòng)的開(kāi)發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營(yíng)銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營(yíng)銷手段，還沒(méi)有專門(mén)的營(yíng)銷部門(mén)，有專門(mén)的營(yíng)銷人員做市場(chǎng)推廣。

銷售業(yè)績(jī)：

近三年來(lái)銷售業(yè)績(jī)呈上升趨勢(shì)、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營(yíng)面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長(zhǎng)，規(guī)模小的業(yè)績(jī)普遍呈下降的趨勢(shì),這與他們的軟硬件設(shè)施不無(wú)關(guān)系，至少市場(chǎng)營(yíng)銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動(dòng)在目前這種市場(chǎng)透明化程度較高的情況下，利潤(rùn)是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績(jī)下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。

環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問(wèn)題，營(yíng)銷這方面也不用說(shuō)，還是處于一種等到上門(mén)的被動(dòng)經(jīng)營(yíng)之中，所以他們的業(yè)績(jī)基本上是呈下降的趨勢(shì)。

存在問(wèn)題。

1.整個(gè)汽配市場(chǎng)供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國(guó)汽配城投資熱已達(dá)到高潮整個(gè)汽配城市。

2.稅費(fèi)上漲，小規(guī)模商戶負(fù)擔(dān)不起。

3.市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈。

4.品牌意識(shí)薄弱。

建議與小結(jié)。

由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對(duì)整個(gè)汽配行業(yè)來(lái)說(shuō)浪費(fèi)了很多資源，應(yīng)該重新整治市場(chǎng)，集中經(jīng)營(yíng)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)做一個(gè)規(guī)劃，要有意識(shí)地創(chuàng)立自己的品牌，在整個(gè)調(diào)研過(guò)程中，我們看到了市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題，但更多的是看到了市場(chǎng)存在的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，隨著老市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大、市場(chǎng)服務(wù)功能的日趨完善，以及東風(fēng)公司的組織體系、采購(gòu)方式等的轉(zhuǎn)變，多年來(lái)其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風(fēng)商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個(gè)輝煌。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇五

中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。，中國(guó)整車銷售數(shù)量突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)20產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)空間依然巨大。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇六

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定。

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明。

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定。

(一)直接成本。

(二)工資及福利費(fèi)用。

(三)折舊及攤銷。

(四)工資及福利費(fèi)用。

(五)修理費(fèi)。

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用。

(七)其他費(fèi)用。

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用。

(九)總成本費(fèi)用。

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

(一)銷售收入。

(二)銷售稅金及附加。

(三)增值稅。

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

七、損益及利潤(rùn)分配估算。

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汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇七

1內(nèi)容摘要。

基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，并進(jìn)一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬(wàn)向集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。

汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。“十一五”時(shí)期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。研究顯示，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國(guó)際金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來(lái)，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國(guó)汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國(guó)內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問(wèn)題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，力求為國(guó)內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

“十一五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但“十二五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。為了振興中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)打造汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”。“十二五”將是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)等也被列為“十二五”期間我國(guó)零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)份額將不斷遞增。而龐大的售后市場(chǎng)需求也給國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。目前，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的影響正在蔓延，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價(jià)的上漲，汽車市場(chǎng)需求萎縮銷量減少，進(jìn)而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來(lái)，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢(shì)已逐季傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤(rùn)已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。

“十一五”期間，我國(guó)汽車零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，以及隨之而來(lái)的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國(guó)家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)。目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)【2】。

1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，全球零部件公司都在加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入。中國(guó)零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力、低端產(chǎn)品勞動(dòng)力成本趨高的雙重壓力，國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時(shí)，也在加大跨國(guó)并購(gòu)，將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入到國(guó)內(nèi)。但與此同時(shí)，快速增長(zhǎng)的汽車保有量給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)多方面壓力，如油價(jià)上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國(guó)的“十二五”規(guī)劃綱要再次強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。零部件作為帶動(dòng)整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。中國(guó)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，或者通過(guò)海外并購(gòu)獲得技術(shù)，以及與汽車集團(tuán)結(jié)成同盟以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速。

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國(guó)，德?tīng)柛?、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國(guó)建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對(duì)中國(guó)汽車零部件的控制高達(dá)70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)商開(kāi)放，這導(dǎo)致了中國(guó)零部件供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機(jī)廠做配套，比如德?tīng)柛８街谕ㄓ?，借主機(jī)廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨(dú)立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國(guó)博世集團(tuán)為代表。據(jù)了解，目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過(guò)5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國(guó)零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國(guó)零部件企業(yè)實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，因此中國(guó)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，最快捷的方式就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。

隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國(guó)內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個(gè)，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過(guò)100個(gè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一般比沒(méi)有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過(guò)來(lái)刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國(guó)的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車零部市場(chǎng)空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國(guó)零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場(chǎng)空間和行業(yè)集中度不高的形勢(shì)下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇八

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

(一)項(xiàng)目名稱。

(二)項(xiàng)目承辦單位介紹。

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹。

(四)項(xiàng)目主管部門(mén)介紹。

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。

(五)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)。

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論。

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景。

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題。

(三)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題。

(四)項(xiàng)目資金保障問(wèn)題。

(五)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題。

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題。

(七)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題。

(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題。

(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論。

(九)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論。

(十)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問(wèn)題及建議。

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。

這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。

(一)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推動(dòng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

(二)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

(一)經(jīng)濟(jì)可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術(shù)可行性。

(四)模式可行性。

(五)組織和人力資源可行性。

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)工藝設(shè)備選型。

(二)工藝說(shuō)明。

(三)工藝流程。

(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃。

(二)營(yíng)銷模式。

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成。

2、企業(yè)自銷。

3、國(guó)家部分收購(gòu)。

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。

(三)促銷策略。

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)。

1、廠址。

2、廠房建設(shè)內(nèi)容。

3、廠房建設(shè)造價(jià)。

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。

(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸。

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(四)項(xiàng)目土建及配套工程。

1、項(xiàng)目占地。

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)。

(六)項(xiàng)目其他輔助工程。

1、供水工程。

2、供電工程。

3、供暖工程。

4、通信工程。

5、其他。

第六部分汽車零部件項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案。

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門(mén)論述。

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施。

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)。

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析。

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析。

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目消防措施。

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

(四)滅火系統(tǒng)。

(五)消防知識(shí)教育。

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施。

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

(一)勞動(dòng)定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算。

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)。

(二)資金籌集安排。

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓。

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨。

(五)施工準(zhǔn)備。

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備。

(七)竣工驗(yàn)收。

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)。

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)。

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)。

(四)辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)。

(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用。

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明：

(一)資金來(lái)源。

(二)項(xiàng)目籌資方案。

(一)投資使用計(jì)劃。

(二)借款償還計(jì)劃。

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定。

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明。

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定。

(一)直接成本。

(二)工資及福利費(fèi)用。

(三)折舊及攤銷。

(四)工資及福利費(fèi)用。

(五)修理費(fèi)。

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用。

(七)其他費(fèi)用。

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用。

(九)總成本費(fèi)用。

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

(一)銷售收入。

(二)銷售稅金及附加。

(三)增值稅。

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

七、損益及利潤(rùn)分配估算。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇九

時(shí)間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過(guò)去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，從無(wú)到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門(mén)生產(chǎn)的車間，面對(duì)全新的，從未接觸過(guò)的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開(kāi)全體汽車零部件工人的辛勤勞動(dòng)，離不開(kāi)兄弟部門(mén)的協(xié)作，離不開(kāi)技術(shù)部門(mén)的大力配合，更離不開(kāi)公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個(gè)新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問(wèn)題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個(gè)方面抓好xx年的工作：

作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對(duì)一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過(guò)去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門(mén)開(kāi)展合作交流，努力去開(kāi)啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開(kāi)始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒(méi)有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識(shí)，對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問(wèn)題始終存在。所以，在接下來(lái)的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開(kāi)展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識(shí)。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問(wèn)題，給質(zhì)量控制帶來(lái)了很大的難度，xx年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對(duì)過(guò)程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)將來(lái)生產(chǎn)汽車件的需要。

我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長(zhǎng)足的發(fā)展。我們汽車零部件在過(guò)去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過(guò)一些安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在接下來(lái)的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開(kāi)展針對(duì)性的安全教育活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無(wú)安全事故。

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司年度下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

最后，值此新春佳節(jié)到來(lái)之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬(wàn)事如意。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十

噴一些清洗液?jiǎn)?dòng)雨刮，留意雨刮的動(dòng)作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過(guò)分壓向玻璃，必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開(kāi)裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。

2、制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)。

判斷制動(dòng)片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動(dòng)片厚度大概在15mm左右，當(dāng)磨損只剩1/3(4-5mm)的時(shí)候，就應(yīng)該更換了。不要等到磨損到制動(dòng)片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時(shí)才去更換，這時(shí)可能制動(dòng)盤(pán)也受到了損壞。

和剎車片一樣，在頻繁緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增大制動(dòng)盤(pán)的損耗，所以不良的駕駛習(xí)慣也會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)更換周期的縮減，不同的是，由于材質(zhì)問(wèn)題，制動(dòng)盤(pán)比剎車片更耐磨，更換周期也更長(zhǎng)，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時(shí)，就需要更換一次制動(dòng)盤(pán)了。

3、蓄電池。

一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關(guān)燈或車載電器設(shè)備，車輛熄火前不關(guān)空調(diào)，不著車情況下大量使用用電設(shè)備這些行為都會(huì)對(duì)蓄電池造成損壞。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十一

乙方：運(yùn)輸司機(jī)。

甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運(yùn)甲方碎石生產(chǎn)線所需毛料片石運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、運(yùn)距：從羅關(guān)采石場(chǎng)開(kāi)采的毛料片石無(wú)論深度或?qū)挾冉?jīng)甲方挖機(jī)裝車，并經(jīng)地磅過(guò)磅運(yùn)至碎石機(jī)儲(chǔ)料倉(cāng)，稱重量只保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字（運(yùn)距約500米）。

二、運(yùn)費(fèi)：一步到位價(jià)每噸二元整，含運(yùn)輸車輸所需油料費(fèi)，維修費(fèi)等一切費(fèi)用，甲方不另支付其他任何費(fèi)用。

三、乙方運(yùn)輸車輛要遵守甲方各項(xiàng)規(guī)章制度，尤其要注意安全生產(chǎn)，要特別注意在放炮時(shí)、裝車時(shí)，運(yùn)輸中，卸車時(shí)等安全生產(chǎn)關(guān)鍵點(diǎn)上嚴(yán)防安全隱患，確保安全生產(chǎn)，如因乙方車主過(guò)失，造成安全事故，由乙方事故責(zé)任人負(fù)全部責(zé)任，甲方概不負(fù)責(zé)。

四、乙方運(yùn)輸車輛一定要檢修維護(hù)好，以免因故障而影響甲方正常生產(chǎn)，乙方司機(jī)要遵守秩序，排隊(duì)依次合理運(yùn)輸，不得造成交通堵塞，必須安全將片石運(yùn)至破碎機(jī)儲(chǔ)料倉(cāng)，并卸掉車內(nèi)全部毛料片石，不得隨車帶走余料，否則扣除當(dāng)車的全部運(yùn)輸費(fèi)。（車皮每天稱重一次）。

五、運(yùn)輸結(jié)算方式：

1、乙方運(yùn)輸司機(jī)不得在甲方儲(chǔ)油庫(kù)加柴油。

2、運(yùn)輸單價(jià)為2元/噸，油價(jià)降低或提高均不得變更運(yùn)輸價(jià)格。

3、結(jié)算付款憑地磅單結(jié)賬。

4、每月底之后15至20天時(shí)結(jié)算付清上月的運(yùn)費(fèi)。(特殊情況例外）。

六、在同等運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排羅關(guān)村四組司機(jī)承運(yùn)，如果因故自動(dòng)放棄運(yùn)輸權(quán)，造成乙方車輛不足，不能確保維持甲方正常生產(chǎn)，則甲方有權(quán)自購(gòu)或外請(qǐng)車輛運(yùn)輸，乙方無(wú)權(quán)干涉，更不得借機(jī)滋事。

七、外來(lái)購(gòu)買片石的車輛優(yōu)先安排裝車不予排隊(duì)，可隨到隨裝。

八、本合同有效期自簽訂之日起至2019年12月30日止。

九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方信守合同，共同遵守執(zhí)行。

甲方：

乙方：

2012年8月9日。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十二

1廣東省：

廣州羊城汽車有限公司。

廣州駿威客車有限公司。

廣州五十鈴客車有限公司。

廣州本田汽車有限公司。

本田汽車（中國(guó)）有限公司。

廣州豐田汽車有限公司。

金星寶騰汽車有限公司。

五羊-本田摩托(廣州)有限公司。

佛山宗申比亞喬摩托車公司。

佛斯弟摩托車企業(yè)集團(tuán)有限公司。

廣州輝門(mén)冠軍火花塞有限公司。

廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。

百豐（中國(guó)）電子科技有限公司。

廣州恩梯恩裕隆傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

廣州艾比埃金屬制品有限公司。

霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司。

亞新科制動(dòng)系統(tǒng)（廣州）有限公司。

廣州斯坦雷電氣有限公司。

廣州保賜利化工有限公司。

廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司。

廣州華德汽車彈簧有限公司。

廣州提愛(ài)思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。

廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

松下·萬(wàn)寶（廣州）壓縮機(jī)有限公司。

梅州bpw車軸有限公司。

西門(mén)子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風(fēng)本田汽車零部件有限公司。

漢江機(jī)電（深圳）有限公司。

深圳市航天微電機(jī)有限公司。

深圳亞大塑料制品有限公司。

桂盟鏈條（深圳）有限公司。

中日合資深圳永吉濾清器有限公司。

深圳市著牌實(shí)業(yè)有限公司。

亞新科制動(dòng)系統(tǒng)（珠海）有限公司。

珠海藤倉(cāng)電裝有限公司。

珠海華粵離合器有限公司。

東莞歌樂(lè)東方電子有限公司。

通用蓄電池有限公司。

偉?？萍脊I(yè)（中山）有限公司。

湛江德利化油器有限公司。

佛山名奧彈簧開(kāi)發(fā)有限公司。

佛山粵海汽車空調(diào)機(jī)有限公司。

順德多納勒振華汽車部件有限公司。

中山市正洲氣門(mén)有限公司。

i浙江省：

東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司。

吉利汽車控股有限公司。

杭州愛(ài)知工程車輛有限公司。

杭州橫濱輪胎有限公司。

中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。

杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。

杭州亞太特必克制動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

杭州依維柯汽車變速器有限公司。

浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司。

浙江恒隆萬(wàn)安泵業(yè)有限公司。

紹興索密克汽車配件有限公司。

寧波東睦新材料股份有限公司。

華納圣龍(寧波)有限公司。

寧波萬(wàn)航汽配制造有限公司。

g上海市：

上海申沃客車有限公司。

上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司。

上海通用汽車有限公司。

上海格拉曼國(guó)際消防裝備有限公司。

上海大眾汽車有限公司。

新大洲本田摩托有限公司。

漢高樂(lè)泰（中國(guó)）有限公司。

上海上汽大眾汽車銷售有限公司。

優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。

德州儀器(上海)有限公司。

佳通輪胎（中國(guó)）。

普利司通（中國(guó)）投資有限公司。

上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司。

阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。

上海金合利鋁輪轂制造有限公司。

上海科爾本施密特活塞有限公司。

上海皮爾博格有色零部件有限公司。

上海中星汽車懸架件有限公司。

上海本特勒匯眾有限公司。

上海菲特爾莫古軸瓦有限公司。

上海龍馬神汽車座椅有限公司。

上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。

上海乾通汽車附件有限公司。

上海日用-友捷汽車電氣有限公司。

采埃孚商用車底盤(pán)技術(shù)（上海）有限公司。

上海倫福德汽車配件有限公司。

上海華德塑料制品有限公司。

上海泰布克汽車配件有限公司。

上海維歐愛(ài)織帶有限公司。

上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司。

中日合資上海電裝燃油噴射有限公司。

阿文美馳商用車輛系統(tǒng)（上海）有限公司。

德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司。

富來(lái)極汽車軸承（上海）有限公司。

馬瑞利動(dòng)力系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海德?tīng)柛Ｅ艢饪刂葡到y(tǒng)有限公司。

上海德?tīng)柛Ｆ囬T(mén)系統(tǒng)有限公司。

上海豪華汽車飾件有限公司。

天合汽車部件技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司。

伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司。

韓泰輪胎有限公司。

延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司。

迪克斯汽車電器（上海）有限公司。

上海凱歌祿達(dá)電子有限公司。

上海法雷奧汽車電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司。

圣戈班韓格拉斯世固銳特玻璃（上海）有限公司萬(wàn)寶至馬達(dá)（上海）有限公司。

上海愛(ài)知鍛造有限公司。

上海華克排氣系統(tǒng)有限公司。

上海愛(ài)德夏機(jī)械有限公司。

偉巴斯特汽車天窗（上海）有限公司。

巴斯夫上海涂料有限公司。

福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司。

空調(diào)國(guó)際(上海)有限公司。

上海匯眾薩克斯減振器有限公司。

上海松芝汽車空調(diào)有限公司。

偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司。

skf汽車軸承有限公司。

噴達(dá)汽車精密部件（上海）有限公司。

薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司上海廣電海拉有限公司。

上海格邦·阿耐金屬制品有限公司。

上海歐雷法彈簧有限公司。

霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)（上海）有限公司上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司。

愛(ài)迪爾汽車配件（上海）有限公司。

上海德?tīng)柛Ｆ嚳照{(diào)系統(tǒng)有限公司。

上海西恩迪蓄電池有限公司。

上海伊頓發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司。

聯(lián)合汽車電子有限公司。

派克漢尼汾液壓系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司上海東子汽車電機(jī)系統(tǒng)有限公司。

上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

上海三電汽車空調(diào)有限公司。

上海弗列加濾清器有限公司。

上海泰曄汽車座椅有限公司。

上海李爾汽車內(nèi)飾件有限公司。

上海德?tīng)柛?guó)際蓄電池有限公司。

上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司。

上海延鋒江森座椅有限公司。

延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司上海漢高表面技術(shù)有限公司。

上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

上海宣偉金力泰涂料股份有限公司。

上海特強(qiáng)汽車緊固件有限公司。

上海唐納利干巷汽車系統(tǒng)有限公司。

上海福電汽車電子有限公司。

上海吉泰交通工業(yè)有限公司。

上海一陽(yáng)五金制造有限公司。

上海東洋電裝有限公司。

延鋒偉世通汽車電子有限公司。

上海菱重增壓器有限公司。

上海精元重工股份有限公司。

上海康迪泰克管件有限公司。

上海李爾實(shí)業(yè)交通汽車部件有限公司。

bkh呈順集團(tuán)百豐電子（上海）有限公司上海紐?？怂蛊嚺浼邢薰?。

上海索菲瑪汽車濾清器有限公司。

上海薩克斯動(dòng)力總成部件系統(tǒng)有限公司。

上海臺(tái)厚汽車配件有限公司。

上海亞大塑料制品有限公司。

上海和達(dá)汽車配件有限公司。

上海申雅密封件有限公司。

上海帕卡興產(chǎn)化工有限公司。

上海鼎杰電子有限公司。

上海申聯(lián)勞倫茨膠帶有限公司。

邦迪管路系統(tǒng)（上海）有限公司。

上?？剖肋_(dá)-華陽(yáng)汽車電器有限公司。

上海圣德曼鑄造有限公司。

西門(mén)子威迪歐汽車電子（上海）有限公司德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司。

上海三和汽車橡塑件有限公司。

上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司。

上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司。

上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

上海泰密克電子有限公司。

上海小糸車燈有限公司。

大眾汽車變速器(上海)有限公司上海中威彈簧有限公司。

上海大統(tǒng)汽配實(shí)業(yè)有限公司。

上海霍富-利用汽車鎖具有限公司。

上海曼·胡默爾濾清器有限公司。

上海德科電子儀表有限公司。

h江蘇?。?/p>

南京依維柯汽車有限公司。

南京菲亞特有限公司。

常州依維柯客車有限公司。

徐州肯沃馳專用汽車有限公司。

江蘇安特汽車制造有限公司。

東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司。

亞星-奔馳有限公司。

南京金城鈴木摩托車有限公司。

常州光陽(yáng)摩托車有限公司。

江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。

南京法雷奧離合器有限公司。

南京金城三國(guó)機(jī)械電子有限公司。

南京奧特佳冷機(jī)有限公司。

南京躍進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司。

南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。

馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（南京）有限公司。

南京貝奇爾機(jī)械有限公司。

南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司南京華德火花塞有限公司。

南京錦湖輪胎有限公司。

南京泰克西鑄鐵有限公司。

蘇澳電子（南京）有限公司。

亞新科凸輪軸（儀征）有限公司。

儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司。

中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司。

阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司。

華東泰克西汽車鑄造有限公司。

鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司。

小松常林鑄造有限公司。

常州正興活塞有限公司。

萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司。

常州特斯克精密注塑有限公司。

常州博萬(wàn)達(dá)汽車安全設(shè)備有限公司。

無(wú)錫霍爾塞特工程有限公司。

無(wú)錫新得寶金屬軟管有限公司。

博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。

無(wú)錫新時(shí)代交流發(fā)電機(jī)有限公司。

相信制動(dòng)系統(tǒng)（無(wú)錫）有限公司。

鐵姆肯（無(wú)錫）軸承有限公司。

中日合資無(wú)錫澤根彈簧有限公司。

無(wú)錫中策減震器有限公司。

無(wú)錫恩福油封有限公司。

無(wú)錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司。

江陰亞成制冷設(shè)備有限公司。

無(wú)錫澄昌座椅有限公司。

蘇州環(huán)球鏈傳動(dòng)有限公司。

蘇州金誠(chéng)軸承有限公司。

天合(蘇州)汽車電子有限公司。

中外合資蘇州新豪軸承有限公司。

采埃孚傳動(dòng)技術(shù)(蘇州)有限公司。

德?tīng)柛５驴齐娮?蘇州)有限公司。

蓋茨優(yōu)霓塔傳動(dòng)系統(tǒng)(蘇州)有限公司。

凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司。

蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司。

ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司。

鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司。

蘇州上聲電子有限公司。

豐田工業(yè)（昆山）有限公司。

富士和機(jī)械工業(yè)（昆山）有限公司。

六豐機(jī)械工業(yè)有限公司。

遠(yuǎn)輕鋁業(yè)（中國(guó)）有限公司。

正新橡膠(中國(guó))有限公司。

建大橡膠(中國(guó))有限公司。

舍弗勒(中國(guó))有限公司常州恩梯恩精密軸承有限公司。

華豐橡膠（中國(guó)）有限公司。

住友橡膠（蘇州）有限公司。

東風(fēng)派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司。

徐州美馳車橋有限公司。

江蘇愛(ài)吉斯海珠機(jī)械有限公司。

張家港恩斯克精密機(jī)械有限公司。

揚(yáng)州保來(lái)得工業(yè)有限公司。

揚(yáng)州通順散熱器有限公司。

揚(yáng)州通洋機(jī)油冷卻器有限公司。

揚(yáng)州杰信車用空調(diào)有限公司。

南通友星線束有限公司。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十三

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護(hù)人員免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時(shí)，進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：

車身殼體、車門(mén)、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。

車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。

通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十四

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1、項(xiàng)目建議書(shū)(初步可行性報(bào)告)。

2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文。

3、廠址選擇報(bào)告書(shū)。

4、資源勘探報(bào)告。

5、貸款意向書(shū)。

6、環(huán)境影響報(bào)告。

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告。

8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。

9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告。

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件。

11、其他主要對(duì)比方案說(shuō)明。

12、其他。

三、附圖。

1、廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)。

2、總平面布置方案圖(設(shè)有標(biāo)高)。

3、工藝流程圖。

4、主要車間布置方案簡(jiǎn)圖。

5、其它。