環(huán)境是人們生活和工作的重要組成部分，我們需要關(guān)注并總結(jié)環(huán)境對我們的影響?？偨Y(jié)可以從過去的成就、經(jīng)驗和教訓中提煉出有價值的觀點。在寫總結(jié)時，可以參考以下的范文，了解一些寫作技巧和方法。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇一

經(jīng)由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權(quán)負責甲方的汽配零部件運輸及相關(guān)工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運輸及相關(guān)工作達成如下協(xié)議：

第一條。

合同。

簽訂人。

甲方：_________。

法定代表人：_________。

注冊地址：_________。

乙方：_________。

法定代表人：_________。

注冊地址：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

注冊地址：_________。

第二條包裝。

1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協(xié)議》。

2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協(xié)議》進行確認。

3、只有經(jīng)過三方共同確認的包裝后，運輸事務(wù)才可執(zhí)行。

4、經(jīng)三方確認的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認可協(xié)議》。

第三條到貨計劃。

1、丙方執(zhí)行甲方原有采購計劃進行備貨。

2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發(fā)貨。

3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決。

第四條到貨與驗收。

1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。

2、丙方在貨物發(fā)出后，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據(jù)。

3、甲方在收到貨物后及時根據(jù)供貨清單對乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進行檢驗，辦理收貨手續(xù)。如實收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內(nèi)進行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。

4、如實收貨物（含內(nèi)包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產(chǎn)線正常運行。

第五條運輸。

1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求。

2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。

3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運輸路線。

4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數(shù)據(jù)進行核實，以便費用的結(jié)算。具體運輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數(shù)（天當日按8時至次日8時計算）。

5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規(guī)定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。

第六條服務(wù)。

1、甲方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。

2、丙方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務(wù)。

3、本著對甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，乙方可以提供運輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)。

4、乙方無償提供因為零部件質(zhì)量問題產(chǎn)生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。

5、運輸以外業(yè)務(wù)的服務(wù)，其服務(wù)費用另行協(xié)商解決。

第七條三方責任。

甲方責任：

1、甲方根據(jù)庫存和生產(chǎn)計劃對丙方下發(fā)《供貨計劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫存合理。

2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。

3、甲方有責任把供貨過程中發(fā)生的問題及時返饋給乙方。

4、保證對乙方裝卸服務(wù)及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。

5、甲方負責看板需求信息的發(fā)出，并對看板的流失負責解決。

6、甲方負責解決運輸過程中產(chǎn)生的責任糾紛。

7、甲方負責發(fā)出緊急運輸信息的發(fā)出。

8、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。

9、甲方對乙方與丙方的服務(wù)質(zhì)量進行考核、評價。

乙方責任：

1、嚴格保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量，運輸出現(xiàn)的質(zhì)量問題由乙方獨立承擔損失。

2、承擔從丙方發(fā)貨到甲方入庫前貨物數(shù)量差異的責任。

3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準時完成自己的運輸服務(wù)。

4、承擔因運輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計算。

5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。

6、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。

7、負責承擔甲方產(chǎn)生的緊急運輸。

8、不按甲方規(guī)定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。

丙方責任：

1、負責產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。

2、負責開具《供貨清單》，為清單的正確性負責。

3、保證對乙方裝卸服務(wù)及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。

4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。

5、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。

6、無條件承擔緊急運輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?/p>

7、承擔對乙方服務(wù)質(zhì)量的考核。

第八條運輸收費標準。

一、本地的短途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合短途）。

1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。

2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標準在月費用上增減。

3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）。

4、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月1日開始結(jié)算上月費用。

5、甲方不介入費用的收取與分攤。

二、_________等地的長途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合長途）。

1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次。

2、乙方的運輸費用由甲方承擔。

3、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月15日開始結(jié)算上月費用。

4、甲方運輸費用的收費標準為_________。

5、甲方的費用由丙方承擔。

6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。

第九條不合格退件。

1、丙方每半月對甲方出現(xiàn)的不合格品進行一次處理。

2、甲方負責將丙方裝配不合格件統(tǒng)計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權(quán)乙方確認。

3、經(jīng)過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。

4、對沒有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時，及時帶回。

5、其他因運輸過程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。

第十條不可抗力。

1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務(wù)。

2、遭受不可抗力的一方應在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。

第十一條爭議。

合同在履行中如果發(fā)生爭議，三方應協(xié)商解決。如果協(xié)商無效，三方同意提請中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。

第十二條合同終止及期限。

（a）乙方在報價、服務(wù)和運輸過程中有欺詐行為；

（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為;。

（f）針對協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關(guān)法律的行為。

2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結(jié)清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。

3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動續(xù)延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個固定期限的協(xié)議。

第十三條其他。

2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進一步同意乙方有權(quán)隨時提出改正要求和意見指導，如60天內(nèi)乙方無改正行為，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議。并無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺并提供真實、有效且及時的有關(guān)證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。

3、三方應各自承擔中國政府，其代理機關(guān)或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業(yè)稅、關(guān)稅和其他稅收）。

4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利，均不應視為放棄這一權(quán)利，也不應妨礙該方以后行使這一權(quán)利。

5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。

第十四條合同法律效力。

1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關(guān)部門。

2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補充協(xié)議。該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執(zhí)行終止條款。

3、本合同生效地：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

授權(quán)代表：_________。

_________年____月____日。

簽訂地點：_________。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇二

一實習目的1.通過現(xiàn)場參觀，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

實習內(nèi)容與要求1.機械制造的生產(chǎn)過程：

了解該廠的主要機械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質(zhì)量控制計劃等）。2.典型零件工藝1）焊接機器人：

了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。2）數(shù)控銑加工：

了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術(shù)要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：

了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：

1）了解機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；

2）了解機械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；

3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應用的實例。三。

實習地點。

公司簡介：

經(jīng)營范圍：。

主要產(chǎn)品：

以及其他公司產(chǎn)品四。

第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術(shù)工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。

第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工，調(diào)試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば颍詈蟀凑漳＞邎D紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。

通過實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。

在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇三

摘要：文章通過對中國汽車行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調(diào)查，分析得出了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購現(xiàn)狀中的問題及原因。國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應。通過參考國際成功汽車公司的采購物流模式，對我國的汽車零部件采購物流提出了幾點建議，如采用第三方物流，調(diào)整水陸運輸?shù)雀倪M措施等等。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)零部件，采購，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。

從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展。2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷史最高，銷量躍居全球第一。到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠達到1400萬輛的規(guī)模。

但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商以及其供應鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，比如：鋼材價格的高漲，工人薪酬的提高，市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術(shù)高端和供應鏈高端的壓迫等等，所以，汽車企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。

近年來，國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過5000家，2006年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。

在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯。對汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國產(chǎn)汽車要使用12000--13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復雜程度可想而知。而采購物流必須做好的倉庫設(shè)置、存貨類型、采購理念實行、運輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實施難度是相當大的。

從中國汽車物流目前的業(yè)務(wù)總量來說，物流規(guī)模已經(jīng)相當可觀，汽車物流正處于快速成長階段；但從整個汽車物流行業(yè)運作的成熟程度來衡量的話，汽車物流服務(wù)還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運輸服務(wù)，還遠遠達不到現(xiàn)代化汽車物流服務(wù)的標準。目前中國汽車物流業(yè)存在主要問題有：

（一）汽車物流供應鏈流程長。

目前中國整車生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件。由于進口件的采購比重過大，國產(chǎn)件供應商過于分散，生產(chǎn)籌措階段和運輸周期變的很長，各個整車生產(chǎn)廠附近常常都會設(shè)立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應。這不僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫存管理不夠完善，有時甚至會出現(xiàn)零件的積壓和報廢。

（二）汽車物流信息技術(shù)匱乏。

在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時由于信息的實時性差、供應鏈流程時間長而導致的急件空運，也是中國汽車物流成本居高不下的一個重要原因。與先進國家相比，中國汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計算機管理系統(tǒng)不夠完善，準確率低。與供應商和第三方物流服務(wù)公司之間的接口更是有待完善。

(三)汽車物流標準有待統(tǒng)一。

汽車物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲和裝配線供應的一體化，發(fā)達國家的汽車物流行業(yè)通常都會采用標準化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實現(xiàn)搬運技術(shù)和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時對產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關(guān)重要。而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主；而各個整車裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫對紙箱包裝的零部件、配件進行改包裝作業(yè)。這一過程部件造成很高的勞動成本，同時對零件的質(zhì)量也會帶來不良影響。目前，雖然個別整車生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個廠家的標準不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車生產(chǎn)廠供貨時需要采用不同的物料容器具，這不僅導致供應商投資的巨大浪費，同時也使得推廣工作難以開展。

(四)消除區(qū)域壁壘。

造成汽車物流資源浪費和影響汽車物流效率的一個重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行各自為政的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展[6]。

三、汽車業(yè)如何降低采購物流成本。

面對跨國物流企業(yè)沖擊和影響，國內(nèi)零部件物流企業(yè)應不斷完善物流體系，降低庫存水平、增強供應穩(wěn)定性、縮短周轉(zhuǎn)時間，最終達到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認為，具體可從下面幾點來把握：

(一)采用第三方物流。

目前國內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關(guān)注整車核心的設(shè)計、制造能力，現(xiàn)有的物流部門會逐漸獨立出來、單獨運作，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包，第三方物流公司應該抓住這樣的時機。第三方物流對我國汽車行業(yè)的積極作用有如下幾點：

1、降低經(jīng)營成本。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)并降低經(jīng)營成本。與企業(yè)自營物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。

2、提高資金配置效率。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車制造業(yè)企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。

3、降低經(jīng)營風險。在迅速變化的市場和技術(shù)環(huán)境下,通過將物流外包,汽車制造業(yè)企業(yè)可以與相關(guān)企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源,縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到銷售的時間,減輕在較長時間里由于技術(shù)和市場需求的變化所造成的產(chǎn)品風險。

4、提高服務(wù)水平?？蛻粼谫徺I企業(yè)產(chǎn)品時,最關(guān)心的是企業(yè)交貨的及時性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò),有助于汽車制造業(yè)企業(yè)提高市場響應速度,加快對顧客訂貨的反應能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時間,提高顧客滿意度。

5、信息反饋及時。發(fā)展第三方物流,有利于整車廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時了解整車廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。

(二)借鑒精益物流。

參考發(fā)達國家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導的，能夠全方位實現(xiàn)精益運作的物流活動。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切“浪費”，并圍繞此目標發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點：

1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。價值流的流動要靠下游顧客來拉動，而不是依靠上游的推動，當顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過顧客需求拉動的。

2、準時。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動的迅速、準確無誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務(wù)準時、準確、快速，具備高質(zhì)量的特性。準時的概念包括物品在流動中的各個環(huán)節(jié)按計劃按時完成，包括交貨，運輸，中轉(zhuǎn)，分揀，配送等各個環(huán)節(jié)。

3、準確。準確包括：準確的信息傳遞，準確的庫存，準確的客戶需求預測，準確的送貨數(shù)量，等等，準確是保證物流精益化的重要條件之一。

4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉儲時間最合理，并達到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)上是影響成本和價值重要因素，特別是市場競爭日趨激烈的今天，速度也是競爭的強有力手段。快速的物流系統(tǒng)是實現(xiàn)貨品在流通中增加價值的重要保證。

5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流，進行快速反應、準時化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費，保證其物流服務(wù)的低成本。

6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務(wù)的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務(wù)的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎(chǔ)上，需要對這些資源進行最佳配置，資源配置的范圍包括：設(shè)施設(shè)備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動優(yōu)勢和實力，合理運用這些資源，消除浪費，最經(jīng)濟合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

7、信息化。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴于信息的電子化。物流服務(wù)是一個復雜的系統(tǒng)項目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動迅速、準確無誤，保證物流服務(wù)的準時和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費[9]。

(三)采用多種運輸方式。

在汽車物流領(lǐng)域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內(nèi)四大航運集團之一的長江航運集團提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車企業(yè)可以調(diào)整水陸運輸比例來降低物流成本。

(四)積極與國際接軌。

實時調(diào)整自己，主動適應市場變化的挑戰(zhàn)，針對國產(chǎn)出口零部件的種類、數(shù)量，準備物流器具，零部件出口物流知識，開辟國產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務(wù)；順應整車企業(yè)零部件全球化采購的趨勢，學習跨國物流運作的技巧。

參考文獻：

[1]熊永森《汽車后服務(wù)管理》化學工業(yè)出版社2010。

[2]高振云《汽車物流》中國勞動社會保障出版社2006。

[3]李京申《汽車零配件供應與經(jīng)銷》教育科學出版社2004。

[4]陸薇著《汽車企業(yè)物流與供應鏈管理及經(jīng)典案例分析》機械工業(yè)出版社2007。

[5]邵曉峰《供應鏈管理》機械工業(yè)出版社2006。

[6]李睿，陸薇《汽車工業(yè)集成化供應鏈管理》2008。

[7]張理《現(xiàn)代物流案例分析》2008。

[9]精益物流http:///view/。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇四

調(diào)查人員：杜禮豪。

班級：t953-4班。

調(diào)查時間：2012年3月30日。

調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。

調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。

目錄。

前言。

調(diào)查內(nèi)容及分析。

汽配城總體現(xiàn)狀。

存在問題。

我的建議與小結(jié)。

前言。

汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。

經(jīng)營規(guī)模以及模式：

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。

銷售業(yè)績：

近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設(shè)施不無關(guān)系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。

環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。

存在問題。

1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。

2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。

3.市場內(nèi)部競爭激烈。

4.品牌意識薄弱。

建議與小結(jié)。

由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務(wù)功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇五

中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計20產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇六

項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定。

(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明。

(二)項目測算基本設(shè)定。

(一)直接成本。

(二)工資及福利費用。

(三)折舊及攤銷。

(四)工資及福利費用。

(五)修理費。

(六)財務(wù)費用。

(七)其他費用。

(八)財務(wù)費用。

(九)總成本費用。

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

(一)銷售收入。

(二)銷售稅金及附加。

(三)增值稅。

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

七、損益及利潤分配估算。

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汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇七

1內(nèi)容摘要。

基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，并進一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。

汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。“十一五”時期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經(jīng)濟增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，力求為國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進而促進其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實意義。

“十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。雖然當前經(jīng)濟增速明顯放緩，但“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”。“十二五”將是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間?？偟膩碚f，長遠的國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。

然而，挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競爭也更加激烈。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢已逐季傳導至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。

“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)模化經(jīng)營。目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢【2】。

1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。

近年來，隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術(shù)引入到國內(nèi)。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環(huán)境帶來多方面壓力，如油價上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場調(diào)整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術(shù)實力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責任。中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進國外先進技術(shù)，或者通過海外并購獲得技術(shù)，以及與汽車集團結(jié)成同盟以實現(xiàn)快速發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢。

2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速。

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨立式系統(tǒng)供應商，以德國博世集團為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。

隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過100個。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場競爭力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表。現(xiàn)階段，中國汽車零部市場空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場空間和行業(yè)集中度不高的形勢下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇八

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

(一)項目名稱。

(二)項目承辦單位介紹。

(三)可行性研究工作承擔單位介紹。

(四)項目主管部門介紹。

(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標。

(五)項目建設(shè)地點。

二、項目可行性研究主要結(jié)論。

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項目產(chǎn)品市場前景。

(二)項目原料供應問題。

(三)項目政策保障問題。

(四)項目資金保障問題。

(五)項目組織保障問題。

(六)項目技術(shù)保障問題。

(七)項目人力保障問題。

(七)項目風險控制問題。

(八)項目財務(wù)效益結(jié)論。

(九)項目社會效益結(jié)論。

(十)項目可行性綜合評價。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議。

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

(一)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。

(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。

(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

(一)經(jīng)濟可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術(shù)可行性。

(四)模式可行性。

(五)組織和人力資源可行性。

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)工藝設(shè)備選型。

(二)工藝說明。

(三)工藝流程。

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。

(二)營銷模式。

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成。

2、企業(yè)自銷。

3、國家部分收購。

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。

(三)促銷策略。

(一)項目廠址及廠房建設(shè)。

1、廠址。

2、廠房建設(shè)內(nèi)容。

3、廠房建設(shè)造價。

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。

(三)場內(nèi)外運輸。

1、場外運輸量及運輸方式。

2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。

3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。

(四)項目土建及配套工程。

1、項目占地。

2、項目土建及配套工程內(nèi)容。

(五)項目土建及配套工程造價。

(六)項目其他輔助工程。

1、供水工程。

2、供電工程。

3、供暖工程。

4、通信工程。

5、其他。

第六部分汽車零部件項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案。

在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

(一)項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)。

(二)項目環(huán)境保護措施。

(三)項目環(huán)境保護評價。

(一)項目資源利用及能耗標準。

(二)項目資源利用及能耗分析。

(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。

(二)項目節(jié)能分析。

(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。

(二)項目消防措施。

(三)火災報警系統(tǒng)。

(四)滅火系統(tǒng)。

(五)消防知識教育。

(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。

(二)項目勞動安全保護措施。

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

(一)勞動定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓及費用估算。

項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

(一)建立項目實施管理機構(gòu)。

(二)資金籌集安排。

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓。

(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨。

(五)施工準備。

(六)施工和生產(chǎn)準備。

(七)竣工驗收。

(一)建設(shè)單位管理費。

(二)生產(chǎn)籌備費。

(三)生產(chǎn)職工培訓費。

(四)辦公和生活家具購置費。

(五)其他應支出的費用。

一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內(nèi)容加以說明：

(一)資金來源。

(二)項目籌資方案。

(一)投資使用計劃。

(二)借款償還計劃。

項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定。

(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明。

(二)項目測算基本設(shè)定。

(一)直接成本。

(二)工資及福利費用。

(三)折舊及攤銷。

(四)工資及福利費用。

(五)修理費。

(六)財務(wù)費用。

(七)其他費用。

(八)財務(wù)費用。

(九)總成本費用。

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

(一)銷售收入。

(二)銷售稅金及附加。

(三)增值稅。

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。

七、損益及利潤分配估算。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇九

時間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術(shù)部門的大力配合，更離不開公司領(lǐng)導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好xx年的工作：

作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗，而且是面對一個全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負責質(zhì)量體系的管理，加強對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗，以應對將來生產(chǎn)汽車件的需要。

我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展針對性的安全教育活動，努力實現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現(xiàn)公司年度下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。

最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十

噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。

2、制動片和制動盤。

判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當磨損只剩1/3(4-5mm)的時候，就應該更換了。不要等到磨損到制動片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時才去更換，這時可能制動盤也受到了損壞。

和剎車片一樣，在頻繁緊急制動時會增大制動盤的損耗，所以不良的駕駛習慣也會直接導致制動盤更換周期的縮減，不同的是，由于材質(zhì)問題，制動盤比剎車片更耐磨，更換周期也更長，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時，就需要更換一次制動盤了。

3、蓄電池。

一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關(guān)燈或車載電器設(shè)備，車輛熄火前不關(guān)空調(diào)，不著車情況下大量使用用電設(shè)備這些行為都會對蓄電池造成損壞。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十一

乙方：運輸司機。

甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運甲方碎石生產(chǎn)線所需毛料片石運輸事宜達成如下協(xié)議：

一、運距：從羅關(guān)采石場開采的毛料片石無論深度或?qū)挾冉?jīng)甲方挖機裝車，并經(jīng)地磅過磅運至碎石機儲料倉，稱重量只保留小數(shù)點后一位數(shù)字（運距約500米）。

二、運費：一步到位價每噸二元整，含運輸車輸所需油料費，維修費等一切費用，甲方不另支付其他任何費用。

三、乙方運輸車輛要遵守甲方各項規(guī)章制度，尤其要注意安全生產(chǎn)，要特別注意在放炮時、裝車時，運輸中，卸車時等安全生產(chǎn)關(guān)鍵點上嚴防安全隱患，確保安全生產(chǎn)，如因乙方車主過失，造成安全事故，由乙方事故責任人負全部責任，甲方概不負責。

四、乙方運輸車輛一定要檢修維護好，以免因故障而影響甲方正常生產(chǎn)，乙方司機要遵守秩序，排隊依次合理運輸，不得造成交通堵塞，必須安全將片石運至破碎機儲料倉，并卸掉車內(nèi)全部毛料片石，不得隨車帶走余料，否則扣除當車的全部運輸費。（車皮每天稱重一次）。

五、運輸結(jié)算方式：

1、乙方運輸司機不得在甲方儲油庫加柴油。

2、運輸單價為2元/噸，油價降低或提高均不得變更運輸價格。

3、結(jié)算付款憑地磅單結(jié)賬。

4、每月底之后15至20天時結(jié)算付清上月的運費。(特殊情況例外）。

六、在同等運輸價格的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排羅關(guān)村四組司機承運，如果因故自動放棄運輸權(quán)，造成乙方車輛不足，不能確保維持甲方正常生產(chǎn)，則甲方有權(quán)自購或外請車輛運輸，乙方無權(quán)干涉，更不得借機滋事。

七、外來購買片石的車輛優(yōu)先安排裝車不予排隊，可隨到隨裝。

八、本合同有效期自簽訂之日起至2019年12月30日止。

九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方信守合同，共同遵守執(zhí)行。

甲方：

乙方：

2012年8月9日。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十二

1廣東?。?/p>

廣州羊城汽車有限公司。

廣州駿威客車有限公司。

廣州五十鈴客車有限公司。

廣州本田汽車有限公司。

本田汽車（中國）有限公司。

廣州豐田汽車有限公司。

金星寶騰汽車有限公司。

五羊-本田摩托(廣州)有限公司。

佛山宗申比亞喬摩托車公司。

佛斯弟摩托車企業(yè)集團有限公司。

廣州輝門冠軍火花塞有限公司。

廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。

百豐（中國）電子科技有限公司。

廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司。

東風本田發(fā)動機有限公司。

廣州艾比埃金屬制品有限公司。

霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司。

亞新科制動系統(tǒng)（廣州）有限公司。

廣州斯坦雷電氣有限公司。

廣州保賜利化工有限公司。

廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司。

廣州華德汽車彈簧有限公司。

廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。

廣汽豐田發(fā)動機有限公司。

松下·萬寶（廣州）壓縮機有限公司。

梅州bpw車軸有限公司。

西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風本田汽車零部件有限公司。

漢江機電（深圳）有限公司。

深圳市航天微電機有限公司。

深圳亞大塑料制品有限公司。

桂盟鏈條（深圳）有限公司。

中日合資深圳永吉濾清器有限公司。

深圳市著牌實業(yè)有限公司。

亞新科制動系統(tǒng)（珠海）有限公司。

珠海藤倉電裝有限公司。

珠海華粵離合器有限公司。

東莞歌樂東方電子有限公司。

通用蓄電池有限公司。

偉?？萍脊I(yè)（中山）有限公司。

湛江德利化油器有限公司。

佛山名奧彈簧開發(fā)有限公司。

佛山粵海汽車空調(diào)機有限公司。

順德多納勒振華汽車部件有限公司。

中山市正洲氣門有限公司。

i浙江?。?/p>

東風日產(chǎn)柴汽車有限公司。

吉利汽車控股有限公司。

杭州愛知工程車輛有限公司。

杭州橫濱輪胎有限公司。

中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。

杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。

杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司。

杭州依維柯汽車變速器有限公司。

浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機有限公司。

浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司。

紹興索密克汽車配件有限公司。

寧波東睦新材料股份有限公司。

華納圣龍(寧波)有限公司。

寧波萬航汽配制造有限公司。

g上海市：

上海申沃客車有限公司。

上海華普國潤汽車有限公司。

上海通用汽車有限公司。

上海格拉曼國際消防裝備有限公司。

上海大眾汽車有限公司。

新大洲本田摩托有限公司。

漢高樂泰（中國）有限公司。

上海上汽大眾汽車銷售有限公司。

優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。

德州儀器(上海)有限公司。

佳通輪胎（中國）。

普利司通（中國）投資有限公司。

上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司。

阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。

上海金合利鋁輪轂制造有限公司。

上海科爾本施密特活塞有限公司。

上海皮爾博格有色零部件有限公司。

上海中星汽車懸架件有限公司。

上海本特勒匯眾有限公司。

上海菲特爾莫古軸瓦有限公司。

上海龍馬神汽車座椅有限公司。

上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。

上海乾通汽車附件有限公司。

上海日用-友捷汽車電氣有限公司。

采埃孚商用車底盤技術(shù)（上海）有限公司。

上海倫福德汽車配件有限公司。

上海華德塑料制品有限公司。

上海泰布克汽車配件有限公司。

上海維歐愛織帶有限公司。

上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司。

中日合資上海電裝燃油噴射有限公司。

阿文美馳商用車輛系統(tǒng)（上海）有限公司。

德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司。

富來極汽車軸承（上海）有限公司。

馬瑞利動力系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司。

上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司。

上海豪華汽車飾件有限公司。

天合汽車部件技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司。

伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司。

韓泰輪胎有限公司。

延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司。

迪克斯汽車電器（上海）有限公司。

上海凱歌祿達電子有限公司。

上海法雷奧汽車電機雨刮系統(tǒng)有限公司。

圣戈班韓格拉斯世固銳特玻璃（上海）有限公司萬寶至馬達（上海）有限公司。

上海愛知鍛造有限公司。

上海華克排氣系統(tǒng)有限公司。

上海愛德夏機械有限公司。

偉巴斯特汽車天窗（上海）有限公司。

巴斯夫上海涂料有限公司。

福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司。

空調(diào)國際(上海)有限公司。

上海匯眾薩克斯減振器有限公司。

上海松芝汽車空調(diào)有限公司。

偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司。

skf汽車軸承有限公司。

噴達汽車精密部件（上海）有限公司。

薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司上海廣電海拉有限公司。

上海格邦·阿耐金屬制品有限公司。

上海歐雷法彈簧有限公司。

霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)（上海）有限公司上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司。

愛迪爾汽車配件（上海）有限公司。

上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司。

上海西恩迪蓄電池有限公司。

上海伊頓發(fā)動機零部件有限公司。

聯(lián)合汽車電子有限公司。

派克漢尼汾液壓系統(tǒng)（上海）有限公司。

上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司上海東子汽車電機系統(tǒng)有限公司。

上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

上海三電汽車空調(diào)有限公司。

上海弗列加濾清器有限公司。

上海泰曄汽車座椅有限公司。

上海李爾汽車內(nèi)飾件有限公司。

上海德爾福國際蓄電池有限公司。

上海納鐵福傳動軸有限公司。

上海延鋒江森座椅有限公司。

延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司上海漢高表面技術(shù)有限公司。

上海日野發(fā)動機有限公司。

上海宣偉金力泰涂料股份有限公司。

上海特強汽車緊固件有限公司。

上海唐納利干巷汽車系統(tǒng)有限公司。

上海福電汽車電子有限公司。

上海吉泰交通工業(yè)有限公司。

上海一陽五金制造有限公司。

上海東洋電裝有限公司。

延鋒偉世通汽車電子有限公司。

上海菱重增壓器有限公司。

上海精元重工股份有限公司。

上?？档咸┛斯芗邢薰尽?/p>

上海李爾實業(yè)交通汽車部件有限公司。

bkh呈順集團百豐電子（上海）有限公司上海紐福克斯汽車配件有限公司。

上海索菲瑪汽車濾清器有限公司。

上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司。

上海臺厚汽車配件有限公司。

上海亞大塑料制品有限公司。

上海和達汽車配件有限公司。

上海申雅密封件有限公司。

上海帕卡興產(chǎn)化工有限公司。

上海鼎杰電子有限公司。

上海申聯(lián)勞倫茨膠帶有限公司。

邦迪管路系統(tǒng)（上海）有限公司。

上?？剖肋_-華陽汽車電器有限公司。

上海圣德曼鑄造有限公司。

西門子威迪歐汽車電子（上海）有限公司德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司。

上海三和汽車橡塑件有限公司。

上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司。

上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司。

上海汽車制動系統(tǒng)有限公司。

上海泰密克電子有限公司。

上海小糸車燈有限公司。

大眾汽車變速器(上海)有限公司上海中威彈簧有限公司。

上海大統(tǒng)汽配實業(yè)有限公司。

上?；舾?利用汽車鎖具有限公司。

上海曼·胡默爾濾清器有限公司。

上海德科電子儀表有限公司。

h江蘇?。?/p>

南京依維柯汽車有限公司。

南京菲亞特有限公司。

常州依維柯客車有限公司。

徐州肯沃馳專用汽車有限公司。

江蘇安特汽車制造有限公司。

東風悅達起亞汽車有限公司。

亞星-奔馳有限公司。

南京金城鈴木摩托車有限公司。

常州光陽摩托車有限公司。

江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。

南京法雷奧離合器有限公司。

南京金城三國機械電子有限公司。

南京奧特佳冷機有限公司。

南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司。

采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司。

南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。

馬勒發(fā)動機零部件（南京）有限公司。

南京貝奇爾機械有限公司。

南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司南京華德火花塞有限公司。

南京錦湖輪胎有限公司。

南京泰克西鑄鐵有限公司。

蘇澳電子（南京）有限公司。

亞新科凸輪軸（儀征）有限公司。

儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司。

中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司。

阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司。

華東泰克西汽車鑄造有限公司。

鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司。

小松常林鑄造有限公司。

常州正興活塞有限公司。

萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司。

常州特斯克精密注塑有限公司。

常州博萬達汽車安全設(shè)備有限公司。

無錫霍爾塞特工程有限公司。

無錫新得寶金屬軟管有限公司。

博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。

無錫新時代交流發(fā)電機有限公司。

相信制動系統(tǒng)（無錫）有限公司。

鐵姆肯（無錫）軸承有限公司。

中日合資無錫澤根彈簧有限公司。

無錫中策減震器有限公司。

無錫恩福油封有限公司。

無錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司。

江陰亞成制冷設(shè)備有限公司。

無錫澄昌座椅有限公司。

蘇州環(huán)球鏈傳動有限公司。

蘇州金誠軸承有限公司。

天合(蘇州)汽車電子有限公司。

中外合資蘇州新豪軸承有限公司。

采埃孚傳動技術(shù)(蘇州)有限公司。

德爾福德科電子(蘇州)有限公司。

蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司。

凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司。

蘇州新智機電工業(yè)有限公司。

ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司。

鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司。

蘇州上聲電子有限公司。

豐田工業(yè)（昆山）有限公司。

富士和機械工業(yè)（昆山）有限公司。

六豐機械工業(yè)有限公司。

遠輕鋁業(yè)（中國）有限公司。

正新橡膠(中國)有限公司。

建大橡膠(中國)有限公司。

舍弗勒(中國)有限公司常州恩梯恩精密軸承有限公司。

華豐橡膠（中國）有限公司。

住友橡膠（蘇州）有限公司。

東風派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司。

徐州美馳車橋有限公司。

江蘇愛吉斯海珠機械有限公司。

張家港恩斯克精密機械有限公司。

揚州保來得工業(yè)有限公司。

揚州通順散熱器有限公司。

揚州通洋機油冷卻器有限公司。

揚州杰信車用空調(diào)有限公司。

南通友星線束有限公司。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十三

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。

車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。

通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析篇十四

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書(初步可行性報告)。

2、項目立項批文。

3、廠址選擇報告書。

4、資源勘探報告。

5、貸款意向書。

6、環(huán)境影響報告。

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告。

8、需要的市場預測報告。

9、引進技術(shù)項目的考察報告。

10、引進外資的名類協(xié)議文件。

11、其他主要對比方案說明。

12、其他。

三、附圖。

1、廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)。

2、總平面布置方案圖(設(shè)有標高)。

3、工藝流程圖。

4、主要車間布置方案簡圖。

5、其它。