最新加油站led廣告前景分析報(bào)告(五篇)

隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

加油站led廣告前景分析報(bào)告篇一

產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高 商業(yè)化應(yīng)用推廣舉步維艱

國(guó)家在去年已經(jīng)啟動(dòng)“十城萬(wàn)盞”led節(jié)能計(jì)劃，目前已經(jīng)有42個(gè)城市列入該計(jì)劃。不過(guò)，除了裝飾用的led照明已經(jīng)逐步普及化外，至今絕大部分的led通用照明應(yīng)用還局限于政府示范工程。市場(chǎng)推廣難的主要原因是led照明產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高。由于芯片在led產(chǎn)品成本中占30%甚至更高，而我國(guó)照明級(jí)高端led芯片主要依靠進(jìn)口，價(jià)格較為昂貴，造成同等光照亮度的led照明產(chǎn)品的價(jià)格居高不下，對(duì)普通的消費(fèi)者沒(méi)有較大吸引力。

產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈 缺乏龍頭企業(yè)及主導(dǎo)品牌

中國(guó)led行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，整體已取得較大進(jìn)步，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)。隨著大部分led廠(chǎng)家將產(chǎn)品前期研發(fā)和主要模塊生產(chǎn)交與方案商，led準(zhǔn)入門(mén)檻降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前國(guó)內(nèi)有1950家led封裝企業(yè)，而企業(yè)推出的各類(lèi)led應(yīng)用新產(chǎn)品數(shù)量不足530件；led路燈企業(yè)超過(guò)300家，產(chǎn)品基本處于互相抄襲模仿的階段。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)造成價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，缺少標(biāo)桿性的品牌，企業(yè)規(guī)模難以壯大，行業(yè)缺乏公信力。培植龍頭企業(yè)，加快自主品牌建設(shè)已迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱 盲目低水平重復(fù)建設(shè)

世博、亞運(yùn)、“十城萬(wàn)盞”政策推進(jìn)，led市場(chǎng)需求大增。多個(gè)地市將led產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)led市場(chǎng)前景樂(lè)觀(guān)，海內(nèi)外投資兼并整合上下游企業(yè)進(jìn)程加速，傳統(tǒng)照明企業(yè)、國(guó)有資本、民間資本等也紛紛進(jìn)入，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資熱潮。以上游的外延片生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備mocvd為例，2010年到廠(chǎng)安裝進(jìn)口設(shè)備達(dá)300臺(tái)，未來(lái)3年全國(guó)計(jì)劃進(jìn)口超過(guò)1000臺(tái)，是2008年的10倍以上。未經(jīng)科學(xué)決策和合理規(guī)劃led產(chǎn)業(yè)布局，大規(guī)模集中引進(jìn)mocvd關(guān)鍵設(shè)備，可能導(dǎo)致低端芯片產(chǎn)能大爆發(fā)，使led產(chǎn)業(yè)重蹈我國(guó)2008、2009年多晶硅投資熱失敗的覆轍。

政府扶持政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不配套

led產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)培育發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家及省市地區(qū)在技術(shù)研究和示范工程的扶持資金投入不斷加大，出臺(tái)了大量產(chǎn)業(yè)扶持政策，并通過(guò)應(yīng)用工程試點(diǎn)工作，引導(dǎo)和扶持推廣使用led照明產(chǎn)品。這一系列舉措有效帶動(dòng)了我國(guó)led產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。但是未來(lái)5年將是led從研發(fā)和示范階段向完全市場(chǎng)化化階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，作為產(chǎn)業(yè)扶持政策，需要更加系統(tǒng)和切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并從消費(fèi)層面的減稅、購(gòu)置補(bǔ)貼、政府采購(gòu)以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款等方面進(jìn)行細(xì)化。

缺乏關(guān)鍵技術(shù)和核心專(zhuān)利

專(zhuān)利技術(shù)是全球主要led廠(chǎng)商獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、保持市場(chǎng)份額的重要手段。國(guó)內(nèi)led專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成不完善，上游專(zhuān)利大部分被國(guó)外廠(chǎng)商所掌握，技術(shù)受制于人，高端芯片80%以上來(lái)自國(guó)外或臺(tái)灣地區(qū)，企業(yè)無(wú)法延伸到中高端利潤(rùn)板塊；由于缺乏原理性專(zhuān)利，產(chǎn)品受到專(zhuān)利封鎖，出口受制約。即使在集中了我國(guó)80%以上企業(yè)的封裝和應(yīng)用下游領(lǐng)域也處于較低端水平。隨著led技術(shù)遵循摩爾定律不斷提高性能，降低成本，應(yīng)用領(lǐng)域大大拓展，市場(chǎng)空間成倍增加。擁有先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和良好的品牌形象的外國(guó)led企業(yè)“攻城略地”，占領(lǐng)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)led企業(yè)面臨如何進(jìn)一步提高自己的技術(shù)，并構(gòu)建自己的專(zhuān)利防御體系的巨大挑戰(zhàn)。

標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)手段滯后于產(chǎn)業(yè)技術(shù)

led產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展，離不開(kāi)相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，帶來(lái)了檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)制定等共性難題，目前產(chǎn)品缺乏完整的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量良莠不齊，極大地挫傷了市場(chǎng)信心與積極性。另一方面，led產(chǎn)業(yè)得到政府的高度重視，大力推廣產(chǎn)品示范應(yīng)用，形成了標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量評(píng)測(cè)手段滯后于技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)應(yīng)用的局面。如何緩解矛盾，突破瓶頸，不僅是標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的新課題，也是技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督范疇內(nèi)的新任務(wù)。

綜上所述，我國(guó)led產(chǎn)業(yè)面臨的困局需要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上破解。這是因?yàn)閘ed產(chǎn)業(yè)除了具備新興產(chǎn)業(yè)的特征，還涉及半導(dǎo)體和傳統(tǒng)電光源兩個(gè)領(lǐng)域，其發(fā)展歷程有內(nèi)在規(guī)律，如果僅僅追求國(guó)外個(gè)別先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)，即使投入巨大，也可能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)，因產(chǎn)業(yè)發(fā)展畸形，扶持政策事半功倍甚至南轅北轍。

加油站led廣告前景分析報(bào)告篇二

加油站led廣告具備獨(dú)特的媒體優(yōu)勢(shì)，將會(huì)成為戶(hù)外顯示屏廣告市場(chǎng)新的潛力市場(chǎng)。下面，是我們廣告門(mén)戶(hù)網(wǎng)對(duì)加油站led廣告發(fā)展前景所做的一個(gè)簡(jiǎn)要分析，一起來(lái)了解一下。

加油站led廣告前景分析：

1.從加油站媒體價(jià)值來(lái)看，加油站有著獨(dú)特的媒體優(yōu)勢(shì)，首先，加油站覆蓋廣，受眾規(guī)模大，且處在不斷增長(zhǎng)過(guò)程中。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全年進(jìn)入中石化加油站的車(chē)輛約為33.9億輛，按每輛車(chē)平均2人計(jì)算，加油站全年的受眾群體達(dá)67.8億，即每天1857.5萬(wàn)人;其次，加油站的主要受眾群體都是有車(chē)一族，平均收入相對(duì)較高，且加油站廣告的受眾都為成年人士，是最為主流的消費(fèi)人群，尤其對(duì)于汽車(chē)、化妝品、電子產(chǎn)品、金融保險(xiǎn)等消費(fèi)需求較強(qiáng)，因此對(duì)于這些品類(lèi)的廣告主來(lái)說(shuō)，加油站媒體具有一定的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值;再次，加油站媒體的消費(fèi)者有充分的媒體接觸時(shí)間，可預(yù)估的廣告到達(dá)率高。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有車(chē)一族的平均加油頻率為4.6天，在加油站的平均停留時(shí)長(zhǎng)為5.3分鐘，受眾加油時(shí)，有充足的時(shí)間接觸加油站媒體，保證了較高的廣告到達(dá)率和接觸度。

2.從led戶(hù)外電子屏的媒體特征來(lái)看，首先，led電子屏的動(dòng)態(tài)播放形式相較于傳統(tǒng)媒體更具有吸引力，能夠引起目標(biāo)受眾的關(guān)注，媒體到達(dá)率高;第二，led戶(hù)外媒體信息容量大，能夠承載更豐富的廣告內(nèi)容;第三，led媒體相較于傳統(tǒng)燈箱廣告，廣告的制作周期短，更換難度小，能夠更加高效的進(jìn)行內(nèi)容的更新;第四，led戶(hù)外電子屏一直以來(lái)都秉持高端的形象定位，是高端及奢侈品品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要合作媒體平臺(tái)。綜上，加油站led廣告將為高端品牌廣告主提供一個(gè)受眾更加精準(zhǔn)、廣告內(nèi)容更加豐富、形式更加多元化、具有極高的媒體價(jià)值的戶(hù)外媒體市場(chǎng)。

3.從led戶(hù)外大屏廣告市場(chǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，led戶(hù)外大屏雖相對(duì)其他戶(hù)外電子屏媒體市場(chǎng)發(fā)展較晚，但已逐漸受到廣告主的高度認(rèn)可，市場(chǎng)增長(zhǎng)率非?？焖伲湓趹?hù)外電子屏廣告市場(chǎng)的份額逐漸提升，成為戶(hù)外電子屏廣告市場(chǎng)的重要構(gòu)成。據(jù)enfodesk易觀(guān)智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2013年第1季度，中國(guó)戶(hù)外電子屏廣告市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到18.44億元，其中l(wèi)ed的市場(chǎng)份額占到15.5%，較2012年同期增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)，在戶(hù)外電子屏廣告市場(chǎng)中，增長(zhǎng)速度處于第一位。led戶(hù)外大屏廣告高速擴(kuò)張的背后是廣告主對(duì)于led戶(hù)外大屏廣告效果的認(rèn)可，從廣告主的角度來(lái)看，led戶(hù)外大屏的展現(xiàn)形式更加多樣化，媒體傳播效果較高，高端的形象利于品牌形象的樹(shù)立，led戶(hù)外大屏已經(jīng)成為品牌廣告投放的重點(diǎn)投放媒體之一。

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加油站led廣告前景分析報(bào)告篇三

現(xiàn)狀

發(fā)展迅速，但企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)鏈不完整

作為目前全球最受矚目的新一代光源，led因其高亮度、低熱量、長(zhǎng)壽命、無(wú)毒、可回收再利用等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為是21世紀(jì)最有發(fā)展前景的綠色照明光源。我國(guó)的led產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，現(xiàn)已形成上海、大連、南昌、廈門(mén)、深圳、揚(yáng)州和石家莊7個(gè)國(guó)家半導(dǎo)體照明工程產(chǎn)業(yè)化基地，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于景觀(guān)照明和普通照明領(lǐng)域，我國(guó)已成為世界第一大照明電器生產(chǎn)國(guó)和第二大照明電器出口國(guó)。

然而，led產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)--集邦led中國(guó)在線(xiàn)（ledinside）的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我國(guó)共有l(wèi)ed企業(yè)3000余家，其中，年產(chǎn)值上億的只有140家。然而，在這140家企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)的產(chǎn)品年銷(xiāo)售額超過(guò)10億元，超過(guò)5億元的也只有少數(shù)幾家，大部分在1億元至2億元之間?？梢?jiàn)，雖然我國(guó)led企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模普遍偏小。

記者在國(guó)內(nèi)隨機(jī)選擇了一家led企業(yè)進(jìn)行采訪(fǎng)。廣東東莞勤上光電股份有限公司（下稱(chēng)勤上光電）創(chuàng)建于1993年，是國(guó)內(nèi)較早從事led產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)，并與清華大學(xué)共同組建了led照明技術(shù)研究院，國(guó)內(nèi)許多項(xiàng)目如國(guó)家大劇院照明、北京綠色奧運(yùn)道路照明、上海f1賽車(chē)場(chǎng)照明、清華大學(xué)奧運(yùn)場(chǎng)館照明等都出自該企業(yè)。然而，就是這樣一家國(guó)內(nèi)led產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“探路者”，在遭遇日本、美國(guó)、德國(guó)的專(zhuān)利“圍堵”時(shí)，也不得不繞道以避之。

“勤上光電的研發(fā)主要集中在下游的應(yīng)用領(lǐng)域，在上、中游的研發(fā)投入相對(duì)較少。這主要是因?yàn)?，?guó)外大公司和我國(guó)臺(tái)灣的一些企業(yè)已經(jīng)壟斷了大部分led核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能把目光轉(zhuǎn)向技術(shù)含量較低的下游應(yīng)用市場(chǎng)?！鼻谏瞎怆娭R(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)員萬(wàn)偉在中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)led企業(yè)的現(xiàn)狀直言不諱。

據(jù)記者了解，目前全球已初步形成以亞洲、北美、歐洲三大區(qū)域?yàn)橹行牡漠a(chǎn)業(yè)格局，以日本的日亞化工、豐田合成，美國(guó)的克里、通用電器和德國(guó)的歐司朗為專(zhuān)利核心的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局。美、日企業(yè)在外延片、芯片技術(shù)、設(shè)備方面具有壟斷優(yōu)勢(shì)，歐洲企業(yè)在應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，而我國(guó)的led還處于較低端的水平，80%左右的產(chǎn)品集中在景觀(guān)照明、交通信號(hào)燈等應(yīng)用市場(chǎng)，在汽車(chē)照明、大屏幕等高端產(chǎn)品方面涉及的比較少。

癥結(jié)

缺乏核心專(zhuān)利，產(chǎn)學(xué)研合作松散

“來(lái)自日、美、歐的五大國(guó)際廠(chǎng)商代表了當(dāng)今led的最高水平，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。這種影響不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和收入上，更重要的是對(duì)技術(shù)的壟斷，50%以上的核心專(zhuān)利都掌握在這五大廠(chǎng)商手中?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析師向本報(bào)記者介紹。

隨著國(guó)內(nèi)led市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)外企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，尤其近幾年，我國(guó)受理的led領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量逐年顯著增加。記者在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)展研究中心提供的一份《半導(dǎo)體照明專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)分析研究報(bào)告》中看到，截至2008年底，全球已有22個(gè)國(guó)家和地區(qū)在我國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯的國(guó)家在我國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)比例較高，排名前五位的國(guó)家分別是日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和荷蘭。其中，日本以1306件專(zhuān)利申請(qǐng)的數(shù)量遙遙領(lǐng)先，占申請(qǐng)總量的24%，其余四國(guó)分別占申請(qǐng)總量的7%、5%、4%、和3%。

在有效專(zhuān)利方面，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)與國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利申請(qǐng)的比例約為4比5。但在這些國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)中，臺(tái)灣地區(qū)占據(jù)了大量的份額，其有效發(fā)明專(zhuān)利占到了53%。換句話(huà)說(shuō)，如果除去臺(tái)灣地區(qū)，大陸與國(guó)外在專(zhuān)利數(shù)量、專(zhuān)利含金量方面的差距將會(huì)更大。

此外，從產(chǎn)業(yè)鏈的分布來(lái)看，國(guó)外公司主要在芯片、封裝領(lǐng)域的專(zhuān)利布局較多，有一半的led核心發(fā)明在我國(guó)提出了專(zhuān)利申請(qǐng)，日亞化工、歐司朗、拉米爾德、克里、通用電氣等公司掌握了絕大多數(shù)的核心專(zhuān)利技術(shù)。其中，日亞化工的核心專(zhuān)利最多，涉及除封裝外的所有產(chǎn)業(yè)鏈。

與上述外國(guó)公司相比，我國(guó)led專(zhuān)利申請(qǐng)明顯處于劣勢(shì)。據(jù)高工led產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)查，截至2008年底，中國(guó)的led相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)共2.6071萬(wàn)件，其中處于產(chǎn)業(yè)中游和下游的封裝與應(yīng)用方面的專(zhuān)利接近50％。盡管我國(guó)在電極、微結(jié)構(gòu)、反射層、襯底剝離/健合等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但大多屬于外圍專(zhuān)利，發(fā)明專(zhuān)利只占60％，且通過(guò)《專(zhuān)利合作條約》（pct）途徑提交的國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)和向國(guó)外申請(qǐng)的專(zhuān)利不多。

據(jù)了解，我國(guó)led行業(yè)除了核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)之外，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合比較松散也是制約其發(fā)展的主要因素。我國(guó)的led專(zhuān)利有很大一部分集中在科研院所，例如，在外延領(lǐng)域，專(zhuān)利擁有量排前三名的分別是中科院半導(dǎo)體所、中科院物理所和北京工業(yè)大學(xué)；在芯片領(lǐng)域，排前三位的分別是中科院半導(dǎo)體所、北京工業(yè)大學(xué)和北京大學(xué)。與科研院校相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)的實(shí)用新型專(zhuān)利較多。

缺乏核心專(zhuān)利、產(chǎn)學(xué)研合作松散，已成為懸在中國(guó)企業(yè)頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍，隨之而來(lái)的是企業(yè)隨時(shí)面臨的專(zhuān)利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

“2008年2月，一名美國(guó)老婦以專(zhuān)利侵權(quán)為由，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，要求對(duì)日立、三星、東芝等34家企業(yè)進(jìn)行337調(diào)查，其中包括廣州鴻利光電子有限公司、深圳洲磊電子有限公司等6家中國(guó)企業(yè)。這一案件為我國(guó)led產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向記者介紹，隨著led市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)企業(yè)面臨的專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)將越來(lái)越高。

對(duì)策

加強(qiáng)自主研發(fā)，重視專(zhuān)利的重要作用

北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等重大賽事活動(dòng)對(duì)led照明的集中展示讓人們對(duì)其有了全新的認(rèn)識(shí)，有力推動(dòng)了中國(guó)led產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，加強(qiáng)自主研發(fā)、壯大規(guī)模、提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平是現(xiàn)階段的首要任務(wù)。

tcl集團(tuán)股份有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心專(zhuān)利開(kāi)發(fā)和授權(quán)許可部部長(zhǎng)王華鈞向記者表示：“面對(duì)國(guó)外公司的‘虎視眈眈’，國(guó)內(nèi)企業(yè)更應(yīng)苦練‘內(nèi)功’，加大自主創(chuàng)新力度，重點(diǎn)研發(fā)能夠被市場(chǎng)廣泛接受和認(rèn)可的新技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，與國(guó)外公司展開(kāi)許可、合作?！?/p>

另外，“可以在消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)模仿創(chuàng)新，通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心專(zhuān)利進(jìn)行改進(jìn)，提高其技術(shù)效果，申請(qǐng)改進(jìn)型專(zhuān)利，這是規(guī)避專(zhuān)利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的一條有效途徑?！眹?guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)展研究中心主任毛金生指出。

對(duì)此，北京市立方律師事務(wù)所律師謝冠斌也表達(dá)了相同的看法。他認(rèn)為，企業(yè)要學(xué)會(huì)合法利用先進(jìn)技術(shù)，跟蹤即將到期的專(zhuān)利，簽訂專(zhuān)利實(shí)施許可合同、反壟斷許可、交叉許可、授權(quán)生產(chǎn)，還可以到專(zhuān)利未覆蓋的國(guó)家開(kāi)拓市場(chǎng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨越來(lái)越多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，尤其是涉外專(zhuān)利訴訟，王華鈞建議：“企業(yè)在接到跨國(guó)公司的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟時(shí)，選擇積極應(yīng)訴才是上策，要學(xué)會(huì)巧妙運(yùn)用各國(guó)不同的專(zhuān)利制度和法律訴訟程序。”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，以美國(guó)為例，利用美國(guó)民事訴訟中的證據(jù)交換程序，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以要求原告提供與涉案專(zhuān)利有關(guān)的所有技術(shù)資料，包括技術(shù)秘密。

此外，加強(qiáng)企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研合作也是促進(jìn)我國(guó)led產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有效途徑。毛金生表示，國(guó)內(nèi)有些研究機(jī)構(gòu)具有一定的研發(fā)能力，而有些企業(yè)則具有較強(qiáng)的加工制造能力，企業(yè)之間、企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)之間要強(qiáng)化合作意識(shí)，促進(jìn)科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新成果向企業(yè)轉(zhuǎn)移，努力培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新型“龍頭”企業(yè)。

記者在采訪(fǎng)過(guò)程中了解到，盡管我國(guó)led產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在一些問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，這一情況目前已有逐漸好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而且，我國(guó)在襯底、外延、封裝以及芯片的部分領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)是不容忽視的，一些科研院所擁有的專(zhuān)利技術(shù)世界領(lǐng)先，已經(jīng)具備了與跨國(guó)公司抗衡的能力和實(shí)力。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心國(guó)際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)安全研究中心主任滕飛向記者表示，我國(guó)led企業(yè)的觀(guān)念在逐漸轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的中小企業(yè)開(kāi)始了戰(zhàn)略性部署，逐漸重視在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的前期積累，學(xué)習(xí)運(yùn)用科學(xué)技術(shù)武裝自己，運(yùn)用專(zhuān)利開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，把一個(gè)個(gè)“陷阱”變成了良好的市場(chǎng)前景，“有了好的試驗(yàn)田和突破方向，企業(yè)應(yīng)該多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這樣才能飛得更高、更遠(yuǎn)。”

背景鏈接

什么叫l(wèi)ed？

led（lightemittingdiode），中文含義是發(fā)光二極管，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的固態(tài)的半導(dǎo)體器件，可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，具有體積小、耗電量低、使用壽命長(zhǎng)、亮度高、熱量低、環(huán)保、耐用等特點(diǎn)。主要應(yīng)用于各種室內(nèi)、戶(hù)外顯示屏，汽車(chē)內(nèi)部的儀表板、剎車(chē)燈、尾燈，電子手表，手機(jī)等。

led產(chǎn)業(yè)鏈包括哪幾部分？

led產(chǎn)業(yè)鏈主要包括4個(gè)部分：led外延片、led芯片制造、led器件封裝和產(chǎn)品應(yīng)用，此外，還包括相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。

一般來(lái)說(shuō)，外延屬于led產(chǎn)業(yè)鏈的上游，芯片屬于中游，封裝和應(yīng)用屬于下游。上游屬于資本、技術(shù)密集型的領(lǐng)域，而中游和下游的進(jìn)入門(mén)檻則相對(duì)較低。

什么叫l(wèi)ed外延片？

led外延片生長(zhǎng)的基本原理是：在一塊加熱至適當(dāng)溫度的襯底基片主要有藍(lán)寶石和、sic、si上，氣態(tài)物質(zhì)ingaalp有控制的輸送到襯底表面，生長(zhǎng)出特定單晶薄膜。目前l(fā)ed外延片生長(zhǎng)技術(shù)主要采用有機(jī)金屬化學(xué)氣相沉積方法。

led外延片襯底材料是半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的基石。不同的襯底材料，需要不同的led外延片生長(zhǎng)技術(shù)、芯片加工技術(shù)和器件封裝技術(shù)，襯底材料決定了半導(dǎo)體照明技術(shù)的發(fā)展路線(xiàn)。

當(dāng)前，能用于商品化的襯底只有兩種，即藍(lán)寶石和碳化硅，其他諸如gan、si、zno襯底，還處于研發(fā)階段，離產(chǎn)業(yè)化仍有一段距離。

什么是led芯片？

led芯片也稱(chēng)為led發(fā)光芯片，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，其主要功能是：把電能轉(zhuǎn)化為光能，芯片的主要材料為單晶硅。

半導(dǎo)體晶片由兩部分組成，一部分是p型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，另一端是n型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。但這兩種半導(dǎo)體連接起來(lái)的時(shí)候，它們之間就形成一個(gè)p-n結(jié)。當(dāng)電流通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)作用于這個(gè)晶片的時(shí)候，電子就會(huì)被推向p區(qū)，在p區(qū)里電子跟空穴復(fù)合，然后就會(huì)以光子的形式發(fā)出能量，這就是led發(fā)光的原理。而光的波長(zhǎng)也就是光的顏色，是由形成p-n結(jié)的材料決定的。

什么叫l(wèi)ed封裝？

led封裝是指發(fā)光芯片的封裝，與集成電路封裝有較大不同，不僅要求能夠保護(hù)燈芯，而且還要能夠透光。所以，led封裝對(duì)封裝材料有特殊要求。

led封裝技術(shù)大都是在分立器件封裝技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來(lái)的，但卻有很大的特殊性。一般情況下，分立器件的管芯被密封在封裝體內(nèi)，封裝的作用主要是保護(hù)管芯和完成電氣互連。而led封裝則是完成輸出電信號(hào)，保護(hù)管芯正常工作，輸出可見(jiàn)光的功能，既有電參數(shù)，又有光參數(shù)的設(shè)計(jì)及技術(shù)要求，無(wú)法簡(jiǎn)單地將分立器件的封裝用于led。

led封裝包括引腳式封裝、表面貼裝封裝、功率型封裝等多種形式。

led應(yīng)用產(chǎn)品包括哪些？

信息顯示。電子儀器、設(shè)備、家用電器等的信息顯示、數(shù)碼顯示和各種顯示器以及l(fā)ed顯示屏信息顯示、廣告、記分牌等。

交通信號(hào)燈。城市交通、高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、航海和江河航運(yùn)用的信號(hào)燈等。

汽車(chē)用燈。汽車(chē)內(nèi)外燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、霧燈、前照燈、車(chē)內(nèi)儀表顯示及照明等。

led背光源。小尺寸背光源：小于10英寸，主要用于手機(jī)、mp3、mp4、pda、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)和健身器材等；中等尺寸背光源：10英寸至20英寸之間，主要用于手提電腦、計(jì)算機(jī)顯示器和各種監(jiān)視器；大尺寸背光源：大于20英寸，主要用于彩色電視的顯示屏。

加油站led廣告前景分析報(bào)告篇四

廣告專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景的市場(chǎng)分析

廣告是伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而興起的產(chǎn)業(yè)，它以傳遞經(jīng)濟(jì)信息為基本特征，成為商品流通不可或缺的橋梁，同時(shí)也是商品流通的催化劑。它已經(jīng)成為一切企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段之一。廣告的這種作用和它在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位，決定了廣告人這一職業(yè)類(lèi)別在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中起著相當(dāng)重要的作用。

廣告人具有良好的發(fā)展前景，只要有市場(chǎng)，就需要廣告宣傳，就需要廣告設(shè)計(jì)師；只要有讀者，就需要報(bào)刊、雜志、書(shū)籍，就需要美術(shù)編輯、文案編輯；只要有交通，就需要戶(hù)外廣告宣傳，路牌、站牌、地鐵、站臺(tái)等也需要更多的廣告公司和從業(yè)人員。

21世紀(jì)是信息時(shí)代，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，廣告專(zhuān)業(yè)人員的社會(huì)需求量越來(lái)越大，發(fā)展前景十分看好。據(jù)報(bào)道：北京申奧成功后的未來(lái)8年人才需求量第二位的職業(yè)就是多媒體廣告業(yè)。目前，廣告業(yè)、建筑裝飾業(yè)、影視業(yè)、印刷制版業(yè)也對(duì)廣告專(zhuān)業(yè)人員的需求也十分旺盛。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)商品的日益豐富使得商品之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。然而在信息化不斷發(fā)展的今天，廣告在商品的流通過(guò)程中往往起著決定性作用。正如美國(guó)歷史學(xué)家大為·波特曾指出：“現(xiàn)在廣告的社會(huì)影響力可以與具有悠久傳統(tǒng)的教學(xué)及學(xué)校相匹敵。廣告主宰著宣傳工具，它在公眾標(biāo)準(zhǔn)形成中起著巨大作用?！痹絹?lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，有了好的商品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要優(yōu)秀的廣告才能更好的產(chǎn)生效益，廣告從業(yè)人員這一職業(yè)的前景將更見(jiàn)輝煌——“不當(dāng)總統(tǒng)就做廣告人?！?/p>

首先，廣告學(xué)專(zhuān)業(yè)是將廣告以學(xué)術(shù)性的方法進(jìn)行研究的專(zhuān)業(yè)。它通過(guò)研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)心理、美學(xué)，來(lái)增強(qiáng)人們的消費(fèi)意識(shí)，產(chǎn)生社會(huì)心理共鳴。其主要學(xué)習(xí)馬克思主義基本原理、廣告學(xué)的基本理論與基本知識(shí)，受到廣告策劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和實(shí)施能力等基本訓(xùn)練，掌握廣告實(shí)施與經(jīng)營(yíng)管理的基本知識(shí)和技能。再看看廣告專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備廣告學(xué)理論與技能、寬廣的文化與科學(xué)知識(shí)，能在新聞媒介廣告部門(mén)、廣告公司、市場(chǎng)調(diào)查及信息咨詢(xún)行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營(yíng)管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計(jì)制作、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃及市場(chǎng)調(diào)查分析工作的廣告學(xué)高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。

現(xiàn)在廣告行業(yè)各媒體、包括電視、報(bào)紙、雜志、車(chē)體、車(chē)內(nèi)、展位、戶(hù)外、dm刊等都是很好的發(fā)展趨勢(shì)，也被各商家所看好，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是如果在這一行業(yè)做得久了，對(duì)自身是一個(gè)相當(dāng)?shù)奶岣?，而且有利個(gè)人發(fā)展，對(duì)以后從事其他行業(yè)也有一定的幫助。廣告目前來(lái)看，是個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。而且只會(huì)越發(fā)展越好，無(wú)論我們打算在這行做技術(shù)還是做市場(chǎng)對(duì)自己來(lái)說(shuō)都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

廣告作為一種有償?shù)?、付費(fèi)的信息傳播形式，它利用各種傳播媒介把廣告內(nèi)容傳播給大眾。同時(shí)，廣告也是文化價(jià)值觀(guān)念的載體之一，在一定的社會(huì)文化環(huán)境中就會(huì)產(chǎn)生適應(yīng)這種社會(huì)文化環(huán)境的廣告。一方面，廣告受到特定的社會(huì)文化環(huán)境的影響，是反映特定社會(huì)文化的一面鏡子；另一方面，廣告本身就是社會(huì)文化的一個(gè)組成部分，對(duì)整個(gè)社會(huì)文化有著潛移默化的巨大影響。因此，廣告除了宣傳具體商品之外，還宣傳了特定的社會(huì)價(jià)值觀(guān)和文化價(jià)值觀(guān)。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的廣告業(yè)有很大發(fā)展。既宣傳具體商品，又反映了體現(xiàn)人們價(jià)值觀(guān)的廣告，不但得到了商家的青睞，而且還點(diǎn)綴了廣大群眾的生活。中國(guó) 1979 年初在全國(guó)范圍內(nèi)逐步恢復(fù)了廣告業(yè)務(wù)，至今30 年來(lái)，我國(guó)廣告業(yè)在各方面都取得了相當(dāng)大的發(fā)展，廣告媒介的發(fā)展也極為迅速。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京市大大小小的廣告公司早已超過(guò)3000 多家。時(shí)代呼喚高質(zhì)量的廣告和高質(zhì)量的廣告人才。與廣告業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展情形不相適應(yīng)的是專(zhuān)業(yè)廣告人才的缺乏。我國(guó)目前的廣告從業(yè)人員不下 20 萬(wàn)，但真正受過(guò)高等專(zhuān)業(yè)教育和系統(tǒng)培訓(xùn)的不到二十分之一，許多廣告從業(yè)人員都是 “ 半路出家 ”。當(dāng)然這不是說(shuō)非專(zhuān)業(yè)出身的就拍不出好廣告，只是從整體上看，顯得廣告制作隊(duì)伍參差不齊，且大多數(shù)水平不是很高。中國(guó)的廣告要趕上世界先進(jìn)水平，就必須從根本上提高廣告隊(duì)伍素質(zhì)，而提高廣告隊(duì)伍素質(zhì)最根本的一條就是從高等教育的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生中選拔優(yōu)秀人才。據(jù)中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院廣告專(zhuān)業(yè)近三四年的畢業(yè)生分配去向表明，該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生由于人員少，質(zhì)量高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足用人單位的需求，分配狀況十分看好，甚至超過(guò)了其他熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。

中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際接軌，越來(lái)越多的外國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)的民族工業(yè)也要走向世界，這時(shí)宣傳自己的產(chǎn)品品牌，擴(kuò)大企業(yè)知名度就顯得尤為重要。廣告業(yè)作為生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的作用將更加突出。中國(guó)的廣告業(yè)還將獲得更大的發(fā)展，有更大的潛力可挖。如何使我們的廣告獲得質(zhì)的飛躍以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，最根本的還要落實(shí)在 “ 人 ” 的身上。而現(xiàn)在我國(guó)設(shè)立廣告專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校還很有限，有相當(dāng)教學(xué)水平的學(xué)校更是屈指可數(shù)，因此廣告人才要達(dá)到飽和，還要十年左右的時(shí)間。

廣告的世界是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，瞬息萬(wàn)變的世界，要求廣告從業(yè)人員對(duì)社會(huì)有準(zhǔn)確的領(lǐng)悟，既對(duì)時(shí)尚潮流了如指掌，又對(duì)民族的、經(jīng)典的、傳統(tǒng)的東西領(lǐng)會(huì)透徹；既要關(guān)心商家想做到什么，又要關(guān)心老百姓在想些什么；反應(yīng)敏捷，思維活躍，有飽滿(mǎn)的熱情和充沛的精力。這一切沒(méi)有長(zhǎng)期的積累和訓(xùn)練是辦不到的。很多很好的大學(xué)廣告專(zhuān)業(yè)教育正是從這樣一點(diǎn)一滴的小處著眼，從基礎(chǔ)理論、基本思維、基本技巧、基礎(chǔ)訓(xùn)練等方面為使學(xué)生成為一個(gè)合格的廣告人做準(zhǔn)備。所以?xún)?yōu)秀的廣告專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生一定是學(xué)有所長(zhǎng)，學(xué)以致用。

隨著國(guó)門(mén)的打開(kāi)，外企的進(jìn)入，合資的增長(zhǎng)，中國(guó)人開(kāi)始接受 “ 白領(lǐng) ” 一詞，不再把它當(dāng)作資本家剝削、壓迫工人的罪證，而是以積極的姿態(tài)看待它在社會(huì)生活中的作用和引起的變化。廣告人是最典型的 “ 白領(lǐng)階層 ”。

毋庸諱言，廣告人從事的是體力、腦力俱損的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，靠的是思維的火花出作品，旺盛的精力出效率，高付出換回高回報(bào)，完全符合社會(huì)主義按勞計(jì)酬的原則。當(dāng)然，寬松的環(huán)境，平等的氛圍、先進(jìn)的辦公設(shè)備，都是為了更好地調(diào)動(dòng)腦細(xì)胞的工作。因此，不管說(shuō)他們是 “ 白領(lǐng) ” 也罷，是社會(huì)新興勞動(dòng)階層也罷，他們確實(shí)是在用自己的聰明才智服務(wù)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

我們知道，廣告學(xué)專(zhuān)業(yè)主要就業(yè)方向大多是在新聞媒介廣告公司、廣告公司、市場(chǎng)調(diào)查公司、信息咨詢(xún)公司、網(wǎng)絡(luò)公司，以及企事業(yè)單位廣告管理部門(mén)以及博覽和會(huì)展業(yè)、市場(chǎng)調(diào)研與信息咨詢(xún)行業(yè)從事廣告經(jīng)營(yíng)、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計(jì)制作、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃及市場(chǎng)調(diào)查分析等工作。

廣告行業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展前景巨大，各企業(yè)不惜在廣告上花費(fèi)巨資，促進(jìn)了中國(guó)廣告業(yè)的迅速發(fā)展。學(xué)生就業(yè)首先是廣告公司或傳媒公司，主要是從事廣告文案、策劃、創(chuàng)意等工作；其次是一些營(yíng)銷(xiāo)公司和顧問(wèn)公司，具體崗位有市場(chǎng)調(diào)研、品牌推銷(xiāo)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、公關(guān)策劃、媒體溝通等；還有就是新聞媒體單位等，報(bào)紙、雜志、電視臺(tái)、廣播電臺(tái)一般都設(shè)有廣告部門(mén)。

除廣告公司外，各種媒體（既包括期刊、雜志、報(bào)紙、廣播、電視等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)媒體，也包括網(wǎng)絡(luò)給這一新興媒體）對(duì)專(zhuān)業(yè)廣告人才的需求量也在急劇增加。這些媒體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，大多依靠廣告收入。辦好欄目、辦出品牌是吸引廠(chǎng)家贊助的重要手段，但這一系列運(yùn)作，包括談判、敲定播出時(shí)間、播出價(jià)格、播出形式、后期協(xié)議都需要有專(zhuān)門(mén)的人才，廣告部已成為各媒體越來(lái)越重要的部門(mén)。尤其是現(xiàn)在各大熱門(mén)頻道紛紛與各大廣告公司聯(lián)合，將自己的廣告播出事宜交由廣告公司代理，這樣廣告就有了更大的發(fā)展空間，廣告人也有了更多的發(fā)揮自己才能的機(jī)會(huì)，這在一定程度上正在為廣告學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造了更多的就業(yè)契機(jī)會(huì)。

今天的社會(huì)已經(jīng)是一個(gè)信息化的社會(huì)，這一代人夢(mèng)想什么？無(wú)限的商機(jī)？無(wú)盡的市場(chǎng)？ ?? 這一切都需要廣告人去溝通。而現(xiàn)在廣告人又在夢(mèng)想些什么呢？個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)？商品質(zhì)的生活？ ?? 種種夢(mèng)想不一而足。而這一切夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)都不能超出市場(chǎng)游戲規(guī)則；不能違背國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

1995 年 2 月 1 日，《中華人民共和國(guó)廣告法》出臺(tái)，標(biāo)志著廣告行業(yè) “ 有法可依 ” 時(shí)代的開(kāi)始，也從一個(gè)側(cè)面反映了廣告行業(yè)已深入了我們的生活，與人們的衣食住行休戚相關(guān)。一部相關(guān)法規(guī)的制定，有利于這個(gè)行業(yè)朝著有序、規(guī)范的方向大踏步前進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)處于這個(gè)時(shí)代的我們是幸運(yùn)的，我們畢業(yè)后面臨的正是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的社會(huì)，廣告業(yè)也將呈現(xiàn)出越來(lái)越好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，正可以讓我們大有所為。

古人說(shuō)： “ 自古英雄出少年?！苯袢苏f(shuō)：“ 當(dāng)代少年更英雄?！?年輕的廣告業(yè)真正需要英雄輩出的當(dāng)代少年。只要我們有恒心、有信心、有耐心，加入廣告的行列是我們的夢(mèng)想，那么我們就一定會(huì)夢(mèng)想成真。

加油站led廣告前景分析報(bào)告篇五

加油站行業(yè)國(guó)際發(fā)展情況橫向比較

2014-04-19 能源情報(bào)

文/尹強(qiáng) 中石化銷(xiāo)售公司

能源情報(bào)按：我們關(guān)注能源行業(yè)的每個(gè)角落，銷(xiāo)售端混合所有制是中石化端出來(lái)的大餐，但總有行業(yè)的趨勢(shì)擺在眼前。我們提供這些研究觀(guān)點(diǎn)：原來(lái)國(guó)際趨勢(shì)如此。

本文選取了北美、歐洲和亞洲的美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、荷蘭、比利時(shí)、日本、韓國(guó)11個(gè)主要國(guó)家，以汽車(chē)保有量、公路網(wǎng)密度、加油站數(shù)量、燃油零售量等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)與我國(guó)的相關(guān)情況進(jìn)行比較。

一、相關(guān)數(shù)據(jù)的比較分析

在表1列12個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)中：我國(guó)在加油站數(shù)量、汽柴油零售量和公路網(wǎng)長(zhǎng)度3個(gè)指標(biāo)僅次于美國(guó)排名第2；汽車(chē)保有量（不包括三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)）僅次于美國(guó)和日本排列第3；按公路網(wǎng)長(zhǎng)度測(cè)算的加油站密度排名第6；單站燃油銷(xiāo)量和單站服務(wù)汽車(chē)的數(shù)量這兩個(gè)說(shuō)明加油站效率的重要指標(biāo)則分別排在倒數(shù)第2和倒數(shù)第1的位置。

其中：加油站數(shù)量、汽柴油零售量、公路網(wǎng)長(zhǎng)度這幾個(gè)指標(biāo)我國(guó)排名第2，汽車(chē)保有量排名第3，這幾個(gè)數(shù)據(jù)倒也符合世界第2大經(jīng)濟(jì)體的地位。

參照公路里程為指標(biāo)的加油站密度則略高于表列11國(guó)的平均水平，由2001年的5.7座/百公里下降到2010年的2.4座/百公里，主要原因是這幾年我國(guó)加油站總數(shù)略有減少而公路網(wǎng)建設(shè)迅速發(fā)展所致。

但是在站均服務(wù)車(chē)輛方面，我國(guó)一座加油站服務(wù)汽車(chē)的數(shù)量平均不到808輛，為其他11國(guó)平均水平的43%，其中英國(guó)（3929輛/座）、西班牙（3166輛/座）、德國(guó)（2972輛/座）為我國(guó)的3.6倍以上。

在單站燃油銷(xiāo)量上，我國(guó)約為表1所列11國(guó)平均水平（3424千升/年）的54%，其中美國(guó)（4247千升/年）和英國(guó)（4155 千升/年）為我國(guó)的2.3倍，其他國(guó)家多在1.5--2倍之間，僅日本低于我國(guó)?？梢?jiàn)目前我國(guó)加油站的經(jīng)營(yíng)效率依然低于發(fā)達(dá)國(guó)家，也就是說(shuō)我國(guó)的加油站尚有足夠的潛力為更多的汽車(chē)提供服務(wù)。如果按照表1所列11國(guó)家的平均水平，目前我國(guó)加油站的數(shù)量可為1.78億輛汽車(chē)提供服務(wù)。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家加油站行業(yè)的發(fā)展過(guò)程

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站行業(yè)經(jīng)歷了四個(gè)階段的發(fā)展歷程：

第一個(gè)階段是20世紀(jì)20年代至60年代，加油站從經(jīng)營(yíng)模式到服務(wù)內(nèi)容經(jīng)歷了一個(gè)不斷變革和發(fā)展的時(shí)期，許多現(xiàn)代業(yè)務(wù)模式的雛形出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，石油零售業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)、完善，相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范逐步形成，油品市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，加油站經(jīng)營(yíng)毛利水平高，零售網(wǎng)點(diǎn)增加迅速。

第二個(gè)階段是20世紀(jì)60年代末到80年代初，是加油站品牌整合的時(shí)期，石油公司以垂直一體化的體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；加油站管理走向規(guī)范化、自動(dòng)化；工業(yè)化國(guó)家逐步放開(kāi)市場(chǎng)，投資商和非傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入加油站行業(yè)，市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，加油站事業(yè)利潤(rùn)豐厚，加油站數(shù)量急劇增加。第三個(gè)階段是20世紀(jì)80年代到90年代中后期，是市場(chǎng)精細(xì)化管理與信息化管理迅速發(fā)展的時(shí)期。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家油品市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出現(xiàn)了加油站利潤(rùn)空間收窄、區(qū)域市場(chǎng)加油站數(shù)量減少的情況；精細(xì)化、信息化管理和營(yíng)銷(xiāo)提高了行業(yè)水平；自助加油＋非油品業(yè)務(wù)的模式逐步普及；由于環(huán)保法規(guī)的要求導(dǎo)致加油站行業(yè)成本上升。

第四個(gè)階段是從20世紀(jì)90年代中期至今，國(guó)際知名的大型零售商加入了加油站經(jīng)營(yíng)的行列，“低價(jià)格、高銷(xiāo)量＋非油業(yè)務(wù)”的經(jīng)營(yíng)模式給傳統(tǒng)的加油站行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊。各區(qū)域市場(chǎng)加油站行業(yè)先后步入“微利化”時(shí)代，加油站數(shù)量持續(xù)下降； 2007年后，跨國(guó)石油公司開(kāi)始退出歐美“成熟市場(chǎng)”的下游業(yè)務(wù)。發(fā)達(dá)國(guó)家案例：

1、美國(guó)加油站行業(yè)的情況

自從1907年世界上第一座“駛?cè)胧健奔佑驼菊Q生以來(lái)，美國(guó)加油站行業(yè)走過(guò)了100多年的歷程，逐步完成了加油站向服務(wù)站的轉(zhuǎn)變。加油站的數(shù)量也經(jīng)歷了跌宕起伏的過(guò)程，在1977年是數(shù)量最多的年份，加油站總量達(dá)到了26.3萬(wàn)座，隨后就“跌跌不休”，到2010年，僅剩下不到16萬(wàn)座，減少了10萬(wàn)多座。

影響美國(guó)加油站行業(yè)的幾個(gè)因素：（1）自助加油和科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)

1947年，第一座自助加油站在洛杉磯問(wèn)世，這種新的加油模式得到了消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的普遍認(rèn)同，隨著跨國(guó)公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，很快自助加油站就輸出到了世界許多地方。喜歡“新鮮玩意兒”的美國(guó)人發(fā)明了許多新的經(jīng)營(yíng)管理模式和新技術(shù)、新設(shè)備，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理方式，成為影響加油站核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大因素。隨后，電子加油機(jī)、液位儀、機(jī)端讀卡器、pos／bos系統(tǒng)、衛(wèi)星行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)等自動(dòng)化設(shè)備以及管理信息系統(tǒng)逐步成為加油站的標(biāo)準(zhǔn)配置。（2）環(huán)保法規(guī)的影響

1988年美國(guó)國(guó)家環(huán)保局（epa）頒布了針對(duì)加油站埋地油罐系統(tǒng)的環(huán)保法規(guī)。該法規(guī)主要內(nèi)容包括了油罐系統(tǒng)的滲漏和溢出保護(hù)、防腐保護(hù)以及滲漏檢測(cè)等方面。規(guī)定從1998年12月開(kāi)始，達(dá)不到要求的加油站必須關(guān)閉。該法規(guī)的頒布和實(shí)施，直接促使美國(guó)加油站行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)較大規(guī)模的重組和調(diào)整期。由于要符合epa法規(guī)就意味著需要對(duì)加油站投入大筆的改造投資，效益不好的加油站不得不考慮是否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。僅在1998年，就有近2萬(wàn)個(gè)加油站選擇了關(guān)閉。

（3）油品利潤(rùn)下降和非油業(yè)務(wù)發(fā)展

由于油品銷(xiāo)售的成本不斷上升，油品利潤(rùn)呈現(xiàn)稀薄化的趨勢(shì)。在這種情況下單靠油品銷(xiāo)售很難支撐加油站的日常運(yùn)營(yíng)，在嚴(yán)控加油站成本的同時(shí)，非油品業(yè)務(wù)的開(kāi)展就顯得非常重要，因此便利店加油站成為了加油站發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)在美國(guó)加油站中，非油服務(wù)平均占到利潤(rùn)來(lái)源的50%，一些做得較好的加油站，非油業(yè)務(wù)的利潤(rùn)已經(jīng)占據(jù)利潤(rùn)來(lái)源的75%以上。尤其是大型超市加油站，由于低價(jià)成品油銷(xiāo)售吸引了許多顧客，促使大型超市加油站的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也不斷加大。根據(jù)全美便利店協(xié)會(huì)nacs統(tǒng)計(jì)，加油站便利店（加油站和便利店合成一體的形式）1971年僅有1400座，1985年達(dá)到50000座，2000年93400座； 2010年達(dá)到了146341座，在這十幾年里，各大石油公司都曾投入大量的人力物力在非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展中。

（4）跨國(guó)公司的退出

隨著便利店加油站的興起，跨國(guó)大石油公司卻在逐步放棄它們?cè)诿绹?guó)的加油站資產(chǎn)，做出這種戰(zhàn)略調(diào)整有以下幾個(gè)原因：一是抽出資金用于更加有利可圖的上游業(yè)務(wù)；二是石油公司退出零售市場(chǎng)，可充分調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性；三是對(duì)非油（便利店）業(yè)務(wù)的不適應(yīng)，或者說(shuō)是對(duì)多元化經(jīng)營(yíng)的慎重。2000年前后，西方大石油公司就開(kāi)始在行業(yè)兼并過(guò)程中成規(guī)模地交換或出售加油站資產(chǎn)，出現(xiàn)了自有自營(yíng)加油站的減少情況。到2007年，bp公司決定將其美國(guó)的加油站悉數(shù)出售，隨后，?？松梨?、康菲、雪佛龍等跨國(guó)公司紛紛宣布退出美國(guó)的下游市場(chǎng)，這股“退出“風(fēng)潮很快席卷其它發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2、歐洲加油站行業(yè)的情況

歐洲國(guó)家成品油市場(chǎng)放開(kāi)較美國(guó)早些，加油站行業(yè)的市場(chǎng)化程度比較高。以英國(guó)和德國(guó)為例（eipress）：（1）英國(guó)的情況

與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，英國(guó)于1959年開(kāi)始實(shí)行石油進(jìn)口自由化，進(jìn)入上世紀(jì)60年代后獨(dú)立業(yè)者以及國(guó)際石油資本開(kāi)始進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，加油站數(shù)量急劇增加，1967年達(dá)到了歷史最高點(diǎn)39958座。隨后市場(chǎng)進(jìn)入了白熱化階段，70年代引進(jìn)了自助服務(wù)，各石油公司注重效率，都注重在銷(xiāo)量高的地區(qū)布點(diǎn)，紛紛關(guān)停位于農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，而在中心城區(qū)市場(chǎng)上，經(jīng)營(yíng)效率不高的加油站也相繼倒閉。1989年英國(guó)還有近2萬(wàn)座加油站，隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，燃油零售利潤(rùn)的減少，很多加油站被迫退出經(jīng)營(yíng)。到1996年末只剩下14748家。2001年至2003年間，加油站的數(shù)量以每年約800家的速度大幅減少。之后減少趨勢(shì)有所減緩，到2010年已經(jīng)降至8892座。

40年的風(fēng)雨過(guò)后，英國(guó)加油站數(shù)量只剩下當(dāng)年的22%，留下了許多值得回味的往事……

（2）德國(guó)加油站行業(yè)的情況

德國(guó)在上世紀(jì)50年代到在60年代中期，是著名的“經(jīng)濟(jì)奇跡”時(shí)代。為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的油品市場(chǎng)需求，加油站也“奇跡“般地快速增長(zhǎng)，在1970年達(dá)到了最高峰的4.56萬(wàn)座，但隨后國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入滯脹期后，加油站開(kāi)始轉(zhuǎn)為急速減少，到1980年降至2.71萬(wàn)座，10年間減少了40%！到了2000年，總量降至1.63萬(wàn)座，到2007-2010年間，加油站數(shù)量在1.57萬(wàn)座上下浮動(dòng)。在這40年的發(fā)展歷程中，加油站向著大型化、自助化和綜合服務(wù)區(qū)發(fā)展，早在1993年時(shí)就有約95%的加油站實(shí)現(xiàn)了自助化。

3、日韓兩國(guó)的情況

在東北亞地區(qū)，日本和韓國(guó)分別在1996年、1997年放開(kāi)油品市場(chǎng)，整個(gè)加油站行業(yè)的市場(chǎng)化程度較歐美市場(chǎng)要低些，距我國(guó)的市場(chǎng)情況較為接近，因此更具參考意義。（1）日本的情況

1996年3月，日本廢除了“特定石油產(chǎn)品進(jìn)口暫定措施法”，實(shí)現(xiàn)了石油市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放。由于其他行業(yè)積極參與油品零售行業(yè)，加油站開(kāi)始面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著1998年4月消防法的限制緩和以及自助加油站解禁等因素，加油站的經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得更嚴(yán)酷，出現(xiàn)全行業(yè)連續(xù)3年虧損。加油站數(shù)量從1998年的56444座，到2010年的38777座,12年間下降了31%，平均每年減少1472座。另一方面，自助加油站的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),從1998年的85座發(fā)展到2010年的8449座。

根據(jù)日本資源能源廳的調(diào)查，2010年底，全國(guó)的加油站有38777家。在1994年達(dá)到60421家的頂峰以后，在15年間，加油站縮減了超過(guò)2.2萬(wàn)家。其主要原因是需求減少、競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致利潤(rùn)空間壓縮等環(huán)境的變化。加油站的經(jīng)營(yíng)單位也從1994年底的31559家減少至2010年底的19694家。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，加油站數(shù)量以及加油站經(jīng)營(yíng)單位減少的趨勢(shì)還將持續(xù)。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為日本加油站數(shù)量減少的原因是: 在1996年放開(kāi)石油市場(chǎng)以后，購(gòu)物中心、日用雜貨鋪等商業(yè)流通零售企業(yè)紛紛進(jìn)軍石油銷(xiāo)售行業(yè)；直銷(xiāo)子公司、石油商社、流通公司積極引進(jìn)自助加油站。由于自助加油站的汽油銷(xiāo)售單價(jià)比全服務(wù)加油站低3-5日元/升，平均單站汽油銷(xiāo)售量為全服務(wù)加油站的近4倍。自助加油站在汽油需求持續(xù)下降的情況下不斷增加，對(duì)加油站整體數(shù)量的減少起到了重要的作用。

（2）韓國(guó)的情況

韓國(guó)在1997年放開(kāi)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，隨后逐漸放寬了對(duì)加油站的管制。1992年韓國(guó)曾對(duì)國(guó)內(nèi)加油站實(shí)行商標(biāo)注冊(cè)管理制度，規(guī)定加油站只能經(jīng)營(yíng)其注冊(cè)商標(biāo)的汽油和柴油。1993年11月，韓國(guó)取消了加油站的間距限制。韓國(guó)加油站總數(shù)從1992年的4953座激增至1997年的1.06萬(wàn)家，年均增長(zhǎng)16.4%，但1997-2009年均增長(zhǎng)僅為1.8%。

從發(fā)達(dá)國(guó)家加油站行業(yè)的歷史中我們看到，在“成熟市場(chǎng)”激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，加油業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間被一再壓縮，油品業(yè)務(wù)逐步演變成為吸引客戶(hù)的手段，而贏(yíng)利的實(shí)現(xiàn)主要依靠非油品業(yè)務(wù)。根據(jù)美國(guó)便利店協(xié)會(huì)nacs的報(bào)告，2010年里，盡管加油業(yè)務(wù)在全行業(yè)總銷(xiāo)售額中占到了近69%，但在毛利貢獻(xiàn)中卻只占26%；所以，“高銷(xiāo)量加油站＋非油品業(yè)務(wù)”成為行業(yè)發(fā)展的最佳模式，許多發(fā)達(dá)國(guó)家呈現(xiàn)出加油站數(shù)量減少而單站銷(xiāo)量上升，非油品業(yè)務(wù)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

中國(guó)加油站行業(yè)前景數(shù)據(jù)分析 2014-04-20 能源情報(bào)

上篇見(jiàn)4月19日《加油站行業(yè)國(guó)際發(fā)展情況橫向比較》。

文/尹強(qiáng) 中石化銷(xiāo)售公司

中國(guó)是當(dāng)今世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，也是正在崛起的汽車(chē)大國(guó)。2010年，我國(guó)的民用汽車(chē)保有量從10年前的1800多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到7802萬(wàn)輛，成為世界上最大和增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。

汽車(chē)的爆發(fā)性增長(zhǎng)給我們提出了這樣的問(wèn)題：汽車(chē)加油站是否也要“爆發(fā)性”增長(zhǎng)？多少加油站可以滿(mǎn)足中國(guó)車(chē)輛增長(zhǎng)的需求？

三、我國(guó)近年來(lái)的數(shù)據(jù)分析

1、汽車(chē)方面情況

從1979年到2011年，全國(guó)的人均國(guó)民收入增長(zhǎng)了7倍。2011年全年汽車(chē)銷(xiāo)售量突破1850萬(wàn)輛，連續(xù)3年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)、日本，成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。成為汽油消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量。我國(guó)近10年來(lái)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，2011年汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，但是汽車(chē)保有總量與美國(guó)相比差距還非常巨大，還有上升空間。從數(shù)據(jù)比較看，我國(guó)的單車(chē)油耗超過(guò)了表列11國(guó)的平均水平，接近美國(guó)，說(shuō)明中國(guó)的路況、車(chē)況以及用車(chē)習(xí)慣仍然存在著高耗油因素。隨著油價(jià)的不斷攀升，即使在美國(guó)，“油老虎”類(lèi)型的大排量車(chē)也不再受寵，出現(xiàn)了混合動(dòng)力車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而歐洲和日本的汽車(chē)，早以“節(jié)能、減排、省油”而著稱(chēng)。近年來(lái)歐盟推行的環(huán)保政策使柴油車(chē)比例快速增加，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油相比，有著高效率、低排放的特點(diǎn)，也使人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)，而各種高新技術(shù)和新能源車(chē)輛的推廣使用也使得單車(chē)能耗逐年下降，道路交通運(yùn)輸用油量也在下降。預(yù)計(jì)將來(lái)我國(guó)單車(chē)油耗也將逐漸向低油耗國(guó)家靠攏。根據(jù)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2009年6月發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系及標(biāo)準(zhǔn)化工作動(dòng)態(tài)》,2020年乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)將比2008年提高20%。

2、公路情況

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，我國(guó)公路網(wǎng)已初具規(guī)模，從公路里程、路面等級(jí)和通達(dá)程度都有了很大提高，基本滿(mǎn)足了日益發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民物質(zhì)文化發(fā)展的需要。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)放緩，公路建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向道路質(zhì)量的提升。我國(guó)的公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要晚近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，城市化程度與日本、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，雖然我國(guó)國(guó)土面積與美國(guó)相差無(wú)幾，但公路里程與美國(guó)相去甚遠(yuǎn)，還有著繼續(xù)發(fā)展的空間。

3、加油站情況

除韓國(guó)外，表1列各國(guó)加油站數(shù)量都有所下降，加油站密度基本上呈下降趨勢(shì)。而我國(guó)的情況是，2006年以來(lái)加油站數(shù)量的增長(zhǎng)呈停滯略顯下降，但由于公路通車(chē)?yán)锍萄该驮鲩L(zhǎng)，加油站的密度也由2001年的5.7座/百公里降至與美國(guó)相當(dāng)?shù)乃健?/p>

4、加油站單站指標(biāo)情況

從表1可以看出，我國(guó)加油站的站均服務(wù)車(chē)輛的情況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平，僅為美國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的一半，更僅為英國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的1 / 5。

在站均燃油銷(xiāo)售量方面，我國(guó)加油站的平均銷(xiāo)量遠(yuǎn)落后于表1所列11個(gè)國(guó)家的平均水平，僅為平均水平的一半，更僅為美國(guó)站均銷(xiāo)量水平的1 / 3。

四、我國(guó)加油站行業(yè)的展望

目前我國(guó)仍處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展階段，根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，跟國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，可以推測(cè)：

1、我國(guó)的公路網(wǎng)密度還有增加的空間。目前我國(guó)的公路網(wǎng)密度為0.42km/km2，如果發(fā)展到美國(guó)公路網(wǎng)密度0.67km/km2的水平，我國(guó)的公路里程將會(huì)達(dá)到650萬(wàn)km，但是根據(jù)交通部的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)公路里程有望達(dá)到450萬(wàn)km。

2、汽車(chē)保有量也還有增加的空間。2010年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H有57.7輛，遠(yuǎn)低于世界平均（148輛/千人）水平。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和工信部的預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)人口將達(dá)到14.8億，汽車(chē)保有量超過(guò)2億，預(yù)計(jì)人均汽車(chē)擁有量為135輛/千人，略低于2010年的世界平均水平。另?yè)?jù)清華大學(xué)一項(xiàng)研究，根據(jù)中國(guó)的能源、交通等綜合資源情況，我國(guó)汽車(chē)保有量的極限是1.5億輛。據(jù)此推算，到2020年，我國(guó)千人汽車(chē)保有量應(yīng)在101.4輛/千人到135輛/千人之間。

3、由于我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，因此各項(xiàng)絕對(duì)量指標(biāo)較為靠前，但是公路網(wǎng)密度、千人汽車(chē)擁有量、站均服務(wù)車(chē)輛數(shù)、站均銷(xiāo)售量等平均量卻排在后面，只有車(chē)輛耗油遙遙領(lǐng)先，說(shuō)明大排量、老舊車(chē)輛仍占相當(dāng)比例。但是隨著節(jié)約能源和環(huán)保理念的普及，國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整，舊車(chē)淘汰步伐會(huì)加快，國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)有所改善，單車(chē)用油量將逐年下降，因此將來(lái)車(chē)輛總數(shù)雖然會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但是總體用油量卻不會(huì)同比例上升。

4、公路運(yùn)輸用油還有增加的空間。公路運(yùn)輸是最主要的成品油消費(fèi)行業(yè)領(lǐng)域，隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)快速進(jìn)入家庭，道路交通工具的燃油消費(fèi)量將呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，雖然會(huì)慢于車(chē)輛的增速，但是可以預(yù)見(jiàn)，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)期。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析預(yù)計(jì)，到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)能源需求量在2.35~3.14億噸標(biāo)油，是1998年消費(fèi)量的3.28~4.38倍。

根據(jù)交通部《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》規(guī)劃，到2020年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降16%左右，營(yíng)運(yùn)客車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右，單車(chē)油耗將會(huì)呈下降趨勢(shì)，因此如果2020年我國(guó)單車(chē)油耗降至世界2010年平均水平1828.9 升/年，到2020年我國(guó)道路交通車(chē)輛用油應(yīng)為2.52億噸。

5、據(jù)此測(cè)算，目前我國(guó)加油站的數(shù)量到2015年應(yīng)該足夠使用，但是將會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家在成品油市場(chǎng)放開(kāi)一段時(shí)間后，加油站數(shù)量開(kāi)始減少，而加油站效率會(huì)有大幅提高。目前我國(guó)加油站效率還呈較低水平，還有繼續(xù)發(fā)展增效的空間。

6、發(fā)達(dá)國(guó)家油品零售市場(chǎng)利潤(rùn)率低迷已持續(xù)多年。通過(guò)下面美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率的歷年變化圖可以看到，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率〔（終端零售價(jià)格－進(jìn)站價(jià)格）/ 終端零售價(jià)格〕由1994年的6%左右，減少到近年來(lái)的1%，還曾經(jīng)有3年出現(xiàn)過(guò)批零倒掛，2011年美國(guó)汽油dtw（送到站）價(jià)格與零售價(jià)的價(jià)差僅為1美分/加侖，約合不到人民幣2分/升。

五、模擬數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)

如果按照2020年我國(guó)汽車(chē)保有量2億輛（采用最大數(shù)值測(cè)算，暫不考慮1.5億的情況）、公路里程450萬(wàn)km，單車(chē)用油和加油站效率分3種不同情景測(cè)算，推測(cè)2020年中國(guó)加油站的數(shù)量如下：

情景1：如果單車(chē)用油、加油站的效率（銷(xiāo)售量、服務(wù)車(chē)輛）依舊保持2010年的水平，2020年需要4.62億千升車(chē)輛用油，是2010年的2.6倍多，加油站24.7萬(wàn)座，凈增15.2萬(wàn)座。加油站密度會(huì)達(dá)到5.5座/百公里。這是一個(gè)荒謬的結(jié)果。根據(jù)國(guó)家在能源、汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能減排的相關(guān)政策以及加油站行業(yè)的發(fā)展，情景1不可能發(fā)生。

情景2：如果單車(chē)用油水平降到了2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，而加油站的效率（站均銷(xiāo)售量）保持在2010年水平，2020年道路車(chē)輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%，比較車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng)2.3倍多，這個(gè)結(jié)果還是可以接受的。但是加油站數(shù)量卻超過(guò)了美國(guó)，達(dá)到19.61萬(wàn)座，凈增10.06萬(wàn)座。從服務(wù)車(chē)輛這個(gè)指標(biāo)看，依舊達(dá)不到2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?？磥?lái)，情景2的結(jié)果不算理想。

情景3：如果單車(chē)用油和站均銷(xiāo)售量均按照2010年表列國(guó)家的平均水平計(jì)算，那么道路車(chē)輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%；需要加油站10.68萬(wàn)座，比2010年凈增1.13萬(wàn)座。這時(shí)，平均每座加油站服務(wù)車(chē)輛數(shù)與2010年發(fā)達(dá)國(guó)家水平大致相同，而加油站密度略低，這將是較為理想的情況，但這需要很多條件才能實(shí)現(xiàn)。

因此根據(jù)以上情景模擬，推測(cè)我國(guó)將來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是： 首先，降低車(chē)輛油耗水平，途徑是：

（1）提高機(jī)動(dòng)車(chē)燃油效率，改變車(chē)輛構(gòu)成，降低單車(chē)油耗。例如不斷提高機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)水平，發(fā)展高性能的柴油車(chē)、大噸位載貨車(chē)和拖掛運(yùn)輸，提高能源利用效率；

（2）鼓勵(lì)發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)低能耗、小排量、新動(dòng)力、新能源汽車(chē)，加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)維護(hù)，強(qiáng)制報(bào)廢老舊車(chē)輛；

（3）通過(guò)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路質(zhì)量和交通狀況（減少混合交通），也可以降低機(jī)動(dòng)車(chē)油耗水平，達(dá)到節(jié)能降耗的目的；

（4）通過(guò)改善客、貨運(yùn)站布局，建立車(chē)貨信息中心和計(jì)算機(jī)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，建立智能交通系統(tǒng)等措施，大大提高車(chē)輛運(yùn)行和路網(wǎng)運(yùn)行效率，有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)能源消耗水平。

其次，需要大幅提高加油站效率，主要體現(xiàn)在通過(guò)提高加油站服務(wù)質(zhì)量、改善加油站選址、布局，增加非油品業(yè)務(wù)等各種途徑提高單站服務(wù)車(chē)輛，增加單站銷(xiāo)量。再次，隨著油價(jià)放開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)激烈，終將造成每升燃油利潤(rùn)的下降，使銷(xiāo)售利潤(rùn)平衡點(diǎn)上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場(chǎng)。

還有，高科技設(shè)施設(shè)備的使用，提高加油站的服務(wù)水平和效率；

再有，環(huán)境保護(hù)法規(guī)的壓力，使加油站建設(shè)投入增加，促使低效加油站退出。結(jié) 論

油品銷(xiāo)售的高利潤(rùn)時(shí)代可能會(huì)逐漸成為往事；加油站向服務(wù)站轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，非油品業(yè)務(wù)將引導(dǎo)加油站行業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，市場(chǎng)和油價(jià)的放開(kāi)決定加油站行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程；最后，國(guó)家的政策導(dǎo)向（如定價(jià)機(jī)制、環(huán)保法規(guī)）會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。