最新共享經(jīng)濟(jì)的英語(通用8篇)

總結(jié)是心靈的反思之鏡，讓我們能夠更加明確自己的定位和目標(biāo)。了解讀者的需求和背景，可以更好地選擇合適的寫作方式和表達(dá)方式。以下是一些鍛煉身體的小技巧，希望能幫助大家保持健康。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇一

不知從什么時候開始，路邊上，總能看見一些五顏綠色的自行車。它們不僅顏色鮮艷，而且使我們的出行變得更加方便。掃一掃二維碼，用手機(jī)支付，你就能使用這輛車。

記得共享帶車剛剛流行時，有著許多的共享帶車是靠密碼開鎖，使用完共享單車要上鎖。因?yàn)樵O(shè)備簡單，很容易能破解。所以有些人就開始打歪腦筋。那時，在小區(qū)里，總是能看見在單元樓下或多或少都會停著計(jì)量共享單車。在單元樓下的單車，不是私自上了私家鎖，就是把單車上的密碼鎖弄壞，使車子不能再上鎖。他們這樣做，都是為了能將共享單車占為己有。這個想法十分自私，但因?yàn)楣蚕頃r代剛開始，沒有人去管理，就連小區(qū)保安看見有人將單車騎進(jìn)小區(qū)，都睜一只眼閉一只眼，不去管他。

后來開始，我和我的一些朋友開展了一個活動。每天吃完晚飯，下樓散步，也將停放在小區(qū)里的共享單車?；亟值郎先?。第一天，我們收獲很大，因?yàn)樵S多人一起干活。很快便找到了許多沒有上鎖的共享單車，走了半個小區(qū)，我一共將十幾輛單車停放回街道上，再將鎖鎖上。第二天，在很多黑暗的角落，我們尋到了幾輛單車，不過大多都遭到了破壞。很多單車沒有了鎖，有的車輪沒有氣了。我還發(fā)現(xiàn)一輛被重新上色的單車。原來是黃色的，現(xiàn)在成了白色。真讓人氣憤！就這樣做了幾天，我們的小區(qū)漸漸地在單元樓下，共享單車的身影少了許多，這都有我們的功勞呢。雖然我們不能讓所有的人，都去文明的使用共享單車。共享單車不僅能給人們帶了便利，更能體現(xiàn)出一個市民的素質(zhì)和品德。我們希望每一個人都能文明的去使用共享單車，而不是讓共享單車給人們帶來麻煩。

共享時代剛剛開始，就是這樣的.。而現(xiàn)在，所有的小區(qū)門口都能看見一塊牌子，上面寫著“共享單車禁止進(jìn)入?！痹谛^(qū)里，幾乎不可能看見共享單車，單車的設(shè)備越來越高級，人們的素質(zhì)也越來越高?？?！大家都在變，變得越來越好，出行更加文明，都在往好的一面發(fā)展。

每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，城市會變得更美好。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇二

說到共享經(jīng)濟(jì)大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應(yīng)用，都是共享經(jīng)濟(jì)的模式。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，源于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。

第一、共享經(jīng)濟(jì)的崛起。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟(jì)順勢而為，開始了野蠻的生長。

作者預(yù)測了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大趨勢。

共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴(kuò)大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會不斷本地化。

非常準(zhǔn)確的預(yù)測未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進(jìn)行一場商業(yè)博弈。

共享經(jīng)濟(jì)如何做到突破。

五個突破點(diǎn)：

1、尋求與傳統(tǒng)服務(wù)的差異。

2、增加社會閑置資源的存量。

3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益。

4、推動供需雙方服務(wù)保障體系的構(gòu)建和完善。

5、善用社會資源。

新形態(tài)和舊勢力如果能實(shí)現(xiàn)協(xié)同融合，將會迸發(fā)出新的火花。

第二、共享模式下的企業(yè)和個人。

共享經(jīng)濟(jì)必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活。

作者預(yù)測九大行業(yè)將被改變。

快遞業(yè)，家政服務(wù)業(yè)，教育行業(yè)，培訓(xùn)業(yè)，個人服務(wù)業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。

第三、共享模式的價值。

1、共享模式必須必備十個因素才能可持續(xù)發(fā)展。

人，生產(chǎn)過程，價值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。

2、共享模式的實(shí)現(xiàn)必須要建立完善的信任機(jī)制。

為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，因?yàn)樗麄兊男庞脵C(jī)制非常完善。

新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個原則。

1、抓住用戶真正的“痛點(diǎn)”

2、為用戶創(chuàng)造極致的服務(wù)體驗(yàn)。

3、積極與法律監(jiān)管部門進(jìn)行協(xié)商與溝通。

4、做好融資的準(zhǔn)備。

由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變。

作者認(rèn)為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟(jì)。

2b5大巨頭。

wework聯(lián)合工作場所。

floow2共享供應(yīng)鏈。

crowdsource眾包和咨詢。

uber和airbnb。

第五、共享租車。

詳細(xì)分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。

目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。

第六、在線短租。

分析國內(nèi)外的各種短租平臺的盈利模式，優(yōu)劣，

可以說房屋短租是如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)開啟零邊際成本的時代。

第七、共享規(guī)模下的金融和旅游。

如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)理念，推動產(chǎn)業(yè)變革。

跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。

在生活中，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到每個人的生活中。

出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗(yàn)都是讓人比較愉悅的。

有了滴滴專車，再也不用擔(dān)心出門被出租車宰了，服務(wù)態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗(yàn)超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗(yàn)各種當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)俗。

既然共享經(jīng)濟(jì)都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。

希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟(jì)的龍頭出現(xiàn)。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇三

時代飛速發(fā)展，世界瞬息萬變。這是一個快節(jié)奏時代，也同樣是一個共享時代。

共享單車，不知從什么時候開始流行的一個新名詞，我總是能在不同的人口中聽到它的名字，這也足以證明它的流行。

使它流行的很重要的一個原因是它的普遍性，走在上海的街頭，不論是在公交地鐵站，還是書店餐廳前，幾乎在哪里都能看到成堆的共享單車。也就是說，不論隨時隨地，只要你有需要，都能找到共享單車，它能同時滿足很多人的需求。

第一次使用共享單車時，由于不熟練操作流程，我不知所措地待在原地，手忙腳亂地嘗試著完成租借。幸好我的身邊有一個熱心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正確操作。只用了短短幾分鐘，我已經(jīng)完全熟悉了它的操作流程，正因?yàn)樗唵蔚纳鲜址绞?，上至老人，下至學(xué)生，幾乎所有層次的人都會使用它，只要你拿出手機(jī)，輕輕一掃二維碼，計(jì)時器開始計(jì)時，你便成為了它暫時的主人。這便是它第二個流行的原因，它作為共享產(chǎn)品的特點(diǎn)，方便快捷。

而第三點(diǎn)就是，作為自行車，它既能滿足人們的出行要求，同時又能與當(dāng)下社會提倡的環(huán)保出行向呼應(yīng)，更能起到人們鍛煉身體的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。

普遍、簡單、環(huán)保，這三大優(yōu)點(diǎn)使它能高度普及。共享單車，無疑是共享時代中最突出的代表之一，它突如其來地闖入人們的生活，卻以驚人的速度快速發(fā)展，現(xiàn)在它已經(jīng)完全融入人們的生活中。

然而每樣事物終究有它的兩面性，我曾經(jīng)一直疑惑，為什么我身邊的好友總是提醒我仔細(xì)觀察車之后再掃碼取車，原來是共享單車的損壞率比較高，有很多出了故障缺遲遲未處理的車。

其次，由于共享單車公司貪圖利益而過量地投放和監(jiān)管不力，實(shí)則會嚴(yán)重影響城市交通和社會公共資源，它們可能會阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都會影響過往行人，而由此造成的損失缺都會因?yàn)槭褂谜吆凸蚕韱诬嚬镜南嗷ネ菩敦?zé)任而不了了之。

再而，這樣的運(yùn)作模式也需要公眾道德的提升。有關(guān)共享單車惡劣行為的新聞層出不窮，有人為了發(fā)泄而將共享單車扔進(jìn)河中，公交車站臺被共享單車圍堵水泄不通。只有社會公德提高了，這樣的行為才能減少，共享單車產(chǎn)業(yè)才能長久。

共享單車是一個創(chuàng)新時代的新型產(chǎn)業(yè)，如何讓共享單車正真服務(wù)人們，我覺得還有很多可以改進(jìn)的地方。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇四

如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經(jīng)是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。

現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經(jīng)成了人們討論的no。1了！

共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個頑強(qiáng)的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強(qiáng)烈的陽光。

在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！”

共享單車每隨著人們?nèi)ツ膫€地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個角落，歷經(jīng)風(fēng)霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。

共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經(jīng)風(fēng)霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進(jìn)它的胸膛。

昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個城市在哭泣！

共享單車此時想說：“我不想再為人們服務(wù)了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。

城市是大家的，一個文明美麗的城市，是靠大家共同建設(shè)的，不能有一個人出差錯，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達(dá)最短的那根木條的高度。我們每個人都有責(zé)任維護(hù)我們上海這座美麗的城市。

我們要自覺的保護(hù)這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會有十人做到。如有十人做到，就會有一百人做到，就能讓整個城市的人做到。讓我們共同維護(hù)我們的城市吧！

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇五

下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點(diǎn)：

首先，不可否認(rèn)，共享單車的出現(xiàn)，確實(shí)方便了我們出行。在這個幾乎人手一部手機(jī)的信息化時代里，只需在手機(jī)上下載一個相關(guān)軟件，并付其少量的“保險金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！

共享單車的第二大優(yōu)點(diǎn)便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點(diǎn)停放，有時，還會因這一停放點(diǎn)的自行車的停滿而尋找一個停放點(diǎn)，這浪費(fèi)了許多時間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時間。

因?yàn)檫@兩個原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇六

urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團(tuán)原高級副總裁毛大慶評價《共享經(jīng)濟(jì)-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟(jì)的黃金時代，越來越多的人認(rèn)識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值?！肮蚕怼倍痔N(yùn)含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機(jī)會。

克強(qiáng)總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會在這個改革背后進(jìn)行演變呢？或者互聯(lián)網(wǎng)平臺模式下的“共享經(jīng)濟(jì)”是一個新答案。因?yàn)槿魏我环N商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”，而為什么需要進(jìn)行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺存在的價值其實(shí)是一樣的，那就是需要在這個環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價值的本身！

共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時代的新物種，而是伴隨著人類進(jìn)化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟(jì)史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個階段：

1、最早人類開始連接(也稱之為運(yùn)用)水、風(fēng)、潮汐的大自然力量；

2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量；

3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機(jī)、電力發(fā)明后的機(jī)械力量；

4、現(xiàn)在，人類進(jìn)入萬物互聯(lián)時代的數(shù)字技術(shù)時代，開始運(yùn)用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進(jìn)入到了一個全新高度。

那么，什么是共享呢？上海國家會計(jì)學(xué)院院長李扣慶教授有一個觀點(diǎn)：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟(jì)模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當(dāng)某一物品的使用者從少數(shù)幾個增加為多個，而成本并沒有大幅增加時，“共享”便出現(xiàn)了。

一、共享經(jīng)濟(jì)的真正內(nèi)涵。

共享經(jīng)濟(jì)的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟(jì)的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享給他人使用，并且獲得回報(bào)。如果共享經(jīng)濟(jì)只限于此，那么確如某知名學(xué)家說，所謂共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)就是出租，何必再造一個新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟(jì)的全部形式，比如兼職行為就是勞動力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺的線下提車點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復(fù)雜。

倘若要打造一個共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品(服務(wù))，按照本書作者蔡斯的觀點(diǎn)，你只需要三個步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺以及“實(shí)現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應(yīng)用uber，它的網(wǎng)站及移動應(yīng)用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能；而uber搭建了一個每周7天、每天24小時調(diào)度的平臺，這是所有“共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報(bào)的參與經(jīng)濟(jì)。

通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)平臺獨(dú)特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟(jì)是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進(jìn)一步解決了“信用不對稱”的問題。

三、共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新實(shí)踐——o2o與saas的未來。

理論上，我們認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)反映了未來經(jīng)濟(jì)活動的組織方式，那么實(shí)踐上，這種組織方式是如何實(shí)現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”。

起初，這個新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務(wù)。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團(tuán)、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當(dāng)有用戶訂餐，餐廳里就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費(fèi)者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實(shí)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。

然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，尤其對于復(fù)雜的產(chǎn)品和服務(wù)，要在生產(chǎn)流程的每一步進(jìn)行質(zhì)量控制，所以這個新成員正在逐漸進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務(wù)”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務(wù)才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務(wù)的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務(wù)呢？其實(shí)就是把服務(wù)者的專業(yè)知識、經(jīng)驗(yàn)、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務(wù)流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務(wù)活動。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導(dǎo)能力。因此，saas指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進(jìn)入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動的組織者。

由于進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運(yùn)營者可以組織起更復(fù)雜的生產(chǎn)活動，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導(dǎo)他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計(jì)量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應(yīng)商等組織方式更精準(zhǔn)、更靈活、更高效。

在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務(wù)企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準(zhǔn)營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，成為生產(chǎn)活動的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。

以上，saas實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動等待消費(fèi)者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟(jì)活動。

這些經(jīng)濟(jì)活動的新型組織方式，連同經(jīng)濟(jì)活動所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟(jì)”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟(jì)的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。

【作者簡介】。

羅賓?蔡斯，共享經(jīng)濟(jì)鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司veniam、點(diǎn)對點(diǎn)汽車租賃公司buzzcar以及拼車網(wǎng)站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。

《時代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計(jì)師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。

名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務(wù)部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會任職。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇七

在這個科技迅猛發(fā)展的時代，各種各樣的共享資源層出不窮，潛移默化中改變了我們的生活，也改變了我的心。

初三高速的生活節(jié)奏讓我喘不過氣來，好像一只黑暗的魔爪掐住了我的脖頸。第一次月考的失利宛如壓死駱駝的最后一根稻草，狠狠地打破了我的心。

這個問題一直困擾著我，直到那一天，一切都有了答案——。

周末的早晨，太陽羞澀地躲在云層后不肯露面，只留一片陰影。我如往常一樣走出小區(qū)，打算騎單車去補(bǔ)習(xí)。剛走出小區(qū)們，眼前的一片狼藉讓我不禁扶額嘆息：小區(qū)保安對待共享單車還是一如既往的粗暴?。∶媲暗墓蚕韱诬嚤环诺钠吲ぐ送幔棵靠匆婒T進(jìn)小區(qū)的單車，保安都把它拖出來隨意往外一丟，哪怕單車摔倒在地也不聞不問，只留單車可憐巴巴地趴在冰冷的地面上。我無奈地?fù)u頭，從東倒西歪的共享單車前走過，找到一輛還算完好的單車，剛準(zhǔn)備掃碼開鎖，一對子孫的身影吸引了我的目光。

大概五六歲的小孫子蹦跳著跑到共享單車前，小小的身子費(fèi)力地扶起倒地不起的單車，又小心翼翼的將它擺正，一輛接著一輛不停歇。孩子的奶奶笑瞇瞇地從后面走來，緩步走到車前，彎下僵硬的背脊，幫著小孫子一同扶起單車。汗水一層層沁出，但動作卻愈發(fā)有力了。

看著這一幕我不呆在原地，我只注意到社會上負(fù)面的新聞、負(fù)面的舉動，卻不曾想過更多人是實(shí)實(shí)在在的為保護(hù)共享資源而努力著，獻(xiàn)出自己的微薄之力。我的腦海中始終只記得那少數(shù)的幾條負(fù)面報(bào)道，對正能量的報(bào)道卻是轉(zhuǎn)眼即忘。

漸漸從失神中抽離，我走上前，學(xué)著子孫倆的動作，和他們一起扶起單車。

太陽終于從云層間露出腦袋，陽光斑斑駁駁地灑在身上，心里暖融融的，冰涼的車墊也有了溫度。

在這共享時代共享不只是單車，更多的是人們美好善良的心靈……。

共享經(jīng)濟(jì)的英語篇八

共享經(jīng)濟(jì)是指個體共享社會資源，以不同方式交換商品，理論上包含許多方面，如拼車、拼房、圖書共享、生活日用品的交換等。亦可稱之為“協(xié)作型消費(fèi)”，其核心是“使用而不占有”，許多人可同時分享時間、空間等資源，而沒有獨(dú)占的權(quán)力。

共享經(jīng)濟(jì)是近幾年的一個熱詞，最熟悉的莫過于共享單車了。筆者認(rèn)為，一般意義上的共享經(jīng)濟(jì)，顧名思義，就是共享所帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具體來看，一方面是個人或單位發(fā)揮了閑置資源的作用，盤活了庫存；另一方面是生產(chǎn)者供給到市場上的一件產(chǎn)品滿足了多個用戶的需求，比如一輛共享單車很多人騎，比如一間房間很多人輪流住。這中間最關(guān)鍵的就是信息的共享，基礎(chǔ)是依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化是未來科技發(fā)展的大趨勢，至于能夢幻到什么程度，今人也許難窺全豹，但多少應(yīng)該對未來保持新鮮感、保持好奇心。

本書可讀性不是很強(qiáng)，更像是一則案例分析，通篇都是關(guān)于airbnb的。讀罷，雖然沒有什么特別大的收獲，但至少讓我知道了airbnb，也因?yàn)樽髡呷宕蔚奶岬?，對其作了詳?xì)了解，算是益處了。

書淺，看得很快，就此。