在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短一

方法一，是主人大都應(yīng)面對正門而坐，并在主桌就坐。

方法二，是舉行多桌宴請時，每桌都要有一位主桌主人的代表在座。位置一般和主桌主人同向，有時也可以面向主桌主人。

方法三，是各桌位次的尊卑，應(yīng)根據(jù)距離該桌主人的遠(yuǎn)近而定，以近為上，以遠(yuǎn)為下。

方法四，是各桌距離該桌主人相同的位次，講究以右為尊，即以該桌主人面向為準(zhǔn)，右為尊，左為卑。

另外，每張餐桌上所安排的用餐人數(shù)應(yīng)限在10人以內(nèi)，最好是雙數(shù)。比如，六人、八人、十人。人數(shù)如果過多，不僅不容易照顧，而且也可能坐不下。

根據(jù)上面四個位次的排列方法，圓桌位次的'具體排列可以分為兩種具體情況。它們都是和主位有關(guān)。

第一種情況：每桌一個主位的排列方法。特點是每桌只有一名主人，主賓在右首就坐，每桌只有一個談話中心。

第二種情況：每桌兩個主位的排列方法。特點是主人夫婦在同一桌就坐，以男主人為第一主人，女主人為第二主人，主賓和主賓夫人分別在男女主人右側(cè)就坐。每桌從而客觀上形成了兩個談話中心，如圖9-5和如圖9-6。

如果主賓身份高于主人，為表示尊重，也可以安排在主人位子上坐，而請主人坐在主賓的位子上。

為了便于來賓準(zhǔn)確無誤地在自己位次上就坐，除招待人員和主人要及時加以引導(dǎo)指示外，應(yīng)在每位來賓所屬座次正前方的桌面上，事先放置醒目的個人姓名座位卡。舉行涉外宴請時，座位卡應(yīng)以中、英文兩種文字書寫。中國的慣例是，中文在上，英文在下。必要時，座位卡的兩面都書寫用餐者的姓名。

排列便餐的席位時，如果需要進(jìn)行桌次的排列，可以參照宴請時桌次的排列進(jìn)行。位次的排列，可以遵循四個原則。

一是右高左低原則

兩人一同并排就坐，通常以右為上座，以左為下座。這是因為中餐上菜時多以順時針方向為上菜方向，居右坐的因此要比居左坐的優(yōu)先受到照顧。

二是中座為尊原則

三人一同就坐用餐，坐在中間的人在位次上高于兩側(cè)的人。

三是面門為上原則

用餐的時候，按照禮儀慣例，面對正門者是上座，背對正門者是下座。

四是特殊原則

高檔餐廳里，室內(nèi)外往往有優(yōu)美的景致或高雅的演出，供用餐者欣賞。這時候，觀賞角度最好的座位是上座。在某些中低檔餐館用餐時，通常以靠墻的位置為上座，靠過道的位置為下座。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短二

早就有所聽聞，軍訓(xùn)中的那些教官，個個都是彪肥體壯，怒目猙獰，如果要是觸犯了軍規(guī)，那不僅是要有超能的體魄，還要有一身鋼筋鐵骨，因為那里的教官賞賜給你的，不單只是藤條悶豬肉般的痛苦。雖然傳言難免會有些失真，但這聽了還是讓人毛骨悚然。所以，在軍訓(xùn)的那一天，我就已經(jīng)做好了一切醫(yī)療準(zhǔn)備，準(zhǔn)備迎接他的到來。

剛來到訓(xùn)練基地，眼前的景象讓我頗為一驚，傳言中的所謂簡陋的房屋都不復(fù)存在，換而代之的是一棟棟嶄新的樓房。我們好奇地走下車，一路侃侃而談地來到了籃球場，等待著“魔鬼”教官的到來。不過一會兒，一個稍矮黝黑的教官向我們走了過來，他邊走邊和我們對峙著，黑色的眼珠子中仿佛帶有一絲殺氣，鼻梁骨下一張傲挺的嘴巴，咧著牙齒，就像影視中黑幫的那些嘍啰。本來談地?zé)峄鸪斓奈覀円幌伦影察o了下來，看著這教官，誰也不敢做聲。

一聲大吼聲從我們頭上劈了下來：“再講啊?怎么不講了!”此時，教官脖子上的青筋突然地暴露，眼睛大地厲害，嚇得我們都默不作聲，臉色煞白。此時，我心中不禁地為自己感到可憐，接下來的五天中，竟要與這“魔鬼”相伴，真是后悔死了。

第一天的軍訓(xùn)生活結(jié)束了，我們拖著沉重的身體走向了宿舍。肚子中“咕咕”作響，一天下來，肚子尚未填飽，體能套餐卻是吃了不少，無奈之下，我們只好偷偷地潛入黑暗中，跑到小賣鋪中買幾包零食，以填一時之餓。

軍訓(xùn)中的宿舍可比傳言中好多了，除了有空調(diào)享受外，還帶加一臺洗衣機，真是讓我們這些懶人樂開了懷。于是，第一天，我們便把一身膩汗的衣服統(tǒng)統(tǒng)地倒進(jìn)了里面，然后悠閑地在床上聊天，而接下來的工作就全部交給陳康一人搞定(洗衣機的操作就他一個人懂)。

第二天結(jié)束，我們回到了宿舍，正準(zhǔn)備把衣服倒到洗衣機時，教官突襲宿舍，猛地推開了門?！罢l叫你們用洗衣機的!”聲音中略有些沙啞，猙獰的樣子始終沒有在他臉上消失。此時，我們才知道，洗衣機并非贈送之物，真是掃興一場，又如晴天霹靂。我們只好把衣服收回，關(guān)燈就寢。

過了一會兒，門突然打開了，一雙雙眼睛不約而同地向著門望去，教官慢慢地走進(jìn)了宿舍，手中提著衣服，一臉神氣，仿佛藐視眾人。“教官，需要幫忙嗎?”陳康問到，教官默不作聲，心中更象是胸有成竹。他走到了陽臺，將衣服一放，神態(tài)坦然地按著洗衣機的按鍵，我們都盯著教官，一分鐘過去了，洗衣機的操作命令聲仍響著，但是，這毫不影響教官，他仍倘若自然地按著。然而兩分鐘過去了，洗衣機地操作命令聲仍響著，卻還聽不到洗衣機地運行聲。這是，陽臺中突然傳來了一陣聲音，“誰會用洗衣機，過來!”叫聲中仍然不失威嚴(yán)，我們個個都捂著嘴巴，一陣狂笑。

是啊，仔細(xì)聆聽吧，緊張的軍訓(xùn)生活里，其實也奏著快樂的小樂章……

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短三

第一部分

1.航舶經(jīng)紀(jì)人

波羅的海國際航*公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)1922年和1976年修訂）包括“f.i.o”選擇等（權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。

2.地點和日期

3.船所有人營業(yè)所在地（第1條）

4.承租人/營業(yè)所在地（第1條）

5.船名（第1條）

6.總登記噸/純登記噸（第1條）

7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）

8.現(xiàn)在動態(tài)（第1條）

9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）

10.裝貨港口地點（第1條）

11.卸貨港口地點（第1條）

12.貨物（同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）

13.運費率（同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）

14.運費的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號）（第4條）

15.裝卸費用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備

16.裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）

（a）裝貨時間

（b）卸貨時間

（c）裝貨和卸貨的合計時間

17.托運人（載明名稱與地址）（第6條）

18.滯期費率（裝貨和卸貨）（第7條）

19.解構(gòu)日（第10條）

20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）

21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款

茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：

蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。

上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

2.船舶所有人責(zé)任條款

船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。

船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款

船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付

運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。

如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。

5.裝卸費用

a 班輪條款

貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。

如用岸上起重機進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。

任何每件和/或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

b 船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用。

貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。

如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）

協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。

6.裝卸時間

a.裝貨和卸貨分別計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。

b.裝貨和卸貨混合計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。

c.裝卸時間的起算

如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。

裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。

等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。

協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。

7.滯期費

允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。

8.留置權(quán)條款

船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。

9.提 單

船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。

10.解約條款

如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。

11.共同海損

共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。

12.賠 償

對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。

13.代 理

在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。

14.經(jīng)紀(jì)人費用

經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。

合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。

15.普通罷工條款

承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。

當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以電報）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。

當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。

16.戰(zhàn)爭風(fēng)險

（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。

（2）如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。

（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。

（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。

（5）（a）船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。

（b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。

（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。

17.普通冰凍條款

a、裝貨港

（1）當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達(dá)時，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。

（2）如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔(dān)費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運費，則按比例計付），所有其他條件按租船合同。

（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。

（4）本冰凍條款不適用于春季。

b、卸貨港

（1）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。

（2）如在卸貨期間，船長擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>

（3）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短四

1、練：熟能生巧。把演講稿寫下來，然后大量地練習(xí)，而且一定要發(fā)聲練習(xí);有人提供的對著鏡子練習(xí)的方法，也是很不錯的方法。我自己常用的方法是：用手機把自己的演講內(nèi)容錄音下來，然后回放來聽，這樣做的好處是：一方面，可以發(fā)現(xiàn)自己在演講過程中使用不得當(dāng)?shù)恼Z氣和用詞，及時糾正;另一方面，可以準(zhǔn)確計算出自己的演講時長，及時刪減或增補。

2、聲：要讓自己的聲音具有穿透力。首先，要學(xué)會用丹田發(fā)聲，這樣你的聲音才會顯得厚重而有力道，如果不會用丹田發(fā)聲，就需要借助麥克風(fēng)來輔助發(fā)聲;然后，在演講以前盡量不要吃辛辣的東西，在演講過程中不要喝過于冰冷和有刺激性的飲料，減少對嗓子的刺激，以免造成聲帶疲憊，影響發(fā)聲。

3、力：體力充沛才能呈現(xiàn)出活力。演講的前一天不要熬夜，留存精力;演講前的半個小時，適當(dāng)做些運動激活自己的狀態(tài)，比如：擴胸、俯臥撐或深蹲等;如果還是不在狀態(tài)，及時喝一瓶紅牛，也是不錯的選擇。

4、形：形指的是肢體語言的使用。演講過程中，主要的肢體語言包括：手勢、站姿和眼神。手勢的使用原則是：簡潔、有力和得體，忌諱手勢過亂過雜，導(dǎo)致觀眾看得眼花繚亂，最后還以為你是在練武術(shù);站姿只要做到整個身體莊重、挺拔和自然即可;眼神不能處于游離狀態(tài)，要環(huán)視全場，跟聽眾之間有眼神交流。

5、借：借指的是可以借助一些物品來輔助自己的演講。如果你自信心不足，你試試把翻頁器拿在手里，它可以有效緩解你的緊張感;如果你記性不好，可以試試把演講的要點寫在小紙條上，然后放在手心，等到忘詞的時候可以瞥一眼。

6、位：合適的站位，在演講過程中是非常重要的，因為這會影響到聽眾的整體觀感，以及演講者的呈現(xiàn)效果。如何站位，并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因為演講者的具體站位，會受到場地現(xiàn)場很多相關(guān)因素的影響，比如：投影儀位置、音響設(shè)備位置、講臺位置甚至室內(nèi)溫度等因素，都會影響到演講者的站位。但是有幾個站位的基本原則，可供我們參考：

第一、無遮擋原則：即演講者要確保自己不會遮擋到ppt或者被其它物體過度遮擋。曾見過一個演講者，一上臺就直挺挺站在ppt前開始演講，完全不顧自己的身體已經(jīng)擋住了大部分的ppt。

第二、照顧全場原則：也就是說，演講者站定的位置，可以看到全場的大部分聽眾，同時也可以大部分聽眾看到。因為，你總不能站在一個只有少數(shù)人看的見的位置，卻希望全場人都可以仔細(xì)聆聽你的演講。

第三、穩(wěn)定自然原則：意味著，你既不能像個猴子一樣在講臺上蹦蹦跳跳，也不能像只僵尸一樣挺在臺上，而是要在站位相對固定的情況下，自然走動，環(huán)顧全場。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短五

航次租船合同確認(rèn)書

________年________月________日

出租人________________________________________________

(地址：________________________________________傳真：__________電話：__________)

與承租人______________________________________________

(地址：________________________________________傳真：__________電話：__________)

雙方同意按下列條款和條件履行本確認(rèn)書：

第一條承運船舶的規(guī)范：

船名：_____________________船旗國：_________________建造時間：_______________

船級：_____________________登記船東：____________________________________

總噸/凈噸/載重噸：____________/____________/___________噸夏季干舷：__________米

總長/型寬：_______米/______米散裝艙容/包裝艙容：__________立方米/___________立方米

艙/艙口：_______/_______吊桿：__________二層甲板：______________________

[可根據(jù)需要增加項目]_____________________________________________________

_____________________________________________________

第二條貨物和數(shù)量：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)__________公噸______[袋裝或散裝]貨物______________________，增加或減少_____%，由__________[出租人或承租人]選擇。

(b)___________立方米貨物______________________________________，增加或減少_____%，由_________[承租人或出租人]選擇。

第三條受載期：

__________年________月________日/_________年________月________日。

第四條裝貨/卸貨港：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)在________________/_________________的_______個安全港口。

(b)在________________港/_______________港的_____個安全泊位。

第五條裝貨/卸貨率：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)]

(a)每晴天工作日_______公噸/____公噸，星期日、節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用(pwwdsh某uu)。

(b)每晴天工作日_______公噸/_________公噸，星期日、節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用(pwwdsh某iu)。

(c)在_______________________[裝貨港或卸貨港]按港口習(xí)慣快速裝/卸貨(cqd)。

第六條裝卸時間的計算：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)裝貨時間與卸貨時間分別計算。

(b)裝貨時間與卸貨時間合并計算。

第七條運費率：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)或(d)]

(a)包干運費______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

(b)每____[凈或毛]公噸______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

(c)每____[凈或毛]公噸______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費，卸貨費按班輪條件。

(d)每____[凈或毛]立方米______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

第八條運費的支付：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)]

(a)運費應(yīng)于裝貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付。

(b)運費應(yīng)于裝貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付，但至遲應(yīng)在開艙卸貨以前。

按照以上(a)或(b)已收取或應(yīng)收取的運費，在貨物裝上船后即為出租人所賺取;不論船舶/貨物滅失與否，承租人必須支付，無需返還，不得扣減。

(c)運費應(yīng)于卸貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付。

第九條滯期費/速遣費：

滯期費/速遣費為每天___________/__________，不足一天按比例計算，于卸貨結(jié)束后___天內(nèi)結(jié)算，但出租人如有留置貨物的權(quán)利，不受本條規(guī)定的影響。

第十條稅費/規(guī)費/費用：

船舶/運費的稅費/規(guī)費/費用由出租人負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。貨物的稅費/規(guī)費/費用由承租人負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。

第十一條代理：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)裝卸港均為出租人的代理。

(b)裝貨港為出租人的代理，卸貨港為承租人的代理。

第十二條傭金：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)運費、虧艙費和滯期費的傭金包括洽租傭金合計_____%.

(b)運費、虧艙費和滯期費傭金合計____%，另加____%付給_______________________.

第十三條法律和仲裁：

本確認(rèn)書適用中國法律并根據(jù)中國法律解釋，自簽訂之日起租船合同成立。本確認(rèn)書產(chǎn)生的或與本確認(rèn)書有關(guān)的任何爭議均應(yīng)提交中國海事仲裁委員會在北京仲裁。仲裁裁決是終局的，對當(dāng)事人均有約束力。

第十四條金康租船合同：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

(a)其他條款和條件按年金康租船合同，但第2條除外。

(b)其他條款和條件按年金康租船合同，但第__________條除外。

第十五條特別條款：

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________________________________________________________________

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出租人簽字承租人簽字

中國國際商會

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短六

第一部分

1.船舶經(jīng)紀(jì)人

波羅的海國際航運公會推薦??統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)??包括“f.i.o”選擇等(僅用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)??代號：“金康”

2.地點和日期

3.船舶所有人營業(yè)所在地(第1條)?

4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)

5.船名(第1條)?

6.總登記噸/凈登記噸(第1條)

7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)?

8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)

9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)

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10.裝貨港口或地點(第1條)

11.卸貨港口或地點

12.貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍,如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”(第1條)

13.運費率(同時載明是按貨物交付數(shù)量支付)(第1條)

14.運費的支付(載明幣名稱與支付方式,以及受益人和銀行帳號)(第1條)

15.裝卸費用9載明選擇第5條中(a)或(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備)

16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間,填入(a)和(b);如按裝貨和卸貨的合計時間,填入(c)(第6條)

(a)裝貨時間

17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)

(b)卸貨時間

(c)裝貨和卸貨的合計時間

18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)

19.解約日(第10條)

20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第4條)

21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款

茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

簽字（船舶所有人）

簽字（承租人）

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承阻人，雙方協(xié)議如下蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。

上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，裝載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

2.船舶所有人責(zé)任條款

船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是用于船舶所有人或其經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。

船舶所有人對由于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實上是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款

船舶有權(quán)為任何目的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付

運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。

如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率折合并附加2％抵償保險費和其他費用。

5.裝卸費用

（a）班輪條款

貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。

如用岸上起重機進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。

任何每件和/或每倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

（b）船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用

貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。

如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機司機和/或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短七

第一部分

1.航舶經(jīng)紀(jì)人

xx公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括"f.i.o"選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號："金康"。

2.地點和日期

3.船所有人營業(yè)所在地(第1條)

4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)

5.船名(第1條)

6.總登記噸/純登記噸(第1條)

7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)

8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)

9.預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)

10.裝貨港口地點(第1條)

11.卸貨港口地點(第1條)

12.貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明"部分貨物"(第1條)

13.運費率(同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)

14.運費的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號)(第4條)

15.裝卸費用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備

16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計時間，填入(c)(第6條)

(a)裝貨時間

(b)卸貨時間

(c)裝貨和卸貨的合計時間

17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)

18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)

19.解構(gòu)日(第10條)

20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)

21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款

茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：

蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。

上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

2.船舶所有人責(zé)任條款

船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。

船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款

船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付

運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。

如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。

5.裝卸費用

a 班輪條款

貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費用。船舶僅在船上起吊貨物。

如用岸上起重機進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。

任何每件和/或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。

所有人不負(fù)責(zé)裝卸費以及積載和平艙費用。

貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費用。

如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當(dāng)起貨機司機;否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用)

協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第15欄。

6.裝卸時間

a.裝貨和卸貨分別計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。

b.裝貨和卸貨混合計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。

c.裝卸時間的起算

如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算;如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。

裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。

等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。

協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。

7.滯期費

允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。

8.留置權(quán)條款

船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯期損失)負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。

9.提 單

船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。

10.解約條款

如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。

11.共同海損

共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~(參見第2條)。

12.賠 償

對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。

13.代 理

在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。

14.經(jīng)紀(jì)人費用

經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。

合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。

15.普通罷工條款

承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。

當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面(必要時以電報)作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物(運費僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。

當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。

16.戰(zhàn)爭風(fēng)險

(1)在本條中，"戰(zhàn)爭風(fēng)險"包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。

(2)如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。

(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。

(4)如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。

(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議)，或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。

(b)如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。

(6)因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口;而引起的所有額外費用(包括保險費)，均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。

17.普通冰凍條款

a、裝貨港

(1)當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達(dá)時，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。

(2)如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔(dān)費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付(若為整筆運費，則按比例計付)，所有其他條件按租船合同。

(3)如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按(1)款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。

(4)本冰凍條款不適用于春季。

b、卸貨港

(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。

(2)如在卸貨期間，船長擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>

(3)在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。

推薦第二次數(shù)學(xué)危機論文簡短八

出租人：

與承租人：

雙方同意按下列條款和條件履行本確認(rèn)書：

第一條 承運船舶的規(guī)范：

船名： 船旗國： 建造時間：

船級： 登記船東：

總噸/凈噸/載重噸： / / 噸 夏季干舷： 米

總長/型寬： 米/ 米 散裝艙容/包裝艙容： 立方米/ 立方米

艙/艙口： / 吊桿： 二層甲板：

[可根據(jù)需要增加項目]

第二條 貨物和數(shù)量：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a) 公噸 [袋裝或散裝]貨物 ，增加或減少 %，由 [出租人或承租人]選擇。

[ ] (b) 立方米貨物 ，增加或減少 %，由 [承租人或出租人]選擇。

第三條 受載期：

__________年________月________日 /_________年________月________日。

第四條 裝貨/卸貨港：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a) 在________________/_________________的_______個安全港口。

[ ] (b) 在________________港/_______________港的_____個安全泊位。

第五條 裝貨/卸貨率：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)]

[ ] (a) 每晴天工作日_______公噸/____公噸，星期日、節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用(pwwd shex uu)。

[ ] (b)每晴天工作日_______公噸/_________公噸，星期日、節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用(pwwd shex eiu)。

[ ] (c)在_______________________[裝貨港或卸貨港] 按港口習(xí)慣快速裝/卸貨(cqd)。

第六條 裝卸時間的計算：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a)裝貨時間與卸貨時間分別計算。

[ ] (b)裝貨時間與卸貨時間合并計算。

第七條 運費率：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)或(d)]

[ ] (a) 包干運費______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

[ ] (b) 每____[凈或毛]公噸______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

[ ] (c)每____[凈或毛]公噸 ______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費，卸貨費按班輪條件。

[ ] (d)每____[凈或毛]立方米______________，出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙及平艙費。

第八條 運費的支付： [使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)或(c)]

[ ] (a)運費應(yīng)于裝貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付。

[ ] (b)運費應(yīng)于裝貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付，但至遲應(yīng)在開艙卸貨以前。

按照以上(a)或(b)已收取或應(yīng)收取的運費，在貨物裝上船后即為出租人所賺取;不論船舶/貨物滅失與否，承租人必須支付，無需返還，不得扣減。

[ ] (c)運費應(yīng)于卸貨結(jié)束后_______個銀行工作日內(nèi)支付。

第九條 滯期費/速遣費：

滯期費/速遣費為每天___________/__________，不足一天按比例計算，于卸貨結(jié)束后___天內(nèi)結(jié)算，但出租人如有留置貨物的權(quán)利，不受本條規(guī)定的影響。

第十條 稅費/規(guī)費/費用：

船舶/運費的稅費/規(guī)費/費用由出租人負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。貨物的稅費/規(guī)費/費用由承租人負(fù)擔(dān)，不論其計算方法如何。

第十一條 代理：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a)裝卸港均為出租人的代理。

[ ] (b) 裝貨港為出租人的代理，卸貨港為承租人的代理。

第十二條 傭金：[使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a) 運費、虧艙費和滯期費的傭金包括洽租傭金合計_____%.

[ ] (b) 運費、虧艙費和滯期費傭金合計____%，另加 ____%付給_______________________.

第十三條 法律和仲裁：

本確認(rèn)書適用中國法律并根據(jù)中國法律解釋，自簽訂之日起租船合同成立。本確認(rèn)書產(chǎn)生的或與本確認(rèn)書有關(guān)的任何爭議均應(yīng)提交中國海事仲裁委員會在北京仲裁。仲裁裁決是終局的，對當(dāng)事人均有約束力。

第十四條 金康租船合同：[ 使用√標(biāo)明選擇(a)或(b)]

[ ] (a) 其他條款和條件按1994年金康租船合同，但第2條除外。

[ ] (b) 其他條款和條件按1976年金康租船合同，但第__________條除外。

第十五條 特別條款：

出 租 人 ：承 租 人：