社會問題是人類共同面臨的挑戰(zhàn)，我們需要共同努力解決。如何提高自己的領(lǐng)導(dǎo)力和影響力？以下是小編為大家整理的一些實(shí)用技巧，供大家參考。

航空制造技術(shù)論文通用篇一

1.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)模型基礎(chǔ)上從高校體育場館收費(fèi)價格的制定、鍛煉者對場館的使用效用等方面入手,結(jié)合高校體育場館對外開放的特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)改進(jìn),以便直觀形象地理解對學(xué)校體育場館的管理,使分析更加合理。

1.2專家訪談法。

針對選題的意義、依據(jù)以及調(diào)查的設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容咨詢了西南科技大學(xué)、成都理工大學(xué)、西華師范大學(xué)等體育場館管理專家。

1.3文獻(xiàn)資料法。

查閱并收集了有關(guān)高校體育場館經(jīng)營管理、公共產(chǎn)品理論的專著和文獻(xiàn)資料,作為研究的基礎(chǔ)。

2高校體育場館對外開放模式。

高校體育場館的對外開放,既是高校場館體制改革的深化,也是市場發(fā)展的需要。首先,高校體育場館眾多、設(shè)施齊全,需要投入大量的人、財(cái)、物去管理和維護(hù)。其次,隨著人們生活水平的提高,對運(yùn)動場館的需求逐步增加,消費(fèi)群體相對活躍。因此,從內(nèi)因、外因來講,高校體育場館的市場化是必然趨勢。目前,我國高校體育場館的經(jīng)營模式歸納起來主要有以下幾種:。

(1)由學(xué)校體育主管部門或者相關(guān)管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo),實(shí)現(xiàn)體育場館的經(jīng)營和管理。目前,這種管理模式是最為普遍的,如北京市高校中采用這一模式的達(dá)到了73%[3]。

(2)集體或者個人承包、租賃經(jīng)營。在保證學(xué)校正常教學(xué)、訓(xùn)練等活動的前提下,把體育場館的管理權(quán)和使用權(quán)適度分離,通過招標(biāo)、談判、協(xié)商等方式以合同的形式確定責(zé)權(quán)關(guān)系。根據(jù)場館的邊際成本大小來制定價格,對外開放。

(3)與相關(guān)投資者合作經(jīng)營。由投資者對場館進(jìn)行修繕、維護(hù),在學(xué)校的主導(dǎo)下,有條件地承包或者轉(zhuǎn)包。

3影響高校體育場館開放的主要因素分析。

通過實(shí)地調(diào)研和對專家的訪談發(fā)現(xiàn):雖然高校體育場館都有不同程度的開放,但是目前高校體育場館開放度還不高,主要原因有以下幾方面:。

3.1對外開放成本高與管理、維護(hù)資金匱乏之間的。

根據(jù)實(shí)際調(diào)查結(jié)果來看,體育場館建設(shè)投入了大量人力和財(cái)物成本,對外開放對資金的需求更高,很多學(xué)校的`體育維持經(jīng)費(fèi)很難維持對外開放所帶來的高額成本投入,導(dǎo)致了學(xué)校體育場館開放度不高。也有學(xué)者研究表明,高校體育場館維護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用與場館開放度成正比[4]。

3.2高校場館位置、場館規(guī)模對鍛煉者的影響。

有研究表明:高校場館位置、規(guī)模對鍛煉者有顯著影響[5]。鍛煉者對學(xué)校體育場館的需求是多樣的,首先是對場館位置需求,地理位置便利的場館,需求較大。其次是對場館的種類和開放時間需求具有多樣性。由于人們對鍛煉的需求會根據(jù)自身的不同情況對場館的種類和開放時間做出相應(yīng)的安排,這樣就使得學(xué)校體育場館的種類和開放時間難以同時兼顧消費(fèi)者的鍛煉需求。

3.3追求利益最大化與維護(hù)成本最小化的矛盾。

如果學(xué)校體育場館實(shí)行單一的承包經(jīng)營,投資者往往會追求利益的最大化而過度地開發(fā)利用。由于缺乏有效的組織管理,從而使廣大的消費(fèi)者不能從中受益[6]。

3.4專業(yè)運(yùn)營人才缺乏。

高校體育場館自身的專業(yè)性,要求必須要有專業(yè)場館經(jīng)營、管理、設(shè)備維護(hù)等專業(yè)人才來運(yùn)營才能使其更好地對外開放。但是,通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前很多場館的經(jīng)營、管理人員都是兼職人員,這種管理結(jié)構(gòu)直接影響了場館的對外開放。

4高校體育場館對外開放的優(yōu)化途徑。

4.1將社會價值指標(biāo)納入高校體育場館評價體系。

高校體育場館在滿足高校教學(xué)、訓(xùn)練等活動的前提下,適當(dāng)對外開放,有利于促進(jìn)鍛煉者的身心健康,也有利于社會文化建設(shè),最終促進(jìn)社會和諧發(fā)展。高校場館的對外開放會對每一個鍛煉者帶來相應(yīng)的鍛煉效用,從長期來看會轉(zhuǎn)化為較大的社會收益,但作為鍛煉者個體而言,卻不愿意為這種改進(jìn)支付相應(yīng)的投入成本。因此,相關(guān)部門應(yīng)該從政策、資金上給高校體育場館的開放提供保障。

4.2合理制定對外開放的價格。

4.2.1邊際成本定價法。

主要是從邊際貢獻(xiàn)的角度入手,以產(chǎn)品成本變動作為制定價格的基礎(chǔ),只要制定的價格高于變動成本,就會出現(xiàn)邊際貢獻(xiàn),也就意味著可以獲得邊際收益,扣除成本后的收益即為盈利。由于高校體育場館不是私人產(chǎn)品,按照相關(guān)規(guī)定不能以營利為目的。所以由市場主導(dǎo),買賣雙方通過價格博弈,來形成價格均衡的情況很難實(shí)現(xiàn)。因此,可以通過學(xué)校體育場館對外開放每一單位的成本變化,來確定學(xué)校體育場館對外開放的價格。如圖1所示,學(xué)校體育場館對外開放的非盈利點(diǎn)為:定價場館票價=邊際成本曲線與需求曲線的交點(diǎn)。其中:q代表鍛煉者人數(shù),p為制定的價格,從圖中很明顯地看出體育場館的合理定價平衡點(diǎn)就是o點(diǎn)。

4.2.2競爭導(dǎo)向定價法。

高校體育場館對于每個鍛煉者而言,由于鍛煉者的個體差異,鍛煉者的喜好、時間安排等不同,有著不同的需求。在邊際成本定價中,我們只考慮了高校體育場館對外開放非盈利的盈虧平衡點(diǎn)。因此,只考慮非盈利平衡的話,還是有可能出現(xiàn)場館爆滿或者場館利用率不高的情況,從而使定價失去意義。所以還需要根據(jù)鍛煉者的需求進(jìn)行差異定價。具體可以從以下幾個方面來進(jìn)行需求差異定價:。

(1)基于鍛煉者社會屬性的差異定價。

由于鍛煉者有不同的社會屬性,對場館的消費(fèi)水平和鍛煉習(xí)慣等方面也不相同。因此,我們可以根據(jù)鍛煉者的社會屬性來差異定價,比如根據(jù)鍛煉者的職業(yè)、年齡等差異,學(xué)校場館可以在固定時間對特殊人群免費(fèi)開放,也可以實(shí)行會員與非會員的差別定價。

(2)基于消費(fèi)者鍛煉項(xiàng)目偏好的差別定價。

消費(fèi)者由于鍛煉偏好不同,對場館需求也不一樣,高校不同的場館有著不同的投入成本。因此可以根據(jù)消費(fèi)者鍛煉需求的不同制定不同的收費(fèi)價格。例如室內(nèi)與室外運(yùn)動場實(shí)施差別定價。

(3)基于消費(fèi)者鍛煉時間偏好的差別定價。

消費(fèi)者在不同的時間對場館有著不同的需求。這種對于時間的偏好主要分為兩種,一是基于季節(jié)的不同,鍛煉者需求不同。二是基于同一季節(jié)或者同一鍛煉單元不同的時間段,需求不同。因此,不同時間的場館開放對鍛煉者的效用是完全不一樣的。比如,在周末、節(jié)假日、相對適合某些鍛煉的季節(jié)或者時間段等鍛煉者比較偏好的時段,鍛煉者對場館的需求大,開放場館的需求價格彈性大,就可以提高價格;反之,當(dāng)鍛煉者對場館的需求較小時,場館對外開放的價格彈性相對較小,可以通過階梯式定價等方式,適當(dāng)降低門票價格。綜上所述,要使高校體育場館合理對外開放,首先要在對外開放之前,明確其場館屬性,做好市場調(diào)研,綜合分析后采用不同的收費(fèi)、定價原則;其次,要加大對體育場館的投入,積極改進(jìn)高校體育場館的硬件設(shè)施和軟件服務(wù),有針對性地采取相關(guān)措施,使高校體育場館的對外開放價格更加合理。

航空制造技術(shù)論文通用篇二

設(shè)備管控應(yīng)立足于企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營全局，由此決定了這項(xiàng)工作周期長、與各生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)度高的特點(diǎn)。因此，航空制造企業(yè)應(yīng)針對設(shè)備管理建立完整嚴(yán)密的'組織保障體系，做好人員配置、角色定義，明確相關(guān)人員職責(zé)，確保每一環(huán)節(jié)都能得到高效控制，推動企業(yè)人員樹立“人人有責(zé)”觀念，使設(shè)備管理工作實(shí)現(xiàn)由被動接受到主動管理的轉(zhuǎn)變。此外，航空制造企業(yè)還應(yīng)針對設(shè)備管理的全過程制定具有可操作性、詳實(shí)科學(xué)的規(guī)章制度，用明確具體的制度來規(guī)范設(shè)備操作、維護(hù)等各流程的行為，從而使得設(shè)備管理與控制工作有章可循。同時還要注意建立相關(guān)激勵機(jī)制、設(shè)立監(jiān)督考核制度，加強(qiáng)對設(shè)備管理工作的監(jiān)督檢查，從而真正保證相關(guān)制度的貫徹執(zhí)行，提高設(shè)備管控水平。

3.2做到設(shè)備使用科學(xué)、維護(hù)合理。

在設(shè)備使用過程中，應(yīng)在使用前做好準(zhǔn)備工作、縮短準(zhǔn)備時間。具體來說，應(yīng)對設(shè)備使用進(jìn)行流程化科學(xué)管理，在設(shè)備投入加工生產(chǎn)前，有關(guān)技術(shù)部門應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行全面檢查與驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格后方能轉(zhuǎn)入生產(chǎn)線使用，而使用單位則應(yīng)根據(jù)設(shè)備的功能特點(diǎn)、使用方法實(shí)行設(shè)備維護(hù)，將設(shè)備維護(hù)責(zé)任明確至個人。同時，也應(yīng)注意對設(shè)備的合理維修與保養(yǎng)，避免維修不足和維修過剩情況的發(fā)生。針對設(shè)備的維修與保養(yǎng)，相關(guān)部門應(yīng)定期編制計(jì)劃，將該項(xiàng)工作納入日常管理流程中，對進(jìn)行設(shè)備維修的時間、進(jìn)度、內(nèi)容實(shí)行科學(xué)安排與規(guī)劃，由此使得設(shè)備的生產(chǎn)功能得以最大程度地發(fā)揮。

3.3改善技術(shù)資料管理，提高信息化管理水平。

為了降低設(shè)備管理控制工作的難度，使掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變得方便可行，航空制造企業(yè)應(yīng)注意對相關(guān)技術(shù)資料、設(shè)備信息管理工作的改善，應(yīng)針對每個設(shè)備建立詳細(xì)檔案，使設(shè)備資料信息易于查詢，對于重要設(shè)備，還應(yīng)針對其歷史操作和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)記錄，由此實(shí)現(xiàn)對設(shè)備相關(guān)問題的及時發(fā)現(xiàn)與解決，實(shí)現(xiàn)設(shè)備問題的預(yù)防化管理。同時，也要求航空制造企業(yè)加快信息化建設(shè)。信息化建設(shè)是對現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理的必然要求。航空制造企業(yè)應(yīng)以設(shè)備為重點(diǎn)，充分利用計(jì)算機(jī)及其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對設(shè)備的全過程管理進(jìn)行跟蹤、把控，建立設(shè)備管理信息系統(tǒng)，對相關(guān)信息進(jìn)行智能處理，從而大大縮短設(shè)備信息查詢的時間，提高設(shè)備管控的工作效率，使得設(shè)備管控真正實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和規(guī)范化。此外，還應(yīng)根據(jù)設(shè)備管理工作的要求進(jìn)行信息技術(shù)模塊的研發(fā)，做好信息技術(shù)方面的配套跟進(jìn)工作，從而使得設(shè)備管控變得更有效率。

4結(jié)語。

設(shè)備管理與控制對于航空制造企業(yè)的健康運(yùn)行與科學(xué)發(fā)展具有重要意義，也是反映企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要依據(jù)。當(dāng)前我國航空制造企業(yè)在設(shè)備管控方面仍存在管理觀念不合理、設(shè)備信息溝通不暢、部門職能條款分割、設(shè)備使用準(zhǔn)備工作不充分等問題。針對這些問題，航空制造企業(yè)應(yīng)給予充分重視，及時制定相關(guān)措施進(jìn)行改進(jìn)，從全局出發(fā)對設(shè)備使用維護(hù)等過程進(jìn)行管理，樹立科學(xué)管理理念，加快企業(yè)信息化建設(shè)，從而使得設(shè)備管理與控制工作真正得到保障、效率得以提升。

作者:杜明會單位:上海飛機(jī)制造有限公司。

參考文獻(xiàn)：

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航空制造技術(shù)論文通用篇三

學(xué)生姓名：王偉學(xué)號：11433228專業(yè)：機(jī)械制造與自動化班級：114332。

2017年10月20號。

摘要：本文介紹了當(dāng)今制造技術(shù)面臨的問題，論述了先進(jìn)制造的前沿科學(xué)，并展望了先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展前景。

論文。

當(dāng)前制造科學(xué)要解決的問題主要集中在以下幾方面：

（1）制造系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，為滿足制造系統(tǒng)敏捷性、快速響應(yīng)和快速重組的能力，必須借鑒信息科學(xué)、生命科學(xué)和社會科學(xué)等多學(xué)科的研究成果，探索制造系統(tǒng)新的體系結(jié)構(gòu)、制造模式和制造系統(tǒng)有效的運(yùn)行機(jī)制。

制造系統(tǒng)優(yōu)化的組織結(jié)構(gòu)和良好的運(yùn)行狀況是制造系統(tǒng)建模、仿真和優(yōu)化的主要目標(biāo)。制造系統(tǒng)新的體系結(jié)構(gòu)不僅對制造企業(yè)的敏捷性和對需求的響應(yīng)能力及可重組能力有重要意義，而且對制造企業(yè)底層生產(chǎn)設(shè)備的柔性和可動態(tài)重組能力提出了更高的要求。生物制造觀越來越多地被引入制造系統(tǒng)，以滿足制造系統(tǒng)新的要求。

（2）為支持快速敏捷制造，幾何知識的共享已成為制約現(xiàn)代制造技術(shù)中產(chǎn)品開發(fā)和制造的關(guān)鍵問題。

（配置空間configurationspace）的幾何計(jì)算和幾何推理問題；在物體操作（夾持、抓取和裝配等）描述和機(jī)器人多指抓取規(guī)劃、裝配運(yùn)動規(guī)劃和操作規(guī)劃方面則需要在旋量空間(screwspace)進(jìn)行幾何推理。制造過程中物理和力學(xué)現(xiàn)象的幾何化研究形成了制造科學(xué)中幾何計(jì)算和幾何推理等多方面的研究課題，其理論有待進(jìn)一步突破，當(dāng)前一門新學(xué)科--計(jì)算機(jī)幾何正在受到日益廣泛和深入的研究。

（3）在現(xiàn)代制造過程中，信息不僅已成為主宰制造產(chǎn)業(yè)的決定性因素，而且還是最活躍的驅(qū)動因素。

（4）各種人工智能工具和計(jì)算智能方法在制造中的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了制造智能的發(fā)展。

一類基于生物進(jìn)化算法的計(jì)算智能工具，在包括調(diào)度問題在內(nèi)的組合優(yōu)化求解技術(shù)領(lǐng)域中，受到越來越普遍的關(guān)注，有望在制造中完成組合優(yōu)化問題時的求解速度和求解精度方面雙雙突破問題規(guī)模的制約。制造智能還表現(xiàn)在：智能調(diào)度、智能設(shè)計(jì)、智能加工、機(jī)器人學(xué)、智能控制、智能工藝規(guī)劃、智能診斷等多方面。

不同科學(xué)之間的交叉融合將產(chǎn)生新的科學(xué)聚集，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步對科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生了新的要求和期望，從而形成前沿科學(xué)。前沿科學(xué)也就是已解決的和未解決的科學(xué)問題之間的界域。前沿科學(xué)具有明顯的時域、領(lǐng)域和動態(tài)特性。工程前沿科學(xué)區(qū)別于一般基礎(chǔ)科學(xué)的重要特征是它涵蓋了工程實(shí)際中出現(xiàn)的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題。

超聲電機(jī)、超高速切削、綠色設(shè)計(jì)與制造等領(lǐng)域，國內(nèi)外已經(jīng)做了大量的研究工作，但創(chuàng)新的關(guān)鍵是機(jī)械科學(xué)問題還不明朗。大型復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)和產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)、智能機(jī)器人及其動力學(xué)、納米摩擦學(xué)、制造過程的三維數(shù)值模擬和物理模擬、超精度和微細(xì)加工關(guān)鍵工藝基礎(chǔ)、大型和超大型精密儀器裝備的設(shè)計(jì)和制造基礎(chǔ)、虛擬制造和虛擬儀器、納米測量及儀器、并聯(lián)軸機(jī)床、微型機(jī)電系統(tǒng)等領(lǐng)域國內(nèi)外雖然已做了不少研究，但仍有許多關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題有待解決。

信息科學(xué)、納米科學(xué)、材料科學(xué)、生命科學(xué)、管理科學(xué)和制造科學(xué)將是改變21世紀(jì)的主流科學(xué)，由此產(chǎn)生的高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)將改變世界的面貌。因此，與以上領(lǐng)域相交叉發(fā)展的制造系統(tǒng)和制造信息學(xué)、納米機(jī)械和納米制造科學(xué)、仿生機(jī)械和仿生制造學(xué)、制造管理科學(xué)和可重構(gòu)制造系統(tǒng)等會是21世紀(jì)機(jī)械工程科學(xué)的重要前沿科學(xué)。

2．1制造科學(xué)與信息科學(xué)的交叉--制造信息科學(xué)。

機(jī)電產(chǎn)品是信息在原材料上的物化。許多現(xiàn)代產(chǎn)品的價值增值主要體現(xiàn)在信息上。因此制造過程中信息的獲取和應(yīng)用十分重要。

信息化是制造科學(xué)技術(shù)走向全球化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。人們一方面對制造技術(shù)開始探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中的信息本質(zhì)，另一方面對制造技術(shù)本身加以改造，以使得其適應(yīng)新的信息化制造環(huán)境。隨著對制造過程和制造系統(tǒng)認(rèn)識的加深，研究者們正試圖以全新的概念和方式對其加以描述和表達(dá)，以進(jìn)一步達(dá)到實(shí)現(xiàn)控制和優(yōu)化的目的。

與制造有關(guān)的信息主要有產(chǎn)品信息、工藝信息和管理信息，這一領(lǐng)域有如下主要研究方向和內(nèi)容：

（1）制造信息的獲取、處理、存儲、傳遞和應(yīng)用，大量制造信息向知識和決策轉(zhuǎn)化。

（2）非符號信息的表達(dá)、制造信息的保真?zhèn)鬟f、制造信息的管理、非完整制造信息狀態(tài)下的生產(chǎn)決策、虛擬管理制造、基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的設(shè)計(jì)和制造、制造過程和制造系統(tǒng)中的控制科學(xué)問題。

這些內(nèi)容是制造科學(xué)和信息科學(xué)基礎(chǔ)融合的產(chǎn)物，構(gòu)成了制造科學(xué)中的新分支--制造信息學(xué)。2．2微機(jī)械及其制造技術(shù)研究微型電子機(jī)械系統(tǒng)(mems)，是指集微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的完整微型機(jī)電系統(tǒng)。mems技術(shù)的目標(biāo)是通過系統(tǒng)的微型化、集成化來探索具有新原理、新功能的元件和系統(tǒng)。

mems的發(fā)展將極大地促進(jìn)各類產(chǎn)品的袖珍化、微型化，成數(shù)量級的提高器件與系統(tǒng)的功能密度、信息密度與互聯(lián)密度，大幅度地節(jié)能、節(jié)材。它不僅可以降低機(jī)電系統(tǒng)的成本，而且還可以完成許多大尺寸機(jī)電系統(tǒng)無法完成的任務(wù)。

微機(jī)械是機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)在納米尺度上相融合的產(chǎn)物。早在1959年就有科學(xué)家提出微型機(jī)械的設(shè)想，1962年第一個硅微型壓力傳感器問世。1987年美國加州大學(xué)伯克利分校研制出轉(zhuǎn)子直徑為60~120μm的硅微型靜電電動機(jī)，顯示出利用硅微加工工藝制作微小可動結(jié)構(gòu)并與集成電路兼容制造微小系統(tǒng)的潛力。微機(jī)械技術(shù)有可能像20世紀(jì)的微電子技術(shù)那樣，在21世紀(jì)對世界科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)產(chǎn)生巨大的影響。

近10年來，微機(jī)械的發(fā)展令人矚目。其特點(diǎn)如下：相當(dāng)數(shù)量的微型元器件（微型結(jié)構(gòu)、微型傳感器和微型執(zhí)行器等）和微系統(tǒng)研究成功，體現(xiàn)了其現(xiàn)實(shí)的和潛在的應(yīng)用價值；多種微型制造技術(shù)的發(fā)展，特別是半導(dǎo)體微細(xì)加工等技術(shù)已成為微系統(tǒng)的支撐技術(shù)；微型機(jī)電系統(tǒng)的研究需要多學(xué)科交叉的研究隊(duì)伍，微型機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)是在微電子工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展的多學(xué)科交叉的前沿研究領(lǐng)域，涉及電子工程、機(jī)械工程、材料工程、物理學(xué)、化學(xué)以及生物醫(yī)學(xué)等多種工程技術(shù)和科學(xué)。

目前對微觀條件下的機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動規(guī)律，微小構(gòu)件的物理特性和載荷作用下的力學(xué)行為等尚缺乏充分的認(rèn)識，還沒有形成基于一定理論基礎(chǔ)之上的微系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法，因此只能憑經(jīng)驗(yàn)和試探的方法進(jìn)行研究。微型機(jī)械系統(tǒng)研究中存在的關(guān)鍵科學(xué)問題有微系統(tǒng)的尺度效應(yīng)、物理特性和生化特性等。微系統(tǒng)的研究正處于突破的前夜，是亟待深入研究的領(lǐng)域。

2．3材料制備／零件制造一體化和加工新技術(shù)基礎(chǔ)。

材料是人類進(jìn)步的里程碑，是制造業(yè)和高技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。每一種重要新材料的成功制備和應(yīng)用，都會推進(jìn)物質(zhì)文明，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和軍事實(shí)力的增強(qiáng)。

21世紀(jì)中，世界將由資源消耗型的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，要求材料和零件具有高的性能以及功能化、智能化的特性；要求材料和零件的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)定量化、數(shù)字化；要求材料和零件的制備快速、高效并實(shí)現(xiàn)二者一體化、集成化。材料和零件的數(shù)字化設(shè)計(jì)與擬實(shí)仿真優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)材料與零件的高效優(yōu)質(zhì)制備／制造及二者一體化、集成化制造的關(guān)鍵。一方面，通過計(jì)算機(jī)完成擬實(shí)仿真優(yōu)化后可以減少材料制備與零件制造過程中的實(shí)驗(yàn)性環(huán)節(jié)，獲得最佳的工藝方案，實(shí)現(xiàn)材料與零件的高效優(yōu)質(zhì)制備／制造；另一方面，根據(jù)不同材料性能的要求，如彈性模量、熱膨脹系數(shù)、電磁性能等，研究材料和零件的設(shè)計(jì)形式。進(jìn)而結(jié)合傳統(tǒng)的去除材料式制造技術(shù)、增加材料式覆層技術(shù)等，研究多種材料組分的復(fù)合成形工藝技術(shù)。形成材料與零件的數(shù)字化制造理論、技術(shù)和方法，如快速成形技術(shù)采用材料逐漸增長的原理，突破了傳統(tǒng)的去材法和變形法機(jī)械加工的許多限制，加工過程不需要工具或模具，能迅速制造出任意復(fù)雜形狀又具有一定功能的三維實(shí)體模型或零件。

2．4機(jī)械仿生制造。

21世紀(jì)將是生命科學(xué)的世紀(jì)，機(jī)械科學(xué)和生命科學(xué)的深度融合將產(chǎn)生全新概念的產(chǎn)品（如智能仿生結(jié)構(gòu)），開發(fā)出新工藝（如生長成形工藝）和開辟一系列的新產(chǎn)業(yè)，并為解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過程和系統(tǒng)中一系列難題提供新的解決方法。這是一個極富創(chuàng)新和挑戰(zhàn)的前沿領(lǐng)域。

地球上的生物在漫長的進(jìn)化中所積累的優(yōu)良品性為解決人類制造活動中的各種難題提供了范例和指南。

從生命現(xiàn)象中學(xué)習(xí)組織與運(yùn)行復(fù)雜系統(tǒng)的方法和技巧，是今后解決目前制造業(yè)所面臨許多難題的一條有效出路。仿生制造指的是模仿生物器官的自組織、自愈合、自增長與自進(jìn)化等功能結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式的一種制造系統(tǒng)與制造過程。如果說制造過程的機(jī)械化、自動化延伸了人類的體力，智能化延伸了人類的智力，那么，“仿生制造”則可以說延伸了人類自身的組織結(jié)構(gòu)和進(jìn)化過程。

仿生制造所涉及的科學(xué)問題是生物的“自組織”機(jī)制及其在制造系統(tǒng)中的應(yīng)用問題。所謂“自組織”是指一個系統(tǒng)在其內(nèi)在機(jī)制的驅(qū)動下，在組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式上不斷自我完善、從而提高對于環(huán)境適應(yīng)能力的過程。仿生制造的“自組織”機(jī)制為自下而上的產(chǎn)品并行設(shè)計(jì)、制造工藝規(guī)程的自動生成、生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)重組以及產(chǎn)品和制造系統(tǒng)的自動趨優(yōu)提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)條件。

仿生制造屬于制造科學(xué)和生命科學(xué)的“遠(yuǎn)緣雜交”，它將對21世紀(jì)的制造業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

仿生制造的研究內(nèi)容目前有兩個方面：

2．4．2面向制造的仿生制造研究仿生制造系統(tǒng)的自組織機(jī)制與方法，例如：基于充分信息共享的仿生設(shè)計(jì)原理，基于多自律單元協(xié)同的分布式控制和基于進(jìn)化機(jī)制的尋優(yōu)策略；研究仿生制造的概念體系及其基礎(chǔ)，例如：仿生空間的形式化描述及其信息映射關(guān)系，仿生系統(tǒng)及其演化過程的復(fù)雜度計(jì)量方法。

20世紀(jì)90年代以來，世界各國都把制造技術(shù)的研究和開發(fā)作為國家的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先發(fā)展，如美國的先進(jìn)制造技術(shù)計(jì)劃amtp、日本的智能制造技術(shù)（ims）國際合作計(jì)劃、韓國的高級現(xiàn)代技術(shù)國家計(jì)劃(g--7)、德國的制造2000計(jì)劃和歐共體的esprit和brite-euram計(jì)劃。

隨著電子、信息等高新技術(shù)的不斷發(fā)展，市場需求個性化與多樣化，未來現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展的總趨勢是向精密化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化、綠色集成化、全球化的方向發(fā)展。

當(dāng)前現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢大致有以下九個方面：

（2）設(shè)計(jì)技術(shù)與手段更現(xiàn)代化。(3)成型及制造技術(shù)精密化、制造過程實(shí)現(xiàn)低能耗。

（4）新型特種加工方法的形成。(5)開發(fā)新一代超精密、超高速制造裝備。(6)加工工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué)。

（7）實(shí)施無污染綠色制造。

（8）制造業(yè)中廣泛應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

（9）制造以人為本。

先進(jìn)制造工藝的特點(diǎn)可用先進(jìn)性、實(shí)用性和前沿性來概括。

1、先進(jìn)性。

先進(jìn)制造工藝的先進(jìn)性主要表現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、潔凈、靈活（柔性）五個方面。

優(yōu)質(zhì)：加工制造出的零件或整機(jī)質(zhì)量高，性能好；零部件尺寸精確，表面光潔，內(nèi)部組織致密，無缺陷及雜質(zhì)，使用性能好；整機(jī)的結(jié)構(gòu)、色彩美觀宜人，使用壽命和可靠性高。高效：生產(chǎn)效率及勞動生產(chǎn)率高，大大降低了操作者的勞動強(qiáng)度。

低耗：節(jié)省原材料及能源。

潔凈：生產(chǎn)過程不污染環(huán)境，零排放或少排放。

靈活：能快速對市場變化及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的更改作出反應(yīng)，適應(yīng)多品種柔性生產(chǎn)。

2、實(shí)用性。

先進(jìn)制造工藝的實(shí)用性主要表現(xiàn)在兩個方面。一是應(yīng)用普遍性，它是當(dāng)今或不久將來機(jī)械工廠量大面廣的看家工藝；；二是經(jīng)濟(jì)適用性，它一般投資不高，且有不同檔次，宜于工廠根據(jù)本身的條件通過技術(shù)改造予以采納。

3、前沿性。

結(jié)論。

難忘的做畢業(yè)論文這些時間。畢業(yè)論文的制作給我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮；記憶最深的是每一步小小思路實(shí)現(xiàn)時那幸福的心情；看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多與先進(jìn)制造技術(shù)有關(guān)的知識，讓我對我所學(xué)過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當(dāng)今制造業(yè)的最新發(fā)展技術(shù)有所了解。在整個過程中，我學(xué)到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實(shí)自己，爭取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實(shí)際能力的一次提升，也會對我未來的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。

航空制造技術(shù)論文通用篇四

摘要：以來，“環(huán)保?節(jié)能?綠色制造”作為制造業(yè)發(fā)展主題，推動著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。至此，中國的汽車制造業(yè)搭建了汽車制造業(yè)技術(shù)交流平臺，以通過廣泛交流促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。近些年來汽車的加速普及，給人們的生活帶來了諸多便利，環(huán)境問題隨之出現(xiàn)。汽車制造會導(dǎo)致能源大量消耗，成為了亟待解決的問題。通過科技創(chuàng)新，采用綠色汽車制造技術(shù)，推進(jìn)環(huán)保節(jié)能促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展。該論文針對節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)以探究。

節(jié)能減排作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略思想，已經(jīng)被滲入到汽車制造行業(yè)中，并成為推進(jìn)汽車業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。伴隨著中國城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的加快，汽車需求量快速增長，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到，中國的汽車產(chǎn)量將突破3500萬輛，如果中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長，甚至可以達(dá)到4000萬輛。這樣一個龐大的數(shù)字說明中國的企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好。然而有關(guān)專家預(yù)測，到20為止，中國機(jī)動車對石油的消耗將達(dá)到2.5億噸，與石油消耗總量相比，占據(jù)了3/4的比例。為了降低基礎(chǔ)能源消耗，治理環(huán)境污染，綠色汽車制造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，不僅緩解了能源供需矛盾的問題，還有效地改善了環(huán)境。

1、汽油機(jī)采用渦輪增壓直噴技術(shù)。

將渦輪增壓直噴技術(shù)運(yùn)用于汽油機(jī)設(shè)計(jì)中，可以確保動力性不變的情況下，使得一氧化碳的排放量有所降低，提高汽油機(jī)的能源使用效率。汽油機(jī)如果運(yùn)用渦輪增壓直噴技術(shù)，相比較于自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，排放量會大大降低，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)，如果中國的汽車普及使用渦輪增壓直噴技術(shù)的汽油機(jī)，每年所降低1/5的燃油消耗，二氧化碳的排放量可以降低超過600萬噸。這個數(shù)字相當(dāng)于1000萬畝的森林在一年之內(nèi)所吸收的二氧化碳量。

2、車身材料采用碳纖維復(fù)合材料制作技術(shù)。

中國的汽車車身技術(shù)的研究著重于綠色車身制造，特別是在新能源汽車的制造上，采用了多種創(chuàng)新技術(shù)，以發(fā)揮節(jié)能效益。綠色車身主要采用了輕量化材料，不僅操作方便，而且成本低，可以使車身減輕自重，并降低資源消耗。因此，在車身材料的選用上，選用綠色環(huán)保材料，其所實(shí)現(xiàn)的節(jié)能效益不僅在于汽車本身，更在于其所發(fā)揮的可持續(xù)環(huán)保進(jìn)程?，F(xiàn)代汽車業(yè)競爭異常激烈，雖然汽車消費(fèi)者逐漸增多，但是能夠真正吸引消費(fèi)者眼球的汽車很少。其中的一個重要原因就在于，消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)意識增強(qiáng)，且消費(fèi)觀念也發(fā)生著改變。汽車消費(fèi)者所考慮的內(nèi)容不再是購買汽車的投入，更多的是考慮到汽車的耐用性和功能性。輕量化材料對于傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，也是未來幾年車用材料的重要發(fā)展趨勢。隨著汽車車身材料品種多樣，就要選擇經(jīng)濟(jì)適用材料，更能夠體現(xiàn)出新型汽車的特點(diǎn)。

碳纖維復(fù)合材料制作技術(shù)是將纖維浸潤到樹脂中，使其成為半固化態(tài)材料。然后，采用手工積層，進(jìn)行干燥處理。成型技術(shù)處理過程中，主要采用了熱壓罐加壓固化技術(shù)，以獲得良好的機(jī)械強(qiáng)度。但是，該種材料需要在低溫狀態(tài)下儲存、運(yùn)輸。對于纖維復(fù)合材料的制作，也可以采用真空負(fù)壓下浸潤纖維技術(shù)。在汽車碳纖維復(fù)合材料制作過程中，要對樹脂的用量精確控制，以降低孔隙率，確保沒有氣泡產(chǎn)生，加之均勻的厚度，輕薄的重量，使得材料的力學(xué)性能有所保證。這種技術(shù)適用于汽車門板、頂板和底盤的制作，包括發(fā)罩等等的汽車部件都可以運(yùn)用碳纖維復(fù)合材料技術(shù)來完成。由于所有的產(chǎn)品的成型都是在封閉狀態(tài)下完成的，不僅降低揮發(fā)物對人體的侵襲，而且還可以提高勞動效率。從制作成本的角度而言，碳纖維復(fù)合材料制作結(jié)構(gòu)件質(zhì)量輕，且可以批量生產(chǎn)，適用于多種車型。相比較于鋼材，使用碳纖維復(fù)合材料可以使得成本降低60%，而且省去了焊接費(fèi)用。

汽車所采用的發(fā)動機(jī)為絕熱發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度合金制造渦輪增壓式發(fā)動機(jī)以及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)具有良好的運(yùn)行效果，但是燃燒溫度局限在800℃以內(nèi)。改用結(jié)構(gòu)陶瓷，可以提升打動器熱效率，使得燃燒溫度超過1000℃。從密度的角度而言，結(jié)構(gòu)陶瓷密度較低，僅僅為鐵的一半，因此，不會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，且節(jié)約了金屬材料資源，同時獲得良好的節(jié)能效果。

結(jié)構(gòu)陶瓷所運(yùn)用的是凈成形制造技術(shù)，主要制造是將陶瓷粉末材料混合到進(jìn)入中，采用粉末冶金技術(shù)，應(yīng)用注塑工藝注射成形。粉末注射成型技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的汽車制造業(yè)已經(jīng)廣為應(yīng)用，可以高效率地生產(chǎn)形狀復(fù)雜的汽車零部件。諸如汽車的渦輪增壓器轉(zhuǎn)、同步環(huán)等等的制造都可以運(yùn)用粉末注射技術(shù)。此外，被汽車制造行業(yè)廣為利用的還有粉末鍛造連桿技術(shù)，使連桿的質(zhì)量精度可以達(dá)到2%，但是技工成本卻可以解決30%之多。

4、汽車制造積極引入精密成形技術(shù)。

中國的汽車制造技術(shù)適應(yīng)時代的需要而蓬勃發(fā)展，而綠色汽車制造技術(shù)卻相對滯后。雖然中國近些年來引進(jìn)了國外先進(jìn)的制造工藝，但是多數(shù)制造企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的切削加工方式進(jìn)行汽車零部件加工。歐洲、美國和日本是汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，對于汽車零部件的制造已經(jīng)普遍采用鍛件技術(shù)，并逐漸向近凈成形過渡。這種自動鍛造線在中國的一些汽車零部件制造企業(yè)中也有所應(yīng)用，但是受到設(shè)備和技術(shù)的局限，使得該技術(shù)的應(yīng)用嚴(yán)重受到影響。這種運(yùn)用冷熱溫鍛技術(shù)對零部件進(jìn)行近凈成形的技術(shù)，不僅可以節(jié)約大量的鋼材資源，而且還大大地提高了制造效率，在制造過程中所消耗的成本也相對降低，堪為是綠色制造技術(shù)。

中國的汽車制造技術(shù)依然普遍采用的“三高”制造模式，即“高耗能、高耗材、高污染”，不僅工作效率低，而且還會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。將汽車鍛件技術(shù)引入到汽車制造技術(shù)當(dāng)中，雖然一些制造企業(yè)已經(jīng)采用，但是，從鍛件質(zhì)量上來看，與世界鍛造大國之間依然存在著很大的差距。鍛件技術(shù)上，中國汽車制造技術(shù)只要使用摩擦螺旋壓力機(jī)進(jìn)行加工鍛造，而世界鍛造大國，諸如德國、日本、意大利等國家已經(jīng)基本采用了熱模鍛壓力機(jī)和電液錘等等鍛造設(shè)備。

在汽車總成中，自動變速器是非常關(guān)鍵的。中國的品牌汽車所使用的自動變速器通常會依賴于進(jìn)口，由于汽車設(shè)計(jì)往往與自動變速器之間缺乏和諧度，導(dǎo)致裝車率很低。中國的自動變速器產(chǎn)業(yè)相對落后，導(dǎo)致有關(guān)零部件的制造技術(shù)長期以來都沒有突破性進(jìn)展，而且自動變速器的裝備技術(shù)也相對落后。造成這種現(xiàn)象的主要原因在于自動變速器被部分跨國公司所壟斷，使得中國無法獲得資助研發(fā)技術(shù)，加之中國相關(guān)技術(shù)的研究人員匱乏，導(dǎo)致零部件設(shè)計(jì)、研制和加工都難處于落后狀態(tài)。汽車裝備的落后必然會影響到汽車制造業(yè)的發(fā)展，特別是目前主張節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，汽車行業(yè)也大力倡導(dǎo)綠色汽車、節(jié)能汽車的制造，使得自動變速器的配置成為推進(jìn)國際級別機(jī)車研制的重點(diǎn)。世界上的一些國家和地區(qū)，諸如亞洲的.日本和韓國，歐洲汽車以及美國和德國汽車等等，都已經(jīng)采用了技術(shù)先進(jìn)的自動變速器，使得自動擋汽車的普及率已經(jīng)超過了汽車生產(chǎn)總量的一半以上。美國出產(chǎn)的汽車自動擋比例已經(jīng)達(dá)到了汽車生產(chǎn)總量的90%以上。中國近些年來所出產(chǎn)的汽車雖然也采用了自動擋配置，但是相比較于國外的自動擋汽車，技術(shù)上明顯落后。其中的一個主要原因就在于，中國的多數(shù)品牌汽車無法購置到適合于汽車設(shè)計(jì)的自動變速器，依賴于進(jìn)口的自動變速器，就會導(dǎo)致自動擋與汽車設(shè)計(jì)難以匹配，且在中國的乘用車中，自動擋汽車僅僅占有所車產(chǎn)的汽車總量的1/3。比如，中國在汽車出產(chǎn)總量超過了1500萬輛，其中的自動擋汽車的占有率還沒有超過33%，進(jìn)入到，中國汽車需求量明顯增多，乘用車需求量大幅度增長，預(yù)計(jì)，乘用車銷售量將超過萬輛，其中中國自主品牌的汽車需求量會占有其中的六成。自動擋汽車越來越受到中國汽車消費(fèi)者歡迎，在20所銷售的乘用車中，自動擋汽車的需求量將超過一半以上，中國自主研制的品牌汽車如果超過500萬臺，那么所需要的自動變速器會超過1000萬臺。從自動變速器的投資來看，中國要建造可以年產(chǎn)超過10萬臺的自動變速器生產(chǎn)企業(yè)，能夠滿足現(xiàn)有的零部件需求，零部件制造裝備的投資成本將達(dá)到3.5億元。

6、微納制造技術(shù)以及精密制造裝備。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子技術(shù)的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)也伴隨著進(jìn)入到電子產(chǎn)品的研制領(lǐng)域中，形成了的第三次汽車技術(shù)革命，即汽車制造進(jìn)入到汽車電子發(fā)展時期。汽車的重要零部件都是電子產(chǎn)品，其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)精密而復(fù)雜，小型化發(fā)展。運(yùn)用微納制造技術(shù)所制造的小型微機(jī)械，被運(yùn)用于汽車裝配中，特別是微納級精密制造裝備，給汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶來了新的發(fā)展途徑。其中，最為難以突破的技術(shù)就是電控發(fā)動機(jī)噴油器制造技術(shù)，在精密加工領(lǐng)域中，柴油高壓共軌噴油器已經(jīng)成為了攻關(guān)項(xiàng)目。要使這些機(jī)械設(shè)備裝備到汽車中后，使用過程中發(fā)揮應(yīng)有的性能，就要對于其功能性加以完善。比如，要確保電控發(fā)動機(jī)噴油器以及柴油高壓共軌噴油器在使用的過程中處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，就要在制造的時候著重于研究其密封性和滑動性，設(shè)計(jì)中的配合間隙要保持在3um左右?？椎膱A柱度和軸的零件圓柱度要保持1um，制造設(shè)備還對表面的粗糙度和錐面圓度以詳細(xì)規(guī)定，要求表面粗糙度為0.05um時，密封錐面圓度為0.5um。電控發(fā)動機(jī)噴油器以及柴油高壓共軌噴油器的加工和制造，對于零部件規(guī)格的要求很高，也是重點(diǎn)突破的內(nèi)容，在中國的機(jī)床工業(yè)中將獲得更大的發(fā)展。

7、節(jié)能汽車采用新型綠色汽車驅(qū)動電機(jī)微控制器。

汽車主要消耗的能源是石油，作為不可再生資源，正面臨枯竭。因此，在流行色汽車制造技術(shù)中，要積極采用節(jié)能技術(shù)。隨著電動汽車被不斷地研制出來，節(jié)能機(jī)車驅(qū)動電機(jī)控制成為重點(diǎn)研究項(xiàng)目。比如，富士通體就發(fā)布了32位顯存嵌入式控制器，該產(chǎn)品可以對電動汽車的驅(qū)動電機(jī)發(fā)揮控制功能。其控制功能對混合式動力汽車能夠發(fā)揮很好的作用。

嵌入式控制器安裝有電動汽車專用的計(jì)算機(jī)電路，對于r/d轉(zhuǎn)換器所檢測到的電角度檢測出來之后，可以直接運(yùn)算正弦值和余弦值。電動機(jī)所反饋回來的信息主要由硬件所生成。如果電動機(jī)的驅(qū)動控制需要高轉(zhuǎn)矩相應(yīng)，則需要一些外設(shè)功能。將外設(shè)設(shè)功能的器件內(nèi)置，可以使系統(tǒng)運(yùn)行的成本大大降低，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)高速反饋控制，使得電動機(jī)的能量消耗有所降低，電動機(jī)運(yùn)行效率大大提高。

為了提高電動機(jī)運(yùn)行效率，且使能量消耗有效降低，就要利用內(nèi)置外設(shè)的方法，將在fpu內(nèi)置在高性能cpu內(nèi)核中，其中的的專用浮點(diǎn)運(yùn)算單元可以對于生成的信息進(jìn)行處理，并進(jìn)行pid控制運(yùn)算。除此之外，為了降低整體系統(tǒng)成本，可以通過對電動機(jī)的cpu有效控制，以對于系統(tǒng)以有效控制。

8、結(jié)語。

綜上所述，現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)模式已經(jīng)趨向于柔性化方向發(fā)展，如果依然采用傳統(tǒng)的機(jī)械制造技術(shù)，很難滿足汽車行業(yè)發(fā)展需求，而且不符合目前的節(jié)能環(huán)保理念。隨著綠色汽車制造技術(shù)的興起，中國要推進(jìn)汽車行業(yè)向前發(fā)展，就要引進(jìn)先進(jìn)的汽車節(jié)能技術(shù)，以對于擴(kuò)展汽車市場發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)：

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航空制造技術(shù)論文通用篇五

江蘇是制作業(yè)大省，正處于轉(zhuǎn)型晉級的攻堅(jiān)期，迫切需要捉住國際資本搬運(yùn)與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會，結(jié)構(gòu)制作業(yè)競賽新優(yōu)勢。中心對航空航天制作業(yè)的開展日益注重，很多?。ㄊ校┮蔡岢隽诵滤悸放c新舉措。江蘇應(yīng)從戰(zhàn)略高度更加注重航空航天制作業(yè)的開展，活躍自動地參加國際航空航天工業(yè)的分工和競賽，構(gòu)成具有江蘇特征和優(yōu)勢的航空工業(yè)基地，然后保持在全國搶先的位置。

緊鄰“大飛機(jī)”落戶地上海。上海是長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的龍頭城市，對全國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的影響力在不斷增強(qiáng)，而“大飛機(jī)落戶上海”所帶來的要素集聚效應(yīng)，將對包含江蘇在內(nèi)的許多省域航空制作業(yè)開展發(fā)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)預(yù)算，國家對悉數(shù)大飛機(jī)的預(yù)期研制投入在300億元到500億元之間，悉數(shù)研制進(jìn)程能帶來無窮的工業(yè)拉動、價值傳導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)增加效應(yīng)。在制作進(jìn)程中，一架大飛機(jī)需要由數(shù)千家配套廠商出產(chǎn)并供給合計(jì)300萬到500萬個零部件，由此，拉動配套工業(yè)，使其得到不斷晉級的機(jī)會，并終究構(gòu)成無窮的工業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的聯(lián)絡(luò)更加親近，時空間隔在不斷縮短，這有利于江蘇捉住“大飛機(jī)落戶上?！钡拈_展要害，“搶先”對接，并依托由此而發(fā)生的工業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)成航空工業(yè)的工業(yè)鏈。

雄厚的經(jīng)濟(jì)根底。江蘇的強(qiáng)壯經(jīng)濟(jì)實(shí)力為開展航空航天制作業(yè)供給了足夠的資金支持。全省完結(jié)出產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國第二，按可比價格核算，比上年增加10.1%，高新技能工業(yè)出資4059.0億元，增加5.6%，占工業(yè)出資的比重達(dá)24.5%。同年，江蘇省高新技能工業(yè)完結(jié)產(chǎn)量45041.48億元，比上年增加17.36%，完結(jié)出口交貨值11460.94億元，比上年增加4.96%；其間，航空航天制作業(yè)完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量218.30億元，占高新技能工業(yè)總產(chǎn)量的0.48%，該職業(yè)已變成江蘇高新技能工業(yè)的主導(dǎo)工業(yè)之一?？梢姡诮?jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的支持下，江蘇航空航天制作業(yè)的開展?jié)摿o窮。

強(qiáng)壯的科技實(shí)力。作為科技強(qiáng)省，江蘇研制投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量很多，具有較大的人才技能優(yōu)勢。20，全社會研究與開展（r&d）活動經(jīng)費(fèi)1230億元，占區(qū)域出產(chǎn)總值的2.3%，已建國家和省級要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室105個，科技服務(wù)渠道296個，工程技能研究中心2141個，公司院士作業(yè)站326個。在航空航天器制作范疇，江蘇r&d人員全時當(dāng)量、r&d經(jīng)費(fèi)內(nèi)部開銷、科技組織數(shù)自起開端穩(wěn)步上升，分別到達(dá)839人年、1.45億元、20個，其間，內(nèi)部開銷到達(dá)前史最高值。尤其在南京區(qū)域，南京航空航天大學(xué)、南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等航空航天有關(guān)院校和研究院所的數(shù)量很多，具有以航空宇航科學(xué)與技能為中心的國家要點(diǎn)學(xué)科群，每年培育運(yùn)送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)開展供給可觀的研制人才。

江蘇在航空航天范疇所投入的科技人力、物力、財(cái)力，對創(chuàng)新才能的進(jìn)步現(xiàn)已開端表現(xiàn)作用。中航工業(yè)集團(tuán)公司的607所、614所、716所，我國電子科技集團(tuán)公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無人機(jī)研究院都是國內(nèi)專門從事要害技能研究的單位，研制水平到達(dá)或超越國家先進(jìn)水平，有的甚至到達(dá)國際先進(jìn)水平。可見，以經(jīng)濟(jì)繁榮為后臺，江蘇強(qiáng)壯的科技實(shí)力正逐漸轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)創(chuàng)新開展的推動力。

初具規(guī)劃的工業(yè)集聚載體建造。江蘇省內(nèi)各市依據(jù)本身地輿特征及工業(yè)優(yōu)勢，現(xiàn)已創(chuàng)造出一批航空工業(yè)園或航空工業(yè)集群，變成職業(yè)集聚開展的主要載體。江蘇先后樹立了南京江寧的空港工業(yè)園、江蘇省航空動力高技能特征工業(yè)基地、昆山航空工業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技工業(yè)園、濱海新區(qū)的航空配備制作工業(yè)園、江蘇藍(lán)天航空航天工業(yè)園等，變成自立創(chuàng)新和高新技能工業(yè)的主要集聚。

近些年，南京區(qū)域依托于金城集團(tuán)、晨光集團(tuán)、南京航空航天大學(xué)等一批龍頭公司和科研院所，以江寧空港工業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動力、機(jī)載機(jī)電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為要點(diǎn)開展方向，構(gòu)成基于產(chǎn)學(xué)研一體化的航空工業(yè)集聚鏈，并開始構(gòu)建整機(jī)制作、動力系統(tǒng)制作、機(jī)體系作、機(jī)載設(shè)備制作、航空地上設(shè)備制作等對比完備的航空制作工業(yè)系統(tǒng)。

因?yàn)樘囟ǖ那笆窏l件和長時間實(shí)施方案經(jīng)濟(jì)體系，江蘇航空航天制作業(yè)積累了很多深層次的矛盾和難題。

航空航天公司規(guī)劃偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國第三，但仍存在“多、散、小”的局勢。以20為例，江蘇省有29個航空航天公司，總量位居華東榜首，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)量與主營事務(wù)收入的公司均勻值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國的均勻水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的均勻值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的公司均勻值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的公司均勻值為2869人、20.70億元和18.30億元。明顯，江蘇省航空航天公司的均勻出產(chǎn)規(guī)劃遠(yuǎn)不及安徽省和江西省的水平，在華東區(qū)域甚至全國都居于后列。不可否認(rèn)，多數(shù)航空制作公司的規(guī)劃偏小，在很大程度上構(gòu)成公司很少具備整機(jī)出產(chǎn)才能，大多歸于機(jī)載系統(tǒng)公司，在技能、實(shí)力上難以與大型主機(jī)公司相抗衡，當(dāng)與其他大型公司進(jìn)行協(xié)作的時分較難具有自動權(quán)，簡略受制于人。

航空航天制作業(yè)商品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)公司出產(chǎn)的商品仍局限于飛機(jī)制作所需悉數(shù)零部件，缺少綜合制作才能，難以把很多的商品鏈條連接起來，構(gòu)成一個完好的制作系統(tǒng)，航空制作業(yè)全體上還處在航空工業(yè)鏈的中低端，商品技能含量和附加值都處于下風(fēng)位置。例如，航空電子設(shè)備要占飛機(jī)總價的30%以上，但國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進(jìn)口量偏大；國產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下疑問：可靠性較差，均勻無故障作業(yè)時間比國外低1～2個數(shù)量級，功能、功能較為落后，丈量精度比國外差1個數(shù)量級。

航空航天公司“軟實(shí)力”缺乏。江蘇航空航天制作業(yè)競賽力缺乏，研制創(chuàng)新才能有待于更大起伏的進(jìn)步。省內(nèi)的很多廠家將目光過多停留在國內(nèi)配套商品上，制約了本身開展?，F(xiàn)在，民用航空配備的飛機(jī)簡直都是進(jìn)口，民機(jī)商場基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是很多參加國際航空轉(zhuǎn)包事務(wù)，國外大飛機(jī)制作商有60%擺布的部件在我國、日本、韓國等地轉(zhuǎn)包。因?yàn)楹娇樟悴考谱骷寄芎驼麢C(jī)制作技能之間存在無窮差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒能學(xué)習(xí)到制作大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的中心技能，這致使了航空工業(yè)技能創(chuàng)新才能嚴(yán)峻滯后，真實(shí)參加航空主體系作的航空公司相對較少，未能構(gòu)成反映職業(yè)先進(jìn)水平的獨(dú)立技能和獨(dú)立品牌。

牢牢捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的開展要害。江蘇省與上海市在工業(yè)方面有互補(bǔ)優(yōu)勢，且向來聯(lián)絡(luò)較為嚴(yán)密?，F(xiàn)在江蘇徹底有資格和實(shí)力參加到大型商用飛機(jī)的研制出產(chǎn)。實(shí)際上，昆山航空工業(yè)園已構(gòu)成了飛機(jī)修理改裝、航材保稅物流、飛機(jī)零部件加工制作、教學(xué)訓(xùn)練研制和航空工業(yè)旅游等工業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無錫、姑蘇等地也搶先與大飛機(jī)項(xiàng)目對接，但不可否認(rèn)，繼續(xù)捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的'開展要害，活躍支持和自動參加該項(xiàng)目，仍將是江蘇航空工業(yè)開展所面對的主要任務(wù)之一。

大型民航飛機(jī)的研制，是一項(xiàng)周期長、出資大、技能密集、高度集成、和諧復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性高的高新技能系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對大型民航飛機(jī)研制項(xiàng)目的和諧開展的現(xiàn)狀和將來，進(jìn)行科學(xué)的評估、合理規(guī)劃，活躍憑借上海創(chuàng)造航空工業(yè)的集群效應(yīng)，樹立航空航天研究組織與大規(guī)劃的并行工程團(tuán)隊(duì)，并在已有工業(yè)園區(qū)根底上，完善方針及技能服務(wù)，活躍支持和自動參加大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套，全力創(chuàng)造航空制作工業(yè)集群。

加速集聚工業(yè)開展的資本要素。依照國家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，嚴(yán)密環(huán)繞江蘇航空工業(yè)的開展規(guī)劃，在恰當(dāng)?shù)那疤釛l件下，擬定優(yōu)惠方針，盡力創(chuàng)造中外航空航天公司溝通協(xié)作的主要渠道，營造杰出的出資和職業(yè)開展環(huán)境，加速集聚工業(yè)開展的資本要素。例如，對研制投入以及風(fēng)險(xiǎn)出資給予支持和鼓舞；制訂吸引國內(nèi)外航空科技專家、公司家參加航空范疇高新技能開發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠方針，推動航空科技研制及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技公司孵化以及高新技能工業(yè)化；經(jīng)過引入國際先進(jìn)航空技能和一批國外航空制作嚴(yán)重技能配備項(xiàng)目落戶江蘇，接受航空公司的跨國搬運(yùn)，與國際接軌，為公司供給良性的競賽環(huán)境，鼓舞其間的公平競賽，互相推進(jìn)進(jìn)步自立創(chuàng)新才能，然后全體進(jìn)步省內(nèi)現(xiàn)有航空航天商品的質(zhì)量水平緩競賽實(shí)力。

活躍樹立航空工業(yè)渠道。工業(yè)方針與區(qū)域方針相結(jié)合，擬定有關(guān)開展規(guī)劃，斷定一批有條件有根底的區(qū)域作為航空航天制作業(yè)的主要基地，經(jīng)過方針歪斜、依托園區(qū)渠道，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行合理的分工協(xié)作，有用進(jìn)步航空航天制作業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建造時，要避免曩昔不有關(guān)公司簡略堆積景象，依據(jù)區(qū)域?qū)Ρ葍?yōu)勢與公司特有優(yōu)勢，引導(dǎo)航空工業(yè)有關(guān)公司進(jìn)入園區(qū)，樹立工業(yè)分工系統(tǒng)，樹立相應(yīng)的研制組織、人才服務(wù)組織、融資渠道等，完結(jié)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息、根底設(shè)備等資本共享，降低出產(chǎn)要素本錢，有用表現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?？倸w，面對來自周邊省份的有力競賽，江蘇必須搶先一步，經(jīng)過樹立航空工業(yè)園等方法樹立渠道，活躍投入，力求在競賽中搶占先機(jī)。

大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民?，F(xiàn)在，江蘇具有不少具有軍工布景的航空航天制作公司，如凱聯(lián)航空發(fā)動機(jī)（姑蘇）有限公司、我國航天科工集團(tuán)南京晨光集團(tuán)有限公司、常州蘭翔機(jī)械有限公司、常州飛機(jī)制作有限公司等，都具有較好的物質(zhì)根底和必定的對比優(yōu)勢。為了大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民進(jìn)程，江蘇應(yīng)在商場化改革中樹立軍民統(tǒng)籌體系機(jī)制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，完結(jié)出資主體的多樣化、組織形式股份化，繼續(xù)進(jìn)行區(qū)域化集團(tuán)的建造，經(jīng)過多種形式的聯(lián)合，實(shí)施技能資本和出產(chǎn)才能的優(yōu)化裝備，把軍民工業(yè)在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)有機(jī)一致起來，構(gòu)成良性互動，股動全系統(tǒng)的一起開展，一起托起航空工業(yè)的將來。

航空制造技術(shù)論文通用篇六

摘要:合理定價評審抽取法是建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)評標(biāo)辦法的一種。本文對該評標(biāo)辦法維護(hù)建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)的“公開、公平、公正”原則給予了一定得肯定。同時,著重分析了存在沒有體現(xiàn)競爭、容易產(chǎn)生圍標(biāo)現(xiàn)象、中標(biāo)人誠信度不高、“合理價”難“合理”等問題產(chǎn)生的原因,并提出改進(jìn)和完善的具體辦法。

關(guān)鍵詞:合理定價;評審;抽取;問題;思考。

航空制造技術(shù)論文通用篇七

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠信徽章：未申請身高：181cm。

人才測評：未測評體重：

人才類型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：銷售，前臺接待/總機(jī)/接待生，汽車售后服務(wù)。

工作年限：1職稱：

求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時

月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：天河區(qū),,。

擔(dān)任職位：保安。

工作描述：維持秩序。

擔(dān)任職位：志愿者。

工作描述：主要是負(fù)責(zé)為路人指引路線以及維持現(xiàn)場的秩序。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

航空制造技術(shù)論文通用篇八

根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,招標(biāo)投標(biāo)必須遵循“公開、公平、公正、誠實(shí)信用”的原則。不可否認(rèn),該評標(biāo)辦法對維護(hù)建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)的原則起了一定的積極作用。

最大程度地體現(xiàn)了“公開”原則。在指定的媒介公布招標(biāo)公告,體現(xiàn)了招標(biāo)活動的信息公開;招標(biāo)文件中載明開標(biāo)過程,體現(xiàn)了開標(biāo)程序公開;招標(biāo)文件中載明評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和程序,體現(xiàn)了評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)公開;中標(biāo)結(jié)果采用公示制度,體現(xiàn)了中標(biāo)結(jié)果公開。

在一定程度上賦予了所有合格投標(biāo)人均等的機(jī)會,體現(xiàn)了“公平”原則。招標(biāo)人公布合理價,統(tǒng)一了投標(biāo)報(bào)價,淡化了“標(biāo)底”;技術(shù)標(biāo)采用明標(biāo),只作合格性評審,杜絕了“明招暗定”,淡化了業(yè)主作用;在合格的投標(biāo)人中,采用公開抽簽或搖號的方式確定中標(biāo)人,排除了招標(biāo)投標(biāo)過程相關(guān)參與主體的“暗箱操作”。

有效地體現(xiàn)了“公正”原則。招標(biāo)人根據(jù)相關(guān)文件規(guī)定,委托有資質(zhì)的造價咨詢機(jī)構(gòu)編制預(yù)算,確定合理價;合理價經(jīng)相關(guān)行政主管部門審定后,在規(guī)定的時間內(nèi)予以公布;接受合理價的投標(biāo)申請人為投標(biāo)人。這樣,減少了投標(biāo)人編制預(yù)算的過程,節(jié)約了投標(biāo)成本;減少了投標(biāo)人之間的惡意競爭或欺詐競爭;防止了投標(biāo)人之間“哄抬標(biāo)底”現(xiàn)象的發(fā)生。

2“合理定價評審抽取法”存在的主要不足。

在實(shí)際工作中,也存在許多欠合理的地方,需要盡快地改進(jìn)和完善。

2.1難以符合市場經(jīng)濟(jì)“優(yōu)勝劣汰”的競爭法則。不管企業(yè)的實(shí)力強(qiáng)弱、技術(shù)力量的高低,一“抽”定“終身”,缺乏競爭性。對于實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、技術(shù)水平高的投標(biāo)人不公平,使得投標(biāo)人在市場運(yùn)行過程不重視自己的行為,不加大投入提高自身的技術(shù)競爭力。不利于投標(biāo)人自身的發(fā)展,更不利于建設(shè)項(xiàng)目的管理。

2.2為圍標(biāo)等行為的發(fā)生提供了可能。由于投標(biāo)人的投標(biāo)成本低,投標(biāo)人不需要很強(qiáng)的競爭力,因此,報(bào)名參加投標(biāo)的單位很多。投標(biāo)單位有可能采用圍標(biāo)、買賣投標(biāo)人資格、故意放棄投標(biāo)等違法違規(guī)的方式,達(dá)到中標(biāo)的目的。

2.3難以體現(xiàn)“誠實(shí)信用”的原則。投標(biāo)人往往抱有投機(jī)的心態(tài),常常選不出責(zé)任心強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理,對項(xiàng)目管理會帶來一系列問題。如上述案例,建設(shè)資金難以得到保障,工期難以達(dá)到合同要求,質(zhì)量方面存在隱患等。

2.4給有效控制造價帶來很大的困難。招標(biāo)人確定合理價,量與價的風(fēng)險(xiǎn)都由招標(biāo)人承擔(dān),沒有體現(xiàn)“量價分離、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的清單計(jì)價原則。中標(biāo)后,常常以由招標(biāo)人編制的“合理價”不合理為由,中標(biāo)人提出清單漏項(xiàng)、材料價格及綜合單價偏低等問題。更有甚者,以不解決此類問題就停工相威脅。采用法律手段解決糾紛需要很長的時間,為了盡快將項(xiàng)目投入使用,招標(biāo)人往往不得不作出某些讓步,最終增加了造價。形成了“合理價”對雙方都不合理的不良局面。

3解決不足的建議。

鑒于存在上述幾種現(xiàn)象,根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),提出如下建議:。

31招標(biāo)公告中,要明確“法人委托人”、“聯(lián)系人”必須是同一項(xiàng)目經(jīng)理。同時,項(xiàng)目經(jīng)理必須持有效相關(guān)證件參加資格預(yù)審會。這樣做既符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國建筑法》等法律法規(guī)的'規(guī)定,又可以減少“掛靠”、“圍標(biāo)”等現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)理自始至終參加招投標(biāo)活動的全過程,也有利于項(xiàng)目經(jīng)理對施工階段的管理。

3.2資格預(yù)審應(yīng)當(dāng)采用打分與抽簽相結(jié)合的方式確定入圍單位。在資格預(yù)審階段要體現(xiàn)企業(yè)的競爭能力。分值及其權(quán)重的設(shè)置要考慮企業(yè)、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人等三方面因素。企業(yè)方面要綜合資質(zhì)等級、財(cái)務(wù)狀況、擬投入的資金、市場行為、認(rèn)證情況、信用及擬成立的班子等要素。項(xiàng)目經(jīng)理要綜合資質(zhì)等級、安全生產(chǎn)、市場行為、類似工程、獲獎情況、信用等要素。技術(shù)負(fù)責(zé)人要綜合學(xué)歷、職稱、專業(yè)水平、類似工程等要素。取總分前十名參加抽簽確定五家入圍單位(不足五家的五家全部直接入圍,但必須超過3家)。這樣既體現(xiàn)了公平、公正,又兼顧了企業(yè)的實(shí)力,體現(xiàn)了競爭原則。

3.3招標(biāo)人確定“合理價”的同時,投標(biāo)人必須同時要編制清單預(yù)算。這一個環(huán)節(jié)很重要,不能省略。在實(shí)際工作中,投標(biāo)人往往以招標(biāo)人定價為由,想方設(shè)法鉆空子,要求招標(biāo)人增加費(fèi)用。一是給項(xiàng)目施工管理帶來難度,二是不利于控制造價。特別是造成“低中高結(jié)”現(xiàn)象,對于潛在的投標(biāo)人來說不公平。招標(biāo)答疑會后,招標(biāo)人和投標(biāo)人共同進(jìn)行清單審核,并約定相關(guān)材料的品牌、材質(zhì)、規(guī)格、單價,確定合理價。這樣合理定價就不僅僅是招標(biāo)人的事,投標(biāo)人也要承擔(dān)計(jì)量和報(bào)價的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn):。

[1]中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法.

[2]湖南省實(shí)施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法辦法.

航空制造技術(shù)論文通用篇九

一、簡述機(jī)械制造業(yè)的變革及挑戰(zhàn)。（10分）機(jī)械制造業(yè)的變革：

面對越來越激烈的國際市場競爭，我國機(jī)械制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們在技術(shù)上已經(jīng)落后，加上資金不足，資源短缺，以及管理體制和周圍環(huán)境還存在許多問題，需耍改進(jìn)和完善，這些都給我們迅速趕超世界先進(jìn)水平帶來極大的困難。但另一方面。隨著我國改革的不斷深人，對外開放的不斷擴(kuò)大，為我國機(jī)械制造業(yè)的振興和發(fā)展提供了前所未有的良好條件機(jī)械制造業(yè)作為一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了不少理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，各個方面的個性化需求越加強(qiáng)烈。作為已經(jīng)深入到各行各業(yè)并已成為基礎(chǔ)工業(yè)的機(jī)械制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展趨勢可以概括為：（1）機(jī)械制造自動化。（2）精密工程。（3）傳統(tǒng)加工方法的改進(jìn)與非傳統(tǒng)加工方法的發(fā)展。機(jī)械制造自動化技術(shù)始終是機(jī)械制造中最活躍的一個研究領(lǐng)域，也是制造企業(yè)提高生產(chǎn)率和贏得市場競爭的主要手段。

一、集成化。

計(jì)算機(jī)集成制造（cims）被認(rèn)為是21世紀(jì)制造企業(yè)的主要生產(chǎn)方式。cims作為一個由若干個相互聯(lián)系的部分（分系統(tǒng)）組成，通常可劃分為5部分：

1、工程技術(shù)信息分系統(tǒng)。

2、管理信息分系統(tǒng)（mis）3.制造自動化分系統(tǒng)（mas）。

4．質(zhì)量信息分系。

5．計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)（network&db）。

二、智能化。

智能制造系統(tǒng)可被理解為由智能機(jī)械和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)在制造過程中能進(jìn)行智能活動，如分析、推理、判斷、構(gòu)思、決策等。在智能系統(tǒng)中，“智能”主要體現(xiàn)在系統(tǒng)具有極好的“軟”特性（適應(yīng)性和友好性）。

三、敏捷化敏捷制造是以競爭力和信譽(yù)度為基礎(chǔ)，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標(biāo)共同努力來增強(qiáng)整體競爭能力。為了達(dá)到快速應(yīng)變能力，虛擬企業(yè)的建立是關(guān)鍵技術(shù)，其核心是虛擬制造技術(shù)，即敏捷制造是以虛擬制造技術(shù)為基礎(chǔ)的。實(shí)現(xiàn)敏捷制造的技術(shù)基礎(chǔ)包括：

1．大范圍的通訊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，要求在全國范圍內(nèi)建立工廠信息網(wǎng)絡(luò)和準(zhǔn)時信息系統(tǒng)（just-in-time-information）。

2．柔性化、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法。3．高柔性、模塊化、可伸縮的制造系統(tǒng)。4．為定單而設(shè)計(jì)、制造的生產(chǎn)方式。5．基于任務(wù)的組織與管理。6．基于信任的雇傭關(guān)系。

四、虛擬化。

虛擬制造”的概念于20世紀(jì)90年代初期提出。虛擬制造以系統(tǒng)建模和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，集現(xiàn)代制造工藝、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、信息技術(shù)、并行工程、人工智能、多媒體技術(shù)等高新技術(shù)為一體，是一項(xiàng)由多學(xué)科知識形成的綜合系統(tǒng)技術(shù)。虛擬制造利用信息技術(shù)、仿真計(jì)算機(jī)技術(shù)對現(xiàn)實(shí)制造活動中的人、物、信息及制造過程進(jìn)行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)前就采取預(yù)防的措施，從而達(dá)到產(chǎn)品一次性制造成功，來達(dá)到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的目的。

五、清潔化。

清潔生產(chǎn)是指：將綜合預(yù)防的環(huán)境戰(zhàn)略，持續(xù)應(yīng)用于生產(chǎn)過程和產(chǎn)品中，以便減少對人類和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。

清潔生產(chǎn)的兩個基本目標(biāo)是資源的綜合利用和環(huán)境保護(hù)。對生產(chǎn)過程而言，清潔生產(chǎn)要求滲透到從原材料投入到產(chǎn)出成品的全過程，包括節(jié)約原材料和能源，替代有毒的原材料和短缺資源，二次能源和再生資源的利用，改進(jìn)工藝及設(shè)備，并將一切排放物的數(shù)量與毒性削減在離開生產(chǎn)過程之前。對于產(chǎn)品而言，清潔生產(chǎn)覆蓋構(gòu)成產(chǎn)品整個生命周期的各個階段，即從原材料的提取到產(chǎn)品的最終處理，包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、流通、銷售及報(bào)廢等，合理利用資源，并最大限度地減少對人類和環(huán)境的不利影響。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，技術(shù)黑洞的形成與國家的重視程度、投入密切相關(guān)。國家在過失的二十多年來忽視了發(fā)展機(jī)械行業(yè)，在政策、資金等方面都出現(xiàn)了偏差，從政策方面來看，國家大的政策是在鼓勵企業(yè)加強(qiáng)對資源的循環(huán)利用，但相關(guān)配套政策規(guī)定的不夠健全，使得工程機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展遭遇了現(xiàn)實(shí)尷尬。如制造產(chǎn)品被歸屬舊件回收，沒有增值稅發(fā)票，不能享受增值稅抵扣政策，也不能減免制造企業(yè)增值稅，這給企業(yè)的發(fā)展帶來較大的阻礙。

綜上所述，機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向是將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)是企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機(jī)集成和優(yōu)化運(yùn)行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化達(dá)到產(chǎn)品上市快、服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)成本低的目的，進(jìn)而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

二、簡述先進(jìn)制造技術(shù)的定義、特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。（10分）定義：先進(jìn)制造技術(shù)(advancedmanufacturingtechnology，簡稱為amt）是指微電子技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)給傳統(tǒng)制造技術(shù)帶來的種種變化與新型系統(tǒng)。具體地說，就是指集機(jī)械工程技術(shù)、電子技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)等多種技術(shù)為一體所產(chǎn)生的技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。

特點(diǎn)：1.先進(jìn)制造技術(shù)涉及到產(chǎn)品從市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)及工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工制造、售后服務(wù)等產(chǎn)品壽命周期的所有內(nèi)容，它的目的是提高制造業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是面向工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)。

2、先進(jìn)制造技術(shù)強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動化技術(shù)、新材料技術(shù)和現(xiàn)代系統(tǒng)管理技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)組織管理、銷售及售后服務(wù)等方面的應(yīng)用。它駕馭生產(chǎn)過程的物質(zhì)流、能量流和信息流，是生產(chǎn)過程的系統(tǒng)工程。

3.80年代以來，隨著全球市場競爭越來越激烈，先進(jìn)制造技術(shù)要求具有世界先進(jìn)水平，它的競爭已經(jīng)從提高勞動生產(chǎn)率轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r間為核心的時間、成本和質(zhì)量的三要素的競爭，因此它是面向全球競爭的技術(shù)。

4、先進(jìn)制造技術(shù)的最新發(fā)展階段保持了過去制造技術(shù)的有效要素，同時吸收各種高新技術(shù)成果，滲透到產(chǎn)品生產(chǎn)的所有領(lǐng)域及其全部過程，從而形成了一個完整的技術(shù)群，具有面向21世紀(jì)新的技術(shù)領(lǐng)域。

發(fā)展趨勢：計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制理論、數(shù)控技術(shù)、機(jī)器人、cad/cam技術(shù)、cim技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等在內(nèi)的信息自動化技術(shù)的迅猛發(fā)展，為先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供了日益增多的高效能手段。

（一）工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)，機(jī)械、電子、信息、材料及能源技術(shù)成果，綜合應(yīng)用于制造過程。

1、數(shù)控技術(shù)（numericalcontrol），簡稱數(shù)控（nc），是用數(shù)字量及字符作為加工的指令，實(shí)現(xiàn)自動控制的技術(shù)。服了傳統(tǒng)機(jī)械加工的缺點(diǎn)。

2、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造（cad/cam），是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)依托強(qiáng)大軟件來完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的建模、解算、分析、虛擬模擬、加工模擬、制圖、數(shù)控編程、編制工藝文件等工作。

3、特種加工技術(shù)，尺寸精度、表面粗糙度和某些特殊要求越來越高，工件材料越來越硬，加工表面越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的加工方法已不能滿足生產(chǎn)的需要，人們探索利用電、磁、聲、光、化學(xué)等能量或?qū)⒍喾N能量組合施加在工件的被加工部位，實(shí)現(xiàn)材料去除、變形、改變性能或被鍍覆等非傳統(tǒng)加工方法，這些方法統(tǒng)稱為特種加工。

（二）制造業(yè)綜合自動化，信息技術(shù)、自動化技術(shù)、現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

1、機(jī)器人技術(shù)，計(jì)算機(jī)控制的可再編程的多功能操作器，又稱工業(yè)機(jī)器人。它能在三維空間內(nèi)完成多種操作。

2、成組技術(shù)，人們用大批量生產(chǎn)的組織形式以高效的生產(chǎn)設(shè)備、高效的工藝技術(shù)去制造單件小批的零件，降低生產(chǎn)成本，成組技術(shù)（grouptechnology簡稱gt）就應(yīng)運(yùn)而生。

3、柔性制造系統(tǒng)（fms-flexiblemanufacturingsystem），是以計(jì)算機(jī)為控制中心實(shí)現(xiàn)自動完成工件的加工、裝卸、運(yùn)輸、管理的系統(tǒng)。它具有在線編程、在線監(jiān)測、修復(fù)、自動轉(zhuǎn)換加工產(chǎn)品品種的功能。

柔性制造系統(tǒng)具有：高柔性，在線編程使計(jì)算機(jī)響應(yīng)進(jìn)行控制高自動化設(shè)備工作；高效率，合理控制設(shè)備的切削用量實(shí)現(xiàn)高效加工。

（三）系統(tǒng)管理技術(shù)，制造業(yè)綜合自動化、過程工業(yè)綜合自動化、系統(tǒng)技術(shù)等綜合應(yīng)用于制造全過程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，獲得理想技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

1、并行工程（concurrentengineering），簡稱（ce）是對產(chǎn)品及其設(shè)計(jì)過程和制造過程進(jìn)行并行、集成設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)化工作模式，這種模式使產(chǎn)品開發(fā)人員從一開始就考慮到從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢的全生產(chǎn)周期中的所有因素，包括加工的質(zhì)量、成本、進(jìn)度和產(chǎn)品的技術(shù)性能及使用性能需求等，減少加工制造中可能出現(xiàn)的問題，加速產(chǎn)品開發(fā)過程，縮短開發(fā)周期。

2、虛擬制造（virtualmanufacturing），簡稱（vm）利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、建模技術(shù)、信息處理技術(shù)、仿真技術(shù)對現(xiàn)實(shí)制造活動中的人、物、信息及制造過程進(jìn)行全面的仿真模擬，以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)或制造中出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)前就改進(jìn)完成，省略了產(chǎn)品的開發(fā)研制階段，達(dá)到降低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的目的。

3、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（computerintegratedmanufacturingsysten），簡稱（cims）是在自動化技術(shù)、信息技術(shù)及制造技術(shù)的基礎(chǔ)之上，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫，將分散的自動化系統(tǒng)有機(jī)的集成起來，完成從原材料采購到產(chǎn)品銷售的一系列生產(chǎn)過程的高效益、高柔性的先進(jìn)制造系統(tǒng)。

三、現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的核心因素及發(fā)展特點(diǎn)有哪些？列舉一些主要設(shè)計(jì)技術(shù)方法。（15分）。

現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的核心因素：質(zhì)量、時間和成本。質(zhì)量：滿足用戶功能要求，符合有關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)環(huán)境要求，安全性、可靠性、合理壽命，方便使用和維護(hù)保養(yǎng)，用戶培訓(xùn)、質(zhì)量保證和維修服務(wù)。

強(qiáng)調(diào)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)處理設(shè)計(jì)問題。整體上把握涉及對象，考慮對象與人、環(huán)境的聯(lián)系。

（2）動態(tài)性。

要考慮產(chǎn)品的靜態(tài)特性，和實(shí)際工作狀態(tài)下的動態(tài)特性，考慮與周圍環(huán)境的物資、能量及信息的交互。

（3）創(chuàng)造性。

是建立在先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論及工具，能充分發(fā)揮設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造性思維，運(yùn)用各種手段和方法，開發(fā)出創(chuàng)造性的產(chǎn)品。

（4）計(jì)算機(jī)化。

計(jì)算機(jī)已滲透到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各個環(huán)節(jié)，充分利用計(jì)算機(jī)的數(shù)值計(jì)算、嚴(yán)密的邏輯思維能力和巨大的信息存儲及處理能力：優(yōu)化設(shè)計(jì)、有限元分析和系統(tǒng)仿真等。

（5）并行化、最優(yōu)化、虛擬化和自動化。

強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)過程。綜合考慮產(chǎn)品全生命周期中的所有因素，強(qiáng)調(diào)并行設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)過程中，用優(yōu)化的理論與技術(shù)，對產(chǎn)品進(jìn)行方案優(yōu)選、結(jié)構(gòu)優(yōu)選和參數(shù)優(yōu)選，達(dá)到整體優(yōu)化。自動化主要依靠計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)和自動建模技術(shù)。

（6）主動性。

現(xiàn)代設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)初期，就對產(chǎn)品全生命周期的各種可能做出準(zhǔn)確預(yù)測，減少故障的發(fā)生，體現(xiàn)了主動性。

主要設(shè)計(jì)技術(shù)方法：

1、并行設(shè)計(jì)。

并行設(shè)計(jì)是一種對產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括設(shè)計(jì)制造過程和相關(guān)的支持過程）進(jìn)行并行和集成設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化工作模式。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開發(fā)人員一開始就考慮產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)到消亡的整個生命周期里的所有相關(guān)因素的影響，把一切可能產(chǎn)生的錯誤、矛盾和沖突盡可能及早地發(fā)現(xiàn)和解決，以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。

二、虛擬設(shè)計(jì)。

在達(dá)到產(chǎn)品并行的目的以后，為了使產(chǎn)品一次設(shè)計(jì)成功，減少反復(fù)，往往會采用仿真技術(shù)，而對機(jī)電產(chǎn)品模型的建立和仿真又屬于是虛擬設(shè)計(jì)的范疇。虛擬設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品加工制造之前，建立產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)模型，并能對其進(jìn)行修改和評審，以滿足不同客戶的要求。

三、綠色設(shè)計(jì)。

綠色設(shè)計(jì)是指以環(huán)境資源保護(hù)為核心概念的設(shè)計(jì)過程，其基本思想就是在設(shè)計(jì)階段就將環(huán)境因素和預(yù)防污染的措施納人產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，將環(huán)境性能作為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)，力求使產(chǎn)品對環(huán)境的影響為最小。

四、可靠性設(shè)計(jì)。

機(jī)電產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)可定義為:產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?？煽啃栽O(shè)計(jì)是以概率論為數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度去觀察偶然事件，并從偶然事件中找出其某些必然發(fā)生的規(guī)律，而這些規(guī)律一般反映了在隨機(jī)變量與隨機(jī)變量發(fā)生的可能性（概率）之間的關(guān)系。

五、智能優(yōu)化設(shè)計(jì)。

隨著與機(jī)電一體化相關(guān)技術(shù)不斷的發(fā)展，以及機(jī)電一體化技術(shù)的廣泛使用，我們面臨的將是越來越復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)。解決復(fù)雜系統(tǒng)的出路在于使用智能優(yōu)化的設(shè)計(jì)手段。智能優(yōu)化設(shè)計(jì)突破了傳統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的局限，它更強(qiáng)調(diào)人工智能在優(yōu)化設(shè)計(jì)中的作用。

六、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。

機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，是在一定的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)平臺上，對所設(shè)計(jì)的機(jī)械零、部件，輸入要達(dá)到的技術(shù)參數(shù)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性校核，然后輸出標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械圖紙，簡化了大量人工計(jì)算及繪圖，效率比人工提高幾十倍甚至更多。

七、動態(tài)設(shè)計(jì)。

動態(tài)設(shè)計(jì)法是在計(jì)算參數(shù)難以準(zhǔn)確確定、設(shè)計(jì)理論和方法帶有經(jīng)驗(yàn)性和類比性時，根據(jù)施工中反饋的信息和監(jiān)控資料完善設(shè)計(jì)，是一種客觀求實(shí)、準(zhǔn)確安全的設(shè)計(jì)方法。動態(tài)設(shè)計(jì)通過建立監(jiān)測系統(tǒng)和信息反饋有利于控制施工安全，并不斷地將現(xiàn)場情況及變化反饋到設(shè)計(jì)單位，以便調(diào)整完善設(shè)計(jì)。

八、模塊化設(shè)計(jì)。

結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)主要是以功能化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，分解現(xiàn)有的產(chǎn)品，在分解中考慮到各個要素的可行性，從而在早期就預(yù)測到設(shè)計(jì)中可能會出現(xiàn)的矛盾，提高設(shè)計(jì)的可行性和可靠性，降低產(chǎn)品的成本。

九、計(jì)算仿真設(shè)計(jì)。

根據(jù)工程機(jī)械不同的作業(yè)功能，在計(jì)算機(jī)上模擬各種作業(yè)過程，以分析和確定各種狀態(tài)下的作業(yè)參數(shù)，研究工程機(jī)械各系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)合理性，借助數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)等方法預(yù)估工程機(jī)械的作業(yè)效果，從而可大大減少設(shè)計(jì)上的失誤，避免或減少走彎路。

十、人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì)。

應(yīng)用人體測量學(xué)、人體力學(xué)、勞動生理學(xué)、勞動心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)；還提供人體各部分的出力范圍、以及動作時的習(xí)慣等人體機(jī)能特征參數(shù)，分析人的視覺、聽覺、觸覺以及膚覺等感覺器官的機(jī)能特性；分析人在各種勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞機(jī)理以及人對各種勞動負(fù)荷的適應(yīng)能力；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對工作效率的影響等。

十一、摩擦學(xué)設(shè)計(jì)。

摩擦學(xué)是研究相對運(yùn)動的作用表面間的摩擦、潤滑和磨損，以及三者間相互關(guān)系的理論與應(yīng)用的一門邊緣摩擦學(xué)系統(tǒng)過程研究學(xué)科。

十二、疲勞設(shè)計(jì)疲勞就是材料、零件和構(gòu)件在循環(huán)加載下，在某點(diǎn)或某些點(diǎn)產(chǎn)生局部的永久性損傷，并在一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋、或使裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展直到完全斷裂的現(xiàn)象。

十三、反求設(shè)計(jì)。

反求設(shè)計(jì)（也稱逆向設(shè)計(jì)），是指設(shè)計(jì)師對產(chǎn)品實(shí)物樣件表面進(jìn)行數(shù)字化處理（數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理），并利用可實(shí)現(xiàn)逆向三維造型設(shè)計(jì)的軟件來重新構(gòu)造實(shí)物的cad模型（曲面模型重構(gòu)），并進(jìn)一步用cad/cae／cam系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分析、再設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、數(shù)控加工的過程。

十四、無障礙設(shè)計(jì)。

無障礙設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的現(xiàn)代社會，一切有關(guān)人類衣食住行的公共空間環(huán)境以及各類建筑設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都必須充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者（如殘疾人、老年人）群眾的使用需求，配備能夠應(yīng)答、滿足這些需求的服務(wù)功能與裝置，營造一個充滿愛與關(guān)懷、切實(shí)保障人類安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。

十五、共用性設(shè)計(jì)。

共用性設(shè)計(jì)ud(universaldesign)是指，在商業(yè)利潤的前提下河現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，產(chǎn)品（廣義的，包括器具﹑環(huán)境﹑系統(tǒng)和過程等）的設(shè)計(jì)盡可能使不同能力的使用者（例如殘疾人﹑老年人等），在不同的外界條件下能夠安全﹑舒適地使用的一種設(shè)計(jì)過程。

十六、有限元法。

以電子計(jì)算機(jī)為工具的一種現(xiàn)代數(shù)值計(jì)算方法。它不僅能用于工程中復(fù)雜的非線行問題、非穩(wěn)態(tài)問題的求解，還可用于工程設(shè)計(jì)中進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)的靜態(tài)和動力分析，并能準(zhǔn)確地計(jì)算形狀復(fù)雜零件的應(yīng)力分布和變形，成為復(fù)雜零件強(qiáng)度和剛度計(jì)算的有力分析工具。

十七、機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

系統(tǒng)的觀點(diǎn)，研究內(nèi)外系統(tǒng)和各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，通過各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，取長補(bǔ)短來實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)最佳的總功能。

十八、機(jī)械動態(tài)設(shè)計(jì)。

根據(jù)產(chǎn)品的動載工況，以及對產(chǎn)品提出的動態(tài)性能要求與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，按動力學(xué)方法進(jìn)行分析計(jì)算、優(yōu)化與試驗(yàn)、并反復(fù)進(jìn)行的一種設(shè)計(jì)方法。

十九、工業(yè)藝術(shù)造型設(shè)計(jì)。

在保證產(chǎn)品實(shí)用功能的前提下，用藝術(shù)手段按照美學(xué)法則對工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行造型活動，對工業(yè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸、體面形態(tài)、色彩、材質(zhì)、線條、裝飾及人際關(guān)系等因素進(jìn)行有機(jī)的綜合處理，從而設(shè)計(jì)出優(yōu)質(zhì)美觀的產(chǎn)品造型。

四、簡述超高速加工技術(shù)和超精密加工技術(shù)所涉及的主要關(guān)鍵技術(shù)問題有哪些？（20分）。

超高速加工技術(shù)：超高速加工技術(shù)是指采用超硬材料刀具和磨具，利用能可靠地實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)動的高精度、高自動化和高柔性的制造設(shè)備，以提高切削速度來達(dá)到提高材料切除率、加工精度和加工質(zhì)量的先進(jìn)加工技術(shù)。

超高速加工技術(shù)的特征：切削力低、熱變形小、材料切除率高、高精度、減少工序。

超高速加工技術(shù)主要包括：超高速切削與磨削機(jī)理研究，超高速主軸單元制造技術(shù)，超高速進(jìn)給單元制造技術(shù)，超高速加工用刀具與磨具制造技術(shù)，超高速加工在線自動檢測與控制技術(shù)等。

超精密加工技術(shù)當(dāng)前是指被加工零件的制造公差為0.30~0.03um，表面粗糙度值為ra0.03~0.005um的加工。實(shí)現(xiàn)這些加工所采用的工藝方法和技術(shù)措施，則稱為超精密加工技術(shù)。

超精密加工技術(shù)主要包括：超精密加工的機(jī)理研究，超精密加工的設(shè)備制造技術(shù)研究，超精密加工工具及刃磨技術(shù)研究，超精密測量技術(shù)和誤差補(bǔ)償技術(shù)研究，超精密加工工作環(huán)境條件研究。

五、非傳統(tǒng)加工技術(shù)主要有哪些種類？非傳統(tǒng)加工技術(shù)的主要特點(diǎn)有哪些？（10分）非傳統(tǒng)加工亦稱為“特種加工”或“現(xiàn)代加工方法”，泛指用電能、熱能、光能、電化學(xué)能、化學(xué)能、聲能及特殊機(jī)械能等能量達(dá)到去除或增加材料的加工方法，從而實(shí)現(xiàn)材料被去除、變形、改變性能或被鍍覆等。

2、非接觸加工，不一定需要工具，有的雖使用工具，但與工件不接觸，因此，工件不承受大的作用力，工具硬度可低于工件硬度，故使剛性極低元件及彈性元件得以加工。

3、微細(xì)加工，工件表面質(zhì)量高，有些特種加工，如超聲、電化學(xué)、水噴射、磨料流等，加工余量都是微細(xì)進(jìn)行，故不僅可加工尺寸微小的孔或狹縫，還能獲得高精度、極低粗糙度的加工表面。

4、不存在加工中的機(jī)械應(yīng)變或大面積的熱應(yīng)變，可獲得較低的表面粗糙度，其熱應(yīng)力、殘余應(yīng)力、冷作硬化等均比較小，尺寸穩(wěn)定性好。

5、兩種或兩種以上的不同類型的能量可相互組合形成新的復(fù)合加工，其綜合加工效果明顯，且便于推廣使用。

6、特種加工對簡化加工工藝、變革新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及零件結(jié)構(gòu)工藝性等產(chǎn)生積極的影響。

六、簡述快速原型制造技術(shù)工作原理、其優(yōu)點(diǎn)是什么？主要類型有哪些？（15分）。

rp技術(shù)的基本原理是：將計(jì)算機(jī)內(nèi)的三維數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分層切片得到各層截面的輪廓數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)據(jù)此信息控制激光器（或噴嘴）有選擇性地?zé)Y(jié)一層接一層的粉末材料（或固化一層又一層的液態(tài)光敏樹脂，或切割一層又一層的片狀材料，或噴射一層又一層的熱熔材料或粘合劑）形成一系列具有一個微小厚度的片狀實(shí)體，再采用熔結(jié)、聚合、粘結(jié)等手段使其逐層堆積成一體，便可以制造出所設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品樣件、模型或模具，簡單描述就是“分層制造，逐層疊加”類似于積分過程。如下圖：

1、從制造角度出發(fā)，減少設(shè)計(jì)、加工、檢查的工具，不需要任何刀具，模具及工裝卡具的情況下，可將任意復(fù)雜形狀的設(shè)計(jì)方案快速轉(zhuǎn)換為三維的實(shí)體模型或樣件。

2、從市場和用戶角度出發(fā)，減少風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)時地根據(jù)市場需求低成本地改變產(chǎn)品。模型或樣件可直接用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證、功能驗(yàn)證、外觀驗(yàn)證、工程分析、市場訂貨以及企業(yè)的決策等，非常有利于早找錯早修改早優(yōu)化，提高了新產(chǎn)品開發(fā)的一次成功率，縮短了開發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。

3、從設(shè)計(jì)和工程的角度出發(fā)，快速、準(zhǔn)確、以及制造復(fù)雜模型。

4、結(jié)合cad/cam技術(shù)、激光技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)、精密伺服驅(qū)動技術(shù)以及新材料技術(shù)。

主要類型為。

（1）立體印刷技術(shù)（sla）。

sla（stereolithograghyapparatus)法，其工藝原理是：從最底層開始，激光在光敏樹脂表面掃描，在掃描過程中，激光的曝光量超過樹脂固化所需的閾值能量的地方才會發(fā)生聚合反應(yīng)形成固態(tài)。

（2）選擇性激光燒結(jié)（sls）。

sls（selectivelasersintering)是利用激光所提供的能量有選擇性地融化熱塑性塑料以形成三維零件。

（3）熔融沉積成型（fdm）。

fdm（fuseddepositionmodeling)是利用熱塑性細(xì)絲在移動頭中進(jìn)行熔化，熔化后的材料在移動的過程中被擠壓出來堆積零件。

（4）層壓物體制造技術(shù)（lom）。

lom（laminatedobjectmanufacturing)是通過逐層激光剪切薄紙材料制造零件的一種技術(shù)。

七、先進(jìn)制造生產(chǎn)模式有哪些主要特點(diǎn)？主要的先進(jìn)制造生產(chǎn)模式有哪些？（10分）。

先進(jìn)制造模式的先進(jìn)性表現(xiàn)在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)合理、管理手段得當(dāng)、制造技術(shù)領(lǐng)先、市場反應(yīng)快、客戶滿意度高、單位產(chǎn)品成本低等諸多方面。

主要特點(diǎn)：通過對現(xiàn)代各種先進(jìn)制造模式的研究分析，可以總結(jié)出它們具有如下幾個特點(diǎn)。(1)綜合性：是技術(shù)、管理方法和人的有效綜合和集成。(2)普適性：其概念、哲理和結(jié)構(gòu)，適用于不同企業(yè)，其核心思想和觀念具有普遍指導(dǎo)意義。(3)協(xié)同性：強(qiáng)調(diào)人一機(jī)協(xié)同、人一人協(xié)同因素的重要性，技術(shù)和管理是兩個平行推進(jìn)的車輪。(4)動態(tài)性：與社會及其生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的動態(tài)發(fā)展過程。

柔性生產(chǎn)模式。

由英國莫林斯（molins）公司首次提出的柔性生產(chǎn)模式，在20世紀(jì)70年代末得到推廣應(yīng)用。該模式主要依靠有高度柔性的以計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床為主的制造設(shè)備來實(shí)現(xiàn)多品種小批量的生產(chǎn)，以增強(qiáng)制造業(yè)的靈活性和應(yīng)變能力，可縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高設(shè)備使用效率和員工勞動生產(chǎn)率且改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。智能制造模式該模式是在制造生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，應(yīng)用智能制造技術(shù)和系統(tǒng)，以一種高度柔性和高度集成的方式，通過計(jì)算機(jī)模擬專家的智能活動，進(jìn)行分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策，以便取代或延伸制造過程中人的部分腦力勞動，并對人類專家的制造智能進(jìn)行了完善、繼承和發(fā)展。因智能制造可實(shí)現(xiàn)決策自動化，實(shí)現(xiàn)“制造智能”和制造技術(shù)的“智能化”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制造生產(chǎn)的信息化和自動化。

敏捷制造模式產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代后期的敏捷制造模式與虛擬制造生產(chǎn)模式一起被美國政府作為具有劃時代意義的“21世紀(jì)制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略”。該模式是將柔性制造的先進(jìn)技術(shù)、熟練掌握的生產(chǎn)技能、有素質(zhì)的勞動力，以及促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的靈活管理三者集成在一起，利用信息技術(shù)對千變?nèi)f化的市場機(jī)遇做出快速響應(yīng)，最大限度地滿足顧客的要求。這種模式促進(jìn)了傳統(tǒng)的制造業(yè)發(fā)生根本性變化，以因特網(wǎng)為代表的信息技術(shù)導(dǎo)致制造企業(yè)的管理體制和生產(chǎn)模式發(fā)生根本變化。敏捷制造生產(chǎn)模式的新概念和新理論不斷出現(xiàn)，推動著制造科學(xué)發(fā)展，例如分形制造、生物制造、全球制造、全能制造和智能制造等新概念的問世。

高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)模式該模式是在對柔性生產(chǎn)、精益生產(chǎn)和敏捷制造這三種制造生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行比較、綜合和創(chuàng)新之后，于1995年提出的，目前已開始推廣應(yīng)用。高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)模式是上述三種模式的理論和實(shí)踐在更高層次上的有機(jī)集成生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征是對市場的靈活快速反應(yīng)的制造資源的有效集成。

虛擬制造生產(chǎn)模式。

虛擬制造生產(chǎn)模式是利用制造過程計(jì)算機(jī)模擬和仿真來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研制的模式，即在計(jì)算機(jī)中實(shí)現(xiàn)的制造技術(shù)。它將從根本上改變設(shè)計(jì)、試制、修改設(shè)計(jì)、規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造模式。在產(chǎn)品真正制造出來之前，首先應(yīng)在虛擬制造環(huán)境中完成軟產(chǎn)品原型（softprototype），代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬樣品（hardprototype）進(jìn)行試驗(yàn)，對其性能進(jìn)行了預(yù)測和評估，從而大大縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造周期、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，提高其快速響應(yīng)市場變化的能力，以便更可靠地決策產(chǎn)品研制，更經(jīng)濟(jì)地投入、更有效地組織生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)制造系統(tǒng)全面最優(yōu)的制造生產(chǎn)模式。

極端制造模式。

制造技術(shù)正在從常規(guī)制造、傳統(tǒng)制造向非常規(guī)制造及極端制造發(fā)展，因而出現(xiàn)了極端制造模式。極端制造是指在極端條件或環(huán)境下，制造極端尺度或極高功能的器件和功能系統(tǒng)。當(dāng)前，極端制造已成為制造技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，極端制造集中表現(xiàn)在微細(xì)制造、超精密制造、巨系統(tǒng)制造和強(qiáng)場（如強(qiáng)能量場）制造，例如：制造空天飛行器、超常規(guī)動力裝備、超大型冶金和石油化工裝備等極大尺寸和極強(qiáng)功能的重大裝備，制造微納電子器件、微納光機(jī)電系統(tǒng)等極小尺度和極高精度的產(chǎn)品。

綠色制造模式。

綠色制造是綜合運(yùn)用生物技術(shù)、“綠色化學(xué)”、信息技術(shù)和環(huán)境科學(xué)等方面的成果，使制造過程中沒有或極少產(chǎn)生廢料和污染物的工藝或制造系統(tǒng)的綜合集成生態(tài)型制造技術(shù)。綠色制造模式是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展的制造模式。

綠色制造主要體現(xiàn)在：

（1）綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)：使產(chǎn)品在生命周期內(nèi)都符合環(huán)保、健康、能耗低、資源利用率高的要求。

（2）綠色生產(chǎn)過程：在整個制造過程，對環(huán)境負(fù)面影響最小，廢棄物和有害物質(zhì)的排放最小，資源利用效率最高。綠色制造技術(shù)主要包含了綠色資源、綠色生產(chǎn)過程和綠色產(chǎn)品三方面的內(nèi)容。

（3）產(chǎn)品的回收和循環(huán)再利用：如生態(tài)工廠的循環(huán)式制造技術(shù)。它主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)工廠－－致力于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料處理、加工及裝配等階段，恢復(fù)系統(tǒng)工廠－－對產(chǎn)品（材料使用）生命周期結(jié)束時的材料處理循環(huán)再利用。

八、現(xiàn)代化機(jī)械制造系統(tǒng)自動化的關(guān)鍵技術(shù)主要有哪些？（10分）現(xiàn)代化機(jī)械制造系統(tǒng)自動化的關(guān)鍵技術(shù)主要有：

一、制造自動化系統(tǒng)開放式智能體系結(jié)構(gòu)。

目標(biāo)是使制造系統(tǒng)具備自組織和并行作用的能力，充分利用分布式計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，使制造自動化向柔性化、集成化、智能化和全球化方向發(fā)展。

二、智能4m系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)的研究。

智能4m系統(tǒng)就是將建模(modeling)、加工(manufacturing)、測量(measuring)、機(jī)器人操作(manipulation)四者一體化的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，促進(jìn)建模、加工、測量、裝夾、操作的一體化，其目的是實(shí)現(xiàn)快速制造、快速檢測、快速響應(yīng)和快速重組。

三、制造自動化系統(tǒng)的優(yōu)化理論與調(diào)度方法。

制造系統(tǒng)是一類離散事件動態(tài)系統(tǒng)(discreteeventdynamicsystem，deds)，其物流、信息流以及各種資源的規(guī)則、調(diào)度和控制等有獨(dú)特的要求。對這類系統(tǒng)的更精確的描述、分析和控制，需要在離散事件動態(tài)系統(tǒng)理論方面進(jìn)一步突破。同時，由于實(shí)現(xiàn)各種先進(jìn)的制造哲理和管理策略，如虛擬企業(yè)、敏捷制造、精益生產(chǎn)、準(zhǔn)時生產(chǎn)等，作為先進(jìn)制造模式賴以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之一，生產(chǎn)組織與過程優(yōu)化中決策調(diào)度的成功與否對上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著最為直接的影響。

四、面向制造自動化的虛擬制造技術(shù)研究。

虛擬制造關(guān)鍵技術(shù)的研究可分為四個層次，即：虛擬制造哲理研究、虛擬制造技術(shù)層、虛擬制造原型系統(tǒng)層，虛擬制造集成開發(fā)平臺層。虛擬制造哲理的研究為制造企業(yè)敏捷制造提供指導(dǎo)思路，在信息集成基礎(chǔ)上，通過組織管理、技術(shù)、資源和人機(jī)集成實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的開發(fā)過程的集成。

五、cad／capp／cam一體化技術(shù)的研究。

cad／capp／cam一體化是一項(xiàng)綜合性的高新技術(shù)，當(dāng)前正朝著集成化、智能化，可視化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展．主要研究內(nèi)容有：cad系統(tǒng)面向產(chǎn)品的整個生命周期，充分考慮產(chǎn)品信息的繼承性，滿足并行設(shè)計(jì)的要求，cad與產(chǎn)品信息標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合，產(chǎn)品模型的可轉(zhuǎn)換性，面向全國乃至全球的產(chǎn)品信息編碼系統(tǒng)等方面的研究：具有很好的可移植性和自組織性的軟件系統(tǒng)、智能化cad系統(tǒng)的研究，虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)技術(shù)的研究．cad／capp／cam一體化技術(shù)一個重要研究內(nèi)容就是capp技術(shù)的研究，主要有；基于并行工程的capp技術(shù)；虛擬制造模式下capp技術(shù)：基于pdm的cad／capp/cam集成系統(tǒng)；面向cims／capp集成開發(fā)平臺等。

六、面向制造自動化的數(shù)控技術(shù)的研究。

構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)展，采用新元件、新工藝不斷改善和擴(kuò)展以高精、高速、高效為代表的功，改善和發(fā)展伺服技術(shù)，采用通信技術(shù)，研制開發(fā)超精數(shù)控系統(tǒng)等。

七、柔性制造技術(shù)和智能制造技術(shù)的研究。

制理論、系統(tǒng)擾動及再調(diào)度理論和技術(shù)、jit技術(shù)、開放式體系結(jié)構(gòu)等；制造資源控制管理理論和技術(shù)的研究，主要涉及刀具管理理論及技術(shù)、加工設(shè)備的實(shí)時調(diào)度技術(shù)、物料儲運(yùn)系統(tǒng)如agv、立體倉庫等的控制技術(shù)。

機(jī)器人是一種高度柔性化的自動化設(shè)備，未來的典型制造工廠將是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制的包含多個機(jī)器人加工單元的分布式自主制造系統(tǒng)，工業(yè)機(jī)器人(ir)、智能加工中心(imc)、坐標(biāo)測量機(jī)(cmm)、自動導(dǎo)引小車(agv)均被視為“智能機(jī)器”，這些智能機(jī)器依據(jù)不同的要求有機(jī)地組成機(jī)器人化制造單元，實(shí)現(xiàn)多元化產(chǎn)品生產(chǎn)。

智能傳感與檢測研究主要包括智能傳感器、智能傳感和檢測技術(shù)以及光纖傳感技術(shù)等方面的研究。

智能傳感器主要功能為：感知環(huán)境條件的變化，并進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充，通過雙向通信，以一種可以理解和接受的格式及執(zhí)行機(jī)構(gòu)或控制器等與其他系統(tǒng)連接，對白身進(jìn)行檢測式診斷，實(shí)現(xiàn)智能決策。

光纖傳感技術(shù)主要研究內(nèi)容為：光波調(diào)制原理、調(diào)制光波信號檢測技術(shù)、多傳感器復(fù)用技術(shù)、多傳感器網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)、光纖傳感技術(shù)與光纖通信技術(shù)的結(jié)合原理和方法等。

航空制造技術(shù)論文通用篇十

摘要：本文分析了人力資源管理和人力資本管理的區(qū)別，重點(diǎn)闡述了企業(yè)人力資本管理的重要意義，強(qiáng)調(diào)了在企業(yè)管理中必須充分認(rèn)識并科學(xué)地利用人力資本，并就企業(yè)人力資本管理提出一些建議。

關(guān)鍵詞：人力資源；人力資本；企業(yè)管理。

自20世紀(jì)60年代美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒爾茨提出“人力資本”的概念至今，人們對人力的重要性認(rèn)識得到了不斷深化和升華，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，企業(yè)的管理主要是人才的管理。在人力資本、物質(zhì)資本和貨幣資本中，人力資本作為企業(yè)最重要生產(chǎn)要素的地位更為突出。但是許多企業(yè)把人力資源和人力資本二者混為一談。本文試圖通過分析二者區(qū)別來進(jìn)一步明確加強(qiáng)企業(yè)人力資本開發(fā)和管理的重要意義，并就此提出幾點(diǎn)建議。

一、從人力資源管理到人力資本管理的重要意義。

所謂人力資源是指一定組織范圍內(nèi)人口總量中所蘊(yùn)含的勞動能力的總和。即人力資源是包含在人體內(nèi)的一種生產(chǎn)能力，包括一定工作標(biāo)準(zhǔn)下的體力和潛力。人力資源將人力視為一種自我形成的既定成本，強(qiáng)調(diào)的是人力作為對象，納入成本收益核算。人力資源管理主要是利用其能動性、有價性、可配置性等特性支付一定的報(bào)酬，通過合理配置、綜合開發(fā)達(dá)到資源的有效利用。對于企業(yè)來說首先是預(yù)測企業(yè)人力資源需求，然后是評估支付多少報(bào)酬能獲取這些人力，最后是通過有效激勵、結(jié)合企業(yè)與個人需要進(jìn)行有效開發(fā)，使這些人力為我所用，這是企業(yè)人力資源管理部門的工作重心。

所謂人力資本是指凝聚在勞動者身上的科學(xué)知識、生產(chǎn)技能及其表現(xiàn)出來的各種生產(chǎn)能力，而這種知識和技能可以帶來剩余價值。即人力資本是指凝結(jié)在人體內(nèi)，能夠物化于產(chǎn)品或服務(wù)、增加產(chǎn)品或服務(wù)的效用，以更大的價值獲得收益。人力資本管理是把人當(dāng)作高增值性的活性資本，強(qiáng)調(diào)的是人力作為主體，強(qiáng)調(diào)在未來特定的經(jīng)濟(jì)活動中可以給相關(guān)經(jīng)濟(jì)行為主體帶來價值或收益。人力資本是可以通過投資和積累形成的，可以增值擴(kuò)大的。人力資本涉及具體的投資、積累、創(chuàng)造更高的價值，形成回報(bào)。人力資本管理就是要利用其投資性、價值性和增值性等特性將人力作為資本進(jìn)行保值增值。企業(yè)人力資源管理部門的工作重心是要從戰(zhàn)略性和全方位性的角度提高人力資源價值，為企業(yè)帶來巨大的投資回報(bào)效益。

3、人力資源理念向人力資本理念的轉(zhuǎn)變。

人力資源管理階段，實(shí)行人本化管理，人力資源被作為組織的第一資源。重視對人力的數(shù)量和質(zhì)量水平的管理和對人力的使用和發(fā)揮的管理，但仍將人力視為一種成本消耗，因此注重的是控制消耗。

人力資本管理階段是將人力被作為資本去管理，人力資源部門要考慮個人的持續(xù)發(fā)展和長期貢獻(xiàn)。人力資源部門工作是提升人力資源的價值，通過合理地開發(fā)增加其價值，最終為組織帶來巨大收益。

資源和資本是有本質(zhì)區(qū)別的。首先，資源是自然形成、未經(jīng)開發(fā)的，而資本卻經(jīng)過精心的開發(fā)和籌劃，可成為企業(yè)生產(chǎn)效益的'基礎(chǔ)。其次，資源和資本在使用上考慮的角度完全不同。如果要資源，就要是最優(yōu)的，但作為資本，企業(yè)就會更多地考慮投入與產(chǎn)出的關(guān)系。最后，提到資源企業(yè)會考慮尋求與擁有，而提到資本企業(yè)會更多地考慮如何使其增值。資源是未經(jīng)開發(fā)的資本，資本是開發(fā)利用了的資源。只有將人力視為資本，才能最經(jīng)濟(jì)地?fù)碛腥瞬?，并擁有充足的人才，并使人才不斷成長，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在組織發(fā)展中，人力資本的作用大于物質(zhì)資本的作用，對人力資本及人的知識能力、健康等方面的投資收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對傳統(tǒng)物質(zhì)資本的投資收益率。人力資本所帶來的未來收益可以是貨幣收益的增加，也可以是社會的、心理的收益增加。以人力資本為核心的新增長模型，是與最終產(chǎn)品生產(chǎn)中的邊際產(chǎn)出率正相關(guān)，與時間貼現(xiàn)率負(fù)相關(guān)的。所以，專業(yè)化的人力資本才是促進(jìn)組織壯大，經(jīng)濟(jì)增長的真正動力和決定性因素。

人力資本投資是投資者通過對人進(jìn)行一定的資本投入（貨幣資本或?qū)嵨铮?，增加或提高了人的智能和體能，這種勞動力的提高最終反映在勞動產(chǎn)出增加上。因此在企業(yè)管理中必須樹立人力資本管理理念，將人力資本管理視為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的重要組成部分。企業(yè)管理者必須真正把人才看作是資本，充分認(rèn)識企業(yè)人力資本是第一資本，優(yōu)先投資人力資本，高度重視人力資本的開發(fā)和管理，才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

1、樹立人力資本理念。

對于企業(yè)來說，需要樹立人力資本管理理念，視人才為企業(yè)資本，運(yùn)用現(xiàn)代人力資本管理方法，通過提升人力資本的價值，增強(qiáng)服務(wù)能力。企業(yè)管理者必須把人才放在需要保值增值的主體地位，把工作的重點(diǎn)放到人力資本增值上。以投資的眼光看待在吸引人才、培養(yǎng)人才及激勵人才方面的投入，把人才看成實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的資本。通過對企業(yè)人力資本合理有效的開發(fā)、利用，建立起一套能夠持續(xù)促進(jìn)員工成長和全面發(fā)展的長效機(jī)制，注重對其潛能的開發(fā)利用，促使員工進(jìn)行自我激勵，不斷產(chǎn)生新的目標(biāo)并努力進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，最終使員工處于一種良性的自主管理狀態(tài)，使人才的知識轉(zhuǎn)化為企業(yè)服務(wù)能力，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力，從而不斷提高企業(yè)參與競爭和可持續(xù)發(fā)展的實(shí)力。同時，在企業(yè)管理中要大力突出人力資本管理的核心地位，樹立人力投資是企業(yè)發(fā)展最有前途的投資的理念，那些最好的、最優(yōu)秀的人才是免費(fèi)的，因?yàn)榕c他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造的價值相比企業(yè)付給他們的報(bào)酬是微不足道的。

2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)。

人力資本管理把培訓(xùn)作為一種具有重大意義的人力資本投資。在這個知識快速發(fā)展的年代里，只有科學(xué)合理的培訓(xùn)才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)人才價值的保值增值，實(shí)現(xiàn)員工個人發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的雙贏。因此，企業(yè)管理者必須加大對作為高新技術(shù)知識載體的人才及時培訓(xùn)和開發(fā)的力度。才能為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力。企業(yè)應(yīng)建立起一系列的培訓(xùn)開發(fā)體系，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求，為員工制定長期、中期和短期培訓(xùn)計(jì)劃，重點(diǎn)提高員工的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力，并將關(guān)鍵人才的不斷發(fā)展和后備人才的培訓(xùn)作為重中之重。

3、推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)。

企業(yè)文化是指在一定的社會經(jīng)濟(jì)條件下通過社會實(shí)踐所形成的并為全體成員遵循的共同意識、價值觀念、職業(yè)道德、行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和。企業(yè)文化，代表了企業(yè)員工擁有的共同認(rèn)知，通常是指企業(yè)員工的核心價值觀，這是企業(yè)長期形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和文化底蘊(yùn)。企業(yè)文化融入人力資本管理之中，是現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容，也是企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。人力資本管理的最高層次是文化管理，也就是說企業(yè)人力資本管理最終要實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值觀與員工個人價值觀的融合與滲透，使員工把個人追求與實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)統(tǒng)一起來。文化的整合功能、傳遞功能、凝聚功能在企業(yè)管理中都能發(fā)揮不可替代的巨大作用。因此，企業(yè)應(yīng)致力于構(gòu)建先進(jìn)的企業(yè)文化,推行文化管理，特別著眼于人的價值觀念。當(dāng)員工真正樹立企業(yè)的核心價值觀，就能激活員工自我約束力和內(nèi)在驅(qū)動力，在員工內(nèi)心形成深刻持久的影響，鼓舞員工的士氣和干勁，增強(qiáng)的凝聚力、向心力，從而把管理者的意志和企業(yè)目標(biāo)變成自覺行動。同時，良好的企業(yè)文化也是留住人才、凝聚人心的關(guān)鍵。企業(yè)管理者要把以企業(yè)文化為導(dǎo)向理念貫徹企業(yè)人力資本管理中，使企業(yè)文化和人力資本管理有機(jī)結(jié)合，相輔相成。

終上所述，加強(qiáng)企業(yè)人力資本管理，建立起一個充滿生機(jī)與活力的人力資本管理機(jī)制對企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要。只有這樣，才能為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的發(fā)展契機(jī)，才能提高企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[2]楊月坤:人力資源管理與企業(yè)文化:在融合中創(chuàng)新[j].

航空制造技術(shù)論文通用篇十一

摘要：作為高新技術(shù)的重要組成部分，航空制造相關(guān)技術(shù)投入大、專業(yè)性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)也較大，為了在激烈的市場競爭中立足，航空制造設(shè)備的創(chuàng)新管理與控制成為企業(yè)在市場中取得競爭優(yōu)勢的重要舉措之一，因此應(yīng)加強(qiáng)對航空制造企業(yè)設(shè)備管理。本文從航空制造企業(yè)設(shè)備管理存在的問題、對設(shè)備進(jìn)行管理與控制的重要性等方面進(jìn)行了分析，并就加強(qiáng)設(shè)備管理與控制問題提出了具體建議。

關(guān)鍵詞：航天航空；企業(yè)設(shè)備管理與控制；對策分析。

航空制造行業(yè)對于整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可或缺的作用，航空技術(shù)水平更反映了一個國家的綜合實(shí)力，使航空制造企業(yè)的科學(xué)發(fā)展成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技水平提高的內(nèi)在要求。設(shè)備的管理與控制便成為使該領(lǐng)域企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、創(chuàng)新發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空制造企業(yè)設(shè)備多呈現(xiàn)出自動化、精密化、高速化等特點(diǎn)，能否對其進(jìn)行合理管控，對航空制造企業(yè)的發(fā)展具有重大影響。

航空制造技術(shù)論文通用篇十二

當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)制造技術(shù)飛速發(fā)展，焊裝工藝技術(shù)作為轎車白車身生產(chǎn)的重要技術(shù)，其發(fā)展同樣面臨升級換代。以往傳統(tǒng)的二維手工進(jìn)行焊裝工藝規(guī)劃的模式已經(jīng)無法適應(yīng)數(shù)字化時代汽車白車身生產(chǎn)的需求。同時隨著汽車市場競爭的加劇，如何利用構(gòu)建焊裝工藝規(guī)劃體系實(shí)現(xiàn)白車身的高質(zhì)量、高效率、低成本制造，實(shí)現(xiàn)效益最大化，都需要我們開拓思路、尋求有效的方法與手段。而數(shù)字化虛擬制造技術(shù)的發(fā)展，為白車身焊裝工藝規(guī)劃實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了全新的解決方案。

2解決方案。

基于行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向及公司自身發(fā)展需求，某企業(yè)依托西門子公司的processde-signer(簡稱pd)軟件建立了數(shù)字化焊裝工藝規(guī)劃平臺體系，為白車身焊裝工藝規(guī)劃實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、三維化、標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化的發(fā)展提供了整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠和供應(yīng)商協(xié)調(diào)利用該平臺對白車身的制造過程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、模擬仿真，實(shí)現(xiàn)信息共享、傳遞與發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃制造過程的可視化、系統(tǒng)化和智能化。

在焊裝項(xiàng)目運(yùn)行過程中通過建立逼真的虛擬現(xiàn)場環(huán)境，對整個焊裝工廠、焊裝生產(chǎn)線和單個生產(chǎn)工位的每個操作、工作內(nèi)容、工裝設(shè)備等進(jìn)行整體工藝規(guī)劃與協(xié)同管理，并綜合利用各種管理工具實(shí)現(xiàn)焊裝工藝過程的優(yōu)化。

3實(shí)施過程。

在焊裝項(xiàng)目啟動前期，主機(jī)廠利用pro-cessdesigner軟件平臺進(jìn)行焊裝項(xiàng)目前期的數(shù)字化焊裝工藝規(guī)劃，這個階段規(guī)劃內(nèi)容主要進(jìn)行整體工藝方案與線體工位布局的分析與驗(yàn)證，確定產(chǎn)品工藝分配、采購設(shè)備的數(shù)量與種類、焊接工藝、人員、電氣控制形式、工藝布局等項(xiàng)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目技術(shù)方案、設(shè)備構(gòu)成、成本預(yù)算等的綜合規(guī)劃，為項(xiàng)目招標(biāo)做好技術(shù)準(zhǔn)備。

主機(jī)廠利用pd文件作為招標(biāo)介質(zhì)進(jìn)行焊裝項(xiàng)目的公開招標(biāo)，供應(yīng)商同樣要利用pd軟件平臺進(jìn)行設(shè)備及項(xiàng)目總體報(bào)價，整個過程均實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的全數(shù)字化的數(shù)據(jù)交換。

焊裝項(xiàng)目招標(biāo)完成后，進(jìn)入焊裝項(xiàng)目的設(shè)計(jì)制造正式啟動階段。根據(jù)主機(jī)廠的技術(shù)任務(wù)要求進(jìn)行焊裝項(xiàng)目的`詳細(xì)工藝規(guī)劃，這個階段同樣需利用processdesigner數(shù)字化工藝規(guī)劃平臺系統(tǒng)來開展工作。進(jìn)行焊裝詳細(xì)工藝規(guī)劃的工作目標(biāo)是要結(jié)合開發(fā)車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)、節(jié)拍、自動化程度、投資預(yù)算等對白車身的上件工藝順序、焊點(diǎn)分配、節(jié)拍計(jì)算、工藝設(shè)備布局、物流等方面進(jìn)行分析和驗(yàn)證，同時利用processsimu-late、robcad、plantsimulation等仿真軟件平臺對生產(chǎn)線、工裝設(shè)備、機(jī)器人等進(jìn)行詳細(xì)的模擬仿真、驗(yàn)證、優(yōu)化，以滿足焊裝制造工藝的可行性，優(yōu)化生產(chǎn)線工藝布局，優(yōu)化產(chǎn)品物流傳遞，實(shí)現(xiàn)焊裝高效率生產(chǎn)及高品質(zhì)制造。

建立完整的焊裝數(shù)字化虛擬制造體系要完成以下內(nèi)容：

(1)軟件平臺架構(gòu)的建立。

主機(jī)廠以及配套供應(yīng)商首先要完成軟件平臺架構(gòu)的建立，按照工藝規(guī)劃技術(shù)人員比例配置相應(yīng)的工藝規(guī)劃及仿真軟件，組建數(shù)字化工藝規(guī)劃及仿真團(tuán)隊(duì)，開展相應(yīng)的軟件技術(shù)培訓(xùn)。

(2)數(shù)值化工藝規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建立。

建立企業(yè)數(shù)字化工藝規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、資源命名規(guī)則、圖標(biāo)表示、數(shù)據(jù)存放層級管理等進(jìn)行定制，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)建立焊裝工藝資源數(shù)據(jù)庫模型。

主機(jī)廠以及配套供應(yīng)商根據(jù)自身發(fā)展的要求，建立了自己的焊裝工裝資源庫和操作資源庫，這是完成下一步數(shù)字化焊裝工藝規(guī)劃工作的前提和基礎(chǔ)。建立完善的焊裝資源數(shù)據(jù)庫，才能進(jìn)行工位與生產(chǎn)線的2d和3d布局，才能進(jìn)行焊接工藝的模擬與仿真，才能進(jìn)行焊裝投資成本分析。

(4)開展數(shù)字化工藝規(guī)劃軟件應(yīng)用導(dǎo)航項(xiàng)目。

利用真實(shí)項(xiàng)目進(jìn)行導(dǎo)航式項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)踐。體系構(gòu)建之初需選擇技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的軟件供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與導(dǎo)航陪伴。利用已完成的焊裝項(xiàng)目或新的焊裝工程項(xiàng)目，對焊裝規(guī)劃及仿真人員進(jìn)行數(shù)字化工藝規(guī)劃導(dǎo)航培訓(xùn)，輔助規(guī)劃員一步一步掌握焊裝項(xiàng)目工藝規(guī)劃的操作過程，真正在實(shí)踐中學(xué)會利用數(shù)字化手段進(jìn)行工藝規(guī)劃的技能。

在導(dǎo)航過程中，利用processdesigner軟件體系進(jìn)行焊裝產(chǎn)品的工藝分配，進(jìn)行焊點(diǎn)的工藝分配、進(jìn)行焊接設(shè)備的選型、進(jìn)行生產(chǎn)線的形式選擇與三維布局、對生產(chǎn)線及操作進(jìn)行節(jié)拍分析，同時配合應(yīng)用processsimulate軟件模塊對焊接工藝及布局進(jìn)行優(yōu)化與驗(yàn)證，包括對機(jī)器人可達(dá)性、干涉碰撞的驗(yàn)證。通過以上的仿真檢驗(yàn)，可以對焊裝工藝規(guī)劃方案中的焊接設(shè)備的選擇、夾具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局、是否合理、生產(chǎn)綱領(lǐng)節(jié)拍能否滿足要求等進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

規(guī)劃工作后期通過輸出機(jī)器人的仿真驗(yàn)證結(jié)果，利用rcs接口生成離線程序，輸入到實(shí)際機(jī)器人控制器中，現(xiàn)場調(diào)試過程中僅需要微調(diào)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的示教，可大大縮短了現(xiàn)場安裝調(diào)試時間。

(5)建立虛擬試生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)體系。

當(dāng)下汽車企業(yè)都面臨著:如何降低新車開發(fā)成本、提高整車質(zhì)量，縮短產(chǎn)品推出周期的挑戰(zhàn)。數(shù)字仿真技術(shù)已經(jīng)在實(shí)際工程項(xiàng)目實(shí)施中扮演了重要的角色。

通過建立虛擬試生產(chǎn)技術(shù)智能實(shí)驗(yàn)室，配備相應(yīng)的軟件與硬件設(shè)備，即可系統(tǒng)的開展柔性生產(chǎn)線數(shù)字化工藝規(guī)劃、機(jī)器人模擬仿真與電氣自動化控制編程調(diào)試技術(shù)的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化規(guī)劃、三維設(shè)計(jì)、模擬仿真、電氣編程調(diào)試虛擬化全流程的縱向技術(shù)聯(lián)通。實(shí)現(xiàn)工裝生產(chǎn)線產(chǎn)品的虛擬試生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化的時問，提高產(chǎn)品的可靠性與成功率，縮短制造調(diào)試周期，滿足多品種、多車型智能化、自動化、高柔性生產(chǎn)的需要。

虛擬制造技術(shù)正逐步成為汽車焊裝裝備企業(yè)的核心技術(shù)，對提升焊裝制造技術(shù)水平有重大的推動作用。

(6)進(jìn)行軟件應(yīng)用二次開發(fā)，提高規(guī)劃仿真效率。

企業(yè)建立了數(shù)字化虛擬制造技術(shù)平臺后，要積極重視根據(jù)企業(yè)自身需求進(jìn)行客制化的二次開發(fā)工作。例如一汽大眾在新捷達(dá)招標(biāo)過程中率先運(yùn)用了數(shù)字化規(guī)劃系統(tǒng)，并進(jìn)行了招投標(biāo)報(bào)價模塊的定制化開發(fā)，利用該報(bào)價模塊系統(tǒng)生成工裝、工位、生產(chǎn)線投資列表，在工裝設(shè)備調(diào)整過程中，其成本分析系統(tǒng)自動更新，輸出與其相對應(yīng)的數(shù)據(jù)。對于工位中的每一個部件，都會根據(jù)以往的投資數(shù)據(jù)給出一個準(zhǔn)確的數(shù)值，系統(tǒng)會自動生成該工位的所有工裝投資和所在生產(chǎn)線的所有工裝投資。由于投資分析的準(zhǔn)確性，對于供應(yīng)商的報(bào)價，起到了極好的監(jiān)控作用。

每個企業(yè)以及不同專業(yè)，對虛擬制造技術(shù)平臺的需求是多樣化的，只有配合二次開發(fā)才能更好的推進(jìn)軟件體系的應(yīng)用效果不斷提升，提高規(guī)劃、仿真、報(bào)價、評審、輸出等項(xiàng)工作的效率。

4對企業(yè)專業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來的益處。

processdesigner數(shù)字化工藝規(guī)劃軟件體系是按照虛擬制造的原理開發(fā)的系統(tǒng)，它為企業(yè)規(guī)劃制造的數(shù)字化提供了從設(shè)計(jì)、工藝、制造、裝配、分析等全過程的仿真，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)虛擬制造的強(qiáng)有力的工具。為企業(yè)縮短新產(chǎn)品新車型的上市時問、降低開發(fā)成本、優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高重要支撐。

數(shù)字化虛擬制造技術(shù)的推廣應(yīng)用，克服了以往白車身焊裝生產(chǎn)線工藝規(guī)劃沒有統(tǒng)一的規(guī)劃平臺的弊端，改變了以往依靠人工手段二維規(guī)劃為主、工藝規(guī)劃人員之問難以協(xié)同工作的局面?，F(xiàn)在同一焊裝項(xiàng)目所涉及的各條生產(chǎn)線、自動區(qū)域，工藝規(guī)劃、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣控制、輸送設(shè)計(jì)、物流規(guī)劃、機(jī)器人仿真等相關(guān)技術(shù)人員可以依托統(tǒng)一的技術(shù)平臺，共享規(guī)劃資源進(jìn)行工藝規(guī)劃驗(yàn)證與布局優(yōu)化，極大地便了項(xiàng)目技術(shù)交流與研討，對項(xiàng)目規(guī)劃質(zhì)量和效率提升起到極大的推動作用。

5結(jié)束語。

數(shù)字化虛擬制造技術(shù)在汽車白車身焊裝生產(chǎn)領(lǐng)域中的推廣應(yīng)用，促進(jìn)了焊裝工藝規(guī)劃技術(shù)的快速提升。在中國制造2025和德國工業(yè)4.0規(guī)劃藍(lán)圖中數(shù)字化智能化虛擬制造技術(shù)必將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)。

航空制造技術(shù)論文通用篇十三

勞動者是企業(yè)的主人，我們一直是這樣被教育的。在現(xiàn)代企業(yè)里，所有者、經(jīng)營者和勞動者的概念應(yīng)如何定位呢？在“華凌。中國經(jīng)濟(jì)論壇”上，幾位專家就此話題各抒己見。

企業(yè)定位關(guān)鍵在經(jīng)營者。

艾豐（中國企業(yè)聯(lián)合會副會長）：企業(yè)內(nèi)部是三個人，一個叫所有權(quán)，一個叫經(jīng)營者，一個叫勞動者，我覺得我們現(xiàn)在很多企業(yè)管理之所以搞不好，是因?yàn)檫@三個人沒有搞清楚。比如說，他是一個勞動者，我們過去給他一個概念你是主人，主人政治概念是不錯，但是產(chǎn)權(quán)概念出了問題，他不是投資者，他怎么成了主人？我覺得應(yīng)該搞清楚所有者、經(jīng)營者、勞動者，怎么搞清楚？三者定位以后，有四句話，各就各位，各行其道，各盡其職，各得其所。所有者認(rèn)收益，所以關(guān)鍵問題在于經(jīng)營者，看經(jīng)營者怎么定位。

國有企業(yè)是一個機(jī)制。

張國有（北京大學(xué)教授）：有一種主人，艾老師說是產(chǎn)權(quán)主人，這是對的。我們還有一種主人，就是說他是企業(yè)發(fā)展的主要力量，主要用他推動企業(yè)發(fā)展。國有企業(yè)產(chǎn)權(quán)的主人是政府，所以國有企業(yè)可以叫做政府企業(yè)。在產(chǎn)權(quán)上這個企業(yè)是誰，很重要，因?yàn)檫@決定企業(yè)的命運(yùn)。但是這個問題解決了，還有一個問題就是動力跟能力的問題。臺灣曾經(jīng)有一個企業(yè)給我印象很深，它最初的.時候是民營企業(yè)，經(jīng)營得不好，后來當(dāng)局往里面注資，注到百分之八九十就是公營企業(yè)了，但是它長期以來叫公營的體制、民營的機(jī)制，因?yàn)榭偨?jīng)理上臺的時候，就跟當(dāng)局講，你除了重大項(xiàng)目審批以外，其它組織結(jié)構(gòu)的確定、人員的招聘、工資制度的變動都由企業(yè)、都由我說了算，要不然我不干。確實(shí)經(jīng)濟(jì)部除重大項(xiàng)目審批以外，其它項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)由企業(yè)來做。美國有一個非常有名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，叫夫里德曼，跟臺灣老總辯論，就是政府管得越少越好，不管最好。老板說我公營企業(yè)照樣可以管得很好，夫說你可以讓一只貓汪汪叫，你不可以讓所有的貓都汪汪叫。后來這個老板到“經(jīng)濟(jì)部”做事了，臺灣島很多公營企業(yè)照樣管不好。因?yàn)楣珷I企業(yè)是一個機(jī)制，一個企業(yè)可以管得好，但是這個機(jī)制有很多限制條件，這個機(jī)制很難管。

經(jīng)營者投入的是人力資本。

艾豐：我覺得企業(yè)，特別是現(xiàn)代企業(yè)，經(jīng)營者對一個企業(yè)的興衰起的作用越來越直接，越來越強(qiáng)化，包括上市公司。買了股票的都叫所有者，但是持有股票的人想對企業(yè)經(jīng)營起多大作用很難。所以對于企業(yè)的興衰，真正起直接的、最重要的作用就是經(jīng)營者。那么經(jīng)營者是什么？他不是一般的人力資源，不是一般的勞動力，而是人力資本。經(jīng)營者是以勞動形式實(shí)現(xiàn)的資本投入者。他看起來是勞動形式，但是他投入的是資本，而且這個資本，特別是隨著知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它這個知識資本是靈活資本。你拿了五個億投資交給我，我是一個糟糕的經(jīng)理，我可能管幾天就管沒了。假如我是一個很精明的，我能把你五千萬的資本管到多少億，所以我的這個知識資本的投入對一個企業(yè)是最關(guān)鍵的要素。

航空制造技術(shù)論文通用篇十四

摘要：金融資產(chǎn)的定價理論體現(xiàn)了市場、投資主體、金融制度的整體協(xié)調(diào)機(jī)制，成為了科學(xué)解釋金融現(xiàn)象，指導(dǎo)金融市場運(yùn)作的核心理論之一。不可否認(rèn)的是西方金融市場的運(yùn)作模式及其核心的金融資產(chǎn)定價模式對我國金融學(xué)的發(fā)展和現(xiàn)代化金融體系的建設(shè)具有積極的借鑒意義。通過對金融資產(chǎn)定價理論的發(fā)展進(jìn)行多層面研究，并就其中現(xiàn)金流貼現(xiàn)模型標(biāo)準(zhǔn)金融學(xué)定價理論、市場微觀結(jié)構(gòu)理論、行為資產(chǎn)定價理論展開發(fā)展環(huán)節(jié)分析，將為我國經(jīng)濟(jì)學(xué)在資產(chǎn)定價領(lǐng)域的研究提供參考。

關(guān)鍵詞：資產(chǎn)定價；發(fā)展；理論。

隨著西方市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷走向成熟，股票、債券、期貨以及各種衍生性金融產(chǎn)品開始滲透在社會經(jīng)濟(jì)活動的各個層面。尤其是近50年來，金融衍生性產(chǎn)品與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程關(guān)聯(lián)更為密切。金融資產(chǎn)的定價理論體現(xiàn)了市場、投資主體、金融制度的整體協(xié)調(diào)機(jī)制，成為了科學(xué)解釋金融現(xiàn)象，指導(dǎo)金融市場運(yùn)作的核心理論之一。隨著對這一金融學(xué)理論的研究越發(fā)的深入，金融資產(chǎn)定價在理論和實(shí)踐層面都獲得了巨大的進(jìn)步。在運(yùn)用金融資產(chǎn)理論對不同定價理論的適用性研究中發(fā)現(xiàn)，金融市場的變遷、整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、金融制度的微調(diào)及投資主體投資行為的改變都將對最終的機(jī)制運(yùn)行結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，而這些復(fù)雜的金融問題，卻最終可以簡化為一個問題———如何對金融資產(chǎn)進(jìn)行表述和衡量，即：某項(xiàng)金融資產(chǎn)的內(nèi)在價值到底是什么？金融資產(chǎn)的價格如何確定？隨著我國金融市場的跨越式發(fā)展，取得了令世人矚目的成就。我國用四十年的時間走完了西方國家近百年甚至更長遠(yuǎn)的路。而在這一過程中不可否認(rèn)的是，西方金融市場的運(yùn)作模式及其核心的金融資產(chǎn)定價模式對我國金融學(xué)的發(fā)展和現(xiàn)代化金融體系的建設(shè)具有積極的借鑒意義，對金融資產(chǎn)定價理論的發(fā)展研究具有重要的時代意義。

航空制造技術(shù)論文通用篇十五

1先進(jìn)制造技術(shù)概述2先進(jìn)制造技術(shù)的內(nèi)涵3先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)4現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)。

先進(jìn)制造技術(shù)最重要的特點(diǎn)在于，它是一項(xiàng)面向工業(yè)應(yīng)用，具有很強(qiáng)實(shí)用性的新技術(shù)。與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，先進(jìn)制造技術(shù)更具有系統(tǒng)性、集成性、廣泛性、高精度性。先進(jìn)制造技術(shù)雖然仍大量應(yīng)用于加工和裝配過程，但在其制造過程中還綜合應(yīng)用了設(shè)計(jì)技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)等。先進(jìn)制造技術(shù)比傳統(tǒng)的制造技術(shù)更加重視技術(shù)與管理的結(jié)合，更加重視制造過程組織和管理體制的簡化以及合理化，從產(chǎn)生了一系列先進(jìn)的制造模式，并能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)。先進(jìn)制造技術(shù)主要有如下特征：

3）集成性傳統(tǒng)制造技術(shù)的學(xué)科專業(yè)單一，獨(dú)立相互界限分明。而先進(jìn)制造技術(shù)由于專業(yè)和學(xué)科的不斷深入，交叉，融合其界限逐漸淡化和消失，技術(shù)系統(tǒng)化，集成化的現(xiàn)代交叉性制造系統(tǒng)工程。

4）動態(tài)性先進(jìn)制造技術(shù)是針對一定的應(yīng)用目標(biāo)不斷吸收各種高新技術(shù)逐漸形成和發(fā)展起來的新技術(shù)因而其內(nèi)涵不是絕對的和一成不變的。

1）現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的含義與定位。

現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)新的發(fā)展階段，在繼承計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，它不斷吸收先進(jìn)制造技術(shù)中相關(guān)思想的精華，從信息集成、過程集成向企業(yè)集成方向迅速發(fā)展，在先進(jìn)制造技術(shù)中處于核心地位。具體地說，它將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)使企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機(jī)集成和優(yōu)化運(yùn)行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化，達(dá)到產(chǎn)品上市快、服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進(jìn)而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。從集成的角度看，早期的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)側(cè)重于信息集成，而現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的集成概念在廣度和深度上都有了極大的擴(kuò)展，除了信息集成外，還實(shí)現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中的各種業(yè)務(wù)過程的整體優(yōu)化，即過程集成，并發(fā)展到企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)的企業(yè)之間的集成階段。

先進(jìn)制造技術(shù)(amtadvancedmanufacturingtechnology)作為一個專有名詞至今還沒有一個明確的、一致公認(rèn)的定義。通過對其內(nèi)涵和特征的研究，目前共同的認(rèn)識是：先進(jìn)制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機(jī)械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的制造技術(shù)的總稱。它具有如下一些特點(diǎn)：

從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要；

從強(qiáng)調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮；

從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié)；

從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量；

從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的自主管理的小組工作方式轉(zhuǎn)變。

在市場競爭的推動下，先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展十分迅速，新思想、新概念層出不窮，通過對現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)與先進(jìn)制造技術(shù)關(guān)系的分析，我們認(rèn)為在制定我國現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展策略時，應(yīng)該注重以人為本的思想，運(yùn)用并行工程的哲理，使各種先進(jìn)制造技術(shù)相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，并不斷吸收先進(jìn)制造技術(shù)的成熟成果，為先進(jìn)制造技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用起到促進(jìn)的作用。

目前，在美國并行工程已到了推廣應(yīng)用階段，在虛擬制造方面也有商品化軟件投入市場，在這方面我們存在巨大的差距，主要表現(xiàn)在：研究工作方面，科研經(jīng)費(fèi)緊缺，科研力量分散，科研成果難以推廣應(yīng)用，人才流失嚴(yán)重；企業(yè)方面，企業(yè)的整體素質(zhì)不高，管理工作落后，科研能力薄弱，當(dāng)面臨國際競爭時大多難以為繼，很難在現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)方面花費(fèi)過多，而且受企業(yè)人員素質(zhì)的制約，一些先進(jìn)的技術(shù)還不易取得立竿見影的效果，這些都挫傷了企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)的熱情；國家政策方面，雖然國家對制造業(yè)十分重視，但是，由于我國當(dāng)前正處在改革過程中，多種機(jī)制同時運(yùn)行，多方利益難以協(xié)調(diào)，在資金使用上往往顧此失彼，而且國家財(cái)政困難，也難以使用重金支持現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的研究。

綜上所述，發(fā)展我國的現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)應(yīng)該以企業(yè)的需求為動力，通過政府的政策和計(jì)劃的協(xié)調(diào)，繼續(xù)深入開展并行工程、虛擬制造、敏捷制造和綠色制造的研究與應(yīng)用，并利用分布式網(wǎng)絡(luò)化研究中心，組織各地區(qū)的科研力量，集中突破與現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)密切相關(guān)的如step標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用、corba規(guī)范的推廣、企業(yè)過程重構(gòu)理論的研究等具有重大戰(zhàn)略意義的理論研究工作，逐步使現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)成為我國制造業(yè)的靈魂。

航空制造技術(shù)論文通用篇十六

在生產(chǎn)加工過程中，各種設(shè)備往往彼此孤立，相互間缺乏聯(lián)系，使得生產(chǎn)流程變得十分冗長，同時也浪費(fèi)了設(shè)備資源，使得設(shè)備的潛在產(chǎn)能處于未被充分開發(fā)的狀態(tài)。此外，在設(shè)備的使用及后續(xù)維修過程中，也缺少必要、連續(xù)的信息記錄和相關(guān)數(shù)據(jù)庫。有關(guān)于某一設(shè)備的具體資料、維修信息難以完整系統(tǒng)地呈現(xiàn)，使對設(shè)備運(yùn)行狀況的掌握抽象化、復(fù)雜化，使設(shè)備的維修盲目化，由此增加了企業(yè)對設(shè)備的維護(hù)成本，占用了企業(yè)資金，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

1.2加工準(zhǔn)備時間長，限制設(shè)備加工效率。

由于當(dāng)前航空制造企業(yè)在生產(chǎn)加工的流程、路線設(shè)置方面的水平仍處于相對落后狀態(tài)，由此引發(fā)了設(shè)備的高度自動化與加工工藝方法落后之間的矛盾。這一矛盾常常體現(xiàn)為工藝參數(shù)的不合理設(shè)置、后期的反復(fù)修改而引起的時間浪費(fèi)，以及在加工生產(chǎn)過程中進(jìn)行人為干預(yù)從而使設(shè)備運(yùn)行效率不佳，并最終使得加工效率降低的現(xiàn)象。加工工藝的落后將為設(shè)備加工效率設(shè)置“天花板”，從而也會對加工技術(shù)的發(fā)展形成制約。

1.3在設(shè)備管理過程中缺乏科學(xué)觀念。

在航空制造企業(yè)中，設(shè)備管理仍舊缺乏足夠的重視，在管理機(jī)制、手段、認(rèn)識方面仍有較多不足之處。企業(yè)常常只注重對設(shè)備使用環(huán)節(jié)的管理，而缺乏全局把控，由此使得設(shè)備的全過程管理被割裂，前后期管理處于脫節(jié)狀態(tài)。同時也缺少各相關(guān)部門之間的通力協(xié)作，而往往只依靠于某一專業(yè)部門，使得部門間條塊分割，從而使設(shè)備管理陷入較為片面、狹隘的局面。