2023年無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用(優(yōu)質(zhì)18篇)

總結(jié)是一種思維的整理和歸納，有助于提高我們的思考能力。9.總結(jié)要具備積極向上的態(tài)度和積極的行動方案下面是一些成功的公告范文，供大家參考和借鑒。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇一

現(xiàn)代攝影測量技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用是現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的主要應(yīng)用概況。當前就現(xiàn)代攝影測量技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，該測繪技術(shù)在社會各領(lǐng)域中都得到廣泛性的應(yīng)用，尤其在建筑項目工程測量中?，F(xiàn)代攝影測量技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在，該技術(shù)e能夠通過高精度的測量儀器以及攝影設(shè)備，在計算機多媒體的技術(shù)配合下，對相應(yīng)建筑項目工程的三位空間進行測量，同時能夠有效降低建筑項目工程測量過程中強度較大的工作量，根據(jù)相應(yīng)的三位空間視圖完成對工程測量中的相應(yīng)數(shù)據(jù)的采集。

現(xiàn)代全球衛(wèi)星地位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用是現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的重要應(yīng)用概況。全球衛(wèi)星定位測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在，通過全方位、高角度以及高精度的測量手段，完成對建筑項目工程中的控制網(wǎng)布置、和樁位放樣等，同時現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位測繪技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢能夠在工程測量過程中忽視天氣的`變化以及地形因素等，對工程項目中的地樁擺放信息進行準確的定位，同時對地樁位的偏心進行檢查，從而提高工程測量的管理效率。

現(xiàn)代地理信息技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用是現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的關(guān)鍵應(yīng)用概況?，F(xiàn)代地理信息技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在通過多方面先進的信息技術(shù)，在建筑項目工程測量中能夠針對施工地表面存在的物體和已發(fā)生事件，對其施工地表面進行作圖分析，將相應(yīng)地區(qū)的資源和環(huán)境情況通過掃描得出相關(guān)的信息，能夠為建筑項目工程在施工過程中提供及時和準確的信息，不僅能夠有效提高建筑項目工程測量的成圖效率，同時能夠加快建筑項目工程的設(shè)計進度。

3結(jié)語。

在信息化網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展的進程中，現(xiàn)代測繪技術(shù)在現(xiàn)代工程測量中具有較為廣泛的應(yīng)用，彩繪技術(shù)是建筑工程項目施工過程中十分重要的環(huán)節(jié)，對于建筑工程項目的施工質(zhì)量以及以及工程進度具有重要影響。本文對于現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用研究，主要從現(xiàn)代攝影測量技術(shù)、現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位技術(shù)以及現(xiàn)代地理信息技術(shù)等方面對現(xiàn)代測繪技術(shù)的種類進行分析，同時從現(xiàn)代攝影技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用、現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用以及現(xiàn)代地理信息技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用對現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用概況進行研究，并具有實際參考價值。

參考文獻。

[2]陳軍.現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用研究[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，，02（07）：84.

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇二

摘要：文章根據(jù)工作中的一些實踐，簡要介紹了數(shù)字化技術(shù)在原圖處理和攝影測量中的應(yīng)用特點和一些要注意的方面，希望能給同行們作一些經(jīng)驗參考。

關(guān)鍵詞：原圖處理；數(shù)字化繪圖；數(shù)字攝影測量技術(shù)。

傳統(tǒng)工程測量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域主要包括水利、交通、建筑等行業(yè)，隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、測量儀器的智能化，數(shù)字化測繪技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，而全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、攝影測量與遙感（rs）以及數(shù)字化測繪和地面測量先進技術(shù)的發(fā)展，測量數(shù)據(jù)采集和處理的逐漸自動化、實時化和數(shù)字化，工程測量的服務(wù)領(lǐng)域也應(yīng)進一步延伸，以滿足不斷提高的社會需要。

（一）原圖數(shù)字化處理。

在建立各種gis系統(tǒng)時，需要對原有地圖進行數(shù)字化處理，對于原始地圖，若其現(xiàn)勢性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數(shù)字化儀對其進行數(shù)字化處理工作。當前主要有手扶跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化、gps數(shù)據(jù)輸入三種方法，手扶跟蹤數(shù)字化需要的儀器為計算機，數(shù)字化儀及相關(guān)軟件，是較早的一種數(shù)字化輸入方法，輸入速度較慢，勞動強度也較大。掃描矢量化是通過掃描儀輸入掃描圖像，然后通過矢量跟蹤，確定實體的空間位置。隨著掃描儀的普及和矢量化軟件的不斷升級，其作業(yè)方法越來越趨于自動化，它是一種省時，高效的數(shù)據(jù)輸入方法。

gps輸入是依據(jù)gps工具能確定地球表面圖形精確位置，由于它測定的是三維空間位置的數(shù)字，因此不需作任何轉(zhuǎn)換，可直接輸入數(shù)據(jù)庫，目前主要是應(yīng)用rtk（realtimekinematics―實時動態(tài)）技術(shù)，它是在gps基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、能夠?qū)崟r提供流動站在指定坐標系中的三維定位結(jié)果，并在一定范圍內(nèi)達到厘米級精度的一種新的gps定位測量方式，通過將1臺gps接收機安裝在已知點上對gps衛(wèi)星進行觀測，將采集的載波相位觀測量調(diào)制到基準站電臺的載波上，再通過基準站電臺發(fā)射出去；流動站在對gps衛(wèi)星進行觀測并采集載波相位觀測量的同時，也接收由基準站電臺發(fā)射的信號，經(jīng)解調(diào)得到基準站的載波相位觀測量，流動站的gps接收機再利用0tf（運動中求解整周模糊度）技術(shù)由基準站的載波相位觀測量和流動站的載波相位觀測量來求解整周模糊度，最后求出厘米級精度流動站的位置。

應(yīng)用這種測量方法測量可以不布設(shè)各級控制點，僅依據(jù)一定數(shù)量的基準控制點，便可以高精度快速地測定圖根控制點、界址點、地形點、地物點的坐標，利用測圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時，也可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)成果快速地進行施工放樣。而實際應(yīng)用得較多的主要是數(shù)字掃描矢量化軟件，針對大比例尺地形圖，大多數(shù)掃描矢量化軟件能自動提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對地圖進行數(shù)字化處理。下面簡單介紹mapcad軟件的原圖數(shù)字化處理作業(yè)流程。

（二）數(shù)字化原圖作業(yè)流程。

由于mapcad軟件掃描矢量化輸入方法具有圖像清晰、編輯方便、易于轉(zhuǎn)換等特點一般外設(shè)精度都能滿足，所以地形圖的精度主要取決于人工跟蹤精度和輸出設(shè)備精度，而人工跟蹤精度主要取決于作業(yè)人員的技能掌握熟練程度和工作態(tài)度，所以必須在加強作業(yè)人員基本技能培訓上下工夫，要求工作人員嚴格按矢量化方案作業(yè)，確保圖件的精度和質(zhì)量高于國家現(xiàn)行數(shù)字化測圖規(guī)范所規(guī)定的數(shù)字化精度和質(zhì)量。在工程測量實踐中，要做好地形圖外業(yè)測點與數(shù)字化圖縮放相結(jié)合、符號圖層的劃分子圖、線型符號庫的設(shè)計等工作保證滿足工程進度的同時又節(jié)約項目經(jīng)費，設(shè)計出的數(shù)字地圖簡單易用、美觀整潔、易于使用地形圖的工作人員判讀。

二、數(shù)字化繪圖。

（一）數(shù)字化繪圖的特點。

大比例尺地形圖和工程圖的測繪是傳統(tǒng)工程測量的重要內(nèi)容，數(shù)字化繪圖克服了手工繪圖存在的許多弊端，如工作量大，作業(yè)艱苦，作業(yè)程序復(fù)雜，煩瑣的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作，成圖周期長，產(chǎn)品單一等缺點，符合現(xiàn)代飛速發(fā)展的工程需要。目前，數(shù)字化成圖技術(shù)主要有內(nèi)外業(yè)一體化和電子平板兩種模式。內(nèi)外業(yè)一體化是一種外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法，主要設(shè)備是全站儀、電子手簿等，其特點是精度高、內(nèi)外業(yè)分工明確、便于人員分配，從而具有較高的成圖效率。具有以下的特點：

1、一測多用：如在一些綜合性較強的工程中需要對同一地形圖繪制不同比例尺的地形圖，過去的平板測圖方法則需要重復(fù)工作，而數(shù)字化測圖則可以同時根據(jù)完成的地形圖繪制不同比例尺的多個地形圖，因為往往小比例尺包含了大比例尺地形圖測圖范圍。僅需先測大比例尺圖范圍，再補充小比例尺測圖范圍即可滿足各不同專業(yè)人員對不同比例尺的地形圖的需要。

2、精度高：數(shù)字化成圖系統(tǒng)在外業(yè)采集數(shù)據(jù)時，利用全站儀現(xiàn)場自動采集地形地物點的三維坐標，并自動存儲，在內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時，完全保持了外業(yè)測量的精度，消除了人為的錯誤及誤差來源，而且外業(yè)工作省略了讀數(shù)、計算、展點繪圖等外業(yè)工序，減少了作業(yè)人員，外業(yè)工效大大提高，時間縮短，直接生產(chǎn)成本大幅度下降。

3、勞動強度：小數(shù)字化成圖的過程，減輕了作業(yè)人員的勞動強度，使生產(chǎn)周期大大縮短，能及時滿足用戶的要求。

4、便于保存管理及更新方便：數(shù)字化產(chǎn)品既可以存儲在軟盤上，也可以通過繪圖儀繪在所需的圖紙上，線條、線劃粗細均勻，注記、字體工整，圖面整齊、美觀。且便于修改，能更好地保證圖形的現(xiàn)勢性和不變形性，避免重復(fù)測繪造成的浪費，增加地形圖的實用性和用戶的廣泛性。

（二）外業(yè)數(shù)據(jù)的采集。

在采集數(shù)據(jù)時，數(shù)據(jù)采集人員要準確應(yīng)用地物代碼，以免在內(nèi)業(yè)成圖時出現(xiàn)錯誤；在觀測開始時，相關(guān)工作人員需嚴格按照要求應(yīng)對測站點進行檢查，跑尺人員應(yīng)嚴格按照自動成圖的要求作業(yè)，確保能完整地描述地形地貌的特征點，必須通過繪制草圖來表明各個地物碎部點的屬性及相互關(guān)系，測量坎子時，要量取坎子比高，坎下也要進行地形點采集。當一個測區(qū)完成后，如果有必要可把數(shù)據(jù)備份。

（三）繪制內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。

無論是工程進程各階段的測量工作，還是不同工程的測量工作，都需要根據(jù)誤差分析和測量平差理論選擇適當?shù)臏y量手段，并對測量成果進行處理和分析。

三、工程測量中的數(shù)字攝影測量技術(shù)。

數(shù)字攝影測量是基于數(shù)字影像與攝影測量的基本原理，應(yīng)用計算機技術(shù)、數(shù)字影像處理、影像匹配、模式識別等多學科的理論與方法。就攝影測量本身而言，從測繪的角度上來看數(shù)字攝影測量還是利用影像來進行測繪的科學與技術(shù)；而從信息科學和計算機視覺科學的角度來看，它是利用影像來重建三維表面模型的科學與技術(shù)，也就是在“室內(nèi)”重建地形的三維表面模型，然后在模型上進行測繪，從本質(zhì)上來說，它與原來的攝影測量沒有區(qū)別。因而，在數(shù)字攝影測量系統(tǒng)中，整個的生產(chǎn)流程與作業(yè)方式，和傳統(tǒng)的攝影測量差別似乎不大，但是它給傳統(tǒng)的攝影測量帶來了重大的變革。

目前通過在空中利用數(shù)字攝影機所獲得的.數(shù)字影像，內(nèi)業(yè)使用專門的航測軟件處理，進行的航空攝影測量是大面積、大比例尺地形測圖、地籍測量的重要手段與方法，在計算機上對數(shù)字影像進行像對匹配，建立地面的數(shù)字模型，再通過專用的軟件來獲得數(shù)字地圖。該方法的特點是可將大量的外業(yè)測量工作移到室內(nèi)完成，它具有成圖速度快、精度高而均勻、成本低，不受氣候及季節(jié)的限制等優(yōu)點。特別適合于城市密集地區(qū)的大面積成圖。但是該方法的初期投入較大，如果一個測區(qū)較小，它的成本就顯得較高。但可以說是今后數(shù)字測圖的一個重要發(fā)展方向，未來社會要求的是可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。并且隨著全數(shù)字攝影工作站的出現(xiàn)，加上gps技術(shù)在攝影測量中的應(yīng)用，使得攝影測量向自動化、數(shù)字化方向邁進。

四、結(jié)語。

隨著數(shù)字化測繪技術(shù)的提高，gis技術(shù)的不斷成熟、gps技術(shù)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代工程測量必將朝著測量數(shù)字工程化的方向發(fā)展。大力開展數(shù)字化測繪技術(shù)的應(yīng)用與研究將是測繪單位提升自身競爭實力和創(chuàng)造經(jīng)濟效益的首要任務(wù)。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇三

摘要本文從施工技術(shù)、全面質(zhì)量管理等方面系統(tǒng)研究了住宅裝飾裝修工程中的應(yīng)用。

對各分部工程進行控制，按新設(shè)計控制、材料控制、施工控制等內(nèi)容進行了較為細致的闡述和探討。

關(guān)鍵詞質(zhì)量管理;城市住宅;裝修。

1.全面質(zhì)量管理概述。

1.1基本概念。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇四

在桿塔施工的過程中，首先要根據(jù)不同的輸電線路的架設(shè)需要選擇不同型號和工的桿塔，目前來看，我國的桿塔在受力上有著很大的區(qū)別，可有根據(jù)其承受的具體的線路的重量和強度的不同將其分為大致的兩類：即直線型和耐張型。不同類型的桿塔在施工的過程中的功能特點也是不同的，一般來說，直線型的桿塔比較適用于高壓線路的設(shè)置，因為其可以保證較為穩(wěn)固和流暢的線路連接，而耐張型的桿塔的功能側(cè)重于便于線路的形式轉(zhuǎn)換，比較適合應(yīng)用于線路復(fù)雜的民用住宅輸電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。另外，在輸電桿塔的設(shè)置和選擇的過程中，有關(guān)部門還應(yīng)該充分的考慮地勢和預(yù)應(yīng)力等因素，以更好的實現(xiàn)施工安全，保證線路的架設(shè)質(zhì)量。此外，在桿塔的前期選擇的環(huán)節(jié)中，有關(guān)部門還應(yīng)該重視對桿塔的組裝形式以及強度和剛度的選擇，因為一些地勢和地形的.限制，部分的桿塔的組裝會受到限制，而線路自身的重量也對桿塔的強度和剛度以及承重度提出了新的要求。

在輸電線路的架設(shè)施工開展前，有關(guān)部門應(yīng)該做好相關(guān)的架線施工設(shè)計，也就是說要對放線、緊線以及安裝等各個環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，避免由于某個環(huán)節(jié)的設(shè)計不合理導致工程的反復(fù)甚至是施工進度的推遲。在具體的施工線路的架設(shè)過程中，首先要根據(jù)線路的運行要求，選擇合適的電纜，并且根據(jù)該區(qū)域的運行需要進行高空的渡線。在渡線過程中應(yīng)該注意的是，要避免將線纜在地面上進行拖拽，而是要將其托起，避免磨損導致的線路質(zhì)量受損，也避免在這個過程中產(chǎn)生的摩擦力降低施工效率。另外，有關(guān)工作人員在防線的過程總，還應(yīng)該注意的是要做好相關(guān)的避雷檢查，檢查線路的完整和標志是否同架設(shè)段一致。值得注意的是，如果在施工過程中，需要架設(shè)的是330kv及以上的高壓線路，那么工作人員為了保證工程的施工質(zhì)量，就必須要采用一定的張力防線手段，也就是說避免線路接地。因為高壓線路的特點決定了其質(zhì)量較大，只有保證了一定的張力才能夠保證線路的安全和高效放線。否則必須要使用一定的牽引機器和設(shè)備，但是由于這種設(shè)備的造價較高，并且應(yīng)用的范圍也比較受限，所以相比之下，還是通過適當增加線路的張力來完成線路的架設(shè)比較適合。如果是特殊情況，需要采用專門的放線設(shè)備，那么在操作中應(yīng)該注意的技術(shù)要求為，每放完一段時間的線路，就必須要對現(xiàn)有的導線進行固定，并且要保證其階段性的張力的穩(wěn)定。一般來說，應(yīng)該始終將線路的張力維持在整個拉斷力的百分之十五上下，并且要將導線和地面的距離始終控制在五厘米以上。另外，在每進行一段距離的放線后，還應(yīng)該對線纜進行檢查，不僅要觀察線纜表面是否受損，還要對其子導線的彎曲程度進行檢查，避免出現(xiàn)絞線的現(xiàn)象。

在輸電線路的檢測過程中，應(yīng)該始終本著預(yù)防事故的原則為主，對現(xiàn)有的各種線路的應(yīng)急能力進行重點的檢查。也就是說巡檢人員應(yīng)該根據(jù)線路的運行特點，以及多發(fā)事故的形式，對現(xiàn)有的輸電線路的安全性進行檢查。輸電線路難免會因為一些不可抗外力的影響而造成器具的損壞，很可能會導致線路發(fā)出跳閘信息。一旦發(fā)生，需要及時的判斷故障類型以及地點，并記錄下來。另外，對于一些地形和地勢比較特殊的環(huán)節(jié)和部位，應(yīng)該做好重點的故障檢查，加強技術(shù)防范。巡視員需要對負責區(qū)域線路有一個全面的了解，并在巡視過程中記錄好所有數(shù)據(jù)，對線路中可能出現(xiàn)的問題作出預(yù)判分析，同時，隨身攜帶簡易工具，針對一些小問題以便能在第一時間內(nèi)進行處理。在確定故障點后，應(yīng)及時向上級負責人匯報。并第一時間組織人員進行搶修方案的擬定。在進行搶修的時候，工作人員所攜帶的材料須與原設(shè)備一致。而且，需要說明的是，搶修一定需要征得許可，保障人員生命財產(chǎn)安全，但可以暫時不辦理工作票，排除故障后再進行補辦。在搶修完成后，應(yīng)該對現(xiàn)有的線路的運行功能進行反復(fù)的測試，確認無誤后方可完成該階段的檢修工作。檢修完畢后，需要將工具全部撤下桿塔，確保線路上無雜物后方可撤去接地線，合閘通電。避免由于各種雜物和設(shè)備的遺落導致線路的污閃問題，影響線路的正確運行。

四、結(jié)論。

綜上所述，隨著社會的不斷進步與發(fā)展，輸電線路施工當中所運到到的技術(shù)也在不斷的改善與進步當中，這一系列的改變，以及新技術(shù)與新方法的使用，對于輸電線路建設(shè)的施工質(zhì)量的增強，效率的提高，以及施工安全的有效保障都起到了一定的作用。因此，有關(guān)工程人員應(yīng)該不斷的更新現(xiàn)有的知識和技術(shù)，更好的服務(wù)于現(xiàn)代電力工程的輸電線路的施工?？偠灾旊姽こ探ㄔO(shè)關(guān)乎著國家的發(fā)展建設(shè)，關(guān)系這（著）人們的生產(chǎn)生活。相關(guān)從業(yè)人員要在總結(jié)過去經(jīng)驗教訓的同時，進一步重視對輸電線路施工中新技術(shù)的研究與開發(fā)，相信通過所有人長時間不懈的努力，在未來能獲得更為先進、有效的施工技術(shù)來提高輸電線路施工的效率。

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無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇五

無人機作為一種現(xiàn)代化遙控飛行器，技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)在軍事、民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。由于無人機具有靈活機動、時效性高、成本低、損耗低、風險低、監(jiān)測能力強以及覆蓋面廣等特點，非常適合于水上安全監(jiān)管業(yè)務(wù)。目前，天津海事局、廣東海事局以及長江海事局等先后進行了多項無人機海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試，國內(nèi)還先后利用無人機參與海上溢油事故監(jiān)測。應(yīng)用實例表明，海事系統(tǒng)配置無人機與巡邏船、vts,ais,lrit等監(jiān)管系統(tǒng)有效結(jié)合，可促進以“全方位覆蓋、全天候運行、全過程監(jiān)控”為特征的安全監(jiān)管體系建設(shè)，全面提升海事依法行政和為公共服務(wù)的能力和水平。

一、無人機概念及系統(tǒng)組成。

無人機(unmannedaerialvehicle，簡稱uav)是一種由無線遙控設(shè)備或由程序控制操縱的無人駕駛飛行器。具體而言，它是動力驅(qū)動，能夠通過無線電地面遙控飛行和(或)自主飛行，可重復(fù)使用。它與有人機的區(qū)別首先是無人駕駛，飛行過程由電子設(shè)備控制自動進行，飛機上無需安裝任何與飛行員有關(guān)的設(shè)備，可以有效地節(jié)省和利用空間裝載應(yīng)用設(shè)備以完成賦予它的各種任務(wù)。

無人機系統(tǒng)主要包括飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備等。飛控系統(tǒng)又稱為飛行管理與控制系統(tǒng)，相當于無人機系統(tǒng)的“心臟”部分，對無人機的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對遙控指令的準確傳輸，以及無人機接收、發(fā)送信息的實時性和可靠性，以保證信息反饋的及時有效性和順利準確的完成任務(wù)。發(fā)射回收系統(tǒng)保證無人機順利升空，以達到安全的高度和速度飛行，并在執(zhí)行完任務(wù)后從天空安全回落到地面。任務(wù)設(shè)備是無人機執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)時搭載的設(shè)備。無人機與有人駕駛飛機的最大區(qū)別是，單純依靠無人機本身是不能完成任何任務(wù)的，它需要一套嚴密的控制系統(tǒng)和根據(jù)任務(wù)需要搭載的應(yīng)用設(shè)備，所以無人機也稱為無人機系統(tǒng)。

二、無人機可應(yīng)用于海事監(jiān)管的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

無人機可應(yīng)用于海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)、海上搜尋和救助，海上船舶溢油、排污監(jiān)視、航標巡檢、航道測量等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

1海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)。

目前海上船舶大型化、快速化趨勢已經(jīng)十分明顯，高速船和大型集裝箱船舶的航速已超過28km，但海事系統(tǒng)現(xiàn)有巡邏船大部分不能達到此航速。同時，受巡邏船客觀條件的限制，利用巡邏船開展巡航存在視程短、反應(yīng)慢，難以把握整體態(tài)勢，對違法船舶無法進行持續(xù)有效跟蹤，對一些違章行為無法繼續(xù)取證和處理等問題。而無人飛機高速、高效優(yōu)勢可以有效地彌補執(zhí)法艦船速度方面的不足。尤其是在調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)方面，通過使用無人飛機，可以保證反應(yīng)的快速性和調(diào)查的及時性，防止肇事船舶逃逸，利用機載的.攝像、攝影設(shè)備還可記錄和保存證據(jù)，便于調(diào)查處理。

2.海上搜尋與救助。

一般海上救助常利用飛機或無人機快速到達現(xiàn)場，并在目標區(qū)上空低速飛行進行搜索?？赏ㄟ^機載光制冷紅外吊艙對有生目標進行探測，避免了由于人工搜救的不確定性而導致遺漏。光電吊艙的制冷紅外傳感器可對視野范圍內(nèi)的有生目標和沒有溫度的物體進行顏色區(qū)分，地面站工作人員通過辨識，為救助直升機、艦船指示目標，指揮救助直升機、救助船舶和過往船舶協(xié)同實施救助。并且無人機能抗8級大風，能到達許多人員和船只無法抵達的危險區(qū)域，可以把高清視頻和照片實時傳送至監(jiān)控中心，為有關(guān)部門快速處理提供信息保障，利用無人直升機可以大大提高救助成功率。

3.海上船舶溢油、排污監(jiān)視和應(yīng)急行動。

海洋環(huán)境保護是當今海洋國家最關(guān)心的主題之一。隨著海上石油運輸量逐年增加，油船趨向大型化，海上船舶溢油風險也不斷增加。統(tǒng)計表明，石油是海洋最大的污染源，每年排入海水中的石油有42%是石油運輸過程中造成的。為此，各海洋國家紛紛制定溢油應(yīng)急計劃，國際海事組織也通過了相應(yīng)的決議。隨著中國石油進口量的增加和海洋石油開采力度不斷加大，對于海洋溢油的實時監(jiān)測工作顯得尤為重要。海上溢油發(fā)生后的最初幾小時是防止污染擴散及其危害的最佳時機，利用無人機對重要航線、石油開采重要海域進行實時監(jiān)測，一旦發(fā)生原油泄漏，借助機載的多光譜成像雷達對海面進行巡查，專用多光譜成像雷達更可在夜間進行溢油監(jiān)測。同時，對于逐漸隱蔽化的夜間排污作業(yè)行為，無人直升機搭載多光譜成像雷達能夠通過違法排污船只排放物體的溫度、色值等信息確定排污行為。

4.航標的巡檢。

航標是航海保障的主要手段，中國沿海有許多重要的燈塔、燈樁位于孤島之上，點多、線長、分散，交通不便，補給、維護十分困難。利用無人飛機上的任務(wù)設(shè)備，實現(xiàn)航標的快速巡檢，及時有效地報告航標工作狀態(tài)情況，避免無目的巡檢，可以有效提高航標正常率水平。

5.海區(qū)航道測量。

利用航空攝影拍攝地面、水面，獲取圖像信息，經(jīng)加工、處理和分析以提取被測對象的空間位置和有關(guān)信息的方法，已得到廣泛應(yīng)用，特別是全數(shù)字攝影測量方法的應(yīng)用，使無人飛機進行航空攝影也完全能夠滿足航空測量的要求。

近年來，隨著無人機技術(shù)的不斷進步，無人機的安全性與可靠性逐步提高，加之無人機具有重量輕、尺寸小、費用低、反應(yīng)快等多項優(yōu)勢，其應(yīng)用于軍事和民用的領(lǐng)域已經(jīng)越來越廣闊，美、日等發(fā)達國家將無人機應(yīng)用于海事監(jiān)管的力度也在不斷加大。

美國是無人機技術(shù)最先進的國家，其民用無人機也最為廣泛。美國海岸警備隊擁有各類飛機超過200架，其中固定翼飛機73架，直升機136架。但由于美國海岸線漫長，其空中巡邏能力仍要繼續(xù)加強。初，美國海岸警衛(wèi)隊簽署了一份采購合同，合同計劃采購包括貝爾公司的“鷹眼”和“火力偵察兵”兩種機型在內(nèi)的76架無人機，采購數(shù)量首次超越有人機數(shù)量(固定翼35架，直升機34架)，目前，“鷹眼”無人機已經(jīng)列編。另外，美國還使用mq9“收割者”無人機應(yīng)對給全球航運線路造成威脅的索馬里海盜等。

日本是當今全球最大的無人飛行器使用國之一，其應(yīng)用主要集中在民用領(lǐng)域。在民用領(lǐng)域內(nèi)，其無人飛行器廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等部門。近年來，為應(yīng)對與中國的海上糾紛，日本已開始使用無人機進行海上監(jiān)視，并計劃研究新型無人偵察機加強海上警戒監(jiān)視能力。

代表歐洲最高水平的奧地利s-100無人機，是多功能通用自主型無人機系統(tǒng)，軍用和民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，相繼被多個國家采用，目前已在巴基斯坦、西班牙和印度等國家的海事機構(gòu)服役。

另外，韓國、菲律賓以及歐洲很多國家的海岸警衛(wèi)隊也對無人機的應(yīng)用提出了不同數(shù)量的要求。

經(jīng)過怕多年的發(fā)展，中國已逐步掌握了無人機制造的關(guān)鍵技術(shù)，所投放的產(chǎn)品也比較成熟。隨著試驗性小范圍應(yīng)用經(jīng)驗的不斷積累，無人機在航空攝影、農(nóng)業(yè)作業(yè)、電力巡線、森林防火等民用領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，并且取得了令人矚目的成績，但在水上安全監(jiān)管應(yīng)用方面相對較少。

交通運輸部一直在研究和探索無人機海事應(yīng)用，已進行多種應(yīng)用測試，并開展了試點應(yīng)用。天津海事局、廣東海事局、長江海事局等先后進行了多項無人機海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試。例如，天津海事局租用固定翼無人機對轄區(qū)海域進行航空監(jiān)測的試點工作，成立了無人機監(jiān)控小組，與無人機技術(shù)公司緊密合作，探索無人機空中巡航模式。目前，利用無人機開展空中巡航的頻率可達每周1-2次，共設(shè)計有3條主要航線，監(jiān)視范圍為天津海事局轄區(qū)1.6萬平方公里海域，基本覆蓋了轄區(qū)主航道、錨地以及海上石油平臺等重點海域。

五、無人機應(yīng)用于海事監(jiān)管需要解決的問題。

1做好海事無人機配置的頂層設(shè)計框架。

目前無人機海事應(yīng)用的條件已基本成熟，但考慮到無人機屬于高科技產(chǎn)品，初步應(yīng)用于海事系統(tǒng)要慎重，不應(yīng)盲目全面建設(shè)，而應(yīng)由局部試點轉(zhuǎn)向全面推進，循序漸進;同時，還要從無人直升機起飛重量、任務(wù)載荷、巡航速度、巡航時間等無人直升機平臺單項技術(shù)指標和飛行綜合性技術(shù)性能等方面，確定海事應(yīng)用的無人機機型，以滿足海事監(jiān)管需要。

2.制定海事無人機的吊艙設(shè)備技術(shù)標準。

目前，無人機可加裝的機載任務(wù)設(shè)備主要有:機載光電吊艙、機載ais、機載vhf、合成孔徑雷達、3d激光雷達、機載多光譜成像儀、機載vhf、位置識別信號裝置、光電eo、報警裝置、圖像傳輸設(shè)備等。而對于海事監(jiān)管的具體業(yè)務(wù)來說，需要從吊艙傳感器類型、穩(wěn)定精度、探測距離、海事目標識別及跟蹤以及與無人機匹配聯(lián)調(diào)等方面，制定海事無人機任務(wù)載荷的技術(shù)標準，以便針對不同海事應(yīng)用任務(wù)類型，選擇不同的無人機平臺及其適配任務(wù)載荷。

3.妥善解決無人機的空域管制問題。

目前國內(nèi)空域的管理還沒有放開，無人機與有人機同樣面臨著空管限制、不能隨時起飛的問題。按照無人機相關(guān)政策及規(guī)定，為保障海事無人機的正常使用，需要向空軍航空管制部門和民航空中管制部門進行申請相關(guān)手續(xù)。借鑒國內(nèi)農(nóng)業(yè)監(jiān)測、電力巡線無人機飛行許可獲取程序，海事無人機巡航飛行需要完成兩方面的工作保證正常飛行，一是向民航局申請?zhí)卦S飛行證;二是針對飛行空域及航線，向所屬軍區(qū)空軍航空管制部門報備飛行計劃。

4.做好無人機系統(tǒng)人員配置及操控培訓。

為了滿足無人機海事監(jiān)管的需求，應(yīng)有相應(yīng)的操作與維護人員。因此，需進行相關(guān)技術(shù)知識、設(shè)備的工作原理和技術(shù)性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及配置、安裝調(diào)試、維護操作、系統(tǒng)配置操作及系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集和分析等方面的培訓，使受訓人能熟練掌握系統(tǒng)軟硬件的日常操作管理和維護，并能對一般性故障進行診斷、排除與恢復(fù);能熟練使用所提供的各種工具;能對系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)進行采集、分析和處理。最終，使受訓人員達到獨立承擔無人機飛行任務(wù)和正常維修保養(yǎng)無人機系統(tǒng)的能力。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇六

在冬季進行電力工程混凝土施工時，常常會面臨氣溫低于零攝氏度以及雨雪、霜凍等極端惡劣天氣。若電力工程需要在-10~5℃之間的氣溫條件下進行混凝土施工，那么需要使用蓄熱法控制施工溫度。所謂的蓄熱法指的就是將混凝土原材料進行加熱，同時對混凝土進行保溫，以防止因低溫出現(xiàn)凍裂。若電力工程需要在-15~-10℃之間的氣溫條件下進行混凝土施工，則需要采用暖棚法控制施工溫度。所謂的`暖棚法指的就是在混凝土施工場地上搭建暖棚，從而有效控制混凝土施工需要的溫度和濕度。為確保電力工程混凝土施工能夠到達較高質(zhì)量，在溫和地區(qū)其澆注溫度需要控制在3℃左右，若是在高寒地區(qū)其澆注溫度則需要控制在5℃左右[1]。

1.2質(zhì)量控制。

電力工程在冬季進行混凝土分層澆筑時，只有當前一層混凝土表面溫度在1℃以上時才可進行澆筑，嚴禁在地面上直接澆筑混凝土。而在寒冬臘月即氣溫最低的時間段內(nèi)，電力工程在進行混凝土施工前的72h內(nèi)需要進行加熱處理，譬如說使用火爐加熱法用火爐將施工范圍的溫度控制在10℃左右；或是使用紅外線加熱法即利用高溫電加熱器、氣體紅外線發(fā)射器等通過密封輻射加熱的方式進行溫度控制，這也是確保電力工程混凝土施工實現(xiàn)高質(zhì)量的必然要求。

2.1凍脹因素。

由于長時間的低溫冷凍會使得電力工程混凝土土體受到強烈的外力作用而造成變形。具體來說土體本身含有一定水分，但由于水的密度與冰的密度不同，低溫情況下土體中的水分將會凝固成冰，因此與原混凝土土體積相比會迅速膨脹變大，因此直接破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導致其出現(xiàn)裂縫甚至直接斷裂。

2.2施工質(zhì)量。

在電力工程混凝土施工過程中，所在區(qū)域內(nèi)土基質(zhì)量差或是沒有將振搗工作落實到位，導致土體直接存在縫隙等均會影響施工質(zhì)量。另外在設(shè)計過程當中為預(yù)留出規(guī)范合理的伸縮縫，或是沒有落實好施工溫度和濕度的控制工作等也會對電力工程冬季混凝土施工造成巨大影響。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇七

摘要：社會發(fā)展中,對于地形測繪工作的重視度也在不斷的增加,在地形測繪工程中,傳統(tǒng)的測繪技術(shù)存在較大的局限性,因而測量精度和測量有效性方面存在嚴重不足,要改善這種境況,可以采用無人機的測繪航拍技術(shù),彌補傳統(tǒng)測繪技術(shù)上的缺陷。無人機在不同的工程領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用,無人機測繪便捷度高、測量范圍廣并且技術(shù)操作方面極為靈活。本篇文章在此基礎(chǔ)上,主要對地形測繪工程中無人機的應(yīng)用價值和技術(shù)方法等進行研究分析。

地形測繪工程的實施主要是對地形圖完成測量和繪制工作,對某一測量領(lǐng)域的表面地物、地形水平投影高程以及具體位置等進行測定,按照相關(guān)比例縮小后,使用注記或符號進行地圖繪制[1]。地形測繪工程中使用傳統(tǒng)的測量技術(shù),無法達到符合要求的測繪精度,運用無人機進行地形測繪,可以使用自備程序和無線電遙控設(shè)備進行測量,無人機在地形測繪工程領(lǐng)域中的測量運用,像素更加清晰、測量面積更加廣泛,操作靈活和安全,實用性優(yōu)勢極為突出。目前地形測繪工程中應(yīng)用無人機的技術(shù)不斷成熟,關(guān)于地形測繪工程中無人機的相關(guān)操作要求和應(yīng)用方法等則需要綜合實踐情況展開研究與探討,現(xiàn)主要分析有以下幾個方面:。

1三角測量。

地形測繪工程中應(yīng)用無人機測量,可以進行航空攝影,這種像控測量是一種極為重要的測量技術(shù),操控無人機的過程中,可以將gps定位系統(tǒng)中的定位導航信息與無人機的航空拍攝資料充分融合,從而獲取測量領(lǐng)域中的地貌和地形數(shù)據(jù)[2]。使用無人機測量,能夠?qū)?shù)據(jù)進行直接的記錄、傳輸和保存,對像片控制測繪中的像片進行合理、科學的布置,使其成為無人機測量的核心技術(shù)。但是,設(shè)置像片控制點一般是選擇較為明顯的地點,這是為了能夠獲得更加理想的數(shù)據(jù),空中三角測量是使用無人機測量的一項極為重要的內(nèi)容,主要的工作原理就是利用無人機對勘察區(qū)域內(nèi)的地形地貌情況進行測量,收集其中的有效信息。在整個測量過程中,系統(tǒng)能夠根據(jù)實際區(qū)域條件,對測量儀器進行相應(yīng)的調(diào)整,但是在三角測量前,也要人工設(shè)置測量參數(shù),保證不同連接點更加符合地形測繪工程需求。

2立體采編。

在地形測繪工程中使用無人機進行航空攝影測量,運用業(yè)內(nèi)的立體信息,對測量區(qū)域中的相關(guān)地形、地質(zhì)信息等進行綜合的采編和管理,在此過程中,要進一步保證測量信息的可靠性和準確性,一般是采用手動的方式對水壓線和等高線進行采編,這種信息相較于普通信息更加寶貴,因而運用計算機實施立體采編。地形測繪工程中的無人機立體采編環(huán)節(jié),要對其中的地形結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和物體線節(jié)點等數(shù)據(jù)內(nèi)容進行嚴格的.控制,并確定無人機在航拍領(lǐng)域中獲取的數(shù)據(jù)信息是精確的,否則地形測繪工程數(shù)據(jù)可用度受影響[3]。若使用無人機測量房屋結(jié)構(gòu),要對房屋工程的外部輪廓邊緣進行測量處理,在信息校正后,保證數(shù)據(jù)測量結(jié)果;但是對于地形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜或者是測量難度較大的區(qū)域,則是可以先標記,在保證整體測量效果的基礎(chǔ)上,使用無人機完成初步的信息采集,統(tǒng)一編碼立體信息。

3補測操作。

使用無人機進行航拍測量,要對其中存在的測量盲點部分進行重點分析,并據(jù)此對測量點的位置進行合理的布設(shè),針對測量盲區(qū),對無人機測繪、采集的數(shù)據(jù)資料進行統(tǒng)一的比對和分析,及時發(fā)現(xiàn)沒有測量到的地方,并立即安排補測。地形測繪工程中使用無人機進行測量,能夠?qū)崿F(xiàn)整體化和全面性的測量操作,即使存在測量盲點或漏測問題,也可以在數(shù)據(jù)分析中及時發(fā)現(xiàn)和補測,這對于維護和提高無人機測量完成度等具有重要的保障作用。在地形測繪工程中使用無人機進行補測時,對于一些隱蔽性的區(qū)域或者是地形結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的區(qū)域,也可以采用人工補測的方法,并將人工補測的結(jié)果和外業(yè)補測的數(shù)據(jù)信息進行比對,驗證測量數(shù)據(jù)的準確性和一致性,對于其中存在的測量偏差和數(shù)據(jù)誤差,能夠及時修正。使用無人機補測,一般數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性更高,并且能夠有效避免一些人工因素的干擾,測量效率高,測量精度也高,能夠有效提高地形圖的精準度。無人機補測在地形測繪中的應(yīng)用作用突出,對于地理環(huán)境和氣候條件方面的適應(yīng)性較強,但是在具體應(yīng)用中,要規(guī)范操作方法,提前設(shè)定好參數(shù)[4]。

4結(jié)束語。

地形測繪工程中無人機的應(yīng)用,是隨著航空技術(shù)發(fā)展起來的,無人機航拍測繪技術(shù)在礦山開采、軍事領(lǐng)域以及工程領(lǐng)域中均有廣泛的運用。無人機測繪更加安全和靈活,測量的性價比和時效性均較高。但是在地形測繪工程中應(yīng)用無人機,要對地形測量的基本工作流程進行合理的安排,對復(fù)雜地形測繪,要對無人機的飛行線路和拍攝角度等進行相應(yīng)設(shè)置。對于地形測繪工程中重要控制點的測量,要根據(jù)坐標系成果,重點控制好無人機測繪的檢核數(shù)據(jù)部分和測量起算部分,檢查無人機測繪拍攝的影像質(zhì)量后,處理并分析數(shù)據(jù)結(jié)果。綜合地形測繪工程實踐發(fā)現(xiàn),無人機在地形測量領(lǐng)域的應(yīng)用,保證測量數(shù)據(jù)的準確和精細,為地質(zhì)圖、地形圖繪制等提供可靠的數(shù)字資料,機動靈活性強。

參考文獻。

[3]李炳凱.基于無人機低空航攝技術(shù)的數(shù)字礦山建設(shè)研究[j].世界有色金屬,(24):22+24.

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇八

臺媒稱，大陸無人機出口今年上半年達到49.1億元人民幣，無人機公司逾300家。在人才投入上，大陸96個?？圃盒ＴO(shè)無人機相關(guān)科系。

據(jù)報道，為提高整體產(chǎn)業(yè)水平，北京航空航天大學今年設(shè)立“無人駕駛航空器系統(tǒng)工程”科系，開課重點放在科學研究與管理層面上，以培育綜合型人才。

報道稱，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，大陸專科院校、大學紛紛開設(shè)無人機科系，包含南京航空航天大學、西北工業(yè)大學等知名高等學府。其中南京航空航天大學每年還會拿出數(shù)百萬經(jīng)費，支持學生投入無人機研究，并開發(fā)創(chuàng)新功能，并鼓勵學生多參加無人機相關(guān)的賽事。

此外，在?？撇糠?，天津市現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學院2010年便開設(shè)低空無人機應(yīng)用科系，第一年便招收80名新生。長沙航空職業(yè)技術(shù)學院2014年底設(shè)立無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。河北外國語職業(yè)學院則以傳媒系為根基，在2015年開辦科系，專門培養(yǎng)無人機航拍專才。

報道稱，由于市場火熱，不少大學生在校便投入創(chuàng)業(yè)。浙江金華職業(yè)技術(shù)學院大三生余健斌表示，學習空拍攝影技術(shù)僅一年，便與同學一同在學校附近開設(shè)攝影工作室，每接一次航拍個案能賺1000元，月均收入超過2萬元。他說，“在金華，能做無人機航拍的攝影師很少，價格也普遍比我高，我的差異化競爭策略取得了效果，生意源源不斷?！?/p>

報道稱，作為大陸航空航天最高學府的北京航空航天大學，今年也增設(shè)“無人駕駛航空器系統(tǒng)工程”科系，將致力于培養(yǎng)無人機系統(tǒng)設(shè)計、運用、適航和管理方面的綜合型人才。業(yè)界認為：“對引領(lǐng)無人機及其周邊行業(yè)發(fā)展，具有重要意義”，代表無人機專業(yè)走向成熟，需要更多高端人才投入。

根據(jù)調(diào)查，無人機已成為近年大陸出口增長最強勁的商品之一，今年上半年出口值高達49.1億元人民幣。另一份資料指出，大陸無人機公司已超過300家，規(guī)模較大者約160家，整體產(chǎn)業(yè)自研發(fā)、制造、銷售一應(yīng)俱全，已應(yīng)用于軍事、航拍、快遞、救災(zāi)、科技數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。預(yù)計到2020年，大陸無人機年銷量將達29萬架。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇九

地形測繪工程質(zhì)量控制對于提升我國的地形測繪的技術(shù)水平有著重要的意義，技術(shù)是質(zhì)量監(jiān)督的首要條件。因此，為了提高我國的地形測繪的質(zhì)量水平，要不斷的改進技術(shù)的發(fā)展，以便于適應(yīng)時代的進步。技術(shù)是支撐地形測繪工程的基礎(chǔ)，所以，要運用科學的手段從而促進地形測繪工程的科學性建筑。

管理在地形測繪中有著重要的地位，因此，要在質(zhì)量控制的系統(tǒng)中提高我國的地形測繪工程的管理水平，不斷地創(chuàng)新管理理念。所以，在保障工程質(zhì)量的同時，應(yīng)完善管理體系，建立健全完善的管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)集中管理，以便于提高管理效率。同時，在管理的過程中要不斷地完善監(jiān)督機制，只有形成完善的監(jiān)督機制，才能不斷地促進管理水平的提高。

地形測繪的主要要求就是要保障質(zhì)量的精準度，因此，在質(zhì)量控制的過程中有助與增強地形測繪工程的準確性。在進行采集數(shù)據(jù)的時候，要利用技術(shù)設(shè)備來提高數(shù)據(jù)的準確性，所以，質(zhì)量控制有助于提高我國的地形測繪工程的信息化的發(fā)展，完善了信息技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十

在地形測繪工程質(zhì)量管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中，一是要保障管理人員的素質(zhì)，在進行工作的過程中能夠全身心的投入到工作中去。二是要確保設(shè)備的正常運行，以便于提高數(shù)據(jù)的準確性，在進行數(shù)據(jù)監(jiān)測的過程中不僅要對已知的數(shù)據(jù)進行檢查，還要對控制數(shù)據(jù)進行檢查，從而完善地形要素以及碎部數(shù)據(jù)的精密性。

地形測繪工程的主要流程是:在接到測繪工程任務(wù)的時候，一是要收集原有的資料，通過多種方式獲取資料信息，同時，要選擇精密的儀器，以保證在進行儀器檢測的時候能夠支持工作的順利進行。二是要進行現(xiàn)場勘測，在現(xiàn)場中獲取具有價值的信息。三是要擬定技術(shù)設(shè)計書，利用勘測的數(shù)據(jù)設(shè)計計劃書。四是要布設(shè)平面控制以及高程控制，并分別對平面控制以及高程控制進行驗證，通過數(shù)據(jù)檢查來挑選數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)合格之后，要根據(jù)圖形編輯系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)檢查，并做數(shù)據(jù)整理，繼而進行審查的過程，從而完成總結(jié)、存檔的工作。

3.1人為因素。

人為因素是地形測繪工程質(zhì)量控制中最主要的因素之一，工程的實施離不開員工，因此，在測繪工程對策質(zhì)量控制中，員工是施工環(huán)境中的主體，扮演著重要的角色。因此，管理人員、操作人員、實施人員的職業(yè)素質(zhì)決定著工程質(zhì)量的好壞?；诖?，為提高地形測繪工程的質(zhì)量，首先要提高員工的職業(yè)道德。

3.2環(huán)境因素。

環(huán)境影響著地形測繪工程的實施速度，因此，工程環(huán)境在地形測繪工程建設(shè)中有著重要的作用，好的施工環(huán)境有利于改善員工的工作心情，從而有助于提高工作效率。然而，在一個極差的環(huán)境中工作，不僅會影響員工的工作效率，還會降低工程的質(zhì)量。由此可以看出，環(huán)境對于工程質(zhì)量的.控制中占有著重要的地位，要積極改善工程的施工環(huán)境，從而提高工程的質(zhì)量。

3.3技術(shù)因素。

技術(shù)設(shè)備是影響地形測繪工程質(zhì)量的又一主要因素，直接影響著數(shù)據(jù)的精準度，因此，在進行儀器測繪的過程中，要選擇質(zhì)量較好的儀器進行測繪，以保障數(shù)據(jù)的準確性，從而提高工作的實效性。同時，技術(shù)設(shè)備影響著測繪方法，對于不同的技術(shù)設(shè)備有著不同的設(shè)備方法，然而，由于方法的不同也將出現(xiàn)不同的測繪結(jié)果，使工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，從而影響地形測繪工程的質(zhì)量。

4.1提升員工的職業(yè)素質(zhì)。

為了提升地形測繪工程的質(zhì)量，首先應(yīng)提升員工的職業(yè)素質(zhì)，在選擇的過程中要遵循優(yōu)勝劣汰的原則，對于管理人員的選擇上，要求管理人員具有較高的管理水平，以便于能夠勝任管理工作。然而對于施工人員的選擇過程中，要實行持證上崗的原則，要求技術(shù)人員要具有較高的學歷水平以及工作經(jīng)驗，從而以便于提高工作的質(zhì)量，促進工作效率。

4.2完善設(shè)備。

設(shè)備是獲取數(shù)據(jù)的主要機器，因此，為了提高數(shù)據(jù)的精準性，要不斷地完善設(shè)備，從而提高技術(shù)水平。在運行設(shè)備的過程中，要依據(jù)現(xiàn)場情況進行測繪。同時，要保障設(shè)備的有效性，要對設(shè)備進行定期的檢查，以防止出現(xiàn)事故。監(jiān)測儀器的質(zhì)量決定著技術(shù)水平，所以，要選擇一些質(zhì)量較高的設(shè)備進行監(jiān)測，不僅有助于提升工程技術(shù)水平，還有助于保障工程的質(zhì)量。

4.3改善施工環(huán)境。

環(huán)境對于人有著很大的影響力，因此，在保障員工的職業(yè)素養(yǎng)的同時，要提高施工環(huán)境的質(zhì)量，從而提高測繪作業(yè)的質(zhì)量，以保障作業(yè)的順利進行。因此，好的環(huán)境能夠愉悅員工的心情，從而提高作業(yè)的效率?；诖?，管理人員要及時的關(guān)注環(huán)境的變化，并及時的做出解決對策，提出解決方案，運用科學、合理手段的改善施工環(huán)境。

4.4制定監(jiān)督機制。

在工程質(zhì)量的管理中制定監(jiān)督機制有助于提高工作的有效性，在監(jiān)督的過程中要及時地發(fā)現(xiàn)工作環(huán)境中所出現(xiàn)的問題，并及時地進行解決。因此，要求監(jiān)督管理人員要樹立正確的人生觀、價值觀，實現(xiàn)公正、公平、公開的監(jiān)督原則，從而實現(xiàn)工程質(zhì)量的控制。

5結(jié)語。

隨著社會的不斷發(fā)展，地形測繪工程逐漸被人們所關(guān)注，因此，為了提高我國的經(jīng)濟化的發(fā)展，應(yīng)不斷的提高對地形測繪工程中的質(zhì)量控制。所以要根據(jù)影響地形測繪工程的因素進行分析，從而改善我國地形測繪工程的質(zhì)量。通過結(jié)合生活實際情況改善施工的狀況，以便于提高地形測繪工程的施工水平，從而提高工程質(zhì)量。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十一

電力工程在冬季開展混凝土施工時，為避免其因低溫冷凍天氣出現(xiàn)凍脹、裂縫或是斷裂，最好選擇使用強度、等級均比較高的優(yōu)質(zhì)混凝土材料，并且嚴格按照國家對冬季建筑工程施工的規(guī)范要求進行操作。在挑選混凝土骨料時，需要同時挑選粗骨料和細骨料以增強材料的堅固性，其中可以將質(zhì)地堅硬且粒徑不超過鋼筋1/4即40mm的碎石作為粗骨料。由于電力工程施工區(qū)域內(nèi)的水含有一定量的硫酸鹽，將會對混凝土造成侵蝕，因此在挑選水泥品種時還應(yīng)該選擇能夠抵抗硫酸、鹽酸等高抗侵蝕水泥?；炷恋乃鄩A含量需要維持在0.6%左右，熟料堿含量應(yīng)維持在0.5%左右，才能有效防止含有堿活性骨料的混凝土在低溫天氣下出現(xiàn)凍脹導致開裂和變形[2]。

3.2適當添加防凍劑。

電力工程在冬季進行混凝土施工時需要結(jié)合實際施工環(huán)境和施工情況，制定出最優(yōu)的混凝土配合比即能夠最大限度的降低水泥水化熱，使用具有較低放熱量的水泥進行澆筑，并盡可能使用最少的水泥量完成澆筑，從而有效使得混凝土絕熱溫升可以降低。為此，在配比混凝土原材料的過程當中可以按照國家規(guī)定的綜合養(yǎng)護工藝適當添加一定劑量的防凍劑，以此增強電力工程混凝土的堅固程度和抗拉裂能力。具體防凍劑的參考配比如表1所示。

3.3按照要求分層澆筑。

由于電力工程屬于大體積混凝土，因此在冬季混凝土施工時常常采用分層澆筑方法從而保障電力工程施工質(zhì)量。在澆筑的過程中要把握每一層混凝土的厚度，在下層基礎(chǔ)上澆筑上層混凝土時，應(yīng)先確定下層混凝土是否能夠被完全覆蓋，還應(yīng)該精準把握兩層混凝土層之間的澆筑間隔，這樣能夠保證各分層混凝土不會出現(xiàn)逐層凝固的情況，從而使得其完整程度和穩(wěn)定程度被大大降低。通常情況下，必須要在下層混凝土初步凝固之后才可以澆筑上層混凝土，因而盡量避免超出時間造成混凝土出現(xiàn)裂縫。不同的振搗方式對混凝土澆筑層的厚度要求也各不相同，譬如說采用插入式振動的方式搗實混凝土，其澆筑層厚度應(yīng)為振動器作用部分長度的1.25倍；采用表面振動的方式搗實混凝土，其澆筑層厚度應(yīng)為200mm；采用人工搗固法時，在墻板、柱結(jié)構(gòu)當中，澆筑層厚度應(yīng)為200mm，但若是在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)當中或配筋稀疏結(jié)構(gòu)當中則澆筑層厚度應(yīng)為250mm，而在配筋密集的結(jié)構(gòu)當中，澆筑層厚度只需要在150mm即可。

3.4做好保溫和控溫措施。

電力工程冬季混凝土施工必須確保室內(nèi)溫度和室外溫度具有25℃左右的溫度差，因此必須采取相應(yīng)的技術(shù)切實做好保溫和控溫工作[3]。對于控制混凝土出機口的溫度，需要在要求的最低澆注溫度之下進行；同時根據(jù)實際施工情況和施工環(huán)境，盡可能縮短混凝土的攪拌、運輸以及澆筑時間，在運輸混凝土時，可以事先預(yù)熱設(shè)備比如說使用熱水沖洗運輸設(shè)備等方法，從而將低溫環(huán)境下混凝內(nèi)部熱量散失率降至最低，優(yōu)化其完成內(nèi)部水化反應(yīng)環(huán)境，盡可能提升電力工程混凝土的強度和堅固程度。除此之外，為了能夠更好的完成溫度控制工作，需要定期對各部位溫度進行測量，具體來說需要每4h測量一次外界溫度和澆筑倉號溫度，每2h測量一次水溫和骨料溫度以及混凝土出口機的溫度和澆筑溫度。另外，對于裸露在外的鋼模板部位，需要施工人員在表面覆蓋雙層草簾，并用“8”字形鉛絲進行固定，同時先在大面積水平混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，之后在此基礎(chǔ)上覆蓋大約30cm厚的砂卵石混合料用以保溫，需要注意將左右縫隙和空洞進行密封，避免進入冷空氣，若溫度過低則可以選擇鋪設(shè)兩層塑料薄膜。

4結(jié)論。

總而言之電力工程由于其在國家社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要地位而受到廣泛關(guān)注，在冬季寒冷時節(jié)，電力工程的混凝土施工更需要得到應(yīng)有的重視。鑒于混凝土在低溫冷凍情況下容易出現(xiàn)間隙、裂縫甚至是斷裂，因此需要施工人員從混凝土原材料著手，根據(jù)實際情況適當添加防凍劑，并在嚴格按照規(guī)范技術(shù)要求進行分層澆筑的基礎(chǔ)上做好保溫和控溫措施，切實保障電力工程冬季混凝土施工質(zhì)量，使其能夠早日投入使用為人民群眾持續(xù)提供電能。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十二

摘要：針對工程測量中數(shù)字化測繪技術(shù)的運用,做了簡單的論述,提出了技術(shù)運用的策略,共享給行業(yè)人員參考?；诂F(xiàn)代化技術(shù),實施工程測量作業(yè),能夠獲得不錯的應(yīng)用效果,數(shù)據(jù)化測繪技術(shù)具有推廣應(yīng)用的價值?，F(xiàn)結(jié)合具體實踐,進行驗證分析。

關(guān)鍵詞：工程測量;數(shù)字化;測繪技術(shù);。

現(xiàn)階段,科學技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用,已經(jīng)成為現(xiàn)代化的主要標志。在工程測量作業(yè)中,大量新興技術(shù)的應(yīng)用,使得數(shù)字化測繪工作的水平得以有效提升,能夠解決諸多測量問題。未來測量工作的開展,數(shù)字化的應(yīng)用將會非常普及,為充分發(fā)揮數(shù)字化測繪技術(shù)的作用,需要加大技術(shù)保障力度,提高數(shù)字化測繪工作的水平。

1、數(shù)字化測繪技術(shù)類型分析。

從當前工程測量實際來說,常用的數(shù)字化測繪技術(shù)手段較多,具體如下:。

(1)原圖數(shù)字化測繪技術(shù)。在測量實踐中,數(shù)字化測繪技術(shù)的應(yīng)用,體現(xiàn)在原圖處理和地圖提取等方面。為滿足工程測量作業(yè)的實際需求和要求,通常會結(jié)合運用手扶跟蹤以及gps等,提高成圖的轉(zhuǎn)換能力,生成高清圖像。在具體實踐中,上述方法的運用,存在著不同的缺陷,因此只能運用于應(yīng)急測繪作業(yè)。在具體操作中,要結(jié)合運用補測以及修測等措施,進而完善表達測量信息。通過結(jié)合運用各類技術(shù)手段以及措施的方式,提高原圖數(shù)字化處理水平。

(2)地面數(shù)字測圖。開展工程測量實踐時,若對測量結(jié)果的精度,有著較高的要求,則要優(yōu)選測繪技術(shù)手段,比如地面數(shù)字測圖。在內(nèi)外業(yè)工作中,地面數(shù)字測圖作為常用的方法,能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有適合土地情況下的測量工作。合理運用地圖數(shù)字測圖技術(shù)手段,能夠保證地圖的精度。具體實踐的過程中,結(jié)合運用其他的測量方法,最大程度上保證了地圖的精度。

(3)數(shù)字地球?；谟嬎慵夹g(shù),構(gòu)建了數(shù)字地球,為系統(tǒng)性很強的測量系統(tǒng),通過整合相關(guān)內(nèi)容,比如社會發(fā)展等,構(gòu)建地理坐標,形成完整的框架體系,為用戶提供相應(yīng)的信息服務(wù),進而滿足工程測量工作的實際需求。使用的數(shù)字地圖,其具有復(fù)雜性和綜合性,整合了各類信息,比如社會和地理以及經(jīng)濟等。具體應(yīng)用中,構(gòu)建數(shù)字地球,需要有關(guān)部門的相互配合以及協(xié)調(diào)。從技術(shù)角度來說,其整合了信息學和地理學相關(guān)內(nèi)容,在空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,發(fā)揮著重要的作用。為不斷提高技術(shù)的應(yīng)用水平,要不斷優(yōu)化測繪技術(shù),提高對測繪數(shù)據(jù)信息的處理以及分析水平,提供高質(zhì)量的信息資源。

2.1、工程案例。

以x工程測量實踐為例,占地面積約7853m2,總計20層,地平面以上共計18層,為保證工程高效施工作業(yè)以及高質(zhì)量完工,在工程前期開展工程測量作業(yè),獲得工程基本信息?，F(xiàn)結(jié)合具體實踐,分析此次測量作業(yè)中數(shù)字化測繪技術(shù)的具體應(yīng)用。

2.2、數(shù)字化測繪技術(shù)方案。

此次工程測量實踐工作中,借助現(xiàn)代化測繪工具,開展各項測量工作。利用水準儀,進行標高測量;使用經(jīng)緯儀,開展工程測量放線;使用全站儀,進行控制測量作業(yè);使用鉛直儀,輔助軸線豎傳遞。除此之外,使用相關(guān)儀器以及工具,開展數(shù)字化測繪實踐。

技術(shù)流程:。

(1)布置控制點以及水準點。開展工程測量實踐,以甲方紅線為依據(jù),作為工程量起算數(shù)據(jù)。對于控制網(wǎng)的布置,主要集中在工程測量的范圍內(nèi)部,并且做好相關(guān)校準工作,確保達到工程誤差要求。

(2)建立方格網(wǎng)。數(shù)字化測繪工作中,對于方格網(wǎng)的構(gòu)建,運用的是基線法。在測量場地的中央,布置建筑基線,確保其能夠和建筑軸線平行。為保證測量結(jié)果的真實性和有效性,設(shè)置3個控制點。運用放樣法,按照給定的已知控制點,開展放樣作業(yè),實現(xiàn)主要軸線測量作業(yè)。接著,采用導線測量法,結(jié)合運用其他方法,比如三角測量法,進行聯(lián)測,進而保證采集的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量高。最后,使用全站儀,進行主軸線的距離測量。

(3)控制網(wǎng)布置。基于前期的定位以及構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò),從工程現(xiàn)場的實際情況出發(fā),設(shè)置控制線點,組建方格網(wǎng),進行后續(xù)作業(yè),獲得完整的數(shù)據(jù)信息[1]。

2.3數(shù)字化測繪技術(shù)的應(yīng)用作用。

從工程實踐來說,基于數(shù)字化測繪技術(shù),獲得的`測量結(jié)果精度較高而且質(zhì)量好。此技術(shù)的應(yīng)用,發(fā)揮了極大的作用,具體體現(xiàn)在以下方面:。

(1)測圖精度高。基于數(shù)字化測繪技術(shù),取代人工測量,能夠減少測量精度誤差。保證了測量成果精確性的同時,提高了工程測量作業(yè)的效率。

(2)自動化程度比較高?；谟嬎銠C技術(shù)的支持,提高了數(shù)字化測繪作業(yè)的水平,使得工程測量工作的開展,自動化水平得以有效提升。

(3)能夠獲得豐富的圖形屬性信息?；跀?shù)字化測繪技術(shù),獲得的地圖,其精度更加準確,比如地理屬性信息等[2]。

從工程測量實際來說,若想不斷提高數(shù)字化測繪的水平,需要加大技術(shù)保障力度。具體從以下方面入手:。

(1)加大設(shè)備工具的投入。數(shù)字化測繪作業(yè)的開展,需要使用到諸多現(xiàn)代化測繪設(shè)備和工具,為保證測量結(jié)果的真實性和準確性,要結(jié)合數(shù)字化測繪工作實際需要,加大設(shè)備工具的投入,支持相關(guān)工作的開展。

(2)加大人才信息化培養(yǎng)力度。數(shù)字化測繪模式下,主要是借助各類先進的設(shè)備以及計算機系統(tǒng)等,進行工程數(shù)據(jù)的采集和處理等工作,為保障各項工作的有效開展,要注重強化對測量人員的操作能力進行培養(yǎng),使其能夠熟練操作各項儀器設(shè)備,做好工程測量基礎(chǔ)工作的質(zhì)量把控。

(3)面向工程測量的實際需求,加大數(shù)字化測繪技術(shù)的研究力度。隨著工程測量的發(fā)展,測量工作的要求和環(huán)境更加復(fù)雜,因此需要的數(shù)據(jù)資料類型更加豐富,因此為保證工程建設(shè)的質(zhì)量,必須要不斷加大技術(shù)研究,提高測繪水平。

4、結(jié)束語。

綜上所述,在工程測量中,數(shù)字化測繪技術(shù)作用的有效發(fā)揮,對保證測量結(jié)果的真實性和有效性,有著重要的意義。為推動數(shù)字化測繪更好的發(fā)展,要加大設(shè)備工具的投入;加大人才信息化培養(yǎng)力度;面向工程測量的實際需求,加大數(shù)字化測繪技術(shù)的研究力度。

參考文獻：

[1]楊桂芳.淺析數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用[j/ol].世界有色金屬,2018(13):216+218.

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十三

摘要：在鐵路電力工程導線架設(shè)施工中，采用傳統(tǒng)的方法不僅要花費大量的人力而且還要投入大量資金。采用無人機展放牽引繩帶動導線的施工方法能夠大大減少人員投入，降低勞動強度，安全性高，避免了架線走廊樹木的砍伐等。無人機展放牽引繩實現(xiàn)導線展放的施工方法值得在鐵路電力工程中應(yīng)用推廣。

關(guān)鍵詞：鐵路；電力架線；無人機；牽引繩。

長期以來，鐵路電力輸電線路施工中展放導線工作基本都是用人工拖拉展放導線。這種施工方法需要大量的人工，還要提前清理放線走廊，損壞大量的農(nóng)作物或樹木，造成不必要的浪費；尤其是在跨越山區(qū)、河流、湖泊時，采用人工架線施工的難度和成本將更大。隨著科學技術(shù)的進步，機械代替人工，機械化向自動化智能化轉(zhuǎn)變，在鐵路電力架線施工中使用無人機展放牽引繩，方便快捷。隨著施工水平不斷的提高，技術(shù)方案不斷完善，安全風險系數(shù)降低，施工效率和經(jīng)濟效益越來越高；特別是線路走廊長、地形復(fù)雜、地勢險要的地區(qū)，例如在農(nóng)田，果園等經(jīng)濟作物生長區(qū)，通航的河道，復(fù)雜的交通，跨越山區(qū)與峽谷，使用無人機展放牽引繩線擔當“電力放線工”，替代人工進行展放牽引繩施工作業(yè)，效果更加顯著。

1應(yīng)用背景。

以往鐵路電力架空線路架線施工，工序繁瑣，勞動強度大，效率低，經(jīng)濟成本大。隨著21世紀科技發(fā)展進步，國家倡導工程施工“四新”。新的科技產(chǎn)品被陸續(xù)的運用到工程施工中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工方法，提高施工效率，降低勞動強度，減少成本投入。在鐵路電力工程導線架設(shè)施工中，采用無人機展放牽引繩、機械牽引導線的施工方法，實現(xiàn)了提速增效的目標。

傳統(tǒng)的導線展放或直接采用人工拖拉，或先采用人工放牽引繩，再利用機械牽引帶動導線，把導線沿桿塔逐次展放好，再在桿塔上收緊導線。這種施工方法要大量的人工，還要開辟展放線通道，損壞大量農(nóng)作物，砍伐較多樹木，民事協(xié)調(diào)工作量大，且施工難度大、工期長。

2.1牽引繩材料的選擇。

因體積小，額定載荷有限，所以對牽引繩的`要求較高。因受載力和牽引力的限制，選用的牽引繩必須有強度高、直徑小、重量輕、表面細滑、便于攜帶、容易操作等特點，根據(jù)這一特點我們選用特制的牽引繩作為無人機放線繩。

2.2放線方法。

結(jié)合無人機展放牽引繩的多種優(yōu)勢，選用無人機展放牽引繩方案。其主要內(nèi)容：無人機帶動一根3.5mm特制迪尼繩（一級引繩）投送到放線區(qū)段的各級桿塔橫擔上，再利用牽、張機緩慢牽引一根12mm迪尼牽引繩（二級引繩），在整區(qū)段牽引繩全部放通后，再利用二級牽引繩牽引一根15防扭鋼絲繩（三級引繩），用來帶動導線，完成導線的展放施工。2.2.1施工準備。在一級牽引繩展放前，在放線耐張段兩端任選一處地形開闊，視野好的地面，作為無人機起飛場地。將無人機放在地面上，展開旋翼，調(diào)試設(shè)備。并將無人機牽引繩（一級引繩）一端安裝在無人機下方的鎖扣內(nèi)，并在無人機下方牽引繩1米左右懸掛配重，防止牽引繩在空中飄動絞入旋翼。2.2.2展放作業(yè)。2.2.2.1做好施工準備后，準備起航。無人機起飛前，操作人員可以采取雙手平舉起無人機，在半空中起飛航行?？梢员苊鉄o人機地面起飛的不穩(wěn)定，可以節(jié)省無人機電能，延長續(xù)航里程。2.2.2.2遙控操作人員在起飛位置處，無人機航拍將前方實際情況直接呈現(xiàn)在遙控機屏幕上，遙控人員了解無人機前方地形，容易操作無人機向目標桿塔飛行，將牽引繩引到目標桿塔位置處。2.2.2.3在無人機起飛過程中，注意牽引繩線盤靈活，牽引繩走向順暢，不能被卡住，影響無人機飛行。2.2.2.4無人機帶領(lǐng)牽引繩連續(xù)從耐張段內(nèi)的各個直線桿塔上方飛行，牽引繩直接落在每基鐵塔的頂端。繼續(xù)向前飛行，直至飛行到最后的耐張塔位置。無人機飛過最后的耐張桿塔后，在適當?shù)奈恢猛ㄟ^遙控器控制無人機脫扣，將下方的牽引繩松掉，牽引繩在配重的作用下自由下落。2.2.2.5無人機將牽引繩拋掉后，即調(diào)轉(zhuǎn)方向，向起飛的位置飛行、著陸，完成牽引繩的展放施工。2.2.2.6牽引繩全部展放完畢后，線路施工人員將每個塔頂?shù)臓恳K放到事先設(shè)置好的滑輪內(nèi)，利用牽張機緩慢帶動放置好的牽引繩，利用既有牽引繩將二級牽引繩帶到每基鐵塔位置。然后，依次帶動三級引繩穿過每基鐵塔，最后利用三級牽引繩完成電力線導線的展放。2.2.3施工安全要求。2.2.3.1牽引繩展放完成后，隨即將一級牽引繩放置鐵塔上預(yù)先掛設(shè)好的滑車內(nèi)，防止放設(shè)好的牽引繩受外界環(huán)境的破壞。2.2.3.2每基桿塔都要求懸掛試驗合格的滑車，保證其正常工作，轉(zhuǎn)動自如，有問題的要及時調(diào)整、修理或更換。2.2.3.3牽引過程中，塔上人員注意看護好牽引繩的運行，防止跳槽，特別是當牽引繩掛到障礙物時，立即通知牽引場停車，排除障礙后，再實施牽張施工。2.2.3.4牽引繩之間以及一級牽引繩與二級牽引繩之間的連接采用抗彎連接器及旋轉(zhuǎn)器，防止打結(jié)。2.2.3.5無人機飛行前利用風向標、風速儀等測定風速、風向等參數(shù)，判定能否作業(yè)。盡量選擇順風向飛行。2.2.3.6服從指揮員指揮，時刻觀察風向、風速、亂流等，防止進入錯誤飛行而發(fā)生事故。2.2.3.7無人機在放牽引繩中與帶電線路保持足夠的安全距離，防止牽引繩被風擺晃到帶電線路上面，造成停電事故。2.2.3.8在各重要跨越處派專人看護，尤其注意3.5mm一級牽引繩不要拋出跨越架架體；公路跨越處注意引繩距地面在安全距離內(nèi)。2.2.3.9整個作業(yè)流程中，作業(yè)人員必須做好對牽引繩的保護，防止線盤散亂，避免打死結(jié)、劇烈摩擦。

3無人機應(yīng)用充分必要條件。

3.1無人機應(yīng)用優(yōu)越性。

3.1.1無人機展放牽引繩減少人工投入數(shù)量，降低勞動強度，安全性高，節(jié)約經(jīng)濟成本。人工展放牽引繩或直接拖拉導線時，需大量的人工沿線展放牽引繩。林地放線走廊的清理，跨越河道，跨越高山或峽谷等都要克服很多的困難。3.1.2無人機展放牽引繩大大減少了高壓線路走廊內(nèi)林木砍伐，不需要修筑放線通道，避免了對周圍環(huán)境的擾動，保護施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。同時，避免了放線走廊內(nèi)障礙物清理協(xié)調(diào)工作和降低民事經(jīng)濟補償費用，為項目節(jié)省資金投入。3.1.3縮短施工工期，提高了經(jīng)濟效益。對于高壓線路遷改施工中，因受高壓或者特高壓線路每年停電檢修時間限制，加之傳統(tǒng)的施工方式使得實際施工時間較長。導致與停電檢修時間相沖突，為線路的改造造成很大的困難。有些高壓線路跨越高速公路，車流量大，車速快，人工展放牽引繩時安全風險較大。3.1.4無人機展放牽引繩施工效率高。對場地要求不高，易于在地形條件復(fù)雜的地區(qū)使用。

3.2無人機應(yīng)用的條件。

3.2.1無人機對環(huán)境的要求高，要在晴朗天氣視線好的情況下才能施工。大雨、大霧或大風等惡劣天氣禁止無人機放線施工。3.2.2無人機放線施工續(xù)航里程較短，施工時要提前安排好放線計劃。防止因無人機電池容量的原因，限制了續(xù)航里程，打亂放線計劃。3.2.3無人機牽引繩的選擇要用專用放線繩。無人機體積小，電機功率低，額定載荷有限，只能帶動較細較輕的牽引繩。

4無人機應(yīng)用范圍。

目前，無人機已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了合理使用，為各行各業(yè)的發(fā)展帶來了很大便利。無人機在鐵路系統(tǒng)中也得到逐步的推廣應(yīng)用，尤其是在鐵路電力線路架設(shè)施工中，利用無人機帶動牽引繩跨越高山、河道、樹林等地形，給施工帶來了很大便捷，節(jié)省大量資金的投入。在鐵路高壓線路遷改施工中應(yīng)用，可以應(yīng)用到鐵路貫通線路施工等需要跨越障礙物的施工中。隨著技術(shù)不斷成熟，將會在鐵路其它專業(yè)領(lǐng)域被應(yīng)用。

5環(huán)境的保護。

使用無人機展放牽引繩，極大的避免了林木的破壞，減輕施工過程中對施工場地環(huán)境的擾動。保護原有植被，避免水土流失等環(huán)境保護，維護了生態(tài)平衡。6結(jié)論在商合杭、杭黃高速鐵路高壓電力線路遷改施工中，有效的利用無人機的特性與優(yōu)勢，為現(xiàn)場施工帶來了便利，加快了工程的施工進度。今后能更好的實現(xiàn)對高海拔、高風險、高難度地區(qū)的展、放線施工，可以有效的避免因地形復(fù)雜、跨越多等帶來的安全隱患和施工困難；降低勞動強度，提高工作效率，安全性高，經(jīng)濟效益好，保護環(huán)境和維護生態(tài)平衡。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展進步，我們深信，無人機放線技術(shù)也將越來越成熟，無人機也將迎來全面應(yīng)用的新階段，在鐵路建設(shè)中將會發(fā)揮更加強勁的優(yōu)勢。

參考文獻。

[3]《自動化控制原理》第二版，isbn：9787302347439[4]余水工.無人機在電力行業(yè)應(yīng)用價值及可行性分析，,1,21.

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十四

小型旋翼無人機在城市管理中的應(yīng)用論文分析旋翼無人機的特點和優(yōu)勢，提出小型旋翼無人機在未來城市管理中的應(yīng)用方式，可為旋翼無人機未來的推廣應(yīng)用提供參考。

摘要：隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，低空小型無人機的應(yīng)用越來越廣。

1概述。

無人機，全稱為無人駕駛飛機，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。

提到無人機，人們常常會聯(lián)想到軍事高科技作戰(zhàn)中，無人機偵察和無人機發(fā)射導彈攻擊的場面。

隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，無人機，特別是低空無人機在民用領(lǐng)域的運用也越來越多。

如無人機用于測繪、災(zāi)害處理、高速公路巡查、電線巡查等。

小型低空無人機主要分為兩大類：固定翼無人機和旋翼無人機。

固定翼無人機類似民航飛機和軍用戰(zhàn)斗機的固定機翼結(jié)構(gòu)，通過固定翼的升力在空中飛行。

固定翼無人機主要通過投擲或彈射等方式升空。

旋翼無人機類似直升機，采用單個或多個旋翼，通過旋翼之間的配合獲得升力。

一般旋翼無人機有多個旋翼，如4旋翼，6旋翼和8旋翼等。

固定翼無人機具有巡航時間長、飛行速度快和飛行高度高等特點，目前針對小型低空無人機的應(yīng)用大多采用固定翼無人機，應(yīng)用旋翼無人機的相對較少。

近年來，旋翼無人機技術(shù)發(fā)展迅速，旋翼無人機不僅在性能上有很大提高，能夠滿足多種應(yīng)用的需要，而且價格便宜。

相比于固定翼無人機，旋翼無人機具有以下特點。

2.1飛行條件要求低。

與固定翼無人機的起飛和降落有條件要求不同，多旋翼無人機可以垂直起降，無需跑道、減速繩和回收網(wǎng)，對現(xiàn)場環(huán)境要求低，不受場地限制，容易找到起飛和降落場地。

特別適合在城市中不十分開闊的空域中起飛和降落。

2.2反應(yīng)快。

旋翼無人機可根據(jù)需要，方便加載所需的設(shè)備后，如照像設(shè)備等，隨時可以起飛。

當城市中出現(xiàn)緊急情況時，可根據(jù)需要，及時調(diào)用旋翼無人機并做出迅速反應(yīng)。

2.3控制和操作簡單。

旋翼無人機的原理決定，旋翼無人機可以懸停、倒飛，側(cè)飛等，有利于根據(jù)需要對關(guān)注對象進行觀測，有利于無人機在高樓林立的空域中飛行。

目前商用小型旋翼無人機的飛行控制操作方便、靈活，不需要專門培訓就能夠操作。

很多無人機愛好者不需要經(jīng)過任何培訓，就能熟練操控旋翼無人機。

2.4方便傳送圖像。

目前旋翼無人機大多攜帶高清照相機或攝像機，配備數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和系統(tǒng)，無人機上拍攝的照片和視頻可以實時、方便地發(fā)送回來，使得地面控制人員實時掌握信息，并根據(jù)掌握的信息控制和調(diào)整旋翼無人機的飛行狀態(tài)和路徑。

對傳送的數(shù)據(jù)進行專門的圖像處理后，可以得到簡單的測繪信息。

如大疆無人機大多提供移動設(shè)備app，支持實時圖像傳輸。

2.5價格便宜。

旋翼無人機技術(shù)目前已經(jīng)相當成熟。

小型旋翼無人機的價格便宜，如大疆phantom3standard的網(wǎng)上報價為3000元左右，大疆精靈34k網(wǎng)上報價為5000元左右。

3.1城市災(zāi)害的監(jiān)控。

當城市的爆炸、火災(zāi)、水災(zāi)等災(zāi)害發(fā)生時，有時救援人員無法或不能很快進入受災(zāi)的區(qū)域。

這時可利用旋翼無人機攜帶的照相或攝像設(shè)備對受災(zāi)區(qū)域進行偵察，將同行派圖像傳送回來，便于及時了解災(zāi)情。

例如，在危險品爆炸火災(zāi)現(xiàn)場，在不清楚現(xiàn)場情況下，可首先利用旋翼無人機對現(xiàn)場進行偵察，并將偵察數(shù)據(jù)傳回，幫助救援人員及時了解現(xiàn)場情況，做出正確的決策。

可以先采用旋翼無人機了解和監(jiān)控災(zāi)情，避免因為不了解情況帶來不必要的人員傷亡。

3.2小區(qū)域的航拍測繪。

利用旋翼無人機攜帶攝象機進行航拍，可獲得城市中小區(qū)域的影像數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行專門處理后，可以得到一些測繪數(shù)據(jù)，也可以方便形成三維圖像。

如對某個小區(qū)進行簡單的測繪;對小型旅游景點航拍圖像進行后期處理，可方便、迅速、低成本地生成三維圖，用于宣傳與推薦。

3.3城市違章建筑的巡查。

清理城市違章建筑是城市管理的重要工作。

通過航拍圖像可以及時發(fā)現(xiàn)新出現(xiàn)的違章建筑。

特別是高樓上的`違章建筑，這些違章建筑危險性大且具有隱蔽性，只有在空中才能發(fā)現(xiàn)。

通過旋翼無人機提供的航拍圖像，不僅能夠輕易發(fā)現(xiàn)是否存在違章建筑，對違章建筑定位，而且可以測量違章建筑的面積和高度。

3.4城市反恐綁架。

在反恐指揮控制中，掌握恐怖分子的分布、人質(zhì)的情況等對指揮決策有重要的作用。

旋翼無人機可以在人員的操控下，飛到恐怖分子所在區(qū)域，采用懸停等控制飛行方式，通過窗口等觀察屋內(nèi)的情況。

如果恐怖綁架地發(fā)生在高樓層，利用旋翼無人機懸停是偵察的最佳手段。

3.5大型活動現(xiàn)場的監(jiān)控。

城市中的大型活動，如集會等，常常監(jiān)管難度大。

由于人數(shù)多，出現(xiàn)突發(fā)事件的可能性很大。

通過旋翼無人機在空中監(jiān)控活動區(qū)域，可以幫助管理機構(gòu)實時掌握活動現(xiàn)場情況，根據(jù)需要重點觀測某個區(qū)域，及時發(fā)現(xiàn)異常并持續(xù)監(jiān)控。

4結(jié)束語。

目前旋翼無人機應(yīng)用大多是個人出于愛好用于航拍，主要是娛樂。

旋翼無人機要真正走向大規(guī)模應(yīng)用，在飛行穩(wěn)定性、續(xù)航時間、噪音等方面還要有所突破。

隨著旋翼無人機技術(shù)的發(fā)展和推廣應(yīng)用，旋翼無人機將會有很大的應(yīng)用前景。

參考文獻。

近年來，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，“無人機+”的概念得到各個行業(yè)的廣泛認可。

警用安防、消防救災(zāi)、環(huán)境檢測、新聞報道、農(nóng)林植保等領(lǐng)域均有無人機的參與。

城市規(guī)劃是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和城市各項工程建設(shè)的綜合部署，是城市管理的重要組成部分，是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。

無人機的優(yōu)勢。

從現(xiàn)有的技術(shù)條件來看，城市土地資源調(diào)查有多種手段，包括常規(guī)的現(xiàn)場勘測、航空攝影與空間遙感技術(shù)等。

其中空間遙感技術(shù)以其較高的空間視角為優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于國土資源勘測中。

然而，由于目前的空間遙感技術(shù)主要利用衛(wèi)星及飛機進行，一則受云層等環(huán)境條件影響，二則分辨率較低，其三費用較高，因此在城市規(guī)劃中的應(yīng)用具有一定的局限性。

近年來，隨著無人機技術(shù)的逐步完善及廣泛應(yīng)用，空間遙感技術(shù)的不足得到有效的彌補。

相比傳統(tǒng)的手段，無人機具有幾個明顯的優(yōu)勢。

第一，無人機可實現(xiàn)多種功能作業(yè)。

在現(xiàn)有的航空遙感領(lǐng)域中，已經(jīng)形成比較成熟的無人機航空遙感技術(shù)。

無人機高空遙感多使用大載荷、長航時的大型固定翼無人機。

在此基礎(chǔ)上，為了精準掌握城市局部地區(qū)的具體情況，可以利用飛行高度較低且行動靈活的輕小型多旋翼無人機和無人直升機進行低空遙感測繪。

通過相機等設(shè)備收集圖像、視頻等直觀信息。

無人機低空遙感技術(shù)更加適用于違章建筑監(jiān)管及城市環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。

第二，無人機作業(yè)效率較高。

無人機對起降環(huán)境要求較低，不需要專用機場，尤其是多旋翼無人機可隨時隨地垂直起降。

同時，無人機飛行高度一般較低，受云層影響較小，甚至可以在陰天工作，增加了空中作業(yè)時段，自然提高了作業(yè)效率。

第三，無人機影像分辨率較高。

無人機搭載的數(shù)碼相機等機載設(shè)備分辨率可達厘米級，影像清晰且細致，反應(yīng)的地物也比較豐富，容易判讀。

第四，無人機作業(yè)成本低廉。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十五

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，到處可以找到大大小小而多彩的廣告。

在現(xiàn)代城市建筑環(huán)境的點綴下，沒有廣告會感到情緒上的低落。

特別是在現(xiàn)代城市商業(yè)大廈的設(shè)計中，如果不考慮廣告的位置，城市管理的意義和目的是不完整的。

隨著廣告的發(fā)展，廣告與城市管理的關(guān)系一直受到人們的關(guān)注，也滲透到人們生活的方方面面。

廣告是利用某些媒體的形式，向公眾傳達某種信息的宣傳手段。

企業(yè)將產(chǎn)品推廣到市場，向公眾傳播，大量的時間就需要依賴于城市環(huán)境，以一種有效的廣告形式，塑造產(chǎn)品的視覺形象，以給公眾留下深刻印象。

廣告已成為城市建筑環(huán)境的有機組成部分。

廣告要與環(huán)境相融合，而不是從景觀環(huán)境中自由地進行創(chuàng)新，如果要在環(huán)境中創(chuàng)新，達到預(yù)定的視覺沖擊力，就要掌握必要的大小、形態(tài)、位置和數(shù)量，才能起到良好的比例關(guān)系，與環(huán)境和諧相處。

三、廣告對城市建筑城市管理的促進。

廣告本身對城市管理空間的提升具有重要的影響，其主要功能是促進和提高周圍環(huán)境的氛圍，對當?shù)孛褡逦幕姆从场?/p>

在中國古代，人們用符號來標記店鋪名稱，在橫向和縱向的對聯(lián)布覆蓋等等。

事實上，這些古代廣告，散落在構(gòu)成中國傳統(tǒng)民俗風格的街道，已成為我國的文化特點，為外國游客流連忘返，津津樂道。

在現(xiàn)代廣告形式中，街道、廣場、車站、廣告招牌、霓虹燈廣告、戶外廣告、廣告等空間的大規(guī)模建設(shè)，體現(xiàn)了城市的經(jīng)濟和文化發(fā)展，在引導消費的同時，也美化了城市空間環(huán)境，營造了城市的文化氛圍。

一位景觀學家說，一個城市給人留下深刻印象，首先是城市的街道景觀，實際上是一個五彩繽紛的廣告牌和標牌。

廣告逐漸成為一個城市個性的特點，它不僅是一個平臺，讓廣告主發(fā)布信息，而且還肩負著城市的文化窗口的責任，作為一個城市的經(jīng)濟發(fā)展和文化內(nèi)涵的標志。

隨著廣告理念融入歷史和道德教育理念的理念，它將成為城市的“閃光點”，承載著地方公共意識和社會責任。

廣告與城市建設(shè)環(huán)境，街道與規(guī)劃環(huán)境的整合。

在城市管理中，建筑是城市規(guī)劃與設(shè)計的主要元素，建筑美是整個城市的主要主題，街道和建筑都是伴隨著美的，廣告可以稱為“副”。

建筑作為整個城市管理的靈魂，具有獨特的藝術(shù)性和個性，廣告設(shè)計與定位，取決于建筑的形狀、大小、材質(zhì)、顏色以及位置、數(shù)量等因素。

在芝加哥地標性建筑“濱海大廈”的城墻，車懸在半空，搖搖欲墜，時刻提醒人們注意安全;在上海，美的電風扇廣告張貼在海通大廈旁邊的樓上，借海通大廈的波形，通過對比強化美的電風扇;在新西蘭牧羊的小樓，通過羔羊生動形象的告訴人們這是一個羊毛工藝品店。

這些廣告不僅使用了高大的建筑造型特點，還巧妙的廣告與建筑融合在一起，創(chuàng)造了非凡的視覺沖擊，給人以攝影的藝術(shù)效果。

城市街道作為城市公共空間的公共空間，也是廣告與城市環(huán)境的結(jié)合。

設(shè)置在道路兩側(cè)的圍墻護欄，沿街商鋪的廣告牌匾，公交車亭廣告燈箱，路燈桿路的廣告，對城市管理有重要影響，城市街道的形成或業(yè)務(wù)，或古典或現(xiàn)代。

廣告與城市空間環(huán)境的和諧與統(tǒng)一，不僅對建設(shè)一個新的創(chuàng)作靈感，同時也兼顧了媒體的經(jīng)濟效益，雙方的合作，使整個城市管理工作提高。

廣告與城市區(qū)域環(huán)境的整合。

城市管理設(shè)計的主要目標是改善人類的生存環(huán)境、環(huán)境與人的關(guān)系，以及在不同地區(qū)具有不同的歷史文化、地域文化和民俗特色，這也是廣告訴求的對象。

“千里不同風，一百個不同的習俗”。

地域性、民族性、文化性和環(huán)境條件的差異導致了不同的思維方式和生活習慣，以及廣告的設(shè)計與布局的不同。

城市公共設(shè)施的廣告與整合。

在現(xiàn)代廣告設(shè)計中，通過創(chuàng)意表現(xiàn)的一些廣告，以及城市公共設(shè)施，使城市管理形成完美的視覺效果。

廣告與城市照明相結(jié)合，在很大程度上減少了政府在城市照明上的支出，城市夜間環(huán)境助長了公共利益;公交車車身廣告，使公交成為了城市的風景，走在大街小巷，到處都是廣告?zhèn)愫鸵巫?，為市民提供了方便的休息場所?/p>

戶外廣告是城市景觀的特殊組成部分，是城市文化的具體體現(xiàn)，戶外廣告在城市形象建設(shè)中具有非常特殊的地位和作用。

城市形象是城市經(jīng)濟和社會的發(fā)展，城市在取之不盡用之不竭的文化資源的經(jīng)濟社會發(fā)展，也是創(chuàng)建城市凝聚力對外打造好城市的輻射力和影響力的核心要素，設(shè)置戶外廣告的標準可以顯示的點睛之筆的城市圖像。

城市軟實力的核心是文化凝聚力和持續(xù)創(chuàng)新。

戶外廣告在文化凝聚力和持續(xù)創(chuàng)新中具有顯性表達。

廣告是一個文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，具有知識密集型、人才密集型、技術(shù)密集型的特點，一個城市的廣告水平反映了一個城市的經(jīng)濟、社會和文化發(fā)展水平，同時也反映了城市科技進步水平、綜合經(jīng)濟實力和創(chuàng)新能力。

隨著廣告與城市空間的整合，廣告正成為城市景觀的新延伸，廣告策劃已逐漸成為城市環(huán)境規(guī)劃的一部分。

兩者的融合，不僅體現(xiàn)了城市獨特的管理風格，而且對經(jīng)濟和社會效益的有機結(jié)合，拓展了城市空間、城市環(huán)境、塑造城市形象、擴大城市影響力。

參考文獻。

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無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十六

現(xiàn)階段電力工程正在我國的大江南北如火如荼地開展建設(shè)當中，而在寒冷的冬季，電力工程在進行混凝土施工時需要格外注重防護工作。由于低溫、冰雪等影響非常容易導致已經(jīng)澆筑完成的混凝土出現(xiàn)假凝固，甚至是開裂，這將對電力工程的質(zhì)量造成毀滅性的打擊。因此本文將結(jié)合此背景，簡要分析論述電力工程冬季混凝土施工防護技術(shù)。

無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十七

摘要：就地形測繪工程來說,其理論實際上已經(jīng)相當充足,為了提高測繪工程的精度,就必須要利用先進的測量技術(shù)、數(shù)據(jù)整合手段。以此才能保證地形測繪工程與時俱進,滿足現(xiàn)今不斷提高的要求,保障地形測繪的工程質(zhì)量。除此還有許多其他的因素會對地形測繪工程結(jié)果造成影響,筆者專門就此進行了分析討論,并提出了相關(guān)的控制手段及方法,希望能對工程測繪起到幫助。

地形測繪是整個測繪工程的重要一環(huán)。所以,為了保證工程質(zhì)量,就應(yīng)對地形測繪工程的每一步嚴格把關(guān),并對工程實行動態(tài)監(jiān)管[1]。在進行地形測繪工作前,要做好前期準備工作,具體包括人員、儀器、技術(shù)文件等部分的準備工作;地形測繪時分部分區(qū)把控質(zhì)量;測繪項目完成后要進行工程核驗。在整個地形測繪工程的管理必須要具有全局性,指導性以及規(guī)劃性[2]。

1影響因素分析。

(1)人員對測繪工程的影響。不管現(xiàn)在的技術(shù)多么發(fā)達,人依舊處于地形測繪工程的核心地位,是工程的設(shè)計者、建設(shè)者、管理者。工作人員參與了測繪工程的每一環(huán)節(jié),測繪技術(shù)文件編寫、儀器操作、數(shù)據(jù)采集與分析均是由他們實施。要影響測繪工程的效率的因素除了技術(shù)、儀器原因外很重要一個因素就是人的效率[3]。因此,要重視人在整個工程中的作用,不斷提高各層級工作人員的素質(zhì),從而保證測繪工程質(zhì)量。

(2)測繪儀器精度以及數(shù)據(jù)處理因素影響。比起測繪人員素質(zhì)以及管理水平對地形測繪工程的影響,測繪儀器精度以及數(shù)據(jù)處理水平的影響更為直接。巧婦難為無米之炊,更高質(zhì)量的地形測繪來源于更高級的儀器以及數(shù)據(jù)處理水平。測繪人員的素質(zhì)與儀器精度、數(shù)據(jù)處理之間是魚水關(guān)系,只有強強結(jié)合才能做出更高質(zhì)量的地形測繪工程。所以在實際工程中才會對其如此重視,并投入大量的資金進行更新升級。

(3)測繪方案的影響。為了使地形測繪高效有序的進行,在正式進行測繪前,工程管理人員大都會按照規(guī)范定下測繪方案以及現(xiàn)場測繪規(guī)范。地形測繪工程包括了許多的小的分部工作,除了對地形基本測量,還有控制測量,地形繪制,抽樣復(fù)查等等工作[4]。包含的工作內(nèi)容眾多不代表重要性被分散了,反而,每一項工作的質(zhì)量都可以決定著最終測繪結(jié)果。除此之外,地形測繪工程有一項獨特之處就是測繪的每一個地區(qū)都是特殊的,不能生搬硬套其他工程的測繪方案。所以為了保證工程精度與質(zhì)量,一套科學合理的測繪方案對于測繪工程是必不可少。

2控制因素。

(1)提升工程人員工作水平。影響地形測繪結(jié)果的精確度與質(zhì)量的兩個最直接因素是“人”與“物”?！叭恕本褪侵苯訁⑴c測繪的工作人員。前面提到,測繪工程是一項綜合性工程,十分考驗測繪工程人員的個人水平。所以在進行測繪工程前,工程管理層應(yīng)選出個人素質(zhì)過硬,能勝任當前工程的職員。測繪單位也要積極地引進人才,為有源頭活水來測繪質(zhì)量才上得去,單位才能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。再者來說,測繪單位還應(yīng)對在崗員工進行定期培訓工作,組織在崗學習理論知識、現(xiàn)行技術(shù)等等,為工程人員工作能力與素養(yǎng)提升提供渠道。與此同時,定期的考核也是十分必要的,考核結(jié)果與工程人員的.薪酬直接掛鉤,有獎有罰,給了一定的壓力,工作人員才有主動去學習提升,積極工作的動力。

(2)引進先進設(shè)備與技術(shù)。影響地形測繪工程結(jié)果的另外一個直接因素就是“物”,即為測繪儀器設(shè)備以及技術(shù)手段。先進的測繪工作越來越趨于精細化,從原來以1:50000為主到現(xiàn)在1:10000或者1:5000,未來比例尺只會更大。

地形測繪已經(jīng)全面進入數(shù)字時代,整個過程中,不管是測量信息,數(shù)值分析整合,還是測繪成果,都是數(shù)據(jù)化的形式。為了達到更高精度測量,就需要采用更先進的技術(shù)手段,儀器設(shè)備。要采用多維一體的測量測量方式,綜合利用衛(wèi)星,航空以及地表測站。測繪單位對于引進與升級應(yīng)投入足夠的資金,以保證測繪質(zhì)量,提升單位競爭力。

(3)端正業(yè)務(wù)態(tài)度加強監(jiān)管措施。在進行測繪工作時,工程人員應(yīng)該有較強的責任心,良好的工作態(tài)度,保證測繪成果的準確性。除了工作人員的自身調(diào)節(jié),管理者也應(yīng)積極幫助建立一個良好的工作氛圍,堅持以實際數(shù)據(jù)說話的原則,腳踏實地干好工程。另外,還必須建立監(jiān)管機制,一方面是自我監(jiān)督機制,加強測繪單位內(nèi)部的常規(guī)質(zhì)量監(jiān)管及驗核,建立員工質(zhì)量目標量化指標,實施獎懲機制,對于質(zhì)量不合格工程結(jié)果及時修正;另一方面是利用監(jiān)理機制,對測繪工程各個環(huán)節(jié)進行日常監(jiān)督核準,對工程成果進行嚴格驗收。充分地發(fā)揮各方監(jiān)管作用,從制度上避免因個人原因?qū)е碌墓こ淌鹿省?/p>

(4)制定切實合理的測繪方案。在工程開始前就要制訂一套科學的地形測繪方案以保障工程有有序進行,配套的測繪流程,崗位分工,工程規(guī)章也應(yīng)同時出具。一套合理的方案應(yīng)該具有的特征是:可行性,經(jīng)濟性以及可調(diào)節(jié)性。做好前期調(diào)研工作,考察好目標區(qū)域的實際情況,如測繪的重難點區(qū)域,可能會出現(xiàn)的問題,以及整個工程所需要消耗的資源等等,給后面工作鋪平道路。一套切實合理的方案可以減少不必要的消耗,能節(jié)省時間成本,經(jīng)濟成本,提高工程效率,同時明確的的操作流程、規(guī)范的條例還能避免人為因素下的失誤造成不必要的損失。此外實際工程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些預(yù)期外事件,所以測繪方案還應(yīng)具有可調(diào)節(jié)性以切合實際。

(5)制定相關(guān)管理的規(guī)范制度。新的《測量法》將基礎(chǔ)測繪和市場類測繪做了明確歸類,但還是有一些模棱兩可的地方,在現(xiàn)在測繪市場中,有部分基礎(chǔ)測繪單位借此依然接市場測繪的工程。應(yīng)當給出相應(yīng)的法律文件以規(guī)范市場,保證專職專用,保證測繪工程質(zhì)量,促進市場發(fā)展。還應(yīng)制定測繪市場政策文件,使市場信息透明公開,保證公平性促進市場的良性發(fā)展。

3結(jié)語。

總而言之,社會的飛速發(fā)展對地形測繪工程的質(zhì)量與精度提出了更高的要求。所以,一定要在如何提升這兩點上下狠功夫。要提高管理水平以及人員素質(zhì),不斷革新單位的測量設(shè)備以及技術(shù)手段,加強測繪工程監(jiān)管力度,嚴格每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量把關(guān),以工匠精神鑄就高品質(zhì)工程。

參考文獻。

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無人機應(yīng)用技術(shù)論文通用篇十八

無人駕駛飛機(unmannedaerialvehicle)簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，從技術(shù)角度可分為無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，早期無人機主要用作軍事訓練的靶機，之后隨著電子技術(shù)的進步，無人機在擔任偵查任務(wù)的角色上開始展露他的彈性與重要性，到20世紀晚期，無人機開始飛速發(fā)展和廣泛運用，出現(xiàn)了攜帶武器的無人戰(zhàn)斗機，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮著極其重要的作用。隨著gps，imu（inertialmeasurementunit，慣性測量裝置），數(shù)碼相機，計算機與無線通信等技術(shù)的進步，無人機也開始廣泛應(yīng)用于地質(zhì)遙感、空中測繪、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、空中執(zhí)法、高空拍攝、貨物運輸?shù)让裼妙I(lǐng)域，“無人機+行業(yè)應(yīng)用”，已成為無人機真正的剛需，具有廣闊的市場前景。

隨著人們環(huán)保意識的增強，對移動通信基站的電磁輻射愈加敏感，雖然各設(shè)備廠家的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均符合國家電磁輻射安全標準，但運營商的基站選址和工程施工還是經(jīng)常遭遇業(yè)主及周圍居民的各種阻撓，經(jīng)常遇到工程技術(shù)人員無法到達天面勘察的現(xiàn)象，導致規(guī)劃人員無法精確識別預(yù)覆蓋區(qū)域的無線環(huán)境和獲取必要的站址數(shù)據(jù)，因而無法根據(jù)現(xiàn)場情況規(guī)劃合理的建設(shè)方案。另外，為搶占市場先機，形成競爭優(yōu)勢，各運營商大力開展lte基站建設(shè)，規(guī)模大，任務(wù)重，工期緊，而工程施工隊伍能力良莠不齊，導致工程質(zhì)量難以保障。因基站建設(shè)有相當一部分工程位于鐵塔之上，比如天饋安裝及接地，射頻拉遠設(shè)備的上塔安裝等，這部分設(shè)備的工程質(zhì)量檢查、巡檢、維護等相比機房設(shè)備更加困難。這些都成為困擾運營商及相關(guān)合作單位的難題，嚴重影響了工作效率和工程質(zhì)量。

傳統(tǒng)的通信勘察工具比如筆記本電腦，數(shù)碼相機，gps定位儀，羅盤，卷尺等，雖然可以滿足一般近距離勘察測量的需要，但是在一些場合，比如需要核實鐵塔上已安裝的天線數(shù)量和類型，或空余支臂數(shù)量時，僅靠肉眼有時無法辨別，使用傳統(tǒng)的相機則分辨率有限，遠距離無法獲取高質(zhì)量的圖像，給勘察工作帶來一定的不便。這時，一般需要人工上塔進行詳細的勘察和記錄，費時費力，成本高，且安全風險大。如果利用無人機上搭載的高清云臺，就可以操縱無人機近距離拍攝天面、塔桅、設(shè)備、天線和無線環(huán)境等，為制定合理的建設(shè)方案提供依據(jù)。在當前4g建設(shè)初期，需要將大量的現(xiàn)網(wǎng)2g和3g站點升級改造成4g站點，或者共享其他運營商的站址建設(shè)4g基站，但是在前期進行現(xiàn)網(wǎng)資源核查的過程中，很多站點由于各種原因，比如業(yè)主不在家，業(yè)主阻撓等，無法到達天面，而采用無人機，則可以從空中近距離多角度拍攝現(xiàn)網(wǎng)站址塔桅及空間資源使用情況和周圍環(huán)境，以此來判斷是否具備4g改造建設(shè)條件。另外，監(jiān)理公司使用無人機進行施工質(zhì)量監(jiān)督，運營商使用無人機進行塔上施工質(zhì)量的檢查和督促整改，維護部門利用無人機進行塔上設(shè)備的狀態(tài)檢查，故障檢查等，都可在不增加人工登高成本的情況下，提高網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量和運行質(zhì)量，提升網(wǎng)絡(luò)的競爭力。

4.1提高勘察效率。

以常見的大疆phantom3微型無人機為例，其具備高清攝像頭，gps定位，智能操控，一鍵返航等常用功能，價格約8000元，假設(shè)每年維護費用20%，使用年限5年，實際使用按200*5=1000天計算，平均每天的成本僅16元，相比高昂的人員和車輛費用，基本可忽略不計。假定勘察工程師每天可勘察4個基站，其中有1個站點因各種原因無法到達天面，需另擇日期重復(fù)勘察，則每天實際勘察站點數(shù)量為3個。而如果使用無人機協(xié)助空中拍照，則當天可以完成所有站點勘察，工作效率提升33%，平均單站勘察成本也降低33%。

4.2降低建站成本。

自2014年鐵塔公司成立以來，各運營商都采用大量租賃鐵塔的方式，來降低建網(wǎng)成本。而鐵塔租賃價格往往隨天線高度的增加而升高。如果能在滿足覆蓋指標的前提下，設(shè)計最合理的天線高度，就能減少因為設(shè)計掛高不合理造成的覆蓋不足或者投資浪費。以南陽市區(qū)水針刀站點為例，原計劃租用鐵塔公司景觀塔25米天線平臺和一體化機柜建站4g站點，根據(jù)鐵塔公司塔類產(chǎn)品基準價，需付鐵塔公司租金31954元/年，后期經(jīng)過無人機現(xiàn)場勘察定高后，確定天線安裝在第二平臺23米即可滿足覆蓋需求，采用新方案只需支付租金29273元/年，節(jié)約成本2681元/年。五、結(jié)論實踐表明，將無人機用于通信工程勘察設(shè)計和工程建設(shè)，可以有效提高工作效率，節(jié)省人力資源，保障工程質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)成本，減少作業(yè)風險。但目前市場上的微型無人機，普遍存在續(xù)航時間短，飛行環(huán)境要求嚴格，不能自主躲避障礙物，使用公共頻段容易遭受干擾等不足，未來隨著這些方面的逐步改進，相信無人機將會在通信工程建設(shè)及其他領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，得到更廣泛的應(yīng)用。