交通系統(tǒng)分析論文通用(精選16篇)

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交通系統(tǒng)分析論文通用篇一

為規(guī)范臨時工在生產(chǎn)過程中的行為,保證其人身安全,結(jié)合本部門的實際,制定本規(guī)定:。

一、臨時工的`安全管理規(guī)定。

1.嚴格遵守現(xiàn)場勞動紀律,不遲到、早退,不脫崗,參加班組的班前、班后會。

2.工作期間服從當班主值的指揮,不做與工作無關(guān)的事。

3.上班前禁止飲酒,上班時發(fā)現(xiàn)有酒味,將立即辭退。

4.進入生產(chǎn)現(xiàn)場必須佩戴好安全帽。

5.參加班組的每輪學(xué)習(xí)班,并簽名。

6.每月不少于2次專業(yè)組織的安全教育培訓(xùn)。

7.中、夜班當班主值或主值指定人員對灰?guī)旆呕仪闆r進行監(jiān)督檢查,并將檢查情況記錄到就地檢查本上。

二、臨時工的崗位職責管理規(guī)定。

1、常白班臨時工崗位職責:。

外圍區(qū)域:。

1)#1、#2爐渣倉下地溝清理(清理的渣不能倒入溢流水池)。放渣時溢出的渣由放渣人員負責清理干凈。

2)石灰石庫房門口到卸料斗一塊地面不能有石子堆積,垃圾及時清理。

3)石灰石堆場門口石子應(yīng)鏟倒門以內(nèi)。

4)球磨機房(包括稱重皮帶給料機層、石灰石倉頂皮帶層、石灰石漿液旋流站)地面衛(wèi)生打掃。

5)球磨機房、石膏車間、脫硫樓零米墻角蜘蛛網(wǎng)、玻璃、窗臺每月至少清理一次,消防箱、滅火器擦干凈。

室內(nèi)區(qū)域:。

1)電瓶車每天早上擦干凈。

2)控制室地面衛(wèi)生,桌面、飲水機、空調(diào)、打印機、工具柜、窗臺每日擦干凈。

3)控制室書柜,更衣室、休息室衣柜及窗戶玻璃每周擦拭一次。

4)石膏車間一樓至三樓地面及樓梯每日清掃干凈。

5)石膏車間一樓至三樓墻角蜘蛛網(wǎng)、玻璃、窗臺每月至少清理一次,消防箱、滅火器擦干凈。

6)專業(yè)安排的其它臨時任務(wù)。

2、巡檢工崗位職責:。

1)灰?guī)旆呕夜ぷ鳌?/p>

2)#1、#2爐渣倉放渣工作及撈渣機下料口檢查,清堵。

3)真空皮帶機下料口檢查,清堵。

4)碼頭灰?guī)斓孛娲驋?濕灰裝船機往北區(qū)域),沖地水管盤好。

5)碼頭灰?guī)熘蛋嗍?、碼頭氣化風機房地面衛(wèi)生打掃。

6)三個貯運灰?guī)斓孛姹３指蓛?沖地水管盤好。

7)石膏輸送皮帶檢查,皮帶四周地面打掃。

8)球磨機尾部棄料箱清小石子,球磨機房地溝清理。

9)稱重給料機下料口檢查,清堵。

10)專業(yè)安排的其它臨時任務(wù)。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇二

摘要：文中通過應(yīng)用計算機方法，針對當前醫(yī)院建設(shè)項目管理的信息化需求，和sql數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用大型醫(yī)院的建設(shè)項目管理系統(tǒng)。分析系統(tǒng)的各個功能的設(shè)計與實現(xiàn)，通過b/s模式三層軟件結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對軟件的布局，體系中的jdbc接口實現(xiàn)用戶對數(shù)據(jù)庫訪問，并將結(jié)果通過asp頁面的方式展現(xiàn)給用戶，完成其管理系統(tǒng)設(shè)計工作，不及提升醫(yī)院項目信息管理效率，達到20.6%，同時也縮短建設(shè)工程10%的工期時間，發(fā)揮實現(xiàn)價值。

關(guān)鍵詞：sql；醫(yī)院項目管理；設(shè)計；jdbc接口；asp頁面。

隨著現(xiàn)代醫(yī)療企業(yè)建設(shè)項目的不斷增多，如何在信息化技術(shù)條件下實現(xiàn)企業(yè)自身的現(xiàn)代化的管理，以此提升項目管理的績效和效率，成為當前醫(yī)療企業(yè)建設(shè)部門思考的重點問題。而當前在信息化時代，醫(yī)院結(jié)合自身的情況開發(fā)了諸如his管理系統(tǒng)、電子病歷系統(tǒng)、門診系統(tǒng)等，用于提高自身的服務(wù)，但是卻很少有針對自身的項目工程構(gòu)建專門的項目管理信息系統(tǒng)。本文則結(jié)合當前的研究，提出利用當前最為通過的開發(fā)語言———實現(xiàn)醫(yī)院自身對企業(yè)擴展的建設(shè)需求，并對該系統(tǒng)的設(shè)計進行詳細的分析。

1研究資料與方法。

1.1研究資料。

通過現(xiàn)階段醫(yī)院基建部門的業(yè)務(wù)分析，該系統(tǒng)構(gòu)建的目的則是將現(xiàn)階段的相關(guān)業(yè)務(wù)全部放到網(wǎng)絡(luò)中，從而通過網(wǎng)絡(luò)辦公的方式實現(xiàn)對醫(yī)院項目工程的統(tǒng)一的管理。結(jié)合當前醫(yī)院建設(shè)項目的管理在很大程度都為醫(yī)院基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)委員會負責，在該委員會下設(shè)立各個不同的業(yè)務(wù)和職能部門，實現(xiàn)對醫(yī)院自身項目的建設(shè)和監(jiān)理，保障工程質(zhì)量。

1.2方法。

對于本次醫(yī)院信息管理系統(tǒng)設(shè)計中，將會應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)方法，結(jié)合計算機軟件設(shè)計實現(xiàn)該系統(tǒng)，以提升醫(yī)院信息管理系統(tǒng)應(yīng)用效益。該項目構(gòu)建中，設(shè)計一個主要的核心目的就是要實現(xiàn)對工程項目數(shù)據(jù)的管理，并通過這些數(shù)據(jù)的共享，實現(xiàn)整體醫(yī)院建設(shè)項目成本的降低，如可以對其中的word、pdf、cad制圖等，設(shè)計實現(xiàn)集成性的醫(yī)院信息管理系統(tǒng)。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇三

交通系統(tǒng)分析課程是現(xiàn)代交通管理學(xué)中的重要課程之一，其主要內(nèi)容涉及到交通流理論、交通數(shù)據(jù)采集與分析、交通模型以及交通規(guī)劃等方面。這門課程旨在培養(yǎng)學(xué)生對交通系統(tǒng)運行的深入理解和分析能力，為今后從事交通規(guī)劃、交通運輸、交通工程等相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)生提供一定的基礎(chǔ)知識和方法論。

第二段：介紹交通流理論的學(xué)習(xí)體會（250字）。

在交通流理論的學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到了交通系統(tǒng)各個要素之間的復(fù)雜關(guān)系。交通流的形成與解化涉及到道路、車輛和駕駛?cè)说榷鄠€因素的交互作用，而對交通系統(tǒng)的整體運行狀態(tài)進行準確的描述和預(yù)測，則需要使用到一系列的數(shù)學(xué)模型和理論工具。通過學(xué)習(xí)交通流理論，我掌握了交通流量、速度和密度等指標的計算方法，并能夠應(yīng)用馬爾可夫鏈和微觀交通流模型等工具進行交通流狀態(tài)的分析和預(yù)測。這些知識和技能對于今后從事交通規(guī)劃和交通工程項目的工作非常有幫助。

第三段：介紹交通數(shù)據(jù)采集與分析的學(xué)習(xí)體會（300字）。

在交通數(shù)據(jù)采集與分析方面的學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了數(shù)據(jù)在交通系統(tǒng)分析中的重要性和難點。交通數(shù)據(jù)的采集和處理對于準確把握交通現(xiàn)狀和規(guī)律非常關(guān)鍵，但在實際操作中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。例如，在采集交通數(shù)據(jù)時，現(xiàn)場環(huán)境和交通狀況的復(fù)雜性常常導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準確或不完整；在數(shù)據(jù)分析過程中，數(shù)據(jù)質(zhì)量和可靠性的問題也是需要重視的。然而，通過老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的合作，我逐漸掌握了交通數(shù)據(jù)采集的技能，并學(xué)會了使用軟件和統(tǒng)計方法對數(shù)據(jù)進行分析和挖掘。這些經(jīng)驗和技巧對于今后處理交通數(shù)據(jù)和進行交通研究將非常寶貴。

第四段：介紹交通模型的學(xué)習(xí)體會（300字）。

在交通模型的學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了交通規(guī)劃和交通決策中模型在分析和預(yù)測方面的重要性。交通模型可以對不同交通系統(tǒng)假設(shè)進行建模，通過設(shè)定不同的參數(shù)和條件，預(yù)測交通網(wǎng)絡(luò)中的交通流狀態(tài)以及交通政策和規(guī)劃措施的影響。學(xué)習(xí)交通模型的過程中，我了解了傳統(tǒng)的四階段模型和基于智能交通系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型，并學(xué)會了使用軟件工具進行模型的實施和驗證。通過課程的學(xué)習(xí)，我不僅對交通模型的基本原理和方法有了深刻的認識，也具備了一定的操作能力。這將在今后的研究和工作中對我產(chǎn)生積極的影響。

第五段：總結(jié)課程對我的影響和展望（200字）。

交通系統(tǒng)分析課程是一門內(nèi)容豐富、實踐性強的課程，我通過學(xué)習(xí)和實踐，掌握了交通系統(tǒng)運行的基本原理和分析方法，培養(yǎng)了一定的實際操作能力。我相信，這門課程的學(xué)習(xí)將為我今后從事交通規(guī)劃和交通工程等領(lǐng)域的工作打下堅實的基礎(chǔ)。同時，交通系統(tǒng)分析領(lǐng)域的研究和應(yīng)用正在不斷發(fā)展，我希望在今后的學(xué)習(xí)和工作中能夠深入研究和應(yīng)用新興的交通技術(shù)和方法，為提升交通系統(tǒng)運行效率和安全性做出自己的貢獻。

(總字數(shù)：1200字)。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇四

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，基于ip技術(shù)的數(shù)字電視在當下得到了較為廣泛的應(yīng)用。數(shù)字化電視能夠給人們帶來更多的電視節(jié)目，滿足人們的實際需要。數(shù)字電視在應(yīng)用過程中，需要利用ip技術(shù)，文章在對該問題分析過程中，分析了ip技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)計中的重要作用，并就前端系統(tǒng)優(yōu)勢進行了相關(guān)闡述和探究。

關(guān)鍵詞：ip技術(shù)；數(shù)字電視；前端系統(tǒng)。

ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)中應(yīng)用，通過系統(tǒng)化的設(shè)計，能夠更好地發(fā)揮ip技術(shù)優(yōu)勢，對系統(tǒng)容量進行擴大，從而提升電視節(jié)目的質(zhì)量，更好地滿足人們的觀看需求。本文在對ip技術(shù)下的數(shù)字電視前端系統(tǒng)分析過程中，主要探討了asi架構(gòu)模式的數(shù)字電視前端系統(tǒng)，對ip技術(shù)的應(yīng)用情況進行了較為詳細的分析，從而對前端系統(tǒng)進行較好的優(yōu)化。在研究過程中，本文主要涉及了asi前端系統(tǒng)情況、ip技術(shù)實現(xiàn)路徑、基ip技術(shù)的數(shù)字電視前端系統(tǒng)的優(yōu)勢3個方面內(nèi)容。

1asi前端系統(tǒng)概述。

asi前端系統(tǒng)是當下數(shù)字化電視應(yīng)用的一種重要系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其主要由一個總前端和多個分前端構(gòu)成，能夠滿足人們觀看電視節(jié)目的需要。asi前端系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，信號由總前端進入，并借助于各個分前端實現(xiàn)信號的傳輸。在信號傳輸時，借助了asi碼流切換模式，更好地對asi信號進行輸出。asi前端系統(tǒng)在設(shè)計過程中，要保證總前端具有信號檢測功能，在對信號檢測完成后，總前端才能夠進行信息傳輸。這樣一來，asi前端系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，“總前端+分前端”的傳輸模式，在很大程度上導(dǎo)致系統(tǒng)整體較為復(fù)雜，并且在信號傳輸過程中，受到傳輸碼率影響較大，這樣一來，將影響到電視節(jié)目的拓展。隨著人們生活水平的不斷提升，人們對電視節(jié)目的質(zhì)量和數(shù)量要求不斷增加，傳統(tǒng)的asi前端系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足人們的實際需要，這就需要對asi前端系統(tǒng)進行變革，使之更好地滿足人們觀看電視節(jié)目的需求。

2基于ip技術(shù)的數(shù)字電視前端系統(tǒng)優(yōu)勢。

ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)的應(yīng)用，具有較大的優(yōu)勢，能夠更好地促進數(shù)字化電視的發(fā)展和應(yīng)用。利用ip技術(shù)對數(shù)字電視前端系統(tǒng)進行改進，可以使數(shù)字電視前端系統(tǒng)具備以下幾點優(yōu)勢：

2.1具有較強的靈活性。

利用ip技術(shù)對數(shù)字電視前端系統(tǒng)進行改造，可以使系統(tǒng)在運行過程中，具有較強的靈活性。實現(xiàn)這一目標，主要依靠了ip技術(shù)在信號傳輸過程中，能夠?qū)鬏斝盘栠M行有效的控制，通過重新配置編碼器和調(diào)制器，實現(xiàn)了對數(shù)字化信息的集中處理，從而解決了信息容量不足、信息處理速度較慢的問題，能夠在很大程度上縮減信息處理時間，更好地提升信息處理效率。

2.2統(tǒng)拓展性較強。

ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠改變原有asi前端系統(tǒng)拓展性較差的問題，使得系統(tǒng)拓展性增強，更好地拓展數(shù)字電視業(yè)務(wù)。ip技術(shù)在asi前端系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠利用ip技術(shù)的分流處理技術(shù)，使數(shù)據(jù)信息進行較好的傳輸，使系統(tǒng)拓展性得到了提升，從而使asi前端系統(tǒng)能夠解決系統(tǒng)空間不足問題，更好地提升系統(tǒng)運行質(zhì)量，進而滿足數(shù)字化電視發(fā)展需求。

2.3提升系統(tǒng)安全性。

數(shù)字電視在節(jié)目播放過程中，安全性問題較為突出，這主要是因為在進行信息傳輸過程中，asi系統(tǒng)性能較差，不能對數(shù)據(jù)信息進行較好的保護，導(dǎo)致信息傳輸過程中，可能受到信號干擾，從而降低節(jié)目質(zhì)量。ip技術(shù)在應(yīng)用過程中，能夠?qū)η岸讼到y(tǒng)進行有效的安全設(shè)計，利用交換機設(shè)備實現(xiàn)1：1備份機制的構(gòu)建，能夠在很大程度上保證信息傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴Ｍ瑫r，在對交換機應(yīng)用過程中，由于技術(shù)手段并未成熟，雖然在安全性方面得到了保障，但是對節(jié)目質(zhì)量會產(chǎn)生一定的影響。這樣一來，就需要利用ip技術(shù)對其進行解決，保證數(shù)字電視節(jié)目更加清晰。數(shù)字電視前端系統(tǒng)在對ip技術(shù)應(yīng)用時，通過對前端系統(tǒng)的有效設(shè)計，以雙絞線的發(fā)展模式替代原來的同軸線，能夠?qū)€路進行簡化，降低線路設(shè)計復(fù)雜性，保證系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，具有較好的安全性。由此可見，在對ip技術(shù)應(yīng)用時，要注重立足于現(xiàn)階段asi前端系統(tǒng)存在的問題，通過有效的系統(tǒng)設(shè)計，更好地提升數(shù)字電視節(jié)目質(zhì)量。

3ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)實現(xiàn)路徑探究。

通過上述分析，我們可以看出，ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)中的應(yīng)用，在很大程度上提升了數(shù)字電視質(zhì)量，滿足了數(shù)字電視前端系統(tǒng)發(fā)展需要。如何將ip技術(shù)更好地應(yīng)用于數(shù)字電視前端系統(tǒng)建設(shè)，成為當下數(shù)字電視發(fā)展必須考慮的一個重要議題。

3.1系統(tǒng)設(shè)計總體思路。

在進行系統(tǒng)設(shè)計過程中，需要考慮到數(shù)字電視前端系統(tǒng)的實際情況，并能夠結(jié)合asi前端系統(tǒng)在應(yīng)用過程中存在的弊端，通過利用ip技術(shù)對這一問題進行較好的解決，這樣一來，才能夠保證系統(tǒng)設(shè)計更好地滿足人們的實際需要。同時，在進行設(shè)計過程中，還需要考慮到ip技術(shù)的安全性和經(jīng)濟性，這對于ip技術(shù)的推廣來說，具有十分重要的意義。ip技術(shù)在應(yīng)用時，需要對其應(yīng)用步驟進行明確劃分，并能夠?qū)η岸讼到y(tǒng)加以改造，確保系統(tǒng)在運行過程中，具有較高的穩(wěn)定性。再者，asi前端系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，碼流切換問題影響到了系統(tǒng)效率，并且對系統(tǒng)拓展性產(chǎn)生了較為不利的影響。在應(yīng)用ip技術(shù)過程中，就需要對碼流切換以及碼流分配問題進行較好地處理，保證在總體設(shè)計時，能夠?qū)ο嚓P(guān)問題進行較好的考慮。同時，系統(tǒng)設(shè)計過程中，要注重采取分步實施的方法，對ip技術(shù)應(yīng)用過程中可能存在的問題進行逐一解決，進而滿足整體設(shè)計需要。

3.2總前端信號ip化。

結(jié)合asi前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況來看，在利用ip技術(shù)對其進行改造過程中，首先需要從總前端信號ip化問題入手?？偳岸诵盘柕奶幚?，關(guān)系到了各個分前端的信號處理，影響到了系統(tǒng)整體性能。這一過程中，在對總前端信號ip化時，要著重從以下幾點對問題進行考慮：首先，在進行信號源設(shè)備安裝過程中，要確保電視信號能夠以asi格式進行ip打包，并利用打包器對信號進行相應(yīng)的處理操作。這一方式，能夠保證信號進行有效傳輸，避免信號在傳輸過程中出現(xiàn)缺失現(xiàn)象，更好地提升電視節(jié)目質(zhì)量；其次，在對信號進行封裝處理過程中，需要借助于總前端節(jié)目信號打包器進行，在進行信號輸出時，采取igmpv3的形式進行輸出，這樣一來，能夠確保ip對應(yīng)的`組播地址更好地進行信號接收，提升信號傳輸效率；再次，ip技術(shù)在數(shù)字電視前端系統(tǒng)中的應(yīng)用，需要考慮到對高清轉(zhuǎn)碼器的有效應(yīng)用，實現(xiàn)對電視節(jié)目的轉(zhuǎn)碼處理。這一過程中，ip技術(shù)能夠更好地提升前端系統(tǒng)的拓展性，并能夠利用udp端口號，保證電視節(jié)目具有較高的清晰度。高清轉(zhuǎn)碼器和udp端口號的結(jié)合應(yīng)用，能夠?qū)υ衋si前端系統(tǒng)存在的信息傳輸質(zhì)量問題進行較好的解決，可以在很大程度上提升電視信號拓展性，并保證電視節(jié)目的質(zhì)量；最后，ip技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要對psi/si信號的有效應(yīng)用。psi/si信號的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)廣播電視信號的有效傳播，并且保證信號由總前端系統(tǒng)更好地分配到分前端系統(tǒng)中，保證信號傳輸具有較大的覆蓋面積。

3.3分前端ip信號的接收。

在對總前端信號進行ip化處理后，保證電視信號能夠進行較好的接收，接下來就需要考慮總前端信號與分前端信號的傳輸問題?？偳岸诵盘柦邮?，是對廣播電視信號的有效接收，而分前端ip信號的接收，則是對總前端傳輸信號的有效處理，從而更好地滿足人們觀看電視節(jié)目的需要。分前端ip信號的接收處理問題，我們可以從以下幾點進行分析：

3.4系統(tǒng)層面問題。

分前端ip信號的接受處理，為了更好地提升信號傳輸?shù)那逦裕枰獜南到y(tǒng)層面對該問題進行較好地考慮。一般來說，在利用ip技術(shù)處理這一問題時，需要相關(guān)技術(shù)人員構(gòu)建ip處理系統(tǒng)，并能夠根據(jù)信號傳輸?shù)膶嶋H情況，設(shè)置相應(yīng)的ip打包器和交換機，對總前端傳輸?shù)男盘栠M行有效處理，使之轉(zhuǎn)化為高清晰度的電視節(jié)目。系統(tǒng)層面處理過程中，主要考慮到了總前端以及分前端信號傳輸問題，并能夠從這一角度出發(fā)，對電視節(jié)目信息質(zhì)量進行較好地處理。

3.5信號處理的高效率問題。

在進行信號處理過程中，信號處理的效率性問題，直接影響到了電視節(jié)目的質(zhì)量以及電視節(jié)目的信息傳輸質(zhì)量。這樣一來，信號處理時，要注重在省干網(wǎng)接收前提下對本地信號進行快速轉(zhuǎn)發(fā)，使之對信號處理具有快速性和高效性。

3.6提升信號處理水平。

分前端ip信號接收信息過程中，要注重對ip信號傳輸?shù)腶si格式信號進行較好地處理，這就需要配備ip打包器和處理器，能夠保證信號處理具有較高的水平，從而滿足分前端對信號接收的實際需要?？傊?，在進行數(shù)字電視前端系統(tǒng)設(shè)計過程中，通過對ip技術(shù)的有效應(yīng)用，需要保證ip信號接收環(huán)節(jié)設(shè)計是否合理，是否能夠保證對信號的有效接收和高效處理，滿足前端系統(tǒng)信號接收需求，更好地提升數(shù)字電視節(jié)目質(zhì)量。結(jié)合本文的研究和分析，可以看出，原有的asi前端系統(tǒng)模式在進行信號接收以及處理過程中，由于其系統(tǒng)設(shè)計存在較大的復(fù)雜性，并且相關(guān)功能存在一定的局限性，導(dǎo)致數(shù)字電視在信息處理過程中，存在較大的問題，不能很好地滿足人們觀看電視節(jié)目的需要。針對這一問題，需要利用ip技術(shù)對前端系統(tǒng)存在的問題進行改進，從而提升數(shù)字電視節(jié)目質(zhì)量，為人們帶來更多的服務(wù)。

[參考文獻]。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇五

醫(yī)療衛(wèi)生信息化系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用是一個國家公共衛(wèi)生狀況和醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)水平的反映，各級醫(yī)院要適應(yīng)醫(yī)院改革和醫(yī)療體質(zhì)變革的需要，實現(xiàn)醫(yī)院全面化的信息管理，樹立良好的社會形象，為病人提供現(xiàn)代化的、高水平的醫(yī)療服務(wù)，從而增加病人對醫(yī)院的信任和支持。隨著信息技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生各級機構(gòu)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)和醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)的從業(yè)者們都面臨著這一難得的機遇和挑戰(zhàn)，同時也促進了我國醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)單位信息管理系統(tǒng)的迅猛發(fā)展。今天的醫(yī)院面臨著越來越嚴峻的市場競爭，要想在殘酷的競爭中脫穎而出，處于不敗之地，就必須要采取先進的、優(yōu)質(zhì)的管理模式。那么，一個系統(tǒng)穩(wěn)定、設(shè)計全面、性能良好的醫(yī)院信息管理系統(tǒng)則成為取得成功的先決條件。

2醫(yī)院信息管理系統(tǒng)開發(fā)方法及工具的選擇。

醫(yī)院信息管理系統(tǒng)在設(shè)計過程中涉及到的一些關(guān)鍵技術(shù)。本系統(tǒng)基于sqlserver2008數(shù)據(jù)庫平臺進行設(shè)計，用以滿足醫(yī)院的大數(shù)據(jù)量需求；采用b/s模式的三層結(jié)構(gòu)，技術(shù)和c#語言進行開發(fā)，以保證系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

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交通系統(tǒng)分析論文通用篇六

摘要：電氣工程自動化控制與管理能力成了當前人們生活質(zhì)量提升的重要因素，它以先進的科技手段為依托，引領(lǐng)現(xiàn)代科學(xué)先進技術(shù)核心不斷向前發(fā)展，具有極為廣闊的發(fā)展空間和潛力，電氣自動化工程的控制系統(tǒng)對于生產(chǎn)勞動強度的降低以及成本費用的控制有著極為重要的意義，它可以在自動化控制之下，實時地進行信息檢測，可以達到精準的檢測效果，降低安全事故發(fā)生的概率，最大程度地保障生產(chǎn)作業(yè)的安全。

中圖分類號：tb。

文獻標識碼：a。

在科技迅猛發(fā)展的態(tài)勢下，電氣工程自動化控制系統(tǒng)成了現(xiàn)代工業(yè)化發(fā)展的重要指標，它在一定程度上代表了國家的發(fā)展狀況及程度，可以極為有力地推動國家和社會的進步，在社會大多數(shù)行業(yè)之中，智能化和自動化作業(yè)都離不開電氣自動化工程，隨著市場經(jīng)濟規(guī)模的擴大、競爭難度的加大等因素，電氣自動化工程控制系統(tǒng)需要不斷創(chuàng)新，以標準化、安全化、專業(yè)化作為電氣自動化工程發(fā)展的方向，從而推動社會現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)向更為安全可靠、高效的方向邁進。

電氣工程簡稱為ee，是現(xiàn)代高新科技中的關(guān)鍵學(xué)科之一，在電子通信技術(shù)的迅速發(fā)展背景下，以計算機網(wǎng)絡(luò)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)時代正在來臨，電氣工程也以其發(fā)達程度成了國家科技進步的標志性象征，電氣自動化工程技術(shù)融合了智能儀器和計算機設(shè)備、熱能工程知識等先進技術(shù)，通過電氣自動化設(shè)備的控制手段，對相關(guān)參數(shù)進行檢測、分析和控制，它可以達到機組自動適應(yīng)、隨時變化的效果，涵括有三大主要系統(tǒng)，即：測量系統(tǒng)；執(zhí)行系統(tǒng)；控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之中都引入了智能化設(shè)備和微處理器，可以實現(xiàn)自動檢測、順序控制和自動預(yù)警等功能。

1.1精準快速的高效性能。

在電氣自動化工程控制系統(tǒng)之中，它通過數(shù)字化系統(tǒng)，對設(shè)備發(fā)出操作指令，這些操作指令由于有不同的地址代碼，因而不會相互干擾和混淆，可以極為精準地進行自動控制操作，誤操作的幾率極低，相較于人工操作而言，極大地提高了準確度。同時，電氣自動化工程控制系統(tǒng)還可以實現(xiàn)良好的實時交互功能，在網(wǎng)絡(luò)信息的實時交互之下，可以實現(xiàn)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的及時反饋，從而最大程度地保證其信息傳輸和交互的精準度。

1.2實現(xiàn)了全程全時段的自動化監(jiān)控。

經(jīng)過大量的實踐證明，電氣故障發(fā)生時段大多處于深夜或管理盲區(qū)，這些時段之內(nèi)較難把控，尤其是在人工傳統(tǒng)管理模式之下，極易發(fā)生疏漏，造成電氣安全故障事故或問題，因而，電氣數(shù)字化自動控制系統(tǒng)具有傳統(tǒng)模式不可比擬的優(yōu)勢，它在實時信息采集之后，對信息數(shù)據(jù)進行精密的分析，并將信息數(shù)據(jù)的分析結(jié)果加以反饋，形成一整套系統(tǒng)而完善的監(jiān)控系統(tǒng)，在監(jiān)控系統(tǒng)和指令系統(tǒng)的協(xié)同作用下，可以實現(xiàn)全程、全時段的自動化監(jiān)控和調(diào)配。

1.3極大地提高了安全可靠性。

由于電氣工程牽涉多個設(shè)備及機械設(shè)施，由于外在環(huán)境因素和自身內(nèi)部的因素，電氣工程存在一定的風險性，甚至?xí)斐芍卮蟮氖鹿蕚?。而電氣自動化工程控制系統(tǒng)則可以憑借其優(yōu)良的遠程實時控制，隨時發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)中的故障問題，對于異常情況可以及時進行靈敏的反應(yīng)，尤其是在高壓、強電流或變電場所等危險區(qū)域，電氣自動化工程控制技術(shù)可以最大程度上減少安全威脅，從而提高電氣工程的安全可靠性能。

電氣自動化與行業(yè)自動化技術(shù)密不可分，在市場經(jīng)濟不斷擴大的規(guī)模之下，電氣自動化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，然而，與國際電氣自動化技術(shù)相比，我國的'電氣自動化工程控制系統(tǒng)還面臨諸多的挑戰(zhàn)，為此，需要對當前我國電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，加以全面的分析和探討。

在電氣自動化工程控制系統(tǒng)中，還主要是由dcs分布式控制系統(tǒng)所構(gòu)成，它是相對于集中式控制系統(tǒng)而言的，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域得到了普及性的運用，具有實時性、擴展性等優(yōu)點，然而，隨著dcs分布式控制系統(tǒng)的普及，我們也看到它所存在的缺陷，dcs分布式控制系統(tǒng)仍舊采用傳統(tǒng)的模擬型儀表，歸屬于模擬數(shù)字的混合體系，在極在大的程度上降低了其使用的可靠性，同時由于該分布式系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的標準，在維修過程中的互換性較差，因而，維修成本較為昂貴，有待于進一步改進和創(chuàng)新。

電氣自動化工程在集中監(jiān)控方式下，存在處理速度緩慢的缺陷和不足，這主要是由于這種集中監(jiān)控手段將所有的功能置于同一個處理器之中，而且系統(tǒng)所有的設(shè)備都處于監(jiān)控之中，這樣，監(jiān)控數(shù)量就顯得庸腫，縮小了系統(tǒng)空間，同時，由于集中監(jiān)控狀態(tài)下的聯(lián)鎖、隔離器件中的閉鎖都是采用硬接線的方式，這樣，系統(tǒng)中的設(shè)備就難以實施擴容運作，并在接線反復(fù)的過程中，也在無形中增加了線路故障查找的難度，使指令下的誤操作增多，導(dǎo)致整修電氣自動化系統(tǒng)的控制安全性降低。

電氣自動化控制系統(tǒng)可以從信息技術(shù)和信息管理兩個方面加以體現(xiàn)，從信息技術(shù)的層面而言，它會在自動化設(shè)施和系統(tǒng)設(shè)備中進行橫向的擴展性對比，而在微電子技術(shù)不斷應(yīng)用的形勢下，原先清晰的設(shè)備界定逐漸模糊，這就突顯出結(jié)構(gòu)軟件及統(tǒng)一通訊的重要意義。從信息管理的層面而言，它是采用縱向延伸的方式，如：企業(yè)人力資源管理、財務(wù)核算管理等，這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息都是在特定的界面之下進行操作的，顯示出動態(tài)的、縱深化的監(jiān)督與控制。

3.1自動化技術(shù)不斷創(chuàng)新。

隨著opc技術(shù)以及windows平臺的普及性運用，未來的電氣自動化技術(shù)正在以太網(wǎng)和internet技術(shù)之下，進行創(chuàng)新的革命，在市場需求的驅(qū)動之下，電子商務(wù)以及it平臺都在加速電氣自動化的進程，企業(yè)為了提升自身的核心競爭力，不斷加大創(chuàng)新力度，不斷增強對自動化系統(tǒng)的研發(fā)和自主知識產(chǎn)權(quán)的爭取，引領(lǐng)電氣自動化工程系統(tǒng)先進化、創(chuàng)新化。

在電氣自動化工程控制系統(tǒng)中，為了增強其應(yīng)用的普適性，需要對系統(tǒng)的統(tǒng)一化和標準化進行研究，要最大程度地縮短系統(tǒng)的維修周期，從客戶的根本性需求出發(fā)，推進系統(tǒng)接口的標準化和統(tǒng)一化，從而使系統(tǒng)具有良好的普適性，可以使不同企業(yè)在不同的接口條件下，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸和交換，最大程度上實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息資源的共享與利用。并且，統(tǒng)一化的電氣自動化工程控制系統(tǒng)可以將開發(fā)系統(tǒng)獨立于運行系統(tǒng)，從而最大化地發(fā)揮其效能。

電氣自動化工程控制系統(tǒng)要以安全為前提，在我國工業(yè)化發(fā)展進程中，電氣自動化水平的安全性能備受關(guān)注，它正在朝著安全防范技術(shù)的集成系統(tǒng)方向發(fā)展，更為強調(diào)和注重安全與非安全系統(tǒng)控制的一體化集成，并以市場實際特點為切入點，全面而深入地研究電氣自動化系統(tǒng)的安全與防范設(shè)計與開發(fā)。

在未來的電氣自動化工程控制系統(tǒng)領(lǐng)域，專業(yè)人才是關(guān)鍵，這不僅包括研發(fā)人員和制造人員，還包括操作人員，要注重對新員工的技術(shù)培訓(xùn)，加強電氣自動化崗位的專業(yè)技能培訓(xùn)，讓他們明晰整個安裝流程，提升電氣自動化工程控制系統(tǒng)的專業(yè)化水平。

4結(jié)束語。

綜上所述，在我國現(xiàn)代化經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下，電氣自動化應(yīng)用顯現(xiàn)出不可比擬的優(yōu)勢，具有極為廣泛的適用性和寬闊的專業(yè)性，并且隨著各種新技術(shù)、新理論的研究和應(yīng)用，在極大程度上推進了電氣自動化工程的應(yīng)用水平，使我國的電氣自動化控制不斷向縱深方向發(fā)展，呈現(xiàn)出創(chuàng)新化、標準化、安全化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，更好地應(yīng)用于社會各個行業(yè)之中，為社會創(chuàng)造更多的價值。

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交通系統(tǒng)分析論文通用篇七

根據(jù)工程管理系統(tǒng)的總體思路，可大致將工程管理系統(tǒng)功能分為以下幾點：對工程檔案的管理、對工程安全的管理、對工程質(zhì)量的管理及對工程技術(shù)的管理。

1.1檔案管理。

工程管理系統(tǒng)當中對于檔案管理主要是用到了清華紫光檔案管理軟件，其利用mis系統(tǒng)將數(shù)據(jù)連接與清華紫光系統(tǒng)聯(lián)合起來。在工程管理系統(tǒng)當中，當文件進行審批后，檔案管理人員就可將文件歸檔，通過數(shù)據(jù)接口文件將會進入清華紫光系統(tǒng)的檔案管理當中，這樣慢慢的就會形成一個龐大的工程檔案數(shù)據(jù)庫，也就完成了工程檔案的管理。

1.2安全管理。

安全管理的主要要求就是“安全第一，預(yù)防為主”，在安全管理當中，我們主要針對以下內(nèi)容進行規(guī)范。首先是安全資料臺賬。所有的安全管理人員必須將安全管理工作中的重點臺賬信息(如安全人員監(jiān)督表、特殊工種人員登記、特殊工具入場登記等)錄入到系統(tǒng)當中，并要進行及時的數(shù)據(jù)更新，以保證系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實際情況一致。其次是安全會議信息。其中主要包括會議紀要的起草、簽發(fā)等，同時還要提供有關(guān)會議信息的查詢功能，以方便隨時調(diào)出會議紀要。再次就是對于施工的規(guī)定。其中主要包括有關(guān)安全監(jiān)督人員的責任區(qū)登記及監(jiān)理工程師的通知及回復(fù)等內(nèi)容。另外，還有有關(guān)安全執(zhí)法及事故管理方面的內(nèi)容，其中安全執(zhí)法的主要內(nèi)容是日常的安全檢查記錄及安全設(shè)施的規(guī)范，這主要是由安全監(jiān)督人員或是企業(yè)的管理者來錄入。事故管理則包含傷亡事故管理及報表，另包括機械事故及交通事故等，這主要是由安全監(jiān)督人員或是現(xiàn)場的治安管理人員來錄入。

1.3質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理是整個工程施工的核心，質(zhì)量管理主要包括質(zhì)量的基本信息、質(zhì)量的考核管理、質(zhì)量的管理記錄、質(zhì)量的問題管理及質(zhì)量檢查的監(jiān)督管理。

1.4技術(shù)管理。

技術(shù)管理主要包括往來工程文件的錄入及查詢、臺賬的缺失統(tǒng)計以及竣工圖的統(tǒng)計。對于往來文件可進行網(wǎng)上審批，對于需要備份的文件可打印再讓由審批人員簽字蓋章后再進行歸檔。而臺賬的缺失統(tǒng)計則保證了各項缺失的臺賬能夠落到實處，保證工程管理的透明性?？⒐D統(tǒng)計則是對整個工程完成之后其真實情況的體現(xiàn)。

二、工程管理系統(tǒng)的實施成效分析。

工程管理系統(tǒng)的實施首先將管理流程進行了優(yōu)化，并且將管理行為也進行了規(guī)范，同時還將管理水平也提升了。通過工程管理系統(tǒng)，各部門的業(yè)務(wù)處理更加規(guī)范與標準，提高了工作效率。其次，它為企業(yè)提供了一個效率高超信息共享平臺，加快了信息的傳遞速度，增強了工程管理的效率。利用工程管理系統(tǒng)可實現(xiàn)文件的共享與傳遞，讓各部門工作人員做到實時的信息了解，以讓決策更準確更及時。再次，其實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中存儲，不僅方便各部門人員的.查詢，也方便了管理人員的管理工作。在工程管理系統(tǒng)當中，所有數(shù)據(jù)，包括人員數(shù)據(jù)及工程管理數(shù)據(jù)都會被錄入到一個集中的數(shù)據(jù)庫，并且在其中也會進行流轉(zhuǎn)，不僅保證了數(shù)據(jù)的完整性，同時也保證了數(shù)據(jù)的及時性。

三、結(jié)論。

工程管理系統(tǒng)的使用對于電力事業(yè)的發(fā)展起著促進作用，盡管目前我國工程管理系統(tǒng)還存在很多問題，但是通過我們的研究，我們已將工程管理系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能進行了全面的分析，并且在實踐當中也看到了工程管理系統(tǒng)的成效。因此，在今后的電力事業(yè)的發(fā)展當中，我們還是應(yīng)該重視工程管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇八

原情報通播系統(tǒng)采用單線程模式設(shè)計，同時支持1名終端用戶使用。該系統(tǒng)使用sql數(shù)據(jù)庫與c++開發(fā)，支持通播語音采集，對接氣象信息系統(tǒng)獲取報文，并做相應(yīng)處理轉(zhuǎn)換成相應(yīng)報文明碼，并組合明碼語音進行整合成完整情報通報，通過天線進行信號輻射供機組接收。同時提供終端給塔臺管制員監(jiān)視通報情況與插播內(nèi)容。進過與用戶溝通，進近管制室目前僅需要獲取情報通播內(nèi)容，特別是氣象信息，輔助管制服務(wù)，只需要信息獲取，而不需要進行信息交互。若以舊系統(tǒng)模式配置，將會需要三臺服務(wù)器加三臺客戶端的新設(shè)備，無疑會造成資源的極大浪費與投資經(jīng)費的增加。

根據(jù)系統(tǒng)問題描述與用戶需求分析，為了避開原系統(tǒng)單線程的限制，筆者考慮拋開原系統(tǒng)客戶端軟件，直接進行數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)表分析，尋找數(shù)據(jù)庫中存放通播信息的區(qū)域，分析其間關(guān)系，并沿用原服務(wù)器系統(tǒng)，增加進近管制室顯示終端，進行web頁面開發(fā)，以輸出三亞空管情報通播系統(tǒng)分析與二次開發(fā)文/吳強通過對進近管制室情報服務(wù)需求與目前面臨問題分析，進行簡易情報通播系統(tǒng)設(shè)計，對系統(tǒng)可行性進行分析，測試后上線運行，為項目改造建設(shè)節(jié)約經(jīng)費。系統(tǒng)采用asp動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)結(jié)合sql數(shù)據(jù)庫,重點介紹了問題提出，需求分析，數(shù)據(jù)庫分析，頁面開發(fā)，以及實現(xiàn)方法。摘要用戶需求信息。這樣設(shè)計，將會減少三臺服務(wù)器的建設(shè)投入。

2.1數(shù)據(jù)表分析。

筆者進入服務(wù)器系統(tǒng)，查看數(shù)據(jù)庫表，存在5張用戶表，通過對其中數(shù)據(jù)與命名分析，其作用如下：element表：系統(tǒng)將原始報文信息中的氣象信息進行譯碼并拆分，以時間為行，信息單元為列，存放在該表中，用于終端界面單位信息的輸出。element_表：用于單元數(shù)據(jù)拆分的`中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)表。play表：根據(jù)需要的通播內(nèi)容將wave表中的音頻進行組合，在該表中存放組合好后的音頻信息與通播文字信息，軟件直接播放和顯示輸出至客戶端界面。telegram表：用于存放獲取到的氣象原始報文，系統(tǒng)根據(jù)原始報文信息進行處理。wave表：存放單位音頻數(shù)據(jù)與用戶插播音頻數(shù)據(jù)，軟件可按照報文譯文進行音頻組合，供play表組合使用。

2.2關(guān)鍵數(shù)據(jù)對應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)表分析，可知關(guān)鍵數(shù)據(jù)存放在element表中，經(jīng)過分析，其中單位信息與原客戶端信息的對應(yīng)關(guān)系如表1所示。其中，大部分數(shù)據(jù)內(nèi)容為源碼輸出，不需要做數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，個別數(shù)據(jù)需要做條件判斷，以便能還原原系統(tǒng)顯示形式，符合用戶使用習(xí)慣，如下所訴。風向小于100度時，則需在源數(shù)據(jù)前加0顯示，源數(shù)據(jù)為-1時，顯示為vrb，代表無確定風向。風速小于10米/秒時，則需在源數(shù)據(jù)前加0顯示。

關(guān)鍵算法介紹，系統(tǒng)設(shè)計過程中有三處關(guān)鍵算法。第一，設(shè)定定時刷新頁面，此舉能保證終端顯示信息為最新通播信息。第二，新增專用用戶，并賦予只讀權(quán)限，此舉是為了原數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安全考慮，避免終端計算機病毒等對服務(wù)器信息造成威脅。第三，使用id鍵倒序排序，能保證web頁面能讀取最新一條源數(shù)據(jù)進行處理，符合預(yù)期。

4結(jié)語。

經(jīng)過努力，新的通播終端現(xiàn)已開發(fā)完畢，后續(xù)仍可根據(jù)用戶需求進行相應(yīng)的更新?？紤]到進近管制室的用戶需求有限，不要插播信息，也盡可能的避免對原系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的寫入操作而造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定，新的通播終端沒有植入插播功能。改造后，新的通播終端界面友好，也可以靈活的對界面進行二次開發(fā)。系統(tǒng)配置簡單，穩(wěn)定，維護成本低。為我站節(jié)約了大筆建設(shè)資金。

作者:吳強單位:三亞空管站。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇九

摘要：在企業(yè)實際生產(chǎn)過程中為保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要對產(chǎn)品測量系統(tǒng)進行分析評價，通過分析評價確保測量系統(tǒng)的質(zhì)量，從而滿足測量的需要。為此，主要介紹了測量系統(tǒng)分析在選煤廠中的應(yīng)用，闡述測量系統(tǒng)分析在選煤廠浮選工序中介質(zhì)跑介中的應(yīng)用，從而降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)效益。

關(guān)鍵詞：測量系統(tǒng)分析；選煤廠；降低成本。

在企業(yè)實際的生產(chǎn)過程中，為了實現(xiàn)對生產(chǎn)的分析、監(jiān)控與改進，數(shù)據(jù)的使用極其平凡和相當廣泛，而生產(chǎn)過程和提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)就是這些從生產(chǎn)制造中獲取的數(shù)據(jù)與信息，所以生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞在很大程度上是由測量系統(tǒng)經(jīng)過測量過程獲取到的數(shù)據(jù)質(zhì)量決定的。一個完整的測量過程應(yīng)該包括被測對象、計量單位、測量方法及測量精度四個要素。在測量過程中，除了給定對象外，還應(yīng)有合格的操作者、量具、必要的設(shè)備和環(huán)境以及規(guī)定的操作方法，若將測量過程看成是一個制造過程，其產(chǎn)品就是數(shù)據(jù)。將整個測量過程中的各個要素組合起來完成賦值的功能，獲得測量數(shù)據(jù)，這樣就形成一個人機料法環(huán)的`集合，所以測量系統(tǒng)的完整敘述是用來對定量測量或定性評價的儀器或量具、標準、操作、夾具、軟件、人員、環(huán)境和假設(shè)的系統(tǒng)。

本文根據(jù)某a選煤廠的實際情況，即該選煤廠級主要產(chǎn)品為煉焦用精煤，因此，合理的原煤配比、精湛的浮選操作工藝以及工藝技術(shù)參數(shù)的精確控制是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。其中在煤炭塊煤的洗選過程中由于由于操作人員的技術(shù)水平、行為習(xí)慣等存在差異，導(dǎo)致懸浮液即介質(zhì)的流失，加劇了生產(chǎn)成本，所以本文僅介紹測量系統(tǒng)分析在原煤塊煤浮選過程中介質(zhì)穩(wěn)定性檢測能力中的應(yīng)用，通過測量系統(tǒng)分析方法，一方面識別出整體測量系統(tǒng)的有效性，另一方面分析出各檢驗員的檢測能力。

2．1實例分析。

為了確定原煤浮選過程介質(zhì)消耗測量系統(tǒng)穩(wěn)定性是否可接受，某小組選擇了3個檢測人員每班一人測3次，三個檢驗員依次標為“a、b、c”，共測50個班次，跑介情況用“0”表示，沒有跑介情況記為“1”，收集數(shù)據(jù)以后，進行分析。實驗數(shù)據(jù)如圖1所示。

測量系統(tǒng)分析的過程中有大量的數(shù)據(jù)需要處理，傳統(tǒng)的手工計算方法已經(jīng)不能滿足復(fù)雜的計算要求，這時一些數(shù)據(jù)處理軟件就很好地解決了這個問題，數(shù)據(jù)處理軟件具有的強大的統(tǒng)計分析能力，提供了各種實際問題的解決工具：如過程能力分析、測量系統(tǒng)分析、可靠性分析等。應(yīng)用數(shù)據(jù)處理軟件進行數(shù)據(jù)處理如下圖2、圖3、圖4所示。如圖2分析結(jié)果可以看出b與c之間有較好的一致性，a與b，a與c之間一致性交叉，總體分析可知該測量系統(tǒng)中三個檢驗員之間的一致性較差，說明三個檢驗員之間檢測能力參差不齊。圖3為三個檢驗員與基準之間的一致性情況，由分析結(jié)果可以看出，三個檢驗員與基準的一致性還是符合要求的，意味著每個檢驗員最后綜合來看可以判別準確。圖4說明了整個測量系統(tǒng)的有效性情況，由分析結(jié)果知3個檢驗員的有效性均低于90％，并且均存在漏報和誤報情況，因此整體測量系統(tǒng)的有效性是不符合要求的，需要進行改進。

3結(jié)論。

通過測量系統(tǒng)分析并對其結(jié)果的可靠性進行研究，才能及時有效的指揮選煤廠的日常生產(chǎn)。顯然，對于企業(yè)來說為了降低生產(chǎn)成本，就需要對選煤廠由測量人員等組成的測量系統(tǒng)進行培訓(xùn)以及標準化作業(yè)從而在降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時確保煤炭企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量。

作者:祝柵單位:山東科技大學(xué)礦業(yè)與安全工程學(xué)院。

參考文獻。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十

摘要：該文闡述了醫(yī)院信息系統(tǒng)的功能以及要達到的目標，分析了信息安全的發(fā)展和重要性。

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；信息系統(tǒng)；信息安全。

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息的跨系統(tǒng)，跨平臺的交流已經(jīng)成為了全新的管理環(huán)境，因此在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的醫(yī)療信息管理也將進入了嶄新的信息管理模式，醫(yī)院信息系統(tǒng)是把計算機技術(shù)，信息技術(shù)應(yīng)用于整個醫(yī)療的過程中，大大提高了醫(yī)療效率和經(jīng)濟效益。信息化的發(fā)展中信息數(shù)據(jù)的安全也是一個重要的問題。

1、醫(yī)院信息系統(tǒng)。

1.1醫(yī)院信息系統(tǒng)的介紹。

醫(yī)院信息系統(tǒng)（his）是一個混合體系下架構(gòu)的大型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的系統(tǒng)，是利用計算機軟、硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代化手段，對醫(yī)院及其所屬的各部門的人流、物流、財流進行的綜合管理，對各種醫(yī)療活動采集、存儲、處理加工成的各種信息，從而為醫(yī)院的整體運行提供全面的、自動化的管理以及各種服務(wù)的信息系統(tǒng)。醫(yī)院信息系統(tǒng)既可以存儲文檔數(shù)據(jù)，也可以存儲醫(yī)學(xué)影像信息，是應(yīng)用計算機和網(wǎng)絡(luò)通信等高科技手段對醫(yī)院內(nèi)大量的信息進行數(shù)字化管理的現(xiàn)代信息系統(tǒng)，是整個醫(yī)院應(yīng)用系統(tǒng)的主干和醫(yī)療數(shù)據(jù)中心，起到了整合其他輔助系統(tǒng)的作用?，F(xiàn)在醫(yī)院的信息管理從簡單的行政、財務(wù)管理系統(tǒng)向復(fù)雜的多功能系統(tǒng)發(fā)展，并得到了廣泛的應(yīng)用，提高了醫(yī)療水平和效率，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

1）his是采用c/s的架構(gòu)，通過客服端處理病人基本數(shù)據(jù)、診斷、醫(yī)囑、治療和病歷等數(shù)據(jù)。2）his是以病人的用戶標識快速地在數(shù)據(jù)庫查詢和調(diào)用病人的有關(guān)資料，通過整個治療過程的優(yōu)化達到降低成本、增加效益和提高服務(wù)質(zhì)量。3）his建立健全成本核算和控制體系。覆蓋了醫(yī)院的每個職能部門、每個醫(yī)師和對醫(yī)院的整個工作流程進行控制，提高了工作效率。1.3醫(yī)院信息系統(tǒng)實現(xiàn)的目標his是為醫(yī)院現(xiàn)代化管理提供了一個全新的管理模式，覆蓋了整個醫(yī)院的所有部門和所有環(huán)節(jié)，旨在提高醫(yī)院的業(yè)務(wù)水平和管理水平和工作效率。以電子病歷為中心，實現(xiàn)與醫(yī)療保險的接軌，his以更強的兼容能力以適應(yīng)社會的發(fā)展需求，也健全了醫(yī)院的控制體系，降低了醫(yī)院的成本，提高了醫(yī)療的工作質(zhì)量。醫(yī)院信息化建設(shè)主要內(nèi)容是以電子病歷為核心，建立和完善醫(yī)療信息的架構(gòu)，實現(xiàn)醫(yī)院不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的統(tǒng)一，整合資源和提高醫(yī)療高效的運轉(zhuǎn)。醫(yī)院信息化是實現(xiàn)深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的需求和重要支撐，加快衛(wèi)生的信息化建設(shè)對于滿足人民群眾的日益多樣化的醫(yī)療衛(wèi)生需求，提高全國衛(wèi)生系統(tǒng)科學(xué)的管理水平，促進人人享有基本的醫(yī)療服務(wù)具有重大的意義。

2、信息安全。

2.1信息安全的定義。

信息安全主要是指信息資源的安全，信息安全有廣義和狹義之分，廣義的信息安全指的是一個國家或者地區(qū)的信息數(shù)據(jù)和信息技術(shù)體系不受威脅和侵害，狹義的信息安全指的是信息系統(tǒng)軟的硬件和信息數(shù)據(jù)不受破壞和泄露，信息可以保持連續(xù)的可靠的運行。對于個人而言，信息安全更加側(cè)重于后者，要求信息要保密性，完整性，人們對信息的安全的概念理解具有明顯的時代特征，絕對的信息安全是不存在的，因此我們應(yīng)用適度風險的觀點、積極防御的觀點和發(fā)展的觀點來做好信息的安全工作。做好信息的關(guān)鍵在人，掌握信息安全的知識是做好信息安全工作的前提和基礎(chǔ)。

2.2信息安全的地位。

在現(xiàn)代的信息社會中，信息安全在國家安全中占據(jù)著重要的地位，可以說是國家的安全基石和核心，信息安全是國家軍事安全的重要保障。網(wǎng)絡(luò)信息戰(zhàn)將成為21世紀典型的戰(zhàn)爭形態(tài)，黑客的`攻擊和軍事機密危及國家的安全，控制信息權(quán)一定程度上影響著戰(zhàn)爭的勝負。信息安全也是國家文化的關(guān)鍵，信息安全影響著國家的民族傳統(tǒng)文化的弘揚和繼承，也影響著社會意識形態(tài)。信息安全也是國家經(jīng)濟安全發(fā)展的前提，信息產(chǎn)業(yè)在國民的經(jīng)濟中占據(jù)著重要的地位，尤其是金融安全。制定國家的信息化的發(fā)展戰(zhàn)略，是應(yīng)對國際信息化競爭，構(gòu)建和諧社會的前提，提高信息技術(shù)的水平，優(yōu)化信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，提高國家的信息安全的保障，為邁進信息社會打下堅實的基礎(chǔ)。

2.3信息安全技術(shù)的發(fā)展。

全球信息化的快速發(fā)展，引發(fā)著當今世界的深刻變革，重塑世界的政治，經(jīng)濟和軍事的新格局，加快信息化的發(fā)展，已經(jīng)成為各國的共同選擇，信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，促使人們對信息的依賴越來越強，人們的生活，企業(yè)的發(fā)展，社會的發(fā)展都離不開信息系統(tǒng)，21世紀的重要特征，信息和通信技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為國家的戰(zhàn)略需求。但是信息的發(fā)展伴隨著信息安全，信息安全涉及國家的各個層面，所以國家的信息安全發(fā)展也是重中之重，信息安全保障是一個復(fù)雜的過程，目前我國的信息安全保障重點包括國家關(guān)鍵的基礎(chǔ)建設(shè)和社會穩(wěn)定，主要是著力發(fā)展和提升基礎(chǔ)支撐能力、防護對抗能力和自主可控能力。信息安全已經(jīng)成為影響國家政治安全的重要因素，信息安全直接關(guān)系到國家主權(quán)的穩(wěn)定。

3、結(jié)束語。

醫(yī)學(xué)信息學(xué)是一門新興的學(xué)科，我國醫(yī)院信息化的建設(shè)的比較晚，我們初步取了一定成就，但是和發(fā)達國家的水平依然有很大的差距，發(fā)展技術(shù)和水平是任重道遠。信息安全的保障也是我們要面臨的巨大挑戰(zhàn)。

參考文獻：

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十一

在過去的幾個月里，我參加了一門名為“交通系統(tǒng)分析”的課程。這門課程的目標是幫助學(xué)生了解和分析現(xiàn)代交通系統(tǒng)的運行機制，包括交通規(guī)劃、交通流理論、交通模擬等內(nèi)容。課程以理論和實踐相結(jié)合的方式進行教學(xué)，旨在培養(yǎng)學(xué)生的問題分析和解決能力，并為他們在未來的職業(yè)生涯中提供實用的知識和技能。

第二段：課程內(nèi)容。

在課程的第一部分，我們學(xué)習(xí)了交通規(guī)劃的基本原理和方法，包括需求預(yù)測、交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和交通政策制定等。通過對已有數(shù)據(jù)的分析和模擬實驗，我們掌握了不同規(guī)模的需求預(yù)測方法和實踐。在第二部分，我們學(xué)習(xí)了交通流理論，包括交通流動力學(xué)模型和通行能力計算等。這些知識幫助我們理解交通系統(tǒng)中車輛流動的規(guī)律，并為有效地管理交通流提供了理論基礎(chǔ)。

第三段：實踐項目。

課程中最令我印象深刻的部分是實踐項目。我們分組進行了一項實際的交通系統(tǒng)分析，并提出了改進交通狀況的建議。我們首先進行了交通狀況的調(diào)查和數(shù)據(jù)收集，包括交通流量、交通事故數(shù)據(jù)等。然后，我們利用上述所學(xué)的方法，對交通狀況進行了分析和評估，并提出了一系列的改進建議。通過這個項目，我們不僅加深了對課程內(nèi)容的理解，還鍛煉了團隊合作和數(shù)據(jù)分析的能力。

第四段：收獲與啟示。

通過參加這門課程，我收獲了許多知識和技能。首先，我了解了現(xiàn)代交通系統(tǒng)的組成和運行機制，對城市交通發(fā)展有了更深入的理解。其次，我學(xué)會了運用科學(xué)方法和工具進行交通系統(tǒng)的分析和規(guī)劃，并為解決實際問題提供了理論支持。此外，通過實踐項目的經(jīng)歷，我提高了自己的團隊合作和溝通能力，培養(yǎng)了解決問題的思維方式。這些收獲將對我未來在交通領(lǐng)域的發(fā)展起到重要的推動作用。

第五段：展望與總結(jié)。

在這門課程結(jié)束的時候，我對自己在交通系統(tǒng)分析領(lǐng)域的興趣和職業(yè)發(fā)展方向有了更明確的認識。我計劃在畢業(yè)后進一步深造，獲取更專業(yè)的知識和技能。我也希望將來能夠利用所學(xué)知識，為城市的交通規(guī)劃和管理做出更大的貢獻?？傊?，這門課程為我打開了知識的大門，也為我未來的發(fā)展提供了寶貴的資源和機會。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我會成為一個優(yōu)秀的交通系統(tǒng)分析師，為城市的交通運行效率做出積極的貢獻。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十二

計算機系統(tǒng)分析員求職時的個人簡歷要怎樣寫，為了讓求職者寫簡歷時學(xué)習(xí)更多技巧請閱讀工程系統(tǒng)分析師專業(yè)簡歷參考，以下由本網(wǎng)小篇推薦計算機科學(xué)系統(tǒng)分析員求職簡歷閱讀。

姓名：個人簡歷。

一年以上工作經(jīng)驗|男|25歲(1991年5月18日)。

居住地：內(nèi)蒙古。

電話：187********(手機)。

e-mail：/。

最近工作[5個月]。

公司：xx有限公司。

行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

最高學(xué)歷。

學(xué)歷：本科。

專業(yè)：計算機信息管理。

學(xué)校：內(nèi)蒙古大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院。

求職意向。

到崗時間：隨時到崗。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

目標地點：內(nèi)蒙古。

期望月薪：面議/月。

工作經(jīng)驗。

/5—2015/10：xx有限公司[5個月]。

所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

1.參與用戶需求調(diào)研，做好與客戶間溝通交流，向?qū)Ψ酵平楹线m的開發(fā)技術(shù)。

2.負責系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、功能、性能的分析和總體設(shè)計工作。

3.負責項目的開發(fā)流程管理，進行項目的計劃、管理和跟進。

/7—2015/4：xx有限公司[9個月]。

所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

1.參與并指導(dǎo)開發(fā)工程師完成系統(tǒng)詳細設(shè)計和開發(fā)工作。

2.參與編制用戶手冊，協(xié)助客戶的系統(tǒng)軟件、硬件平臺的安裝實施工作。

3.跟蹤最新信息技術(shù)的發(fā)展，建立適合業(yè)務(wù)需求的技術(shù)模型。

教育經(jīng)歷。

/9—2014/6內(nèi)蒙古大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院計算機信息管理本科。

證書。

/6大學(xué)英語四級。

語言能力。

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

自我評價。

本人樂觀積極向上，善于溝通，具有良好的語言表達能立，敏銳的洞察力，迅速的`反應(yīng)和思維能力，能準確把握問題的關(guān)鍵。具有較好的團隊合作精神，強烈求智欲，學(xué)習(xí)能力強，不斷提升自身工作能力，增強自我競爭力，能認真圓滿完成上級交辦的工作任務(wù)。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十三

摘要：隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使用計算機和網(wǎng)絡(luò)來管理學(xué)生公寓，具有管理方便、清晰，高效、安全的特點，能夠有效的保證學(xué)校的公寓高效、安全的進行管理。本系統(tǒng)具有界面友好，操作簡便的特性。

關(guān)鍵詞：學(xué)生公寓；界面模塊。

一般的公寓管理系統(tǒng)應(yīng)該有三級用戶管理權(quán)限，其中包含公寓管理員，學(xué)生及系統(tǒng)管理員。因為公寓學(xué)生管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是管理住在公寓中學(xué)生，就應(yīng)該包含學(xué)生及公寓兩方面的信息；學(xué)生的信息不僅包含學(xué)生的個人信息，入住信息，遷出信息，還應(yīng)該包含公寓訪客的信息等。公寓的信息應(yīng)包含公寓的寢室信息，報修信息，寢室的水電費等。并且公寓管理系統(tǒng)應(yīng)該有一般系統(tǒng)應(yīng)該有的用戶管理，權(quán)限管理，密碼管理等功能。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十四

摘要：研究交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào)，以充分發(fā)揮交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運輸方式的優(yōu)勢，強化交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)，進而提高整個交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力，更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。

關(guān)鍵詞：交通運輸樞紐系統(tǒng)；綜合功能；運輸能力。

一、引言。

交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上交通運輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施，作為交通運輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和交通運輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運及過境的場所，交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通運輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備（包括工業(yè)運輸和城市運輸）間的相互協(xié)調(diào)，以充分發(fā)揮交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運輸方式的優(yōu)勢，強化交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的'點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)，進而提高整個交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力，更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。

二、交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性。

由系統(tǒng)科學(xué)理論可知，所謂系統(tǒng)就是由兩個以上（包括兩個）相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機結(jié)合起來實現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及交通運輸樞紐的基本定義角度來看，交通運輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng)，它不僅具有系統(tǒng)的一般特征，同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性，交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面：

1.功能與目標的統(tǒng)一性。交通運輸樞紐由多種交通運輸方式的多種運輸設(shè)備組成，每一種交通運輸方式或運輸設(shè)備在交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用，但作為一個系統(tǒng)整體，交通運輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè)，確?？拓涍\輸全過程的實現(xiàn)及運輸生產(chǎn)的連續(xù)性，滿足統(tǒng)一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸?shù)男枰?/p>

2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。交通運輸樞紐由多種交通運輸方式或同種交通運輸方式的多條干線運輸組成，每一種交通運輸方式又由為實現(xiàn)其運輸過程的多種運輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實現(xiàn)各種運輸方式間的相互協(xié)調(diào)，有關(guān)運輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。交通運輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

3.交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個交通運輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成，交通運輸樞紐屬點系統(tǒng)，就一個交通運輸樞紐而言，它既是一個具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng)，同時又是交通運輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，以交通運輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境，同時，交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境，因此，交通運輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。

4.交通運輸樞紐是多種交通運輸方式或多種交通運輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部，其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。

5.交通運輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟鹘煌ㄟ\輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同，樞紐內(nèi)各種交通運輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點，這就決定了交通運輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性，為此，在具體分析與實施過程中必須區(qū)別對待。

6.交通運輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當交通運輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化，需要改變或調(diào)整交通運輸樞紐的功能及目標時，交通運輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進行相應(yīng)的改變。如城市交通運輸網(wǎng)個別區(qū)段負荷過大，從而導(dǎo)致了運輸流自身進行調(diào)整，自動尋求負荷較小的方向，保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。

綜上所述，交通運輸樞紐本身是一個復(fù)雜系統(tǒng)，且具有諸多系統(tǒng)特性。因此，我們必須將交通運輸樞紐視作一個客觀系統(tǒng)對象，結(jié)合其特性，運用系統(tǒng)分析的理論與方法進行研究。

三、交通運輸樞紐系統(tǒng)的功能。

1.交通運輸樞紐是各種交通運輸方式干線的匯集點，是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點，是各種交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。交通運輸樞紐的布局決定了不同交通運輸方式間聯(lián)運轉(zhuǎn)換點的分布，因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉(zhuǎn)運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用，對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進作用。

2.交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線相互銜接，進行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\營的車輛、船舶、飛機等進行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地，同時還為各種運輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。

3.交通運輸樞紐大多與城市相共生，它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用，它是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò)，是城市整體的一部分。城市交通運輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成交通運輸樞紐的有機組成部分。

它的基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。

四、交通運輸樞紐布局與運輸設(shè)備的配置原則。

五、交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸方式的相互協(xié)調(diào)。

參考文獻：[2]沈志云，鄧學(xué)鈞。交通運輸工程學(xué)[m]。北京：人民交通出版社，。

[3]劉燦齊?，F(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[m]。北京：人民交通出版社，。

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交通系統(tǒng)分析論文通用篇十五

我是一名城市規(guī)劃專業(yè)的學(xué)生，在本學(xué)期的課程安排中選修了《交通系統(tǒng)分析》這門課程。通過這門課的學(xué)習(xí)，我對交通系統(tǒng)的運行機制和規(guī)劃設(shè)計有了更深入的理解。在下面的文章中，我將從五個方面來總結(jié)我的學(xué)習(xí)心得體會。

首先，在課程中我學(xué)到了交通系統(tǒng)的基本概念和發(fā)展歷程。在初始的幾堂課中，我們學(xué)習(xí)了交通系統(tǒng)的定義、功能和目標，了解了其在城市發(fā)展中的重要性。我們對交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程進行了梳理，了解了從傳統(tǒng)交通方式向現(xiàn)代化交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過程，包括交通規(guī)劃的起源、城市化對交通系統(tǒng)的影響以及通過科技創(chuàng)新推動交通系統(tǒng)的發(fā)展等等。這個基本的理論知識使我對交通系統(tǒng)的本質(zhì)有了更清晰的認識。

其次，課程中的案例分析讓我更深刻地了解了交通系統(tǒng)分析的方法和技巧。通過分析實際的交通系統(tǒng)項目案例，我學(xué)會了如何進行數(shù)據(jù)收集和處理，懂得了如何利用模型和工具進行交通需求預(yù)測和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。我還學(xué)習(xí)了一些常用的分析方法，如交叉口流量分析、路段載客率分析等。同時，我也明白了交通系統(tǒng)分析的重要性，只有通過科學(xué)嚴謹?shù)姆治霾拍艿玫綔蚀_的結(jié)果，并為交通規(guī)劃和設(shè)計提供有效的決策支持。

第三，通過課程的學(xué)習(xí)，我深刻體會到了交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到許多不同的要素，如交通需求、交通設(shè)施、道路網(wǎng)絡(luò)、交通安全等。這些要素之間相互關(guān)系緊密，一個小的改動都可能帶來很大的影響。此外，交通系統(tǒng)的發(fā)展還受到城市化、人口增長、環(huán)境保護等多種因素的制約和影響。因此，在交通系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計中，我們需要考慮各種復(fù)雜的因素，并做出綜合的分析和決策。

第四，課程中的小組項目讓我體驗到了團隊合作的重要性。在小組項目中，我們需要合作完成一個完整的交通系統(tǒng)分析案例，并給出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計方案。在項目中，我們每個人扮演不同的角色，協(xié)調(diào)各方利益，準確地收集處理數(shù)據(jù)，并通過多次討論和交流，最終形成一個完整的報告。通過這個項目，我了解到了團隊合作的重要性，只有通過團隊的力量，才能充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，共同完成一個復(fù)雜的任務(wù)。

最后，這門課程還讓我認識到了交通規(guī)劃和設(shè)計的重要性。交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的重要組成部分，它直接影響到居民的生活質(zhì)量和城市的可持續(xù)發(fā)展。通過對交通系統(tǒng)的科學(xué)分析和規(guī)劃設(shè)計，我們可以提出有效的交通管理措施，并優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，以提高交通效率和緩解交通擁堵。只有合理規(guī)劃和設(shè)計交通系統(tǒng)，才能為城市的可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

綜上所述，通過《交通系統(tǒng)分析》這門課程的學(xué)習(xí)，我對交通系統(tǒng)的運行機制和規(guī)劃設(shè)計有了更深入的理解。我學(xué)到了交通系統(tǒng)的基本概念和發(fā)展歷程，了解了交通系統(tǒng)分析的方法和技巧，體會到了交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，體驗了團隊合作的重要性，并意識到了交通規(guī)劃和設(shè)計的重要性。這門課程為我今后從事城市規(guī)劃工作提供了堅實的基礎(chǔ)，我相信我將能夠在實踐中運用所學(xué)知識，為城市的交通系統(tǒng)提供更好的規(guī)劃與設(shè)計。

交通系統(tǒng)分析論文通用篇十六

摘要：市場經(jīng)濟對學(xué)校論文的德育工作具有雙重效應(yīng)，學(xué)校德育系統(tǒng)的模型化、要素化、環(huán)境化與三維結(jié)構(gòu)為增強學(xué)校德育工作的科學(xué)性、系統(tǒng)性、針對性、實效性提供了理論參照和實踐模式。

關(guān)鍵詞：學(xué)校德育系統(tǒng)；模型化；要素化；環(huán)境化；三維結(jié)構(gòu)。

一、學(xué)校德育系統(tǒng)的模型化。

德育是指教育者按照一定的社會要求，有目的、有計劃、有組織地對受教育者進行系統(tǒng)的影響，通過教育者和受教育者在實踐活動中的互動，把一定社會的政治準則、思想觀念、道德規(guī)范、法律規(guī)范和心理要求，內(nèi)化為受教育者個體的思想品德。德育內(nèi)容包括“五大要素”，即政治教育、思想教育、道德教育、法紀教育和心理教育。這“五大要素”各有自己特定的內(nèi)涵，但又互相聯(lián)系、互相滲透、互為條件、互相制約，構(gòu)成了德育內(nèi)容的統(tǒng)一體。

根據(jù)系統(tǒng)論原理，學(xué)校德育應(yīng)當是一個系統(tǒng)。學(xué)校德育系統(tǒng)，需要研究者進行整體構(gòu)建，使德育目標、德育內(nèi)容、德育途徑、德育方法、德育管理、德育評價等系統(tǒng)的要素橫向貫通，環(huán)環(huán)相扣，形成合力，以保證在整個德育過程中要素結(jié)構(gòu)的完整性和連續(xù)性。同時，使小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)德育等系統(tǒng)的層次縱向銜接，分層遞進，螺旋上升，以保證各個教育階段德育工作的層次性和漸進性。各個教育階段都應(yīng)有德育整體意識，總攬全局，加強各階段的銜接，以發(fā)揮德育的整體功能，提高德育工作的整體效用。于是，學(xué)校德育系統(tǒng)可以建構(gòu)為一個雙向結(jié)合的二維結(jié)構(gòu)模型(如圖1)。

“學(xué)校德育二維系統(tǒng)模型”是一個平面直角坐標系下的3行6列矩陣(結(jié)構(gòu))，共18個元素。矩陣的行向量表示學(xué)校德育的“層次系統(tǒng)”，矩陣的列向量表示學(xué)校德育的“要素系統(tǒng)”。矩陣的每一個元素都對應(yīng)著一個學(xué)校德育系統(tǒng)的非空子系統(tǒng)。比如，第一行表示“大學(xué)德育系統(tǒng)”，第二列表示“學(xué)校德育內(nèi)容系統(tǒng)”，行列相交處的元素a12表示“大學(xué)德育的內(nèi)容系統(tǒng)”，它是“學(xué)校德育內(nèi)容系統(tǒng)”的子系統(tǒng)。系統(tǒng)論立足于從要素、結(jié)構(gòu)、功能和所處環(huán)境的相互聯(lián)系與相互制約的關(guān)系中，分析系統(tǒng)要素的結(jié)構(gòu)功能，有意識、有目的地使系統(tǒng)內(nèi)各要素達到最佳建構(gòu)和配置，以求系統(tǒng)形成結(jié)構(gòu)最優(yōu)功能和最優(yōu)的整體效應(yīng)。

二、學(xué)校德育系統(tǒng)的要素化。

“學(xué)校系統(tǒng)模型”是以大、中、小學(xué)德育工作三個層次為經(jīng)，以德育目標、內(nèi)容、途徑、方法、管理、評價六個要素為緯，縱橫交織而構(gòu)成的，具有時間的全程性、空間的全面性，能夠產(chǎn)生整體效應(yīng)的開放系統(tǒng)。為了便于對系統(tǒng)進行過程控制，根據(jù)矩陣分塊的原理，研究模型矩陣可以轉(zhuǎn)化為研究矩陣的六個列向量，即是說，學(xué)校德育系統(tǒng)可以要素化為六個子系統(tǒng)。

1．德育目標子系統(tǒng)。

學(xué)校德育目標子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第一列子系統(tǒng)。

德育目標是黨和國家對學(xué)生在政治、思想、道德、法紀、心理素質(zhì)等方面所應(yīng)達到的規(guī)格要求，是德育工作的出發(fā)點和歸宿。德育目標子系統(tǒng)確定的依據(jù)，是從建設(shè)有中國特色社會主義的實際出發(fā)，堅持“面向現(xiàn)代化，面向世界，面向未來”的方向；是根據(jù)黨和國家對學(xué)生在“德”方面的要求，遵循學(xué)生品德形成和發(fā)展的規(guī)律。德育目標要力求達到方向性和現(xiàn)實性的統(tǒng)一，力求達到黨和國家的要求與學(xué)生成長需要的統(tǒng)一。

我國各級各類學(xué)校德育的總目標是：把全體學(xué)生培養(yǎng)成熱愛祖國、具有社會公德和文明行為習(xí)慣、遵紀守法的好公民，在這個基礎(chǔ)上，引導(dǎo)他們逐步樹立科學(xué)的世界觀、人生觀、價值觀，不斷提高他們的社會主義思想覺悟，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)者和接班人，并為使他們中的優(yōu)秀者在將來成長為具有共產(chǎn)主義覺悟的先進分子奠定基礎(chǔ)。

構(gòu)建德育目標子系統(tǒng)的基本要求是：總體目標，一以貫之；學(xué)段目標，各有側(cè)重；年級目標，具體明確；情意兼顧，知行統(tǒng)一。

2．德育內(nèi)容子系統(tǒng)。

學(xué)校德育內(nèi)容子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第二列子系統(tǒng)。

德育內(nèi)容是為實現(xiàn)德育目標而確定和安排的特定的教育內(nèi)容。德育內(nèi)容子系統(tǒng)主要包括：德育內(nèi)容的性質(zhì)和構(gòu)成由德育目標所決定；德育內(nèi)容的深度和廣度受學(xué)生年齡特征和思想品德發(fā)展水平的制約；德育內(nèi)容的針對性從學(xué)生成長的需要和現(xiàn)實社會的迫切要求出發(fā)。

構(gòu)建德育內(nèi)容子系統(tǒng)的基本要求是：德育內(nèi)容，循序漸進；德育規(guī)范，形成序列；要素完整，層次清楚；注意銜接，螺旋上升。

3．德育途徑子系統(tǒng)。

學(xué)校德育途徑子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第三列子系統(tǒng)。

德育途徑是對學(xué)生德育影響的渠道，是實現(xiàn)德育目標、落實德育內(nèi)容的組織形式。德育途徑子系統(tǒng)是以完成德育任務(wù)、提高德育實效為目的，以我國國情和各級學(xué)校德育工作的實際情況為依據(jù)而提出的。學(xué)校德育途徑子系統(tǒng)包括：思想品德和思想政治課、其他各科教學(xué)、三育人(教書育人、管理育人、服務(wù)育人)、班主任工作、黨團隊和學(xué)生會工作、勞動與社會實踐、課外活動、校外教育、校園文化建設(shè)、心理咨詢和職業(yè)指導(dǎo)、家庭與社會教育等。

構(gòu)建德育途徑子系統(tǒng)的基本要求是：德育途徑，對應(yīng)內(nèi)容；一項內(nèi)容，多項途徑；有主有輔，協(xié)調(diào)配合；分工合作，形成合力。

4．德育方法子系統(tǒng)。

學(xué)校德育方法子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第四列子系統(tǒng)。

德育方法是完成德育任務(wù)的手段。概括起來，德育方法子系統(tǒng)可分為4類18法：

(1)以語言說理形式為主的方法：如談話法、講授法、討論法、辯論法、演講法等；

(4)以品德評價形式為主的方法：如獎懲激勵法、表揚鼓勵法、評比選優(yōu)法、操行評定法等。

構(gòu)建德育方法子系統(tǒng)的基本要求是：根據(jù)內(nèi)容，對應(yīng)途徑；多種方法，優(yōu)選組合；辯證思維，法無定法；留有余地，鼓勵創(chuàng)新。

5．德育管理子系統(tǒng)。

學(xué)校德育管理子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第五列子系統(tǒng)。

德育管理是協(xié)調(diào)實施德育的組織之間、組織與德育工作者之間的關(guān)系，以保證增強德育實效，完成德育任務(wù)，實現(xiàn)德育目標。它是整個德育工作的指揮和保證系統(tǒng)。具有協(xié)調(diào)、組織、實施和評價的功能。

德育管理子系統(tǒng)包括：領(lǐng)導(dǎo)體制、法規(guī)政策、規(guī)章制度、隊伍建設(shè)、督導(dǎo)檢查、考核測評等項內(nèi)容。

構(gòu)建德育管理子系統(tǒng)的基本要求是：理順健全領(lǐng)導(dǎo)體制；穩(wěn)定提高教師隊伍；建立健全規(guī)章制度；形成學(xué)校、家庭、社會德育網(wǎng)絡(luò)。

6．德育評價子系統(tǒng)。

學(xué)校德育評價子系統(tǒng)是學(xué)校德育要素系統(tǒng)的第六列子系統(tǒng)。

德育評價是根據(jù)國家對學(xué)校德育的政策、法規(guī)、文件、大綱等要求對學(xué)校德育工作的條件、過程和績效進行的價值判斷。德育評價對學(xué)校德育工作起著重要的導(dǎo)向作用。

德育評價子系統(tǒng)包括：教育行政部門對學(xué)校德育工作的評價、校長對班級德育工作和任課教師教書育人的評價、班主任及教師集體對學(xué)生個體的品德評價三部分內(nèi)容。

構(gòu)建德育評價子系統(tǒng)的基本要求是：三級評價，體系健全；指標體系，科學(xué)簡明；認真研究評價原則，正確掌握評價方法。

德育評價的難點是指標體系的量化。指標體系一般包括一級指標、二級指標、三級指標(具體標準)、權(quán)重、評價方法等項內(nèi)容，既要具有科學(xué)性和系統(tǒng)性，又要具體、簡明，具有可行性和可操作性。

三、學(xué)校德育系統(tǒng)的環(huán)境化。

學(xué)校德育系統(tǒng)不是孤立的、封閉的，總是在同外部環(huán)境相互作用中調(diào)整著自己的要素、層次和結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)從無序到有序、從低序向高序、從二維向三維演化和發(fā)展，這就是系統(tǒng)的開放性。

學(xué)校德育系統(tǒng)的開放性的主要表征是德育系統(tǒng)的環(huán)境化。所謂德育系統(tǒng)的環(huán)境化，是指學(xué)校德育要從直接實施德育的學(xué)校環(huán)境向間接影響德育的家庭環(huán)境和間接作用德育的社會環(huán)境全面開放，以環(huán)境為載體，以社會規(guī)范為主要手段，以自我教育為根本出發(fā)點，以道德進步為目標，從而使德育的首要地位得到真正提升，德育系統(tǒng)的整體效果得到切實體現(xiàn)。因此，德育系統(tǒng)環(huán)境化的“環(huán)境”需從三個方面進行界定：一是指學(xué)校環(huán)境、家庭環(huán)境和社會環(huán)境；二是指優(yōu)化的環(huán)境；三是指有教育意義的環(huán)境。而學(xué)校德育系統(tǒng)的環(huán)境化的要旨，在于通過設(shè)置一定的心理環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生去感知、體驗和自覺思考，在良好的氛圍和潛移默化中受到啟迪和教育。

基于上述對學(xué)校德育系統(tǒng)環(huán)境化的認識，可以提出學(xué)校德育系統(tǒng)環(huán)境化的三條基本原則。

1．學(xué)校德育活動要與環(huán)境相諧調(diào)。

學(xué)校德育是一個過程，這一過程必須與外部環(huán)境發(fā)生物質(zhì)、能量及信息的交換。因而德育過程不應(yīng)自我封閉，要使之成為開放系統(tǒng)，實施開放性教育，把握好德育與環(huán)境的'諧調(diào)性。

諧調(diào)性就是要求學(xué)校德育必須適應(yīng)社會發(fā)展，聯(lián)系社會現(xiàn)實，這是學(xué)校德育系統(tǒng)化的首要原則。這即是說，要求德育過程既具有目的性、計劃性、組織性和相對獨立性的一面，又具有與時代發(fā)展合拍、與學(xué)生心境和需求合意的一面；要求德育活動能對社會各個方面的影響做出較敏捷的反應(yīng)和較有力的調(diào)節(jié)，發(fā)揮積極作用，抑制消極影響，使學(xué)生朝著社會所期望的方向發(fā)展。

2．學(xué)校德育活動要以環(huán)境為載體。

思想教育不可能到學(xué)生頭腦中去直接作業(yè)。它是通過說理、形象感染、社會交往這些外在形式在學(xué)生心田中潛移默化地進行耕耘的一種特殊活動。這些外在形式就是德育環(huán)境。

比如，現(xiàn)實環(huán)境(包括自然或人造的環(huán)境、家庭環(huán)境、人際環(huán)境、社區(qū)環(huán)境、社團環(huán)境等)，就總是直接或間接、有意或無意、積極或消極地影響著學(xué)生的思想和行為；學(xué)校環(huán)境更是最經(jīng)常、最集中、最系統(tǒng)和最具目的性地對學(xué)生產(chǎn)生深刻影響。此外，情景環(huán)境(包括師生的共振關(guān)系、群體壓力、個性心理以及德育實施的時間、空間及條件等)，對德育效果也有著至深的意義。因此，如何以環(huán)境為載體實現(xiàn)德育系統(tǒng)的整體效果，是學(xué)校德育環(huán)境化的根本任務(wù)。

3．學(xué)校德育環(huán)境要綜合優(yōu)化。

社會是一個大熔爐，也是一個大染缸，生活在一定的社會環(huán)境中的學(xué)生，不能不打上深深的環(huán)境印記。從影響學(xué)生德育的環(huán)境性質(zhì)來看，有引導(dǎo)和推動人們健康向上、努力進取的積極因素，也有侵蝕人的靈魂、玷污人的思想、干擾人的正確思想形成和影響良好行為培養(yǎng)的消極因素。因此，環(huán)境的綜合優(yōu)化和德育合力的形成，是學(xué)校德育系統(tǒng)環(huán)境化的重要原則。

四、學(xué)校德育的3維系統(tǒng)。

綜上所述，學(xué)校德育應(yīng)當是一個大系統(tǒng)。這個系統(tǒng)除了由要素系統(tǒng)、層次系統(tǒng)組成一個二維矩陣結(jié)構(gòu)外，還必須考慮與環(huán)境系統(tǒng)(運載系統(tǒng))相協(xié)調(diào)，合成一個三維系統(tǒng)，使家庭、社會與學(xué)校教育合理互動，優(yōu)勢互外，以體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想的大德育觀。因此，可以建構(gòu)一個學(xué)校大德育的三維系統(tǒng)模型。