大家都說知識(shí)改變命運(yùn)，所以我們要不斷充實(shí)自己的知識(shí)儲(chǔ)備。4.總結(jié)需要客觀公正，不偏不倚地評(píng)估實(shí)際情況以下是小編為大家整理的一些美食推薦，希望能讓大家品味到不同地方的美食文化和風(fēng)味。

高考共享單車篇一

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的`人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

高考共享單車篇二

年底，國內(nèi)大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務(wù)短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機(jī)就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務(wù)可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內(nèi)的迅速崛起，吸引了大量社會(huì)資本進(jìn)入，為共享經(jīng)濟(jì)點(diǎn)燃了新火種。共享單車的出現(xiàn)既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等發(fā)展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認(rèn)可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當(dāng)下最熱的“網(wǎng)紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經(jīng)濟(jì)為城市帶來更好的出行方式，還需要?jiǎng)?chuàng)意團(tuán)隊(duì)、城市管理者和使用者的共同努力。

倒逼人們養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)。

近日，知名數(shù)字調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布了《中國共享單車市場研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴(kuò)張時(shí)期，市場用戶規(guī)模將超過5000萬。ofo取得了半數(shù)以上的市場占有率，達(dá)到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺(tái)。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時(shí)也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規(guī)則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網(wǎng)約車認(rèn)為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進(jìn)河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現(xiàn)無不體現(xiàn)著對(duì)規(guī)則的漠視，共享單車的出現(xiàn)也正倒逼人們養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)?！懊赓M(fèi)”和“共享”是檢驗(yàn)人們素養(yǎng)的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費(fèi)，而這樣就更考驗(yàn)著人們的個(gè)人素質(zhì)、規(guī)則意識(shí)和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規(guī)則和不講文明的人造成的。

除了技術(shù)和管理上的不斷提升，人們的素養(yǎng)提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業(yè)要做好技術(shù)保障，使用者也要守好道德、規(guī)則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現(xiàn)出更多的文明來。

各式“尷尬”不斷上演。

共享單車的出現(xiàn)，大大提升了人們出行的便捷性。隨時(shí)隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個(gè)月，微博網(wǎng)友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機(jī)一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設(shè)想。網(wǎng)友紛紛表示，這些人的素質(zhì)真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內(nèi)有提示：請(qǐng)將單車停放在路邊公共停車區(qū)域內(nèi)，方便他人取用，同時(shí)還詳細(xì)規(guī)定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉(zhuǎn)彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點(diǎn)”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個(gè)人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時(shí)也有很多不文明現(xiàn)象。共享單車本應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，可總有一些用戶占用機(jī)動(dòng)車道，甚至還有用戶不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機(jī)動(dòng)車造成了隱患，更是對(duì)自己的安全不負(fù)責(zé)任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規(guī)定車道行駛等，其危險(xiǎn)程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數(shù)共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規(guī)停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規(guī)停放已成為城市管理的新課題。

納入社會(huì)誠信體系。

共享單車自風(fēng)靡大街小巷以來，就以其便捷性和環(huán)保的特點(diǎn)受到不少用戶的青睞。不過，由此出現(xiàn)的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴(yán)重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發(fā)展，首先要做到的就是規(guī)范停車。對(duì)此，各地相關(guān)部門也采取了相應(yīng)的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發(fā)出了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》。其中，對(duì)車輛停放秩序的治理做了明確規(guī)定：“對(duì)違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車的`行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將其違法、違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄?！贝送猓钲谑薪煌ㄎ€發(fā)布了《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》，圍繞市區(qū)共享單車投放量較大的軌道公交站點(diǎn)周邊，首批規(guī)劃了280個(gè)規(guī)范停放區(qū)。同時(shí)，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設(shè)規(guī)劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級(jí)。

據(jù)悉，北京市也將制訂共享單車的停車規(guī)范，北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將研究規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及相關(guān)措施。北京市交通委曾先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運(yùn)營企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)做現(xiàn)場調(diào)研，并分別組織召開了有兩家企業(yè)高管參加的座談會(huì)，了解了兩家企業(yè)在北京投放租賃自行車的經(jīng)營狀況，針對(duì)當(dāng)前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達(dá)成初步意向。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認(rèn)為，“分享經(jīng)濟(jì)”有一句口號(hào)，叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權(quán)，分享經(jīng)濟(jì)通過這種利他精神，實(shí)現(xiàn)“不是擁有但可以使用”的新消費(fèi)模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”，把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下，共享單車的存在和發(fā)展，需要城市人的價(jià)值觀變革。

共享單車目前還是一個(gè)新生事物，因?yàn)楣蚕?，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態(tài)。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規(guī)使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應(yīng)將其納入社會(huì)的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實(shí)現(xiàn)“共享誠信”。

高考共享單車篇三

很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。最近關(guān)于共享單車的一些“質(zhì)疑”消息也開始出現(xiàn)。以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的關(guān)于2017高考作文大猜想：共享單車，供參考復(fù)習(xí)，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

2016年是共享單車發(fā)展迅猛的一年，截至2016年底全國共享單車已有數(shù)百萬輛。

如何應(yīng)對(duì)新生事物帶來的新問題，是需要全社會(huì)共同努力的，企業(yè)和政府都應(yīng)想想解決之道

共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類法律問題。上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國民的法律素養(yǎng)。

相比共享專車，共享單車的法律問題更為細(xì)碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的`基本財(cái)產(chǎn)類法律問題。有人說，共享單車是國民道德水平的“照妖鏡”。

在共享單車熱潮的噴涌當(dāng)下，很多問題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國國民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟(jì)模式能走多遠(yuǎn)。

共享單車第一個(gè)層面上的法律問題，涉及交通和市容城建的行政管理問題。

人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責(zé)，或視而不見。但實(shí)際上，非機(jī)動(dòng)車違章問題的多見程度甚于機(jī)動(dòng)車，早已是交通管理的老大難。

除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

享單車的一個(gè)顯著特點(diǎn)是無樁停放、即走即停。這一特點(diǎn)讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時(shí)，無序停放、過度投放的問題已經(jīng)困擾到城市管理者。

共享單車停放在公交站臺(tái)、地鐵出入口、行人和機(jī)動(dòng)車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個(gè)老大難的交通問題，應(yīng)當(dāng)如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過大過死，可能會(huì)被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展，就如同當(dāng)年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個(gè)街道會(huì)被廢銅爛鐵的單車占據(jù)，有一天交通會(huì)被無序行駛的單車阻塞。

除了上述違反行政管理的行為之外，基于單車本身使用、所有等權(quán)利的問題，在更大程度上考驗(yàn)著國民的法律素養(yǎng)。

未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機(jī)制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會(huì)被追究責(zé)任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。

共享單車行業(yè)正在深度試水中國社會(huì)，考驗(yàn)著管理者的智慧，也考驗(yàn)著國民基本的法律素養(yǎng)。

高考共享單車篇四

201月17日,有群眾反映,武漢東湖風(fēng)景區(qū)的共享單車被一群穿制服的人成批運(yùn)走,丟棄在景區(qū)一處溝內(nèi)。被扔溝內(nèi)的自行車已經(jīng)堆成了小山,很多車輛因此損毀。自行車周圍全是垃圾。記者在現(xiàn)場了解到,被毀的自行車是某共享單車公司于去年底在東湖景區(qū)磨山段投放的車輛。車輛使用按照半小時(shí)計(jì)費(fèi),每半小時(shí)1元。這個(gè)價(jià)格僅為景區(qū)原有自行車租賃價(jià)格的十分之一,很受游客們的歡迎。

武漢東湖綠道物業(yè)管理公司相關(guān)人員稱:“周末游客往往超過20萬人,許多單車亂停放,影響了其他游客,給景區(qū)管理帶來巨大困難,況且對(duì)方事先沒有和我們溝通過,沒有經(jīng)過我們的同意。”

對(duì)此，你怎么看?請(qǐng)寫一篇文章闡述看法。

要求:選好角度,確定立意,明確問題,自擬標(biāo)題,不要套作,不得抄襲。

高考共享單車篇五

數(shù)月前，一批批嶄新的自行車空降街頭?？粗@些在街頭是哪個(gè)排列整齊如士兵的自行車，坐在汽車?yán)锏奈疑醺衅婀帧?/p>

數(shù)日后，我從網(wǎng)上得知，上海正大力推廣一種新型環(huán)保出行方式——使用共享單車。手機(jī)定位找到一輛共享單車，掃一掃二維碼即可解鎖。到達(dá)目的地后也只用結(jié)束騎行，把車停好并支付極低的費(fèi)用。的確，這種便捷的方式受到了群眾的認(rèn)可，爭先恐后地“嘗鮮”。緊接著，是越來越多的共享單車品牌如生命力極強(qiáng)的植物蔓延開來。

至此，共享時(shí)代真正來臨。

只是，人們準(zhǔn)備好了嗎？

媽媽是“共享單車”的狂熱粉絲。這種一箭雙雕的健美運(yùn)動(dòng)備受她的青睞。飯桌上，她總是對(duì)它推崇備至。

“我今天騎了另一個(gè)牌子的單車回來的。我覺得它比橘色的輕一些，還帶了車筐?！?/p>

“最重要的是車身上寫10次之內(nèi)免費(fèi)吧！”我見縫插針。

“聽說最近‘酷騎’還運(yùn)轉(zhuǎn)不下去，快要退出了?！卑职粥嵵仄涫?。看到媽媽驚愕的神情，又繼續(xù)補(bǔ)充：“不知道現(xiàn)在押金還能不能退了?！眿寢尫畔峦肟辏募被鹆堑卦谑謾C(jī)上搗鼓起來。不多久，她“心有余悸”地說：“還好能退還，要是不知道，這三百塊錢押金找誰要去??！”

共享單車的確帶動(dòng)了一種互惠互利的新產(chǎn)業(yè)，只是變得越來越商業(yè)化，在與同行競爭，所謂“一山容不得二虎”時(shí)，卻忘記考慮顧客們的利益。

類似的問題仍有。在郊區(qū)共享單車并不多，往往感到一種力不從心的“有去無回”。或是又在新聞上看到某位老大爺在單車上動(dòng)手腳，將之帶回家中據(jù)為己有。

讓一種新的生活方式徹底融入人們的生活是需要時(shí)間的，而這也需要不斷完善提高自身。共享時(shí)代的便利與好處大家有目共睹，若是能克服剛起步時(shí)的各種問題，那么未來收獲的利益將是巨大的。

共享單車，我們期待更好的你。加油！

高考共享單車篇六

據(jù)我統(tǒng)計(jì)，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風(fēng)光依舊。

我十二歲的時(shí)候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學(xué)，給同學(xué)們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時(shí)候，我所就讀的中學(xué)還不準(zhǔn)許學(xué)生騎單車上學(xué)，上學(xué)騎不了，那我就放學(xué)騎。

于是，很多個(gè)這樣的傍晚應(yīng)運(yùn)而生，放學(xué)歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達(dá)幾圈，然后再騎著單車在連接整個(gè)村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。

今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時(shí)候，誰家要出個(gè)遠(yuǎn)門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費(fèi)，多好啊!

城里的共享單車，又要掃碼，還要付費(fèi)，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!

外國朋友們，通過對(duì)美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!

總結(jié)，不管考的好的同學(xué)還是考不好的同學(xué)，高考不會(huì)是終點(diǎn)。其實(shí)人生路上最主要還是自己怎么學(xué)會(huì)做人。

高考共享單車篇七

全國卷i題目(適用地區(qū)：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。

據(jù)近期一項(xiàng)對(duì)來華留學(xué)生的調(diào)查，他們較為關(guān)注的“中國關(guān)鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動(dòng)支付。

請(qǐng)從中選擇兩三個(gè)關(guān)鍵詞來呈現(xiàn)你所認(rèn)識(shí)的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關(guān)鍵詞，使之形成郵寄的關(guān)聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標(biāo)題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷恕?/p>

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍(lán)色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實(shí)壯觀。筆者粗略計(jì)算，以一輛車20xx元成本計(jì)算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產(chǎn)生收益，對(duì)于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。

面對(duì)社會(huì)的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負(fù)責(zé)人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對(duì)共享單車企業(yè)，而是因?yàn)檫@些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。

的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個(gè)月內(nèi)，上海就投入了不計(jì)期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數(shù)騎著共享單車的人。

筆者也十分鐘愛共享單車。有時(shí)候出門辦個(gè)事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時(shí)候騎單車最是方便不過了。使用時(shí)用手機(jī)掃碼即可開鎖，停止使用時(shí)，鎖上車鎖即可結(jié)算費(fèi)用，從一開始的一小時(shí)1毛錢，到后來半小時(shí)5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費(fèi)等促銷活動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。

但是，共享單車在給人們帶來方便的同時(shí)，也給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會(huì)騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會(huì)把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。

筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會(huì)、個(gè)人齊動(dòng)手。

管理部門可以做的。

其實(shí)，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺(tái)附近安設(shè)公共自行車停車位，市民刷卡既可免費(fèi)使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會(huì)存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點(diǎn)在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。

現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認(rèn)為，共享單車是市場化的產(chǎn)物，政府不應(yīng)當(dāng)打擊，而應(yīng)發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導(dǎo)和管理，既達(dá)到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。

對(duì)于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關(guān)鍵。盡管市面上充斥了幾個(gè)品牌的共享單車，但是每款車的“技術(shù)含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個(gè)二維碼可以開啟。所以，筆者認(rèn)為，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡量提高單車的技術(shù)含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。

此外，使用者選擇開啟共享單車時(shí)，便相當(dāng)于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)單車的使用規(guī)則進(jìn)行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對(duì)規(guī)范使用者的獎(jiǎng)勵(lì)，用金錢代價(jià)作為對(duì)違規(guī)使用者的懲罰。

據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關(guān)管理部門達(dá)成協(xié)議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統(tǒng)。這涉及到另一個(gè)問題，就是整個(gè)社會(huì)誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。

使用者可以做的。

由于共享單車的普及借助于手機(jī)app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準(zhǔn)許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強(qiáng)文明用車的意識(shí)，提高自身素質(zhì)，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。

共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實(shí)反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達(dá)、交通擁堵情況的嚴(yán)重、市場缺乏相當(dāng)?shù)谋O(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場意識(shí)……相信隨著時(shí)間的推移，這些問題一定會(huì)逐步得到解決的。

高考共享單車篇八

在解決出行的“最后一公里”、創(chuàng)造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優(yōu)勢。共享單車乘著共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)，以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時(shí)，也帶來了許多“不方便”。

“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的`小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了?！鄙钲谑忻窳謳熚恼f道。有些街區(qū)沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道，單車與機(jī)動(dòng)車并行，“旋風(fēng)單車”成為交通安全隱患。

專家認(rèn)為，出現(xiàn)單車亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備?，F(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車道，建設(shè)城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對(duì)忽視了自行車出行的慢行配套設(shè)施。短期激增的共享單車與相對(duì)落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機(jī)動(dòng)車爭搶路權(quán)的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險(xiǎn)性。

使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細(xì)血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規(guī)范的慢行條件。同濟(jì)大學(xué)公共管理系主任諸大建指出，政府應(yīng)該使整個(gè)城市規(guī)劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學(xué)中國交通經(jīng)濟(jì)研究所所長韓彪認(rèn)為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方?jīng)]有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環(huán)里完善騎行條件相對(duì)容易。

自從去年9月下旬廣州街頭出現(xiàn)首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網(wǎng)約自行車已成為廣州街頭一景。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國單車租賃市場規(guī)模將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)425.16萬人，預(yù)計(jì)2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。

不管這是不是一門好生意，共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始成為關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級(jí)別b輪融資，隨后進(jìn)入北京。9月2日，校園自行車共享項(xiàng)目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時(shí)，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。

高考共享單車篇九

說到“共享”，也許很多人并不會(huì)陌生，共享單車，共享書店，共享籃球，這些可以給人們的生活帶來便利的共享資源接連不斷得出現(xiàn)在人們的視野中。今天，我們來談一下自行車界的后起之秀——-共享單車。

共享單車有很多品牌，如：ofo，摩拜，優(yōu)拜等等。品牌ceo在創(chuàng)始初衷是：為人們的生活帶來便利。多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個(gè)城市投放了數(shù)十萬輛共享單車。只需用二維碼輕輕一掃便可騎行，這樣簡單的操作方法可謂是極其方便。

在每一個(gè)街頭，你都可以看到一排排放整齊的共享單車。夜晚，當(dāng)你下班或放學(xué)時(shí)，你也可以選擇騎行一會(huì)兒，它會(huì)給你枯燥乏味的生活增添一絲愉悅?cè)诵牡纳?。?dāng)你上班或上學(xué)要遲到時(shí)，也可以掃一輛單車，如果準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的話還可以免了老師或上司的一頓責(zé)罵呢，哈哈，是不是特別“666'呢！

然，共享單車給我們帶來的不止有”利'，也有“弊”?！澳衬车貐^(qū)一10歲兒童因拿磚頭撬開開啟共享單車而發(fā)生交通事故”只見電視上播放著這一則新聞。的確，這樣的新聞已經(jīng)屢見不鮮。我們所有人都不希望共享單車成為兒童的“殺手锏”，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)單車的鎖頭和停放問題。

共享單車從客觀上改變著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，希望那些破壞共享單車的人，不愛，請(qǐng)別傷害！

高考共享單車篇十

清明假期，上萬輛共享單車停放深圳灣，使深圳灣頓時(shí)交通堵塞。微博微信及各類即時(shí)媒體紛紛現(xiàn)場報(bào)道，深圳灣共享單車堆放的圖片迅速傳播。南山區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)很快就到深圳灣指導(dǎo)單車管理，約談單車公司加強(qiáng)管理維護(hù)。深圳灣公園管理中心宣布翌日起禁止共享單車入園，是夜各共享單車公司宣布當(dāng)夜即將所屬單車全數(shù)搬走。各方努力下，次日深圳灣休閑秩序即恢復(fù)原狀。

共享單車橫空出世之后，關(guān)于共享單車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道、隨意停放、被肆意破壞、據(jù)為己有等問題已多有報(bào)道和評(píng)論。針對(duì)管理失序，筆者曾撰寫評(píng)論《共享單車，需以自治保衛(wèi)自己》提醒各經(jīng)營公司重視管理失序問題，盡快達(dá)成行業(yè)自治，約束企業(yè)和用戶行為，避免政府直接干預(yù)。此次深圳灣共享單車擁堵現(xiàn)象，再次暴露出管理秩序問題。如果失序現(xiàn)象持續(xù)，不排除有政府干預(yù)或者立法干預(yù)的可能。

“共享單車擠爆深圳灣”的新聞一出，幾位朋友即表示這是典型的公地悲劇。即資源免費(fèi)享用或者接近于免費(fèi)時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的搭便車現(xiàn)象，搭便車行為雖然是理性的，然而大量搭便車行為會(huì)因資源枯竭而導(dǎo)致所有人利益受損。共享單車本身使用價(jià)格低廉、停放方便，而深圳灣又是市區(qū)內(nèi)最適宜騎行的免費(fèi)公園，使用共享單車的人貪圖一時(shí)方便卻使得交通堵塞，其外部性損害了自己及其他人的利益，整體福利下降。

在有關(guān)“公地悲劇”、“公共池塘”的.博弈論研究中，學(xué)者們特別突出的是利益相關(guān)人如何通過契約實(shí)現(xiàn)自治，他們的研究均假設(shè)所有人都是理性人，他們的行為均依交易成本來計(jì)算和選擇。在多數(shù)“共享單車擠爆深圳灣”的評(píng)論中，“加強(qiáng)管理”、“加強(qiáng)政府對(duì)經(jīng)營企業(yè)的監(jiān)督”、“騎共享單車的人素質(zhì)差”是使用頻率最多的表述?！凹訌?qiáng)管理”、“加強(qiáng)政府對(duì)經(jīng)營企業(yè)的監(jiān)督”這兩個(gè)表述意思很清楚，后一個(gè)表述“騎共享單車的人素質(zhì)差”隱含的意思也是要加強(qiáng)對(duì)使用人的管理。幾乎沒有評(píng)論指向“契約與自治”。

筆者反感某些專家學(xué)者不認(rèn)真研究一般理論卻急于提出如何解決問題的對(duì)策。人的行為是理性的利己的，公園是免費(fèi)的，共享單車是廉價(jià)又方便的，若不從行業(yè)自律、使用者約束角度探討一般行為，所有的公共資源都會(huì)陷入悲劇，擬或難以擺脫被動(dòng)接受政府管制的命運(yùn)。在“共享單車擠爆深圳灣”事件報(bào)道之前，去年底深圳灣等公園便已多次反映共享單車的隨意停放問題，當(dāng)時(shí)并沒有引起太多的重視。公園管理方和單車經(jīng)營企業(yè)均未能預(yù)判到假日期間共享單車隨意停放導(dǎo)致的交通擁堵后果。

共享單車擠爆深圳灣將問題徹底暴露出來。筆者認(rèn)為，管理失序主要原因是使用共享單車的契約存在缺陷，次要原因是經(jīng)營企業(yè)管理效率低。公園是開放的資源，資源枯竭的根源在于消費(fèi)者沒有節(jié)制的搭便車行為。共享單車市場投放，不能僅追求以投放數(shù)量搶占市場份額進(jìn)而獲取投資者青睞，或者圖謀上市圈錢。而應(yīng)在搶占份額時(shí)學(xué)習(xí)如何更好地利用契約實(shí)現(xiàn)有序競爭和資源共享。這其中包含兩個(gè)關(guān)鍵契約：一是經(jīng)營企業(yè)之間的行業(yè)規(guī)范，二是企業(yè)與用戶之間的約定。前者意在約束惡意競爭行為，后者意在約束用戶行為。發(fā)生在深圳灣的共享單車事件，主要是后者存在契約缺陷，即用戶行為未能通過契約得到有效約束，特別是對(duì)用戶不規(guī)范停車行為缺乏有效的懲戒措施。有專家提出，企業(yè)應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)用戶的信用管理，深圳交警也表示要將共享單車使用者的行為納入信用記錄，這些提法都值得參考，但似乎沒有物質(zhì)懲罰來得直接有效。

在深圳這30多年的發(fā)展歷程中，我們可以看到政府與市場關(guān)系的演變，也可以看到企業(yè)社會(huì)的成長。企業(yè)社會(huì)承載了許多社會(huì)功能，除了向社會(huì)供應(yīng)各種商品外，也扮演著企業(yè)公民的角色參與社會(huì)建設(shè)。政府的制度安排與管制并不能解決所有的秩序問題，企業(yè)在促進(jìn)社會(huì)秩序方面應(yīng)起到日益重要的作用，其中如何促進(jìn)社會(huì)的契約精神至為關(guān)鍵?！肮蚕韱诬嚁D爆深圳灣”不過是給經(jīng)營企業(yè)和用戶上了一課，通過這件事學(xué)習(xí)如何以契約約束自己的行為、如何以契約促進(jìn)秩序、如何以契約實(shí)現(xiàn)自治。

高考共享單車篇十一

“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時(shí)”，6月7日、8日，全國都在關(guān)注高考，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費(fèi)任期活動(dòng)。不過說來也巧了，不只共享單車關(guān)注高考，高考也關(guān)注起了共享單車!

最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現(xiàn)了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費(fèi)騎行活動(dòng)，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!

據(jù)了解，作為全球智能共享單車行業(yè)的首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，摩拜單車創(chuàng)立于20xx年，20xx年4月正式進(jìn)入城市開始運(yùn)營。摩拜團(tuán)隊(duì)針對(duì)城市共享出行的特點(diǎn)，全新設(shè)計(jì)車輛、整合上下游供應(yīng)鏈、發(fā)明了“智能共享單車”這一新物種，研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星定位智能鎖，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)摩拜單車的成長。

摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，摩拜單車不僅采用了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)自行車水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、材質(zhì)和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能鎖，內(nèi)置“北斗+gps”全球衛(wèi)星定位芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、實(shí)時(shí)化、智能化管理。

自去年4月在上海投入運(yùn)營以來，摩拜單車在短短1年多的時(shí)間里，在全球近百個(gè)城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據(jù)共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，市場領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大。

目前，摩拜單車已經(jīng)成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻(xiàn)。此外，摩拜單車已在新加坡投入運(yùn)營，今年計(jì)劃服務(wù)全球150~200個(gè)城市，努力引領(lǐng)“中國智造”揚(yáng)帆出海。

高考共享單車篇十二

提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現(xiàn)給廣大市民帶來了很大的好處。

對(duì)于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節(jié)車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現(xiàn)后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節(jié)省了因堵車而浪費(fèi)掉的時(shí)間，同時(shí)還鍛煉了身體。并且對(duì)于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創(chuàng)造了好條件。

然而，摩拜給人們帶來了便利的同時(shí)，卻也反應(yīng)出了一些問題?，F(xiàn)在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發(fā)現(xiàn)有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據(jù)為己有，這些不良行為不但浪費(fèi)資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。

既然這個(gè)東西給你帶來了便利，那么也請(qǐng)你給這輛車子，給下一個(gè)用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時(shí)方便別人。

高考共享單車篇十三

20xx年年底，國內(nèi)大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務(wù)短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機(jī)就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務(wù)可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內(nèi)的迅速崛起，吸引了大量社會(huì)資本進(jìn)入，為共享經(jīng)濟(jì)點(diǎn)燃了新火種。共享單車的出現(xiàn)既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等發(fā)展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認(rèn)可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當(dāng)下最熱的“網(wǎng)紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經(jīng)濟(jì)為城市帶來更好的出行方式，還需要?jiǎng)?chuàng)意團(tuán)隊(duì)、城市管理者和使用者的共同努力。

近日，知名數(shù)字調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布了《20xx中國共享單車市場研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴(kuò)張時(shí)期，20xx年市場用戶規(guī)模將超過5000萬。ofo取得了半數(shù)以上的市場占有率，達(dá)到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺(tái)。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時(shí)也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規(guī)則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網(wǎng)約車認(rèn)為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進(jìn)河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現(xiàn)無不體現(xiàn)著對(duì)規(guī)則的漠視，共享單車的出現(xiàn)也正倒逼人們養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)?！懊赓M(fèi)”和“共享”是檢驗(yàn)人們素養(yǎng)的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費(fèi)，而這樣就更考驗(yàn)著人們的個(gè)人素質(zhì)、規(guī)則意識(shí)和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規(guī)則和不講文明的人造成的。

除了技術(shù)和管理上的不斷提升，人們的素養(yǎng)提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業(yè)要做好技術(shù)保障，使用者也要守好道德、規(guī)則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現(xiàn)出更多的文明來。

共享單車的出現(xiàn)，大大提升了人們出行的便捷性。隨時(shí)隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個(gè)月，微博網(wǎng)友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機(jī)一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設(shè)想。網(wǎng)友紛紛表示，這些人的素質(zhì)真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內(nèi)有提示：請(qǐng)將單車停放在路邊公共停車區(qū)域內(nèi)，方便他人取用，同時(shí)還詳細(xì)規(guī)定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉(zhuǎn)彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點(diǎn)”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個(gè)人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時(shí)也有很多不文明現(xiàn)象。共享單車本應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，可總有一些用戶占用機(jī)動(dòng)車道，甚至還有用戶不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機(jī)動(dòng)車造成了隱患，更是對(duì)自己的安全不負(fù)責(zé)任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規(guī)定車道行駛等，其危險(xiǎn)程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數(shù)共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規(guī)停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規(guī)停放已成為城市管理的新課題。

共享單車自風(fēng)靡大街小巷以來，就以其便捷性和環(huán)保的特點(diǎn)受到不少用戶的青睞。不過，由此出現(xiàn)的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴(yán)重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發(fā)展，首先要做到的就是規(guī)范停車。對(duì)此，各地相關(guān)部門也采取了相應(yīng)的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發(fā)出了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》。其中，對(duì)車輛停放秩序的治理做了明確規(guī)定：“對(duì)違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將其違法、違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發(fā)布了《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》，圍繞市區(qū)共享單車投放量較大的軌道公交站點(diǎn)周邊，首批規(guī)劃了280個(gè)規(guī)范停放區(qū)。同時(shí)，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設(shè)規(guī)劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級(jí)。

據(jù)悉，北京市也將制訂共享單車的停車規(guī)范，北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將研究規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及相關(guān)措施。北京市交通委曾先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運(yùn)營企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)做現(xiàn)場調(diào)研，并分別組織召開了有兩家企業(yè)高管參加的座談會(huì)，了解了兩家企業(yè)在北京投放租賃自行車的經(jīng)營狀況，針對(duì)當(dāng)前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達(dá)成初步意向。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認(rèn)為，“分享經(jīng)濟(jì)”有一句。

口號(hào)。

叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權(quán)分享經(jīng)濟(jì)通過這種利他精神實(shí)現(xiàn)“不是擁有但可以使用”的新消費(fèi)模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下共享單車的存在和發(fā)展需要城市人的價(jià)值觀變革。

共享單車目前還是一個(gè)新生事物，因?yàn)楣蚕?，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態(tài)。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規(guī)使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應(yīng)將其納入社會(huì)的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實(shí)現(xiàn)“共享誠信”。

高考共享單車篇十四

你想了解中國嗎?今天我用三個(gè)關(guān)鍵詞向世界朋友呈現(xiàn)我所認(rèn)識(shí)的中國，三個(gè)關(guān)鍵詞是：美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車!

我有一個(gè)美麗鄉(xiāng)村，那是一個(gè)偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉(xiāng)在貴州畢節(jié)，在我們村，無水無電無網(wǎng)絡(luò)，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發(fā)和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。

我們這里的農(nóng)民基本都吃自己種養(yǎng)的東西，需要用錢的時(shí)候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮(zhèn)上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農(nóng)民一年能買上一套衣服就不錯(cuò)啦!他們一般見客人或者去鎮(zhèn)上趕集時(shí)才穿上干凈的新衣服，平時(shí)在家都很隨意的，這里很多農(nóng)民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉(xiāng)雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉(xiāng)村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態(tài)的鄉(xiāng)間風(fēng)貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風(fēng)吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機(jī)勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環(huán)繞;田間地頭，野草萋萋。

據(jù)我統(tǒng)計(jì)，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風(fēng)光依舊。我十二歲的時(shí)候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學(xué)，給同學(xué)們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時(shí)候，我所就讀的中學(xué)還不準(zhǔn)許學(xué)生騎單車上學(xué)，上學(xué)騎不了，那我就放學(xué)騎。于是，很多個(gè)這樣的傍晚應(yīng)運(yùn)而生，放學(xué)歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達(dá)幾圈，然后再騎著單車在連接整個(gè)村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時(shí)候，誰家要出個(gè)遠(yuǎn)門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費(fèi)，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費(fèi)，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!

外國朋友們，通過對(duì)美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!

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高考共享單車篇十五

遍布中國城市大街小巷的“共享單車”進(jìn)入今年高考語文作文題。7日上午語文考試結(jié)束，各地高考作文題陸續(xù)公開，勾起公眾對(duì)曾經(jīng)參加過的高考的回憶。

“共享單車”和“一帶一路”、“大熊貓”、“廣場舞”、“中華美食”、“長城”、“京劇”、“空氣污染”、“美麗鄉(xiāng)村”、“食品安全”、“高鐵”、“移動(dòng)支付”等成為今年全國卷一的作文題關(guān)鍵詞，要求學(xué)生選擇兩三個(gè)寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。安徽、湖北、福建、湖南、山西、河北、江西、廣東、河南9省使用全國卷一的考生都被要求據(jù)此寫出自己的見解。

與以往的作文題相比，今年的作文題明顯更貼近生活、貼近時(shí)代。從全國卷的“中國關(guān)鍵詞”到江蘇卷“車輛與時(shí)代變遷”，北京卷的“共和國，我為你拍照”，都要求新時(shí)代的年輕人“胸懷祖國、放眼天下”。

今年是恢復(fù)高考40年，“我的高考”或“我看高考”也被納入全國卷三作文題。這讓一代代人有話說的題目在訓(xùn)練有素的高三學(xué)生那里被認(rèn)為最容易的一個(gè)作文題。

另一份全國卷二作文題則被認(rèn)為今年最難作文題。要求從“天行健，君子以自強(qiáng)不息”、“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”、“何須淺碧深紅色，自是花中第一流”等六句古詩詞中選2個(gè)或3個(gè)，合理引用。這既要求學(xué)生有很強(qiáng)的傳統(tǒng)古文功底，又要求對(duì)材料進(jìn)行巧構(gòu)思。

“書”也成為今年的高考熱詞。山東卷的作文題是“24小時(shí)營業(yè)的書店”，浙江的.作文題是“有字的書無字的書心靈的書”，還有天津的作文題要求圍繞“讀長輩這部書”寫一篇作文，雖然角度各不相同，但都是立足現(xiàn)實(shí)、直抵心靈的題目，被認(rèn)為是最有溫情的作文題。

從上世紀(jì)70年代的口號(hào)式作文題到八九十年代議論文、記敘文，再到進(jìn)入新世紀(jì)以來作文題的不限體裁、二選一的作文題增多，高考作文的變化有目共睹。教育界人士認(rèn)為，作文是為了考察學(xué)生的思維邏輯和語言功底，從某種程度上說沒有對(duì)錯(cuò)之分，因此讓學(xué)生有話說才是高考作文改革的方向。(完)。

高考共享單車篇十六

當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。

綜合分析。

共享單車的.出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實(shí)惠。同時(shí)，共享單車能夠引導(dǎo)人們慢行交通，綠色出行，對(duì)緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻(xiàn)。

然而，作為新生事物的共享單車也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機(jī)動(dòng)車帶來安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車的負(fù)面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)共享單車的社會(huì)效益最大化，成了政府、單車運(yùn)營者以及民眾應(yīng)該共同面對(duì)的問題。

一些地方的共享單車因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入，暴露出單車運(yùn)營企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監(jiān)管部門對(duì)共享單車這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對(duì)接服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，也暴露出一些單車用戶的自律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)缺失。

共享單車的問題不僅是企業(yè)經(jīng)營問題，也是政府管理問題，更是社會(huì)問題。對(duì)于共享單車，既要共享權(quán)利，也要共享責(zé)任，共享管理。

參考對(duì)策。

總結(jié)：

單車經(jīng)營者應(yīng)該積極與政府溝通，向政府提供單車數(shù)量、運(yùn)營模式、路線、停放區(qū)域等信息，與政府協(xié)商解決單車停放區(qū)域的劃定、停車規(guī)范等問題。

政府則應(yīng)對(duì)共享單車保持開放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運(yùn)營納入城市管理、交通管理規(guī)劃，找準(zhǔn)共享單車的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn)，規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車的發(fā)展。在這方面，國外有成型的經(jīng)驗(yàn)——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點(diǎn)都非常完備。

而民眾應(yīng)該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規(guī)則，遵守城市管理和交通管理的規(guī)則，做文明守法的使用者。

只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚(yáng)共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛?cè)胛拿鬈壍?、法治軌道?/p>

高考共享單車篇十七

閱讀下面的材料。根據(jù)要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)。

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。

但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言:“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?/p>

對(duì)此，你有什么所見所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。

高考共享單車篇十八

景區(qū)內(nèi)的共享單車毀于溝中，眾人對(duì)此議論不斷。共享單車的推行確實(shí)能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現(xiàn)象背后折射的是規(guī)則的淡化和缺失。為此，我認(rèn)同景區(qū)工作人員的說法。

我們生來喜歡打破枷鎖，卻又難以離開枷鎖。就像萊辛說的，我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來。”如此循環(huán)往復(fù)，世界就這樣被推著向前走了。

單車公司由于事先未與公園方面進(jìn)行溝通而擅自在公園內(nèi)投放自行車，看似為綠色出行助力，實(shí)則是沒有任何依托的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規(guī)則的約束，這于某種程度上說確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車泛濫成災(zāi)。沒有了規(guī)矩的限制，人們便可按自己固有的方式來做事，而公司未與公園達(dá)成一致便從根源上形成規(guī)則的缺失，為此，可以說單車公司的做法實(shí)為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。

另一方面，現(xiàn)象背后折射的也有社會(huì)群體即單車最大的受益者——游人的規(guī)則意識(shí)的缺失。本來單車服務(wù)的主要是游人，為了游人的便利才投放單車，但游人卻未將規(guī)則意識(shí)放于心中，亂停亂放在園區(qū)內(nèi)屢見不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區(qū)管理帶來巨大困難。從游人角度看，便出于對(duì)規(guī)則的忽視。“唯我所用，事不關(guān)己”成了大家一致的共識(shí)，覽目當(dāng)下，“中國式哄搶，中國式過馬路”等烙上中國標(biāo)識(shí)的違規(guī)行為屢見不鮮，一幕幕的背后，便是由于人們對(duì)規(guī)則意識(shí)的缺失。有學(xué)者曾說：“當(dāng)?shù)赖碌牧α繜o法約束社會(huì)個(gè)體時(shí)，法規(guī)條例必須成為維護(hù)社會(huì)安定和文明進(jìn)步的主力軍。”從這個(gè)意義上講，殺雞儆猴，應(yīng)該是解決這類問題的好方法。同樣，對(duì)于材料中單車亂放的行為，園區(qū)只要早立規(guī)矩并不斷落實(shí)，相信良性規(guī)則的意識(shí)便會(huì)于人們心中長存。

正如尼采所說：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對(duì)材料中的現(xiàn)象，于園區(qū)則應(yīng)從社會(huì)存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對(duì)游人及他人適宜的規(guī)則決斷，保障規(guī)則所需要的社會(huì)性貢獻(xiàn)不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎(chǔ)，而于游人，則應(yīng)從主觀性入手，唯有從思想上生發(fā)出的規(guī)則意識(shí)，才是維系規(guī)則的精神保障。

不繩之木，無以為梁，而沒有規(guī)則的人類也勢必帶不來一個(gè)風(fēng)光霽月的治世。