心得體會(huì)是個(gè)人在經(jīng)歷某種事物、活動(dòng)或事件后，通過思考、總結(jié)和反思，從中獲得的經(jīng)驗(yàn)和感悟。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

高鐵心得體會(huì)篇一

2012年度高鐵控制系統(tǒng)培訓(xùn)班于10月30日—11月22日在北京交通大學(xué)舉行，有幸參加這次培訓(xùn)，我感到非常榮幸。為期24天的高鐵控制培訓(xùn)班在緊湊而又生動(dòng)的過程中結(jié)束，讓人覺得意猶未盡，受益匪淺。參加這次培訓(xùn)的有來自18個(gè)鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個(gè)路局參加這次培訓(xùn)為了提高大家的技術(shù)水平，同時(shí)也給大家一個(gè)交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

高速鐵路具有全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點(diǎn)，發(fā)展高速鐵路可為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。中國(guó)“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套。按照我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，中國(guó)通過建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專線為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到2020年，中國(guó)每小時(shí)2。.0公里及以上時(shí)速的高速鐵路，建設(shè)里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國(guó)高速鐵路不僅填補(bǔ)了中國(guó)運(yùn)輸體系中的缺失，而且在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵道通信信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，大幅度提高了鐵道通信信號(hào)的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對(duì)使用及維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。

ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)作為保證行車安全的設(shè)備，我們更應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，了解各個(gè)設(shè)備的作用、性能、技術(shù)指標(biāo)，此次學(xué)習(xí)讓我知道了c2與c3的不同，各個(gè)設(shè)備的作用如：數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖計(jì)劃，調(diào)度命令，列車到發(fā)點(diǎn)，表示信息等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。

應(yīng)用服務(wù)器,用于系統(tǒng)基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)際運(yùn)行圖（調(diào)整圖）、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；還要處理列車階段計(jì)劃的維護(hù)及沖突檢測(cè)和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。

通信前置服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與ctc車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實(shí)現(xiàn)ctc中心與現(xiàn)場(chǎng)各站自律機(jī)的通信，現(xiàn)場(chǎng)沿線各站的站場(chǎng)及區(qū)間信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和ctc調(diào)度中心調(diào)度員對(duì)各站現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的操作均通過通信前置機(jī)進(jìn)行信息傳輸。

rbc通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時(shí)鐘信息，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在c3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。

tsr通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令信息，tsr系統(tǒng)根據(jù)ctc中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時(shí)限速，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令執(zhí)行完成情況。

gms-r通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms-r系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心系統(tǒng)給gms-r系統(tǒng)送無線調(diào)度命令信息和接車及通過的進(jìn)路預(yù)告信息，gms-r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車的無線車次號(hào)信息和車體的一些基本情況(如車長(zhǎng)、車底號(hào)等)信息。

運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖、列車報(bào)點(diǎn)、存車等信息，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等信息。

他局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰臺(tái)信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。

本局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰站信息（北京南高速場(chǎng)、普速場(chǎng)，北京動(dòng)車段）等。

以上服務(wù)器均為a、b雙套主機(jī)，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機(jī)并用，不分主備機(jī)，其中一臺(tái)正常工作即可；rbc服務(wù)器、tsr服務(wù)器、gms-r服務(wù)器為雙機(jī)熱備，雙機(jī)中一臺(tái)處于熱備狀態(tài)，主備機(jī)可自動(dòng)倒切；運(yùn)調(diào)服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機(jī)冷備，雙機(jī)中一臺(tái)處于冷備狀態(tài)，須人工進(jìn)行主備機(jī)倒切。

ctc是關(guān)系到列車行車、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它采用獨(dú)立成網(wǎng)、封閉運(yùn)行方式?？瓦\(yùn)專線ctc系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個(gè)重要組成部分。

2012年11月30日。

高鐵心得體會(huì)篇二

高鐵是中國(guó)現(xiàn)代交通的一大亮點(diǎn)，不僅提供了快速便捷的出行方式，還給人們帶來了全新的出行體驗(yàn)。作為一個(gè)在高鐵上旅行過的人，我對(duì)高鐵有著深深的感受和體會(huì)。下面我將從高鐵的便捷性、舒適性、安全性、服務(wù)質(zhì)量以及對(duì)旅行帶來的影響五個(gè)方面，與大家分享我在高鐵旅行過程中的心得體會(huì)。

首先，高鐵的便捷性給人們的出行帶來了極大的方便。高鐵的速度之快可謂是令人嘆為觀止，以往幾小時(shí)的車程，高鐵能夠縮短至幾十分鐘。這意味著我們可以更快地到達(dá)目的地，節(jié)約了大量的時(shí)間。不僅如此，高鐵站建筑的便利性也是無可比擬的，各種設(shè)施齊全，站點(diǎn)位置合理，使得我們?cè)诔鲂羞^程中不再感到繁瑣和麻煩。

其次，高鐵的舒適性讓人倍感享受。高鐵的座位寬敞舒適，靠背和扶手也設(shè)計(jì)得非常合理，使得我們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間的旅行中可以盡可能地放松身心。高鐵的車廂內(nèi)空調(diào)設(shè)備良好，溫度適宜，即使是在酷熱的夏天，我們?nèi)阅軌蛟谲噹麅?nèi)感受到清涼的微風(fēng)。此外，高鐵的噪音控制效果也非常出色，讓我們可以在平穩(wěn)寧?kù)o的環(huán)境中旅行。

再次，高鐵的安全性令人放心。高鐵在研發(fā)建設(shè)過程中充分考慮了安全問題，配備了一系列先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，確保列車的穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，高鐵在運(yùn)營(yíng)過程中也有嚴(yán)格的安全措施，如監(jiān)控系統(tǒng)、安檢設(shè)備等，從源頭上杜絕了安全隱患的發(fā)生。這一系列的安全措施使得人們能夠更加放心地選擇高鐵作為出行方式。

第四，高鐵的服務(wù)質(zhì)量在人們的旅行中起到了至關(guān)重要的作用。高鐵工作人員的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)態(tài)度都得到了高度的重視。他們會(huì)提前一步給乘客提供行車信息，解答各種問題。此外，車廂內(nèi)設(shè)有各種便利設(shè)施，如餐車、充電插座等，可以滿足乘客們?cè)诼猛局械母鞣N需求。這種高品質(zhì)的服務(wù)讓我們?cè)诼眯兄懈械劫e至如歸的溫暖和舒適。

最后，高鐵的出現(xiàn)對(duì)旅行方式和習(xí)慣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。高鐵的便捷性和高速度能夠促進(jìn)各地之間的交流和合作。人們可以更加方便地出行，參加各種活動(dòng)或者探親訪友。同時(shí)，高鐵的出現(xiàn)也改變了人們對(duì)待旅行的態(tài)度，從以往甘愿接受長(zhǎng)途疲勞和擁擠的狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅厥孢m和效率的出行方式。

總而言之，高鐵給人們的出行方式帶來了翻天覆地的改變。便捷性、舒適性、安全性和服務(wù)質(zhì)量的提升，讓高鐵成為現(xiàn)代交通的代表，彰顯了中國(guó)在交通發(fā)展上的巨大成就。高鐵的出現(xiàn)不僅使我們的生活更加便利，更為我們的出行帶來了更多的快樂和驚喜。我相信，在不久的將來，高鐵會(huì)變得更加出色，給我們帶來更多的驚喜和便利。

高鐵心得體會(huì)篇三

高鐵義工是指在高速鐵路站點(diǎn)為旅客提供志愿服務(wù)的一群人，他們的目的是為了促進(jìn)旅客體驗(yàn)、方便旅客出行等各方面的服務(wù)。我是一位熱心的年輕人，一次經(jīng)過高鐵站，看到了站點(diǎn)里的義工們似乎很忙碌，但是也給乘客們帶來了很多方便和溫暖。于是，我就下定決心成為一名高鐵義工，為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量。

第二段：詳述高鐵義工的任務(wù)以及服務(wù)對(duì)象。

高鐵義工的主要任務(wù)是為旅客提供服務(wù)，包括了：提供方便的查詢與解答服務(wù)、教授自助購(gòu)票流程、為殘障旅客提供幫助和引導(dǎo)等。義工服務(wù)對(duì)象涵蓋了所有進(jìn)出高鐵站的旅客，無論是老年人還是留學(xué)生，無論是普通旅客還是殘障旅客，都可以在高鐵義工的幫助下便捷、輕松出行。

第三段：闡釋成為高鐵義工帶給我的體驗(yàn)與感受。

成為一名高鐵義工后，給我?guī)砹撕芏嗟捏w驗(yàn)和感受。首先，這種服務(wù)方式給我?guī)砹朔浅ＸS富的經(jīng)驗(yàn)，讓我學(xué)會(huì)了如何更好地與人溝通和服務(wù)，也鍛煉了我的獨(dú)立思考能力。其次，在為旅客服務(wù)的過程中，我深刻地感受到了一個(gè)人做出微不足道的貢獻(xiàn)，就能給其他人帶來非常大的方便和快樂，這種感覺非常溫暖、滿足和自豪。

第四段：總結(jié)高鐵義工服務(wù)的重要性與意義。

高鐵義工的存在意義非常重要。他們能夠?yàn)槁每吞峁┚摹⒅艿?、及時(shí)的服務(wù)，在方便旅客出行的同時(shí)，也給乘客們帶來了一絲溫馨和感動(dòng)。而且，義工們的服務(wù)也在積極地推動(dòng)和倡導(dǎo)著社會(huì)志愿服務(wù)的發(fā)展，正是這些志愿服務(wù)的推動(dòng)，讓社會(huì)更加和諧、美好。在高鐵義工的服務(wù)中，我們看到一種為公共利益奉獻(xiàn)自己的精神，感受到了“小我”和“大我”融合的力量。

第五段：展望未來，提倡更多的人加入到高鐵義工的隊(duì)伍中。

作為一名高鐵義工，我深刻地體會(huì)到了服務(wù)社會(huì)的重要性以及自身身份的責(zé)任。而且，義工服務(wù)也是提升自身素質(zhì)、拓寬社交圈、促進(jìn)個(gè)人成長(zhǎng)的一個(gè)很好的平臺(tái)。因此，我期望更多的年輕人能夠加入到這個(gè)隊(duì)伍中，用自己微薄的力量為社會(huì)貢獻(xiàn)點(diǎn)滴，這樣才能讓更多的人了解到高鐵義工的存在，感受到我們的精神與魅力。同時(shí)，也通過這樣的服務(wù)，為家庭和個(gè)人積累更多的人生經(jīng)驗(yàn)和見識(shí)，活出真正意義上的“精彩”。

高鐵心得體會(huì)篇四

剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

高鐵心得體會(huì)篇五

4月21日，乘務(wù)d6次，13：58分在沈陽(yáng)站發(fā)車，各項(xiàng)工作已經(jīng)有所頭緒。列車去往北京時(shí)超員。在超員的情況下，列車服務(wù)工作就顯得尤為重要。很多沒有座位號(hào)的旅客詢問乘務(wù)員為什么動(dòng)車還要賣無座號(hào)。沈陽(yáng)客運(yùn)段乘務(wù)員在面對(duì)旅客的提問時(shí)，面帶微笑，告知旅客現(xiàn)在的旅客非常喜歡乘坐動(dòng)車旅行。并向他們一一介紹了動(dòng)車快捷、方便、安全，并給無座位號(hào)的旅客找來了雜志、報(bào)紙讓旅客在空位處就坐，贏得了旅客的滿意。

個(gè)人觀點(diǎn)：我認(rèn)為對(duì)于旅客的詢問，如果讓旅客的滿意就是由始至終就要面帶微笑，和旅客說話時(shí)聲音要低，要贏得旅客的信任與同情，而且要有智慧，將問題回答的圓滿。另外，對(duì)于清掃作業(yè)，旅客在休息我們盡量不要干擾旅客休息，在打擾旅客中，很容易引起旅客的反感，這樣我們的服務(wù)就有缺陷。

在乘務(wù)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到旅客超員現(xiàn)象，旅客對(duì)此很不理解，無論是有座位號(hào)旅客還是無座位號(hào)旅客，他們認(rèn)為動(dòng)車超員讓人感覺很不舒適，本身車廂空間就小，再加上超員，讓人感覺很不舒適，也使我們的服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到要求。

作為一名列車長(zhǎng)在遇到這種情況下，在平日的工作中就要和乘務(wù)員講解服務(wù)工作的重要性。超員時(shí)旅客難免會(huì)出現(xiàn)急躁的現(xiàn)象，但是作為一名乘務(wù)員不能急躁，要安穩(wěn)旅客的情緒，要平穩(wěn)旅客的心情。這要求每一個(gè)人從心底愛每一名旅客，敬每一名旅客。我們總是聽到其他服務(wù)行業(yè)說對(duì)待旅客要像上帝一樣，可是上帝離我們太遠(yuǎn)，也沒有這種感知。我們只需要對(duì)待每一名旅客像自己的親人與朋友?？鬃诱f過一句話，“有朋友自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎?！边@句話我們要深深的領(lǐng)悟與理解，并能過很好的運(yùn)用在乘務(wù)工作中。

高鐵心得體會(huì)篇六

我們?cè)缇吐犝f，長(zhǎng)隆歡樂世界有五星級(jí)的刺激游戲。今天，老師帶我們?nèi)g樂世界游玩。

剛進(jìn)門，我們就聽到人們的歡呼聲、尖叫聲，已經(jīng)迫不及待想玩的我們，眼巴巴地望著老師，等待她發(fā)號(hào)指令?！白⒁獍踩?解散!”我就和幾個(gè)同學(xué)像出籠的小鳥飛奔向垂直過山車。

哇!人山人海，排了好久的隊(duì)，終于到我們了。我們的心情都很緊張，坐上了過山車的座椅，綁好了安全帶，準(zhǔn)備就緒，過山車啟動(dòng)了。當(dāng)它滑上一個(gè)上坡時(shí)，我心想：這還挺舒服的`嘛!沒那么……“啊——”突然之間，人還沒反應(yīng)過來，車身極速下降，心一下子提到了嗓子眼，兩手緊緊抓住座椅，眼睛都不敢睜開，大聲尖叫了起來。過山車一下子又倒了過來，感覺整個(gè)人都要掉下去一樣，真是太刺激了!真有點(diǎn)后悔坐上來，可是沒辦法，只得硬著頭皮等著游戲結(jié)束。

中午時(shí)分，我們前往特技劇場(chǎng)“驚天危機(jī)”看表演。表演場(chǎng)里演員們都大顯身手，50多種飆車特技，帥呆了!最精彩的是有一輛汽車從墻縫處飛出來，一團(tuán)火從地面向空中噴出，惹得全場(chǎng)觀眾呼聲不斷。

吃完午飯后，我們坐上了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)杯”。它是一個(gè)卡通杯，置在一個(gè)大轉(zhuǎn)盤上不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，而杯中間也有一個(gè)轉(zhuǎn)盤可以自由操控，只要轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)盤，大茶杯就會(huì)在原有基礎(chǔ)上加速自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤打得越快，自轉(zhuǎn)越快。我和同學(xué)在一個(gè)大茶杯里，拼命地轉(zhuǎn)中間的轉(zhuǎn)盤，后來都暈趴下了。

每次出來游玩最掃興的就是還沒有玩夠就要集合返校。奇妙的歡樂世界，讓我既留戀又難忘。

高鐵心得體會(huì)篇七

隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇高鐵出行。高鐵成為人們出行的首選，不僅因?yàn)楦哞F出行快捷便利，更因?yàn)樵诟哞F列車上能夠遇見一群熱心的高鐵義工，他們以自己的行動(dòng)給旅客帶來了無形的關(guān)愛與溫暖。我也成為了一名高鐵義工，這段時(shí)間的體驗(yàn)使我受益匪淺，下面我將分享我的心得體會(huì)。

我一直都有為他人服務(wù)的愿望，加入高鐵義工以志愿者的身份為旅客們服務(wù)成為了我實(shí)現(xiàn)這一愿望的方式。當(dāng)初初衷并不是為了收獲什么，而是想要無私的服務(wù)他人，為旅客帶來舒適的旅程，因此我選擇成為一名高鐵義工，這樣我能夠充分通過舉手之勞得到滿足感和成就感。

高鐵義工服務(wù)內(nèi)容包括問詢旅客需要提供的幫助和解答旅客的疑惑等。在細(xì)節(jié)上，我們會(huì)在列車商務(wù)車和餐車上進(jìn)行巡視，詢問旅客定位、殘疾和老年人需不需幫助。同時(shí)，我們還會(huì)在車廂內(nèi)為旅客提供助理卡、旅程地圖等宣傳品，使得旅客在高鐵上旅程愉悅輕松。

加入高鐵義工團(tuán)隊(duì)后，我深刻感受到了“服務(wù)他人就是服務(wù)自己”的真諦。除了在高鐵上為旅客提供服務(wù)，通過義工團(tuán)隊(duì)的集體討論和學(xué)習(xí)，我也接觸到了更多的志愿者服務(wù)體驗(yàn)和管理理念，并且這種服務(wù)心態(tài)也逐漸貫徹于我的生活習(xí)慣之中，成為我的精神動(dòng)力。

四.遇到的困難和挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，作為高鐵義工不可避免的也會(huì)遇到一些困難和挑戰(zhàn)。例如，遇到有些旅客的語言不通或者行動(dòng)不便，這時(shí)候需要我們動(dòng)用我們的耐心和拓寬我們的思路，采取更加細(xì)心周到的方式，善待每一位旅客，推遲我們的部分需要處理事項(xiàng)。同時(shí)，高鐵上旅客的數(shù)量巨大，我們也需要不斷學(xué)習(xí)技巧，提高自身的服務(wù)水平以適應(yīng)現(xiàn)有情況，保證不讓旅客有任何的不安情緒。

就我個(gè)人而言，“服務(wù)他人，成就自我”的理念深深刻在了我心底。在高鐵義工的服務(wù)過程中，既學(xué)習(xí)到了服務(wù)技巧和方法，更鍛煉了自身的私人特質(zhì)，如責(zé)任感、耐心、細(xì)心，讓我不斷反視自我，提高我個(gè)人的服務(wù)心態(tài)和水平。同時(shí)，與不同文化背景和個(gè)性的旅客互動(dòng)也讓我開闊了視野，增加了海量的知識(shí)與認(rèn)知，讓我看到了不同的世界和人。

高鐵義工的經(jīng)歷讓我從一個(gè)看似簡(jiǎn)單的服務(wù)過程中學(xué)到的道理卻是深入人心的，使我更加健康自信的面對(duì)生活的挑戰(zhàn)和困難，也更有責(zé)任感和包容心的去面對(duì)我身邊的所有人。我相信，在未來的人生路上，我會(huì)將高鐵義工服務(wù)的經(jīng)歷和收獲貫徹于我的人生中，讓舉手之勞的價(jià)值無限放大！

高鐵心得體會(huì)篇八

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空航天事業(yè)對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛。未來將新增2500架飛機(jī)，將有近10萬的空缺崗位。從個(gè)人長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，在航空航天企業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長(zhǎng)快，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。

空姐，即女空中乘務(wù)員，年齡一般在20-40歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。空姐的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段:普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。

根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃綱要，今后幾年是中國(guó)高速鐵路加速建設(shè)時(shí)期，高速鐵路人才十分緊缺，預(yù)計(jì)需要各類鐵路專業(yè)人才20萬人。而今以鐵路客運(yùn)發(fā)展為代表的.“動(dòng)車組和諧號(hào)crh”脫穎而出，我國(guó)國(guó)力的日益提升，快速客運(yùn)同樣是國(guó)力和服務(wù)能力的象征。人才的培養(yǎng)迫在眉睫，根據(jù)市場(chǎng)需要，學(xué)校將培養(yǎng)一批學(xué)歷+技能的復(fù)合型人才。

高鐵心得體會(huì)篇九

最近，一起高鐵事故引起了廣大市民的關(guān)注，我也在當(dāng)時(shí)坐在高鐵上，經(jīng)歷了這次事故。這次事故給我留下深刻的印象和啟示，我想通過寫這篇文章來分享我的心得體會(huì)。

首先，高鐵事故讓我意識(shí)到了安全的重要性。在高鐵上，我們享受的是“高鐵時(shí)代”的速度和便利，但同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。事故發(fā)生的時(shí)候，我看到車上的乘客們都十分冷靜和有序，雖然有些害怕和緊張，但沒有產(chǎn)生恐慌和混亂的局面。這是因?yàn)槲覀冊(cè)谄綍r(shí)乘坐高鐵的過程中，已經(jīng)接受了安全培訓(xùn)和教育，知道如何處理突發(fā)事件。我們也應(yīng)該珍視自己和他人的生命安全，積極參加安全知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

其次，高鐵事故讓我感受到了互助和關(guān)愛的力量。在事故發(fā)生的過程中，車上的乘客們都很關(guān)心彼此的安危，有的人放棄自己的位置，讓受傷的人先坐下，還有人主動(dòng)提供藥品、水等物品幫助他人。這種互助和關(guān)愛的精神，讓我們感受到了人性的美好和社會(huì)的溫暖，也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)結(jié)和合作的重要性。

最后，高鐵事故讓我想到了環(huán)境保護(hù)的問題。在高鐵上，我們可以感受到運(yùn)輸?shù)母咝Ш捅憬?，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲和污染。這次事故引起了各方對(duì)高鐵的安全性和環(huán)保問題的關(guān)注，相信在不久的將來，我們的技術(shù)和科學(xué)水平可以更好地解決這些問題。我們也應(yīng)該從自身做起，關(guān)注節(jié)能減排、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等問題，為建設(shè)美麗中國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量。

總之，這次高鐵事故讓我受到了深刻的教育和啟迪，我相信在廣大市民的共同努力下，中國(guó)的高鐵事業(yè)必將得到更好的發(fā)展和完善。

高鐵心得體會(huì)篇十

實(shí)習(xí)已經(jīng)過去將近一個(gè)月了，思前想后還是得總結(jié)一下打工生活滴-反正開學(xué)得交實(shí)踐論文，那——就不妨一石二鳥啦。

身為會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，同時(shí)又對(duì)審計(jì)懷有濃厚的興趣，因而我選取到會(huì)計(jì)師事務(wù)所實(shí)習(xí)，嘗試去感受審計(jì)工作的甜酸苦辣。

正式實(shí)習(xí)的前幾天我就已經(jīng)在網(wǎng)上查清楚到工作地點(diǎn)的公交路線，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了。誰明白實(shí)習(xí)的第一天按著在網(wǎng)上查出來的路線下車后，問了在車站維持秩序的保安和好幾個(gè)路人都沒有一個(gè)人明白我工作的那棟大廈在哪里。我著急了，怎樣能夠在實(shí)習(xí)的第一天出現(xiàn)這種意外呢于是我見到保安人員就攔截，最后我碰到的第二個(gè)保安明白大廈的所在，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著。在我的加速奔跑下最后在上班時(shí)間的前五分鐘到達(dá)了辦公室。

辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯(cuò)”?！翱铡敝傅氖琴即蟮霓k公室卻沒幾個(gè)辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張。簡(jiǎn)單的景象卻深刻的反映出了審計(jì)工作的最本質(zhì)的特點(diǎn):忙。辦公室里工作的職員少是因?yàn)榇蟛糠值膯T工都出外勤了，而辦公桌上堆滿的是審計(jì)報(bào)告的工作底稿。審計(jì)工作的大部分就是由外勤和出具審計(jì)報(bào)告構(gòu)成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個(gè)任務(wù)就是看底稿。我才發(fā)現(xiàn)審計(jì)工作也分很多種，最普遍的當(dāng)然是年度審計(jì)啦，除此之外還有勞保金的審計(jì)，離任審計(jì)等專項(xiàng)審計(jì)。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿。其實(shí)底稿的格式都一樣，首先是封面，之后是索引，然后是總體的審計(jì)計(jì)劃，最后是具體業(yè)務(wù)的審計(jì)。

由于前三項(xiàng)的資料都相似，所以對(duì)我來說價(jià)值的就是具體業(yè)務(wù)審計(jì)的部分了。這部分是審計(jì)工作的精髓，凝聚了審計(jì)工作的過程。審定了的科目都匯集與此，每個(gè)科目都由具體審計(jì)計(jì)劃，審定表，抽查表組成。之后我從上司口中得知并不是每一個(gè)會(huì)計(jì)科目都有審定的必要，只有被審計(jì)單位年度財(cái)務(wù)報(bào)表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的資料有年初審定數(shù)，就是財(cái)務(wù)報(bào)表上的年初數(shù);未審定數(shù)，就是我們核對(duì)了被審計(jì)單位的明細(xì)賬與總賬相符后，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額。一般來說，已審定數(shù)是和被審計(jì)單位帶給給我們的財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)字相同的，如果出現(xiàn)不符就是被審計(jì)單位的財(cái)務(wù)工作出現(xiàn)問題了。除了核對(duì)明細(xì)賬和總賬外，審計(jì)人員還需要從被審計(jì)單位的賬簿中抽出必須數(shù)量的業(yè)務(wù)，再檢查這些登記入賬的業(yè)務(wù)的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項(xiàng)工作的過程就記錄在抽查表上。如果財(cái)務(wù)報(bào)表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個(gè)科目就沒有抽查的必要了。

大概看懂了一點(diǎn)審計(jì)工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了。其實(shí)這是一個(gè)重復(fù)性很強(qiáng)的工作，但由于每間公司的業(yè)務(wù)不同，底稿的資料也各不相同，我就趁著這個(gè)機(jī)會(huì)努力吸取知識(shí)，找出不懂的地方抓緊時(shí)間請(qǐng)教上司，卻也感到其樂無窮。畢竟理論與實(shí)踐是有著差別的，有時(shí)候甚至存在鴻溝。而實(shí)習(xí)的一個(gè)重要目的是感受這些鴻溝并對(duì)此作出應(yīng)有的思考。

我實(shí)習(xí)的第一個(gè)感悟是實(shí)習(xí)價(jià)值的高低取決于自身的用心性。在一個(gè)完全陌生的環(huán)境里，有太多太多的事情你沒有潛力把握了。比如是否能夠碰到一個(gè)主動(dòng)教導(dǎo)你并且放手讓你做業(yè)務(wù)，再指出你的錯(cuò)誤幫忙你進(jìn)步的上司。能遇到這樣的上司實(shí)屬難能可貴，一般狀況下前輩們都只顧著自己的工作，交代你做些基本的業(yè)務(wù)，做好了他看到有錯(cuò)誤的地方就自己改掉了，也不會(huì)特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從明白。這時(shí)候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時(shí)抓住時(shí)機(jī)去發(fā)問，把握自己能夠把握到的盡量讓實(shí)習(xí)更具價(jià)值。

第二個(gè)感悟是實(shí)習(xí)不但是一個(gè)提高動(dòng)手潛力的機(jī)會(huì)，更是一個(gè)鍛煉交際潛力的時(shí)機(jī)。與辦公室里的上司前輩們持續(xù)良好的關(guān)系，能夠讓你盡快的熟知公司的狀況，在遇到困難的時(shí)候也能夠及時(shí)的得到幫忙。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實(shí)習(xí)生相處融洽的這一點(diǎn)，讓我在實(shí)習(xí)期間心境愉快并得到意外的收獲。第三個(gè)感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內(nèi)資會(huì)計(jì)師事務(wù)所在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的生存困境。為了盡可能的降低營(yíng)業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價(jià)格吸引客戶，留住客戶，內(nèi)資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的狀況。比如信函的發(fā)放上，規(guī)范的做法是會(huì)計(jì)師事務(wù)所直接把信函送到被函證的單位的，但內(nèi)資所為了節(jié)約成本會(huì)讓被審計(jì)單位自己完成函證。在事務(wù)所林立的狀況下，一方面事務(wù)所要?jiǎng)?chuàng)造利潤(rùn)，另一方面要保證審計(jì)報(bào)告的質(zhì)量。當(dāng)兩者產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，個(gè)性是發(fā)生尖銳的矛盾，關(guān)系到事務(wù)所生存發(fā)展的狀況下，很多時(shí)候事務(wù)所會(huì)以折衷的方法，降低審計(jì)工作質(zhì)量來謀求生存。

隨著時(shí)間的流逝，實(shí)習(xí)生日漸增多，由于我是第一個(gè)進(jìn)公司的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)東西比他們?cè)纾ぷ饕餐瓿傻貌诲e(cuò)，負(fù)責(zé)管理實(shí)習(xí)生的職員就把教導(dǎo)后進(jìn)實(shí)習(xí)生整理審計(jì)工作底稿的工作交給了我去完成。所謂人多力量大，在大家的努力下很快經(jīng)過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領(lǐng)了一個(gè)又一個(gè)桌面。這時(shí)實(shí)習(xí)生的管理員就教我如何對(duì)已經(jīng)整理過的底稿進(jìn)行歸檔、裝訂、貼條、保存。

由于工作并不難，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當(dāng)哪個(gè)實(shí)習(xí)生沒有工作問我有什么能夠幫忙的時(shí)候我總能交代她們新的工作，也很樂意把我掌握到的知識(shí)告訴她們。因?yàn)槠渌麑?shí)習(xí)生對(duì)前輩們都有畏懼感，同時(shí)覺得我能把工作都完成得很好，所以她們碰到問題的時(shí)候就會(huì)選取首先向我詢問;又因?yàn)楣芾韱T在實(shí)習(xí)生中與我溝通得，所以有什么任務(wù)都會(huì)交給我去做。最后就變成這樣一種局面:辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去。由于交給我的工作比較多，而幫忙其他實(shí)習(xí)生解決一些工作上的問題也需要時(shí)間，我無法在短時(shí)間里完成交與的任務(wù)。

所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實(shí)習(xí)生，讓每個(gè)人都有充足的工作。再之后，實(shí)習(xí)生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會(huì)出現(xiàn)一些溝通方面的問題。實(shí)習(xí)生中碰到諸如此類的問題時(shí)她們也會(huì)告訴我，期望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時(shí)也能持續(xù)與實(shí)習(xí)生十分良好的關(guān)系。

其實(shí)在實(shí)習(xí)之前我就給這個(gè)實(shí)習(xí)定了一個(gè)目標(biāo):感受審計(jì)工作。我不刻意要求能學(xué)到很多的審計(jì)知識(shí)，能獨(dú)立的完成審計(jì)的業(yè)務(wù)，這些對(duì)于一個(gè)實(shí)習(xí)生來說也不現(xiàn)實(shí)。我只期望能感受審計(jì)人的生活，體會(huì)事務(wù)所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我。而結(jié)果是我得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我開始的要求。其中最珍貴的不是加深了對(duì)審計(jì)這個(gè)行業(yè)的理解，而是實(shí)習(xí)帶給我的成就感，讓一向帶點(diǎn)自卑情結(jié)的我明白到自己的潛力。進(jìn)入大學(xué)以后在參加的活動(dòng)中我都扮演著一個(gè)teammate的主角。而實(shí)習(xí)中雖然沒有定位職位，我就自然而然的成為了實(shí)習(xí)生里的leader的主角，從教導(dǎo)工作，分配任務(wù)到調(diào)解矛盾，一步步走來我都能把它們完成到位。上司和實(shí)習(xí)生們對(duì)我的信任讓我更認(rèn)真細(xì)致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的，自信和出色是相得益彰的，而這些也是快樂的源泉。實(shí)習(xí)期間和大家一齊工作，一齊成長(zhǎng)我感到由衷的喜悅。

到了最后，我都舍不得離開實(shí)習(xí)的崗位了，還有幾個(gè)實(shí)習(xí)生叫我不要走，我深切的感受到短短一個(gè)月里大家結(jié)下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)讓我更自信的去應(yīng)對(duì)即將到殘酷的“賣身”期的經(jīng)歷。

高鐵心得體會(huì)篇十一

很榮幸參加了段里組織的“高鐵乘務(wù)員培訓(xùn)班”，通過這次的培訓(xùn)學(xué)**，我切實(shí)感受到了自己生活中存在的誤區(qū)，工作中存在的問題。大腦不斷更新，很多模糊的快被遺忘的東西，又一次的清晰;內(nèi)心的目標(biāo)，又再一次變得明朗。這次的培訓(xùn)在形式上和內(nèi)容上有很大的不同，在工作和生活兩方面對(duì)大家進(jìn)行了疏導(dǎo)，讓大家耳目一新，形式上不再是以往的傳教式，而是增加了提前問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析課上互動(dòng)交流等;內(nèi)容上也有很大突破，分享了壓力方面的問題和互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的社會(huì)，讓我們開拓了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)。

培訓(xùn)老師用新穎幽默的方式講解了，什么是壓力，怎樣科學(xué)管理壓力。壓力無處不在，在壓力面前，不好做一個(gè)懦弱者，應(yīng)對(duì)壓力，要學(xué)**并領(lǐng)悟坦然應(yīng)對(duì)，當(dāng)沒有壓力的時(shí)候，其實(shí)是在走下坡路，我們要多向身邊人學(xué)**，多向教訓(xùn)學(xué)**，多向書本學(xué)**，科學(xué)管理壓力。課后，我們對(duì)“怎樣對(duì)待工作中的壓力”和“日常生活中個(gè)人減壓方法有哪些”進(jìn)行了探討，大家在輕松愉快的氛圍中各抒己見，互相交流減壓方法，溝通減壓技巧。莎士比亞曾說過“壓力是一把雙刃劍”，正確的對(duì)待壓力可以使人進(jìn)步，反之，它則成為你失敗的根源?，F(xiàn)實(shí)生活中，要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)壓力，用陽(yáng)光的心態(tài)直面生活的風(fēng)雨，才能不讓自己的心被風(fēng)雨淋濕。

作為一名餐服長(zhǎng)，這次培訓(xùn)讓我對(duì)自己所在崗位有了更深層次的理解。培訓(xùn)老師說“主宰企業(yè)影響企業(yè)的最重要群體是班組長(zhǎng)，阻礙企業(yè)拖垮企業(yè)的最重要群體是班組長(zhǎng)”，剛開始聽到我是不理解的，后來在老師的講解過程中，結(jié)合自身餐服長(zhǎng)的職位思考，我開始理解這句話的含義，也認(rèn)識(shí)到了自身職位的重要性。我要不斷鍛煉自己的能力，快速跟進(jìn)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的工作，按時(shí)保質(zhì)保量負(fù)責(zé)任的完成，管理好班組成員落實(shí)各項(xiàng)工作，促進(jìn)整個(gè)班組執(zhí)行力的提高。做好每一個(gè)今天的事，勝過要做無數(shù)個(gè)明天的事。

殷段對(duì)客服、安全系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析讓我們對(duì)工作有了更系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，重點(diǎn)問題的點(diǎn)評(píng)警醒了我，自己，八種工作方法的分享指引了自己的工作方向?！安灰畈欢?，盯住最完美”，完美只有開始沒有結(jié)束。我們經(jīng)常說的一句話就是“差不多得了”然而這句話背后藏著深深地隱患，若干個(gè)“差不多”等于“差很多”，殷段還提出“保持良好的心態(tài)，不忘初心，方得始終”，是的，我們剛剛走上高鐵乘務(wù)員這個(gè)工作崗位的時(shí)候，相信每個(gè)人的心中都是為自己能夠穿上這身光鮮亮麗的制服而自豪的，學(xué)**時(shí)積極主動(dòng)，值乘時(shí)熱情高漲，心中想著一定要把工作做好，作為初學(xué)者對(duì)一切持敞開的態(tài)度，那時(shí)的我們就像一個(gè)空杯子，隨時(shí)可以接受新的事物學(xué)**，對(duì)工作充滿好奇和探索，然而，當(dāng)我們做了幾年乘務(wù)工作后，我們的好奇心和新鮮感逐漸退去，我們是否還保持著當(dāng)初的那份熱情呢?我們?cè)谌諒?fù)一日的重復(fù)工作中是否還保持著我們初來時(shí)的狀態(tài)呢?經(jīng)過思考，我更加明確了自己的工作方向。

最后殷段對(duì)調(diào)查問卷問題進(jìn)行的整理，對(duì)大家的各方面的問題進(jìn)行的解答，像是家長(zhǎng)和孩子的談心，像是老師對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)，使我們倍感親切，也使我們深深感受到段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們工作和生活的關(guān)心。經(jīng)過兩天的培訓(xùn)，完全打破了我沒有培訓(xùn)之前的想法，讓原本對(duì)生活和工作認(rèn)識(shí)不深刻的我，有了全新的認(rèn)識(shí)：工作與生活是相互的，相互影響，相互給予力量。這次培訓(xùn)讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的良苦用心，我將不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的希望，做最好的自己!

高鐵心得體會(huì)篇十二

高鐵是一種以高速運(yùn)行為特點(diǎn)的現(xiàn)代化鐵路交通工具，相比于傳統(tǒng)的火車，高鐵速度更快、更舒適、更安全。我僥幸地有了一次高鐵出行的機(jī)會(huì)，這是一次非常新奇的體驗(yàn)。當(dāng)我第一次坐上高鐵車廂，感受到它平穩(wěn)而迅猛的速度之后，我不禁被震撼了。整個(gè)車廂內(nèi)干凈明亮，座椅舒適寬敞，讓乘客能更好地休息，高鐵比火車更貼近現(xiàn)代化的生活，極大地提升了出行體驗(yàn)。

第二段：高鐵對(duì)城市聯(lián)系的重要性。

高鐵不僅僅只是一種交通工具，它對(duì)于城市之間的聯(lián)系也起著重要的作用。通過高鐵，城市之間的距離被縮短了，人們可以更快速、便捷地來往于不同的城市之間。這有利于人們的生活、工作、學(xué)習(xí)等各方面。高鐵連接了更多的城市，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了城市間的交流與合作。無論是商務(wù)出行、旅游觀光還是探親訪友，高鐵都為我們提供了更多的選擇和便利，讓城市之間的距離變得更近，世界變得更加緊密。

第三段：高鐵的安全保障措施。

高鐵在保障乘客安全方面下了很大的功夫。首先，高鐵列車擁有專業(yè)的駕駛員團(tuán)隊(duì)，他們經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急處理能力。其次，高鐵采用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、信號(hào)故障檢測(cè)系統(tǒng)等，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的狀態(tài)，確保列車的安全運(yùn)行。再次，高鐵車廂內(nèi)設(shè)置了多種安全設(shè)施，如滅火器、緊急疏散通道等，一旦發(fā)生緊急情況，乘客可以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。高鐵的安全措施讓乘客能夠在出行過程中放心，體驗(yàn)到便捷與安全并存的出行體驗(yàn)。

第四段：高鐵帶來的便利與舒適。

高鐵不僅提供了快速的出行方式，還給人們帶來了更多的便利和舒適。高鐵車內(nèi)配備了空調(diào)系統(tǒng)，無論是夏季的炎熱還是冬季的嚴(yán)寒，都可以提供舒適的室內(nèi)溫度。車廂內(nèi)還有飲水機(jī)和洗手間，乘客可以方便地解除口渴和小便的需求。WiFi服務(wù)的提供也使得乘客可以在列車上上網(wǎng)沖浪，既豐富了出行的娛樂方式，又方便了工作和學(xué)習(xí)。高鐵站也配備了休息區(qū)、商店等設(shè)施，讓乘客在候車過程中得到更好的服務(wù)和體驗(yàn)。高鐵的便利與舒適帶來了愉快的旅行體驗(yàn)，讓人們更愿意選擇高鐵出行。

第五段：高鐵對(duì)環(huán)境的影響和可持續(xù)發(fā)展。

高鐵的發(fā)展也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了積極的影響，促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展。高鐵作為清潔能源的運(yùn)輸方式，相比于汽車和飛機(jī)，它的碳排放量更低，對(duì)空氣質(zhì)量的影響也較小。高鐵的使用可以有效減少交通堵塞，緩解城市交通壓力。同時(shí)，高鐵也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。高鐵項(xiàng)目的建設(shè)為當(dāng)?shù)貛砹舜罅康木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，改善了人們的生活質(zhì)量。高鐵對(duì)環(huán)境的影響和可持續(xù)發(fā)展是它長(zhǎng)期發(fā)展的重要方向，也是我們應(yīng)該重視的。

高鐵的出現(xiàn)給人們出行帶來了革命性的變化。它以其快速、舒適、安全的特點(diǎn)受到了廣大乘客的喜愛，極大地提升了出行體驗(yàn)。高鐵的發(fā)展不僅帶來了城市之間的聯(lián)系和交流，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等方面帶來了積極影響。高鐵的便利性、舒適性和環(huán)保性使其成為現(xiàn)代交通的重要組成部分，也讓我們有了更加美好的出行體驗(yàn)。我相信隨著高鐵的不斷發(fā)展，它會(huì)為我們帶來更多的便利和驚喜。

高鐵心得體會(huì)篇十三

在近期發(fā)生的高鐵事故中，許多人受傷，引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。在這次事故中，我們應(yīng)該深刻反思自身生活中的安全問題，并尋找更好的解決方案。

首先，我們必須看到高速鐵路的重要性，它為人們提供了快捷、便利的交通方式。但同時(shí)，我們也要看到鐵路安全問題的嚴(yán)重性，事故一旦發(fā)生會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。因此，鐵路部門必須高度重視安全問題，并采取更加嚴(yán)格的安全措施。

除了鐵路部門，我們作為公民也要有自我保護(hù)意識(shí)。例如，在乘坐高鐵時(shí)，應(yīng)該遵守車廂內(nèi)的各種規(guī)定，注意到自己的行為對(duì)其他人的影響。我們還可以關(guān)注鐵路部門的最新安全措施和通知，真正做到事先預(yù)防。

同時(shí)，我們要加強(qiáng)對(duì)高鐵事故后的救援工作。在這次高鐵事故中，許多人需要及時(shí)的醫(yī)療救援。我們應(yīng)該支持政府和社會(huì)力量主動(dòng)開展救援行動(dòng)，向事故現(xiàn)場(chǎng)派遣相關(guān)的醫(yī)護(hù)人員和救援人員，將傷者及時(shí)救治。

最后，我們還應(yīng)該積極參與到高鐵安全問題的整改工作中。我們可以通過發(fā)表意見建議等方式，促進(jìn)高鐵行業(yè)的發(fā)展，提高安全水平。同時(shí)，我們還要加強(qiáng)自身知識(shí)儲(chǔ)備，了解鐵路事故的防范措施和應(yīng)急處理方法，增強(qiáng)自己的自救能力。

總之，高鐵事故所引起的重視是可以被理解的。我們需要認(rèn)真思考，關(guān)注鐵路安全問題，并采取各種措施確保自身和他人的安全。只有這樣，才能確保高鐵行業(yè)的良性發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步的進(jìn)程。

高鐵心得體會(huì)篇十四

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，高鐵作為一種高速、便捷的交通工具，已經(jīng)成為人們出行的首選。作為一位長(zhǎng)期乘坐高鐵的旅客，我對(duì)高鐵的體會(huì)和感受有著深刻認(rèn)識(shí)。下面我想分享一下我對(duì)高鐵的五點(diǎn)體會(huì)心得。

首先，高鐵的速度無疑是它最吸引人的一點(diǎn)。與傳統(tǒng)的火車相比，高鐵的時(shí)速可達(dá)300公里以上，準(zhǔn)時(shí)性非常高，不會(huì)因?yàn)榻煌〒矶禄蚱渌蚨诱`。今年我有一次坐高鐵從上海到北京的旅程，整個(gè)行程只需要四個(gè)小時(shí)，對(duì)于我這種喜歡快速出行的人來說，這簡(jiǎn)直是太方便了。

其次，高鐵的舒適程度也值得稱贊。高鐵車廂寬敞明亮，座椅柔軟舒適，而且還配備有調(diào)節(jié)座椅和餐桌的設(shè)施，為乘客提供了更好的乘坐體驗(yàn)。此外，高鐵還配備了先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，讓乘客不論在哪個(gè)季節(jié)都能夠保持舒適的溫度，這對(duì)于長(zhǎng)途乘坐的人來說尤為重要。

第三，高鐵的服務(wù)質(zhì)量非常高。在高鐵上，乘務(wù)員會(huì)不定時(shí)地為乘客送上礦泉水和小吃，確保每位乘客都能夠得到充分的關(guān)照和照顧。此外，高鐵還提供了充電設(shè)施和WIFI，方便乘客在旅途中保持聯(lián)系和進(jìn)行工作。

再者，高鐵的安全性是人們選擇高鐵的重要原因之一。高鐵的安全措施非常嚴(yán)格，采用了先進(jìn)的防撞技術(shù)和系統(tǒng)，大大降低了發(fā)生事故的概率。同時(shí)，高鐵的乘車安全措施也非常完善，乘客必須通過嚴(yán)格的安檢和身份驗(yàn)證才能進(jìn)入車站和乘坐列車，這確保了每位乘客的安全。

最后，高鐵還對(duì)城市的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。高鐵的建設(shè)使得城市之間的交通更加便捷，加強(qiáng)了不同地區(qū)之間的聯(lián)系和合作。同時(shí)，高鐵也為城市帶來了更多的人流和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮。

綜上所述，高鐵不僅是一種交通工具，更是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。我對(duì)高鐵的體會(huì)和感受令人難忘，它的快速、舒適和安全給我留下了深刻的印象。相信隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，高鐵的發(fā)展前景將會(huì)更加廣闊，為人們出行和城市發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和便利。我期待著能夠繼續(xù)乘坐高鐵，進(jìn)一步體會(huì)和享受高鐵帶來的便利和快樂。

高鐵心得體會(huì)篇十五

歲月匆匆，來到中鐵十六局五公司已有一年。一年的時(shí)間，對(duì)于歲月的長(zhǎng)河，不過是短暫的一瞬，但是對(duì)于我自己來說，是一段漫長(zhǎng)而艱辛的時(shí)光。一年中，有歡聲笑語、幸福滿足，也有憤怒無奈、憂愁煩惱，有激情飛揚(yáng)、充實(shí)舒心，也有沉郁迷惘、淚落無聲。而最讓我欣慰的是，一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，我和企業(yè)一起發(fā)展，共同經(jīng)歷了鳳凰涅磐般的激情歲月。

20xx年7月，在沒有任何思想準(zhǔn)備的`情況下，我被分配到京滬高速鐵路三標(biāo)二分部工作。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)我并不情愿，一是覺得條件艱苦；二是沒有上下班的概念。最后，我還是毅然服從了組織安排，來到了這非常陌生的工地，從此我踏上了漫漫征程，與建設(shè)者們一道為公司為京滬高速鐵路奉獻(xiàn)無悔的青春。

20xx年下半年是京滬高速鐵路攻堅(jiān)決時(shí)期。面臨時(shí)間緊，任務(wù)重，壓力大，項(xiàng)目經(jīng)理組織部室以上領(lǐng)導(dǎo)展開討論，積極響應(yīng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，決定從實(shí)際出發(fā)開展“百日大干”活動(dòng)，以此來調(diào)動(dòng)全體員工的生產(chǎn)積極性，確保百日大干計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。在百日大干中，廣大團(tuán)員干部在項(xiàng)目部黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，個(gè)個(gè)任勞任怨，不亢不卑，堅(jiān)持艱苦奮斗，緊緊圍繞施工生產(chǎn)任務(wù)，制定好施工方案，在保證安全質(zhì)量前提下，緊抓工程進(jìn)度，在項(xiàng)目部百日大干的施工生產(chǎn)活動(dòng)中表現(xiàn)出色，截止九月底圓滿的的完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。我作為一名辦公室人員，努力參與，積極做好文件的收發(fā)工作，及時(shí)傳遞信息，合理安排車輛，保障了所有部室與現(xiàn)場(chǎng)使用的車輛，同時(shí)做好后勤管理工作，給大家提供舒適的生活環(huán)境。

我分部承建的京滬高速路dk587+185.26——dk595+895段位于魯中南滕州市東沙河鎮(zhèn)境內(nèi)，低山丘陵及丘間平原，地表剝蝕，部分地段基巖裸露，地下巖性溶洞居多，施工難度大，是京滬高鐵項(xiàng)目地質(zhì)條件最復(fù)雜地段之一，同時(shí)為達(dá)到世界第一的時(shí)速，對(duì)于安全與質(zhì)量就顯得尤其重要。在施工進(jìn)程中，我們青年突擊隊(duì)始終堅(jiān)持“盡心盡力，塑造精品”的工作宗旨，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，保證了我管段內(nèi)的施工質(zhì)量合格率為100%，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度贊揚(yáng)，超額完成計(jì)劃施工量，并在各項(xiàng)檢查中多次被評(píng)為第一名；在路基附屬工程方面嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，得到了監(jiān)理、局項(xiàng)目部及其他七個(gè)分部的認(rèn)可和稱贊，并獲得濟(jì)南指揮部綠色通知單；在京滬公司、濟(jì)南指、總監(jiān)辦、集團(tuán)公司及局項(xiàng)目部等領(lǐng)導(dǎo)的檢查中多次獲好評(píng)。作為一名辦公室成員以各級(jí)單位印發(fā)的報(bào)刊雜志為依據(jù)不斷的學(xué)習(xí)，努力做好宣傳報(bào)道工作，為項(xiàng)目及時(shí)掌握工作動(dòng)態(tài)、全方位準(zhǔn)確宣傳項(xiàng)目的工作業(yè)績(jī)和展現(xiàn)形象發(fā)揮了重要作用。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績(jī)只證明過去，努力才能創(chuàng)造未來。今后我要與大家一起百倍努力，扎實(shí)前進(jìn)，為企業(yè)為祖國(guó)貢獻(xiàn)綿薄之力。

高鐵心得體會(huì)篇十六

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：

第一、眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。

第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。

剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的'準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三、質(zhì)量問題至關(guān)重要。

這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果？這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

第四、嚴(yán)格律己。

現(xiàn)在不良工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。

高鐵心得體會(huì)篇十七

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：蒸陽(yáng)路跨線橋。

今天，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門便來到了蒸陽(yáng)南路跨線橋。在這里我們認(rèn)真的觀察，仔細(xì)的傾聽老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩(每個(gè)橋墩上有五個(gè)板式橡膠支座，下面鋪設(shè)鋼筋)等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

高鐵心得體會(huì)篇十八

近年來，高鐵作為我國(guó)交通領(lǐng)域的重要突破，取得了令人矚目的成就。無論是線路的拓展，還是速度的提升，都讓高鐵成為人們出行的首選方式之一。高鐵不僅節(jié)省了時(shí)間，還提供了更加安全舒適的旅行環(huán)境。作為一位有幸多次坐上高鐵的旅客，我深有體會(huì)地感受到了高鐵帶來的便利和快樂。

第二段：高鐵帶來的便利和舒適。

高鐵的到來，為我們出行帶來了極大的便利。乘坐高鐵，無需提前排隊(duì)買票，只需準(zhǔn)時(shí)刷身份證就能上車，操作簡(jiǎn)便迅速。而且高鐵的車廂寬敞明亮，座椅柔軟舒適，長(zhǎng)時(shí)間的旅程也不會(huì)感到疲憊。此外，高鐵還提供了WiFi、電源等舒適設(shè)施，使旅客能夠隨時(shí)隨地與外界保持聯(lián)系。在高鐵上，我們可以悠閑地讀書、聽音樂，享受一段難得的自由時(shí)光。

第三段：高鐵帶來的快速和安全。

高鐵以其高速度成為人們出行的首選方式之一。在高速運(yùn)行的狀態(tài)下，高鐵能夠盡快將我們帶到目的地，大大縮短了旅行時(shí)間。與此同時(shí)，高鐵的安全系數(shù)也是十分值得信賴的。高鐵的專業(yè)設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的安全檢查程序保障了乘客的安全，讓我們可以以最安全的方式到達(dá)目的地。即使遭遇惡劣天氣或緊急情況，高鐵也能夠通過其先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行方便的調(diào)度和處理。這些都讓我對(duì)高鐵的安全性深感放心。

第四段：高鐵帶來的城市之間的聯(lián)系和發(fā)展。

高鐵的不斷發(fā)展和普及，不僅為個(gè)人帶來了便利和快樂，也改善了城市之間的交通聯(lián)系。高鐵的開通，使得人們可以更加方便地在不同城市之間出行，促進(jìn)了城市之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。同時(shí)，高鐵也為周邊發(fā)展提供了重要的支持，吸引了更多的投資和旅游資源，推動(dòng)了沿線城市的發(fā)展和繁榮。高鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展相互促進(jìn)，共同推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛。

第五段：個(gè)人對(duì)高鐵的期望。

作為一位高鐵的旅客，我對(duì)高鐵的期望也越來越多。首先，我希望高鐵能夠覆蓋更多的城市，讓更多的人能夠享受到高鐵帶來的便利。其次，我希望高鐵的服務(wù)能夠更加周到，提供更多的個(gè)性化選擇，滿足不同旅客的需求。最后，我也期待高鐵能夠在技術(shù)和安全上不斷創(chuàng)新，提高運(yùn)行效率和安全性能，做到更好更快更安全。

總結(jié)：

總的來說，高鐵作為我國(guó)交通領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)，給人們的出行帶來了極大的便利和舒適感。高速的運(yùn)行和嚴(yán)格的安全保障為旅客提供了便捷快速的出行方式，推動(dòng)了城市的發(fā)展和繁榮。但同時(shí)，我們也希望高鐵能夠不斷發(fā)展和改進(jìn)，為人們的出行提供更好的選擇。

高鐵心得體會(huì)篇十九

隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的快速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我們出行的重要交通工具之一。而作為高鐵制造的從業(yè)者，我有幸參與了這一新技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。在這個(gè)過程中，我深深感受到了高鐵制造的艱辛與挑戰(zhàn)，也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。

首先，高鐵制造需要高度的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)素養(yǎng)。高鐵是一項(xiàng)高度復(fù)雜的工程，涉及到機(jī)械、電子、材料、工藝等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。作為高鐵制造人員，我們需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，不僅要了解高鐵的基本構(gòu)造和運(yùn)行原理，還需要掌握相關(guān)的制造工藝和檢測(cè)方法。只有具備高度的專業(yè)素養(yǎng)，我們才能夠勝任高鐵制造的工作。

其次，高鐵制造對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的要求很高。高鐵制造是一個(gè)復(fù)雜而龐大的項(xiàng)目，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和配合。在高鐵制造過程中，我和其他工作人員一起組成了一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人都承擔(dān)著自己的責(zé)任和任務(wù)。通過每天的溝通和協(xié)調(diào)，我們共同解決了許多技術(shù)難題，確保了高鐵的制造質(zhì)量和工期進(jìn)度。在這個(gè)過程中，我深深感受到了團(tuán)隊(duì)合作的力量，也學(xué)到了與他人合作的重要性。

此外，高鐵制造需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和強(qiáng)大的執(zhí)行力。高鐵制造是一個(gè)精細(xì)而繁瑣的工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要高度的專注和細(xì)心。作為高鐵制造人員，我們要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我們還要擁有強(qiáng)大的執(zhí)行力，能夠在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)堅(jiān)持努力，尋找解決問題的方法，確保高鐵項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

最后，高鐵制造需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。高鐵技術(shù)在不斷進(jìn)步和發(fā)展，新的材料和工藝不斷涌現(xiàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技術(shù)。同時(shí)，我們還要具備創(chuàng)新意識(shí)，能夠在工作中發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)的建議。只有保持學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們才能夠不斷提高自己的能力，為高鐵制造貢獻(xiàn)更多的力量。

總之，高鐵制造是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的工作。在這個(gè)過程中，我體會(huì)到了高鐵制造的專業(yè)性、團(tuán)隊(duì)合作、工作態(tài)度和學(xué)習(xí)創(chuàng)新的重要性。這些心得體會(huì)將伴隨我整個(gè)職業(yè)生涯，激勵(lì)我不斷進(jìn)步，為高鐵事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

高鐵心得體會(huì)篇二十

自1月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。

我覺得對(duì)于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。

在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對(duì)車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)報(bào)告車長(zhǎng)，還要對(duì)保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對(duì)于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時(shí)核對(duì)車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，組里每一位員工對(duì)待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長(zhǎng)對(duì)工作非常認(rèn)真，對(duì)我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對(duì)我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。