健康是人們生活的基石，只有身體健康才能享受到更多美好的事物。如何高效備考，取得優(yōu)異成績？總結范文中的語言簡潔明了，邏輯清晰，易于理解和接受。

鐵路培訓日記篇一

20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結如下：

在15天的時間里，我主要學習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術標準以及技術文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術標準試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術標準以及土工技術標準及試驗方法；系統(tǒng)的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學習了基本的試驗操作。

1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。

2.多利用網(wǎng)絡學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網(wǎng)絡可以接觸到更多的先進技術及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。

3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題和部分領域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實現(xiàn)自己人生價值。

4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關資料。養(yǎng)成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。

5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學習力，面對新的機遇與挑戰(zhàn)！

鐵路培訓日記篇二

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉轍機內部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子。”在師傅的耐心講解下，經過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識。

鐵路培訓日記篇三

對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經濟發(fā)展的整體中去，提升其經濟發(fā)展水平，加快經濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。

尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

鐵路培訓日記篇四

在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創(chuàng)和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點任務正處在關鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設，加快技術設備現(xiàn)代化，還是加強經營管理，提高鐵路發(fā)展質量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實際，談談做好鐵路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。

一個企業(yè)若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業(yè)某個時期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網(wǎng)絡的考核、人才培訓等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。在培訓機制的落實中，我們及時根據(jù)人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實施中，根據(jù)教育計劃結合段生產實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。

高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業(yè)務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術設備現(xiàn)代化建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業(yè)務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新設備、新工藝及其現(xiàn)場生產中關鍵設備（如曲線養(yǎng)護、道岔養(yǎng)護、無縫線路等）養(yǎng)護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現(xiàn)場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發(fā)學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。

1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規(guī)劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節(jié)性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業(yè)務教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規(guī)章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業(yè)務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據(jù)具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養(yǎng)護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。

2、根據(jù)季節(jié)性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產實際及季節(jié)特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產培訓。其次是現(xiàn)場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時間，進行現(xiàn)場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節(jié)性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發(fā)到車間班組，讓班組組織職工利用業(yè)余時間學習，然后考試。

3、根據(jù)施工作業(yè)，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產實際及季節(jié)特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。

首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養(yǎng)護維修，其作業(yè)性質屬群體作業(yè)，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵設備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養(yǎng)護知識為重點，選聘有班組管理經驗，現(xiàn)場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產培訓、函授、現(xiàn)場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業(yè)務技能培訓。

其次，強化“三工”培訓?！叭ぁ保ㄑ驳?、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據(jù)當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現(xiàn)場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。

第三、嚴格“三新”人員培訓?！叭隆比藛T即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確?！叭隆比藛T的安全、業(yè)務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。

考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動性和激發(fā)職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經營業(yè)績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。

綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。

鐵路培訓日記篇五

一轉眼生活就過去了，從踏入鐵路機械學校就讀以來，一直以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投入到學習和工作中，有過成功的淚水，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭，也使我充分地認識到成為一名德、智、體、全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。

得到路局的高層領導給予細致，耐心，全面，詳實的授課和釋疑，領導們的講解，徹底打消了同學們對未來的疑惑與迷茫，掃除了個人思想上的顧慮與不安。特別是通過與參加路局‘xx級百佳青年大學生表彰大會’的優(yōu)秀師兄、師姐交流后，每位同學都實實在在，清清楚楚地看到了自己的未來和希望。一個信念萌生在大家心中，那就是xx鐵路局會給每一位，愿意為路局發(fā)展貢獻力量的有志志士，提供施展才華的廣闊舞臺。所以大家都飽含熱情，信心百倍地迎接未來的挑戰(zhàn)。

為期兩周的培訓班很快結束了，大家都要走上各自的.工作崗位。回首這兩周，領導，老師們的教誨，給我們青春注入了希望，夢想；一百多位來自五湖四海的同學一起學習、協(xié)作、交流，給青春留下了一份濃厚的同窗友情。

非常感謝鐵路局領導對我們畢業(yè)生的關愛和重視，崗前培訓班的學習，使我們對自己有了清晰的認識，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設中，為xx鐵路局明天的大崛起貢獻自己的才智與力量。選擇這個職業(yè)我無怨無悔，今后還有很長的路要走，我會不斷完善自己，勇往直前。

在人生的征程中，我選擇xx鐵路局作為自己事業(yè)啟航的始點，揚帆遠航，無論前面的道路多么艱難困苦，生活多么平淡無奇，我都將勇敢面對，為xx鐵路局的歷史大跨越奉獻自己的青春和汗水！

鐵路培訓日記篇六

入路后，作為石家莊車輛段一名普普通通的檢車員，我經歷了三次春運，每一次都對春運的意義有了更深的認識。

2月5日是我的夜班。19時10分，和往常一樣，經過一下午充分休息的我準時在車間門口列隊，頭戴藍色路徽帽，胸前掛著對講機，左手拿著檢車燈，右手拿著檢車錘，腰間掛著扳手等工具。一聲令下后，我們像整裝待發(fā)的戰(zhàn)士，邁著整齊的步伐進入春運“戰(zhàn)場”。

尚未正式進入作業(yè)現(xiàn)場，對講機里就已傳來值班員緊張而急促的喊聲：“1組留下，1組留下，試風人工?！焙喚毦o湊的話語平添了緊張的氣氛。我們迅速進入作業(yè)股道，開始在車底下鉆進鉆出。燈光像雷達一樣掃過每一個可視部位，檢車錘與車輛配件的敲打聲奏出一首美妙的樂曲。

一整夜，我們在長1000多米、寬度跨越15個股道的“手術臺”上輾轉騰挪。我們沒有休息時間，就連喝口水都是抽空將已經被放了好幾個小時的涼水一飲而盡。

一個夜班，13個小時，確保40余列20xx多輛車安全運行，是我們奮斗一晚上的成果。雖然我們是春運的“隱形人”，但我們依然為春運安全獻出自己的力量。我們可以當之無愧地喊出來：“我是鐵路人，我驕傲！”

鐵路培訓日記篇七

記者從中國鐵路總公司獲悉，2017年鐵路春運從1月13日起至2月21日止，共40天，全國鐵路預計發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬人次，增長9.7%。為做好2017年春運工作，最大努力方便人民群眾出行，鐵路總公司推出十大便民措施，全力打造平安春運、有序春運、溫馨春運。

2017年春運，全國鐵路安排開行3570.5對圖定旅客列車。在此基礎上，節(jié)前增開566對旅客列車，其中增開動車組列車236對;節(jié)后增開698對旅客列車，其中增開動車組列車308對。為此，2017年鐵路春運客運能力大幅增長，節(jié)前、節(jié)后日均運能分別增長7.5%、7.1%。春運圖定旅客列車和增開旅客列車的車票均于2016年12月15日開始發(fā)售。

據(jù)鐵路總公司有關部門負責人介紹，為迎戰(zhàn)2017年春運，進一步方便旅客出行，鐵路部門作了大量準備工作，在全力確保春運安全的基礎上，從人員、設備調配，運力安排，改進服務等方面，采取了一系列新的舉措：

一是發(fā)揮“四縱四橫”高鐵成網(wǎng)及3200多公里新線運力優(yōu)勢，回家的路更暢通。

目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過2萬公里，西部地區(qū)鐵路超過5萬公里，2017年春運，全國鐵路客運能力同比增長7%以上。特別是隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明段等新線的開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道全線貫通，云南省、貴州黔西南地區(qū)將首次連入全國高速鐵路網(wǎng)，以及今年以來陸續(xù)開通運營的徐州至蘭州高鐵鄭州至徐州段、重慶至萬州高速鐵路等3200多公里鐵路新線投入春運，“四縱四橫”高速鐵路基本成型，高鐵成網(wǎng)效應將得到充分發(fā)揮，有效緩解春運壓力，極大便利人民群眾出行。

二是優(yōu)化售票流程和系統(tǒng)能力，旅客購票更方便。

為進一步方便旅客購票，全國鐵路共設車站人工售取窗口10267個(其中取票窗口2897個)，自動售取票機11233臺，代售點15443個(其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點6127個)，電話訂票119000線，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點769個，增加自動售取票機2397臺。對12306網(wǎng)站進行了擴容改造，推出在購票環(huán)節(jié)減少使用驗證碼的措施，近六成車票發(fā)售時旅客不再需要使用驗證碼，旅客購票體驗大為改善。開發(fā)了在列車運行過程中實時查詢旅客購票信息的功能，從2017年1月1日起進一步完善實名制火車票掛失補辦辦法，增加了旅客在列車上和到站檢票前丟失火車票的補辦服務。

三是實施車站暢通工程，旅客進出站更便捷。

專項整治車站進出站通道，在重點旅客服務通道設置明顯標識，春運高峰期各大車站安檢和驗證通道全部開放，旅客在站車通行將更加有序，候車體驗大為改善。

四是加強城市公交銜接配合，旅客換乘更高效。

主動與各地交通部門協(xié)調對接，協(xié)同做好旅客換乘服務工作，特別是確定夜間高鐵接駁方案，對晚點列車制訂相應預案，旅客換乘將更加快捷高效。與首汽約車、滴滴出行等具備網(wǎng)約車服務資質的公司合作，在12306網(wǎng)站上接入網(wǎng)約車服務功能，為旅客出行提供更多綜合服務。

五是適時發(fā)布春運服務資訊，信息獲取更及時。

鐵路各級各類企業(yè)門戶網(wǎng)站、微信微博客戶端等平臺及各站車廣播，將適時動態(tài)發(fā)布列車余票、正晚點信息等春運服務資訊，同時協(xié)調各級各類媒體、網(wǎng)站動態(tài)發(fā)布鐵路春運服務資訊，鐵路客運服務智能化、信息化水平進一步提高，旅客獲取鐵路服務信息將更加及時有效。

六是暢通服務受理渠道，旅行服務更貼心。

鐵路各客戶服務中心安排24小時值班，全天候接聽旅客熱線電話;各大車站咨詢服務臺隨時有人在崗，及時受理旅客服務需求;成立綜合流動督導組為旅客提供流動服務，旅客旅行服務更加貼心。

七是加強特殊群體愛心服務，旅客出行更溫馨。

加強重點旅客愛心服務，做好老幼病殘孕旅客進出站接送和乘車服務，全力保證學生、務工人員購票需求，開行學生和務工人員專列，在各大車站開展青年志愿者服務活動，旅客春運旅途將更加溫馨舒適。

八是“獵鷹”行動打擊倒票，購票環(huán)境更公平。

鐵路公安部門開展“獵鷹”專項行動打擊倒票，采用技術措施防控網(wǎng)上惡意搶票囤票行為，加強車站及周邊環(huán)境巡查，全面打擊線上線下倒票行為;同時，加強鐵路內部職工管理，嚴禁以票謀私，嚴禁亂收費，嚴禁野蠻待客，努力維護廣大旅客合法權益和公平有序的購票環(huán)境。

九是完善服務設施和整治站車衛(wèi)生，旅行環(huán)境更舒適。

開展服務設備全面排查整治，確保狀態(tài)良好，進一步完善客運服務設施，加強站車環(huán)境衛(wèi)生整治，確保站車環(huán)境良好，整潔有序，旅客旅行環(huán)境將更為舒適。

十是統(tǒng)籌兼顧客貨運輸，民生物資運輸有保障。

堅持統(tǒng)籌兼顧，合理安排運力，在確保旅客運輸安全平穩(wěn)有序的基礎上，全力保障煤電油及糧食、農副產品等關乎國計民生重點物資的運輸，為確保節(jié)日物資供應、社會經濟平穩(wěn)運行提供可靠運輸保障。

鐵路培訓日記篇八

我們公司現(xiàn)有24個鐵路運輸隊，在鐵路局組織的培訓學習后，在各級領導的親切關懷和悉心指導下，我深深地感到公司對我們這次進修學習的重視。通過這次學習培訓，我們學到了很多的知識，對鐵路運輸有了一個更全面的認識，受到了一次系統(tǒng)的安全管理學習，也更進一步的提高了我們自身的安全防護意識。

我們在學習中，不能做到一絲不茍，要堅持學習，要把學習作為生命的`一部分來完成，要堅持學習，堅持學習，學習新的安全管理和高速運輸，這樣才能更好的提高運輸生產效率，才能更好地促進我們鐵路公司的安全管理工作。

學習中，我們還要做到以下兩點：

一、加強理論學習，提高安全防范意識。要認真學習鐵路運輸法，學習運輸安全技術知識，學習鐵路運輸法律法規(guī)，學習安全生產知識。

二、堅持學習，提高安全生產技能。作為運輸運輸專業(yè)人員必須具備扎實的專業(yè)基礎知識和較強的安全意識，要有一定的安全生產操作技能和應急處理能力，要熟悉和掌握運輸安全生產管理和運輸安全生產規(guī)律，掌握運輸安全生產技能。

三、要加強學習，加強業(yè)務素質。要學習運輸安全管理的有關知識，不斷提高自我的安全意識，在實際工作中要有危機意識和應變能力，在實踐中鍛煉和提高自己。同時也要有廣泛的興趣，多看一些鐵路運輸?shù)膶I(yè)書籍，提高自己的專業(yè)技能。要在學習中不斷地充實自己，提高自己的理論，用科學的理論知識武裝自己，用理論知識武裝自己，提高自己的安全防范意識，提高自身的安全防范能力。

總之，通過這次培訓學習，我們對鐵路運輸有了一個較全面的認識，在鐵路運輸?shù)膶嶋H工作中，要堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“以人為本，安全第一”的理念，加強安全生產工作，要以安全生產為主線，以安全生產法律法規(guī)為根本，以安全生產管理制度和安全生產規(guī)章制度為基本，堅持安全與生產統(tǒng)一，以安全教育為切入點，以提高全員安全意識為核心，通過學習，使我們更加深刻認識到了安全生產的重要性。要把安全工作放在首位來抓，安全是我們企業(yè)的立足之本。我們要從思想上、行動上與鐵路運輸保持高度一致，認真貫徹落實安全生產法律法規(guī)，進一步提高安全生產意識，為安全生產工作營造一個安全、和諧的氛圍。