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好的報(bào)告應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了、具有邏輯性,能夠吸引讀者的興趣并傳達(dá)有效的信息。報(bào)告的寫(xiě)作需要注重?cái)?shù)據(jù)和案例的分析和解讀,以提供有說(shuō)服力的證據(jù)和支持。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇一
與國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)相比,我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢,但基礎(chǔ)較弱,與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國(guó)作為一個(gè)完全開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng),技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。
消費(fèi)者對(duì)新能源的關(guān)注度逐步提高。
調(diào)查顯示,目前無(wú)論男女,均對(duì)新能源車(chē)有較高的關(guān)注度,問(wèn)及原因,多數(shù)是從節(jié)能減排和國(guó)家補(bǔ)貼多這兩點(diǎn)上來(lái)考慮。但是整體來(lái)說(shuō),的消費(fèi)者表示自己的汽車(chē)不是新能源汽車(chē)。
在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí),主要考慮汽車(chē)的使用性因素,例如安全性、續(xù)航里程、速度、性能等。
中低價(jià)位的新能源汽車(chē)更有市場(chǎng)。
目前,新能源汽車(chē)在技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可等諸多方面與現(xiàn)實(shí)還存在諸多差距,然而此次調(diào)查中,的消費(fèi)者表示常規(guī)車(chē)與新能源車(chē)將會(huì)長(zhǎng)期并存,還有的消費(fèi)者表示新能源汽車(chē)最終將取代常規(guī)汽車(chē),而認(rèn)為新能源汽車(chē)將會(huì)被取代的僅為。充分證明人們對(duì)于新能源車(chē)的信心,因此對(duì)于相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō),有利政策的出臺(tái)固然好,切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)監(jiān)管亦尤為重要。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),生產(chǎn)新能源車(chē)不能僅僅是一個(gè)口號(hào)或一個(gè)形象工程,一切圍繞政策轉(zhuǎn),踏實(shí)做好每一步,才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中立足。
在此次新能源汽車(chē)盛典中,對(duì)于目前在新能源領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)及個(gè)人給予了肯定和授獎(jiǎng),授予騰勢(shì)汽車(chē)ceo廉玉波“2014新動(dòng)人物”獎(jiǎng)項(xiàng);授予江淮汽車(chē)“2014新動(dòng)推廣企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng);授予華晨寶馬之諾“2014新動(dòng)創(chuàng)新品牌”獎(jiǎng)項(xiàng);授予比亞迪?秦“2014新動(dòng)技術(shù)進(jìn)步”獎(jiǎng)項(xiàng);授予寶馬i3“2014新動(dòng)新能源汽車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇二
一年來(lái),我們汽車(chē)隊(duì)在供應(yīng)公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神,以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),認(rèn)真開(kāi)展黨員先進(jìn)性教育工作,加強(qiáng)了黨員職工隊(duì)伍的建設(shè),充分發(fā)揮黨團(tuán)員先鋒模范作用。緊緊圍繞著公司經(jīng)濟(jì)效益為中心的總體部署和思路,結(jié)合車(chē)隊(duì)實(shí)際情況,以**次崗檢為契機(jī),全面推行hse管理工作;深化“對(duì)標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)”工作;堅(jiān)持以人為本,精細(xì)管理,開(kāi)拓創(chuàng)新,優(yōu)質(zhì)服務(wù),圓滿的完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。下面,將汽車(chē)隊(duì)全年工作匯報(bào)如下:
一、加強(qiáng)班子思想政治建設(shè),發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用。
車(chē)隊(duì)黨支部始終把自身的思想政治建設(shè)作為各項(xiàng)工作的重中之重,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。一是堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)班子政治理論的學(xué)習(xí),不斷提高政治理論水平和管理決策能力。在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,結(jié)合工作實(shí)際,深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想,不斷解放思想,更新觀念,開(kāi)拓進(jìn)取,勇于實(shí)踐,從思想上、政治上和行動(dòng)上與黨中央和上級(jí)黨組織保持一致。二是班子成員相互信任,相互支持。領(lǐng)導(dǎo)班子成員自覺(jué)做到心往一處想,勁往一處使,一般問(wèn)題互相通氣,重大問(wèn)題共同研究。堅(jiān)持“三會(huì)一課”制度,定期召開(kāi)民主生活會(huì),做到每期一個(gè)主題,圍繞主題開(kāi)展討論。開(kāi)展批評(píng)和自我批評(píng),進(jìn)一步增強(qiáng)黨性觀念和遵紀(jì)守法意識(shí)。工作中一旦失誤,領(lǐng)導(dǎo)干部主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任,各自作自我批評(píng),從而使班子團(tuán)結(jié),同心協(xié)力,在群眾中樹(shù)立了良好的形象。三是班子成員嚴(yán)格自律,帶頭樹(shù)正氣,車(chē)隊(duì)的工作與外界打交道較為頻繁,由于工作的特殊性,成為了公司職工注視的焦點(diǎn),班子成員為了更好的開(kāi)展工作,本著外樹(shù)形象,內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),要求職工做的,首先自己做到,要求職工不做的,自己堅(jiān)決不做。四是班子成員率先垂范,支部成員帶領(lǐng)黨員干部從穩(wěn)定隊(duì)伍、理順關(guān)系、找準(zhǔn)位置、進(jìn)一步提高黨員干部綜合素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)水平。保證了各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的全面完成。
二、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)、發(fā)揮工會(huì)和共青團(tuán)的作用。
1、企業(yè)工會(huì)和共青團(tuán)組織是黨組織聯(lián)結(jié)群眾的紐帶和橋梁。因此,黨支部十分重視工會(huì)和共青團(tuán)組織的'建設(shè),以“愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)崗業(yè)、做奉獻(xiàn)”為教育主線,積極開(kāi)展“學(xué)雷鋒、樹(shù)新風(fēng)、獻(xiàn)愛(ài)心”活動(dòng),讓職工群眾和團(tuán)員青年在自我實(shí)踐中陶冶情操,提高素質(zhì)增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感。在繼續(xù)深入開(kāi)展“達(dá)標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)、爭(zhēng)強(qiáng)、奪名牌”活動(dòng),以“對(duì)標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)”為契機(jī),與**次崗位責(zé)任制檢查結(jié)合起來(lái),進(jìn)一步深化“五比五查”活動(dòng),認(rèn)真貫徹hse管理體系,都收到了良好的效果。同時(shí),為了活躍職工文化生活,我們積極參加公司舉辦的各種文體活動(dòng),并取得了好的成績(jī)。
2、為充分體會(huì)胡錦濤提出“咱們工人有技術(shù)才能更有力量”這一命題,現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)日新月異,行業(yè)竟?fàn)幍糜蛹ち?,一是根?jù)公司計(jì)劃按排對(duì)職工組織了專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),從而我隊(duì)高級(jí)工已達(dá)到**%以上。二是組織職工利用業(yè)余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料,通過(guò)理論與實(shí)踐考試優(yōu)良率達(dá)到了**%以上,促使職工在平時(shí)的工作中,立足本崗位,努力學(xué)習(xí),刻苦鉆研業(yè)務(wù),增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí),以此使職工技術(shù)水平有了一個(gè)很大的提高。
3、每月及時(shí)準(zhǔn)確利用廠務(wù)公開(kāi),充分體現(xiàn)民主管理參政議政的原則,凝聚了職工隊(duì)伍。時(shí)刻傾聽(tīng)群眾的呼聲,把群眾的期盼作為工作的目標(biāo),真正把職工的經(jīng)濟(jì)利益,政治利益和文化利益實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好和發(fā)展好,集思廣益把群眾的事情辦好,切實(shí)做到干群同心,上下氣順。凝聚職工群眾的智慧力量,積極投身公司的改革發(fā)展和穩(wěn)定。
三、深入開(kāi)展第**次崗位責(zé)任制大檢查工作。
按照上級(jí)的工作部署,今年*-*月份,我們汽車(chē)隊(duì)深入開(kāi)展了第**次崗位責(zé)任制大檢查工作。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)并做好宣傳動(dòng)員工作,認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神,努力提高干部職工對(duì)**次崗檢從思想上認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,我們?cè)鷮?shí)實(shí)從以下幾個(gè)方面做起。
1、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度,實(shí)施安全承諾,每人簽訂“自我保護(hù)承諾書(shū)”*份。在去年的崗位責(zé)任制制定的基礎(chǔ)上,車(chē)隊(duì)根據(jù)上級(jí)指示精神、分別對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位責(zé)任制進(jìn)行了全面的審核、并修訂與完善,共審核修訂各工種職責(zé)和規(guī)章制度*項(xiàng),并將各項(xiàng)崗位責(zé)任制編印上墻覆蓋全員,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的管理。認(rèn)真履行崗位責(zé)任制,嚴(yán)格遵守hse管理體系等有關(guān)方面的內(nèi)容,確保了安全生產(chǎn)。
2、對(duì)照檢查細(xì)則,自查自改,努力提高安全管理水平。為了使**次崗檢能夠收到實(shí)實(shí)在在的效果,真正達(dá)到促進(jìn)安全生產(chǎn)的目的,我們按照公司**次崗檢細(xì)則的要求組織全隊(duì)干部職工,對(duì)照檢查出的*項(xiàng)問(wèn)題及時(shí)整改處理,進(jìn)一步完善各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,使各項(xiàng)工作得到了進(jìn)一步提高。
3、深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和雨季“八防”工作,積極配合公司做好防洪防汛工作。為了進(jìn)一步提高干部職工的安全環(huán)保意識(shí)和技術(shù)素質(zhì),持續(xù)有效推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)健康穩(wěn)定發(fā)展,利用多種形式深入開(kāi)展了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng),進(jìn)一步促進(jìn)崗位責(zé)任制的落實(shí)。
四、安全工作長(zhǎng)抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴。
1、安全工作在車(chē)隊(duì)占有很重要的位置,根據(jù)公司hse管理體系要求,組織職工進(jìn)行安全工作危害分析,隱患防范治理,強(qiáng)化了安全措施。我們嚴(yán)格執(zhí)行“十八法”動(dòng)態(tài)分析,堅(jiān)持車(chē)輛“三交一封一定”管理制度,從思想教育入手,每星期組織駕駛員進(jìn)行*次道路交通管理法以及安全管理規(guī)章制度的學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí),提高了駕駛員的安全行車(chē)意識(shí)和守法遵章自覺(jué)性。教育駕駛員在行車(chē)時(shí)一定要嚴(yán)格遵守道路交通法,以人為本,不開(kāi)英雄車(chē)、不開(kāi)賭氣車(chē)、不酒后駕車(chē),在長(zhǎng)途車(chē)管理制度上,實(shí)行了層層審批制度,嚴(yán)格把關(guān),從而確保了長(zhǎng)途車(chē)的安全,對(duì)帶病的車(chē)輛及事故苗頭,本著“三不放過(guò)”的原則,舉一反三,使駕駛員從中吸取了教訓(xùn),由于我們安全制度的健全,措施得力,今年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生任何交通事故,車(chē)輛出勤率到了**%、車(chē)輛完好率達(dá)到了**%以上,****年為全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)提供了可靠的保障,*-**月份累計(jì)完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成***萬(wàn)元,材料費(fèi)控制在**萬(wàn)元之內(nèi)、其他各項(xiàng)指標(biāo)均控制在指標(biāo)之內(nèi),確保了公司安全生產(chǎn)。
2、在一年一度的年審工作中,汽車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,成立了年審工作領(lǐng)導(dǎo)小組,多次召開(kāi)了職工大會(huì)進(jìn)行動(dòng)員部署。組織相關(guān)人員對(duì)**臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行全面徹底檢查,根據(jù)不同車(chē)輛狀況制定出相應(yīng)的維修計(jì)劃,確保每臺(tái)車(chē)輛都能達(dá)到年審標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)車(chē)輛較少的實(shí)際情況,為了不影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用車(chē),汽車(chē)隊(duì)干部統(tǒng)籌安排科學(xué)調(diào)度,利用“五一”長(zhǎng)假期間,組織職工加班加點(diǎn)針對(duì)工作量大、維修時(shí)間長(zhǎng)的車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng),保證了車(chē)輛維修、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩不誤。保證了年審工作順利完成。
****年工作規(guī)劃。
指導(dǎo)思想:
以黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神和“三個(gè)代表”重要思想為指針,堅(jiān)決貫徹落實(shí)上級(jí)黨委的指導(dǎo)精神,牢固樹(shù)立穩(wěn)定發(fā)展的觀念,緊緊圍繞公司整體發(fā)展的工作思路,結(jié)合車(chē)隊(duì)工作的具體情況,堅(jiān)持不懈地抓好了和職工隊(duì)伍的建設(shè),調(diào)動(dòng)一切積因素,與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取、群策群力全面完成****年各項(xiàng)工作任務(wù)。
工作措施:
一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),全面提高干部職工的政治素養(yǎng)。充分利用職工大會(huì),黨員大會(huì)等各種形式,組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí),貫徹黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神,貫徹執(zhí)行上級(jí)黨委的指示精神,教育干部職工從思想上、政治上、行動(dòng)上與上級(jí)黨委保持高度一致,緊緊團(tuán)結(jié)在公司黨委周?chē)?,圍繞公司穩(wěn)定發(fā)展的工作步署,認(rèn)真做好車(chē)隊(duì)各項(xiàng)工作。
二、加強(qiáng)車(chē)隊(duì)安全管理,全面推行hse管理工作,牢固樹(shù)立安全至上,以人為本的安全管理理念,利用各式形式組織干部職工繼續(xù)學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和上級(jí)有關(guān)部門(mén)制定的各項(xiàng)安全管理措施和規(guī)章制度,全面推行hse管理工作,不斷提高干部職工的安全意識(shí)和遵章守法的自覺(jué)性。繼續(xù)深化落實(shí)運(yùn)輸車(chē)隊(duì),安全落實(shí)“十八法”和“三交、一封、一定”管理制度,嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)審批制度。不斷強(qiáng)化特殊天氣條件下的車(chē)輛安全管理,嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車(chē)輛。繼續(xù)加強(qiáng)安全獎(jiǎng)懲制度的落實(shí),做到安全工作警鐘長(zhǎng)鳴,長(zhǎng)抓不解,努力實(shí)現(xiàn)無(wú)安全責(zé)任事故,做到安全生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)“雙零雙無(wú)”目標(biāo)。
三、抓好降本增效,完成各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。車(chē)隊(duì)做為公司主體成本特別單位,只有分析加強(qiáng)各項(xiàng)管理制度的落實(shí),抓好降本增效工作,才能適應(yīng)穩(wěn)定發(fā)展的需要。按照公司的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合車(chē)隊(duì)實(shí)際情況,在****年內(nèi)部經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上、行政辦公費(fèi)、印刷費(fèi)、電話費(fèi)、計(jì)算機(jī)耗才力求下降**%。由于公司對(duì)外部市場(chǎng)開(kāi)拓力度加大,車(chē)輛年行駛總公里數(shù)有了較大的增加,燃料消耗定會(huì)隨著增加,但是車(chē)隊(duì)采取加大管理措施落實(shí)及科學(xué)調(diào)配等手段,力爭(zhēng)把燃料費(fèi)用控制在去年的指標(biāo)以?xún)?nèi)。在材料費(fèi)用方面,車(chē)隊(duì)克服車(chē)輛老化嚴(yán)重,公司維修費(fèi)用緊張不利因素,力爭(zhēng)材料費(fèi)用維持在去年的水平略有下降。內(nèi)部運(yùn)輸收入指標(biāo)***萬(wàn)。(即車(chē)輛出勤率為**%),同時(shí)積極參加公司外部市場(chǎng)開(kāi)拓工作,爭(zhēng)取發(fā)現(xiàn)尋找機(jī)遇實(shí)現(xiàn)突破,為公司整個(gè)發(fā)展盡自己的義務(wù)和責(zé)任。
四、繼續(xù)抓好黨風(fēng)廉政建設(shè),特別是抓好車(chē)隊(duì)班子的黨風(fēng)廉政建設(shè),按照上級(jí)黨政組織和紀(jì)檢部門(mén)關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求,加強(qiáng)黨員干部的黨風(fēng)廉政教育,經(jīng)常聽(tīng)取職工群眾和紀(jì)檢監(jiān)督部門(mén)的意見(jiàn)和建議,充分發(fā)揮黨風(fēng)廉政建設(shè)監(jiān)督員的作用,及時(shí)糾正部門(mén)和行業(yè)的不正之風(fēng),對(duì)職工群眾反映突出問(wèn)題,采取有效措施,切實(shí)加以解決。建立健全廠務(wù)公開(kāi)制度,接受群眾的監(jiān)督,凡需要職工了解的問(wèn)題,利用不同形式及時(shí)向職工群眾公開(kāi)。選樹(shù)廉潔勤政先進(jìn)典型,大力宣傳典型事跡,按時(shí)完成公司紀(jì)委按排的各項(xiàng)工作任務(wù),確保本單位無(wú)違法違紀(jì)案件,黨員干部無(wú)一人受到黨紀(jì)政紀(jì)處分。
五、切實(shí)抓好社會(huì)治安綜合治理和消防安全管理。切實(shí)落實(shí)“看好自己的門(mén)、管好自己的人、辦好自己的事”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)承包、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用,充分發(fā)揮六大組織作用。認(rèn)真執(zhí)行綜合治理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,重大案件責(zé)任防范制度,情況通報(bào)和信息交流制度,檢查、評(píng)比、考核、獎(jiǎng)懲、表彰制度,進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)治安治理工作規(guī)范化、制度化建設(shè),確保社會(huì)治安綜合治理工作的順利完成。消防工作貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針,切實(shí)落實(shí)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)受益、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)消防安全制度,加強(qiáng)職工消防安全知識(shí)的學(xué)習(xí),提高職工消防安全意識(shí),定期組織人員對(duì)消防設(shè)施,滅火器材進(jìn)行定期維護(hù)、檢查、保養(yǎng)、明確保養(yǎng)人。確保消防設(shè)施完好有效,各種記錄齊全。消防工作不留死角,以人為本,珍愛(ài)生命,年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)火災(zāi)發(fā)生,爭(zhēng)創(chuàng)消防先進(jìn)單位。
六、繼續(xù)抓好計(jì)劃生育管理工作,深入學(xué)習(xí)宣傳“一法三規(guī)一條例”,將依法管理的理念、手段和方法引入計(jì)劃生育工作之中。堅(jiān)持依法辦事,全面落實(shí)公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)十項(xiàng)承諾注重計(jì)劃生育管理工作中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題,做到管理規(guī)范化制度化,全面完成公司制度的計(jì)劃生育目標(biāo)。
在二零零六年的工作中,汽車(chē)隊(duì)全體干部職工將一如既往地團(tuán)結(jié)在供應(yīng)公司黨委周?chē)?,緊緊圍繞公司穩(wěn)定發(fā)展大局,認(rèn)真抓好車(chē)輛安全管理,真正做到安全生產(chǎn),優(yōu)質(zhì)服務(wù),為公司全面完成各項(xiàng)工作任務(wù),盡到自己的責(zé)任和義務(wù)。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇三
電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。近些年,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。在高性能電池方面,深圳雷天綠色電動(dòng)源公司開(kāi)發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到300公里,最高時(shí)速可達(dá)120公里;深圳中星汽車(chē)制造公司研制的超級(jí)納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的11倍,充電僅需十分鐘就可以完成,壽命可達(dá)10年以上,價(jià)格為鋰電池的一半,體積為鋰電池的三分之一,均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面,華中科技大學(xué)開(kāi)發(fā)的全數(shù)字化開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、中船712所開(kāi)發(fā)的永磁無(wú)刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的7.5千瓦輪轂電機(jī)等,都是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。2007年中國(guó)科學(xué)院電工研究所經(jīng)過(guò)十年的深入持續(xù)研究,在電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)——電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。中科院電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目引領(lǐng)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人介紹,他們開(kāi)發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車(chē)用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),已應(yīng)用于我國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)廠商的電動(dòng)汽車(chē)中,部分整車(chē)通過(guò)了型式認(rèn)證試驗(yàn);大功率數(shù)字化交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成了整車(chē)型式認(rèn)證實(shí)驗(yàn),應(yīng)用于“科技奧運(yùn)北京電動(dòng)公交車(chē)示范項(xiàng)目”上,2005年5月起在北京121公交車(chē)上正式啟用,經(jīng)過(guò)兩年多實(shí)際運(yùn)行,對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能進(jìn)行了檢測(cè)和改進(jìn)。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,需要國(guó)家給予持續(xù)的重點(diǎn)支持。當(dāng)前,電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)性?xún)r(jià)比還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比,急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持,以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合,進(jìn)一步深化電動(dòng)汽車(chē)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā),加速電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化。
從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景來(lái)看,即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì),或許將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一契機(jī)。因?yàn)楦鶕?jù)“綠色奧運(yùn)”承諾,賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車(chē)輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車(chē)輛以及部分公交車(chē)輛等,都將使用電動(dòng)汽車(chē)。預(yù)測(cè)到2008年,僅北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)的需求量就將達(dá)到20至40萬(wàn)輛,市場(chǎng)前景十分可觀。以及2010年上海世博會(huì)等將成為我國(guó)混合動(dòng)力和燃料電池等電動(dòng)汽車(chē)良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)人機(jī)遇,預(yù)計(jì)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將在2007-2010年正式起步,2010年左右進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。
本報(bào)告立足于全球及各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì),對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、相關(guān)政策法規(guī)等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步,并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行探討和判斷,最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,提出了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略,為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)以及計(jì)劃投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。
〖目錄〗。
第一章國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況。
第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介。
一、定義。
二、構(gòu)成第二節(jié)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的必要性。
第三節(jié)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況。
第四節(jié)部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀。
一、美國(guó)。
二、日本。
三、歐洲。
第二章中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況。
第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀。
一、整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況。
二、電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況。
三、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況。
四、電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)行情況。
第二節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展。
一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀。
二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)完善。
三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法。
第三節(jié)2008年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展情況分析。
一、2007年電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”布局顯效。
二、2007年電動(dòng)汽車(chē)的熱潮在中國(guó)逐漸興起。
三、2007年電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入情況分析。
四、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域目前投資情況以及和國(guó)外合作狀況分析。
第三章電動(dòng)汽車(chē)的研制和技術(shù)狀況分析。
第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。
一、電池技術(shù)。
二、電機(jī)技術(shù)。
三、電控技術(shù)。
四、整車(chē)技術(shù)。
五、能量管理技術(shù)。
第二節(jié)電動(dòng)汽車(chē)電池的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)。
一、蓄電池。
二、燃料電池。
第三節(jié)電機(jī)的最新研制和發(fā)展情況。
一、電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀。
二、電動(dòng)機(jī)發(fā)展方向。
第四節(jié)電控技術(shù)的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)。
一、能量管理系統(tǒng)。
二、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)。
三、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。
四、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
五、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。
六、xjtuev-1電動(dòng)汽車(chē)的電控實(shí)例。
第五節(jié)世界電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
一、概述。
二、純電動(dòng)汽車(chē)(bev)。
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(hev)。
四、外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
五、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。
第六節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況分析。
一、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。
三、純電動(dòng)汽車(chē)。
四、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件。
第四章我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r。
第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)主要零部件。
一、電池。
二、電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。
三、超級(jí)電容器。
四、汽車(chē)充電機(jī)。
第二節(jié)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源供應(yīng)商。
一、蓄電池供應(yīng)商。
二、燃料電池供應(yīng)商。
三、超級(jí)電容器供應(yīng)商。
第三節(jié)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)供應(yīng)商。
一、中科院電工研究所。
二、啟特動(dòng)力(上海)有限公司。
三、蘭州環(huán)電科技有限公司。
四、深圳市大地和電氣有限公司。
五、浙江聯(lián)眾電機(jī)有限公司。
第四節(jié)充電機(jī)供應(yīng)商。
一、北京奧思源科技有限公司。
二、北京核心動(dòng)力科技有限公司。
三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司。
四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠。
第五章我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)硅鋼材料應(yīng)用情況分析。
第一節(jié)硅鋼材料在電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。
一、熱軋硅鋼片占據(jù)中小電機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)。
二、“以冷代熱”的硅鋼市場(chǎng)導(dǎo)向。
三、冷軋硅鋼片生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。
第二節(jié)中國(guó)主要硅鋼材料廠家分析。
一、武漢鋼鐵公司。
二、寶山鋼鐵公司。
三、太原鋼鐵公司。
四、鞍山鋼鐵公司。
第三節(jié)電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景分析。
第六章汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)向。
第一節(jié)企業(yè)動(dòng)向。
一、一汽集團(tuán)。
二、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。
三、上汽集團(tuán)。
四、奇瑞汽車(chē)有限公司。
五、長(zhǎng)安汽車(chē)公司。
六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。
七、比亞迪汽車(chē)有限公司。
八、湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司。
九、深圳五洲龍汽車(chē)有限公司。
十、舜天電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展公司。
十一、雷天電動(dòng)源(深圳)公司。
十二、明華集團(tuán)。
十三、鉅華集團(tuán)。
十四、天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司。
十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司。
十六、北京時(shí)光科技有限公司。
十七、萬(wàn)向集團(tuán)。
十八、洛陽(yáng)乾元純電動(dòng)車(chē)制造有限公司。
十九、湘潭電機(jī)股份有限公司。
第二節(jié)科研機(jī)構(gòu)動(dòng)向。
一、清華大學(xué)。
二、北京理工大學(xué)。
三、同濟(jì)大學(xué)。
四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。
五、合肥工業(yè)大學(xué)。
六、廣東省電動(dòng)汽車(chē)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
第七章中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年的市場(chǎng)定位。
第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位分析。
一、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的意義。
二、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)。
三、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性。
四、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的特征。
第二節(jié)電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)策略及發(fā)展趨勢(shì)分析。
一、定價(jià)策略。
二、關(guān)于充電站建設(shè)。
第三節(jié)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示。
一、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
二、歐洲電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
三、日本電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
四、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的策略。
五、國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟示。
第八章電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望。
第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車(chē)。
二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展。
三、混合動(dòng)力汽車(chē)前景看好。
四、燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
第二節(jié)“十一五”時(shí)期國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展規(guī)劃。
一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)的基本定位。
二、我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向。
三、加速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。
第三節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議。
一、中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的主要成因。
二、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的途徑與措施。
三、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議。
第四節(jié)2008年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景分析。
第五節(jié)重大工程對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的影響分析。
一、北京奧運(yùn)會(huì)。
二、上海世博會(huì)。
第九章電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資價(jià)值分析。
第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
一、良好的民族汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)。
二、我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的政策與支持。
三、電力盈余為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供的平臺(tái)。
第二節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。
一、體制和機(jī)制問(wèn)題。
二、人力資源問(wèn)題。
三、技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)問(wèn)題。
四、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
第三節(jié)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與投資建議分析。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇四
為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合,國(guó)務(wù)院結(jié)合我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì),將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
今天我們主要從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車(chē)的保有量、產(chǎn)銷(xiāo)量及國(guó)家補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)因素,得出未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。
1.定義。
不同國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的叫法是不一樣的。
日本的新能源汽車(chē)指的是“低公害汽車(chē)”;美國(guó)說(shuō)的是“代用燃料汽車(chē)”。
在我國(guó),新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
2.分類(lèi)。
新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(hev)、純電動(dòng)汽車(chē)(bev)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(fcev),其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。
其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是指采用傳統(tǒng)燃料,同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車(chē),按照能否外接充電可以分為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(phev)和非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(mhev)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括:上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件,中游的整車(chē)制造,下游的充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中,核心零部件中的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的關(guān)鍵所在,占據(jù)了整車(chē)制造成本的一半。
1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。
產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車(chē)制造提供原材料及零部件。
其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等,我國(guó)的稀土儲(chǔ)量豐富,元素齊全,分布均與;鋰資源量豐富,位居世界前五;石墨作為重要的戰(zhàn)略資源,儲(chǔ)量?jī)H次于土耳其和巴西。
總的來(lái)說(shuō),我國(guó)原材料儲(chǔ)備豐富,在新能源汽車(chē)生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。
作為新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心零部件的“三電系統(tǒng)”,在國(guó)家政策的扶持下,我國(guó)的新能源汽車(chē)的裝機(jī)量獲得快速增長(zhǎng),但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)仍存在很大的差距。
三元電池中的三元材料目前主要依靠進(jìn)口,我國(guó)還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。
此外,高能量密度的高端濕法隔膜我國(guó)暫時(shí)也無(wú)法自給自足。
目前,我國(guó)生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有:寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá),大洋電機(jī)等。
2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。
中游是新能源汽車(chē)的整車(chē)制造,即將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝,形成完整的汽車(chē)。
按照功能可以分為乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。
相比傳統(tǒng)車(chē)企以性能和機(jī)械來(lái)定義產(chǎn)品屬性,新型車(chē)企更加看重消費(fèi)者的需求,以用戶(hù)需求為導(dǎo)向,然后生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車(chē),從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn),提升消費(fèi)者的滿意度。
3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。
下游為充電服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)兩大部分。
其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收;后市場(chǎng)服務(wù)包括汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保養(yǎng),二手車(chē)交易等。
為了解決新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問(wèn)題,國(guó)家在充電樁方面下發(fā)很多政策,力求解決痛點(diǎn)問(wèn)題。
與此同時(shí),各個(gè)企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在后市場(chǎng)服務(wù)方面不斷改進(jìn),力求給消費(fèi)者提供最滿意的服務(wù)。
1.保有量。
我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展,正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn),保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余,我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略使得純電動(dòng)汽車(chē)在保有量中占比很大。
截至20xx年3月,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到551萬(wàn)輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的81.53%。
未來(lái),隨著雙碳目標(biāo)的提出,以及技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會(huì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
2.產(chǎn)、銷(xiāo)量增速。
近幾年,環(huán)保要求使得新能源汽車(chē)深受市場(chǎng)歡迎,產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,滲透率不斷提高。
20xx年初新冠肺炎疫情的影響,使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受?chē)?yán)重?fù)p失,新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅度下滑,同時(shí),國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷退出,增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力,從而使得新能源汽車(chē)的產(chǎn)量受到影響。
隨著疫情的回暖,我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回轉(zhuǎn),新能源汽車(chē)市場(chǎng)后勁充足,所以出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。
3.補(bǔ)貼。
國(guó)家在將新能源汽車(chē)定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初,為了扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展,在新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度,但是這也同時(shí)使得一些企業(yè)鉆空子,拿著補(bǔ)貼的錢(qián)去做其他的事情。
“騙補(bǔ)”事件的頻發(fā),使得國(guó)家開(kāi)始減少補(bǔ)貼的力度,并且提出了“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡”的概念,并且隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及企業(yè)的成長(zhǎng)不斷提高退坡的幅度。
4.基礎(chǔ)設(shè)施。
新能源汽車(chē)的出現(xiàn),一方面給人們帶來(lái)了極大的便利,另一方面符合國(guó)家環(huán)保的要求,所以受到廣大消費(fèi)者的青睞。
但是,一直以來(lái),新能源汽車(chē)的充電難、續(xù)航里程短問(wèn)題成為人們吐槽的點(diǎn)。為此,國(guó)家一直在加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進(jìn)行補(bǔ)貼,力求給消費(fèi)者提供大的滿意度。
1.市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
20xx年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,提出了到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右的發(fā)展愿景。
同時(shí),國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛也將面臨更新?lián)Q代,加上部分城市對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制的放開(kāi),這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),都是極大的利好機(jī)會(huì),我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。
2.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,為新能源汽車(chē)提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力,加上我國(guó)的人才戰(zhàn)略,研究出越多越符合消費(fèi)者需求的新能源汽車(chē)不再是問(wèn)題。
3.政策驅(qū)動(dòng)。
為了提供一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境,同時(shí)也為了提高我國(guó)的科技創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,從而促使我國(guó)雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn),我國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題上出臺(tái)了多項(xiàng)政策,包括各種規(guī)劃、補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等,為新能源汽車(chē)的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。
1.環(huán)保方面。
全球氣候問(wèn)題的嚴(yán)重性和我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題時(shí)提出雙碳目標(biāo)態(tài)度的堅(jiān)決性,以及我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略,指明了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向。
未來(lái),隨著我國(guó)在氫燃料電池方面的不斷突破,氫燃料電池也將成為我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主要方向,從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)的“凈零排放”。
2.技術(shù)方面。
5g、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異,以及20xx年疫情的沖擊,使得人民對(duì)無(wú)接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。
同時(shí),數(shù)字化浪潮的沖擊,使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。
因此,為給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn),無(wú)人駕駛將成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的領(lǐng)域。華為在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破,對(duì)于其他企業(yè)或許是一個(gè)很好的借鑒。
20xx年疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì),加上政府補(bǔ)貼退坡幅度的加大,許多車(chē)企面臨挑戰(zhàn),但這對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇,會(huì)倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度,提高創(chuàng)新效率。
同時(shí),數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會(huì)加速車(chē)企轉(zhuǎn)型,使得車(chē)企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
此外,全球氣候變化以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出,指明了未來(lái)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的方向。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇五
要充分認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特性,至少應(yīng)該包括以下五個(gè)方面:
一是戰(zhàn)略性,節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的永恒主題,也是在不同發(fā)展時(shí)期汽車(chē)工業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)家既然把新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),這就表明絕對(duì)不是權(quán)宜之計(jì)。也就是說(shuō),我們發(fā)展新能源汽車(chē),不是因?yàn)槿狈κ?,或者現(xiàn)在買(mǎi)不到石油,或者世界上沒(méi)有石油;也不是因?yàn)殡娏?yīng)過(guò)剩,沒(méi)有地方用了。無(wú)論是石油資源,還是電力資源,對(duì)我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源,從這個(gè)意義上來(lái)講,汽車(chē)業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展,產(chǎn)業(yè)界一定要認(rèn)真準(zhǔn)備,要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。汽車(chē)技術(shù)100年發(fā)展到今天,現(xiàn)在的技術(shù)對(duì)所有已知的一次或二次能源,都可以采用,至于什么時(shí)候采用,使用哪種形式的能源,取決于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,最終取決于市場(chǎng)需求。
二是先進(jìn)性,也就是它的創(chuàng)新性。從一定意義上來(lái)講,新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的升級(jí)換代,絕對(duì)不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求,或者回到過(guò)去所謂的電瓶車(chē)的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新,不只是現(xiàn)有汽車(chē)的簡(jiǎn)單升級(jí)。對(duì)這種先進(jìn)性和替代效應(yīng),甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過(guò)去,而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越,所以必須保證先進(jìn)性。簡(jiǎn)單來(lái)講,我們不能犧牲用戶(hù)的使用習(xí)慣,更不能犧牲用戶(hù)的感受。
有人擔(dān)心就像數(shù)碼相機(jī)顛覆膠卷相機(jī)、手機(jī)顛覆有線電話,在汽車(chē)領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)由其他新技術(shù)代替的現(xiàn)象。但是汽車(chē)這種產(chǎn)品形態(tài),其本質(zhì)是在道路上具有載人移動(dòng)功能的交通工具,雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單,就四個(gè)輪子拉著人在路上跑,如果在天上跑是飛機(jī),在海里跑是輪船,在軌道上跑是火車(chē),在看得見(jiàn)的未來(lái),這種汽車(chē)形態(tài)不會(huì)被顛覆,它會(huì)形成多種能源形式,來(lái)維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三是系統(tǒng)性。這意味著產(chǎn)業(yè)界不能單槍匹馬,按照過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的思路,一枝獨(dú)秀地完成新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還要帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如,過(guò)去汽車(chē)上的電池就是蓄電池,只需完成簡(jiǎn)單的功能比如啟動(dòng)、照明等,現(xiàn)在搭載的電池屬于動(dòng)力電池,還有電子控制系統(tǒng)。這絕不是單一的事情,所以一定要系統(tǒng)考慮、協(xié)同發(fā)展,在這方面行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有大量的工作要做,需要大家齊頭并進(jìn),協(xié)同創(chuàng)新才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
四是市場(chǎng)性。在新能源汽車(chē)發(fā)展的初始階段,需要政策推動(dòng),但是最終還要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶(hù)選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括:以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來(lái)講,新能源汽車(chē)也必須遵循國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架,要堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車(chē),但是最終產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化。
五是多元性。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,新能源汽車(chē)的發(fā)展仍將呈現(xiàn)多元化格局發(fā)展。最近科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就公開(kāi)表示,在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),對(duì)于替代燃料汽車(chē),無(wú)論是混合動(dòng)力汽車(chē)、純電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē),還是燃料電池汽車(chē),每一個(gè)企業(yè)都可以根據(jù)自己在市場(chǎng)中的定位,結(jié)合自己的能力,在不同的發(fā)展階段推出不同產(chǎn)品,因?yàn)檫@是一個(gè)多樣性的市場(chǎng)、多元技術(shù)并存的市場(chǎng)。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇六
1、更快的適應(yīng)社會(huì),增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷(xiāo)售技巧,學(xué)會(huì)與顧客接觸,交流。
2、了解xx的汽車(chē)各種品牌,價(jià)格,性能。
20xx年xx月xx日——6月xx日。
xx。
銷(xiāo)售部、維修部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室:
1、銷(xiāo)售部職員:經(jīng)理:xx。
2、銷(xiāo)售顧問(wèn):xx。
3、信息員:xx。
1、掌握xx的銷(xiāo)售流程。
2、與銷(xiāo)售人員搞好關(guān)系,從他們那里學(xué)習(xí)更多的`經(jīng)驗(yàn)。
3、學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷(xiāo)售技巧。
4、更ok了解汽車(chē)各方面的信息,對(duì)各種車(chē)型進(jìn)行比較。
5、真正了解"4s店"的含義。
接待——咨詢(xún)——車(chē)輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)協(xié)商——簽約——成交——交車(chē)——售后跟蹤。
1、接待:
接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。
銷(xiāo)售人員在看到有客戶(hù)來(lái)訪時(shí),應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶(hù)隨行時(shí),應(yīng)用目光與隨行客戶(hù)交流。目光交流的同時(shí),銷(xiāo)售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹,并禮節(jié)性的與客戶(hù)分別握手,之后再詢(xún)問(wèn)客戶(hù)需要提供什么幫助。語(yǔ)氣盡量熱情誠(chéng)懇。
2、咨詢(xún):
咨詢(xún)的目的是為了收集客戶(hù)需求的信息。
銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶(hù)的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶(hù)購(gòu)車(chē)的準(zhǔn)確需求。銷(xiāo)售人員的詢(xún)問(wèn)必須耐心并友好,這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷(xiāo)售人員在回答客戶(hù)的咨詢(xún)時(shí)服務(wù)的適度性要有很ok把握,既不要服務(wù)不足,更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應(yīng)讓客戶(hù)隨意發(fā)表意見(jiàn),并認(rèn)真傾聽(tīng),以了解客戶(hù)的需求和愿望,從而在后續(xù)階段做到更有效地銷(xiāo)售。并且銷(xiāo)售人員應(yīng)在接待開(kāi)始便拿上相應(yīng)的宣傳資料,供客戶(hù)查閱。
3、車(chē)輛介紹:
在車(chē)輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專(zhuān)業(yè)性。
銷(xiāo)售人員應(yīng)具備所銷(xiāo)售產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識(shí),同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的情況,以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中,不斷進(jìn)行比較,以突出自己產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),從而提高客戶(hù)對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4、試乘試駕:
在試車(chē)過(guò)程中,應(yīng)讓客戶(hù)集中精神對(duì)車(chē)進(jìn)行體驗(yàn),避免多說(shuō)話,讓客戶(hù)集中精神獲得對(duì)車(chē)輛的第一體驗(yàn)和感受。
5、報(bào)價(jià)協(xié)商:
通常就是價(jià)格協(xié)商,銷(xiāo)售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶(hù)對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6、簽約成交:
在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向,而應(yīng)讓客戶(hù)有更充分的時(shí)間考慮和做出決定,但銷(xiāo)售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶(hù)對(duì)于所購(gòu)產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí),銷(xiāo)售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7、交車(chē):
要確保車(chē)輛毫發(fā)無(wú)損,在交車(chē)前銷(xiāo)售員要對(duì)車(chē)進(jìn)行清洗,車(chē)身要保持干凈。
8、售后跟蹤:
一旦汽車(chē)出售以后,要經(jīng)?;卦L一下顧客,及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車(chē)的評(píng)價(jià)及其使用狀況,要提醒顧客做保養(yǎng)。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇七
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變慢的背景下,哪些商品容易打動(dòng)謹(jǐn)慎的消費(fèi)者?8月5日公布的一組數(shù)據(jù)或許能給企業(yè)提供參考:消費(fèi)者愿意為改善外形買(mǎi)單,例如面膜、護(hù)發(fā)精油;更方便、健康的產(chǎn)品也不錯(cuò),例如便攜裝酸奶。
5日,尼爾森公布二季度消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告顯示:49%的`家庭在第二季度傾向維持而不是增加家庭消費(fèi)支出,而第一季度只有45%的家庭持有這個(gè)態(tài)度。同時(shí)在第二季度有47%的家庭愿意增加家庭消費(fèi)開(kāi)支,較上季度有1個(gè)百分點(diǎn)的下降。
尼爾森這一調(diào)查覆蓋61個(gè)國(guó)家消費(fèi)者,中國(guó)部分是對(duì)3500位受訪者進(jìn)行研究的。二季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)6.7%,增速與一季度持平。消費(fèi)者的信心狀態(tài)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體趨勢(shì)吻合。
現(xiàn)在,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)就業(yè)和收入預(yù)期更趨理性,這直接導(dǎo)致他們?cè)谙M(fèi)時(shí)也更理性。不過(guò),消費(fèi)者態(tài)度謹(jǐn)慎不意味著商家全無(wú)機(jī)會(huì),調(diào)查顯示,中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越愛(ài)美,愿意為打造良好外形買(mǎi)單。相較于2015年,在2016年消費(fèi)者最愿意為提升個(gè)人的形象氣質(zhì)打造良好的外形而買(mǎi)單,調(diào)查顯示消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)服飾(衣服、鞋子)和護(hù)膚化妝這兩項(xiàng)表現(xiàn)出最強(qiáng)的增加消費(fèi)的意愿。
同時(shí)消費(fèi)者也更加追求品質(zhì)生活,在休閑度假旅游方面也愿意增加消費(fèi),緊隨其后的是食品飲料,文化娛樂(lè),體育健身,消費(fèi)者對(duì)這些領(lǐng)域都表示愿意增加開(kāi)支。
在快消品領(lǐng)域品質(zhì)消費(fèi)趨勢(shì)更為明顯。二季度數(shù)據(jù)顯示,面膜(16%),唇膏(9.3%),瓶裝水(8.7%)是快消品中銷(xiāo)售額增長(zhǎng)最快的三個(gè)品類(lèi)。
尼爾森大中華區(qū)總裁嚴(yán)旋說(shuō):“隨著近年來(lái)中國(guó)城市化進(jìn)程加速以及中國(guó)消費(fèi)者的收入水平和消費(fèi)能力的顯著增長(zhǎng),品質(zhì)人群的規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大。從現(xiàn)在到未來(lái)的5-10年中,中國(guó)將會(huì)發(fā)生新一輪品質(zhì)化消費(fèi)變革。追求高品質(zhì)的生活方式將成為新常態(tài),這將會(huì)推動(dòng)消費(fèi)品市場(chǎng)的增長(zhǎng),消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)勢(shì)必繼續(xù)延續(xù)。”
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汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇八
他是一個(gè)平凡的駕駛員,不平凡的是始終勤學(xué)苦練、規(guī)范駕駛,行車(chē)超百萬(wàn)公里安全無(wú)事故。
據(jù)汪師傅講,在他孩提的時(shí)候,路上跑的機(jī)動(dòng)車(chē)很少,他最羨慕的事莫過(guò)于司機(jī)一踩油門(mén),車(chē)“嗡”地一聲就跑起來(lái),每次看見(jiàn)汽車(chē),他都會(huì)不由自主的多打量幾眼。興趣使然,到自己參加工作的時(shí)候,他毫不猶豫選擇了開(kāi)車(chē)。當(dāng)初學(xué)車(chē),那種興奮勁兒難以言表。有時(shí)候開(kāi)會(huì),他一邊聽(tīng)會(huì),一邊腳手在桌子中,新車(chē)上戶(hù)、汽車(chē)年審等相關(guān)手續(xù)他更是輕車(chē)熟路,就連有關(guān)車(chē)的索賠知識(shí)他也很通透。如今他駕駛的奧迪車(chē),購(gòu)車(chē)2年來(lái),由于出現(xiàn)些小毛病他已經(jīng)成功向廠家索賠達(dá)7萬(wàn)余元,多年下來(lái),由他為公司辦理的車(chē)輛各種索賠金額已有幾十萬(wàn)元。
汪師傅就是這樣的勤學(xué)苦練,練就了一身過(guò)硬的本領(lǐng),但難能可貴的是,他從來(lái)不擺“藝高人膽大”的架勢(shì),每次出車(chē)都謹(jǐn)慎駕駛,按章行車(chē),二十多年來(lái),累計(jì)行車(chē)早已超出百萬(wàn)公里,卻沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何安全事故。
他一個(gè)平凡的駕駛員,不平凡的是二十幾年兢兢業(yè)業(yè)、堅(jiān)守崗位,從未有過(guò)固定節(jié)假日。
汪師傅不僅精于業(yè)務(wù),車(chē)開(kāi)得好,和車(chē)相關(guān)的知識(shí)懂得多,而且十分愛(ài)崗敬業(yè)。他的全盤(pán)“心事”是時(shí)刻準(zhǔn)備著,不管是節(jié)假日還是休息時(shí)間,只要有出車(chē)任務(wù),他都是隨叫隨到,二十幾年來(lái),他沒(méi)有好好陪家人過(guò)過(guò)幾次年。他敬業(yè)的另一個(gè)方面是完成工作的態(tài)度,每次出工出車(chē),他總是盡力把任務(wù)完成到最好。那時(shí)侯往工地送物資,施工場(chǎng)地路很不好,很多地方大車(chē)很難通過(guò),有些司機(jī)不愿意去,把貨物卸在半路了事。而他每次出車(chē),憑著嫻熟的技術(shù)和敬業(yè)的態(tài)度,千方百計(jì)將車(chē)停放最合適最利于別人裝卸的地方,為他人接省了時(shí)間和氣力。1987年,合肥四水廠水源大會(huì)戰(zhàn),他開(kāi)著半掛車(chē)早上從合肥出發(fā),那時(shí)侯沒(méi)有高速路,要經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的顛簸才能到達(dá)襄樊,第二天一早裝上貨,趕到合肥已經(jīng)凌晨。為了趕時(shí)間,他就吃在車(chē)上。他車(chē)上時(shí)常預(yù)備面包、方便面等簡(jiǎn)單的食品,算作一天的“飯菜”。最忙的時(shí)候,他能這樣日夜連軸跑五六趟,實(shí)在太累了,就把車(chē)停在路邊小憩后繼續(xù)趕路。同事們有的稱(chēng)他為“鐵人”,有的戲說(shuō)他“傻冒”,他從來(lái)都不予辯駁,一門(mén)心思的開(kāi)好自己的車(chē)。
作為駕駛員,他的工作崗位就是“車(chē)”。他對(duì)車(chē)的“敬重”和愛(ài)護(hù)近乎達(dá)到癡迷。坐他的車(chē),不管是領(lǐng)導(dǎo)還是普通員工,因?yàn)殛P(guān)車(chē)門(mén)較重常常被他“教訓(xùn)”。每次車(chē)入庫(kù)前,他都要習(xí)慣性的圍車(chē)轉(zhuǎn)幾圈,觀察車(chē)是否漏油、輪胎是否漏氣,車(chē)是否有小問(wèn)題,確保車(chē)“完好”才安心放進(jìn)車(chē)庫(kù)。沒(méi)事的時(shí)候他就擦車(chē),恨不得把車(chē)面漆擦掉。
汪師傅有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō),他開(kāi)車(chē)二十五、六年了,掐指算算,83年到現(xiàn)在不過(guò)24年,但網(wǎng)如果加上那些別人休息他工作的節(jié)假日,加上那些搶工其間的沒(méi)日沒(méi)夜,他的有效上班時(shí)間又何止26年!而加班只是他敬業(yè)的側(cè)面,更重要的是他那種始終把工作做到最好的態(tài)度。
他是一個(gè)平凡的駕駛員,不平凡的是助人為樂(lè)、樂(lè)善好施,視幫助同事、救助他人為己任。
汪師傅很樂(lè)意幫助他人。同事一起出車(chē),線路導(dǎo)航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦;同事的車(chē)有了毛病他不怕累不嫌臟親自動(dòng)手修理;公司的其他車(chē)出了事故,他充分利用自己良好的人緣關(guān)系幫忙進(jìn)行調(diào)解、索賠,經(jīng)常出差在外,他就電話遙控,一樁事情下來(lái),電話費(fèi)都花了不少,但他從不計(jì)較。而他做這些事情,都是在開(kāi)好自己的車(chē)的同時(shí)的“節(jié)外生枝”。他精業(yè)務(wù),樂(lè)于助人,深受領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可,,他被推選為市政分公司小車(chē)班班長(zhǎng)。強(qiáng)烈的責(zé)任心,致使他一刻也閑不下來(lái),到了各個(gè)項(xiàng)目,領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)工作,他就找項(xiàng)目駕駛員了解車(chē)的狀況。
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇九
首先我代表汽車(chē)隊(duì)向地委組織部和林業(yè)局的各位領(lǐng)導(dǎo)光臨我隊(duì)檢查指導(dǎo),表示熱烈歡迎!下面我就黨建工作開(kāi)展情況作以簡(jiǎn)要匯報(bào),不足之處,請(qǐng)批評(píng)指正。
汽車(chē)隊(duì)現(xiàn)有職工307人,機(jī)械設(shè)備206混合臺(tái),主要承擔(dān)著林業(yè)局木材運(yùn)輸、筑路養(yǎng)護(hù)等主要工作任務(wù)。黨總支下設(shè)兩個(gè)支部,四個(gè)黨小組,共有黨員39人,其中在崗黨員28人(含預(yù)備黨員一人),退休黨員3人,買(mǎi)斷黨員5人,與企業(yè)解除勞動(dòng)關(guān)系黨員3人,入黨積極分子21人。近年來(lái),我們以“三個(gè)代表”重要思想及“十六”大精神為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實(shí)局黨委“振興、合心、塑形、福民”八字方針,始終堅(jiān)持把“抓好黨建促經(jīng)濟(jì),抓好經(jīng)濟(jì)促發(fā)展”作為黨總支的重點(diǎn)工作來(lái)抓,找準(zhǔn)黨總支工作與經(jīng)濟(jì)工作的結(jié)合點(diǎn),積極發(fā)揮黨總支的政治核心作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。有力地促進(jìn)了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成和經(jīng)濟(jì)工作的發(fā)展。全隊(duì)呈現(xiàn)出職工隊(duì)伍穩(wěn)定、人心思進(jìn)、去冬今春創(chuàng)建隊(duì)以來(lái)最好經(jīng)濟(jì)效益的良好局面。汽車(chē)隊(duì)黨總支先后被省委、地委授予“先進(jìn)基層黨組織”、“黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào);汽車(chē)隊(duì)也連續(xù)多年被省政府授予“設(shè)備管理先進(jìn)單位”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、被大興安嶺行署、林管局授予“社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)集體”、“森林防火先進(jìn)集體”、“文明單位標(biāo)兵”、“最佳綠化單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
一、突出領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè),切實(shí)發(fā)揮黨組織的政治核心作用。
以建設(shè)信念堅(jiān)定,政治成熟,業(yè)務(wù)過(guò)硬,團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí),廉政勤政,勇于開(kāi)拓的領(lǐng)導(dǎo)班子為目標(biāo),把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)擺在突出的位置。我們主要從以下兩方面加強(qiáng)班子建設(shè):一是發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的整體功能。領(lǐng)導(dǎo)班子決策問(wèn)題時(shí),始終認(rèn)真貫徹執(zhí)行議事的有關(guān)規(guī)定。班子成員做到密切協(xié)作,自覺(jué)堅(jiān)持民主集中制原則,堅(jiān)持集體領(lǐng)導(dǎo)與個(gè)人分工相結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)制度。汽車(chē)隊(duì)的發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃、管理人員的選拔使用和獎(jiǎng)懲、財(cái)務(wù)決算、大額款項(xiàng)支出以及涉及職工切身利益的重大問(wèn)題,都由班子集體討論決定。黨政兩個(gè)一把手遇事勤溝通,講原則,配合默契。每個(gè)班子成員之間都能做到大事講原則,小事講諒解,求同存異。工作中相互理解,相互支持,心往一處想,勁往一處使,補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái),到位不越位,形成合力抓工作。二是深入實(shí)際,聯(lián)系群眾,真正把職工疾苦放在首位?!按蜩F先要自身硬”這是黨政領(lǐng)導(dǎo)班子恪守的準(zhǔn)則,凡是要求職工做到的,黨政班子成員都首先做到,帶頭模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。用自己的言行做表率,影響和帶動(dòng)職工群眾??傊?shū)記經(jīng)常深入一線找股段長(zhǎng)、黨員、入黨積極分子談心。了解一線職工思想動(dòng)態(tài),及時(shí)引導(dǎo)他們立足本職,愛(ài)崗敬業(yè),在工作中發(fā)揮應(yīng)有的作用。職工在生產(chǎn)生活中遇到困難,都及時(shí)協(xié)調(diào)解決。職工家有婚喪嫁娶、生病住院等事情,黨政班子成員都親自參加并安排落實(shí)。工會(huì)主席賈孝平幾乎包攬了全隊(duì)職工和職工子女的婚禮司儀,職工們都親切地稱(chēng)他為“金牌司儀”。
“把解決職工的困難放在首位,讓職工體會(huì)到黨組織的溫暖”這是黨政班子成員的工作準(zhǔn)則。今年2月份,職工常賀彪在一起交通事故中受傷,在住院治療期間家又被盜,孩子小,愛(ài)人又沒(méi)工作,家中經(jīng)濟(jì)十分困難,生產(chǎn)黨支部得知后在全隊(duì)內(nèi)發(fā)出為他捐款的倡議,共收到捐款一千三百余元轉(zhuǎn)到他手中,解決了燃眉之急。今年上半年共為職工捐款5000余元。像黨政班子成員探望生病住院職工卞雙進(jìn)、丁志杰;節(jié)日慰問(wèn)退休職工孫憲京、張修堂;軍屬夏海臣;貧困戶(hù)夏柱、單永軍這種定期或不定期走訪慰問(wèn)的形式,密切了黨群關(guān)系,增加了黨組織的凝聚力。
工作中,黨政班子成員早來(lái)晚走,從不休節(jié)假日,生產(chǎn)期間和防火戒嚴(yán)期一忙起來(lái),幾天不回家是常事。隊(duì)長(zhǎng)于洪濤,冬運(yùn)時(shí),他整天呆在調(diào)度室,掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài),查看生產(chǎn)銜接情況,以便調(diào)整配車(chē)計(jì)劃,達(dá)到均衡發(fā)車(chē)。去冬今春由于伐區(qū)分散,運(yùn)距偏遠(yuǎn),而且降雪頻繁,給木材運(yùn)輸增加了不利因素。面對(duì)這種情況,于洪濤帶領(lǐng)有關(guān)人員,坐一臺(tái)北京型吉普車(chē),拿著gps,用了一周的時(shí)間,不分晝夜親自標(biāo)定每個(gè)工隊(duì)的運(yùn)距。餓了吃一口面包,渴了喝一口水,困了停下車(chē)就在車(chē)上打個(gè)盹兒。通過(guò)實(shí)際測(cè)量掌握了第一手材料,經(jīng)班子會(huì)研究決定給運(yùn)材車(chē)生產(chǎn)費(fèi)立米公里上漲2分錢(qián),一個(gè)冬運(yùn)下來(lái),司機(jī)最多的工資達(dá)到2元,平均工資達(dá)到15000元,比往年有了大幅度提高。平時(shí),他還與副隊(duì)長(zhǎng)付興魁、范秋軍經(jīng)常上運(yùn)材線檢查運(yùn)材車(chē)安全加固和主要路段防滑情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,把事故隱患消滅在萌芽中。去冬今春取得了生產(chǎn)性重傷及死亡事故為零的好成績(jī)。
二、打牢思想基礎(chǔ),推進(jìn)“兩風(fēng)”建設(shè),切實(shí)把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位。
從提高認(rèn)識(shí)入手,以黨課等不同形式組織廣大黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)新《黨章》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部監(jiān)督條例》、《黨內(nèi)紀(jì)律處分條例》、及黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)規(guī)定、機(jī)關(guān)紀(jì)律及規(guī)章,對(duì)黨員干部進(jìn)行一次黨紀(jì)國(guó)法教育。另外,還通過(guò)中心組學(xué)習(xí)、班子民主生活會(huì)等形式集中學(xué)習(xí)“五承諾”、“四樹(shù)立”、“兩禁止”工作要求,開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng),打牢拒腐防變思想防線。
成立了由黨總支書(shū)記、隊(duì)長(zhǎng)任正副組長(zhǎng),總支委員為成員的“兩風(fēng)”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。加強(qiáng)“兩風(fēng)”建設(shè),重點(diǎn)堅(jiān)持四個(gè)原則。即堅(jiān)持促進(jìn)發(fā)展的原則;突出發(fā)展,服務(wù)發(fā)展,始終朝著促進(jìn)發(fā)展的方向全面前進(jìn)。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則;既對(duì)以往存在的問(wèn)題進(jìn)行客觀全面、深刻地剖析,又不能夸大其辭、妄自菲薄,既不能挫傷廣大黨員干部的工作積極性,又要有效地激發(fā)其工作熱情。堅(jiān)持注重實(shí)效的原則;增強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)效性,積極探索“兩風(fēng)”建設(shè)的新途徑、新方法。堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則;加強(qiáng)思想建設(shè)和制度建設(shè),從源頭上解決不正之風(fēng)。
三、保持先進(jìn)性,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
黨員是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨干力量,也是“兩個(gè)作用”發(fā)揮的重點(diǎn)。對(duì)于黨員進(jìn)行詳盡的調(diào)查,建立會(huì)議記錄、培訓(xùn)筆記、黨員履歷、現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)、正式黨員、特殊黨員(下崗、買(mǎi)斷、退休)及特殊黨員定期思想?yún)R報(bào)等專(zhuān)門(mén)檔案。做到數(shù)量清、去向清、組織生活和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)清。在調(diào)查的基礎(chǔ)上形成綜合報(bào)告。另外,以“黨員的作用在哪里”為主題,召開(kāi)了由黨員、入黨積極分子、職工群眾參加的座談會(huì),大家暢所欲言,通過(guò)座談,加深了對(duì)“共產(chǎn)黨員在貫徹黨的路線方針和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮先鋒模范作用”的認(rèn)識(shí),牢固樹(shù)立“共產(chǎn)黨員應(yīng)全心全意為人民服務(wù)”思想。我們還從加強(qiáng)完善基礎(chǔ)工作和陣地建設(shè)入手,一方面在原有各項(xiàng)制度、圖表的基礎(chǔ)上,對(duì)黨建工作的各項(xiàng)制度以及各類(lèi)表、冊(cè)、圖板等分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行了充實(shí)和完善,編制了黨建制度合訂本,黨建工作程序網(wǎng)絡(luò)圖,相關(guān)內(nèi)容輸入電腦,實(shí)行數(shù)字化管理,為黨建工作的開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)。另一方面在職工思想道德陣地建設(shè)上,按照黨組織規(guī)范化建設(shè)的要求,建成了180平方米的黨員活動(dòng)室,購(gòu)置了功放機(jī)、vcd、背投機(jī)、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦等電教設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)場(chǎng)所規(guī)范化的目標(biāo)。為進(jìn)一步提高職工思想道德和科學(xué)文化素質(zhì),綜合企業(yè)發(fā)展史、形勢(shì)任務(wù)、科學(xué)文化,構(gòu)建了集文化、藝術(shù)、宣傳、教育、休閑為一體的文化藝術(shù)長(zhǎng)廊。文化藝術(shù)長(zhǎng)廊總長(zhǎng)90m,寬4.5m,占地總面積約400平方米。共設(shè)有黨政工團(tuán)專(zhuān)業(yè)圖板20塊,隊(duì)歌、攝影、書(shū)法繪畫(huà)、科技發(fā)明、格言警句等圖板30塊,室外健身器材5套。文化藝術(shù)長(zhǎng)廊實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,宣傳圖板內(nèi)容根據(jù)需要不斷更新。同時(shí),通過(guò)論證擴(kuò)建了360余平方米的辦公室,原來(lái)在平房辦公的生產(chǎn)股段全部搬到了樓內(nèi),解決了以往平房因?yàn)槿∨瘻囟冗_(dá)不到而影響辦公的實(shí)際困難。在改善隊(duì)容隊(duì)貌上修建了院中園,種上了觀賞樹(shù),鋪上了石子路。另外還購(gòu)置品牌電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備和防盜監(jiān)控、廣播系統(tǒng)等數(shù)控設(shè)備,與林業(yè)局建立局域網(wǎng),汽車(chē)隊(duì)在全局率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化辦公。為增強(qiáng)企業(yè)凝聚力、弘揚(yáng)企業(yè)精神和樹(shù)立職工的責(zé)任感,制作了隊(duì)徽,統(tǒng)一了隊(duì)服、唱響了隊(duì)歌。
在做好兩方面工作的同時(shí),我們把重點(diǎn)放在發(fā)揮黨員的'先鋒模范作用上,以落實(shí)一崗雙責(zé)為切入點(diǎn),要求黨員在崗上要立足本職,帶頭完成各項(xiàng)生產(chǎn)和工作任務(wù);在崗下要立足社區(qū),帶頭維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,帶頭脫貧致富。一崗雙責(zé)的實(shí)施,黨員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮。實(shí)踐表明:在車(chē)隊(duì),勇挑重?fù)?dān)的是共產(chǎn)黨員。在技術(shù)比武、勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位練兵活動(dòng)中,“運(yùn)材狀元”、“生產(chǎn)能手”、“業(yè)務(wù)尖子”大部分是共產(chǎn)黨員;受隊(duì)、局、地三級(jí)表彰的大部分是共產(chǎn)黨員。如:黨員司機(jī)楊武曾連續(xù)兩年榮獲“運(yùn)材狀元”。黨員調(diào)度長(zhǎng)丁平多次被評(píng)為地級(jí)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。黨員會(huì)計(jì)張鳳云更是巾幗不讓須眉,兢兢業(yè)業(yè)把好財(cái)務(wù)關(guān),多次受到地、局兩級(jí)表彰。在車(chē)隊(duì),關(guān)鍵時(shí)刻沖在前面的是共產(chǎn)黨員。撲火沖在最前面的是共產(chǎn)黨員;冬運(yùn)生產(chǎn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的也是共產(chǎn)黨員;開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)表現(xiàn)最積極的還是共產(chǎn)黨員。運(yùn)材車(chē)司機(jī)、共產(chǎn)黨員陳慶剛遇到別人的車(chē)壞堵道,不論天氣多冷,總是幫助修理,及時(shí)疏通道路,加速了車(chē)輛的周轉(zhuǎn)。在車(chē)隊(duì),勇于創(chuàng)新銳意改革的也是共產(chǎn)黨員。共產(chǎn)黨員、檢修段長(zhǎng)李貴忠、修理工張洪濤等人刻苦鉆研,積極開(kāi)展技術(shù)革新活動(dòng),成功改造了運(yùn)材車(chē)半軸套管取出器,比以往用大錘砸可提高工效20倍,年可節(jié)約費(fèi)用8萬(wàn)元。在車(chē)隊(duì),帶頭致富,發(fā)展自營(yíng)經(jīng)濟(jì)的還是共產(chǎn)黨員。黨員宋越投資辦起了綠化花圃,年收入達(dá)2萬(wàn)多元,黨員張建平搞家庭養(yǎng)殖黑木耳,影響帶動(dòng)了周?chē)?名職工群眾加入了養(yǎng)殖黑木耳的行列。
四、以活動(dòng)為載體,深入實(shí)施“六個(gè)好”黨組織創(chuàng)建活動(dòng)。
“六個(gè)好”黨組織創(chuàng)建活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),我們以此和“樹(shù)、比、促”活動(dòng)為載體,在班子和兩個(gè)黨支部中開(kāi)展了“三樹(shù)、三比、三促”(在班子中開(kāi)展了“樹(shù)改革意識(shí),比調(diào)查研究,促廉政勤政”活動(dòng);在生產(chǎn)支部開(kāi)展了“樹(shù)工作目標(biāo),比產(chǎn)量高低,促任務(wù)完成”活動(dòng);在機(jī)關(guān)支部開(kāi)展了“樹(shù)服務(wù)意識(shí),比辦事效率,促作風(fēng)轉(zhuǎn)變”)活動(dòng),并結(jié)合實(shí)際深入細(xì)化開(kāi)展了各項(xiàng)活動(dòng)。一是今春副隊(duì)長(zhǎng)付興魁帶領(lǐng)的專(zhuān)業(yè)撲火隊(duì)外駐期間,首先成立了“專(zhuān)業(yè)撲火隊(duì)臨時(shí)黨支部”開(kāi)展“危險(xiǎn)面前看黨員”活動(dòng),將撲火隊(duì)分成班,每個(gè)班的班長(zhǎng)由黨員擔(dān)任。今年秋天10月份堵截黑河過(guò)境火保衛(wèi)村屯的戰(zhàn)役中,副隊(duì)長(zhǎng)付興魁、劉樹(shù)明與黨員帶頭在危險(xiǎn)面前撲打火頭、清理火場(chǎng)、守護(hù)火邊、巡護(hù)火線,保住了村屯和數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的木耳段,圓滿完成了上級(jí)交給的任務(wù),得到上級(jí)和村屯群眾的一致稱(chēng)贊。二是在冬運(yùn)中,開(kāi)展了為黨員運(yùn)材車(chē)懸掛“黨員先鋒旗”和為78臺(tái)運(yùn)材車(chē)懸掛“安全在我心中”字樣的安全旗活動(dòng),讓黨員在生產(chǎn)中帶頭攻堅(jiān)難克險(xiǎn),帶頭安全生產(chǎn)。在黨員的影響帶動(dòng)下,一線司助人員人人向黨員看齊,頂風(fēng)冒雪,戰(zhàn)勝?lài)?yán)寒,促進(jìn)了冬運(yùn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。運(yùn)材司機(jī)黃河因自已不是黨員而未掛紅旗,在儀式結(jié)束時(shí),摸著黨員先鋒旗羨慕不已,由衷地發(fā)出:“我也要入黨”的慨嘆。三是圍繞迎慶主題,以“實(shí)施生態(tài)戰(zhàn)略,發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)”為契機(jī),開(kāi)展了“弘揚(yáng)大興安嶺精神,向40周年獻(xiàn)禮”活動(dòng),發(fā)動(dòng)黨員干部和職工積極投身到各項(xiàng)工作中去。機(jī)關(guān)黨支部組織機(jī)關(guān)、后勤6名女黨員和10多名女職工開(kāi)展了為一線運(yùn)材司機(jī)懸掛“安全吉祥物”活動(dòng),吉祥物上印有“一路平安”、“安全行車(chē)”等字樣,提醒司機(jī)時(shí)刻注意安全,有力的保障了冬運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)的完成。
通過(guò)一系列載體活動(dòng)的開(kāi)展,推動(dòng)了“六個(gè)好”創(chuàng)建活動(dòng)向深層次延伸。在“六個(gè)好”創(chuàng)建活動(dòng)中,我們針對(duì)我隊(duì)的工作實(shí)際,重點(diǎn)突出“好班子、好隊(duì)伍、好效益”的創(chuàng)建。黨政班子團(tuán)結(jié)合心,成員之間互相配合、支持,堅(jiān)持民主集中制,集體領(lǐng)導(dǎo)和決策,充分發(fā)揮了班子的整體功能。在黨員和職工隊(duì)伍建設(shè)上,圍繞“理想在崗位,奉獻(xiàn)在車(chē)隊(duì)”進(jìn)行形勢(shì)任務(wù)教育,并通過(guò)有聲有色的載體活動(dòng),充分調(diào)動(dòng)其生產(chǎn)和工作積極性,促進(jìn)了隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高,樹(shù)立了團(tuán)隊(duì)新形象。同時(shí),圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這一中心抓黨建,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成較好,職工工資、獎(jiǎng)金、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)“四不拖欠”,職工收入不斷提高,社會(huì)綜合效益好,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建隊(duì)以來(lái)最佳經(jīng)濟(jì)效益的良好局面。
五、抓住熱點(diǎn),帶領(lǐng)職工群眾共同致富。
企業(yè)和職工的出路是職工關(guān)心的熱點(diǎn)。面對(duì)木材逐年遞減,從以木材生產(chǎn)為主向生態(tài)林業(yè)轉(zhuǎn)化的新形勢(shì),如何尋求替代產(chǎn)業(yè),發(fā)展特色經(jīng)濟(jì),改變獨(dú)木支撐的格局,已成為擺在汽車(chē)隊(duì)黨政一班人面前的當(dāng)務(wù)之急。自成功創(chuàng)建了松濤鹿苑有限責(zé)任公司,被林業(yè)局上收管理,成為林業(yè)局的主要項(xiàng)目和龍頭企業(yè)之后。為更好地落實(shí)“全黨抓經(jīng)濟(jì),全民搞招商”的戰(zhàn)略部署,發(fā)展好特色經(jīng)濟(jì),汽車(chē)隊(duì)黨政班子積極尋找替代產(chǎn)業(yè),走多業(yè)并舉之路。經(jīng)過(guò)在因特網(wǎng)上查詢(xún)和多方論證,最后選中了北藥五味子等中藥材的種植開(kāi)發(fā)和利用上。在林業(yè)局的支持和北藥辦的協(xié)助下,班子會(huì)討論通過(guò),確定建立一個(gè)集觀賞、旅游為一體的北藥五味子種植基地。同時(shí)派一名副隊(duì)長(zhǎng)到哈爾濱等地考察北藥五味子種植加工情況。4月初,有關(guān)人員開(kāi)始了選址、圈面積工作。冬運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)后的富余人員全部投入到北藥五味子基地的建設(shè)中,清理基地、埋木樁、修甬道、挖排水溝、植苗、撫育等工作,同時(shí)聘請(qǐng)黑龍江省科學(xué)院自然資源研究所張?jiān)轮魅蝸?lái)隊(duì)講授五味子栽培技術(shù)。共栽植10余萬(wàn)株五味子苗和20余萬(wàn)株北芪等中藥材苗。北藥五味子種植基地已接待國(guó)家部委老干部、省、地等10余個(gè)參觀團(tuán),得到了一致好評(píng)。另外還積極開(kāi)展招商引資工作,共吸納資金150余萬(wàn)元。將逐步形成種植、加工、銷(xiāo)售為一體的北藥開(kāi)發(fā)基地。
在職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)上,對(duì)有生產(chǎn)能力的職工,我們重點(diǎn)做好政策引導(dǎo)、信息提供、登記統(tǒng)計(jì)等工作;對(duì)困難職工,重點(diǎn)搞好立項(xiàng)扶持、產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù),今年職工吳洪峰搞起了肉狗養(yǎng)殖,陳秀娟的樹(shù)靈芝養(yǎng)殖,已經(jīng)與上海簽訂了供銷(xiāo)合同,幫助鄭汝民開(kāi)的一個(gè)修理部,經(jīng)過(guò)兩年的努力,現(xiàn)已脫貧。目前,全隊(duì)采、種、養(yǎng)、加、服五業(yè)并舉的自營(yíng)戶(hù)已達(dá)到78戶(hù),年產(chǎn)值達(dá)240余萬(wàn)元。
在扶貧解困工作上,我們對(duì)困難職工做到“四清”,即住址清、收入清、原因清、措施清。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)與困難職工田、單永軍、王海波、夏柱四戶(hù)困難職工結(jié)成了幫扶對(duì)子。為無(wú)力改變生活條件的3戶(hù)困難職工申請(qǐng)了最低生活保障金。
我們以職工群眾根本利益為出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持為職工辦好事、辦實(shí)事,解決生產(chǎn)生活中的實(shí)際問(wèn)題,先后修建了職工公寓、職工食堂、浴池,解決了一線職工休息、就餐和洗浴等問(wèn)題。每年都召開(kāi)冬運(yùn)生產(chǎn)表彰會(huì),為“運(yùn)材狀元”、“能手”、“紅旗設(shè)備”操作者頒發(fā)摩托車(chē)、洗衣機(jī)、冰柜、電視機(jī)等獎(jiǎng)品。近年來(lái),在先優(yōu)模表彰方面累計(jì)投入50余萬(wàn)元。
我們?cè)谧龊脼槁毠まk實(shí)事辦好事,解決實(shí)際問(wèn)題,帶動(dòng)職工共同致富奔小康的前提下,注重加強(qiáng)企業(yè)文化和精神文明建設(shè),豐富職工群眾業(yè)余文化生活,在林業(yè)局文化廣場(chǎng)展演月中,汽車(chē)隊(duì)文藝演出專(zhuān)場(chǎng)獲得第二名、歌詠比賽第三名的好成績(jī),自辦了職工籃球賽,在林業(yè)局書(shū)法、藝術(shù)、攝影、競(jìng)技等比賽中也獲得了較好的名次。通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展,使企業(yè)感召力、向心力、凝聚力不斷增強(qiáng),全隊(duì)形成了“我靠車(chē)隊(duì)生存,車(chē)隊(duì)靠我發(fā)展”的理念,打造出了敢打硬拼的頑強(qiáng)精神,兢兢業(yè)業(yè)的奉獻(xiàn)精神,愛(ài)隊(duì)如家的敬業(yè)精神,團(tuán)結(jié)友愛(ài)的協(xié)作精神,刻苦鉆研的創(chuàng)新精神這五種精神是我們?cè)趲啄甑墓ぷ鲗?shí)踐中探索、體驗(yàn)、概括、提煉出來(lái)的具體工作的寫(xiě)照,我們稱(chēng)之為“團(tuán)隊(duì)”精神。
盡管我們?cè)诠ぷ髦腥〉昧它c(diǎn)滴成績(jī),但與上級(jí)的要求還有很大差距。我們懇切期望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的工作提出意見(jiàn)和指導(dǎo),我們也有決心、有信心在地委、林業(yè)局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過(guò)我們自身的不懈努力,把我們的各方面工作做好,讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)放心、讓職工群眾滿意。謝謝大家!
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇十
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(hev)、純電動(dòng)汽車(chē)(bev,包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(fcev)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。
1.2、行業(yè)擬解決的問(wèn)題。
發(fā)展新能源汽車(chē)目的是滿足快速增長(zhǎng)的能源需求和減少對(duì)石油的依賴(lài),此外全球氣候變化、空氣質(zhì)量改善、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和智能電網(wǎng)建設(shè)是主要?jiǎng)恿Α?/p>
發(fā)展新能源汽車(chē)是減少對(duì)國(guó)外石油依賴(lài),解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速,已成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。20xx年,我國(guó)汽車(chē)保有量突破7000萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1300萬(wàn)輛,石油年消耗量將會(huì)達(dá)到1.2億噸。目前,我國(guó)人均gdp已超過(guò)3000美元,消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)是必然趨勢(shì),加之我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化和機(jī)動(dòng)化的重要階段,汽車(chē)需求的快速增長(zhǎng)難以避免。我國(guó)每千人汽車(chē)擁有量將達(dá)2.5億噸,約占屆時(shí)我國(guó)石油總消耗量的55%。因此,大力發(fā)展新能源汽車(chē)是緩解我國(guó)石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。
新能源汽車(chē)不燃燒汽油和柴油,所使用的鋰電池是國(guó)際公認(rèn)的環(huán)保電池,節(jié)能效果十分明顯。加之與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有污染,具有極好的環(huán)保性能。就效率而言,傳統(tǒng)汽車(chē)的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%,電動(dòng)車(chē)的效率是90%,即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失,電動(dòng)車(chē)的總效率也大于30%,約為傳統(tǒng)汽車(chē)的二倍,節(jié)能效果十分明顯。新能源汽車(chē)有助于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略實(shí)施“一步走”戰(zhàn)略,集中力量推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,以純電動(dòng)汽車(chē)為主要發(fā)展戰(zhàn)略,同時(shí)多條技術(shù)路線并存,重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)關(guān)鍵零部件,加快充電設(shè)施建設(shè)。
十三五期間,我國(guó)啟動(dòng)了863計(jì)劃(港東集團(tuán)執(zhí)行董事杜矩杜總是863其中課題研究組組長(zhǎng))、電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃,并規(guī)劃了三縱三橫局面,三縱是指燃料電車(chē)、混合動(dòng)力電車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力。我國(guó)汽車(chē)總體上將采用雙重戰(zhàn)略,也是一種過(guò)渡戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,未來(lái)五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),我國(guó)新能源汽車(chē)一方面將規(guī)劃現(xiàn)有車(chē)用節(jié)能系統(tǒng)發(fā)展新能源汽車(chē),另一方面將開(kāi)發(fā)新一代車(chē)用能源動(dòng)力清潔源動(dòng)力汽車(chē)。發(fā)展新能源是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。
智能電網(wǎng)能夠?yàn)殡娋W(wǎng)的管理運(yùn)行提供更加細(xì)致、完整以及全面的運(yùn)行狀態(tài)視圖,且強(qiáng)化電力業(yè)務(wù)的研究以及優(yōu)化。智能電網(wǎng)的發(fā)展建設(shè)目前已經(jīng)變成全球電力發(fā)展供應(yīng)的重要趨勢(shì),且西方各國(guó)針對(duì)于智能電網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)展了諸多研究,且已經(jīng)展開(kāi)了試點(diǎn)工作。我國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)依據(jù)我國(guó)現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)能源資源的各種需求以及分布特征,與自身狀況結(jié)合考慮提出了智能電網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)。
1.3、行業(yè)發(fā)展歷程。
我國(guó)新能源汽車(chē)在過(guò)去二十年從無(wú)到有,迎來(lái)了高速發(fā)展,按新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程,我們將2000年以來(lái)到目前行業(yè)發(fā)展劃分為三個(gè)階段:第一階段2001年-2008年萌芽期:新能源汽車(chē)以示范推廣項(xiàng)目為主;第二階段2009年-2016年快速成長(zhǎng)期:補(bǔ)貼政策刺激行業(yè)高速發(fā)展;2017年-20xx年第三階段“冷靜調(diào)整期”:騙補(bǔ)事件&后補(bǔ)貼時(shí)代的行業(yè)出清。20xx年底后中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。
第一階段,2001年-2008年,行業(yè)“萌芽期”:2000年,電動(dòng)汽車(chē)被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)之一。從2001年開(kāi)始,“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)格局。2004年,在國(guó)家頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確提出了鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)。
2005年,國(guó)家發(fā)改委將電動(dòng)大客車(chē)列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,并出臺(tái)了相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2007年,國(guó)家發(fā)改委正式頒布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,多款新能源汽車(chē)被批準(zhǔn)量產(chǎn)。2008年奧運(yùn)會(huì)期間,北京推出了500輛新能源汽車(chē),往返于鳥(niǎo)巢、水立方、奧運(yùn)村之間。2008年1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899輛,同比增長(zhǎng)117%,而同期商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536輛,同比下滑17%。本階段主要為行業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃期,行業(yè)準(zhǔn)入政策的制度建設(shè)和汽車(chē)廠商新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的批準(zhǔn),生產(chǎn)出來(lái)的新能源汽車(chē)主要集中在公共領(lǐng)域的一些示范推廣項(xiàng)目,大多以政府、企事業(yè)單位為主導(dǎo),示范意義多過(guò)實(shí)際應(yīng)用。
2009年-2016年,行業(yè)“快速成長(zhǎng)期”:受政策的促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。2009年1月,工信部等四部委聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”,在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市進(jìn)行私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)示范。主要內(nèi)容為,通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼,計(jì)劃用3年左右的時(shí)間,每年發(fā)展10個(gè)城市,每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行,涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。2010年5月,《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》推出,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)入快速推廣應(yīng)用階段。新能源汽車(chē)被國(guó)務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,主要發(fā)展方向確定為插電式混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。
2013年,財(cái)政部等部門(mén)于9月13日印發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》,規(guī)定2013年~2015年繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼。對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē),每輛補(bǔ)貼3.5萬(wàn)~6萬(wàn)元;對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē),按車(chē)長(zhǎng)不同,每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)~50萬(wàn)元;對(duì)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)(主要為行業(yè)深度報(bào)告8/50請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等),按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元,每輛補(bǔ)貼不超過(guò)15萬(wàn)元;對(duì)燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē),每輛分別補(bǔ)貼20萬(wàn)元和50萬(wàn)元。中央聯(lián)合地方的財(cái)政補(bǔ)貼加碼,直接導(dǎo)致了2014~2015年我國(guó)新能源汽車(chē)的爆發(fā)式發(fā)展。
2010年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為4884輛,2015年我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次居世界第一,2016年銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛,占汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.81%,6年完成了百倍的增長(zhǎng)。
2017年-20xx年,行業(yè)“冷靜調(diào)整期”:騙補(bǔ)事件導(dǎo)致原電池巨頭出局,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍有增長(zhǎng),隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)逐漸成熟以及補(bǔ)貼政策加速退坡,促使新能源車(chē)由“政策市”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)市”。由于政策制度存在漏洞,部分企業(yè)居心不良,虛構(gòu)新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù),非法獲得“補(bǔ)貼”。2016年9月8日,財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元。部分企業(yè)產(chǎn)品性能虛標(biāo),部分電池生產(chǎn)廠家的電池組數(shù)“缺斤少兩”,個(gè)別車(chē)輛甚至缺失電池。為了防止騙補(bǔ),補(bǔ)貼資金申報(bào)和下達(dá)更加嚴(yán)格,由預(yù)先撥付改為事后撥付。
2017年3月,四部委聯(lián)合簽署了《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》,補(bǔ)貼規(guī)定非個(gè)人用戶(hù)必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼(后改為2萬(wàn)公里)。生產(chǎn)企業(yè)需每年初提交上年度銷(xiāo)售相關(guān)信息,并由省級(jí)、所在地新能源汽車(chē)推廣部門(mén)、四部委進(jìn)行審核、查收,最終出具核查報(bào)告,財(cái)政部再根據(jù)報(bào)告撥付資金。自2017年開(kāi)始,補(bǔ)貼政策開(kāi)始退坡,并進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程、電池能量密度等門(mén)檻要求。
2018年補(bǔ)貼政策再次調(diào)整:將乘用車(chē)補(bǔ)貼由三檔調(diào)為五檔;新能源客車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻大幅提升,補(bǔ)貼金額上限從30萬(wàn)下降至18萬(wàn),度電補(bǔ)貼基準(zhǔn)下降約30%;新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼上限下降約30%,度電補(bǔ)貼基準(zhǔn)下降約40%。設(shè)置2月12日至6月11日為過(guò)渡期,過(guò)渡期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2016年補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)0.7倍補(bǔ)貼,新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼,燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。
2019年3月26日,補(bǔ)貼政策再次退坡:續(xù)航里程分檔區(qū)間由5檔變?yōu)?檔,250-400km單車(chē)補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元,400km以上單車(chē)補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元,取消250km以下補(bǔ)貼;插電混動(dòng)車(chē)型(含增程式)單車(chē)補(bǔ)貼從2.2萬(wàn)元降至1萬(wàn)元,退坡幅度55%。新能源客車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻大幅提升,補(bǔ)貼金額上限從18萬(wàn)下降至9萬(wàn),退坡幅度50%。設(shè)置2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年要求的車(chē)輛,按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1行業(yè)深度報(bào)告9/50請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明倍補(bǔ)貼,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
2019年國(guó)家補(bǔ)貼減半的同時(shí),取消了新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼(新能源公交車(chē)除外)。20xx年底后中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。
目前市面上新能源汽車(chē)分為混動(dòng)、純電、燃料電池三大類(lèi)。它們各有優(yōu)缺點(diǎn),其中燃料電池汽車(chē)綠色環(huán)保,但設(shè)備重體積大;純電動(dòng)汽車(chē)清潔實(shí)惠,但能源補(bǔ)充是硬傷;油電混動(dòng)汽車(chē)將浪費(fèi)的能源轉(zhuǎn)為電能,堪稱(chēng)目前新能源汽車(chē)中最實(shí)用、最接地氣的成員,很多人認(rèn)為“混動(dòng)”將是汽車(chē)技術(shù)未來(lái)幾十年的發(fā)展趨勢(shì)。
燃料電池汽車(chē)使用燃料電池產(chǎn)生氫氣,氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。燃料電池的反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生極度少量的二氧化碳和氮氧化物,這類(lèi)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物除了電能外,主要副產(chǎn)品是水,因此被稱(chēng)為綠色新能源汽車(chē)?,F(xiàn)階段,燃料電池汽車(chē)的缺點(diǎn)在于設(shè)備重體積大。啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)并需提高系統(tǒng)耐震性:由于氫氣的關(guān)系,密封性要求相當(dāng)高,相對(duì)而言若發(fā)生事故危險(xiǎn)性較大。
注:燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池,電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。
純電動(dòng)汽車(chē)像手機(jī)充電一樣,使用插電模式充電(使用外部電源,通過(guò)變壓器和電纜對(duì)汽車(chē)電池充電的模式)。優(yōu)點(diǎn)是電能清潔實(shí)惠,電動(dòng)機(jī)扭矩大、加速快、噪音低;缺點(diǎn)是能源補(bǔ)充依賴(lài)硬件設(shè)施。(扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩,在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。)。
舉例而言,目前世界上頂尖的純電動(dòng)汽車(chē)如果采用普通家庭電路充電,充滿需要7小時(shí)以上;若使用造價(jià)高達(dá)10萬(wàn)美的專(zhuān)用充電樁,充滿則需1-2個(gè)小時(shí)。按照這種汽車(chē)實(shí)測(cè)的滿電狀態(tài)250-300公里的巡航看,在城市里代步是可以的,每晚都能充電。中長(zhǎng)途的自駕游就有點(diǎn)勉強(qiáng)了,一天只開(kāi)300公里,晚上還要找地方充電,做不到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的“日行千里”。更不可能開(kāi)著它去新疆西藏羅布泊,因?yàn)檠赝具B汽油都不一定買(mǎi)得到,更不要說(shuō)充電啦。
混動(dòng)是指以燃油和電能共同作為動(dòng)力的汽車(chē),堪稱(chēng)目前新能源汽車(chē)中最實(shí)用、最接地氣的成員。很多人認(rèn)為“混動(dòng)”將是汽車(chē)技術(shù)未來(lái)幾十年的發(fā)展趨勢(shì)。油電混動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。這項(xiàng)技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性高,機(jī)械性能更強(qiáng)勁。與同級(jí)別的汽車(chē)相比,燃油費(fèi)用更低。電動(dòng)機(jī)由于其物理特性,在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩遠(yuǎn)大于內(nèi)燃機(jī),擁有更強(qiáng)勁的起步和加速性能。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),能源有效利用率是較低的。由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)四沖程的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),在80%以上的道路條件下,一輛普通轎車(chē)僅利用了燃油動(dòng)力(燃燒所釋放熱能)的40%,在市區(qū)還會(huì)跌至25%。也就是說(shuō)只有25%-40%釋放出來(lái)的熱能被轉(zhuǎn)化為機(jī)械能做功,驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。油電混動(dòng)技術(shù),就是旨在把被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)變成電能,通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供給汽車(chē)作為第二動(dòng)力。
3.1產(chǎn)業(yè)鏈全景。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即保持了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)鏈條的特征,又新增了電池、電機(jī)和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要方向,其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷的發(fā)生變化。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度,新能源汽車(chē)涉及了從礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵部件研發(fā)、整車(chē)研發(fā)制造及充換電樁、后服務(wù)市場(chǎng)4個(gè)環(huán)節(jié),目前我國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)均已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模的投入和產(chǎn)出。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游,是各類(lèi)原材料的生產(chǎn)與加工。其中,以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土為代表的礦產(chǎn)資源占有重要地位,而中國(guó)的這類(lèi)資源儲(chǔ)量都占國(guó)際資源儲(chǔ)量的前列。例如,稀土資源儲(chǔ)量全球第一,石墨占全球33%以上。
產(chǎn)業(yè)鏈上游代表企業(yè)有:金川集團(tuán)、華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)、金嶺礦業(yè)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游,也是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最為復(fù)雜的部分,即各種零部件的生產(chǎn)。新能源汽車(chē)核心零部件包括:動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng),也就是我們常說(shuō)的“三電”,是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的最核心技術(shù)。
電池,與傳統(tǒng)汽車(chē)的油箱作用類(lèi)似,是新能源汽車(chē)的能量來(lái)源。代表企業(yè)為寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、比亞迪、德賽電池等。
驅(qū)動(dòng)電機(jī),是將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的關(guān)鍵部件,包括:電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、逆變器。代表企業(yè)為:萬(wàn)向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)。
電控系統(tǒng),是整個(gè)汽車(chē)的“操控系統(tǒng)”,包括整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)(bms)。代表企業(yè)為:海納川、瑞立集團(tuán)、亞太機(jī)電、啟明信息等。各電池廠家也在研發(fā)電池管理系統(tǒng)上投入巨大。
除了核心零部件外,新能源汽車(chē)還需要大量傳統(tǒng)汽車(chē)的零部件,包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車(chē)身件及內(nèi)飾、智能交互系統(tǒng)等等。代表企業(yè)為:中信戴卡、敏實(shí)集團(tuán)、五菱工業(yè)、中鼎集團(tuán)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的下游,主要指汽車(chē)整車(chē)裝配和后市場(chǎng)服務(wù)。汽車(chē)整車(chē)裝配,是指把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以百計(jì)、數(shù)以千計(jì)的各種零部件,按照技術(shù)要求組裝成電動(dòng)汽車(chē)。代表企業(yè)為包含傳統(tǒng)車(chē)企和異軍突起的.一批專(zhuān)注新能源車(chē)生產(chǎn)的的企業(yè),如:比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)。后市場(chǎng)服務(wù)包括:充電樁/站等充電設(shè)施、換電設(shè)施、汽車(chē)維修保養(yǎng)、電池回收、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融等等。代表企業(yè)為:國(guó)電南瑞、國(guó)電南自、動(dòng)力源、思源電氣。
3.2產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析。
1)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)持續(xù)向中游轉(zhuǎn)移,盈利能力分化,中游部分環(huán)節(jié)相對(duì)穩(wěn)定;
2)產(chǎn)業(yè)鏈周轉(zhuǎn)能力略有下滑,經(jīng)營(yíng)周期提升;
3)電池環(huán)節(jié)資金占用能力持續(xù)增強(qiáng),行業(yè)資金儲(chǔ)備充裕。
歸母凈利率前五的分別為:隔膜其他零部件負(fù)極電池鋰電設(shè)備。
隔膜環(huán)節(jié)具備較強(qiáng)的技術(shù)壁壘,重資產(chǎn),行業(yè)馬太效應(yīng)較強(qiáng),盈利能力最強(qiáng)。
從營(yíng)運(yùn)能力看:需求下滑,營(yíng)業(yè)周期增加。
從資金角度看:龍頭企業(yè)上下游資金占用能力較強(qiáng),且陸續(xù)計(jì)劃非公開(kāi)發(fā)行股票,資金儲(chǔ)備充裕助力擴(kuò)產(chǎn)。
2018年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好,從市場(chǎng)份額來(lái)看呈現(xiàn)三分天下的局勢(shì)。根據(jù)ev-sales的數(shù)據(jù)2018年全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量200.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69%。從市場(chǎng)份額來(lái)看,呈現(xiàn)三分天下的局勢(shì),中國(guó)、歐洲和美國(guó)分別占據(jù)55%、19%和17%的市場(chǎng)份額,三者市場(chǎng)份額合計(jì)為91%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年,全球主流傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)滲透率平均已接近2%,相比2017年提升1個(gè)百分點(diǎn)。為了達(dá)到各整車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略,即2025年新能源汽車(chē)平均滲透率達(dá)到10%-15%左右,近年來(lái),海外主流車(chē)企如戴姆勒、大眾、等紛紛開(kāi)始在電動(dòng)化方向下展開(kāi)戰(zhàn)略布局和投入。未來(lái)全球主流車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素之一。
數(shù)據(jù)顯示,全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量由2015年的41.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的184.1萬(wàn)輛,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為64%。全球新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到2.1%,累計(jì)銷(xiāo)量已突破550萬(wàn)輛。根據(jù)數(shù)據(jù),2019年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為221萬(wàn)輛,滲透率上升至2.5%。隨著全球各國(guó)政策驅(qū)動(dòng)、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、配套設(shè)施改善以及市場(chǎng)認(rèn)可度提高,新能源將持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年,全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛,相較于2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為32%。
從城市推廣情況來(lái)看,以2019年12月的數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量最多的城市為上海,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)8421輛,其中純電動(dòng)車(chē)型占比為48.4%,插電混動(dòng)車(chē)型占比為51.6%。北京與上海銷(xiāo)量差距不大,去年累計(jì)銷(xiāo)量為8271輛,但不同的是,北京的純電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)到92.5%,插電混動(dòng)車(chē)型占比7.5%。
2019年12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十城市依次為上海、北京、杭州、深圳、鄭州、柳州、廣州、天津、南京,合計(jì)銷(xiāo)量占比為51.9%。其中,上海、北京、杭州、深圳、廣州以及天津?yàn)橄夼瞥鞘?。此外,鄭州、和南京因出租?chē)和網(wǎng)約車(chē)的投放,以單位用戶(hù)銷(xiāo)量居多。
綜上所述,從需求端看,中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)具有五方面特征:
1)分場(chǎng)景:乘用車(chē)為主、商用車(chē)為輔。2019年上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)九成。
2)分技術(shù):純電動(dòng)為主、插電混動(dòng)為輔。2019上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比近八成。
3)分地區(qū):乘用車(chē)銷(xiāo)量主要集中在一二線、限牌城市,正逐漸往二三線、非限牌城市滲透。2019上半年我國(guó)非限牌地區(qū)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占比52.1%,自2017年起連續(xù)兩年多超過(guò)限牌地區(qū)銷(xiāo)量。
4)分級(jí)別:a00級(jí)車(chē)占比下降,a級(jí)車(chē)占比上升。2019上半年a級(jí)車(chē)市占率達(dá)52.7%,已取代a00成為ev乘用車(chē)市場(chǎng)主力。
5)分終端:私人消費(fèi)者已成我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)主力。2018年我國(guó)私人領(lǐng)域新能源汽車(chē)銷(xiāo)售55.5萬(wàn)輛,占比53.9%,連續(xù)兩年占比過(guò)半。
從供給端看,新能源乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按照背景可分為三大陣營(yíng):傳統(tǒng)自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力、外資品牌。
1)造車(chē)新勢(shì)力:目前造車(chē)新勢(shì)力仍處于量產(chǎn)初期,僅蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想等少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,不過(guò)銷(xiāo)量都均未超過(guò)2萬(wàn)輛。
2)外資品牌:受此前股比限制與補(bǔ)貼影響,外資新能源車(chē)企發(fā)力較晚,當(dāng)前主要以合資形式進(jìn)入本土市場(chǎng),如大眾與江淮、寶馬與長(zhǎng)城、奔馳與比亞迪等。
3)傳統(tǒng)自主品牌:目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)仍是傳統(tǒng)車(chē)企主導(dǎo)。根據(jù)中機(jī)中心合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019h1國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十名皆為傳統(tǒng)汽車(chē)品牌,排名從高到低依次是比亞迪、上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽、華晨。
外資/合資品牌的基數(shù)盤(pán)子正在逐漸變大。在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng),面對(duì)外資和合資品牌的攻城拔寨,中國(guó)自主品牌近幾年打下來(lái)的江山,正在一點(diǎn)點(diǎn)淪陷。從銷(xiāo)量和增速上來(lái)看,中國(guó)自主品牌新能源乘用車(chē)2018、2019、20xx年(1-4月)的銷(xiāo)量分別為97.9萬(wàn)輛、92.8萬(wàn)輛、12.5萬(wàn)輛,對(duì)應(yīng)的同比增速分別為75.16%、-6.50%、-59.78%;而外資/合資品牌近三年的同期銷(xiāo)量則分別為5.4萬(wàn)輛、13.1萬(wàn)輛、5.9萬(wàn)輛,對(duì)應(yīng)的同比增速則分別為846.79%、143.75%、89.34%。
20xx年1-4月,歐美系崛起,吃掉中國(guó)品牌新能源國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近兩成份額。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前4個(gè)月,中國(guó)自主品牌在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額由此前兩年的高達(dá)95%以上,在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入侵,以及大眾、沃爾沃、寶馬等歐系車(chē)企的持續(xù)發(fā)力下,中國(guó)本土純電動(dòng)乘用車(chē)份額占比銳減至79.28%,歷年來(lái)首次跌破90%,且下降幅度之大令人扼腕。
而在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域更是自去年起便節(jié)節(jié)敗退,先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在減弱。美系品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額則由之前的不足1%暴漲至16.14%,暴力搶奪了中國(guó)自主品牌的一部分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)自主品牌在插電混動(dòng)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)降至54.32%,而今年前4個(gè)月首次跌破了50%,為49.13%。也就是說(shuō),中國(guó)插電混動(dòng)市場(chǎng)的半壁江山都落到了合資品牌手里,而這里面僅歐系品牌一個(gè)系別就占據(jù)了35%以上的份額。
從2019年全球各品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,銷(xiāo)量占據(jù)全球第一,全年銷(xiāo)量為36.78萬(wàn)輛。特斯拉在打造models及其后推出的modelx、model3等車(chē)型經(jīng)驗(yàn)時(shí)可以發(fā)現(xiàn),精髓之處主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先是對(duì)核心技術(shù)的極度專(zhuān)注。作為動(dòng)力來(lái)源,電池一向是電動(dòng)汽車(chē)的核心。所有企業(yè)若想提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程,只能通過(guò)安裝更多的電池或提高電池能量密度來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而過(guò)多電池又會(huì)增加車(chē)身重量,增大電池管理的難度。如何取舍平衡是考驗(yàn)新能源汽車(chē)公司的最大挑戰(zhàn),也是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)之一。
特斯拉對(duì)電池技術(shù)給予了最高關(guān)注。根據(jù)華金證券的報(bào)告,特斯拉在電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面:圓柱形電池、領(lǐng)先的bms技術(shù)與逐步減少對(duì)鈷的使用。圓柱形電池的安全性、一致性更好,單體能量密度更高;bms技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的使用狀態(tài),提供安全保障;積極減少鋰電池中鈷的使用,可減少對(duì)稀缺資源依賴(lài)。事實(shí)上,正是依賴(lài)領(lǐng)先的電池技術(shù)使得特斯拉汽車(chē)具有了高于同儕的續(xù)航能力,也使特斯拉在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
其次是對(duì)供應(yīng)鏈的管理與掌控。新能源汽車(chē)的配件繁復(fù),任何一家車(chē)企業(yè)都不可能全部自己開(kāi)發(fā)。特斯拉似乎更加善于與供應(yīng)商打交道。有報(bào)告稱(chēng),特斯拉model3車(chē)型有多達(dá)16個(gè)大件被系統(tǒng)外包,采購(gòu)支出bom(物料清單)達(dá)47%。在業(yè)務(wù)外包模式下,特斯拉放開(kāi)大量部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的自主權(quán),包括汽車(chē)座椅和傳統(tǒng)零部件,卻又著重于部分核心零部件的設(shè)計(jì)。事實(shí)證明,業(yè)務(wù)外包使特斯拉有更多精力開(kāi)發(fā)自身電池、智能化系統(tǒng)等,使得供應(yīng)鏈中外包商和特斯拉公司都獲得收益。
第三是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、配套環(huán)境的重視。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴(lài)有目共睹?!俺潆姌吨苯佑绊懶履茉雌?chē)消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。只有充分的基礎(chǔ)設(shè)施才能使消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)?!币夥ò雽?dǎo)體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品器件部區(qū)域市場(chǎng)和應(yīng)用副總裁沐杰勵(lì)說(shuō)。早在2018年特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)就已覆蓋了99%的美國(guó)人口,相當(dāng)于每241公里就有一個(gè)充電站。2019年12月,特斯拉中國(guó)首座第三代超級(jí)充電樁落戶(hù)上海金橋。一輛長(zhǎng)續(xù)航版本的model3,基本上充電10分鐘左右,車(chē)輛電量可達(dá)45%,續(xù)航能增加200多公里。
總之,馬斯克在打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的過(guò)程中,依托龐大的供應(yīng)商體系,牢牢把握著供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán),通過(guò)規(guī)模效應(yīng)不斷降低成本,達(dá)成技術(shù)創(chuàng)新、工程制造、用戶(hù)體驗(yàn)和終端成本間的平衡,也成就了當(dāng)前的特斯拉汽車(chē)。從特斯拉的成功我們可以得出影響新能源汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展力的因素,主要是基礎(chǔ)配件、基礎(chǔ)設(shè)施和持續(xù)研發(fā)力三方面,并基于此對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行評(píng)估打分,評(píng)估的結(jié)果如下所示:
政策驅(qū)動(dòng),作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)之一,政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,先后出臺(tái)了全方位的激勵(lì)政策,從研發(fā)環(huán)節(jié)的基金補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分,到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu),運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等,幾乎覆蓋了新能源汽車(chē)整個(gè)生命周期。目前行業(yè)政策主要包括三方面導(dǎo)向:
1)補(bǔ)貼加速退坡,20xx年后完全退出,補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施。
2)提高能耗要求,以雙積分政策為核心構(gòu)建行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。
3)放開(kāi)外資股比限制,擴(kuò)大整車(chē)與動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)外開(kāi)放,鼓勵(lì)高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。
技術(shù)驅(qū)動(dòng),近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平取得較大進(jìn)步。
1)整車(chē):續(xù)航里程增加、電耗降低。2017年第1批推廣目錄純電動(dòng)乘用車(chē)型平均續(xù)航里程僅202.0km,到2019年第7批推廣目錄時(shí)增加到361.9km,兩年半時(shí)間續(xù)航里程提升71%。
2)電池:能量密度提升,處于全球第一陣營(yíng)。純電動(dòng)乘用車(chē)配套動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度平均值從2017年第1批工信部推廣目錄的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg,同比提升50.5%。
3)電機(jī):基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。2018年我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)自主配套比例達(dá)到95%以上,新能源公交、純電動(dòng)卡車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)等領(lǐng)域全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
4)電控:部分核心零部件取得國(guó)產(chǎn)突破,但對(duì)外依存度仍高。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)中整車(chē)控制器和電池管理系統(tǒng)(bms)相對(duì)成熟,電機(jī)控制器相對(duì)落后,核心零部件igbt90%以上仍依賴(lài)進(jìn)口。
5)智能網(wǎng)聯(lián):取得一定進(jìn)展,但部分領(lǐng)域技術(shù)較為薄弱。毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)平臺(tái)計(jì)算芯片等領(lǐng)域仍依賴(lài)國(guó)外芯片。
基礎(chǔ)設(shè)施(電樁)驅(qū)動(dòng),我國(guó)充電樁保有量從2014年的3.3萬(wàn)個(gè)快速增長(zhǎng)到2018年的77.7萬(wàn)個(gè),4年復(fù)合增長(zhǎng)率220%,對(duì)應(yīng)車(chē)樁比從2014年的6.7:1降低到2018年底的3.4:1。但目前行業(yè)仍存在充電樁布局不合理、供需錯(cuò)配、充電樁不互通共享、整體利用率偏低、停車(chē)難充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。
政策變化風(fēng)險(xiǎn):新能源汽車(chē)仍處于早期發(fā)展成長(zhǎng)時(shí)期,政策會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響,若監(jiān)管部門(mén)發(fā)布相關(guān)政策,可能會(huì)沖擊行業(yè)發(fā)展,比如2019年國(guó)家補(bǔ)貼減半的同時(shí),取消了新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼(新能源公交車(chē)除外),20xx年底后中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出,企業(yè)如何應(yīng)對(duì)政策變化,調(diào)整戰(zhàn)略策略,是企業(yè)接下來(lái)急需面臨的問(wèn)題。
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn):技術(shù)更新?lián)Q代強(qiáng)。技術(shù)進(jìn)步是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一,新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化可能會(huì)對(duì)上一代產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊,進(jìn)而替代原有技術(shù)路線。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn):新能源汽車(chē)行業(yè)擁有很大的發(fā)展空間,有大量的企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),行業(yè)產(chǎn)能可能在短時(shí)間內(nèi)超過(guò)需求,從而出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
目錄第一章新能源汽車(chē)行業(yè)概況一、新能源汽車(chē)的時(shí)代即將來(lái)臨二、新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向三、鋰離子電池在動(dòng)力電池中的地位四、動(dòng)力鋰離子電......
汽車(chē)電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告篇十一
國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有主導(dǎo)推動(dòng)作用,但地方政府乃至企業(yè)等對(duì)其的依賴(lài)度太高,國(guó)外的非補(bǔ)貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。所以百人會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)政策研究方面,希望推出專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的xxx政策工具包xxx,給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車(chē)解決方案,比如停車(chē)優(yōu)惠、上路權(quán)、牌照非限制這些非貨幣化政策等。
其他四項(xiàng)研究課題簡(jiǎn)介。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線。
采用哪一種技術(shù)路線對(duì)企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展線路有重大影響,也備受關(guān)注。技術(shù)路線從根本上是由市場(chǎng)決定,但在初期,市場(chǎng)與政府的配合很重要。
目前百人會(huì)已經(jīng)形成了一定階段性成果,公交先行是重要突破口,但還存在許多問(wèn)題,例如騙補(bǔ)貼,利益關(guān)系很難協(xié)調(diào)等。
出租車(chē)領(lǐng)域如何推動(dòng)電動(dòng)化。
這是一個(gè)重要但很敏感的問(wèn)題,使傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯,推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)以存量為主,但需要相應(yīng)的政策支持。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
電動(dòng)汽車(chē)需要出行保障,在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、準(zhǔn)入、投資補(bǔ)貼、城市規(guī)劃等方面目前還存在很多障礙,百人會(huì)已經(jīng)有初步成果,正在組織論證。
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