2023年汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告(模板11篇)

好的報(bào)告應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了、具有邏輯性，能夠吸引讀者的興趣并傳達(dá)有效的信息。報(bào)告的寫作需要注重?cái)?shù)據(jù)和案例的分析和解讀，以提供有說服力的證據(jù)和支持。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇一

與國(guó)際新能源汽車技術(shù)相比，我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國(guó)作為一個(gè)完全開放的汽車市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。

消費(fèi)者對(duì)新能源的關(guān)注度逐步提高。

調(diào)查顯示，目前無論男女，均對(duì)新能源車有較高的關(guān)注度，問及原因，多數(shù)是從節(jié)能減排和國(guó)家補(bǔ)貼多這兩點(diǎn)上來考慮。但是整體來說，的消費(fèi)者表示自己的汽車不是新能源汽車。

在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，主要考慮汽車的使用性因素，例如安全性、續(xù)航里程、速度、性能等。

中低價(jià)位的新能源汽車更有市場(chǎng)。

目前，新能源汽車在技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可等諸多方面與現(xiàn)實(shí)還存在諸多差距，然而此次調(diào)查中，的消費(fèi)者表示常規(guī)車與新能源車將會(huì)長(zhǎng)期并存，還有的消費(fèi)者表示新能源汽車最終將取代常規(guī)汽車，而認(rèn)為新能源汽車將會(huì)被取代的僅為。充分證明人們對(duì)于新能源車的信心，因此對(duì)于相關(guān)部門來說，有利政策的出臺(tái)固然好，切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)監(jiān)管亦尤為重要。對(duì)于車企來說，生產(chǎn)新能源車不能僅僅是一個(gè)口號(hào)或一個(gè)形象工程，一切圍繞政策轉(zhuǎn)，踏實(shí)做好每一步，才能在未來競(jìng)爭(zhēng)中立足。

在此次新能源汽車盛典中，對(duì)于目前在新能源領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)及個(gè)人給予了肯定和授獎(jiǎng)，授予騰勢(shì)汽車ceo廉玉波“2014新動(dòng)人物”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予江淮汽車“2014新動(dòng)推廣企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予華晨寶馬之諾“2014新動(dòng)創(chuàng)新品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予比亞迪?秦“2014新動(dòng)技術(shù)進(jìn)步”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予寶馬i3“2014新動(dòng)新能源汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇二

一年來，我們汽車隊(duì)在供應(yīng)公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真開展黨員先進(jìn)性教育工作，加強(qiáng)了黨員職工隊(duì)伍的建設(shè)，充分發(fā)揮黨團(tuán)員先鋒模范作用。緊緊圍繞著公司經(jīng)濟(jì)效益為中心的總體部署和思路，結(jié)合車隊(duì)實(shí)際情況，以**次崗檢為契機(jī)，全面推行hse管理工作；深化“對(duì)標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)”工作；堅(jiān)持以人為本，精細(xì)管理，開拓創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，圓滿的完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。下面，將汽車隊(duì)全年工作匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)班子思想政治建設(shè)，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用。

車隊(duì)黨支部始終把自身的思想政治建設(shè)作為各項(xiàng)工作的重中之重，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。一是堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)班子政治理論的學(xué)習(xí)，不斷提高政治理論水平和管理決策能力。在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合工作實(shí)際，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想，不斷解放思想，更新觀念，開拓進(jìn)取，勇于實(shí)踐，從思想上、政治上和行動(dòng)上與黨中央和上級(jí)黨組織保持一致。二是班子成員相互信任，相互支持。領(lǐng)導(dǎo)班子成員自覺做到心往一處想，勁往一處使，一般問題互相通氣，重大問題共同研究。堅(jiān)持“三會(huì)一課”制度，定期召開民主生活會(huì)，做到每期一個(gè)主題，圍繞主題開展討論。開展批評(píng)和自我批評(píng)，進(jìn)一步增強(qiáng)黨性觀念和遵紀(jì)守法意識(shí)。工作中一旦失誤，領(lǐng)導(dǎo)干部主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，各自作自我批評(píng)，從而使班子團(tuán)結(jié)，同心協(xié)力，在群眾中樹立了良好的形象。三是班子成員嚴(yán)格自律，帶頭樹正氣，車隊(duì)的工作與外界打交道較為頻繁，由于工作的特殊性，成為了公司職工注視的焦點(diǎn)，班子成員為了更好的開展工作，本著外樹形象，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，要求職工做的，首先自己做到，要求職工不做的，自己堅(jiān)決不做。四是班子成員率先垂范，支部成員帶領(lǐng)黨員干部從穩(wěn)定隊(duì)伍、理順關(guān)系、找準(zhǔn)位置、進(jìn)一步提高黨員干部綜合素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)水平。保證了各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的全面完成。

二、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)、發(fā)揮工會(huì)和共青團(tuán)的作用。

1、企業(yè)工會(huì)和共青團(tuán)組織是黨組織聯(lián)結(jié)群眾的紐帶和橋梁。因此，黨支部十分重視工會(huì)和共青團(tuán)組織的'建設(shè)，以“愛祖國(guó)、愛崗業(yè)、做奉獻(xiàn)”為教育主線，積極開展“學(xué)雷鋒、樹新風(fēng)、獻(xiàn)愛心”活動(dòng)，讓職工群眾和團(tuán)員青年在自我實(shí)踐中陶冶情操，提高素質(zhì)增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感。在繼續(xù)深入開展“達(dá)標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)、爭(zhēng)強(qiáng)、奪名牌”活動(dòng)，以“對(duì)標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)”為契機(jī)，與**次崗位責(zé)任制檢查結(jié)合起來，進(jìn)一步深化“五比五查”活動(dòng)，認(rèn)真貫徹hse管理體系，都收到了良好的效果。同時(shí)，為了活躍職工文化生活，我們積極參加公司舉辦的各種文體活動(dòng)，并取得了好的成績(jī)。

2、為充分體會(huì)胡錦濤提出“咱們工人有技術(shù)才能更有力量”這一命題，現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)日新月異，行業(yè)竟?fàn)幍糜蛹ち?，一是根?jù)公司計(jì)劃按排對(duì)職工組織了專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，從而我隊(duì)高級(jí)工已達(dá)到**%以上。二是組織職工利用業(yè)余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)大量的專業(yè)技術(shù)資料，通過理論與實(shí)踐考試優(yōu)良率達(dá)到了**%以上，促使職工在平時(shí)的工作中，立足本崗位，努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，以此使職工技術(shù)水平有了一個(gè)很大的提高。

3、每月及時(shí)準(zhǔn)確利用廠務(wù)公開，充分體現(xiàn)民主管理參政議政的原則，凝聚了職工隊(duì)伍。時(shí)刻傾聽群眾的呼聲，把群眾的期盼作為工作的目標(biāo)，真正把職工的經(jīng)濟(jì)利益，政治利益和文化利益實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好和發(fā)展好，集思廣益把群眾的事情辦好，切實(shí)做到干群同心，上下氣順。凝聚職工群眾的智慧力量，積極投身公司的改革發(fā)展和穩(wěn)定。

三、深入開展第**次崗位責(zé)任制大檢查工作。

按照上級(jí)的工作部署，今年*-*月份，我們汽車隊(duì)深入開展了第**次崗位責(zé)任制大檢查工作。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)并做好宣傳動(dòng)員工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神，努力提高干部職工對(duì)**次崗檢從思想上認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，我們?cè)鷮?shí)實(shí)從以下幾個(gè)方面做起。

1、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)施安全承諾，每人簽訂“自我保護(hù)承諾書”*份。在去年的崗位責(zé)任制制定的基礎(chǔ)上，車隊(duì)根據(jù)上級(jí)指示精神、分別對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位責(zé)任制進(jìn)行了全面的審核、并修訂與完善，共審核修訂各工種職責(zé)和規(guī)章制度*項(xiàng)，并將各項(xiàng)崗位責(zé)任制編印上墻覆蓋全員，實(shí)現(xiàn)全過程的管理。認(rèn)真履行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守hse管理體系等有關(guān)方面的內(nèi)容，確保了安全生產(chǎn)。

2、對(duì)照檢查細(xì)則，自查自改，努力提高安全管理水平。為了使**次崗檢能夠收到實(shí)實(shí)在在的效果，真正達(dá)到促進(jìn)安全生產(chǎn)的目的，我們按照公司**次崗檢細(xì)則的要求組織全隊(duì)干部職工，對(duì)照檢查出的*項(xiàng)問題及時(shí)整改處理，進(jìn)一步完善各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，使各項(xiàng)工作得到了進(jìn)一步提高。

3、深入開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和雨季“八防”工作，積極配合公司做好防洪防汛工作。為了進(jìn)一步提高干部職工的安全環(huán)保意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)，持續(xù)有效推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)健康穩(wěn)定發(fā)展，利用多種形式深入開展了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)崗位責(zé)任制的落實(shí)。

四、安全工作長(zhǎng)抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴。

1、安全工作在車隊(duì)占有很重要的位置，根據(jù)公司hse管理體系要求，組織職工進(jìn)行安全工作危害分析，隱患防范治理，強(qiáng)化了安全措施。我們嚴(yán)格執(zhí)行“十八法”動(dòng)態(tài)分析，堅(jiān)持車輛“三交一封一定”管理制度，從思想教育入手，每星期組織駕駛員進(jìn)行*次道路交通管理法以及安全管理規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，提高了駕駛員的安全行車意識(shí)和守法遵章自覺性。教育駕駛員在行車時(shí)一定要嚴(yán)格遵守道路交通法，以人為本，不開英雄車、不開賭氣車、不酒后駕車，在長(zhǎng)途車管理制度上，實(shí)行了層層審批制度，嚴(yán)格把關(guān)，從而確保了長(zhǎng)途車的安全，對(duì)帶病的車輛及事故苗頭，本著“三不放過”的原則，舉一反三，使駕駛員從中吸取了教訓(xùn)，由于我們安全制度的健全，措施得力，今年以來沒有發(fā)生任何交通事故，車輛出勤率到了**%、車輛完好率達(dá)到了**%以上，****年為全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)提供了可靠的保障，*-**月份累計(jì)完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成***萬元，材料費(fèi)控制在**萬元之內(nèi)、其他各項(xiàng)指標(biāo)均控制在指標(biāo)之內(nèi)，確保了公司安全生產(chǎn)。

2、在一年一度的年審工作中，汽車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了年審工作領(lǐng)導(dǎo)小組，多次召開了職工大會(huì)進(jìn)行動(dòng)員部署。組織相關(guān)人員對(duì)**臺(tái)車輛進(jìn)行全面徹底檢查，根據(jù)不同車輛狀況制定出相應(yīng)的維修計(jì)劃，確保每臺(tái)車輛都能達(dá)到年審標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)車輛較少的實(shí)際情況，為了不影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用車，汽車隊(duì)干部統(tǒng)籌安排科學(xué)調(diào)度，利用“五一”長(zhǎng)假期間，組織職工加班加點(diǎn)針對(duì)工作量大、維修時(shí)間長(zhǎng)的車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證了車輛維修、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩不誤。保證了年審工作順利完成。

****年工作規(guī)劃。

指導(dǎo)思想：

以黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神和“三個(gè)代表”重要思想為指針，堅(jiān)決貫徹落實(shí)上級(jí)黨委的指導(dǎo)精神，牢固樹立穩(wěn)定發(fā)展的觀念，緊緊圍繞公司整體發(fā)展的工作思路，結(jié)合車隊(duì)工作的具體情況，堅(jiān)持不懈地抓好了和職工隊(duì)伍的建設(shè)，調(diào)動(dòng)一切積因素，與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取、群策群力全面完成****年各項(xiàng)工作任務(wù)。

工作措施：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，全面提高干部職工的政治素養(yǎng)。充分利用職工大會(huì)，黨員大會(huì)等各種形式，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，貫徹黨的十六屆四中、五中全會(huì)精神，貫徹執(zhí)行上級(jí)黨委的指示精神，教育干部職工從思想上、政治上、行動(dòng)上與上級(jí)黨委保持高度一致，緊緊團(tuán)結(jié)在公司黨委周圍，圍繞公司穩(wěn)定發(fā)展的工作步署，認(rèn)真做好車隊(duì)各項(xiàng)工作。

二、加強(qiáng)車隊(duì)安全管理，全面推行hse管理工作，牢固樹立安全至上，以人為本的安全管理理念，利用各式形式組織干部職工繼續(xù)學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和上級(jí)有關(guān)部門制定的各項(xiàng)安全管理措施和規(guī)章制度，全面推行hse管理工作，不斷提高干部職工的安全意識(shí)和遵章守法的自覺性。繼續(xù)深化落實(shí)運(yùn)輸車隊(duì)，安全落實(shí)“十八法”和“三交、一封、一定”管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行車審批制度。不斷強(qiáng)化特殊天氣條件下的車輛安全管理，嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛。繼續(xù)加強(qiáng)安全獎(jiǎng)懲制度的落實(shí)，做到安全工作警鐘長(zhǎng)鳴，長(zhǎng)抓不解，努力實(shí)現(xiàn)無安全責(zé)任事故，做到安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“雙零雙無”目標(biāo)。

三、抓好降本增效，完成各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。車隊(duì)做為公司主體成本特別單位，只有分析加強(qiáng)各項(xiàng)管理制度的落實(shí)，抓好降本增效工作，才能適應(yīng)穩(wěn)定發(fā)展的需要。按照公司的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車隊(duì)實(shí)際情況，在****年內(nèi)部經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上、行政辦公費(fèi)、印刷費(fèi)、電話費(fèi)、計(jì)算機(jī)耗才力求下降**%。由于公司對(duì)外部市場(chǎng)開拓力度加大，車輛年行駛總公里數(shù)有了較大的增加，燃料消耗定會(huì)隨著增加，但是車隊(duì)采取加大管理措施落實(shí)及科學(xué)調(diào)配等手段，力爭(zhēng)把燃料費(fèi)用控制在去年的指標(biāo)以內(nèi)。在材料費(fèi)用方面，車隊(duì)克服車輛老化嚴(yán)重，公司維修費(fèi)用緊張不利因素，力爭(zhēng)材料費(fèi)用維持在去年的水平略有下降。內(nèi)部運(yùn)輸收入指標(biāo)***萬。（即車輛出勤率為**％），同時(shí)積極參加公司外部市場(chǎng)開拓工作，爭(zhēng)取發(fā)現(xiàn)尋找機(jī)遇實(shí)現(xiàn)突破，為公司整個(gè)發(fā)展盡自己的義務(wù)和責(zé)任。

四、繼續(xù)抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，特別是抓好車隊(duì)班子的黨風(fēng)廉政建設(shè)，按照上級(jí)黨政組織和紀(jì)檢部門關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求，加強(qiáng)黨員干部的黨風(fēng)廉政教育，經(jīng)常聽取職工群眾和紀(jì)檢監(jiān)督部門的意見和建議，充分發(fā)揮黨風(fēng)廉政建設(shè)監(jiān)督員的作用，及時(shí)糾正部門和行業(yè)的不正之風(fēng)，對(duì)職工群眾反映突出問題，采取有效措施，切實(shí)加以解決。建立健全廠務(wù)公開制度，接受群眾的監(jiān)督，凡需要職工了解的問題，利用不同形式及時(shí)向職工群眾公開。選樹廉潔勤政先進(jìn)典型，大力宣傳典型事跡，按時(shí)完成公司紀(jì)委按排的各項(xiàng)工作任務(wù)，確保本單位無違法違紀(jì)案件，黨員干部無一人受到黨紀(jì)政紀(jì)處分。

五、切實(shí)抓好社會(huì)治安綜合治理和消防安全管理。切實(shí)落實(shí)“看好自己的門、管好自己的人、辦好自己的事”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰承包、誰負(fù)責(zé)”的原則，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮六大組織作用。認(rèn)真執(zhí)行綜合治理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，重大案件責(zé)任防范制度，情況通報(bào)和信息交流制度，檢查、評(píng)比、考核、獎(jiǎng)懲、表彰制度，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)治安治理工作規(guī)范化、制度化建設(shè)，確保社會(huì)治安綜合治理工作的順利完成。消防工作貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，切實(shí)落實(shí)“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰受益、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)消防安全制度，加強(qiáng)職工消防安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高職工消防安全意識(shí)，定期組織人員對(duì)消防設(shè)施，滅火器材進(jìn)行定期維護(hù)、檢查、保養(yǎng)、明確保養(yǎng)人。確保消防設(shè)施完好有效，各種記錄齊全。消防工作不留死角，以人為本，珍愛生命，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無火災(zāi)發(fā)生，爭(zhēng)創(chuàng)消防先進(jìn)單位。

六、繼續(xù)抓好計(jì)劃生育管理工作，深入學(xué)習(xí)宣傳“一法三規(guī)一條例”，將依法管理的理念、手段和方法引入計(jì)劃生育工作之中。堅(jiān)持依法辦事，全面落實(shí)公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)十項(xiàng)承諾注重計(jì)劃生育管理工作中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，做到管理規(guī)范化制度化，全面完成公司制度的計(jì)劃生育目標(biāo)。

在二零零六年的工作中，汽車隊(duì)全體干部職工將一如既往地團(tuán)結(jié)在供應(yīng)公司黨委周圍，緊緊圍繞公司穩(wěn)定發(fā)展大局，認(rèn)真抓好車輛安全管理，真正做到安全生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為公司全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)，盡到自己的責(zé)任和義務(wù)。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇三

電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。近些年，我國(guó)電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動(dòng)源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到３００公里，最高時(shí)速可達(dá)１２０公里；深圳中星汽車制造公司研制的超級(jí)納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的１１倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達(dá)１０年以上，價(jià)格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船７１２所開發(fā)的永磁無刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動(dòng)汽車專用的７．５千瓦輪轂電機(jī)等，都是我國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。2007年中國(guó)科學(xué)院電工研究所經(jīng)過十年的深入持續(xù)研究，在電動(dòng)汽車的核心技術(shù)——電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。中科院電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)研究開發(fā)項(xiàng)目引領(lǐng)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人介紹，他們開發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已應(yīng)用于我國(guó)主要汽車生產(chǎn)廠商的電動(dòng)汽車中，部分整車通過了型式認(rèn)證試驗(yàn)；大功率數(shù)字化交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成了整車型式認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用于“科技奧運(yùn)北京電動(dòng)公交車示范項(xiàng)目”上，2005年5月起在北京121公交車上正式啟用，經(jīng)過兩年多實(shí)際運(yùn)行，對(duì)純電動(dòng)汽車的各項(xiàng)性能進(jìn)行了檢測(cè)和改進(jìn)。電動(dòng)汽車是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國(guó)家給予持續(xù)的重點(diǎn)支持。當(dāng)前，電動(dòng)汽車在我國(guó)性價(jià)比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持，以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，進(jìn)一步深化電動(dòng)汽車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，加速電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化。

從電動(dòng)汽車的發(fā)展前景來看，即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，或許將成為電動(dòng)汽車發(fā)展的又一契機(jī)。因?yàn)楦鶕?jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動(dòng)汽車。預(yù)測(cè)到2008年，僅北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車的需求量就將達(dá)到20至40萬輛，市場(chǎng)前景十分可觀。以及2010年上海世博會(huì)等將成為我國(guó)混合動(dòng)力和燃料電池等電動(dòng)汽車良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)人機(jī)遇，預(yù)計(jì)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將在2007-2010年正式起步，2010年左右進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。

本報(bào)告立足于全球及各國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、相關(guān)政策法規(guī)等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步，并對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行探討和判斷，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了未來電動(dòng)汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動(dòng)汽車企業(yè)以及計(jì)劃投資電動(dòng)汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。

〖目錄〗。

第一章國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展概況。

第一節(jié)電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介。

一、定義。

二、構(gòu)成第二節(jié)發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的必要性。

第三節(jié)國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況。

第四節(jié)部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀。

一、美國(guó)。

二、日本。

三、歐洲。

第二章中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況。

第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

一、整車開發(fā)進(jìn)展情況。

二、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況。

三、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況。

四、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況。

第二節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展。

一、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀。

二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)完善。

三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法。

第三節(jié)2008年我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析。

一、2007年電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效。

二、2007年電動(dòng)汽車的熱潮在中國(guó)逐漸興起。

三、2007年電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析。

四、我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域目前投資情況以及和國(guó)外合作狀況分析。

第三章電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析。

第一節(jié)電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

一、電池技術(shù)。

二、電機(jī)技術(shù)。

三、電控技術(shù)。

四、整車技術(shù)。

五、能量管理技術(shù)。

第二節(jié)電動(dòng)汽車電池的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)。

一、蓄電池。

二、燃料電池。

第三節(jié)電機(jī)的最新研制和發(fā)展情況。

一、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀。

二、電動(dòng)機(jī)發(fā)展方向。

第四節(jié)電控技術(shù)的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)。

一、能量管理系統(tǒng)。

二、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)。

三、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

四、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

五、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。

六、xjtuev-1電動(dòng)汽車的電控實(shí)例。

第五節(jié)世界電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

一、概述。

二、純電動(dòng)汽車（bev）。

三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev）。

四、外接充電式混合動(dòng)力汽車。

五、燃料電池電動(dòng)汽車。

第六節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析。

一、燃料電池電動(dòng)汽車。

二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

三、純電動(dòng)汽車。

四、電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件。

第四章我國(guó)電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r。

第一節(jié)電動(dòng)汽車主要零部件。

一、電池。

二、電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

三、超級(jí)電容器。

四、汽車充電機(jī)。

第二節(jié)電動(dòng)汽車動(dòng)力源供應(yīng)商。

一、蓄電池供應(yīng)商。

二、燃料電池供應(yīng)商。

三、超級(jí)電容器供應(yīng)商。

第三節(jié)電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商。

一、中科院電工研究所。

二、啟特動(dòng)力(上海)有限公司。

三、蘭州環(huán)電科技有限公司。

四、深圳市大地和電氣有限公司。

五、浙江聯(lián)眾電機(jī)有限公司。

第四節(jié)充電機(jī)供應(yīng)商。

一、北京奧思源科技有限公司。

二、北京核心動(dòng)力科技有限公司。

三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司。

四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠。

第五章我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)硅鋼材料應(yīng)用情況分析。

第一節(jié)硅鋼材料在電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。

一、熱軋硅鋼片占據(jù)中小電機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)。

二、“以冷代熱”的硅鋼市場(chǎng)導(dǎo)向。

三、冷軋硅鋼片生產(chǎn)中存在的問題。

第二節(jié)中國(guó)主要硅鋼材料廠家分析。

一、武漢鋼鐵公司。

二、寶山鋼鐵公司。

三、太原鋼鐵公司。

四、鞍山鋼鐵公司。

第三節(jié)電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景分析。

第六章汽車及相關(guān)行業(yè)公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的動(dòng)向。

第一節(jié)企業(yè)動(dòng)向。

一、一汽集團(tuán)。

二、東風(fēng)汽車集團(tuán)。

三、上汽集團(tuán)。

四、奇瑞汽車有限公司。

五、長(zhǎng)安汽車公司。

六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

七、比亞迪汽車有限公司。

八、湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司。

九、深圳五洲龍汽車有限公司。

十、舜天電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展公司。

十一、雷天電動(dòng)源(深圳)公司。

十二、明華集團(tuán)。

十三、鉅華集團(tuán)。

十四、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司。

十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司。

十六、北京時(shí)光科技有限公司。

十七、萬向集團(tuán)。

十八、洛陽乾元純電動(dòng)車制造有限公司。

十九、湘潭電機(jī)股份有限公司。

第二節(jié)科研機(jī)構(gòu)動(dòng)向。

一、清華大學(xué)。

二、北京理工大學(xué)。

三、同濟(jì)大學(xué)。

四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。

五、合肥工業(yè)大學(xué)。

六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

第七章中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)未來幾年的市場(chǎng)定位。

第一節(jié)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位分析。

一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義。

二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)。

三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性。

四、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征。

第二節(jié)電動(dòng)汽車定價(jià)策略及發(fā)展趨勢(shì)分析。

一、定價(jià)策略。

二、關(guān)于充電站建設(shè)。

第三節(jié)國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示。

一、美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展。

三、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展。

四、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略。

五、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示。

第八章電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望。

第一節(jié)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車。

二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展。

三、混合動(dòng)力汽車前景看好。

四、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

第二節(jié)“十一五”時(shí)期國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展規(guī)劃。

一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位。

二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向。

三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

第三節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議。

一、中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車的主要成因。

二、發(fā)展電動(dòng)汽車的途徑與措施。

三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議。

第四節(jié)2008年中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景分析。

第五節(jié)重大工程對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的影響分析。

一、北京奧運(yùn)會(huì)。

二、上海世博會(huì)。

第九章電動(dòng)汽車行業(yè)投資價(jià)值分析。

第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

一、良好的民族汽車工業(yè)基礎(chǔ)。

二、我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的政策與支持。

三、電力盈余為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供的平臺(tái)。

第二節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題。

一、體制和機(jī)制問題。

二、人力資源問題。

三、技術(shù)開發(fā)平臺(tái)問題。

四、關(guān)鍵技術(shù)問題。

第三節(jié)電動(dòng)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與投資建議分析。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇四

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合，國(guó)務(wù)院結(jié)合我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

今天我們主要從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車的保有量、產(chǎn)銷量及國(guó)家補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)因素，得出未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

1.定義。

不同國(guó)家對(duì)新能源汽車的叫法是不一樣的。

日本的新能源汽車指的是“低公害汽車”；美國(guó)說的是“代用燃料汽車”。

在我國(guó)，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。

2.分類。

新能源汽車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev）、純電動(dòng)汽車（bev）、燃料電池電動(dòng)汽車（fcev），其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。

其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車，按照能否外接充電可以分為插電式混合動(dòng)力汽車（phev）和非插電式混合動(dòng)力汽車（mhev）。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件，中游的整車制造，下游的充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中，核心零部件中的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵所在，占據(jù)了整車制造成本的一半。

1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。

產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車制造提供原材料及零部件。

其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量豐富，元素齊全，分布均與；鋰資源量豐富，位居世界前五；石墨作為重要的戰(zhàn)略資源，儲(chǔ)量?jī)H次于土耳其和巴西。

總的來說，我國(guó)原材料儲(chǔ)備豐富，在新能源汽車生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。

作為新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件的“三電系統(tǒng)”，在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)的新能源汽車的裝機(jī)量獲得快速增長(zhǎng)，但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)仍存在很大的差距。

三元電池中的三元材料目前主要依靠進(jìn)口，我國(guó)還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。

此外，高能量密度的高端濕法隔膜我國(guó)暫時(shí)也無法自給自足。

目前，我國(guó)生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有：寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)，大洋電機(jī)等。

2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。

中游是新能源汽車的整車制造，即將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝，形成完整的汽車。

按照功能可以分為乘用車、商務(wù)車和專用車。

相比傳統(tǒng)車企以性能和機(jī)械來定義產(chǎn)品屬性，新型車企更加看重消費(fèi)者的需求，以用戶需求為導(dǎo)向，然后生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車，從而給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的滿意度。

3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。

下游為充電服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)兩大部分。

其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收；后市場(chǎng)服務(wù)包括汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車維修、汽車保養(yǎng)，二手車交易等。

為了解決新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問題，國(guó)家在充電樁方面下發(fā)很多政策，力求解決痛點(diǎn)問題。

與此同時(shí)，各個(gè)企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在后市場(chǎng)服務(wù)方面不斷改進(jìn)，力求給消費(fèi)者提供最滿意的服務(wù)。

1.保有量。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余，我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略使得純電動(dòng)汽車在保有量中占比很大。

截至20xx年3月，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到551萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。

未來，隨著雙碳目標(biāo)的提出，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

2.產(chǎn)、銷量增速。

近幾年，環(huán)保要求使得新能源汽車深受市場(chǎng)歡迎，產(chǎn)銷兩旺，滲透率不斷提高。

20xx年初新冠肺炎疫情的影響，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重?fù)p失，新能源汽車產(chǎn)、銷量都出現(xiàn)大幅度下滑，同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷退出，增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力，從而使得新能源汽車的產(chǎn)量受到影響。

隨著疫情的回暖，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始回轉(zhuǎn)，新能源汽車市場(chǎng)后勁充足，所以出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。

3.補(bǔ)貼。

國(guó)家在將新能源汽車定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初，為了扶持新能源汽車的發(fā)展，在新能源汽車的補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度，但是這也同時(shí)使得一些企業(yè)鉆空子，拿著補(bǔ)貼的錢去做其他的事情。

“騙補(bǔ)”事件的頻發(fā)，使得國(guó)家開始減少補(bǔ)貼的力度，并且提出了“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”的概念，并且隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及企業(yè)的成長(zhǎng)不斷提高退坡的幅度。

4.基礎(chǔ)設(shè)施。

新能源汽車的出現(xiàn)，一方面給人們帶來了極大的便利，另一方面符合國(guó)家環(huán)保的要求，所以受到廣大消費(fèi)者的青睞。

但是，一直以來，新能源汽車的充電難、續(xù)航里程短問題成為人們吐槽的點(diǎn)。為此，國(guó)家一直在加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進(jìn)行補(bǔ)貼，力求給消費(fèi)者提供大的滿意度。

1.市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

20xx年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。

同時(shí)，國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也將面臨更新?lián)Q代，加上部分城市對(duì)新能源汽車購(gòu)買限制的放開，這對(duì)于新能源汽車來說，都是極大的利好機(jī)會(huì)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。

2.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為新能源汽車提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，加上我國(guó)的人才戰(zhàn)略，研究出越多越符合消費(fèi)者需求的新能源汽車不再是問題。

3.政策驅(qū)動(dòng)。

為了提供一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也為了提高我國(guó)的科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使我國(guó)雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展問題上出臺(tái)了多項(xiàng)政策，包括各種規(guī)劃、補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等，為新能源汽車的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。

1.環(huán)保方面。

全球氣候問題的嚴(yán)重性和我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候問題時(shí)提出雙碳目標(biāo)態(tài)度的堅(jiān)決性，以及我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略，指明了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向。

未來，隨著我國(guó)在氫燃料電池方面的不斷突破，氫燃料電池也將成為我國(guó)汽車發(fā)展的主要方向，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的“凈零排放”。

2.技術(shù)方面。

5g、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異，以及20xx年疫情的沖擊，使得人民對(duì)無接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。

同時(shí)，數(shù)字化浪潮的沖擊，使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。

因此，為給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，無人駕駛將成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的領(lǐng)域。華為在無人駕駛技術(shù)方面的突破，對(duì)于其他企業(yè)或許是一個(gè)很好的借鑒。

20xx年疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)，加上政府補(bǔ)貼退坡幅度的加大，許多車企面臨挑戰(zhàn)，但這對(duì)許多企業(yè)來說也是機(jī)遇，會(huì)倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，提高創(chuàng)新效率。

同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會(huì)加速車企轉(zhuǎn)型，使得車企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

此外，全球氣候變化以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，指明了未來我國(guó)汽車發(fā)展的方向。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇五

要充分認(rèn)識(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特性，至少應(yīng)該包括以下五個(gè)方面：

一是戰(zhàn)略性，節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是在不同發(fā)展時(shí)期汽車工業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)家既然把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這就表明絕對(duì)不是權(quán)宜之計(jì)。也就是說，我們發(fā)展新能源汽車，不是因?yàn)槿狈κ?，或者現(xiàn)在買不到石油，或者世界上沒有石油；也不是因?yàn)殡娏?yīng)過剩，沒有地方用了。無論是石油資源，還是電力資源，對(duì)我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源，從這個(gè)意義上來講，汽車業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界一定要認(rèn)真準(zhǔn)備，要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。汽車技術(shù)100年發(fā)展到今天，現(xiàn)在的技術(shù)對(duì)所有已知的一次或二次能源，都可以采用，至于什么時(shí)候采用，使用哪種形式的能源，取決于汽車技術(shù)的發(fā)展，最終取決于市場(chǎng)需求。

二是先進(jìn)性，也就是它的創(chuàng)新性。從一定意義上來講，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級(jí)換代，絕對(duì)不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車的簡(jiǎn)單升級(jí)。對(duì)這種先進(jìn)性和替代效應(yīng)，甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進(jìn)性。簡(jiǎn)單來講，我們不能犧牲用戶的使用習(xí)慣，更不能犧牲用戶的感受。

有人擔(dān)心就像數(shù)碼相機(jī)顛覆膠卷相機(jī)、手機(jī)顛覆有線電話，在汽車領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)由其他新技術(shù)代替的現(xiàn)象。但是汽車這種產(chǎn)品形態(tài)，其本質(zhì)是在道路上具有載人移動(dòng)功能的交通工具，雖然看起來簡(jiǎn)單，就四個(gè)輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機(jī)，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車，在看得見的未來，這種汽車形態(tài)不會(huì)被顛覆，它會(huì)形成多種能源形式，來維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是系統(tǒng)性。這意味著產(chǎn)業(yè)界不能單槍匹馬，按照過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)的思路，一枝獨(dú)秀地完成新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，過去汽車上的電池就是蓄電池，只需完成簡(jiǎn)單的功能比如啟動(dòng)、照明等，現(xiàn)在搭載的電池屬于動(dòng)力電池，還有電子控制系統(tǒng)。這絕不是單一的事情，所以一定要系統(tǒng)考慮、協(xié)同發(fā)展，在這方面行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有大量的工作要做，需要大家齊頭并進(jìn)，協(xié)同創(chuàng)新才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四是市場(chǎng)性。在新能源汽車發(fā)展的初始階段，需要政策推動(dòng)，但是最終還要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括：以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來講，新能源汽車也必須遵循國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架，要堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車，但是最終產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化。

五是多元性。在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車的發(fā)展仍將呈現(xiàn)多元化格局發(fā)展。最近科技部部長(zhǎng)萬鋼就公開表示，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)于替代燃料汽車，無論是混合動(dòng)力汽車、純電池驅(qū)動(dòng)汽車，還是燃料電池汽車，每一個(gè)企業(yè)都可以根據(jù)自己在市場(chǎng)中的定位，結(jié)合自己的能力，在不同的發(fā)展階段推出不同產(chǎn)品，因?yàn)檫@是一個(gè)多樣性的市場(chǎng)、多元技術(shù)并存的市場(chǎng)。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇六

1、更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流。

2、了解xx的汽車各種品牌，價(jià)格，性能。

20xx年xx月xx日——6月xx日。

xx。

銷售部、維修部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室：

1、銷售部職員：經(jīng)理：xx。

2、銷售顧問：xx。

3、信息員：xx。

1、掌握xx的銷售流程。

2、與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的`經(jīng)驗(yàn)。

3、學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧。

4、更ok了解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型進(jìn)行比較。

5、真正了解"4s店"的含義。

接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)協(xié)商——簽約——成交——交車——售后跟蹤。

1、接待：

接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。

銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠(chéng)懇。

2、咨詢：

咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。

銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購(gòu)車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很ok把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。

3、車輛介紹：

在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。

銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。

4、試乘試駕：

在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的第一體驗(yàn)和感受。

5、報(bào)價(jià)協(xié)商：

通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

6、簽約成交：

在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購(gòu)產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。

7、交車：

要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對(duì)車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。

8、售后跟蹤：

一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇七

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變慢的背景下，哪些商品容易打動(dòng)謹(jǐn)慎的消費(fèi)者?8月5日公布的一組數(shù)據(jù)或許能給企業(yè)提供參考：消費(fèi)者愿意為改善外形買單，例如面膜、護(hù)發(fā)精油;更方便、健康的產(chǎn)品也不錯(cuò)，例如便攜裝酸奶。

5日，尼爾森公布二季度消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告顯示：49%的`家庭在第二季度傾向維持而不是增加家庭消費(fèi)支出，而第一季度只有45%的家庭持有這個(gè)態(tài)度。同時(shí)在第二季度有47%的家庭愿意增加家庭消費(fèi)開支，較上季度有1個(gè)百分點(diǎn)的下降。

尼爾森這一調(diào)查覆蓋61個(gè)國(guó)家消費(fèi)者，中國(guó)部分是對(duì)3500位受訪者進(jìn)行研究的。二季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)6.7%，增速與一季度持平。消費(fèi)者的信心狀態(tài)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體趨勢(shì)吻合。

現(xiàn)在，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于未來就業(yè)和收入預(yù)期更趨理性，這直接導(dǎo)致他們?cè)谙M(fèi)時(shí)也更理性。不過，消費(fèi)者態(tài)度謹(jǐn)慎不意味著商家全無機(jī)會(huì)，調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者越來越愛美，愿意為打造良好外形買單。相較于2015年，在2016年消費(fèi)者最愿意為提升個(gè)人的形象氣質(zhì)打造良好的外形而買單，調(diào)查顯示消費(fèi)者在購(gòu)買服飾(衣服、鞋子)和護(hù)膚化妝這兩項(xiàng)表現(xiàn)出最強(qiáng)的增加消費(fèi)的意愿。

同時(shí)消費(fèi)者也更加追求品質(zhì)生活，在休閑度假旅游方面也愿意增加消費(fèi)，緊隨其后的是食品飲料，文化娛樂，體育健身，消費(fèi)者對(duì)這些領(lǐng)域都表示愿意增加開支。

在快消品領(lǐng)域品質(zhì)消費(fèi)趨勢(shì)更為明顯。二季度數(shù)據(jù)顯示，面膜(16%)，唇膏(9.3%)，瓶裝水(8.7%)是快消品中銷售額增長(zhǎng)最快的三個(gè)品類。

尼爾森大中華區(qū)總裁嚴(yán)旋說：“隨著近年來中國(guó)城市化進(jìn)程加速以及中國(guó)消費(fèi)者的收入水平和消費(fèi)能力的顯著增長(zhǎng)，品質(zhì)人群的規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大。從現(xiàn)在到未來的5-10年中，中國(guó)將會(huì)發(fā)生新一輪品質(zhì)化消費(fèi)變革。追求高品質(zhì)的生活方式將成為新常態(tài)，這將會(huì)推動(dòng)消費(fèi)品市場(chǎng)的增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)勢(shì)必繼續(xù)延續(xù)?！?/p>

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汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇八

他是一個(gè)平凡的駕駛員，不平凡的是始終勤學(xué)苦練、規(guī)范駕駛，行車超百萬公里安全無事故。

據(jù)汪師傅講，在他孩提的時(shí)候，路上跑的機(jī)動(dòng)車很少，他最羨慕的事莫過于司機(jī)一踩油門，車“嗡”地一聲就跑起來，每次看見汽車，他都會(huì)不由自主的多打量幾眼。興趣使然，到自己參加工作的時(shí)候，他毫不猶豫選擇了開車。當(dāng)初學(xué)車，那種興奮勁兒難以言表。有時(shí)候開會(huì)，他一邊聽會(huì)，一邊腳手在桌子中，新車上戶、汽車年審等相關(guān)手續(xù)他更是輕車熟路，就連有關(guān)車的索賠知識(shí)他也很通透。如今他駕駛的奧迪車，購(gòu)車2年來，由于出現(xiàn)些小毛病他已經(jīng)成功向廠家索賠達(dá)7萬余元，多年下來，由他為公司辦理的車輛各種索賠金額已有幾十萬元。

汪師傅就是這樣的勤學(xué)苦練，練就了一身過硬的本領(lǐng)，但難能可貴的是，他從來不擺“藝高人膽大”的架勢(shì)，每次出車都謹(jǐn)慎駕駛，按章行車，二十多年來，累計(jì)行車早已超出百萬公里，卻沒出現(xiàn)過任何安全事故。

他一個(gè)平凡的駕駛員，不平凡的是二十幾年兢兢業(yè)業(yè)、堅(jiān)守崗位，從未有過固定節(jié)假日。

汪師傅不僅精于業(yè)務(wù)，車開得好，和車相關(guān)的知識(shí)懂得多，而且十分愛崗敬業(yè)。他的全盤“心事”是時(shí)刻準(zhǔn)備著，不管是節(jié)假日還是休息時(shí)間，只要有出車任務(wù)，他都是隨叫隨到，二十幾年來，他沒有好好陪家人過過幾次年。他敬業(yè)的另一個(gè)方面是完成工作的態(tài)度，每次出工出車，他總是盡力把任務(wù)完成到最好。那時(shí)侯往工地送物資，施工場(chǎng)地路很不好，很多地方大車很難通過，有些司機(jī)不愿意去，把貨物卸在半路了事。而他每次出車，憑著嫻熟的技術(shù)和敬業(yè)的態(tài)度，千方百計(jì)將車停放最合適最利于別人裝卸的地方，為他人接省了時(shí)間和氣力。1987年，合肥四水廠水源大會(huì)戰(zhàn)，他開著半掛車早上從合肥出發(fā)，那時(shí)侯沒有高速路，要經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的顛簸才能到達(dá)襄樊，第二天一早裝上貨，趕到合肥已經(jīng)凌晨。為了趕時(shí)間，他就吃在車上。他車上時(shí)常預(yù)備面包、方便面等簡(jiǎn)單的食品，算作一天的“飯菜”。最忙的時(shí)候，他能這樣日夜連軸跑五六趟，實(shí)在太累了，就把車停在路邊小憩后繼續(xù)趕路。同事們有的稱他為“鐵人”，有的戲說他“傻冒”，他從來都不予辯駁，一門心思的開好自己的車。

作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對(duì)車的“敬重”和愛護(hù)近乎達(dá)到癡迷。坐他的車，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是普通員工，因?yàn)殛P(guān)車門較重常常被他“教訓(xùn)”。每次車入庫(kù)前，他都要習(xí)慣性的圍車轉(zhuǎn)幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進(jìn)車庫(kù)。沒事的時(shí)候他就擦車，恨不得把車面漆擦掉。

汪師傅有時(shí)候開玩笑說，他開車二十五、六年了，掐指算算，83年到現(xiàn)在不過24年，但網(wǎng)如果加上那些別人休息他工作的節(jié)假日，加上那些搶工其間的沒日沒夜，他的有效上班時(shí)間又何止26年!而加班只是他敬業(yè)的側(cè)面，更重要的是他那種始終把工作做到最好的態(tài)度。

他是一個(gè)平凡的駕駛員，不平凡的是助人為樂、樂善好施，視幫助同事、救助他人為己任。

汪師傅很樂意幫助他人。同事一起出車，線路導(dǎo)航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦;同事的車有了毛病他不怕累不嫌臟親自動(dòng)手修理;公司的其他車出了事故，他充分利用自己良好的人緣關(guān)系幫忙進(jìn)行調(diào)解、索賠，經(jīng)常出差在外，他就電話遙控，一樁事情下來，電話費(fèi)都花了不少，但他從不計(jì)較。而他做這些事情，都是在開好自己的車的同時(shí)的“節(jié)外生枝”。他精業(yè)務(wù)，樂于助人，深受領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，，他被推選為市政分公司小車班班長(zhǎng)。強(qiáng)烈的責(zé)任心，致使他一刻也閑不下來，到了各個(gè)項(xiàng)目，領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)工作，他就找項(xiàng)目駕駛員了解車的狀況。

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇九

首先我代表汽車隊(duì)向地委組織部和林業(yè)局的各位領(lǐng)導(dǎo)光臨我隊(duì)檢查指導(dǎo)，表示熱烈歡迎！下面我就黨建工作開展情況作以簡(jiǎn)要匯報(bào)，不足之處，請(qǐng)批評(píng)指正。

汽車隊(duì)現(xiàn)有職工307人，機(jī)械設(shè)備206混合臺(tái)，主要承擔(dān)著林業(yè)局木材運(yùn)輸、筑路養(yǎng)護(hù)等主要工作任務(wù)。黨總支下設(shè)兩個(gè)支部，四個(gè)黨小組，共有黨員39人，其中在崗黨員28人（含預(yù)備黨員一人），退休黨員3人，買斷黨員5人，與企業(yè)解除勞動(dòng)關(guān)系黨員3人，入黨積極分子21人。近年來，我們以“三個(gè)代表”重要思想及“十六”大精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)局黨委“振興、合心、塑形、福民”八字方針，始終堅(jiān)持把“抓好黨建促經(jīng)濟(jì)，抓好經(jīng)濟(jì)促發(fā)展”作為黨總支的重點(diǎn)工作來抓，找準(zhǔn)黨總支工作與經(jīng)濟(jì)工作的結(jié)合點(diǎn)，積極發(fā)揮黨總支的政治核心作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。有力地促進(jìn)了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成和經(jīng)濟(jì)工作的發(fā)展。全隊(duì)呈現(xiàn)出職工隊(duì)伍穩(wěn)定、人心思進(jìn)、去冬今春創(chuàng)建隊(duì)以來最好經(jīng)濟(jì)效益的良好局面。汽車隊(duì)黨總支先后被省委、地委授予“先進(jìn)基層黨組織”、“黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)；汽車隊(duì)也連續(xù)多年被省政府授予“設(shè)備管理先進(jìn)單位”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、被大興安嶺行署、林管局授予“社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)集體”、“森林防火先進(jìn)集體”、“文明單位標(biāo)兵”、“最佳綠化單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。

一、突出領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，切實(shí)發(fā)揮黨組織的政治核心作用。

以建設(shè)信念堅(jiān)定，政治成熟，業(yè)務(wù)過硬，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，廉政勤政，勇于開拓的領(lǐng)導(dǎo)班子為目標(biāo)，把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)擺在突出的位置。我們主要從以下兩方面加強(qiáng)班子建設(shè)：一是發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的整體功能。領(lǐng)導(dǎo)班子決策問題時(shí)，始終認(rèn)真貫徹執(zhí)行議事的有關(guān)規(guī)定。班子成員做到密切協(xié)作，自覺堅(jiān)持民主集中制原則，堅(jiān)持集體領(lǐng)導(dǎo)與個(gè)人分工相結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)制度。汽車隊(duì)的發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃、管理人員的選拔使用和獎(jiǎng)懲、財(cái)務(wù)決算、大額款項(xiàng)支出以及涉及職工切身利益的重大問題，都由班子集體討論決定。黨政兩個(gè)一把手遇事勤溝通，講原則，配合默契。每個(gè)班子成員之間都能做到大事講原則，小事講諒解，求同存異。工作中相互理解，相互支持，心往一處想，勁往一處使，補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái)，到位不越位，形成合力抓工作。二是深入實(shí)際，聯(lián)系群眾，真正把職工疾苦放在首位?！按蜩F先要自身硬”這是黨政領(lǐng)導(dǎo)班子恪守的準(zhǔn)則，凡是要求職工做到的，黨政班子成員都首先做到，帶頭模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。用自己的言行做表率，影響和帶動(dòng)職工群眾。總支書記經(jīng)常深入一線找股段長(zhǎng)、黨員、入黨積極分子談心。了解一線職工思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)引導(dǎo)他們立足本職，愛崗敬業(yè)，在工作中發(fā)揮應(yīng)有的作用。職工在生產(chǎn)生活中遇到困難，都及時(shí)協(xié)調(diào)解決。職工家有婚喪嫁娶、生病住院等事情，黨政班子成員都親自參加并安排落實(shí)。工會(huì)主席賈孝平幾乎包攬了全隊(duì)職工和職工子女的婚禮司儀，職工們都親切地稱他為“金牌司儀”。

“把解決職工的困難放在首位，讓職工體會(huì)到黨組織的溫暖”這是黨政班子成員的工作準(zhǔn)則。今年2月份，職工常賀彪在一起交通事故中受傷，在住院治療期間家又被盜，孩子小，愛人又沒工作，家中經(jīng)濟(jì)十分困難，生產(chǎn)黨支部得知后在全隊(duì)內(nèi)發(fā)出為他捐款的倡議，共收到捐款一千三百余元轉(zhuǎn)到他手中，解決了燃眉之急。今年上半年共為職工捐款5000余元。像黨政班子成員探望生病住院職工卞雙進(jìn)、丁志杰；節(jié)日慰問退休職工孫憲京、張修堂；軍屬夏海臣；貧困戶夏柱、單永軍這種定期或不定期走訪慰問的形式，密切了黨群關(guān)系，增加了黨組織的凝聚力。

工作中，黨政班子成員早來晚走，從不休節(jié)假日，生產(chǎn)期間和防火戒嚴(yán)期一忙起來，幾天不回家是常事。隊(duì)長(zhǎng)于洪濤，冬運(yùn)時(shí)，他整天呆在調(diào)度室，掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，查看生產(chǎn)銜接情況，以便調(diào)整配車計(jì)劃，達(dá)到均衡發(fā)車。去冬今春由于伐區(qū)分散，運(yùn)距偏遠(yuǎn)，而且降雪頻繁，給木材運(yùn)輸增加了不利因素。面對(duì)這種情況，于洪濤帶領(lǐng)有關(guān)人員，坐一臺(tái)北京型吉普車，拿著gps，用了一周的時(shí)間，不分晝夜親自標(biāo)定每個(gè)工隊(duì)的運(yùn)距。餓了吃一口面包，渴了喝一口水，困了停下車就在車上打個(gè)盹兒。通過實(shí)際測(cè)量掌握了第一手材料，經(jīng)班子會(huì)研究決定給運(yùn)材車生產(chǎn)費(fèi)立米公里上漲2分錢，一個(gè)冬運(yùn)下來，司機(jī)最多的工資達(dá)到2元，平均工資達(dá)到15000元，比往年有了大幅度提高。平時(shí)，他還與副隊(duì)長(zhǎng)付興魁、范秋軍經(jīng)常上運(yùn)材線檢查運(yùn)材車安全加固和主要路段防滑情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，把事故隱患消滅在萌芽中。去冬今春取得了生產(chǎn)性重傷及死亡事故為零的好成績(jī)。

二、打牢思想基礎(chǔ)，推進(jìn)“兩風(fēng)”建設(shè)，切實(shí)把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位。

從提高認(rèn)識(shí)入手，以黨課等不同形式組織廣大黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)新《黨章》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部監(jiān)督條例》、《黨內(nèi)紀(jì)律處分條例》、及黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)規(guī)定、機(jī)關(guān)紀(jì)律及規(guī)章，對(duì)黨員干部進(jìn)行一次黨紀(jì)國(guó)法教育。另外，還通過中心組學(xué)習(xí)、班子民主生活會(huì)等形式集中學(xué)習(xí)“五承諾”、“四樹立”、“兩禁止”工作要求，開展批評(píng)與自我批評(píng)，打牢拒腐防變思想防線。

成立了由黨總支書記、隊(duì)長(zhǎng)任正副組長(zhǎng)，總支委員為成員的“兩風(fēng)”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。加強(qiáng)“兩風(fēng)”建設(shè)，重點(diǎn)堅(jiān)持四個(gè)原則。即堅(jiān)持促進(jìn)發(fā)展的原則；突出發(fā)展，服務(wù)發(fā)展，始終朝著促進(jìn)發(fā)展的方向全面前進(jìn)。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則；既對(duì)以往存在的問題進(jìn)行客觀全面、深刻地剖析，又不能夸大其辭、妄自菲薄，既不能挫傷廣大黨員干部的工作積極性，又要有效地激發(fā)其工作熱情。堅(jiān)持注重實(shí)效的原則；增強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)效性，積極探索“兩風(fēng)”建設(shè)的新途徑、新方法。堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則；加強(qiáng)思想建設(shè)和制度建設(shè)，從源頭上解決不正之風(fēng)。

三、保持先進(jìn)性，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

黨員是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨干力量，也是“兩個(gè)作用”發(fā)揮的重點(diǎn)。對(duì)于黨員進(jìn)行詳盡的調(diào)查，建立會(huì)議記錄、培訓(xùn)筆記、黨員履歷、現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)、正式黨員、特殊黨員（下崗、買斷、退休）及特殊黨員定期思想?yún)R報(bào)等專門檔案。做到數(shù)量清、去向清、組織生活和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)清。在調(diào)查的基礎(chǔ)上形成綜合報(bào)告。另外，以“黨員的作用在哪里”為主題，召開了由黨員、入黨積極分子、職工群眾參加的座談會(huì)，大家暢所欲言，通過座談，加深了對(duì)“共產(chǎn)黨員在貫徹黨的路線方針和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮先鋒模范作用”的認(rèn)識(shí)，牢固樹立“共產(chǎn)黨員應(yīng)全心全意為人民服務(wù)”思想。我們還從加強(qiáng)完善基礎(chǔ)工作和陣地建設(shè)入手，一方面在原有各項(xiàng)制度、圖表的基礎(chǔ)上，對(duì)黨建工作的各項(xiàng)制度以及各類表、冊(cè)、圖板等分門別類進(jìn)行了充實(shí)和完善，編制了黨建制度合訂本，黨建工作程序網(wǎng)絡(luò)圖，相關(guān)內(nèi)容輸入電腦，實(shí)行數(shù)字化管理，為黨建工作的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。另一方面在職工思想道德陣地建設(shè)上，按照黨組織規(guī)范化建設(shè)的要求，建成了180平方米的黨員活動(dòng)室，購(gòu)置了功放機(jī)、vcd、背投機(jī)、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦等電教設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)場(chǎng)所規(guī)范化的目標(biāo)。為進(jìn)一步提高職工思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)，綜合企業(yè)發(fā)展史、形勢(shì)任務(wù)、科學(xué)文化，構(gòu)建了集文化、藝術(shù)、宣傳、教育、休閑為一體的文化藝術(shù)長(zhǎng)廊。文化藝術(shù)長(zhǎng)廊總長(zhǎng)90m，寬4.5m，占地總面積約400平方米。共設(shè)有黨政工團(tuán)專業(yè)圖板20塊，隊(duì)歌、攝影、書法繪畫、科技發(fā)明、格言警句等圖板30塊，室外健身器材5套。文化藝術(shù)長(zhǎng)廊實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，宣傳圖板內(nèi)容根據(jù)需要不斷更新。同時(shí)，通過論證擴(kuò)建了360余平方米的辦公室，原來在平房辦公的生產(chǎn)股段全部搬到了樓內(nèi)，解決了以往平房因?yàn)槿∨瘻囟冗_(dá)不到而影響辦公的實(shí)際困難。在改善隊(duì)容隊(duì)貌上修建了院中園，種上了觀賞樹，鋪上了石子路。另外還購(gòu)置品牌電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備和防盜監(jiān)控、廣播系統(tǒng)等數(shù)控設(shè)備，與林業(yè)局建立局域網(wǎng)，汽車隊(duì)在全局率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化辦公。為增強(qiáng)企業(yè)凝聚力、弘揚(yáng)企業(yè)精神和樹立職工的責(zé)任感，制作了隊(duì)徽，統(tǒng)一了隊(duì)服、唱響了隊(duì)歌。

在做好兩方面工作的同時(shí)，我們把重點(diǎn)放在發(fā)揮黨員的'先鋒模范作用上，以落實(shí)一崗雙責(zé)為切入點(diǎn)，要求黨員在崗上要立足本職，帶頭完成各項(xiàng)生產(chǎn)和工作任務(wù)；在崗下要立足社區(qū)，帶頭維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，帶頭脫貧致富。一崗雙責(zé)的實(shí)施，黨員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮。實(shí)踐表明：在車隊(duì)，勇挑重?fù)?dān)的是共產(chǎn)黨員。在技術(shù)比武、勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位練兵活動(dòng)中，“運(yùn)材狀元”、“生產(chǎn)能手”、“業(yè)務(wù)尖子”大部分是共產(chǎn)黨員；受隊(duì)、局、地三級(jí)表彰的大部分是共產(chǎn)黨員。如：黨員司機(jī)楊武曾連續(xù)兩年榮獲“運(yùn)材狀元”。黨員調(diào)度長(zhǎng)丁平多次被評(píng)為地級(jí)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號(hào)。黨員會(huì)計(jì)張鳳云更是巾幗不讓須眉，兢兢業(yè)業(yè)把好財(cái)務(wù)關(guān)，多次受到地、局兩級(jí)表彰。在車隊(duì)，關(guān)鍵時(shí)刻沖在前面的是共產(chǎn)黨員。撲火沖在最前面的是共產(chǎn)黨員；冬運(yùn)生產(chǎn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的也是共產(chǎn)黨員；開展各項(xiàng)活動(dòng)表現(xiàn)最積極的還是共產(chǎn)黨員。運(yùn)材車司機(jī)、共產(chǎn)黨員陳慶剛遇到別人的車壞堵道，不論天氣多冷，總是幫助修理，及時(shí)疏通道路，加速了車輛的周轉(zhuǎn)。在車隊(duì)，勇于創(chuàng)新銳意改革的也是共產(chǎn)黨員。共產(chǎn)黨員、檢修段長(zhǎng)李貴忠、修理工張洪濤等人刻苦鉆研，積極開展技術(shù)革新活動(dòng)，成功改造了運(yùn)材車半軸套管取出器，比以往用大錘砸可提高工效20倍，年可節(jié)約費(fèi)用8萬元。在車隊(duì)，帶頭致富，發(fā)展自營(yíng)經(jīng)濟(jì)的還是共產(chǎn)黨員。黨員宋越投資辦起了綠化花圃，年收入達(dá)2萬多元，黨員張建平搞家庭養(yǎng)殖黑木耳，影響帶動(dòng)了周圍的7名職工群眾加入了養(yǎng)殖黑木耳的行列。

四、以活動(dòng)為載體，深入實(shí)施“六個(gè)好”黨組織創(chuàng)建活動(dòng)。

“六個(gè)好”黨組織創(chuàng)建活動(dòng)開展以來，我們以此和“樹、比、促”活動(dòng)為載體，在班子和兩個(gè)黨支部中開展了“三樹、三比、三促”（在班子中開展了“樹改革意識(shí)，比調(diào)查研究，促廉政勤政”活動(dòng)；在生產(chǎn)支部開展了“樹工作目標(biāo)，比產(chǎn)量高低，促任務(wù)完成”活動(dòng)；在機(jī)關(guān)支部開展了“樹服務(wù)意識(shí)，比辦事效率，促作風(fēng)轉(zhuǎn)變”）活動(dòng)，并結(jié)合實(shí)際深入細(xì)化開展了各項(xiàng)活動(dòng)。一是今春副隊(duì)長(zhǎng)付興魁帶領(lǐng)的專業(yè)撲火隊(duì)外駐期間，首先成立了“專業(yè)撲火隊(duì)臨時(shí)黨支部”開展“危險(xiǎn)面前看黨員”活動(dòng)，將撲火隊(duì)分成班，每個(gè)班的班長(zhǎng)由黨員擔(dān)任。今年秋天10月份堵截黑河過境火保衛(wèi)村屯的戰(zhàn)役中，副隊(duì)長(zhǎng)付興魁、劉樹明與黨員帶頭在危險(xiǎn)面前撲打火頭、清理火場(chǎng)、守護(hù)火邊、巡護(hù)火線，保住了村屯和數(shù)以百萬計(jì)的木耳段，圓滿完成了上級(jí)交給的任務(wù)，得到上級(jí)和村屯群眾的一致稱贊。二是在冬運(yùn)中，開展了為黨員運(yùn)材車懸掛“黨員先鋒旗”和為78臺(tái)運(yùn)材車懸掛“安全在我心中”字樣的安全旗活動(dòng)，讓黨員在生產(chǎn)中帶頭攻堅(jiān)難克險(xiǎn)，帶頭安全生產(chǎn)。在黨員的影響帶動(dòng)下，一線司助人員人人向黨員看齊，頂風(fēng)冒雪，戰(zhàn)勝嚴(yán)寒，促進(jìn)了冬運(yùn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。運(yùn)材司機(jī)黃河因自已不是黨員而未掛紅旗，在儀式結(jié)束時(shí)，摸著黨員先鋒旗羨慕不已，由衷地發(fā)出：“我也要入黨”的慨嘆。三是圍繞迎慶主題，以“實(shí)施生態(tài)戰(zhàn)略，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)”為契機(jī)，開展了“弘揚(yáng)大興安嶺精神，向40周年獻(xiàn)禮”活動(dòng)，發(fā)動(dòng)黨員干部和職工積極投身到各項(xiàng)工作中去。機(jī)關(guān)黨支部組織機(jī)關(guān)、后勤6名女黨員和10多名女職工開展了為一線運(yùn)材司機(jī)懸掛“安全吉祥物”活動(dòng)，吉祥物上印有“一路平安”、“安全行車”等字樣，提醒司機(jī)時(shí)刻注意安全，有力的保障了冬運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)的完成。

通過一系列載體活動(dòng)的開展，推動(dòng)了“六個(gè)好”創(chuàng)建活動(dòng)向深層次延伸。在“六個(gè)好”創(chuàng)建活動(dòng)中，我們針對(duì)我隊(duì)的工作實(shí)際，重點(diǎn)突出“好班子、好隊(duì)伍、好效益”的創(chuàng)建。黨政班子團(tuán)結(jié)合心，成員之間互相配合、支持，堅(jiān)持民主集中制，集體領(lǐng)導(dǎo)和決策，充分發(fā)揮了班子的整體功能。在黨員和職工隊(duì)伍建設(shè)上，圍繞“理想在崗位，奉獻(xiàn)在車隊(duì)”進(jìn)行形勢(shì)任務(wù)教育，并通過有聲有色的載體活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)其生產(chǎn)和工作積極性，促進(jìn)了隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高，樹立了團(tuán)隊(duì)新形象。同時(shí)，圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這一中心抓黨建，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成較好，職工工資、獎(jiǎng)金、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)“四不拖欠”，職工收入不斷提高，社會(huì)綜合效益好，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建隊(duì)以來最佳經(jīng)濟(jì)效益的良好局面。

五、抓住熱點(diǎn)，帶領(lǐng)職工群眾共同致富。

企業(yè)和職工的出路是職工關(guān)心的熱點(diǎn)。面對(duì)木材逐年遞減，從以木材生產(chǎn)為主向生態(tài)林業(yè)轉(zhuǎn)化的新形勢(shì)，如何尋求替代產(chǎn)業(yè)，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，改變獨(dú)木支撐的格局，已成為擺在汽車隊(duì)黨政一班人面前的當(dāng)務(wù)之急。自成功創(chuàng)建了松濤鹿苑有限責(zé)任公司，被林業(yè)局上收管理，成為林業(yè)局的主要項(xiàng)目和龍頭企業(yè)之后。為更好地落實(shí)“全黨抓經(jīng)濟(jì)，全民搞招商”的戰(zhàn)略部署，發(fā)展好特色經(jīng)濟(jì)，汽車隊(duì)黨政班子積極尋找替代產(chǎn)業(yè)，走多業(yè)并舉之路。經(jīng)過在因特網(wǎng)上查詢和多方論證，最后選中了北藥五味子等中藥材的種植開發(fā)和利用上。在林業(yè)局的支持和北藥辦的協(xié)助下，班子會(huì)討論通過，確定建立一個(gè)集觀賞、旅游為一體的北藥五味子種植基地。同時(shí)派一名副隊(duì)長(zhǎng)到哈爾濱等地考察北藥五味子種植加工情況。4月初，有關(guān)人員開始了選址、圈面積工作。冬運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)后的富余人員全部投入到北藥五味子基地的建設(shè)中，清理基地、埋木樁、修甬道、挖排水溝、植苗、撫育等工作，同時(shí)聘請(qǐng)黑龍江省科學(xué)院自然資源研究所張?jiān)轮魅蝸黻?duì)講授五味子栽培技術(shù)。共栽植10余萬株五味子苗和20余萬株北芪等中藥材苗。北藥五味子種植基地已接待國(guó)家部委老干部、省、地等10余個(gè)參觀團(tuán)，得到了一致好評(píng)。另外還積極開展招商引資工作，共吸納資金150余萬元。將逐步形成種植、加工、銷售為一體的北藥開發(fā)基地。

在職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)上，對(duì)有生產(chǎn)能力的職工，我們重點(diǎn)做好政策引導(dǎo)、信息提供、登記統(tǒng)計(jì)等工作；對(duì)困難職工，重點(diǎn)搞好立項(xiàng)扶持、產(chǎn)銷服務(wù)，今年職工吳洪峰搞起了肉狗養(yǎng)殖，陳秀娟的樹靈芝養(yǎng)殖，已經(jīng)與上海簽訂了供銷合同，幫助鄭汝民開的一個(gè)修理部，經(jīng)過兩年的努力，現(xiàn)已脫貧。目前，全隊(duì)采、種、養(yǎng)、加、服五業(yè)并舉的自營(yíng)戶已達(dá)到78戶，年產(chǎn)值達(dá)240余萬元。

在扶貧解困工作上，我們對(duì)困難職工做到“四清”，即住址清、收入清、原因清、措施清。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)與困難職工田、單永軍、王海波、夏柱四戶困難職工結(jié)成了幫扶對(duì)子。為無力改變生活條件的3戶困難職工申請(qǐng)了最低生活保障金。

我們以職工群眾根本利益為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持為職工辦好事、辦實(shí)事，解決生產(chǎn)生活中的實(shí)際問題，先后修建了職工公寓、職工食堂、浴池，解決了一線職工休息、就餐和洗浴等問題。每年都召開冬運(yùn)生產(chǎn)表彰會(huì)，為“運(yùn)材狀元”、“能手”、“紅旗設(shè)備”操作者頒發(fā)摩托車、洗衣機(jī)、冰柜、電視機(jī)等獎(jiǎng)品。近年來，在先優(yōu)模表彰方面累計(jì)投入50余萬元。

我們?cè)谧龊脼槁毠まk實(shí)事辦好事，解決實(shí)際問題，帶動(dòng)職工共同致富奔小康的前提下，注重加強(qiáng)企業(yè)文化和精神文明建設(shè)，豐富職工群眾業(yè)余文化生活，在林業(yè)局文化廣場(chǎng)展演月中，汽車隊(duì)文藝演出專場(chǎng)獲得第二名、歌詠比賽第三名的好成績(jī)，自辦了職工籃球賽，在林業(yè)局書法、藝術(shù)、攝影、競(jìng)技等比賽中也獲得了較好的名次。通過活動(dòng)的開展，使企業(yè)感召力、向心力、凝聚力不斷增強(qiáng)，全隊(duì)形成了“我靠車隊(duì)生存，車隊(duì)靠我發(fā)展”的理念，打造出了敢打硬拼的頑強(qiáng)精神，兢兢業(yè)業(yè)的奉獻(xiàn)精神，愛隊(duì)如家的敬業(yè)精神，團(tuán)結(jié)友愛的協(xié)作精神，刻苦鉆研的創(chuàng)新精神這五種精神是我們?cè)趲啄甑墓ぷ鲗?shí)踐中探索、體驗(yàn)、概括、提煉出來的具體工作的寫照，我們稱之為“團(tuán)隊(duì)”精神。

盡管我們?cè)诠ぷ髦腥〉昧它c(diǎn)滴成績(jī)，但與上級(jí)的要求還有很大差距。我們懇切期望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的工作提出意見和指導(dǎo)，我們也有決心、有信心在地委、林業(yè)局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過我們自身的不懈努力，把我們的各方面工作做好，讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)放心、讓職工群眾滿意。謝謝大家！

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇十

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev）、純電動(dòng)汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（fcev）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。

1.2、行業(yè)擬解決的問題。

發(fā)展新能源汽車目的是滿足快速增長(zhǎng)的能源需求和減少對(duì)石油的依賴，此外全球氣候變化、空氣質(zhì)量改善、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和智能電網(wǎng)建設(shè)是主要?jiǎng)恿Α?/p>

發(fā)展新能源汽車是減少對(duì)國(guó)外石油依賴，解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。近年來，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，已成為全球第二大汽車市場(chǎng)。20xx年，我國(guó)汽車保有量突破7000萬輛，產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，石油年消耗量將會(huì)達(dá)到1.2億噸。目前，我國(guó)人均gdp已超過3000美元，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)是必然趨勢(shì)，加之我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化和機(jī)動(dòng)化的重要階段，汽車需求的快速增長(zhǎng)難以避免。我國(guó)每千人汽車擁有量將達(dá)2.5億噸，約占屆時(shí)我國(guó)石油總消耗量的55％。因此，大力發(fā)展新能源汽車是緩解我國(guó)石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。

新能源汽車不燃燒汽油和柴油，所使用的鋰電池是國(guó)際公認(rèn)的環(huán)保電池，節(jié)能效果十分明顯。加之與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車在啟動(dòng)時(shí)沒有污染，具有極好的環(huán)保性能。就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17％，電動(dòng)車的效率是90％，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動(dòng)車的總效率也大于30％，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。新能源汽車有助于推進(jìn)電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略實(shí)施“一步走”戰(zhàn)略，集中力量推進(jìn)電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，以純電動(dòng)汽車為主要發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)多條技術(shù)路線并存，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)關(guān)鍵零部件，加快充電設(shè)施建設(shè)。

十三五期間，我國(guó)啟動(dòng)了863計(jì)劃(港東集團(tuán)執(zhí)行董事杜矩杜總是863其中課題研究組組長(zhǎng))、電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)計(jì)劃，并規(guī)劃了三縱三橫局面，三縱是指燃料電車、混合動(dòng)力電車、純電動(dòng)汽車動(dòng)力。我國(guó)汽車總體上將采用雙重戰(zhàn)略，也是一種過渡戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)新能源汽車一方面將規(guī)劃現(xiàn)有車用節(jié)能系統(tǒng)發(fā)展新能源汽車，另一方面將開發(fā)新一代車用能源動(dòng)力清潔源動(dòng)力汽車。發(fā)展新能源是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。

智能電網(wǎng)能夠?yàn)殡娋W(wǎng)的管理運(yùn)行提供更加細(xì)致、完整以及全面的運(yùn)行狀態(tài)視圖，且強(qiáng)化電力業(yè)務(wù)的研究以及優(yōu)化。智能電網(wǎng)的發(fā)展建設(shè)目前已經(jīng)變成全球電力發(fā)展供應(yīng)的重要趨勢(shì)，且西方各國(guó)針對(duì)于智能電網(wǎng)已經(jīng)開展了諸多研究，且已經(jīng)展開了試點(diǎn)工作。我國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)依據(jù)我國(guó)現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)能源資源的各種需求以及分布特征，與自身狀況結(jié)合考慮提出了智能電網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)。

1.3、行業(yè)發(fā)展歷程。

我國(guó)新能源汽車在過去二十年從無到有，迎來了高速發(fā)展，按新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程，我們將2000年以來到目前行業(yè)發(fā)展劃分為三個(gè)階段：第一階段2001年-2008年萌芽期：新能源汽車以示范推廣項(xiàng)目為主；第二階段2009年-2016年快速成長(zhǎng)期：補(bǔ)貼政策刺激行業(yè)高速發(fā)展；2017年-20xx年第三階段“冷靜調(diào)整期”：騙補(bǔ)事件&后補(bǔ)貼時(shí)代的行業(yè)出清。20xx年底后中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。

第一階段，2001年-2008年，行業(yè)“萌芽期”：2000年，電動(dòng)汽車被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一。從2001年開始，“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。2004年，在國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確提出了鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車技術(shù)。

2005年，國(guó)家發(fā)改委將電動(dòng)大客車列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并出臺(tái)了相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2007年，國(guó)家發(fā)改委正式頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，多款新能源汽車被批準(zhǔn)量產(chǎn)。2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京推出了500輛新能源汽車，往返于鳥巢、水立方、奧運(yùn)村之間。2008年1-12月新能源乘用車銷售899輛，同比增長(zhǎng)117%，而同期商用車的新能源車共銷售1536輛，同比下滑17%。本階段主要為行業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃期，行業(yè)準(zhǔn)入政策的制度建設(shè)和汽車廠商新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的批準(zhǔn)，生產(chǎn)出來的新能源汽車主要集中在公共領(lǐng)域的一些示范推廣項(xiàng)目，大多以政府、企事業(yè)單位為主導(dǎo)，示范意義多過實(shí)際應(yīng)用。

2009年-2016年，行業(yè)“快速成長(zhǎng)期”：受政策的促進(jìn)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)。2009年1月，工信部等四部委聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市進(jìn)行私人購(gòu)買新能源汽車示范。主要內(nèi)容為，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。2010年5月，《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》推出，新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)入快速推廣應(yīng)用階段。新能源汽車被國(guó)務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，主要發(fā)展方向確定為插電式混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車。

2013年，財(cái)政部等部門于9月13日印發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，規(guī)定2013年~2015年繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼。對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車，每輛補(bǔ)貼3.5萬~6萬元；對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車，按車長(zhǎng)不同，每輛補(bǔ)貼25萬~50萬元；對(duì)純電動(dòng)專用車（主要為行業(yè)深度報(bào)告8/50請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等），按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，每輛補(bǔ)貼不超過15萬元；對(duì)燃料電池乘用車和商用車，每輛分別補(bǔ)貼20萬元和50萬元。中央聯(lián)合地方的財(cái)政補(bǔ)貼加碼，直接導(dǎo)致了2014~2015年我國(guó)新能源汽車的爆發(fā)式發(fā)展。

2010年我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為4884輛，2015年我國(guó)新能源車產(chǎn)銷量首次居世界第一，2016年銷量一舉突破50萬輛，占汽車總銷量的1.81%，6年完成了百倍的增長(zhǎng)。

2017年-20xx年，行業(yè)“冷靜調(diào)整期”：騙補(bǔ)事件導(dǎo)致原電池巨頭出局，新能源汽車銷量仍有增長(zhǎng)，隨著電動(dòng)車技術(shù)逐漸成熟以及補(bǔ)貼政策加速退坡,促使新能源車由“政策市”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)市”。由于政策制度存在漏洞，部分企業(yè)居心不良，虛構(gòu)新能源汽車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)，非法獲得“補(bǔ)貼”。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元。部分企業(yè)產(chǎn)品性能虛標(biāo)，部分電池生產(chǎn)廠家的電池組數(shù)“缺斤少兩”，個(gè)別車輛甚至缺失電池。為了防止騙補(bǔ)，補(bǔ)貼資金申報(bào)和下達(dá)更加嚴(yán)格，由預(yù)先撥付改為事后撥付。

2017年3月，四部委聯(lián)合簽署了《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，補(bǔ)貼規(guī)定非個(gè)人用戶必須行駛3萬公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼（后改為2萬公里）。生產(chǎn)企業(yè)需每年初提交上年度銷售相關(guān)信息，并由省級(jí)、所在地新能源汽車推廣部門、四部委進(jìn)行審核、查收，最終出具核查報(bào)告，財(cái)政部再根據(jù)報(bào)告撥付資金。自2017年開始，補(bǔ)貼政策開始退坡，并進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程、電池能量密度等門檻要求。

2018年補(bǔ)貼政策再次調(diào)整：將乘用車補(bǔ)貼由三檔調(diào)為五檔；新能源客車補(bǔ)貼門檻大幅提升，補(bǔ)貼金額上限從30萬下降至18萬，度電補(bǔ)貼基準(zhǔn)下降約30%；新能源專用車補(bǔ)貼上限下降約30%，度電補(bǔ)貼基準(zhǔn)下降約40%。設(shè)置2月12日至6月11日為過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2016年補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

2019年3月26日，補(bǔ)貼政策再次退坡：續(xù)航里程分檔區(qū)間由5檔變?yōu)?檔，250-400km單車補(bǔ)貼1.8萬元，400km以上單車補(bǔ)貼2.5萬元，取消250km以下補(bǔ)貼；插電混動(dòng)車型（含增程式）單車補(bǔ)貼從2.2萬元降至1萬元，退坡幅度55%。新能源客車補(bǔ)貼門檻大幅提升，補(bǔ)貼金額上限從18萬下降至9萬，退坡幅度50%。設(shè)置2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年要求的車輛，按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1行業(yè)深度報(bào)告9/50請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。

2019年國(guó)家補(bǔ)貼減半的同時(shí)，取消了新能源汽車的地方補(bǔ)貼（新能源公交車除外）。20xx年底后中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。

目前市面上新能源汽車分為混動(dòng)、純電、燃料電池三大類。它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中燃料電池汽車綠色環(huán)保，但設(shè)備重體積大；純電動(dòng)汽車清潔實(shí)惠，但能源補(bǔ)充是硬傷；油電混動(dòng)汽車將浪費(fèi)的能源轉(zhuǎn)為電能，堪稱目前新能源汽車中最實(shí)用、最接地氣的成員，很多人認(rèn)為“混動(dòng)”將是汽車技術(shù)未來幾十年的發(fā)展趨勢(shì)。

燃料電池汽車使用燃料電池產(chǎn)生氫氣，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。燃料電池的反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生極度少量的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物除了電能外，主要副產(chǎn)品是水，因此被稱為綠色新能源汽車?，F(xiàn)階段，燃料電池汽車的缺點(diǎn)在于設(shè)備重體積大。啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)并需提高系統(tǒng)耐震性：由于氫氣的關(guān)系，密封性要求相當(dāng)高，相對(duì)而言若發(fā)生事故危險(xiǎn)性較大。

注：燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。

純電動(dòng)汽車像手機(jī)充電一樣，使用插電模式充電(使用外部電源，通過變壓器和電纜對(duì)汽車電池充電的模式)。優(yōu)點(diǎn)是電能清潔實(shí)惠，電動(dòng)機(jī)扭矩大、加速快、噪音低;缺點(diǎn)是能源補(bǔ)充依賴硬件設(shè)施。(扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩，在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。)。

舉例而言，目前世界上頂尖的純電動(dòng)汽車如果采用普通家庭電路充電，充滿需要7小時(shí)以上;若使用造價(jià)高達(dá)10萬美的專用充電樁，充滿則需1-2個(gè)小時(shí)。按照這種汽車實(shí)測(cè)的滿電狀態(tài)250-300公里的巡航看，在城市里代步是可以的，每晚都能充電。中長(zhǎng)途的自駕游就有點(diǎn)勉強(qiáng)了，一天只開300公里，晚上還要找地方充電，做不到傳統(tǒng)燃油汽車的“日行千里”。更不可能開著它去新疆西藏羅布泊，因?yàn)檠赝具B汽油都不一定買得到，更不要說充電啦。

混動(dòng)是指以燃油和電能共同作為動(dòng)力的汽車，堪稱目前新能源汽車中最實(shí)用、最接地氣的成員。很多人認(rèn)為“混動(dòng)”將是汽車技術(shù)未來幾十年的發(fā)展趨勢(shì)。油電混動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的輔助動(dòng)力來共同驅(qū)動(dòng)汽車。這項(xiàng)技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性高，機(jī)械性能更強(qiáng)勁。與同級(jí)別的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。電動(dòng)機(jī)由于其物理特性，在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩遠(yuǎn)大于內(nèi)燃機(jī)，擁有更強(qiáng)勁的起步和加速性能。

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，能源有效利用率是較低的。由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)四沖程的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了燃油動(dòng)力(燃燒所釋放熱能)的40%，在市區(qū)還會(huì)跌至25%。也就是說只有25%-40%釋放出來的熱能被轉(zhuǎn)化為機(jī)械能做功，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。油電混動(dòng)技術(shù)，就是旨在把被浪費(fèi)的能量收集起來變成電能，通過電動(dòng)機(jī)提供給汽車作為第二動(dòng)力。

3.1產(chǎn)業(yè)鏈全景。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)即保持了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)鏈條的特征，又新增了電池、電機(jī)和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要方向，其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷的發(fā)生變化。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度，新能源汽車涉及了從礦產(chǎn)資源開發(fā)、關(guān)鍵部件研發(fā)、整車研發(fā)制造及充換電樁、后服務(wù)市場(chǎng)4個(gè)環(huán)節(jié)，目前我國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)均已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模的投入和產(chǎn)出。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，是各類原材料的生產(chǎn)與加工。其中，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土為代表的礦產(chǎn)資源占有重要地位，而中國(guó)的這類資源儲(chǔ)量都占國(guó)際資源儲(chǔ)量的前列。例如，稀土資源儲(chǔ)量全球第一，石墨占全球33%以上。

產(chǎn)業(yè)鏈上游代表企業(yè)有：金川集團(tuán)、華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)、金嶺礦業(yè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，也是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為復(fù)雜的部分，即各種零部件的生產(chǎn)。新能源汽車核心零部件包括：動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)，也就是我們常說的“三電”，是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的最核心技術(shù)。

電池，與傳統(tǒng)汽車的油箱作用類似，是新能源汽車的能量來源。代表企業(yè)為寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、比亞迪、德賽電池等。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的關(guān)鍵部件，包括：電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、逆變器。代表企業(yè)為：萬向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車。

電控系統(tǒng)，是整個(gè)汽車的“操控系統(tǒng)”，包括整車控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)（bms）。代表企業(yè)為：海納川、瑞立集團(tuán)、亞太機(jī)電、啟明信息等。各電池廠家也在研發(fā)電池管理系統(tǒng)上投入巨大。

除了核心零部件外，新能源汽車還需要大量傳統(tǒng)汽車的零部件，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身件及內(nèi)飾、智能交互系統(tǒng)等等。代表企業(yè)為：中信戴卡、敏實(shí)集團(tuán)、五菱工業(yè)、中鼎集團(tuán)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主要指汽車整車裝配和后市場(chǎng)服務(wù)。汽車整車裝配，是指把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以百計(jì)、數(shù)以千計(jì)的各種零部件，按照技術(shù)要求組裝成電動(dòng)汽車。代表企業(yè)為包含傳統(tǒng)車企和異軍突起的.一批專注新能源車生產(chǎn)的的企業(yè)，如：比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)。后市場(chǎng)服務(wù)包括：充電樁/站等充電設(shè)施、換電設(shè)施、汽車維修保養(yǎng)、電池回收、汽車租賃、汽車金融等等。代表企業(yè)為：國(guó)電南瑞、國(guó)電南自、動(dòng)力源、思源電氣。

3.2產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析。

1)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)持續(xù)向中游轉(zhuǎn)移，盈利能力分化，中游部分環(huán)節(jié)相對(duì)穩(wěn)定；

2)產(chǎn)業(yè)鏈周轉(zhuǎn)能力略有下滑，經(jīng)營(yíng)周期提升；

3)電池環(huán)節(jié)資金占用能力持續(xù)增強(qiáng)，行業(yè)資金儲(chǔ)備充裕。

歸母凈利率前五的分別為：隔膜其他零部件負(fù)極電池鋰電設(shè)備。

隔膜環(huán)節(jié)具備較強(qiáng)的技術(shù)壁壘，重資產(chǎn)，行業(yè)馬太效應(yīng)較強(qiáng)，盈利能力最強(qiáng)。

從營(yíng)運(yùn)能力看：需求下滑，營(yíng)業(yè)周期增加。

從資金角度看：龍頭企業(yè)上下游資金占用能力較強(qiáng)，且陸續(xù)計(jì)劃非公開發(fā)行股票，資金儲(chǔ)備充裕助力擴(kuò)產(chǎn)。

2018年全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，從市場(chǎng)份額來看呈現(xiàn)三分天下的局勢(shì)。根據(jù)ev-sales的數(shù)據(jù)2018年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量200.1萬輛，同比增長(zhǎng)69%。從市場(chǎng)份額來看，呈現(xiàn)三分天下的局勢(shì)，中國(guó)、歐洲和美國(guó)分別占據(jù)55%、19%和17%的市場(chǎng)份額，三者市場(chǎng)份額合計(jì)為91%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，全球主流傳統(tǒng)車企的新能源汽車滲透率平均已接近2%，相比2017年提升1個(gè)百分點(diǎn)。為了達(dá)到各整車企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略，即2025年新能源汽車平均滲透率達(dá)到10%-15%左右，近年來，海外主流車企如戴姆勒、大眾、等紛紛開始在電動(dòng)化方向下展開戰(zhàn)略布局和投入。未來全球主流車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素之一。

數(shù)據(jù)顯示，全球新能源乘用車銷量由2015年的41.9萬輛增長(zhǎng)至2018年的184.1萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為64%。全球新能源汽車滲透率達(dá)到2.1%，累計(jì)銷量已突破550萬輛。根據(jù)數(shù)據(jù)，2019年全球新能源乘用車銷量為221萬輛，滲透率上升至2.5%。隨著全球各國(guó)政策驅(qū)動(dòng)、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、配套設(shè)施改善以及市場(chǎng)認(rèn)可度提高，新能源將持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬輛，相較于2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為32%。

從城市推廣情況來看，以2019年12月的數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車銷量最多的城市為上海，累計(jì)銷量達(dá)8421輛，其中純電動(dòng)車型占比為48.4%，插電混動(dòng)車型占比為51.6%。北京與上海銷量差距不大，去年累計(jì)銷量為8271輛，但不同的是，北京的純電動(dòng)車型占比達(dá)到92.5%，插電混動(dòng)車型占比7.5%。

2019年12月新能源乘用車銷量排名前十城市依次為上海、北京、杭州、深圳、鄭州、柳州、廣州、天津、南京，合計(jì)銷量占比為51.9%。其中，上海、北京、杭州、深圳、廣州以及天津?yàn)橄夼瞥鞘小４送?，鄭州、和南京因出租車和網(wǎng)約車的投放，以單位用戶銷量居多。

綜上所述，從需求端看，中國(guó)新能源汽車行業(yè)具有五方面特征：

1）分場(chǎng)景：乘用車為主、商用車為輔。2019年上半年乘用車銷量占比超過九成。

2）分技術(shù)：純電動(dòng)為主、插電混動(dòng)為輔。2019上半年純電動(dòng)汽車銷量占比近八成。

3）分地區(qū)：乘用車銷量主要集中在一二線、限牌城市，正逐漸往二三線、非限牌城市滲透。2019上半年我國(guó)非限牌地區(qū)新能源乘用車銷量占比52.1%，自2017年起連續(xù)兩年多超過限牌地區(qū)銷量。

4）分級(jí)別：a00級(jí)車占比下降，a級(jí)車占比上升。2019上半年a級(jí)車市占率達(dá)52.7%，已取代a00成為ev乘用車市場(chǎng)主力。

5）分終端：私人消費(fèi)者已成我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域購(gòu)買主力。2018年我國(guó)私人領(lǐng)域新能源汽車銷售55.5萬輛，占比53.9%，連續(xù)兩年占比過半。

從供給端看，新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)按照背景可分為三大陣營(yíng)：傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢(shì)力、外資品牌。

1）造車新勢(shì)力：目前造車新勢(shì)力仍處于量產(chǎn)初期，僅蔚來、小鵬、威馬、理想等少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，不過銷量都均未超過2萬輛。

2）外資品牌：受此前股比限制與補(bǔ)貼影響，外資新能源車企發(fā)力較晚，當(dāng)前主要以合資形式進(jìn)入本土市場(chǎng)，如大眾與江淮、寶馬與長(zhǎng)城、奔馳與比亞迪等。

3）傳統(tǒng)自主品牌：目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)仍是傳統(tǒng)車企主導(dǎo)。根據(jù)中機(jī)中心合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019h1國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)銷量前十名皆為傳統(tǒng)汽車品牌，排名從高到低依次是比亞迪、上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽、華晨。

外資/合資品牌的基數(shù)盤子正在逐漸變大。在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)，面對(duì)外資和合資品牌的攻城拔寨，中國(guó)自主品牌近幾年打下來的江山，正在一點(diǎn)點(diǎn)淪陷。從銷量和增速上來看，中國(guó)自主品牌新能源乘用車2018、2019、20xx年（1-4月）的銷量分別為97.9萬輛、92.8萬輛、12.5萬輛，對(duì)應(yīng)的同比增速分別為75.16%、-6.50%、-59.78%；而外資/合資品牌近三年的同期銷量則分別為5.4萬輛、13.1萬輛、5.9萬輛，對(duì)應(yīng)的同比增速則分別為846.79%、143.75%、89.34%。

20xx年1-4月，歐美系崛起，吃掉中國(guó)品牌新能源國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近兩成份額。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國(guó)自主品牌在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的份額由此前兩年的高達(dá)95%以上，在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入侵，以及大眾、沃爾沃、寶馬等歐系車企的持續(xù)發(fā)力下，中國(guó)本土純電動(dòng)乘用車份額占比銳減至79.28%，歷年來首次跌破90%，且下降幅度之大令人扼腕。

而在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域更是自去年起便節(jié)節(jié)敗退，先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在減弱。美系品牌在新能源汽車市場(chǎng)的份額則由之前的不足1%暴漲至16.14%，暴力搶奪了中國(guó)自主品牌的一部分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)自主品牌在插電混動(dòng)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)降至54.32%，而今年前4個(gè)月首次跌破了50%，為49.13%。也就是說，中國(guó)插電混動(dòng)市場(chǎng)的半壁江山都落到了合資品牌手里，而這里面僅歐系品牌一個(gè)系別就占據(jù)了35%以上的份額。

從2019年全球各品牌電動(dòng)車銷量來看，銷量占據(jù)全球第一，全年銷量為36.78萬輛。特斯拉在打造models及其后推出的modelx、model3等車型經(jīng)驗(yàn)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，精髓之處主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是對(duì)核心技術(shù)的極度專注。作為動(dòng)力來源，電池一向是電動(dòng)汽車的核心。所有企業(yè)若想提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，只能通過安裝更多的電池或提高電池能量密度來實(shí)現(xiàn)。然而過多電池又會(huì)增加車身重量，增大電池管理的難度。如何取舍平衡是考驗(yàn)新能源汽車公司的最大挑戰(zhàn)，也是新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)之一。

特斯拉對(duì)電池技術(shù)給予了最高關(guān)注。根據(jù)華金證券的報(bào)告，特斯拉在電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：圓柱形電池、領(lǐng)先的bms技術(shù)與逐步減少對(duì)鈷的使用。圓柱形電池的安全性、一致性更好，單體能量密度更高；bms技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，提供安全保障;積極減少鋰電池中鈷的使用，可減少對(duì)稀缺資源依賴。事實(shí)上，正是依賴領(lǐng)先的電池技術(shù)使得特斯拉汽車具有了高于同儕的續(xù)航能力，也使特斯拉在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

其次是對(duì)供應(yīng)鏈的管理與掌控。新能源汽車的配件繁復(fù)，任何一家車企業(yè)都不可能全部自己開發(fā)。特斯拉似乎更加善于與供應(yīng)商打交道。有報(bào)告稱，特斯拉model3車型有多達(dá)16個(gè)大件被系統(tǒng)外包，采購(gòu)支出bom(物料清單)達(dá)47%。在業(yè)務(wù)外包模式下，特斯拉放開大量部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的自主權(quán)，包括汽車座椅和傳統(tǒng)零部件，卻又著重于部分核心零部件的設(shè)計(jì)。事實(shí)證明，業(yè)務(wù)外包使特斯拉有更多精力開發(fā)自身電池、智能化系統(tǒng)等，使得供應(yīng)鏈中外包商和特斯拉公司都獲得收益。

第三是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、配套環(huán)境的重視。電動(dòng)汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴有目共睹?！俺潆姌吨苯佑绊懶履茉雌囅M(fèi)者的使用體驗(yàn)。只有充分的基礎(chǔ)設(shè)施才能使消費(fèi)者放心購(gòu)買?！币夥ò雽?dǎo)體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品器件部區(qū)域市場(chǎng)和應(yīng)用副總裁沐杰勵(lì)說。早在2018年特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)就已覆蓋了99%的美國(guó)人口，相當(dāng)于每241公里就有一個(gè)充電站。2019年12月，特斯拉中國(guó)首座第三代超級(jí)充電樁落戶上海金橋。一輛長(zhǎng)續(xù)航版本的model3，基本上充電10分鐘左右，車輛電量可達(dá)45%，續(xù)航能增加200多公里。

總之，馬斯克在打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的過程中，依托龐大的供應(yīng)商體系，牢牢把握著供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)，通過規(guī)模效應(yīng)不斷降低成本，達(dá)成技術(shù)創(chuàng)新、工程制造、用戶體驗(yàn)和終端成本間的平衡，也成就了當(dāng)前的特斯拉汽車。從特斯拉的成功我們可以得出影響新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展力的因素，主要是基礎(chǔ)配件、基礎(chǔ)設(shè)施和持續(xù)研發(fā)力三方面，并基于此對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行評(píng)估打分，評(píng)估的結(jié)果如下所示：

政策驅(qū)動(dòng)，作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)之一，政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了全方位的激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的基金補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu)，運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個(gè)生命周期。目前行業(yè)政策主要包括三方面導(dǎo)向：

1）補(bǔ)貼加速退坡，20xx年后完全退出，補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施。

2）提高能耗要求，以雙積分政策為核心構(gòu)建行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。

3）放開外資股比限制，擴(kuò)大整車與動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)外開放，鼓勵(lì)高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，近年來我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平取得較大進(jìn)步。

1）整車：續(xù)航里程增加、電耗降低。2017年第1批推廣目錄純電動(dòng)乘用車型平均續(xù)航里程僅202.0km，到2019年第7批推廣目錄時(shí)增加到361.9km，兩年半時(shí)間續(xù)航里程提升71%。

2）電池：能量密度提升，處于全球第一陣營(yíng)。純電動(dòng)乘用車配套動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度平均值從2017年第1批工信部推廣目錄的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。

3）電機(jī)：基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。2018年我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)自主配套比例達(dá)到95%以上，新能源公交、純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)物流車等領(lǐng)域全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

4）電控：部分核心零部件取得國(guó)產(chǎn)突破，但對(duì)外依存度仍高。新能源汽車電控系統(tǒng)中整車控制器和電池管理系統(tǒng)（bms）相對(duì)成熟，電機(jī)控制器相對(duì)落后，核心零部件igbt90%以上仍依賴進(jìn)口。

5）智能網(wǎng)聯(lián)：取得一定進(jìn)展，但部分領(lǐng)域技術(shù)較為薄弱。毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)平臺(tái)計(jì)算芯片等領(lǐng)域仍依賴國(guó)外芯片。

基礎(chǔ)設(shè)施（電樁）驅(qū)動(dòng)，我國(guó)充電樁保有量從2014年的3.3萬個(gè)快速增長(zhǎng)到2018年的77.7萬個(gè)，4年復(fù)合增長(zhǎng)率220%，對(duì)應(yīng)車樁比從2014年的6.7：1降低到2018年底的3.4:1。但目前行業(yè)仍存在充電樁布局不合理、供需錯(cuò)配、充電樁不互通共享、整體利用率偏低、停車難充電時(shí)間長(zhǎng)等問題。

政策變化風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車仍處于早期發(fā)展成長(zhǎng)時(shí)期，政策會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，若監(jiān)管部門發(fā)布相關(guān)政策，可能會(huì)沖擊行業(yè)發(fā)展，比如2019年國(guó)家補(bǔ)貼減半的同時(shí)，取消了新能源汽車的地方補(bǔ)貼（新能源公交車除外），20xx年底后中國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)政策變化，調(diào)整戰(zhàn)略策略，是企業(yè)接下來急需面臨的問題。

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：技術(shù)更新?lián)Q代強(qiáng)。技術(shù)進(jìn)步是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一，新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化可能會(huì)對(duì)上一代產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊，進(jìn)而替代原有技術(shù)路線。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車行業(yè)擁有很大的發(fā)展空間，有大量的企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)產(chǎn)能可能在短時(shí)間內(nèi)超過需求，從而出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。

目錄第一章新能源汽車行業(yè)概況一、新能源汽車的時(shí)代即將來臨二、新能源汽車發(fā)展的主要方向三、鋰離子電池在動(dòng)力電池中的地位四、動(dòng)力鋰離子電......

汽車電動(dòng)化專項(xiàng)報(bào)告篇十一

國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展有主導(dǎo)推動(dòng)作用，但地方政府乃至企業(yè)等對(duì)其的依賴度太高，國(guó)外的非補(bǔ)貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。所以百人會(huì)在電動(dòng)汽車政策研究方面，希望推出專門用于電動(dòng)汽車的xxx政策工具包xxx，給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車解決方案，比如停車優(yōu)惠、上路權(quán)、牌照非限制這些非貨幣化政策等。

其他四項(xiàng)研究課題簡(jiǎn)介。

電動(dòng)汽車技術(shù)路線。

采用哪一種技術(shù)路線對(duì)企業(yè)的新能源汽車發(fā)展線路有重大影響，也備受關(guān)注。技術(shù)路線從根本上是由市場(chǎng)決定，但在初期，市場(chǎng)與政府的配合很重要。

目前百人會(huì)已經(jīng)形成了一定階段性成果，公交先行是重要突破口，但還存在許多問題，例如騙補(bǔ)貼，利益關(guān)系很難協(xié)調(diào)等。

出租車領(lǐng)域如何推動(dòng)電動(dòng)化。

這是一個(gè)重要但很敏感的問題，使傳統(tǒng)出租車行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯，推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)以存量為主，但需要相應(yīng)的政策支持。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

電動(dòng)汽車需要出行保障，在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、準(zhǔn)入、投資補(bǔ)貼、城市規(guī)劃等方面目前還存在很多障礙，百人會(huì)已經(jīng)有初步成果，正在組織論證。