有限的生命里，我們應該學會把握時間，做自己想做的事情。為了寫一份較為完美的總結，我們需要注意事項、確定重點和抓住要點。以下是一些經典的案例分析和解決辦法，希望能給大家提供一些啟示。

船舶輪機管理論文2篇一

摘要:文章以藝術設計專業(yè)與項目化教學的交融性為出發(fā)點，對項目化教學做了分析并對藝術設計各代表專業(yè)項目化教學的具體實施模式做了探討。教育的目的是服務社會，因此項目化教學的實施必將成為學生快速適應社會的捷徑。

關鍵詞:藝術設計;項目化教學;實施方案。

1項目化教學概述。

2項目化教學與藝術設計專業(yè)的交融性。

2.1藝術設計的專業(yè)特色與項目化教學的關系。

藝術設計專業(yè)是應用型專業(yè)，主要承擔培養(yǎng)專業(yè)人才的重任，學生在畢業(yè)甚至是在校期間就可以利用所學知識進入公司實習或者為客戶做針對性的服務。因此，教育的目的是培養(yǎng)即學即用的人才，而不是照本宣科，只會理論用兵。每年畢業(yè)季，求職畢業(yè)生制作厚厚一本的簡歷，上面附著十幾頁的自我介紹和密密麻麻的獲獎證書，殊不知，簡歷只是一個敲門磚，簡歷的內容并不是最重要的。俗話說“細節(jié)決定成敗”，同樣也可以通過簡歷的設計和制作體現求職者的專業(yè)水平。優(yōu)秀的學生會利用自己所學的知識制作有個性的、獨一無二的簡歷，讓招聘者眼前一亮。這就是專業(yè)知識的應用，它比再多的證書都更能說明學生的專業(yè)素質與能力。因此項目化教學也正是為了鍛煉學生的實踐能力與應用能力，讓學生在現實世界中、真實環(huán)境中去感受、聆聽、體驗，通過直接經驗的獲取來學習［4］。聽十遍不如看一遍，這種學習方式比任何一種都更加直觀與實際。很多經驗告訴我們事實確實如此，如在英語學習中，口語與聽力的練習最好的.捷徑就是去國外學習生活，在一個真實的環(huán)境中練習，閉門造車式的傳統(tǒng)學習是不可能學好外語的。

2.2藝術設計專業(yè)教學中教學思路的轉化。

在基礎課程的授教中，筆者曾帶學生去工廠參觀整個工藝美術品的制作工序。學生非常感興趣，并很快掌握了該工種的制作流程與特色。這比我們在課堂上觀摩幻燈圖片和知識講解更加直觀而有效。在常規(guī)的教學中，教師負責授課，學生負責接受，整個過程中，互動的時間與效果都較差或者根本就沒有辦法進行互動，這不利于學生對所學知識的綜合利用。從項目化教學的組織形式可以看出，學生不再在傳統(tǒng)課堂上被動地接受知識，而是在實踐中主動學習與獲取。［5］學生掌握知識的多少在于參與的程度與實施結果，而不完全在于教師的傳授。教師利用設定的教學環(huán)境和教學項目內容，組織學生參與，引導他們自主創(chuàng)新并管理整個教學進度，并從中發(fā)掘學生的創(chuàng)造力與工作協調能力。這比強行灌注的知識要掌握得更加牢固，且不會引起學生的厭學心理與逆反心理。項目化教學組織的各個環(huán)節(jié)應當包括一個真實項目所需要的全部實施過程，一般而言，其教學組織可以分為:任務布置、學生分組、基礎調研、相關知識準備、項目設計方案討論、項目理論和施工設計、項目實施、項目結果展示、項目驗收、遞交項目驗收報告。通過這樣的訓練，才能使學生接觸并適應實際工作中可能遇到的各種困難。

3項目化教學在藝術設計專業(yè)教學過程中的實施模式。

3.1基礎課程教學的思路轉換。

藝術設計專業(yè)又有很多分類，各學校由于針對性不同，分類也有差異。但基本包括幾大基礎分類:視覺傳達設計、工業(yè)設計、環(huán)境藝術設計、動畫設計等。課程的布置上，一般采用先學習基礎課程和基礎理論課程，然后進入專業(yè)課程的學習。建議學?？梢陨晕⒋蚱瞥Ｒ?guī)的思路，很多學生反映學習基礎的時候覺得跟專業(yè)沒有關系，到學習專業(yè)時感覺到基礎重要性的時候已經沒時間彌補了;甚至有些學生到大學二年級的時候還不完全明白自己的專業(yè)究竟可以勝任什么樣的工作，這無疑也是教學工作的缺失。僅憑入學時的專業(yè)介紹是遠遠不夠的;因此可以嘗試在學生入學的初期就進行項目化教學的講解與模擬實施，到企業(yè)進行參觀與考察，讓他們對所學專業(yè)有充分的認識;然后在后期學習的基礎上，要明確各門課程在整個工作的實施中占據什么地位，有什么作用，這樣就大大提升了他們學習的積極性與主動性。

3.2畢業(yè)設計的思路轉換。

畢業(yè)設計是藝術設計專業(yè)的重要考量標準，它是學生幾年來各專業(yè)知識與綜合能力的檢測，同時也是學生踏上社會的開始，因此畢業(yè)設計的好壞直接關系到學生的就業(yè)。對于學習來講，畢業(yè)設計不再僅僅是學校的一個工作計劃，藝術設計專業(yè)完全可以進行各專業(yè)間的聯合展出，協作展出。如可進行主題空間設計展覽，擬定一個環(huán)境空間，如酒店、賓館或者居室，環(huán)境藝術專業(yè)可以進行實際場景的裝修，其中的裝飾品與家具用品歸產品設計專業(yè)負責，視覺傳達專業(yè)負責空間的品牌打造與宣傳廣告招貼的制作等，動畫可進行短片制作宣傳，模擬一個真實的社會效應。有一定條件的學校，可與各相關企業(yè)合作，讓畢業(yè)設計成為學生踏入社會的第一次真實體驗。

3.3與地方特色企業(yè)相結合的實踐教學。

非遺文化的實施使很多傳統(tǒng)工藝美術有了新的發(fā)展，各地政府和相關部門制定了一系列政策和措施，改變傳承現狀，力爭創(chuàng)新。很多社會和學校的專家學者也投入到非遺的保護中。落實到學校教育上，就是實施以非遺為主導的項目化教學，進行具體的課程設計。以往為了達到學生學以致用的目的，通過實地考察，學生由此受到啟發(fā)，找到靈感，然后再做相應的設計。項目化教學更勝一籌。比如藝術設計中產品設計可與非遺企業(yè)聯合，在課題中進行產品的設計，在模型室完成模具的制作并可以進行試驗品的生產。打造一個設計———制作———投放為一體的實踐性教學模式。市場的檢驗可以幫助我們認清設計的現狀與不足。視覺傳達專業(yè)可以對產品的裝飾進行設計，并通過企業(yè)形象設計，廣告策劃、包裝設計等課程完成產品從設計制作、包裝、品牌打造、廣告宣傳等一系列工作，這樣一來學生積極性提高，學習目標更加明確。較大的項目化教學策劃可以實行各年級之間、各課程之間甚至各專業(yè)之間的聯合。項目化教學可以擺脫以往相對單一與程式化的設計課程授教模式，結合不同類型的細分課程的特點，通過與非遺基地校企聯合的方式，教學成果可以通過專題設計、作品展覽、成果反饋等形式宣傳，一方面對所學知識與取得成果有進一步認識，另一方面對非遺文化有新的理解，進而對傳統(tǒng)文化在現代設計中的應用做深層次的認識。

4結語。

項目化教學作為一個先進的教學模式，在日常的教學工作中得到了較為廣泛的應用和發(fā)展。既克服了以往傳統(tǒng)的教學模式中的諸多弊端，又充分調動了廣大學生的學習主動性和創(chuàng)造性，提高了學生的專業(yè)能力，為學生能夠盡快地適應社會打下了堅實的基礎。項目化教學模式根據學生不同的專業(yè)采取了靈活多變的模式，以達到適應各不同專業(yè)學生的需求。在當今就業(yè)壓力嚴峻的形勢下，如何提高畢業(yè)生的就業(yè)率、工作能力、社會競爭力已成為高素質學校教育的延伸。項目化教學模式的廣泛應用和實施，未來必將成為學生快速適應社會的捷徑，也是藝術設計專業(yè)乃至其他相關專業(yè)進行教學改革的措施之一。

參考文獻:。

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船舶輪機管理論文2篇二

3.1加強公路工程施工檢測。對于相關的施工質量加強檢測，采用相關的項目或者產品對工程的質量實施檢測，以此使得其能夠和相關的規(guī)范標準能夠相符合，加強對于該地區(qū)的建筑材料的應用，就地進行取材，例如，填料、沙石等，采用相關的檢測技術對確保施工材料能夠和施工標準相對應，從而將工程造價降低；采用新型的施工工藝以及施工技術和材料，對新工藝的可行性以及有效性等方面進行提升，不斷將實踐經驗有效積累，從而將施工技術不斷強化，以此來提升工程質量；采用科學合理的方式對原材料以及半成品有效實施試驗檢測，采用科學合理的檢測技術對材料的實際性能進行檢測，從而來判斷產品的合格率。采用上述方式就能夠將公路工程的施工質量進行提升，以及對施工設計材料科學合理的應用有著很大的意義。3.2加強公路工程施工現場質量監(jiān)督管理。加強現場管理工作的力度，在實際的施工中需要將施工進度以及質量和效益這三者的關系進行協調處理。并且在實際的施工中做好相關的監(jiān)督管理工作，特別是對于工程施工流程，一定要能夠根據相關的技術原理以及流程來進行，另外一定要按照有關工程設計以及工序的規(guī)定，在這當中，就算是采用完善的施工方案以及施工材料，但是沒有按照相關的施工工序進行，也會造成施工質量非常差。因此，相關的施工現場監(jiān)督管理工作就需要加強工程機械以及施工材料質量問題的重視，防止產生偷工減料以及沒有按照施工工序進行的情況，并且還需要強化施工技術的教育培訓工作。3.3加強公路工程材料設備質量檢測工作。在實際的工程施工中，在對施工質量進行評定當中一定要根據相應的質量檢測標準對其進行控制，對建筑材料的質量有效控制，同時按照相關的施工規(guī)范檢測工序對于施工當中所采用的原材料以及成品和半成品的質量加強檢測，在這當中主要有水泥。填料沙石、鋼筋、預制構件等，在保證相關的材料質量合格之后才能夠將其有效的應用，若是發(fā)現原材料質量不合格，一定要禁止入場，防止對公路工程的施工質量產生影響。

隨著當前社會經濟的發(fā)展，對于公路的要求也不斷提升，這就需要實際的工程管理人員加強工程設計的完善，對施工安全技術水平進行提升。在實際的施工之前，一定要對相關的施工環(huán)節(jié)做好相應的設計以及規(guī)劃工作，確保施工設計階段對工程的相關數據以及質量和細節(jié)要求能夠滿足，并且還需要對整個工程當中的相關環(huán)節(jié)加強論證，并且，還需要強化每一個工序的重視。

作者:侯劍飛單位:中國公路工程咨詢集團有限公司。

參考文獻。

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[3]陸鳳美.公路工程施工質量的有效管理控制措施分析[j].科技與企業(yè),2015.

船舶輪機管理論文2篇三

構建項目全面質量管理模式，即在滿足用戶要求的條件下將企業(yè)各部門的研制質量、維持質量和提高質量活動構成統(tǒng)一的有效體系，這將有助于解決我國造船企業(yè)目前所存在的問題，提升其自身素質以及行業(yè)競爭力。

(1)制定項目質量計劃:是指通過書寫項目質量計劃書，來描述如何達到船舶建造項目以及船舶質量的要求和標準。具體內容主要包括船舶建造項目概況、質量目標、組織機構人員及其職責分配、建造方案及準備計劃、合同評審、材料設備采購、質量檢驗與試驗計劃、建造過程控制、質量問題預防措施、職工培訓、售后服務和文件資料管理等。并且隨著項目的進展要不斷更改和完善質量計劃書。

(2)實施項目質量控制:是指依據項目質量計劃書規(guī)定，在造船過程中監(jiān)測船舶質量形成過程，并對船舶質量檢查結果進行書面形式記錄，主要包括各項質量檢測記錄表格、報告以及相關檢測樣本記錄等。然后根據記錄評估績效，并對項目質量計劃進行必要的修改，從而消除質量環(huán)上可能引起質量問題的不利因素，最終達到船舶質量要求。

(3)進行項目質量保證:是指造船企業(yè)向內部管理層提供的內部質量保證和向外部的船東及有關第三方提供的外部質量保證。內部質量保證是為了向項目經理提供船舶質量滿足要求的證據，保證形式包括設計圖紙、工藝文件和計算說明書等。外部質量保證是為了向船東提供船舶滿足質量要求的證據，讓他們對將要交付的船舶質量放心。通過質量保證可以使質量管理工作系統(tǒng)化、標準化和制度化。

(4)實現項目質量改進:是指通過改進過程來實現更高的有效性和效率的持續(xù)活動，其主要是針對某一特定質量水平進行變革，使其質量在原有基礎上實現突破性的提高船舶建造項目的質量改進需要不斷主動尋找改進機會，來糾正錯誤以及產生錯誤的過程。項目質量改進是一項階段性工作，在該項目工作實現目標后就完成了。

(1)設計階段質量管理:船舶的設計質量是保證船舶建造質量的前提條件。船舶設計的尺寸、精度等技術參數的準確性，直接影響著船舶后續(xù)生產過程的效率和進度，是船舶建造項目質量管理的源頭，所以必須嚴格控制船舶設計階段的質量。

(2)采辦階段質量管理:在船舶建造中使用的設備、材料和零配件的質量直接影響到船舶的'整體質量。因此，船廠和船東雙方應在采辦前期進行談判，對采辦從技術和使用兩方面進行質量管理，然后由船廠進行采辦，船東派監(jiān)造組現場監(jiān)控。

(3)施工階段質量管理:施工階段時間長且工序多，因此施工階段的質量管理是重中之重。施工階段的質量管理可分為建造準備階段的質量控制和施工階段的質量控制兩部分。其中，施工階段的很多因素都可能引起質量問題，如項目設備的問題，各部門或各工序的不協調，工人技術水平的參差不齊等。

(4)船舶交接階段的設備調試質量管理:在船舶交接階段，必須通過試驗調試船舶設備的各項性能，只有當所有設備調試完畢，并且滿足船東及相關法定檢驗部門的質量要求后方可完成交接。主要的試驗包括傾斜試驗、系泊試驗和海上試航等。

(5)售后階段質量管理:售后階段即指船舶售后服務，其好壞對造船廠的聲譽有直接影響，好的售后將有利于市場份額的獲取。船舶售后服務包括隨時跟蹤情況、保證船舶性能可靠及設備運轉正常、及時解決故障和保證安全航運等。

3結語。

目前，我國船舶建造企業(yè)要想與日韓造船企業(yè)進行競爭，必須借鑒其先進的船舶建造項目質量管理經驗，努力克服我國造船企業(yè)存在的質量管理問題，在船舶質量方面提升其核心競爭力。該文主要探討了構建項目全面質量管理模式的四個過程，并從項目全生命周期的各個階段闡述了質量管理的具體內容，希望可以為我國造船業(yè)應用全面質量管理提供借鑒和參考，使我國盡快從“造船大國”向“造船強國”邁進。

船舶輪機管理論文2篇四

全面的預算管理進行的基礎就是企業(yè)的利潤，圍繞企業(yè)的利潤來進行全體員工、各個部門、各個項目全過程等進行全面的預算，因此對于房地產企業(yè)來說是十分重要的，其作用也是不容小視的。

1.有利于房地產企業(yè)整體目標的實現。

全面管理圍繞房地產企業(yè)的利潤展開，企業(yè)整體的目標就是實現利潤的最大化，因此，企業(yè)的所有預算都是為了更好地實現企業(yè)的整體目標。在企業(yè)做好一切的預算之后，就會將企業(yè)整體目標實現計劃化與規(guī)范化，從而有利與更好地實現企業(yè)的整體目標。

2.有利于反映房地產開發(fā)企業(yè)的經營管理水平。

房地產企業(yè)的全面預算可以作為評價一個房地產開發(fā)企業(yè)的管理業(yè)績的標準，把房地產開發(fā)的一些前景以及風險很好地反映出來，從而使一個房地產項目的開發(fā)變得更加透明，以便于更好地進行正確的抉擇來確保資金流動的合理性與低風險性，在一定程度上也對房地產企業(yè)的經營管理起到了一定的促進作用。

3.有利于房地產企業(yè)中的員工進行相互協調。

由于全面預算管理是一個全員性、全部門性的一個過程，在這期間需要員工與員工之間進行有效的溝通與很好地協調才能將預算順利地進行下去，從而使整個企業(yè)的員工形成一個整體，在某個部門出現困難與問題時，可以通過全面預算管理使全體員工進行協調與解決，從而在一定程度上也提高了員工工作的效率與員工之間的協調性。

4.有利于降低企業(yè)的風險。

有效的全面預算管理是對于企業(yè)未來項目投資與公司的發(fā)展來進行有效的預測，其中的盈利性、風險性都會很好地被預測出來，因此有利于房地產企業(yè)對于下一步的發(fā)展進行合理的抉擇，從而將風險降到最低。

由于全面預算管理是一個全面的預算，必須要使全體員工進行合理的配合與協調。因此，房地產企業(yè)要提高員工對于全面預算管理的重視度，讓他們對于全面預算管理有一個整體的認識，使他們認識到全面預算管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性。從而使整體員工動員起來，積極配合全面預算管理的工作并且給與一定的支持，可以將各部門進行不同的分工：例如營銷部的員工可以負責企業(yè)整體收入的預算、研發(fā)部的員工可以負責企業(yè)生產成本的預算、人力資源部的員工可以負責企業(yè)人力成本的預算，最終由財務部的員工來進行最后的整合預算等等，這樣使預算出來的數據才更具準確性，從而大大降低了公司的風險。

完善與構建房地產企業(yè)全面預算的`軟硬件環(huán)境主要分為兩個方面：第一個是要建立與完善房地產企業(yè)的預算管理制度。由于許多房地產企業(yè)公司整體目標與下層部門的聯系不夠，以至于實施全面預算管理的條件不具備，因此房地產公司應該建立一個高效的全面預算制度。第二個就是要安排專門的人來進行全面預算，房地產企業(yè)應該設立專門人員來專門負責企業(yè)的全面預算，使全面預算管理有人落實、有人監(jiān)督，從而提高其落實度。

3.要注重全面預算的指標與企業(yè)的整體戰(zhàn)略的統(tǒng)一。

房地產企業(yè)的全面預算指標應該與企業(yè)的整體戰(zhàn)略相統(tǒng)一，使全面預算成為房地產發(fā)展的基礎與抉擇的重要標準，因此房地產企業(yè)在進行預算指標的制定時要充分考慮房地產企業(yè)的實際情況，以大量的實地調研與數據分析為基礎，在進行全面預算的指標之前首先要明確企業(yè)的短期目標、長期目標、未來發(fā)展的戰(zhàn)略具體是什么，從而圍繞企業(yè)整體的戰(zhàn)略目標來制定全面預算指標。這樣可以使房地產企業(yè)的預算與以后企業(yè)的發(fā)展更好地聯系起來，從而有效地避免了預算工作的盲目性。

三、結語。

房地產企業(yè)具有高投資、高風險、高回報的特點，資金流動性比較大，因此要對整個企業(yè)進行全面的預算管理，從而使企業(yè)有計劃地發(fā)展與投資，將企業(yè)進行利潤最大化與風險最小化。因此對于房地產企業(yè)來說，全面預算管理是十分重要的，應該引起一個企業(yè)全體員工的重視。只有建立了一個全面預算的管理體系，才能實施更好的全面預算管理以確保企業(yè)資金流動的合理性與低風險性，因此如何使一個房地產企業(yè)的全面預算管理更加完善，是值得每個企業(yè)以及每一位學者積極探索的.

船舶輪機管理論文2篇五

摘要:隨著我國大國地位的提升，海上力量在我國的戰(zhàn)略地位越發(fā)顯得突出，無論是軍艦還是民船，在海上的行動較以往增加了很多。船舶的行動離不開動力，執(zhí)掌動力設備需要較高的理論基礎和實踐經驗。本文針對船船舶動力系統(tǒng)設備特點和崗位需求，結合人才培養(yǎng)培訓過程中采取的有效措施，提出了“一元”培訓模式，深入分析了該培訓模式的現實意義，歸納總結了該模式的具體舉措和實際效益，為培養(yǎng)一支高素質船舶動力系統(tǒng)專業(yè)隊伍探索了新的方法，對船舶動力系統(tǒng)人員能力生成和提高具有積極的意義。

關鍵詞:一元;船舶動力系統(tǒng);培訓模式。

隨著我國海上運輸的高速發(fā)展時期，船舶呈現海上作業(yè)時間長、密度大、狀態(tài)轉換快、人員流動快等特點。某科考船船舶動力系統(tǒng)，平均每年有3-4人離職，十年來人員幾乎換了個遍，目前絕大多數船員沒有參與過造船，對設備的掌握還不夠全面，而日益繁重的海上作業(yè)要求崗位人員必須盡快的掌握設備的操作、維護和維修。為了應對越來越繁重的海上作業(yè)需要，培訓工作必須轉換思路、改進方法，實現資源最優(yōu)配置、人員快速成長、能力快速提升，為圓滿完成高密度海上作業(yè)提供強大能力支撐。

1船舶動力系統(tǒng)面臨的現狀。

1．1人員結構復雜，崗位配置不合理。

某科考船船舶動力系統(tǒng)分為輪機、電工、油水三個班組，就重要程度而言并沒有明顯的高下之分，然而輪機、油水各配備15人，電工只配備8人。隨著人員流動，其專業(yè)能力令人堪憂。船舶動力系統(tǒng)是一個系統(tǒng)性專業(yè)，很多故障現象并不能僅僅依靠某一個班組來解決，以空調故障為例，有可能是電路控制出了問題，也有可能是空調器或者管路的問題，受崗位限制，電氣方面歸電工管，空調器及附屬管路歸油水管，這就導致在排除故障時會走很多彎路甚至出現推諉扯皮的現象。對于那些涉及到多個崗位共同協作才能完成的設備的使用，溝通、協調占了很大一部分時間。如下圖所示，為油水崗位啟動油水分離器步驟和時間，如果油水崗位能獨立的測絕緣、供壓縮空氣那么將大大縮短設備的啟動時間。

1．2設備故障多發(fā)，設備保障難度大。

船舶動力系統(tǒng)涵蓋面廣、設備多，其設備不僅關系船舶的行動還關系著船舶安全、船員生活等方方面面。有別于其他系統(tǒng)，其大多數設備不管出航還是停泊都是出于開啟狀態(tài)，隨著船齡增長，設備故障頻繁出現，設備保障難度越來越大。當前動力系統(tǒng)培訓長期所帶來的一個問題就是人員自主維修能力較為薄弱，只能局限于解決一些簡單的技術問題，對于一些較為復雜問題主要依賴廠所技術人員解決，不會動手，不敢動手，不愿動手的依賴思想普遍存在，這主要與平時培訓過程中對設備了解不深入，動手機會少存在很大關系，新型船舶國外進口設備多，保駕費用高昂，如何提高自主維修能力，減少保駕人員，也是當前培訓工作面臨的一個較大考驗。

1．3培訓時間碎片化，培訓效果難以保證。

船舶動力系統(tǒng)組成復雜、設備數量眾多，隨著設備自動化程度的提高，對崗位人員的能力素質提出了很高的要求。但長時間的海上作業(yè)和短間隔的出航準備周期，使得專業(yè)培訓主要圍繞海上作業(yè)開展，更多關注的是能否滿足作業(yè)要求，培訓更多注重設備實操、流程演練、應急處置等針對性培訓，系統(tǒng)性的基礎培訓時間銳減，導致崗位人員的基礎知識、基本技能培訓比較缺乏，遇到棘手的故障，認識比較片面，不能從整個系統(tǒng)的聯系性處置相關故障。再加上海上模式工作節(jié)奏快，人員值班、倒班等因素影響，培訓人員難以得到全面覆蓋，目前的培訓工作，主要依托班組組自行抽空組織，時間碎片化，人員難以全面覆蓋，補訓、補考等相應措施也很難開展，培訓效果難以保證。

2“一元”培訓模式的實施。

2．1“一元”培訓理論的優(yōu)點。

“一元”培訓理論原先用于體育競技，它的核心思想是體能和技術在本質上是“一元”的，不存在沒有體能內容的技術動作，也不存在沒有技術形式的體能發(fā)放，體能與技術，如同形式和內容，在客觀現實中無法分離。就船舶動力系統(tǒng)而言，從橫向看輪機、電工、油水三個崗位聯系緊密，你中有我，我中有你，是“一元”，從縱向看專業(yè)基礎理論、設備操作使用、設備維護保養(yǎng)、設備檢修和應急處置，也是環(huán)環(huán)相扣，可以看成“一元”。建立了“一元”這種觀念后，可以使培訓的頂層設計更加科學、合理，在施訓過程中能更加貼合實際工作的需要。

2．2“一元”培訓模式的實施。

在船舶動力系統(tǒng)推行“一元”培訓模式主要是建立“大輪機”的觀念，在培訓內容和培訓方式上主要依托各班組實施，具體實施起來分為以下4個步驟。2．2．1整合多元的培訓單元。目前的培訓單元主要劃分為三個崗位，其中每個崗位按照專業(yè)技術能力又劃分為若干小組，新調入船舶動力系統(tǒng)的人員又有單獨的培訓方式，海上模式時又會分班組培訓，各種單元零亂、復雜，雖然在一定程度上使培訓方式更加靈活多樣，方便人員培訓，但培訓效果和培訓內容上難以得到有效的落實，整合多元的培訓單元可以使培訓內容和培訓方法得到有效的落實。就某科考船動力系統(tǒng)而言可以劃分為3個培訓單元，每個班組為一個單元主要針對技術比較薄弱人員，對于技術較好的人員可以到其他班組學習跨崗位的專業(yè)知識。以油水技師張三為例，在油水崗位技術比較精湛但對于電工知識比較缺乏，他就可以劃分到電工的培訓單元中參加基礎性的培訓。2．2．2拓展培訓內容。劃分好培訓單元后在培訓內容上還需進行拓展，以往的培訓主要是針對自己執(zhí)掌的設備的操作、維護、檢修進行，如上文提到的啟動油水分離器，油水負責設備啟動，但啟動前準備工作涉及輪機、電工的相關操作，如果在培訓內容上進行拓展，使油水人員能夠正確、安全的供上壓縮空氣、測好絕緣，那么整個操作過程將大大縮短時間，也減少了多人操作過程中的誤操、錯操的概率。拓展培訓內容，并不是盲目的求廣、求深，而是依托目前的職責，理清執(zhí)掌設備的整個知識脈絡，從源頭的基礎原理到最終的檢修及應急處置，都能了然于心。尤其是對那些多個崗位共同管理的設備，其專業(yè)知識每個崗位都要納入進自己的培訓內容中。2．2．3打破崗位壁壘，因材培訓。培訓單元、培訓內容都制定好了以后還需要打破崗位壁壘，因材培訓。打破崗位壁壘與以往“一崗多能”的區(qū)別在于，其崗位沒有主次之分。以油水技師張三而言，其專業(yè)最精湛的崗位是油水，其次是輪機。當其劃到輪機培訓單元后，其專業(yè)水平并非是精湛的專業(yè)技術，而是普通的操作人員，針對他的培訓也應當從基礎的操作、維護開始。經“一元”培訓模式培訓一段時間后，仲濤能勝任到輪機值班，在某次出海輪機人員緊缺的情況下，仲濤同志完全可以劃給輪機進行值班、參與輪機設備的操作、維護、檢修。打破崗位壁壘的好處在于，當人員的能力達到一定要求時，完全可以在人員職責上做出適當的調整。這樣就能從船舶動力系統(tǒng)層面最優(yōu)化人員的配備使用。2．2．4培訓效果檢驗?？茖W的崗位能力評估既是崗位學習成效的檢驗，也是進行換崗、持續(xù)進行人才培養(yǎng)的關鍵。崗位人員專業(yè)基礎培訓成效如何，則需要一定的.量化評估方法。在實際應用中，根據崗位能力需求，通過自我評定和考核評價的方式，全面衡量崗位人員的專業(yè)基礎培訓成效。根據崗位培訓與能力需求之間的關系，把不同的能力需求進行知識點細化，然后各崗位人員參照評估，形成對個人學習成效的定量評價。另外每個培訓單元定期必須組織考核，掌握人員的培訓效果，對那些培訓效果不佳的內容可以適當的安排補訓，尤其對不在位人員，以及新分配至船舶動力系統(tǒng)的人員，要重點關注，該補課的補課，該加訓的加訓。

3“一元”培訓模式的預期目標。

3．1提升整體試驗能力。

實踐表明，一名技術骨干經過多個崗位的培訓后分析問題、解決問題的能力顯著提高，對設備原理理解更加深入;對設備參數、任務要求的掌握更透徹;對崗位間的配合更默契;總體能力明顯增強，整體試驗能力得到進一步提升。

3．2適應人員調整變動。

某科考船組建以來，船舶動力系統(tǒng)人員已經換了一大半，新人員分配至船舶動力系統(tǒng)較少，以往按各自崗位培訓的模式將很難適應今后的需求。采取“一元”培訓模式，在最少人數為滿員額的三分之二時仍可使所有設備正常運轉。當部分人員崗位調整變動時，不會影響該崗位經驗的傳承和海上作業(yè)，不會引起整體能力的下降。

4結語。

船舶動力系統(tǒng)被譽為“船舶的心臟”，崗位人員能力越強則這顆心臟就越強勁。“一元”培訓模式，是在原有大崗位培訓的基礎上，根據船舶動力系統(tǒng)的特點而進行的積極探索，是對大崗位培訓的拓展和深化，實踐證明這種培訓模式更加規(guī)范、全面、有效，對于船舶動力系統(tǒng)培養(yǎng)一支人員結構合理、骨干作用明顯、創(chuàng)新能力強、適應未來發(fā)展的科技人才班組伍具有積極的推動作用。

參考文獻:。

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［4］杜方敏．培訓部［m］．電子工業(yè)出版社。

作者:傅振宇陳艷明曹鵬飛趙天翔單位:中國衛(wèi)星海上測控部。

船舶輪機管理論文2篇六

國際經濟合作的不斷深入，使得我國的市場經濟結構發(fā)生了巨大的變化，尤其是經濟一體化的發(fā)展，將世界經濟連接在一起，使得我國企業(yè)經營環(huán)境進入不可預知的階段，面臨著全新的機遇和挑戰(zhàn)。改革開放以來，在企業(yè)經營管理模式上，我們一直堅持“請進來、走出去”的思想，通過模仿、復制摸索出適合企業(yè)發(fā)展的經營模式，雖然現階段我國的企業(yè)經營管理已經呈現出現代化的經營良好局面，但是，在日益復雜的市場經濟環(huán)境下，依然面臨很大的挑戰(zhàn)。很多企業(yè)為了應對這種不確定性，引入了項目管理的管理方法和理念，這種項目管理的模式，實際上是融合了現有的企業(yè)經營管理模式與項目管理思想，即將項目管理的理念運用到一般的企業(yè)經營管理活動中去，以期實現組織運作的目的，進而實現以項目管理為中心的管理理念，幫助企業(yè)建立長久的競爭優(yōu)勢，就目前的企業(yè)而言，其在經營過程中，運用項目管理思維的情況和水平來看，項目管理在經營過程中發(fā)揮了重要的作用，但是由于其自身的發(fā)展限制，依然存在很多需要完善的地方和需要解決的問題。

1項目管理組織運作概述。

隨著全球經濟一體化進程的進一步加快，市場競爭環(huán)境進一步惡化，尤其是近幾年以來，信息技術的發(fā)展改變了原有的社會形態(tài)，企業(yè)之間的競爭更加白熱化，傳統(tǒng)的信息壟斷現象已經不復存在，轉而變成是對資源的快速獲取和高效的利用，創(chuàng)新發(fā)展和人才競爭成為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，在這樣的全球市場經濟環(huán)境下，對我國的企業(yè)經營提出了更加嚴峻的要求，很多企業(yè)開始尋求以目標需求為導向的市場經營策略，提出項目化管理的運營模式。這種模式是在整體的企業(yè)運營管理基礎上，對不同企業(yè)模塊采取不同的技術手段和指導方法，從而實現對資源的高效利用，為企業(yè)的長遠戰(zhàn)略實施打好基礎。

從我國的企業(yè)項目管理組織運作實施的情況來看，項目管理實際上就是企業(yè)融合資源的一種管理手段，即項目管理與企業(yè)的整體運營管理相結合的模式，這種項目實施的本質實際上是通過對多項目的管理和跟蹤，來實現企業(yè)整體的運營效率的提升。其中也包含了對企業(yè)日常事務的管理內容，將企業(yè)工作內容細分化、具體化，按照項目管理的標準進行分割控制和實施，達到項目管理與企業(yè)戰(zhàn)略目標規(guī)劃相統(tǒng)一的目的。這種項目管理的特色幫助企業(yè)改變了原有傳統(tǒng)的管理思維，突破對于項目管理的狹隘的理解范疇，將項目管理納入到企業(yè)運營管理的整體中去，從而不斷提升企業(yè)運營管理的效率和質量。

2企業(yè)項目管理組織運作的結構模型。

2.1國際貿易項目管理組織建設模式建立的原則。

項目管理在一定程度上對企業(yè)的經營管理有著非常重要的影響作用，它直接決定了企業(yè)經營管理水平的高低，因此，企業(yè)在構建項目管理的整個過程中，需要將項目化管理的主要標準，納入到具體的原則體系中去，只有這樣才能實現對項目管理的控制和實施及有效的反饋，在項目化管理實施的過程中，其中最關鍵的環(huán)節(jié)其實就是按照項目管理的邏輯，進行多個項目同時運行的管理模式的實踐，這種模式也是當前企業(yè)在現實的管理過程中經常遇到的管理現象。

因此，企業(yè)在業(yè)務開展的過程中，首先要將項目管理的思想融入到日常運營管理的事務中去，以便開展業(yè)務，同時進行項目管理，做到同步實施。這樣的項目管理模式不僅能夠幫助員工進行相關的項目活動和團隊協同合作的訓練，同時，幫助和指導員工進行有效的流程管理，及時反饋在實施過程中遇到的困難，充分調動員工的工作積極性，提高工作效率。

另外，在項目管理的實施階段要注意整個項目的實施進度反饋，及時總結項目管理中出現的問題，總結相關經驗，有專門的項目管理負責人對各自的項目進行管理和實施。

確保每個項目都有專門的負責人進行牽頭實施和跟蹤。實際上，在傳統(tǒng)的企業(yè)經營管理的過程中，對于項目管理的組織運作一般都是采用單一的項目管理手段，這種運作模式其實很難滿足企業(yè)的發(fā)展要求，尤其是在當今市場環(huán)境千變萬化的背景下，單一的項目管理運營模式，根本無法調動和激發(fā)員工的工作積極性，存在很多弊端。因此，在企業(yè)實施項目管理的過程中，需要從傳統(tǒng)的經營管理模式中跳出來，根據自身的實際需求，建立組織化的項目管理模型，靈活設計，全面實施，以達到企業(yè)經營管理的目標。

在具體的項目管理實施的過程中，企業(yè)首先要對其經營目標進行設計，包括項目管理的目標，只有這樣，企業(yè)才能夠實現對目標的項目管理，尤其是對于戰(zhàn)略目標的合理化設計，必須符合企業(yè)當前發(fā)展的實際情況，滿足企業(yè)項目管理設計原則的基本要求。

其次，是根據項目管理目標的結構，對現有的項目管理進行不同層次的劃分，在劃分的過程中，企業(yè)需要確保上層設計與下層設計相吻合，將項目管理的實施細節(jié)細化到具體的負責人，明確在項目實施過程中的權利和責任，確保權責統(tǒng)一。

最后，項目在實施過程中還要注意明確各個崗位的職責和人事關系，以確保整個項目管理在實施的過程中不會受到阻礙。

2.2國際貿易項目管理組織運作的建立結構。

當代社會，企業(yè)項目管理建設的管理是實現多項目管理同時進行的管理模式，這也就要求企業(yè)在進行項目管理組織運作設計的過程中，要根據企業(yè)自身的組織形態(tài)進行合理的設置，在設計層面上，主要包含兩個層次，一是管理層級的設計，二是項目團隊的設計，前者是項目管理的設計和監(jiān)督層級，后者是項目的組織實施層級。這兩個層級在項目管理實施的過程中發(fā)揮著決定性的作用，關系著企業(yè)項目管理運作的成敗。對于上層設計的內容，主要是包括項目實施委員會，相關的職能部門和項目部等，這些也正是項目管理層級的角色，其主要的`職責包括以下幾點內容。

首先，是對于項目管理實施委員會而言，他是項目管理實施的中心樞紐，是對項目管理的目標設置、過程實施監(jiān)督和項目反饋的核心部門，也是項目管理的靈魂，其主要的工作內容包含了對公司運營整體的戰(zhàn)略規(guī)劃的制定，以及多項目管理運作實施的設計。項目管理委員會還負責對不同的職能部門的項目任務進行管理和監(jiān)督，在我國的企業(yè)組織架構中，項目管理委員會的負責人一般是由企業(yè)的經營者來擔任的，同時還會包含一部分其他成員，實現對整個項目管理實施進度的追蹤、監(jiān)督和反饋。

其次，是項目管理辦公室的主要職責。在企業(yè)實施項目管理過程中，項目管理辦公室作為其具體的組織形式，在提升企業(yè)整體的運作效率方面發(fā)揮著重要的作用，項目管理辦公室工作的主要職責是為企業(yè)的內部工作提供必要的支持和資源協調，以實現資源的合理配置，提高利用效率，同時，在項目管理的實施過程中，項目團隊難免會遇到來自不同方向的阻礙，這個時候就需要項目管理辦公室的介入，并進行有效地調解，確保項目的順利開展和實施。

最后，是智能部門面對項目管理運作模式的角色轉變。在當前的企業(yè)管理實踐中，職能部門的管理工作已經不再是僅僅局限于完成部門內的相關工作，同時還包含了相關資源的提供和交流，包括項目實施過程中的信息反饋等，智能部門是項目管理的實施部門也是受益部門，只有當職能部門的項目實施完全落地，整個項目管理的運作才算真正開展。

船舶輪機管理論文2篇七

全面預算管理已逐漸演化成為企業(yè)治理的一項重要制度安排和途徑，對建立現代企業(yè)制度、提高管理水平、增強市場競爭力有著十分重要的意義。晉西機器工業(yè)集團按照兵器集團公司“總體規(guī)劃、統(tǒng)一模式、分步實施”的總體要求，自上而下地組織推進全面預算管理，通過強化預算考核評價，推動了公司精細化管理，取得了較好的效果。下面筆者結合工作實踐談幾點體會。

一、領導重視是發(fā)揮預算作用的前提。

董事會、總經理不僅要掛帥“全面預算管理”的授權、預算的審批等具體環(huán)節(jié)，而且要將全面預算管理作為企業(yè)的一項全面系統(tǒng)工程來加以重視。

預算管理工作要建立單位、部門行政主要負責人責任制。開展全面預算管理是企業(yè)強化經營管理、增強競爭力、提高經濟效益的一項長期任務，因此要將其作為加強內部基礎管理的首要工作內容，要成立預算管理組織機構，確定預算管理的第一責任人為各單位、部門的行政主要負責人，切實加強領導，明確責任，落實措施。

總會計師應主管全面預算和經濟運行責任制考核工作，這樣便于從公司層面隨時組織、協調預算及考核工作，同時也便于將全面預算和經濟運行責任制考核工作結合在一起，使“預算是考核的基礎，考核是預算的工具”的理念成為現實。同時，公司財務部也應設立綜合管理科從事全面預算、經濟運行責任制財務指標考核工作，這樣便于預算與考核工作的同步開展，也保證了預算這項系統(tǒng)工程的人員配備。

船舶輪機管理論文2篇八

摘要：隨著中國近年經濟實力的逐步提升，市場經濟的不斷發(fā)展，市場競爭力也日益加大，在此情形下各企業(yè)為適應市場競爭與發(fā)展趨勢采取了各種措施，企業(yè)全面預算管理無疑最為行之有效。企業(yè)全面預算管理是對企業(yè)當前現狀的監(jiān)管、協調和控制，是對企業(yè)未來經營的安排與規(guī)劃?？梢源龠M企業(yè)緊跟市場經濟發(fā)展的潮流，順應競爭趨勢，增強企業(yè)的經濟實力，使其在國際經濟競爭中向更遠的目標前進。然而，當前企業(yè)在實施全面預算管理的過程中仍存在一些問題，還有待探索與思考，反思與改進。本文就實施企業(yè)全面預算管理的意義、其面臨的問題與解決問題的方法進行了分析。

1、實現了對公司業(yè)務流、信息流的整合。

企業(yè)全面預算管理是利用預算對企業(yè)內部各部門各單位的各種財務及非財務資源進行分配、考核、控制，以便有效地組織和協調企業(yè)的生產經營活動，完成既定的經營目標。是真正意義上的企業(yè)全方位、全過程、全員參與的預算管理。企業(yè)預算又分為經營預算、財務預算、專門決策預算。這些預算分別以實物量指標和價值指標反映企業(yè)收入與費用的構成情況;以價值量指標總括反映經營預算和資本支出預算的結果;及具體反映投資的時間、規(guī)模、收益以及資金的籌措方式。通過跟進企業(yè)各業(yè)務流程并逐層進行預算管理，及對企業(yè)信息流程的分析，從而在宏觀上實現對公司業(yè)務流、信息流的整合與規(guī)劃。

2、優(yōu)化企業(yè)資源配置。

(1)資金配置。

對收入與支出的預算是企業(yè)全面預算的一個重要環(huán)節(jié)。企業(yè)一方面實現當前發(fā)展的規(guī)模效益，一方面實施可行的預算編制，有利于在企業(yè)資金正常運轉的前提下抽出部分資金以便隨時支配調動，利于企業(yè)對出現的新商機進行系統(tǒng)分析及作出正確決策。建立切實可行的預算模式既能保證企業(yè)生產資金的需求，又能提高企業(yè)對資金的調度能力，以便將資金真正投放于刀刃上，獲取更大利潤與發(fā)展空間。

(2)人員配置。

企業(yè)全面預算管理是需要企業(yè)全員參與的預算管理。在合理可行的企業(yè)全面預算管理模式下對企業(yè)全員進行監(jiān)管與督促，可以調動企業(yè)員工的工作積極性、激發(fā)其工作熱情。同時，對企業(yè)全員的全面預算有利于獎懲制度更加趨向客觀合理性。

(3)明確各部門經營目標。

通過企業(yè)全面預算編制工作，將各部門工作進行分解，可以起到明確各部門經營目標的作用，使得各部門能夠清楚了解自己所承擔的責任與需要完成的任務。這樣不但可以在企業(yè)當前發(fā)展狀態(tài)中督促企業(yè)各部門各司其職，還有利于企業(yè)長遠的規(guī)劃與發(fā)展，各部門積極完成任務實現目標可以拓寬企業(yè)整體的發(fā)展空間。

(4)、協調企業(yè)各部門工作，利于監(jiān)管。

通過對各部門實施合理的預算編制工作，明確各部門奮斗目標與任務，真正實現責任到部責任到人，可以有效避免各部門之間互相推諉職責的現象。也有利于管理部門在管理的時候更加客觀，取得更好的成效。

企業(yè)全面預算管理是結合企業(yè)各部門共同完成的，在于協調各部門有效完成工作，并對企業(yè)未來進行合理的規(guī)劃。因此，企業(yè)全面預算的參與者應是整個企業(yè)全體，而非單個的企業(yè)部門或是團體。當前，一些企業(yè)人員對企業(yè)全面預算管理的認識還不夠清晰，存在主觀意識上的片面性。當前，財務預算是企業(yè)的主要預算，但絕非企業(yè)的全部預算，企業(yè)預算還包括經營預算，專門決策預算，需要生產部門、銷售部門等共同參與。然而，大部分企業(yè)人員片面認為企業(yè)預算就是財務預算，跟自己無關，因而未能積極參與企業(yè)全面預算管理。這就造成了全面預算管理缺乏全體員工參與的傾斜局面，使得預算管理本身與實際不相符。

2、預算編制在實踐中未能得到有效的執(zhí)行。

預算編制是根據企業(yè)制定的預算目標編制出的預算報表，是預算管理中的一個重要環(huán)節(jié)，預算編制的精細度影響著預算管理的合理性與實際執(zhí)行的有效性。然而，在當前企業(yè)全面預算過程中，存在著預算編制與實踐不相符的現象，主要體現在兩個方面。

3、預算編制缺乏科學性。

一些企業(yè)在制定預算編制時所采用的指標仍是以企業(yè)歷史生產活動為基礎，忽略了市場經濟發(fā)展的潮流趨勢，并未看清企業(yè)近期發(fā)展與對未來的合理規(guī)劃。因此，在預算評估的時候，造成了預算與企業(yè)實踐相脫節(jié)的結果，缺乏必要的客觀性與科學性。

4、預算編制與現實情況不相符。

許多企業(yè)在制定預算編制過程中忽略了其內部成員的參與，預算編制過分依賴于企業(yè)內部生產;另一些企業(yè)在預算編制時十分精細，在實際實踐中卻未能有效執(zhí)行，使得預算編制失去了意義。這些是對預算編制與預算管理認識不到位造成的，沒能明確預算管理與預算編制的區(qū)別，使得預算編制在實踐中未能得到有效執(zhí)行。

當前，企業(yè)在全面預算管理過程中忽視了考核機制與獎懲機制，一些企業(yè)雖制定了相應的考核制度，但是在真正實施的時候卻未能參照正規(guī)制度模式，長此以往形成了員工干好干壞一個樣的消極現象，打壓了員工工作積極性，使得制度流于形式;一些企業(yè)在考核過程中考核者對被考核者的主觀意識過于強烈，造成客觀考核結果與最終獎懲結果反差甚大的局面，使得考核與獎懲缺乏科學性、合理性、規(guī)范性;還存在一些企業(yè)在考核過程中從未將企業(yè)的全面預算管理結果與對員工考核結果相協調的現象，對員工的考核也只是主觀意識上的獎懲，且考核范圍與考核方向都未能明確規(guī)劃，使得考核與獎懲與企業(yè)全面預算管理嚴重脫節(jié)，考核機制與獎懲機制宛如空中樓閣，缺乏實際意義，沒有實效性。

1、樹立正確的企業(yè)全面預算概念，鼓勵全體員工的參與。

企業(yè)管理人員應通過會議等形式將全面預算管理的內容與思想灌輸給各部門各工作人員，使得企業(yè)的全體人員都能認識到企業(yè)全體預算管理的理念，且都能積極參與整個預算管理過程。全面預算管理貫穿于企業(yè)各部門各個環(huán)節(jié)，企業(yè)員工不能將全面預算管理看成是企業(yè)財務部門獨有的任務，應調整觀念偏差，積極投身于企業(yè)全面預算管理當中。這樣才能有利于推進企業(yè)全面預算管理的進程，且能得以有效執(zhí)行。

2、協調客觀實踐，制定科學的預算編制。

企業(yè)管理人員應真正認識且分清企業(yè)預算編制與企業(yè)預算管理的區(qū)別所在，協調預算編制與預算管理，使其相互作用。應審時度勢，關注當前市場經濟發(fā)展的趨勢，摒棄在舊的經濟體制下擬定的企業(yè)預算管理編制，制定符合新形勢的科學預算編制。應結合企業(yè)發(fā)展實情與其在市場經濟中所處地位所占優(yōu)勢，使得預算編制能夠有效的服務于預算管理，預算管理能夠更完美地運用預算編制。其次，企業(yè)還應建立健全相應的監(jiān)管機制，以便督促企業(yè)的每一位員工都能按照預算的標準進行工作，最低限度降低違規(guī)現象造成的損失。

3、建立健全科學的考核機制，制定合理客觀的獎懲制度。

企業(yè)全面預算管理的實施離不開每一位員工的參與，要想提高員工參與企業(yè)全面預算管理的積極性，首要解決的就是建立健全科學的考核機制。企業(yè)應系統(tǒng)地對員工成績進行考核與預算，通過正規(guī)的測試機制對每一位員工的努力進行測評，應堅決杜絕主觀感情的賞識或是歧視而造成的考核失衡等現象。同時，企業(yè)的業(yè)績評價應結合預算管理，兼顧預算管理過程與預算管理結果，對于業(yè)績優(yōu)秀的員工應客觀地予以獎賞或升職，對于業(yè)績薄弱的員工，在予以批評、采取相應的懲罰措施的同時還應加以監(jiān)督及鼓勵。只有真正意義上做到賞罰分明、公正合理、科學客觀，才能保證每一位員工都能參與到企業(yè)全面預算管理當中，預算也才有其意義。

四、結語。

在社會轉型期的當下，各企業(yè)為了能在市場經濟不斷發(fā)展的競爭趨勢中順應時代潮流，緊跟國際經濟發(fā)展的步伐，紛紛開始實施企業(yè)全面預算管理。然而近年來企業(yè)全面預算管理的失敗帶來的企業(yè)破產等現象屢見不鮮，要想在紛繁殘酷的商業(yè)競爭中立于不敗之地，必須擬定嚴格科學的全面預算管理方案。企業(yè)全面預算管理應是多元化、全方位的，其所包含的內容絕非哪一部門獨立完成，企業(yè)管理者應制定切實可行的管理體制，鼓勵全體員工共同參與，積極參與，投身于企業(yè)全面預算管理當中。只有全體員工積極參與才能及時發(fā)現問題、解決問題，通過不斷的探索與學習，反思與進步，才能更好地實施企業(yè)全面預算管理，以便最大程度發(fā)揮其意義，也才能利于企業(yè)在不斷的磨練中愈挫愈勇，有更長遠的發(fā)展。

參考文獻：

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船舶輪機管理論文2篇九

所謂項目質量管理，是指企業(yè)為了達到某個項目具體的質量目標，在企業(yè)現有的質量管理體系框架內，針對該項目及其產品的特點和質量目標而實施的一系列質量活動，一般包括制定項目質量的制度、方針和目標，以及項目質量的保證、控制和質量改進等方面內容。船舶建造企業(yè)的項目質量管理與普通產品企業(yè)差異較大，因為在船舶建造過程中，需要加工大量的零部件，還需要進行非常繁雜的逐級裝配，各個職能部門必須記錄大量的相關質量信息。所以，船舶建造項目的質量管理需要更高的標準，運用“系統(tǒng)”的概念來進行質量管理，從而在船舶建造的整個過程中，能夠使紛繁復雜的質量信息進行有效的溝通，并利用這些信息有效地管理船舶質量，保障產品同時滿足企業(yè)和顧客對質量的要求。

(1)對船舶產品的質量要求越來越嚴格。

(2)造船項目龐大又復雜，且建造周期長，因此質量管理工作量巨大。

(3)項目質量管理過程會涉及很多供應商和外協商。

(4)船舶制造項目需要在產品質量與生產進度之間取得平衡。

(5)項目質量信息零亂，傳遞方式多樣，不易管理。

在借鑒日韓造船企業(yè)的成功經驗基礎上，我國船舶建造企業(yè)經過多年的探索和發(fā)展，項目質量管理方面已取得很大進步。一方面，各船廠都已建立了船舶建造質量管理體系和相關管理制度，并獲得了相關船級社的認證，每年都通過復審。另一方面，在船舶建造項目質量管理中，開始重視“全員參與、持續(xù)改進”為主的項目質量管理活動，質量管理已涵蓋船舶建造項目的每個流程，包括設計、建造和售后服務等各個階段。盡管如此，我國船廠在項目質量管理方面依然存在很多問題。例如:質量管理水平較低，成本意識薄弱;質量管理雖已文件化，但缺乏自主性，導致質量管理要求與實際生產工作相脫離;企業(yè)的機構設置不利于項目質量管理;有質量意識缺質量措施，工藝控制不嚴導致質量不過關;缺乏規(guī)范的質量管理信息內容以及傳遞渠道等問題。這些問題的存在，限制了我國船舶產品質量的提升，降低了我國造船行業(yè)的競爭力。

船舶輪機管理論文2篇十

[摘要]旅游學概論課程涉及內容復雜且博而不深，教學過程中存在重理論輕實踐的現狀。

運用項目管理的方法對旅游學概論的教學內容、教學模式及教學實踐進行監(jiān)督、控制，從而理順教學理論與實踐的關系。

文檔為doc格式。

船舶輪機管理論文2篇十一

市場經濟環(huán)境下的企業(yè)經營管理面領著全面的變革，項目化管理組織運作是一種順應企業(yè)發(fā)展需求而出現的一種運營管理模式，在發(fā)展模式上具有其先進性。

3.1項目管理在企業(yè)運營管理中將會更加流行。

管理手段的創(chuàng)新需要一個過程，企業(yè)項目化管理模式的發(fā)展和接收也同樣需要一個過程，我國的經濟發(fā)展和產業(yè)模式還具有很大的空間，在項目管理組織運作模式不斷豐富的市場環(huán)境下，相信會有更多的企業(yè)采用項目管理的經營模式，不斷提高其經營效率，實現管理的精細化和科學化，相信隨著世界貿易的不斷融合，這種管理模式將會被越來越多的企業(yè)所借鑒和接受，并在吸收的基礎上進行創(chuàng)新，最終發(fā)展成為適合企業(yè)發(fā)展的項目管理組織形式。

3.2國際貿易項目管理的形式將會更加豐富。

在當前主流的國際貿易項目管理中，以工程項目管理為例，有dbb模式和epc模式，前者是設計―招標―建造的縮寫，其重要的項目管理思想是將項目模塊化，在完成其中的一個項目之后，再進行下一個項目，這種項目管理的優(yōu)點表現在項目實施的管理思想比較成熟，雙方對于項目實施的流程和要求都比較了解，因此比較適用于工程招標，建筑施工單位的項目管理過程。后者是設計―采購―施工的項目管理模式的縮寫。這種項目管理的模式，重點是對項目的過程進行監(jiān)督，有效確保了項目的整體質量和交付的產品成果。可以看到，隨著項目管理研究的不斷深入，企業(yè)對于項目管理的應用將會不斷豐富，不同的項目管理手段和方法也會不斷地呈現出來。今后，在企業(yè)流程優(yōu)化，營銷管理和組織變革中都將會出現項目管理組織實施的案例，實現企業(yè)項目管理組織化運作的局面。

4結語。

在國際貿易日益豐富的今天，企業(yè)間的貿易往來將會更加頻繁，項目管理作為實際經濟發(fā)展的產物，在提升企業(yè)運營管理效率，提高管理水平中發(fā)揮著重要的作用，雖然我國在國際貿易項目管理組織運作中還存在一定的差距，但是隨著對項目管理組織實施研究的不斷深入，以及企業(yè)對項目管理探索的步伐不斷推進，我國的企業(yè)項目管理組織運作水平將會迎來新的高度。

參考文獻。

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[4]楊麒.中小企業(yè)項目化管理模式探析[j].企業(yè)改革與管理，（07）.

船舶輪機管理論文2篇十二

全面預算管理是科學、合理分配企業(yè)財務資源及非財務資源，并全面控制企業(yè)生產經營管理活動、引導企業(yè)戰(zhàn)略目標落地的重要工具。越來越多的企業(yè)開始推行全面預算管理，對企業(yè)管理水平和價值創(chuàng)造能力的整體提升起到重要推動作用。

全面預算管理作為企業(yè)有效的管控工具，主要具備規(guī)劃、控制、溝通、協調和激勵功能。規(guī)劃控制是指通過規(guī)劃、分析和量化企業(yè)經營活動，具體化企業(yè)經營目標，幫助企業(yè)管理層找出經營中存在的瓶頸，通過關鍵性資源的歸集，防止它們成為公司實現預算目標的障礙。預算目標的制定為管理控制、績效評估及信息反饋提供標準，指導企業(yè)的經營活動、管理活動和控制活動。

預算可以用來表達企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及經營計劃，減少部門間的隔閡，成為內部溝通的工具。高層管理者可以通過預算傳達總體計劃和目標，借此表明一定期間內公司對各部門及所有人員的要求和期望，同時協調部門間的活動，從而有效配置企業(yè)資源。員工清晰地了解企業(yè)預算目標，有助于激發(fā)其工作熱情，努力實現預算目標；經營期末，公司預算指標也可以作為業(yè)績評價的標準，通過與實際經營成果比較，以此作為考核、獎勵的標準。

1、通過收集整理分析公司整體管理資料、預算管理資料（預算管理制度、組織、流程和管理模型）、經營分析資料、財務管理資料、信息系統(tǒng)資料等。

充分了解各層級員工對企業(yè)預算管理的認識和建議，對公司全面預算管理的現狀進行研究判斷，取得本企業(yè)預算管理推進的初步結果。其內容包括：各級員工對全面預算管理的理念是否有所了解，預算編制機制是否基本形成，編制水平是否科學準確，非財務部門參與預算管理工作情況如何，能否形成跨部門的管理機制，相對于對概念認識的比例，預算的過程監(jiān)控、決策支持和資源配置作用是否完善，預算后續(xù)過程管理怎樣等。在對企業(yè)自身進行研判的同時，還可以將本企業(yè)同行業(yè)中領先實踐比較，找到差距，提出改進建議。

2、針對問題，完善提升預算管理，將預算管理打造為“有靈魂”的管理工具。

通過調研發(fā)現，企業(yè)通常會存在以下方面的問題。全面預算理念得到初步灌輸，但是深入的理解和使用上，未能實現價值化和精細化；預算管理未能有效承接戰(zhàn)略規(guī)劃目標，制定配套落地措施，引領管理提升；預算管理未能構建綜合管理平臺，橫向、縱向均存在條塊分割，未能形成集團合力；預算編制假設研究不足，資源的優(yōu)化配置作用未能凸顯，預算編制未能體現業(yè)務特點，體現協同性，影響決策支持效用的發(fā)揮；未能進行有效的考核，落實戰(zhàn)略目標，引導預算管理行為；預算閉環(huán)待加強，實現有效監(jiān)控機制；預算系統(tǒng)建設及配套性不足，監(jiān)控、分析等模塊功能不足，有待統(tǒng)一規(guī)劃分布實施。

針對以上問題，企業(yè)應全面梳理產業(yè)鏈，識別關鍵薄弱環(huán)節(jié)或者價值提升點，在預算編制時進行針對性的資源配置，并在后續(xù)進行預算監(jiān)控，進行針對性提升。結合戰(zhàn)略核心產品，借助預算管理辦公室的綜合平臺作用，成立跨部門工作小組，進行成本管理、市場策略、新產品研發(fā)等專題提升，充分發(fā)揮集團協作優(yōu)勢，打破壁壘，橫向貫通，形成管理和發(fā)展合力。根據權責利對等原則，確定各責任主體定位和發(fā)展模式，在預算管理中界定其管理范圍，明確定位，并有效利用不同管理模式的優(yōu)勢，貫徹集團管控意圖，促進管理發(fā)展。

三、推行預算管理的難點及對策。

因公司各級人員對預算管理的認識參差不齊，要求不同，預算管理的經驗不足等，會使員工對預算管理的推進產生抵觸情緒，使預算管理工作過于保守或過于急進，這都會嚴重阻礙預算管理的開展。尚未標準化、清晰化的公司組織結構、管理體系，以及內部單位業(yè)務類型不同、管理模式不同等問題會導致部門不能明確各自的責、權、利關系，產生推諉、職能交叉或缺失現象，從而使預算方案的設計難以滿足各級間縱向橫向的各種要求。企業(yè)基礎管理不健全，導致編制預算所需的各項業(yè)務數據、財務資料不全面真實完整，影響預算編制的科學性先進性。預算管理信息系統(tǒng)建立的不完善，使預算管理缺乏有效的技術手段支持，大量的數據收集、整理、分析工作無法進行。

針對以上問題，管理層的重視支持程度，決定著企業(yè)預算管理的深入程度。企業(yè)應從滿足戰(zhàn)略實現的角度出發(fā)，構建起適合企業(yè)中長期發(fā)展的管理框架，確保必要的人力、物力、系統(tǒng)支持，并給予項目實施必要的時間保證。預算管理的`推進部門要積極協調各單位、各部門，統(tǒng)一思想，加強溝通，主動配合，依據各自的具體情況提出預算方案改進建議，建立全面覆蓋、全流程控制的預算管理體系。推進全面預算管理工作的同時，加強組織機構標準化的推行工作，從而使各部門的責、權、利關系簡潔明晰。完善各項管理制度，規(guī)范企業(yè)的基礎管理工作，加強企業(yè)精細化管理，逐步完善各項基礎數據的記錄、整理、標準化工作。在企業(yè)信息化的業(yè)務系統(tǒng)、財務系統(tǒng)之外，建立企業(yè)預算系統(tǒng)，并將三者有效鏈接，最終實現預算與實際執(zhí)行情況的在線實時分析與監(jiān)控。全面預算管理水平的提升，是一項復雜而艱巨的任務，不是一朝一夕能完成的，是一個循序漸近、持續(xù)改善的過程，企業(yè)通過不斷的努力，實現將研發(fā)、產、供、銷、人、財、物等業(yè)務預算連成一體，衍生出一系列面向業(yè)務、面向流程的多維預算，使整個企業(yè)管理水平和預算水平同步提升，充分體現預算的整合職能和平臺作用，為企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢，實現企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略目標打下堅實基礎。