地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短 地鐵實訓總結和體會(9篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短一

安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

二、重視教育培訓，提高員工的安全素質。

在當今科學技術飛速發(fā)展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養(yǎng)一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:

1、實行封閉式管理。員工進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。

3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。

4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓。 通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等。(根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原

則，項目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現(xiàn)場安全工作。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作;采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進行。

四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。

經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。

五、編制應急救援預案。

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，安全規(guī)章制度管理的再嚴，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。

總之，項目部在業(yè)主和公司的領導下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn)。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!

地鐵施工實習工作總結報告范文2：

當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。

__的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當?shù)奶幚矸椒?，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側最西則一直延伸到朝陽北路北側的華聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。

另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。

常營站是北京目前規(guī)模最大的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規(guī)劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的?？?，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或?？浚噭t在內(nèi)側軌道?？空九_?？磥恚覀冞@個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。

到了實習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調調節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優(yōu)點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當?shù)孛娼煌?和環(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大， 如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上 海地鐵徐家匯站。 明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。

通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結合起來，都擁有了現(xiàn)場的經(jīng)驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。

建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產(chǎn)過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內(nèi)，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少， 但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。

最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現(xiàn)場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短二

1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

2、了解輕軌車的各項結構及性能。

3、能識別和運用各種作業(yè)工具。

4、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中。

我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。

在這段時間里，我們揮灑著在上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解?；貞浿c師傅指導員和領導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己得努力去學不知道的知識，去檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎，，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領導的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業(yè)素質，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務技能，才能真正的把“地道服務，貼心一路”落實到自己的言行之中。

這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意：

1、企業(yè)文化是在企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營管理服務；

2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設范疇；

3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價值的反應，又要求企業(yè)每個企業(yè)職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進的方向和宗旨。

輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。我建議輕軌運營管理部門應該做到以下幾點：

1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；

2）裝備先進的設備及其檢測系統(tǒng)；

3）監(jiān)理監(jiān)事及報警系統(tǒng)；

4）制定應急方案；

5）進行模擬演練；

6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散

這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉眼間在武漢地鐵實習的時間已經(jīng)過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的及工作打下了良好的基礎。

作為一名實習生，我想的目的不在于通過結業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校是為了能夠適應社會的需要，通過保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

作為以后自己身在一個特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點：

一、執(zhí)行力好，領悟力好；

二、業(yè)務精通，要點清晰，應變能力強；

三、性情平和，團隊意識好；

四、遵紀守法，責任心強；

五、善長總結分析，善于靈活應用；

六、組織紀律性強，大局意識好；

七、協(xié)調能力強，溝通技巧熟；

八、謙虛謹慎，務實肯干，能“吃虧”。

在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它、如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應該能夠應付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質量是企業(yè)的第一生命，質量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯是要負上責任的，這關乎單位的利益損失

總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關于專業(yè)的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在公司的一個多月時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業(yè)知識，還到了不少為人處是的方法。

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從逐步轉移到工作上。這三個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短三

20xx年7月21日我們電氣系第二批志愿者來到了昆明東部汽車站，帶著無限的好奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務中來。

我們本次的主要目的是:深入社會、服務社會、奉獻社會、回報社會。

主要內(nèi)容：教會市民如何使用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息咨詢、應急服務、詳細介紹地鐵的搭乘路線和列車的發(fā)車時間、所到站點。熱情耐心的回答游客的問題，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉，都缺乏經(jīng)驗，但是我們并沒有退縮，第一天一開始我們就認真聽站長的安排、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作、對于乘客的咨詢，都能做到認真回答和講解，對于不太清楚的我們都會指引他們到客服中心咨詢并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的夸獎和眼神讓我瞬間充滿了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己經(jīng)常乘坐的交通路線，但來到這以后，很多乘客都詢問公交路線，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽著他們的一聲聲謝謝，心里真的無比高興，一天的疲勞就都忘了，我們總共有十五個人在東站這邊服務，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過，并且都有不一樣的收獲，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐心的，因為地鐵對于昆明的市民來說是一種很新鮮的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經(jīng)濟高速發(fā)展的大門，也想感受一下信息時代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數(shù)都是老人，再加之那個電梯的速度比較快，有一些老人經(jīng)常摔倒，所以我們就必須引導他們走樓梯額，對于那些行動不便的我們就會主動扶著他們乘電梯下去。

我們本次服務的站點總共有兩個，一個是東部汽車站，另一個是機場中心站，我們在東部汽車站待了五天后就被換到機場中心站了，剛開始要去時我們都很興奮，畢竟在地鐵待了那么久都還沒做過地鐵，第六天早上我們懷著激動的心情坐上了開往機場中心站的地鐵，那23分鐘的路程我一直在感受著沿途的風景，和感嘆著終于不用再去擠公交了，到了機場開始工作后，我們都開始抱怨著不適應這邊的工作，都想回東站，待了幾天后我們也就沒說什么了，也就適應了，由于機場這邊離城區(qū)較遠，所以人比較少，也沒東站那邊累，但我們照樣每天堅持著站到下班，每天的早飯都是輪流著吃，有時要到一點多才吃，但我們還是堅持住了，地鐵的樓上就是昆明新建的長水機場，剛到的那天我就和我的同伴趁輪流休息的時間一起上去溜達了一會，機場建的的確很好，規(guī)模很大，也很豪華，第一天我是在站臺服務，

后來我要求換到購票機那里，以后的幾天我就一直在那，剛開始我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學著他改變了好多，以后的幾天里我都很熱情的接待每一位乘客，看著他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心里充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。

但在售票過程中也遇到了一些難題，因為是緊接機場，所以外國人比較多，有幾次他們來買票，當時我就急了，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感，并且也在心里告訴自己一定要學好英語。

工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。

班級：11212

學號：1121231

姓名：劉妍

專業(yè): 電氣自動化

20xx年9月1日

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短四

南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設者緊緊圍繞質量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務。

（一） 前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎

與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓，嚴格按照國家計委關于基本建設大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協(xié)調領導小組；市政府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術委員會。為了對整個設計工作負責，我們在項目初步設計審查前增加了總體設計研究這道關，以盡可能提高設計的質量和水平。在抓緊設計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關部門反復協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居（農(nóng)）民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務。同時三山街試驗站、盾構試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術力量和計劃安排上保證了200x年全年地鐵建設工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎。

（二）招標工作規(guī)范有序，為保證工程質量選擇了比較好的隊伍

今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則；兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕；三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規(guī)范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設備物資供應商，為保證工程建設質量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控（bas）系統(tǒng)28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票（fas）等系統(tǒng)的資格預審工作也在進行之中。 11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務管理的規(guī)范做法和過硬的基礎工作也給予了充分肯定。

（三）土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件

200x年地鐵建設完成了大量的前期組織、協(xié)調、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調整，保證了關鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進；張府園站、許府巷站主體結構工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉入主體結構施工；小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構二標的盾構機也將在下月8日到達上海，盾構三標的盾構機也正在進行運輸準備工作。為確保200x年洞通以及全線總工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎。

（四）文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象

各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關系協(xié)調較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上（張府園站）的建設者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調查中，有三件事是南京老百姓最為關心的，地鐵建設是其中之一。

回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認真總結經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導致工序轉換較慢；有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調，遲滯了工程進展；有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力；我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。

明年工作打算:略

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短五

轉讓方(甲方)：身份證號：

頂讓方(乙方)：身份證號：

房東(丙方)：身份證號：

甲、乙、丙三方經(jīng)友好協(xié)商，就店鋪轉讓事宜達成以下協(xié)議：

一、丙方同意甲方將自己位于 街(路) 號店鋪(原為： )轉讓給乙方使用，建筑面積為 平方米;并保證乙方同等享有甲方在原有房屋租賃合同中所享有權利與義務。

二、該店鋪所有權證號碼為 ，產(chǎn)權人為丙。丙方與甲方簽訂了租賃合同，租期到 年 月 日止，月租為 元人民幣。店鋪交給乙方后，乙方同意代替甲向丙方履行該租賃合同，每月交納租金及該合同約定由甲方交納水電費等各項費用，該合同期滿后由乙方領回甲交納押金，該押金歸乙方所有。

三、 店鋪現(xiàn)有裝修、裝飾、設備(包括附件二 )在甲方收到乙方轉讓金后全部無償歸乙方使用，租賃期滿后不動產(chǎn)歸丙方所有，動產(chǎn)無償歸乙方(動產(chǎn)與不動產(chǎn)劃分按租賃合同執(zhí)行)。

四、 乙方在 年 月 日前一次性向甲方支付頂手費(轉讓費)共計人民幣大寫 元，上述費用已包括甲方交給丙方再轉付乙方押金、第三條所述裝修裝飾設備及其他相關費用。甲方不得再向乙方索取任何其他費用。

五、 該店鋪營業(yè)執(zhí)照已由甲方辦理，經(jīng)營范圍為餐飲，租期內(nèi)甲方繼續(xù)以甲方名義辦理營業(yè)執(zhí)照、稅務登記等相關手續(xù)，但相關費用及由乙方經(jīng)營引起債權債務全部由乙方負責，與甲方無關。乙方接手經(jīng)營前該店鋪及營業(yè)執(zhí)照上所載企業(yè)所欠一切債務由甲方負責償還，與乙方無關。

六、 乙方逾期交付轉讓金，除甲方交鋪日期相應順延外，乙方每日向甲方支付轉讓費千分之一違約金，逾期30日，甲方有權解除合同，乙方按轉讓費10%向甲方支付違約金。甲方應保證丙方同意甲方轉讓店鋪，如由于甲方原因導致丙方或甲方自己中途收回店鋪，甲方同樣承擔違約責任，并向乙方支付轉讓費10%作為違約金。

七、如因自然災害等不可抗因素導致乙方經(jīng)營受損與甲方無關，但因國家征用拆遷店鋪，有關補償歸乙方。

八、 如果合同簽訂前政府已下令拆遷店鋪，甲方退償全部轉讓費，賠還乙方接手該店鋪裝修損失費，并支付轉讓費10%違約金。如果合同簽訂之后政府明令拆遷店鋪，或者市政建設(如修、擴路、建天橋、立交橋、修地鐵等)導致乙方難以經(jīng)營，乙方有權解除合同，甲方退還剩余租期轉讓費，押金仍歸乙方(前述順延除外)。或甲方在每年營業(yè)執(zhí)照有效期屆滿時仍未辦妥年審手續(xù)，乙方有權解除合同，甲方應退回全部轉讓費，賠償裝修、添置設備損失費，并支付轉讓費10%違約金。

九、本合同一式三份，三方各執(zhí)一份，自三方簽字之日起生效。

甲方簽字：

日期：

乙方簽字：

日期：

丙方簽字：

日期：

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短六

合同號：__________

甲 方：__________住所地：__________統(tǒng)一社會信用代碼/組織機構代碼/公民身份證號：__________法定代表人：__________聯(lián)系人：__________聯(lián)系電話：__________

乙 方：__________地 址：__________聯(lián)系人：__________聯(lián)系電話：__________

為了明確甲、乙雙方的權利義務，甲、乙雙方經(jīng)自愿、平等、友好協(xié)商一致，根據(jù)《中華人民共和國民法典》等相關法律法規(guī)的規(guī)定，共同訂立本合同，甲方就委托乙方在南寧市地鐵內(nèi)發(fā)布戶外廣告事宜，達成如下條款并共同遵守：

一、廣告內(nèi)容、位置、規(guī)格：

本合同約定的投放媒體形式、投放站點及數(shù)量、畫面內(nèi)容等參數(shù)詳見下表

媒體類型 等級 發(fā)布數(shù)量 發(fā)布時間 制作費 發(fā)布費 小計 畫面內(nèi)容

十二封燈箱

品牌入口

屏蔽門貼

包車

合計

備注：

1、雙方本次合作的發(fā)布位置，如在甲乙雙方簽訂合同前，乙方已與第三方簽訂合同包含該廣告位置的，第三方具有該廣告位投放續(xù)約優(yōu)先權，第三方續(xù)約繼續(xù)使用該廣告位置，甲方予以認可，甲乙雙方另行協(xié)商調整至同等級站點投放廣告，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

2、合同所涉及廣告位為乙方品牌區(qū)域的范圍，如果出現(xiàn)品牌區(qū)域投放客戶，甲方應無條件讓出沖突點位，雙方共同協(xié)商調整至同等級站點投放廣告，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

3、甲方投放廣告中有品牌墻廣告，品牌墻廣告位置與乙方簽訂的合同沖突，導致乙方無法安排品牌墻廣告位置，雙方另行協(xié)商廣告牌位置，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

二、廣告費用及付款方式：

1、廣告期限是指甲方使用乙方代理的南寧地鐵一號線廣告位，發(fā)布廣告的起始及截止日期，本合同項下廣告期限共為 天，即從 年 月 日起至 年 月 日 止。以實際發(fā)布日期為準。

2、本合同項下含增值稅稅額總價款為人民幣： 元整，(大寫) 元，其中：不含增值稅稅額的價款 元，稅率 ，增值稅稅額 元。

3、付款方式：

(1)應于刊前即 年 月 日前支付制作費 元，(大寫) 元;剩余合作費用 元，(大寫) 元，于 年 月 日前完成支付。

(2)乙方指定收款賬號：

戶名：__________

開戶行：__________

賬號：__________

聯(lián)行號：__________

(3)甲方應按上述期限及時付款，所付款項以乙方賬戶收到為準。甲方逾期付款的，每逾期一日，按應付未付金額萬分之五支付違約金;甲方逾期超過15日的，視為甲方嚴重違約，乙方有權直接通知解除合同，甲方除按實際發(fā)布日期支付廣告費用之外，還需自逾期之日起按日利率萬分之五支付逾期付款利息，由此造成乙方損失的，甲方還應繼續(xù)賠償。

三、廣告發(fā)布、變更相關事宜：

1、廣告內(nèi)容發(fā)布：由甲方提供廣告內(nèi)容，乙方將于收到甲方的廣告內(nèi)容后5個工作日內(nèi)完成各項審查工作(不含房地產(chǎn)、醫(yī)療等需要事前審批的事項，該等事項由甲方自行辦理)，廣告將于審查通過后5日內(nèi)安排發(fā)布(但因軌道交通方面審查批準造成的遲延，不計算在上述日期內(nèi))。乙方提交甲方委托發(fā)布的廣告內(nèi)容進行審查時，對其中不符合《中華人民共和國共和國廣告法》和其他相關法律法規(guī)以及有損地鐵(鐵路)廣告發(fā)布的統(tǒng)一布局和美觀、或侵犯第三方合法權益等的內(nèi)容，乙方有權要求甲方修改，甲方應在收到乙方通知后3天內(nèi)完成修改。甲方拒絕修改的，乙方有權拒絕發(fā)布廣告且廣告發(fā)布期不予順延，甲方仍需按合同約定支付全部合同價款。

2、廣告內(nèi)容變更：甲方在廣告發(fā)布期內(nèi)擬變更廣告內(nèi)容的，甲方應當將有甲方相關授權人簽字并加蓋甲方專用章的《廣告內(nèi)容變更確認單》(附件1)提前5個工作日以書面形式告知乙方，并同時提交新的廣告樣稿及相關證明文件，待乙方完成各項審查工作后(包括軌道交通方面的審查與批準)，變更的廣告內(nèi)容將于乙方及軌道交通方面的審查通過的次日發(fā)布(因軌道批準作業(yè)時間不足的，予以順延)。甲方變更廣告內(nèi)容的，按照 元/幅/次的價格收取廣告變更制作材料費，因此造成發(fā)布時間遲延的由甲方自行承擔相應責任，乙方對此不構成違約。

3、如甲方需要在法定節(jié)假日發(fā)布、變更廣告內(nèi)容的，需要在法定節(jié)假日之前 5 個工作日以傳真或加蓋公章的掃描件等書面方式提前告知乙方，保證乙方有充足的時間與點位審批單位接洽，完成各項點位審批工作。

四、雙方權利義務

1、甲方權利義務：

(1)甲方應根據(jù)乙方的要求，及時向乙方提供廣告審批時所需要的文件，涉及房地產(chǎn)、醫(yī)療等需要事先批準的廣告內(nèi)同的，甲方應自行辦理并承擔相應費用。

(2)甲方有權對所發(fā)布廣告進行修改，但須嚴格遵守國家相關法律法規(guī)、軌道公司的相關規(guī)定和本合同之約定，并支付相應費用。

(3)甲方享有對乙方進行本合同項下廣告發(fā)布行為的檢查監(jiān)督權。

(4)甲方有責任確保所提供的廣告畫面內(nèi)容符合國家法律法規(guī)、軌道公司的相關規(guī)定和本合同之約定。因甲方廣告畫面、文字等內(nèi)容給乙方及任何第三方造成損失的，由甲方承擔全部賠償責任。如乙方因此承擔相應連帶責任的，乙方有權向甲方追償。

(5)甲方有責任依本合同之約定期限向乙方支付廣告費用。

(6)甲方在接到乙方廣告發(fā)布通知之日起 2 個工作日內(nèi)驗收確認簽字，如逾期，且不提出書面異議的，視為甲方確認乙方已按合同要求發(fā)布廣告。

(7)廣告發(fā)布開始后，甲方就廣告發(fā)布的內(nèi)容、數(shù)量等事由向乙方提出異議的，應于異常事由出現(xiàn)之日起七個工作日內(nèi)書面通知乙方，雙方協(xié)商解決。如乙方在廣告發(fā)布期內(nèi)，未收到甲方有關廣告發(fā)布異議的書面通知，則視為甲方確認乙方按合同要求全部完成廣告發(fā)布相關事項。

(8)廣告發(fā)布期滿或者發(fā)布期內(nèi)撤換的廣告畫面，甲方如需取回，應于廣告畫面撤換前七日通知乙方，并于畫面撤換之日起三日內(nèi)取回。如逾期通知，則視為甲方遺棄物，乙方有權自行處置，甲方自行承擔因此造成的責任。

(9)合同期滿，甲方享有優(yōu)先續(xù)約權，如需續(xù)約，甲方應在合同期滿30日前以書面形式通知乙方，乙方接到上述通知后，如甲方已投放相應點位尚未有其他排期的，則甲方可在新合同期限內(nèi)優(yōu)先排期(部分已排期的，不包括該部分已排期的期限)，如已排期的，則甲方在已排期限屆滿后優(yōu)先排期 。

2、乙方的權利義務：

(1)在本廣告的制作、安裝過程中，如造成任何第三方的人身或財產(chǎn)損害，由乙方負責，均與甲方無關。乙方有權要求甲方提交廣告發(fā)布所需要提供的證明文件，甲方不按要求提供的，乙方有權拒絕發(fā)布。乙方對甲方提供的證件資料及廣告內(nèi)容的核查，不視為乙方對廣告內(nèi)容的認可、擔保、保證，不能豁免甲方對廣告內(nèi)容合法性、合規(guī)性、不侵犯任何第三方合法權益的保證義務。

(2)由甲方提供的商標、肖像、廣告詞及其他由甲方提供的廣告內(nèi)容而產(chǎn)生的糾紛均由甲方承擔全部責任，與乙方無關，導致乙方承擔責任的，乙方有權向甲方追償或要求甲方賠償。

(3)乙方對其在合同所指廣告位置的廣告發(fā)布權真實有效性負責，若因甲方對任何第三方做出非法、無效或越權的廣告發(fā)布承諾導致乙方無法實現(xiàn)本合同所列之義務，則本合同終止。乙方不承擔甲方因此對任何第三方造成的所有損失的賠償責任。

(4)在廣告合同期限內(nèi)，若出現(xiàn)廣告畫面內(nèi)容錯誤或內(nèi)容遺漏等情況，由甲方負責，廣告時間不順延;若出現(xiàn)廣告設備質量問題，由乙方負責處理解決，并順延廣告發(fā)布時間。

(5)因地鐵建設、維護、運營、改造、施工、地鐵廣告整體布局調整及配合重大節(jié)假日、活動、會議、慶典等特殊情況需變更甲方發(fā)布廣告的位置的，乙方有權將廣告移往其他同等價格的位置，并且以書面形式通知甲方，乙方不承擔違約責任。

(6)因地鐵建設、維護、運營及、改造、施工、地鐵廣告整體布局調整及配合重大節(jié)假日、活動、會議、慶典等特殊情況不能按合同約定時間發(fā)布廣告的，乙方保證自恢復廣告發(fā)布之日起順延被延誤的發(fā)布時間，乙方不承擔違約責任，如因后續(xù)點位檔期等原因無法順延的，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算。

(7)因乙方業(yè)務重大變更，全面停止或部分該路線地鐵發(fā)布廣告業(yè)務，乙方提前15日書面告知甲方后，乙方有權解除合同，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算，乙方不承擔違約責任。

五、違約責任

1、乙方不得無故解除本合同。如因乙方原因導致本合同解除，乙方除了應按照甲方廣告實際發(fā)布的時間與本合同約定的總發(fā)布時間按多退少補的原則與甲方結算廣告費用外，還需向甲方支付相當于本合同總金額20%的違約金。

2、甲方不得無故解除本合同。如因甲方原因導致本合同解除，甲方在扣除全部制作費后，除了應按照甲方廣告實際發(fā)布的時間與本合同約定的總發(fā)布時間，發(fā)布費按多退少補的原則與乙方結算廣告費用外，還需向乙方支付相當于本合同總金額20%的違約金。

3、除本合同另有約定外，如合同任何一方有違反以上合同條款中關于廣告發(fā)布、變更，付款期限，保密協(xié)議、知識產(chǎn)權等任一條款約定的，視為違約，應向對方支付違約金，違約金額為合同總金額的20%，若該違約金不足以彌補損失的，還應繼續(xù)賠償。

4、在本協(xié)議履行期間，如因政府行政行為導致不能正常播放或發(fā)布的，乙方不承擔違約責任，但乙方應將廣告發(fā)布期限相應順延，如因后續(xù)點位檔期等原因無法順延的，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算。

5、如合同任何一方有違反以上合同條款中關于廣告發(fā)布、變更，付款期限，保密協(xié)議、知識產(chǎn)權等條款約定的，應向對方支付違約金，違約金額為合同總金額的20%。

6、甲乙雙方應按本合同約定全面履行，由于任何一方違約造成對方損失的，由違約方承擔全部責任及解決糾紛而發(fā)生的費用，包括但不限于訴訟費、保全費、保全保險費、審計費、評估費、律師費、差旅費等。

六、 知識產(chǎn)權和保密條款

1、甲方應保證其為本合同項下的廣告畫面和發(fā)布內(nèi)容的合法所有權人或合法使用權人，并確保其不侵犯他人合法權益，否則，須自行承擔因此造成的所有責任。

2、本合同屬于商業(yè)機密，甲乙雙方均有義務維護其中的商業(yè)及技術數(shù)據(jù)或信息的保密性(包括價格、折扣等內(nèi)容)，任何一方不得擅自在未經(jīng)對方書面授權的情況下使用、復制、傳播或向第三方透露本合同的相關信息及資料，否則守約方有權追究違約方的法律責任。本保密義務不因本合同的終止而終止。

3、本合同項下的廣告畫面和發(fā)布內(nèi)容，除得到甲方的書面許可外，乙方不得使用于本合同之外的任何方面，否則甲方有權追究乙方的違約責任。

七、法律適用和爭議解決

1、本合同適用于中華人民共和國法律。

2、合同雙方就本合同的解釋或履行發(fā)生爭議時，應當友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，可在合同簽訂地南寧市青秀區(qū)人民法院起訴。

八、不可抗力及情勢變更

1 本合同所稱不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于火災、洪水、地震、臺風或其它自然災害及罷工、員工騷亂、爆炸、戰(zhàn)爭、民眾騷亂、征收、沒收、政府主權行為、規(guī)劃變更、法律變化、政府審批和政府強制性規(guī)定和要求。

2若因媒體管轄部門、行政機關，包括但不限于軌道交通部門進行媒體的重新規(guī)劃與調整，導致我公司不再擁有媒體廣告位的經(jīng)營權，屬于情勢變更情形，我公司解除合同的，不承擔違約責任，按照不可抗力情形進行解決。

3 一方因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除其責任。一方遲延履行后發(fā)生不可抗力的，不能免除責任。

4 一方因不可抗力不能履行合同的，應當及時通知對方，以減輕可能給對方造成的損失，并應當在合理期限內(nèi)提供證明。

5 不可抗力導致廣告無法繼續(xù)發(fā)布的，廣告費按實際發(fā)布天數(shù)折算,乙方應在本合同終止后向甲方返還未發(fā)布天數(shù)相應的廣告費，未支付廣告費的按照實際發(fā)布天數(shù)繼續(xù)結算。

6 不可抗力致使廣告中止發(fā)布時，如果乙方能夠對廣告發(fā)布期限順延，則發(fā)布期限順延，不能順延的，中止期間相應廣告費從總廣告費中扣除或由乙方予以返還，未支付廣告費的按照實際發(fā)布天數(shù)繼續(xù)結算。

九、通知與送達

1、任何一方向對方發(fā)出的任何通知均應采取書面形式，以特快專遞、電子郵件或專人配送等方式送達，并應電話通知對方加以確認。本合同履行中的通知，如使用特快專遞郵件，以寄出日后的第四日視為收件日期(寄出日期以郵戳為準);如使用電子郵件，以發(fā)出后的郵箱系統(tǒng)成功發(fā)送日期為收件日。

2、除非一方書面通知更改地址，一切通知地址均應發(fā)往本合同首頁列明的地址和號碼。上述地址和號碼在發(fā)生訴訟時可作為送達地址使用，相關訴訟文件送至上述地址后即產(chǎn)生送達的效力。

十、合同生效及其他

1、本合同自雙方簽署后成立并生效。

2、合同未盡事宜，雙方應友好協(xié)商解決，并以書面形式簽訂《補充協(xié)議》，該補充合同與本合同具有同等法律效力。《補充協(xié)議》與本合同不一致，以《補充協(xié)議》為準。

3、本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。

十一、備注

1、甲方指定付款賬號：

戶名：__________

開戶行：__________

賬號：__________

2、甲方指定開票信息：

名 稱：__________

納稅人識別號：__________

地址、 電話：__________

開戶行及賬號：__________

3、乙方在收到每筆款項后5個工作日內(nèi)向甲方開具相應的發(fā)票。

4、如委托代理人經(jīng)辦事務并簽署合同的，則必須提供法人授權委托書，詳見附件二。

甲方(簽章)：__________ 乙方(簽章)：__________

法定代表人：__________ 法定代表人：__________

或授權代理人：__________ 或授權代理人：__________

簽訂日期：__________年月日

簽訂地點：__________

附件1：《廣告內(nèi)容變更確認單》

客戶名稱__________

媒體類型&數(shù)量

訂單編號：__________

填表日期__________年月日

制作文件：__________

是否發(fā)至企業(yè)郵箱 是□ 否□

是否通過軌道審批 是□ 否□ 計劃變更日期 年 月 日

變 更 前

畫 面 / 點 位

變 更 后

畫 面 / 點 位

費用：__________

備注：__________

以下簽署，需在發(fā)布開始之前

業(yè) 務 員 財 務 部

(審核建議)

客戶簽字

總經(jīng)理

說明：由業(yè)務員填寫本表，完成以上簽字流程后將本表交至財務部存檔登記，同時將本表復印件交至運營執(zhí)行變更。

運 營 部 確認變更日期 年 月 日

廣告內(nèi)容變更確認單

附件2：《法人授權委托書》

法人授權委托書

廣西樂達傳媒有限公司：

法定代表人 授權委托 為我司代理人，前來處理我司與貴司簽署南寧地鐵廣告發(fā)布合同及相關事宜。該代理人所簽署的一切文件和處理的一切有關事宜，我公司均予承認，所產(chǎn)生的法律后果均由我單位承擔。

該代理人無轉委托權，本授權書自 年 月 日簽字蓋章生效，特此聲明。

公司名稱： (蓋章)__________

法定代表人(簽字)：__________ 身份證號碼：__________

授權代表人(簽字)：__________ 身份證號碼：__________

日期：__________

說明：

1、如法定代表人直接簽署合同的，則無需提供本授權委托書。

2、如委托代理人經(jīng)辦事務并簽署合同的，則必須提供授權委托書。

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短七

尊敬的北京地鐵運營四公司領導：

您好!

20xx年8月2日晚上23點我從機場2號航站樓乘坐地鐵機場線，路經(jīng)東直門站轉乘13號線時將筆記本遺忘在了座位上，將近晚上12點時有一個電話告訴我把忘在了地鐵上，而此時我竟然還沒察覺。電話里的人告訴我不要著急，自稱是地鐵機場線的工作人員，并讓我第二天早上去東直門的車務中心去領取即可。

這讓我頓時安心了很多。我剛從hu7802次航班從廣州出差回到北京，筆記本電腦里全是公司及客戶，這對我來說非常非常重要，真的很感謝機場線上的工作人員。

第二天早上我來到了東直門，他們很快地就把電腦給了我并多次提醒我下次要注意，我當時只顧得高興了也忘了問他們的名字，所以心里很過意不去。

我一直都在想應該為他們做些什么來回報他們，但我最后覺得做什么都無法回報他們的那份恩情。來到北京那么多年了，乘坐過無數(shù)次的地鐵，但從來沒想過自己會和地鐵、以及地鐵工作人員有著那么深的感情，那么重的恩情?？吹剿麄?，看到那些穿著地鐵制服的工作人員，心里感覺親切了很多。

對他們，我無以為報，我所能作的也許就是盡力幫助別人，去關懷別人。

相信時間還是好人多，懷著一顆感恩的心去面對，面對每一天，心里慢慢的，都是快樂和幸福。

這就是我，一個普通人，在地鐵機場線遇到的暖心事，感謝北京地鐵運營四分公司的領導，感謝你們以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是北京精神文明的窗口，每天要面對無數(shù)來自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我看到的最美麗的人，更是我們的驕傲!

謝謝你們!

此致

敬禮!

x年xx月xx日

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短八

實習時間20____年12月至2022年6月，實習單位北京市地鐵運營一分公司。

實習目的地鐵站務員學習，票務制度，安全規(guī)章。

(一)，公司簡介

北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構想下成立的第一個經(jīng)地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產(chǎn)、設備維修維護以及優(yōu)質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程27.6公里，設置23座車站，亦莊線運營線路總里程23.2公里，設置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。

運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式，設置安全質量管理部、生產(chǎn)調度室、營銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務中心，亦莊線：萬源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務中心、檢修中心，6號線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營站區(qū)、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務能力精，團隊協(xié)作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

在地鐵公司的領導下，公司倡導“和諧、務實、創(chuàng)新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;以品牌服務爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向，不斷提升服務質量，延伸服務內(nèi)容，完善服務設施，不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場化目標，提高效率和運營質量，實現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過內(nèi)涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創(chuàng)新要效益，實現(xiàn)“社會和經(jīng)濟效益最大化”的目標;以指標世界領先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

二，實習任務

1、了解地鐵站務工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設備，如afc、閘機、bom、綜控室等各種設備。

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

三，學習內(nèi)容與成果

(一)單程票卡的購買

1普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

(三)補票

1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。

2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)異常情況處理

1單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內(nèi)余額不足時，應當先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現(xiàn)金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

(七)緊急情況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現(xiàn)場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

四，總結

時間飛逝，經(jīng)過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

我們首先學習的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度。

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

主題地鐵線路規(guī)劃實訓心得體會簡短九

20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執(zhí)行保安辦有關規(guī)定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規(guī)建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業(yè)務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定，努力實現(xiàn)“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)違法違紀現(xiàn)象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現(xiàn)有隊員88人，含監(jiān)看員6人。一年來，中隊協(xié)助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經(jīng)濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛(wèi)任務15次，共出動人數(shù)達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。

一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰(zhàn)斗力

今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業(yè)務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業(yè)務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。

1、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發(fā)的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規(guī)。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設更加完善。

2、規(guī)范管理，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數(shù)，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。

3、積極推進隊伍正規(guī)化建設

我中隊以執(zhí)勤工作為重點，全面推進正規(guī)化建設。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督、工作質量考評、執(zhí)勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規(guī)定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度， 要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則， 嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理， 把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優(yōu)良、業(yè)務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。

4、完善管理制度，提高隊伍戰(zhàn)斗力

高素質的保安隊伍對于業(yè)務發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據(jù)隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發(fā)放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升。

二、切實做好各項安全管理工作，努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境

1、加強素質教育培訓，提高隊伍業(yè)務技能

為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創(chuàng)建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業(yè)務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據(jù)分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業(yè)務培訓，學習《亞運安保執(zhí)勤手冊》等知識;另外，為提高專業(yè)技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態(tài)，解決業(yè)務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執(zhí)勤工作不到位等問題，加強培養(yǎng)隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業(yè)務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。

2、改進勤務機制，提高工作效率

我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監(jiān)督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現(xiàn)崗位空缺的情況，實現(xiàn)一專多能，確保了車站的治安秩序穩(wěn)定。

3、積極參與反恐演練

今年中旬，分局在地鐵全線范圍內(nèi)開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據(jù)分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑人及其行為和可疑物品，發(fā)現(xiàn)可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區(qū)域，協(xié)助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。

4、切實做好各類大型保衛(wèi)工作

一年來，中隊隊員根據(jù)不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區(qū)穩(wěn)定。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區(qū)內(nèi)的正常秩序。二是做好重大節(jié)日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛(wèi)活動。

在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發(fā)現(xiàn)并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節(jié)期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確?！叭齻€不發(fā)生”為工作目標，全力做好春節(jié)安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節(jié)焰火表演，給轄區(qū)車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發(fā)，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區(qū)支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經(jīng)過五小時的奮戰(zhàn)，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節(jié)期間地鐵轄區(qū)治安穩(wěn)定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發(fā)揚不怕苦、不怕累，持續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風，維護好轄區(qū)的良好秩序，向全國乃至全世界展現(xiàn)了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優(yōu)質的服務。工作中，隊員們積極協(xié)助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區(qū)零的發(fā)案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

三、齊心協(xié)力，完成籌建工作

今年7月，根據(jù)分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區(qū)的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區(qū)各站的實地考察、摸清轄區(qū)范圍內(nèi)的地形地貌和治安形勢以及周邊環(huán)境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。

9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內(nèi)快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛(wèi)工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業(yè)務精湛的隊員負責開通儀式的現(xiàn)場保衛(wèi)，確保了機場線的順利開通。

四、全力做好亞運安全保衛(wèi)工作

我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

1、健全組織，加強領導

根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區(qū)獨立管理小組3個，1個內(nèi)保班，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組，安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。

2、多措并舉，確保安全

我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作;加強業(yè)務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規(guī)范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發(fā)揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象，隊伍紀律良好，同時，涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?，有力地促進了各項安保工作的落實。

3、明確重點，落實防范

圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力協(xié)助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

4、盡職盡責，熱情服務

中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物，為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元，收到感謝信12封。

5、全心全意，保障后勤

“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛(wèi)一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現(xiàn)質量“零差錯”的目標。

五、以人為本，促進隊伍和諧發(fā)展

1、開展集體活動，培養(yǎng)團隊精神

我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發(fā)展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態(tài)公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。

2、熱情服務，共創(chuàng)和諧團隊

派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現(xiàn)成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。

3、用心關懷，促進和諧發(fā)展

中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經(jīng)常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現(xiàn)出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩(wěn)定了隊伍思想和團結。

六、存在的問題及未來工作規(guī)劃

在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。一是隊員形象素質需要進一步提高;二是隊伍管理水平需要提高;三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。

在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內(nèi)部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。