海上清道夫心得體會(huì)和方法 水底清道夫(九篇)

心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會(huì)嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法一

甲?方：____________________________________

地?址：____________?郵碼：____________?電話：____________

法定代表人：____________?職務(wù)：____________

乙?方：____________________________________

地?址：____________?郵碼：____________?電話：____________

法定代表人：____________?職務(wù)：____________

根據(jù)《_____》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，________(簡(jiǎn)稱甲方)向________交通海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)，計(jì)劃托運(yùn)________貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方法：

乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶?吊裝設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理，

二、貨物集中：

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三、裝船時(shí)間：

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

四、運(yùn)到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。

六、卸船時(shí)間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____?元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量：

八、運(yùn)輸費(fèi)用：

按國(guó)家規(guī)定水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。

九、費(fèi)用結(jié)算：

本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

十、違約責(zé)任：

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

十一、附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本____份。

甲方：________________________

代表人：______________________

____年____月____日

乙方：________________________

代表人：______________________

____年____月____日

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法二

每次看《海上鋼琴師》，都有一種沖動(dòng)想撫摸一下我那架冷落多時(shí)的鋼琴，學(xué)習(xí)鋼琴8年之久，始終不能理解這“樂器之王”所彈奏出的音樂的真諦，始終認(rèn)為那些為音樂不顧一切的音樂大師們的行為是架空世界才有的，現(xiàn)實(shí)中，于我而言，鋼琴就是我的任務(wù)，學(xué)鋼琴似乎變成了我的義務(wù)，8年的盲目學(xué)習(xí)、考級(jí)，最初學(xué)習(xí)鋼琴的熱情被逐漸磨滅，我始終不能對(duì)鋼琴再產(chǎn)生任何遐想…… 但是于他——丹尼伯曼td林蒙1900而言，鋼琴的意義卻不是我們這樣的常人所能體會(huì)的……這么說(shuō)并不是映射那些現(xiàn)在把鋼琴商業(yè)化的人，而是純粹的欣賞那個(gè)叫1900的男人，他向我們所有人詮釋了鋼琴是什么，音樂是什么。

和大部分大師一樣，1900的身世背景并不是那么好，一個(gè)嬰兒，被遺棄在一個(gè)雜亂的舞會(huì)上，又被一個(gè)船上填煤工人撿到。沒有任何證件，沒有出生紙，1900的童年就在這艘漂泊無(wú)盡的大船上度過，對(duì)他而言，這就是他孩提時(shí)代的大搖籃，而搖籃旁那個(gè)教他識(shí)字，陪他聊天，給他作名詞解釋的男人就是他唯一的親人，即便他作的解釋大多都是些歪理，1900也覺得很幸福。

他和鋼琴的邂逅是在孩提時(shí)代，無(wú)意間闖入一個(gè)舞會(huì)時(shí)發(fā)生的。 大家都驚嘆于一個(gè)出身不明、沒有受過良好的專業(yè)訓(xùn)練的孩子，竟然能夠演奏出如此令人耳目一新的歌曲，也許，他生下來(lái)，命中注定要永遠(yuǎn)和鋼琴在一起，永遠(yuǎn)和他的音樂相依為命。

短暫的27年，他一直留守在這片海域，這艘船上，無(wú)論名聲多么響亮，甚至美國(guó)爵士樂的祖師來(lái)找他斗樂，他也從未離開過。所有驚訝于他的一句“我想上岸”。而當(dāng)他終于“追尋”到上岸的理由，當(dāng)他終于提著箱子邁向大陸，望著高聳的樓層，無(wú)邊的城市，他卻停住了腳步……是的，這是他的最終選擇，他的一生注定在海上，與他的音樂相依為命。

當(dāng)上岸的唯一通道被永遠(yuǎn)地抽離，他選擇了和他的船，他的音樂，他富有傳奇色彩的一生，一同沉沒于這片無(wú)窮無(wú)盡的大海，這對(duì)于我們所有人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)莫大的遺憾，但我想，對(duì)于1900而言，這個(gè)結(jié)局或許是他想要的：一個(gè)傳奇人物，或許在他的有生之年還有人記得他，可是他卻沒有在這個(gè)世界上留下任何可以讓人記憶的痕跡。

“我是一陣風(fēng)，一陣自由之風(fēng)”，記不得是從哪里看到的這句話，細(xì)細(xì)品味，卻能體會(huì)說(shuō)著句話的人的內(nèi)心世界。1900說(shuō)，大陸無(wú)邊無(wú)際，充滿形形色色，他未知的東西還有很多;而后，在突發(fā)奇想想上岸時(shí)，他又說(shuō)，上岸只為聆聽海的聲音，只想體會(huì)在陸地上聆聽海，是什么感覺。而如果在陸地上住上幾年，他也會(huì)變成一個(gè)完完全全的普通人。 你可以說(shuō)他的想法是逃避，但這是他的原則、他的生存之道，他的生命只為他的海和他的音樂綻放，當(dāng)一切不復(fù)存在，他選擇了留駐在這片海域，永遠(yuǎn)與他的音樂在一起……最后，面對(duì)著空氣，感受著鋼琴的美妙音符，沉醉于自己的音樂中，一切語(yǔ)言在此刻顯得蒼白無(wú)力，船只的巨大轟爆聲劃破寧?kù)o……這對(duì)陸上的人們無(wú)疑是重大損失，他甚至不肯將他的音樂公諸于世。我們或許永遠(yuǎn)也聽不到這樣震撼的音符，但他，真正獲得了內(nèi)心想要的自由。

或許哪天，當(dāng)海上再次響起那悠揚(yáng)纏綿的琴音，那是1900在天堂譜出的天籟之聲吧!

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法三

訂立合同雙方：

____(簡(jiǎn)稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按__水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)()，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法四

訂立合同雙方：

____(簡(jiǎn)稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按__水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方______(蓋章)

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法五

訂立合同雙方：

____(簡(jiǎn)稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按__水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)()，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法六

托運(yùn)方：_________ ，以下簡(jiǎn)稱甲方;

承運(yùn)方：_______ 船運(yùn)公司，以下簡(jiǎn)稱乙方

乙方同意甲方托運(yùn)______貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派____噸船舶一艘，船名______，編號(hào)_____ ，船舶有_____ 吊貨設(shè)備，應(yīng)甲方要求由_____ 港運(yùn)至______港_____ 號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物包裝要求

乙方將貨物用_____ 材料包括，每包體積_____ 立方米，重量____噸。(或_____ 型號(hào)包裝集裝箱。)

第三條貨物集中與接收時(shí)間

甲方應(yīng)____年__月__日至__月__日內(nèi)將貨物集中于____港____號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

第四條裝船時(shí)間

乙方于______年__月__日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于__月__日__時(shí)至__時(shí)將貨物裝完。

第五條運(yùn)到期限

乙方應(yīng)于______年__月__日__時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。

第六條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用___ 元，由___ 方負(fù)擔(dān)。

第七條卸船時(shí)間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。

第八條運(yùn)輸質(zhì)量：

乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)。

第九條運(yùn)輸費(fèi)用：

以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_____ 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50% 計(jì)____元，全船運(yùn)費(fèi)____元。

港口裝船費(fèi)用，由甲方與該港辦理;卸船費(fèi)用，由甲方與到達(dá)港辦理。

第十條運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法：

本合同簽訂后，甲方應(yīng)于___ 年___ 月___ 日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于__年__月__日付清運(yùn)輸費(fèi)用。

第十一條甲方違約責(zé)任

1 、甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨，按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_____ 元。

2 、甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_____ 元。

3 、甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用______% 的違約金。

4 、甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方____元違約金。

第十二條乙方違約責(zé)任

1 、乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金_____ 元。

2 、乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。

3 、乙方違章裝，卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款______% 的違約金。

4 、乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方_____ 元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。

第十三條不可抗力

1 、在裝，卸貨物過程中，因氣候影響裝，卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。

2 、因_____ 級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按時(shí)履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方都可以申請(qǐng)海上(水上)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決，或向人民法院起訴。

第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：_____________ 乙方：________________

代表：_____________ 代表：________________

地址：_____________ 地址：________________

電話：_____________ 電話：________________

開戶銀行：__________開戶銀行：____________

帳號(hào)：______________帳號(hào)：________________

___ 年___ 月___ 日

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法七

訂立合同雙方：

____(簡(jiǎn)稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按__水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)()，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法八

今天，我們聽了隨堂課《南海上的明珠》，我個(gè)人有以下看法：

(由于時(shí)間關(guān)系，我錯(cuò)過了字詞部分的教學(xué)，所以就從課文的講解說(shuō)起吧!)

一、 存在的問題

1、課時(shí)的劃分不夠合理。

2、課文結(jié)構(gòu)把握不夠準(zhǔn)確。

3、本文是批讀課文，旁批不僅為教者指出方向，同時(shí)也為學(xué)者指出方法，但老師在教學(xué)時(shí)卻忽略了旁邊批注的作用，也沒有引導(dǎo)學(xué)生試著寫寫批注。

4、指導(dǎo)朗讀不夠。

5、由于時(shí)間關(guān)系，最后作者對(duì)海南島的贊美之情以及對(duì)祖國(guó)大好河山的熱愛之情沒能表現(xiàn)出來(lái)。

二、 反思對(duì)策

1、本文教學(xué)分兩課時(shí)，第一課時(shí)主要掃清字詞障礙，初讀課文，理清文章的條理，整體感知課文內(nèi)容。第二課時(shí)重在理解課文內(nèi)容，體會(huì)感悟作者所要表達(dá)的思想感情。本節(jié)課把所有的內(nèi)容都融匯在一起，造成教學(xué)目標(biāo)得不到有效的落實(shí)。在以后類似課文的教學(xué)中應(yīng)該將教學(xué)任務(wù)進(jìn)行合理分配。

2、 自讀課文時(shí)可提出要求：結(jié)合旁邊的批注理解課文內(nèi)容，并把自己不理解的地方或自己在朗讀中的感受或體會(huì)等寫在旁邊(掃清障礙式的批注)。

3、 課文教學(xué)時(shí)，首先理清課文的結(jié)構(gòu)。課文是從“土地肥沃、物產(chǎn)豐富”和“氣候宜人、風(fēng)景優(yōu)美”等方面來(lái)描寫海南島的。教學(xué)中可根據(jù)學(xué)生的匯報(bào)，重點(diǎn)放在一個(gè)方面上，抓住重點(diǎn)詞、句，體會(huì)它們?cè)诒砬檫_(dá)意方面的作用，在理解體會(huì)的基礎(chǔ)上指導(dǎo)感情朗讀，同時(shí)進(jìn)行語(yǔ)言文字的訓(xùn)練和積累。

4、 在理解感悟課文內(nèi)容的過程中，老師應(yīng)相機(jī)指導(dǎo)學(xué)生把重點(diǎn)詞句的理解、自己的感受體會(huì)批注在旁邊，便于用同樣的方法學(xué)習(xí)剩下的部分。然后匯報(bào)交流。

值得注意的地方是，第三、四自然段都在寫海南島的風(fēng)景優(yōu)美，應(yīng)該放在一起學(xué)習(xí)，而不是完全單獨(dú)地出現(xiàn)。

2022海上清道夫心得體會(huì)和方法九

影片背景：《海上鋼琴師》是由朱塞佩·托納托雷執(zhí)導(dǎo)，蒂姆·羅斯、比爾·努恩、梅蘭尼·蒂埃里主演的劇情片，于1998年10月28日在意大利上映。該片改編自亞利桑德羅·巴里克文學(xué)劇本《1900：獨(dú)白》，講述了一個(gè)被命名為“1900”的棄嬰在一艘遠(yuǎn)洋客輪上與鋼琴結(jié)緣，成為鋼琴大師的傳奇故事。該片4k修復(fù)版于20__年11月15日在中國(guó)內(nèi)地上映。

1920__年，美國(guó)工業(yè)革命爆發(fā)，生產(chǎn)力得到了極大的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)地位迅速上升，來(lái)往歐美大陸的客貨運(yùn)量急劇增長(zhǎng)，出現(xiàn)了許多巨型游輪，發(fā)生了許多動(dòng)人的故事，有些人就在游輪上度過了自己的一生……

比如在這一艘游輪上，老水手丹尼發(fā)現(xiàn)的，被遺棄在餐廳里的鋼琴上的這名男嬰。

丹尼收養(yǎng)了男嬰，并給他取名為“1900”。在丹尼的陪伴下，“1900”在游輪底倉(cāng)的鏟煤房度過了八歲前的時(shí)光。

直至一次意外致使老丹尼去世……葬禮上，仿佛命中注定般，“1900”第一次聽到了音樂。

此后，“1900”便愈發(fā)被游輪餐廳中的鋼琴所吸引……

終于有一天，他鼓起勇氣走近鋼琴，坐上琴凳，觸摸琴鍵，指尖不自覺的跳躍起來(lái)……

隨后眾人便被優(yōu)美的旋律所吸引，“1900”對(duì)鋼琴無(wú)師自通的掌握堪稱上帝的恩賜。

從此游輪上多了一位少年鋼琴師，無(wú)論是上等倉(cāng)的餐廳還是下等倉(cāng)的候船室，“1900”鼓舞人心的演奏總能引得眾人歡呼。

然而縱使經(jīng)?；钤诰酃鉄粝?，總耐不住每每曲終人散后，“1900”便會(huì)沉浸在深深的孤單里……

直到有一天，游輪遇上了風(fēng)雨，他看到了新來(lái)的小號(hào)手因暈船在餐廳里嘔吐……

“1900”用鋼琴拯救了他，他后來(lái)一生的好朋友托尼，讓音符踏著海浪的節(jié)拍起舞，用音樂的悠揚(yáng)化解波濤的搖晃。

二人的搭檔演出讓游輪更加多彩多姿，隨著游輪來(lái)往于世界“1900”的也聲名遠(yuǎn)播……后來(lái)竟引得發(fā)明了爵士樂的鋼琴家莫頓造訪，要與“1900”一較高下。

第一回合，莫頓用一支香煙的時(shí)間精準(zhǔn)的演奏了他賴以成名的爵士樂，一曲終了，掌聲雷動(dòng)，而“1900”卻認(rèn)為音樂不是決斗的武器，淡淡的彈了一首《平安夜》，這種態(tài)度卻令莫頓更加不滿。

第二回合，莫頓彈奏了另一首更廣為流傳的曲子，“1900”由于被莫頓的演奏所感動(dòng)便還原了莫頓的曲子，這真令人們稱奇……當(dāng)然，現(xiàn)場(chǎng)模仿本人的演奏更令莫頓憤怒。

第三回合，莫頓用一首速度極快的曲子炫技，希望將“1900”一舉擊敗，不料這反而激起了“1900”的自尊心——武器化了的音樂已經(jīng)違背了音樂的意義、傷害了音樂的尊嚴(yán)，“1900”以一首數(shù)倍速度于莫頓的曲子回敬之，曲罷，觀眾還驚呆在剛才的旋律里……

“1900”用因快速顫抖而過度發(fā)熱的琴弦點(diǎn)燃了香煙，塞進(jìn)了莫頓的嘴里，反應(yīng)過來(lái)的人群開始沸騰，“1900”成為了超越鋼琴大師的存在。

然而此后，“1900”的生活卻并沒有因此改變，他依然在游輪上做著鋼琴師，彈奏著伴隨他一生的兩架鋼琴。

依然，無(wú)論是在餐廳為上等倉(cāng)的貴賓、還是在候船室為下等倉(cāng)的普通客人，都以同樣的熱情彈奏著一曲曲由心而生的樂章。

哪怕有一天，他有了錄制唱片、改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)……哪怕有一天，他有了走下游輪、尋找他心愛的姑娘的理由……

他依然選擇留下，留在這艘游輪上，留在這個(gè)他從小到大都不曾離開過的地方。

哪怕后來(lái)，這艘游輪因報(bào)廢而被爆破，“1900”的選擇依然是——和游輪一起葬身海底。

而他一生中使用過的那兩臺(tái)鋼琴，便被樂器商家回收，關(guān)于這兩臺(tái)鋼琴的故事，除了“1900”的摯友托尼，便再?zèng)]有人知道了……

一百多年后的今天，人們自然再難見到“1900”彈奏了一生的那兩臺(tái)鋼琴……而經(jīng)典，卻總會(huì)在歷史的偶然里延續(xù)……

現(xiàn)在，如果你想親身體驗(yàn)穿越120__年而來(lái)的——

“1900”那樣的兩架古董鋼琴——