考核結(jié)果的總結(jié)顯示，我們需要在團(tuán)隊協(xié)作方面作出改善。如何建立良好的人際關(guān)系是每個人都需要面對和解決的問題。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇一

摘要：中國的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。

橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。

1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達(dá)到設(shè)計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細(xì)骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴(yán)重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。

1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會嚴(yán)重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊取Ｒ虼?，這是一個復(fù)雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進(jìn)行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運(yùn)輸問題，在鋼筋從廠家運(yùn)送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。

1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴(yán)等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。

1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進(jìn)行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會嚴(yán)重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點(diǎn)。

1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費(fèi)很多的金錢及時間，而且還會嚴(yán)重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格加以控制。

1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。

1.7施工進(jìn)度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項目的實施都需要有一個時間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。

針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？

2建設(shè)完善的施工安全管理制度。

在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認(rèn)真應(yīng)對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。

3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。

3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰；對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟(jì)表彰獎勵，從而提高施工人員的認(rèn)真工作的責(zé)任心。

3.2做好施工單位的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。

參考文獻(xiàn)。

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市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇二

傳統(tǒng)的市政道路橋梁往往只需要注重橋梁施工技術(shù)的科學(xué)性與合理性，保障橋梁的安全，發(fā)揮橋梁交通樞紐的作用即可。但在景觀橋梁的設(shè)計中，不僅要求設(shè)計者具備一定的橋梁施工技術(shù)和設(shè)計專業(yè)知識，還要求設(shè)計人員必須具備一定的文化價值和美學(xué)觀念。在市政道路景觀橋梁的設(shè)計中，市政道路橋梁首先應(yīng)該具備使用功能，這是橋梁設(shè)計的基礎(chǔ)，同時要迎合審美需求，而且要反映出不同地域文化的景觀。

4.1現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計策略。

（1）現(xiàn)代橋梁復(fù)合景觀的美學(xué)設(shè)計。由于橋梁不能脫離環(huán)境，其景觀和大地景觀和城市景觀相伴生，屬于復(fù)合景觀的重要內(nèi)容。悉尼歌劇院和悉尼大橋以及蔚藍(lán)的大海形成復(fù)合景觀，成為澳大利亞的標(biāo)志建筑。復(fù)合景觀的伴生效果是實現(xiàn)景觀和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，是自然環(huán)境因素和人文環(huán)境因素的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

（2）橋梁夜景景觀設(shè)計。通過橋梁本體的景觀設(shè)計和復(fù)合景觀設(shè)計，能夠顯著增強(qiáng)橋梁的美觀度，通過橋梁夜景設(shè)計，更能突出橋梁的視覺效果。同橋梁交通照明不同，橋梁的燈光夜景是照明和橋梁藝術(shù)的結(jié)合，是橋梁景觀多樣化的基本要求。現(xiàn)代橋梁燈光夜景極大的拓展了橋梁的藝術(shù)景觀表達(dá)形式，從而使橋梁能夠全天候進(jìn)行魅力的展示，使橋梁美觀得到時間上的延伸。

4.2從工程實例來看現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計。

某橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全長為2162米，其橋面采用瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，布置彩色人行道地磚，橋梁設(shè)置圖案的鋼防護(hù)欄。由于城市夜景需要，擬定對橋梁的底面、側(cè)面及橋面進(jìn)行景觀設(shè)計。

（1）橋梁涂裝設(shè)計。通過涂裝，改變橋梁現(xiàn)有外部顏色，從而促使橋梁同周邊環(huán)境融為一體，提高橋梁景觀的和諧性。將橋梁進(jìn)行橋型立體大塊面分割進(jìn)行涂裝，橋梁兩側(cè)塊面要保持統(tǒng)一，都采用銀灰色進(jìn)行涂裝，在橋梁橋墩兩側(cè)和梁腹底不進(jìn)行涂裝，以便形成深色的門洞效果，通過涂裝增加的視覺沖擊力，達(dá)到美化效果。

（2）視覺效果的增加。在對橋梁外部顏色的改變基礎(chǔ)上，通過顏色搭配，形成較強(qiáng)的視覺沖擊力，提高橋梁美觀度。針對涂裝基礎(chǔ)上，對橋墩和梁腹底進(jìn)行深藍(lán)色涂裝，從而是橋梁在白天更具有立體感，通過夜晚燈光的配合，在橋底形成自然漫射的藍(lán)色，從而使夜景照明的立體感增強(qiáng)，提高夜景照明效果。

（3）橋梁景觀燈光設(shè)計。燈光的合理配合能夠體現(xiàn)橋梁景觀的視覺表現(xiàn)力，同時也具有顯著的視覺效果。在橋梁涂裝后及增強(qiáng)視覺效果的基礎(chǔ)上，配以夜景燈設(shè)置。利用白色泛光燈間梁腹底照亮，和橋梁兩側(cè)形成鮮明對比，從而提高橋梁的藝術(shù)造型美，通過在橋墩朝下投射燈光，照亮橋墩結(jié)構(gòu)，從而讓夜景在豎向上進(jìn)行延伸，從而增加橋梁的穩(wěn)定感，同時體現(xiàn)橋梁的結(jié)構(gòu)美。

5結(jié)語。

市政道路的景觀橋梁的設(shè)計不僅關(guān)系到橋梁自身的結(jié)構(gòu)，而且關(guān)系到其對城市美觀度的影響。因此，做好市政道路橋梁的景觀設(shè)計是十分必要的。在對橋梁景觀進(jìn)行設(shè)計時，需要對橋梁所處區(qū)域的自然環(huán)境、社會人文環(huán)境進(jìn)行全面而充分的調(diào)查研究，其中要調(diào)查的內(nèi)容包括地理環(huán)境、地質(zhì)、氣象、人口、民族、文化、建設(shè)工期以及養(yǎng)護(hù)條件等，同時也需要對具體建設(shè)條件，比如河流、地基以及接線等進(jìn)行充分考慮，橋梁設(shè)計時要做到協(xié)調(diào)和融合，以期設(shè)計出實用、美觀、經(jīng)濟(jì)的道路橋梁。

參考文獻(xiàn)。

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市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇三

一般來說，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實際施工的經(jīng)驗，對其作一重點(diǎn)性的總結(jié)和分析。僅供同行們在實際的施工中參考借鑒。

1.1建筑工程設(shè)計保障體系方面的原因。文章分析認(rèn)為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個工程的設(shè)計好壞是施工順利進(jìn)行的最基本保障，在設(shè)計中如果這個設(shè)計單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒有嚴(yán)格的質(zhì)量設(shè)計，設(shè)計人員也就不會按照質(zhì)量保障體系進(jìn)行加以設(shè)計。最后就會出現(xiàn)房屋建筑的整個質(zhì)量上的隱患。

1.2設(shè)計構(gòu)造不合理方面的原因。設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理的原因源于沒有質(zhì)量保障體系來約束，只是按照自身的設(shè)計想法予以設(shè)計，沒有考慮到工程的自身特點(diǎn)，同時對標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對于用料和節(jié)點(diǎn)都沒有進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問題。

1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重。比如說，某工地的一個房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過關(guān)，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當(dāng)造成的工程質(zhì)量通病。

1.4房屋工程項目招投標(biāo)等方面造成的?，F(xiàn)在的招投標(biāo)隱晦些說都是自己相關(guān)的工程項目部來參加的，形式上只是走個過程，最后誰拿到了這個項目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標(biāo)和評標(biāo)方面存在的缺陷和問題，這也是導(dǎo)致工程質(zhì)量下降的相當(dāng)重要的因素。

面對出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問題，我們在實際的施工中要采取措施加以預(yù)防甚至杜絕。文章對其總結(jié)如下。

2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴(yán)的現(xiàn)象，對于建設(shè)部門的相關(guān)規(guī)定大部分都沒有下發(fā)到施工現(xiàn)場，對于施工的技術(shù)方案也是老一套，照搬照抄沒有目的性。因此，對于工程質(zhì)量的管理問題一定要嚴(yán)加重視。另一方面要嚴(yán)格按審圖程序?qū)D紙進(jìn)行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問題。要重點(diǎn)審核設(shè)計中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。

2.2做好施工人員的崗位培訓(xùn)。施工人員的崗位培訓(xùn)包括施工組織設(shè)計，施工方案和技術(shù)實施。在實際中要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)其責(zé)任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)措施進(jìn)行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關(guān)問題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問題。

2.3嚴(yán)控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴(yán)格控制原材料的選購。施工材料要從正規(guī)廠家采購，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對主要生產(chǎn)廠家進(jìn)行實地考察。設(shè)置樣品，嚴(yán)格按樣品進(jìn)貨，嚴(yán)格檢測和驗收。對質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設(shè)備要了解清楚或不予采購。其次是做好原材料的管理，嚴(yán)格把好材料進(jìn)場關(guān)和施工試驗關(guān)。工程建設(shè)中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設(shè)計規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時還要做好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結(jié)果的真實可靠性，對某些重要部位進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.4政府相關(guān)部門要作為。政府相關(guān)部門要對招投標(biāo)評標(biāo)工作要嚴(yán)格審查。在建設(shè)工程項目招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)工作中，各級政府部門應(yīng)嚴(yán)格依照有關(guān)法律條例規(guī)定加強(qiáng)市場監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴(yán)肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標(biāo)、中標(biāo)等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評標(biāo)工作質(zhì)量。

2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好巡視、旁站和檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量驗收工作；在材料、構(gòu)配件進(jìn)場、使用過程中，要通過外觀檢查、批量檢查、證、物對照和見證取樣、見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料、構(gòu)配件的驗收、使用關(guān)。不合格的檢驗批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進(jìn)入施工現(xiàn)場。要保證監(jiān)理活動的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。

3結(jié)語。

綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預(yù)防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對常見的房屋建筑工程質(zhì)量通病進(jìn)行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時又從整體對房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進(jìn)行了分析和討論。在我們實際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預(yù)防這方面的工作還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場的進(jìn)一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會做的越來越好。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇四

摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；诖?，本文對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點(diǎn)對質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)、材料和設(shè)備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿足居民的交通需求。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；現(xiàn)狀。

1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題。

（1）設(shè)計階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；設(shè)計階段雖然有審圖機(jī)制來把控質(zhì)量，但并不完善，因為由設(shè)計缺陷造成的工程質(zhì)量問題比例高達(dá)40%。就審圖機(jī)構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場運(yùn)作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對審圖的重要性認(rèn)識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機(jī)制對設(shè)計質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風(fēng)險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；目前我國道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點(diǎn)。從委托質(zhì)量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關(guān)系，而這就決定了質(zhì)量檢測的公正性和獨(dú)立性難以保證，同時監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，必然也受制于建設(shè)單位，難以成為公正獨(dú)立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會停留在表面形式上。

（1）工程質(zhì)量監(jiān)理意識不強(qiáng)；部分企業(yè)為了獲得工程利益而盲目投標(biāo)，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過多的精力放在了如何獲得投標(biāo)工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒有意識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性。其次部分施工企業(yè)沒有形成系統(tǒng)的監(jiān)理方案，使得各項監(jiān)理工作無法順利開展。（2）工程質(zhì)量監(jiān)理體系不完善；缺乏完善的監(jiān)理體系是影響市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的重要因素，從施工企業(yè)發(fā)展的角度來說，利益最大化是其追求的根本目標(biāo)，而部分施工企業(yè)由于過于追求經(jīng)濟(jì)利益，忽略了工程施工質(zhì)量監(jiān)理，而相應(yīng)的監(jiān)理工作顯得混亂無章，無法為工程質(zhì)量監(jiān)理提供必要的保障。（3）經(jīng)驗主義現(xiàn)象嚴(yán)重；在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展過程中，部分監(jiān)理者認(rèn)為自己具有多年的從業(yè)經(jīng)驗，可以應(yīng)對工程質(zhì)量監(jiān)理工作中的各種問題，所以在針對不同的工程路段開展質(zhì)量監(jiān)理時，往往將自己的經(jīng)驗生搬硬套，沒有從工程質(zhì)量監(jiān)理的實際情況出發(fā)，這種經(jīng)驗主義思想容易使監(jiān)理者忽略工程項目的差異性，為工程的質(zhì)量安全埋下安全隱患。（4）施工技術(shù)和施工設(shè)備有待提升；市政道路工程施工項目規(guī)模較大，且工期較長，涉及到很多不同種類的施工技術(shù)，也需應(yīng)用較多復(fù)雜的施工設(shè)備，加之工程施工隊伍中有很多都是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機(jī)械和設(shè)備都相對較為落后，在施工的`過程中容易造成各種安全隱患，易對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇五

摘要：建筑工程質(zhì)量通病是指建筑工程中經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質(zhì)量問題。由于面廣量大，因此對工程質(zhì)量危害較大，由于普遍存在所以不容易引起廣泛重視要治理質(zhì)量通病，必須分析產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因，一般來說和設(shè)計、材料、施工、使用維護(hù)等有關(guān)，有些通病是上述四個原因之一引起的，也有的是幾個因素綜合影響的結(jié)果。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇六

在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。

2.2混凝土橋梁裂縫。

混凝土具有價格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。

2.3橋頭跳車。

道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。

2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。

道路、橋梁在實際施工中是兩個獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇七

1.1.3屋面女兒墻采用空心磚砌筑，且壓頂處未做防水處理；

1.1.4女兒墻未設(shè)伸縮縫；

1.1.5變形縫沒貫通；

1.1.6屋面、天溝坡度較??；

1.1.7分格縫設(shè)置間距過大，或設(shè)置位置不當(dāng)；

1.1.8細(xì)石砼防水層厚度過小，鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度過大或過??；

1.1.9細(xì)石砼防水層與結(jié)構(gòu)層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；

1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；

1.1.11水落口面積較小。

1.2材料。

1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；

1.2.4燒結(jié)瓦吸水率大，抗凍性差。

1.3施工。

1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長度不夠，基層不干燥；

1.3.2由于安裝偏差、設(shè)備振動等原因，槽瓦掛鉤沒有與檁條掛住，槽瓦下滑；

1.3.4沒有按規(guī)定留分格縫，分格縫過窄，縫內(nèi)沒清理干凈；

1.3.5細(xì)石砼屋面鋼筋保護(hù)層過大，施工時隨意踐踏；

1.3.6細(xì)石砼屋面養(yǎng)護(hù)不到位，造成砼龜裂；

1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；

1.3.10水落口防水構(gòu)造不符合要求；

1.3.12變形縫細(xì)部處理不當(dāng)；

1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；

1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊伍，操作人員沒有操作上崗證。

2.1以科研為先導(dǎo)。

通過科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過科研產(chǎn)生先進(jìn)的設(shè)計理念、成熟的施工技術(shù)和工藝、科學(xué)有效的管理方法和手段。

2.2把材料質(zhì)量關(guān)。

所有進(jìn)場材料必須按規(guī)定進(jìn)行檢查和復(fù)驗，杜絕不合格材料的流入。必要時可對材料生產(chǎn)過程進(jìn)行抽查。

2.3設(shè)計質(zhì)量是基礎(chǔ)。

實踐證明，工程設(shè)計特別是建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計是預(yù)防工程質(zhì)量通病的基礎(chǔ)。

2.4施工工藝是關(guān)鍵。

施工是產(chǎn)品成型的過程，是質(zhì)量形成的過程?？梢赃@樣說，質(zhì)量通病是通過施工才顯現(xiàn)出來的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對施工過程和施工工藝進(jìn)行重點(diǎn)控制，并從方案、人員、設(shè)備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：

d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴(yán)格按操作規(guī)程和工法進(jìn)行施工是保證工程質(zhì)量、預(yù)防質(zhì)量通病的關(guān)鍵。因此，應(yīng)組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴(yán)格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應(yīng)隨時和圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應(yīng)觀測找平層或保溫層的含水率，必要時應(yīng)采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。

總的來說，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務(wù)實的目標(biāo)是消除和治理幾個影響較大的質(zhì)量通病（如裂縫、滲漏等），較好的方法是先試點(diǎn)，并在積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。

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市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇八

摘要：我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進(jìn)行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇九

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔(dān)負(fù)龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當(dāng)前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點(diǎn)，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應(yīng)控制措施，以供參考和借鑒。

1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設(shè)完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強(qiáng)度能否達(dá)到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設(shè)中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴(yán)重的損失，因此必須要對其加以解決。

1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應(yīng)范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當(dāng)前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預(yù)應(yīng)力不足、溫度應(yīng)力等因素?；炷琳駬v不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設(shè)不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導(dǎo)致裂縫。并且溫度的變動也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應(yīng)當(dāng)注重混凝土的鋪設(shè)密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應(yīng)當(dāng)避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。

1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進(jìn)了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。

1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關(guān)鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量。可是在道路橋梁中較易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當(dāng)中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運(yùn)用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學(xué)品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護(hù)鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。

1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應(yīng)乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴(yán)重縮短，令道路橋梁負(fù)荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴(yán)重?fù)p害橋梁。因此需充分注重維護(hù)堿蝕道路橋梁安全維護(hù)與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。

2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴(yán)格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學(xué)依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關(guān)的路橋施工建設(shè)項目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準(zhǔn)等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設(shè)能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。

2.2嚴(yán)格監(jiān)管路橋施工。在管理當(dāng)中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴(yán)格依照合同，按照程序進(jìn)行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當(dāng)中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴(yán)格管理。最終需嚴(yán)格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)查嚴(yán)辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。

2.3加強(qiáng)施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應(yīng)當(dāng)將項目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴(yán)格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)主持編制可行性設(shè)計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI(lǐng)組織給予執(zhí)行。在施工當(dāng)中，所有施工人員均需嚴(yán)格依照項目所提出的一切技術(shù)文件嚴(yán)格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關(guān)的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準(zhǔn)則，判斷驗收準(zhǔn)則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導(dǎo)手冊。在施工當(dāng)中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學(xué)化、合理化。

2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)與專職人員設(shè)定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)乃至專職人員的設(shè)定。當(dāng)?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應(yīng)當(dāng)在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)，一同承擔(dān)本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理。總承包特級、一級路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員，應(yīng)當(dāng)具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術(shù)職稱?？偝邪壞酥寥壍穆窐蚴┕て髽I(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員則需具備中級乃至中級以上的相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務(wù)分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)具備初級乃至以上的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應(yīng)當(dāng)獲得以上有關(guān)的資格證書。

2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設(shè)定培訓(xùn)課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應(yīng)當(dāng)完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進(jìn)施工管理者的工作。這一促進(jìn)效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。

3結(jié)語。

當(dāng)前我國的市政道路橋梁建設(shè)的過程中，質(zhì)量控制的關(guān)系都會對城市之中交通設(shè)施的使用壽命和交通運(yùn)行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應(yīng)該強(qiáng)化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。

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[4]張坤，項達(dá)偉.市政道路橋梁工程施工管理探討[j].四川水泥，2015（07）：303.

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇十

3.1科學(xué)的進(jìn)行建筑協(xié)調(diào)性管理。建筑施工中要實現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學(xué)管理方法不斷探索，從而進(jìn)行有效的管理。管理者要首先科學(xué)的認(rèn)識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強(qiáng)自己的管理責(zé)任態(tài)度，明確部門職責(zé)。在進(jìn)行管理時，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強(qiáng)管理隊伍建設(shè)，在管理中建立科學(xué)的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的完善，通過管理模式來進(jìn)行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權(quán)壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。

3.2加強(qiáng)施工的協(xié)調(diào)性管理。責(zé)任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責(zé)任管理進(jìn)行明確，按照其部門的職權(quán)進(jìn)行責(zé)任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個人都有相應(yīng)的責(zé)任，從而形成完善的責(zé)任管理制度。要提升管理人員的責(zé)任感，實行責(zé)任追究制度和獎懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進(jìn)行及時的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強(qiáng)各個專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進(jìn)行溝通和商議，共同進(jìn)行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進(jìn)行明確、全程化的管理。

3.3加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。隨著建筑技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進(jìn)行施工建筑中，如果建筑的技術(shù)水平達(dá)不到建筑施工的要求，那么會影響整個建筑工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。在進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)性管理時，首先要提升建筑圖紙的設(shè)計質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個部門明確施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設(shè)計會直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設(shè)計圖紙也會減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4結(jié)語。

總而言之，道路橋梁是城市建設(shè)的重要組成，關(guān)系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關(guān)。相關(guān)技術(shù)人員除了要不斷提升自身技術(shù)和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學(xué)方法的不斷應(yīng)用和創(chuàng)新，促進(jìn)我國市政道路橋梁工作水平的提升。

參考文獻(xiàn)。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇十一

對于當(dāng)前我國現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項目施工來說，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個方面：

（3）橋墩施工，對于市政橋梁工程項目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價值，對于這種橋墩施工來說，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項目后期使用的可靠性。

針對當(dāng)前我國現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項目施工現(xiàn)狀來看，其體現(xiàn)出來的特點(diǎn)主要有以下幾個方面：

（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對于地下管線來說，其對于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇十二

在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。

市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗收，提升工程建設(shè)水平。

在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。

在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇十三

1.工程施工技術(shù)控制與管理。

橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對工程項目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進(jìn)行。

在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。

在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。

二、影響施工質(zhì)量控制的因素。

1.設(shè)計因素。

橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強(qiáng)，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素。

影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素。

建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響。

一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。

1.提高全員的質(zhì)量意識。

在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。

在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對來源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過各種措施對其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制。

健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進(jìn)行及時的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施。

在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

四、結(jié)語。

橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格地履行自身的職責(zé)，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴(yán)格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運(yùn)輸行業(yè)的流暢運(yùn)行，才能繼續(xù)促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

市政道路的景觀橋梁設(shè)計論文篇十四

摘要：

確保瀝青路面在護(hù)理以及施工建設(shè)環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護(hù)理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護(hù)時長得到延長從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應(yīng)該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵以及加強(qiáng)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的措施做簡要探討，希望能夠為我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。

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