2023年市政道路的景觀橋梁設計論文(實用14篇)

考核結(jié)果的總結(jié)顯示，我們需要在團隊協(xié)作方面作出改善。如何建立良好的人際關系是每個人都需要面對和解決的問題。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇一

摘要：中國的橋梁建設日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設越來越多。在注重橋梁建設的同時，我們只關注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。

橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎。因此施工過程中的安全管理至關重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。

1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達到設計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴重影響混凝土在城市、公路橋梁建設中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。

1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當然也會嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹?shù)鹊?。因此，這是一個復雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運輸問題，在鋼筋從廠家運送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。

1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。

1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進行預埋處理。導致后期防撞體功能喪失，會嚴重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應該特別注意這一點。

1.5施工質(zhì)量不過關問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎。質(zhì)量不過關的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴格加以控制。

1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。

1.7施工進度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設項目的實施都需要有一個時間進度，這就產(chǎn)生了工程的進度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標準的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進度管理必須全面綜合的進行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。

針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？

2建設完善的施工安全管理制度。

在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認真應對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析和疏導，要疏導施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。應該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。

3建設完善的施工質(zhì)量體系保障。

3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應該要完善工程質(zhì)量相應的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進行相應的經(jīng)濟處罰；對工作積極認真，事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟表彰獎勵，從而提高施工人員的認真工作的責任心。

3.2做好施工單位的機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到一日三查，對設備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。

參考文獻。

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市政道路的景觀橋梁設計論文篇二

傳統(tǒng)的市政道路橋梁往往只需要注重橋梁施工技術(shù)的科學性與合理性，保障橋梁的安全，發(fā)揮橋梁交通樞紐的作用即可。但在景觀橋梁的設計中，不僅要求設計者具備一定的橋梁施工技術(shù)和設計專業(yè)知識，還要求設計人員必須具備一定的文化價值和美學觀念。在市政道路景觀橋梁的設計中，市政道路橋梁首先應該具備使用功能，這是橋梁設計的基礎，同時要迎合審美需求，而且要反映出不同地域文化的景觀。

4.1現(xiàn)代橋梁景觀設計策略。

（1）現(xiàn)代橋梁復合景觀的美學設計。由于橋梁不能脫離環(huán)境，其景觀和大地景觀和城市景觀相伴生，屬于復合景觀的重要內(nèi)容。悉尼歌劇院和悉尼大橋以及蔚藍的大海形成復合景觀，成為澳大利亞的標志建筑。復合景觀的伴生效果是實現(xiàn)景觀和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，是自然環(huán)境因素和人文環(huán)境因素的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

（2）橋梁夜景景觀設計。通過橋梁本體的景觀設計和復合景觀設計，能夠顯著增強橋梁的美觀度，通過橋梁夜景設計，更能突出橋梁的視覺效果。同橋梁交通照明不同，橋梁的燈光夜景是照明和橋梁藝術(shù)的結(jié)合，是橋梁景觀多樣化的基本要求?，F(xiàn)代橋梁燈光夜景極大的拓展了橋梁的藝術(shù)景觀表達形式，從而使橋梁能夠全天候進行魅力的展示，使橋梁美觀得到時間上的延伸。

4.2從工程實例來看現(xiàn)代橋梁景觀設計。

某橋梁為預應力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全長為2162米，其橋面采用瀝青混凝土進行鋪裝，布置彩色人行道地磚，橋梁設置圖案的鋼防護欄。由于城市夜景需要，擬定對橋梁的底面、側(cè)面及橋面進行景觀設計。

（1）橋梁涂裝設計。通過涂裝，改變橋梁現(xiàn)有外部顏色，從而促使橋梁同周邊環(huán)境融為一體，提高橋梁景觀的和諧性。將橋梁進行橋型立體大塊面分割進行涂裝，橋梁兩側(cè)塊面要保持統(tǒng)一，都采用銀灰色進行涂裝，在橋梁橋墩兩側(cè)和梁腹底不進行涂裝，以便形成深色的門洞效果，通過涂裝增加的視覺沖擊力，達到美化效果。

（2）視覺效果的增加。在對橋梁外部顏色的改變基礎上，通過顏色搭配，形成較強的視覺沖擊力，提高橋梁美觀度。針對涂裝基礎上，對橋墩和梁腹底進行深藍色涂裝，從而是橋梁在白天更具有立體感，通過夜晚燈光的配合，在橋底形成自然漫射的藍色，從而使夜景照明的立體感增強，提高夜景照明效果。

（3）橋梁景觀燈光設計。燈光的合理配合能夠體現(xiàn)橋梁景觀的視覺表現(xiàn)力，同時也具有顯著的視覺效果。在橋梁涂裝后及增強視覺效果的基礎上，配以夜景燈設置。利用白色泛光燈間梁腹底照亮，和橋梁兩側(cè)形成鮮明對比，從而提高橋梁的藝術(shù)造型美，通過在橋墩朝下投射燈光，照亮橋墩結(jié)構(gòu)，從而讓夜景在豎向上進行延伸，從而增加橋梁的穩(wěn)定感，同時體現(xiàn)橋梁的結(jié)構(gòu)美。

5結(jié)語。

市政道路的景觀橋梁的設計不僅關系到橋梁自身的結(jié)構(gòu)，而且關系到其對城市美觀度的影響。因此，做好市政道路橋梁的景觀設計是十分必要的。在對橋梁景觀進行設計時，需要對橋梁所處區(qū)域的自然環(huán)境、社會人文環(huán)境進行全面而充分的調(diào)查研究，其中要調(diào)查的內(nèi)容包括地理環(huán)境、地質(zhì)、氣象、人口、民族、文化、建設工期以及養(yǎng)護條件等，同時也需要對具體建設條件，比如河流、地基以及接線等進行充分考慮，橋梁設計時要做到協(xié)調(diào)和融合，以期設計出實用、美觀、經(jīng)濟的道路橋梁。

參考文獻。

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市政道路的景觀橋梁設計論文篇三

一般來說，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實際施工的經(jīng)驗，對其作一重點性的總結(jié)和分析。僅供同行們在實際的施工中參考借鑒。

1.1建筑工程設計保障體系方面的原因。文章分析認為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個工程的設計好壞是施工順利進行的最基本保障，在設計中如果這個設計單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒有嚴格的質(zhì)量設計，設計人員也就不會按照質(zhì)量保障體系進行加以設計。最后就會出現(xiàn)房屋建筑的整個質(zhì)量上的隱患。

1.2設計構(gòu)造不合理方面的原因。設計結(jié)構(gòu)不合理的原因源于沒有質(zhì)量保障體系來約束，只是按照自身的設計想法予以設計，沒有考慮到工程的自身特點，同時對標準圖紙進行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對于用料和節(jié)點都沒有進行仔細設計，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標準，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見的結(jié)構(gòu)設計不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問題。

1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當嚴重。比如說，某工地的一個房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過關，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當造成的工程質(zhì)量通病。

1.4房屋工程項目招投標等方面造成的?，F(xiàn)在的招投標隱晦些說都是自己相關的工程項目部來參加的，形式上只是走個過程，最后誰拿到了這個項目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標和評標方面存在的缺陷和問題，這也是導致工程質(zhì)量下降的相當重要的因素。

面對出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問題，我們在實際的施工中要采取措施加以預防甚至杜絕。文章對其總結(jié)如下。

2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴的現(xiàn)象，對于建設部門的相關規(guī)定大部分都沒有下發(fā)到施工現(xiàn)場，對于施工的技術(shù)方案也是老一套，照搬照抄沒有目的性。因此，對于工程質(zhì)量的管理問題一定要嚴加重視。另一方面要嚴格按審圖程序?qū)D紙進行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問題。要重點審核設計中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。

2.2做好施工人員的崗位培訓。施工人員的崗位培訓包括施工組織設計，施工方案和技術(shù)實施。在實際中要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，增強其責任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴格按批準的施工組織設計、施工方案和技術(shù)措施進行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關問題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問題。

2.3嚴控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴格控制原材料的選購。施工材料要從正規(guī)廠家采購，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對主要生產(chǎn)廠家進行實地考察。設置樣品，嚴格按樣品進貨，嚴格檢測和驗收。對質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設備要了解清楚或不予采購。其次是做好原材料的管理，嚴格把好材料進場關和施工試驗關。工程建設中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設計規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時還要做好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結(jié)果的真實可靠性，對某些重要部位進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.4政府相關部門要作為。政府相關部門要對招投標評標工作要嚴格審查。在建設工程項目招標、投標、評標工作中，各級政府部門應嚴格依照有關法律條例規(guī)定加強市場監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標、中標等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評標工作質(zhì)量。

2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應按規(guī)定認真做好巡視、旁站和檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量驗收工作；在材料、構(gòu)配件進場、使用過程中，要通過外觀檢查、批量檢查、證、物對照和見證取樣、見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料、構(gòu)配件的驗收、使用關。不合格的檢驗批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進入施工現(xiàn)場。要保證監(jiān)理活動的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。

3結(jié)語。

綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對常見的房屋建筑工程質(zhì)量通病進行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時又從整體對房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進行了分析和討論。在我們實際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預防這方面的工作還是遠遠不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場的進一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會做的越來越好。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇四

摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟效益?；诖?，本文對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點對質(zhì)量監(jiān)理體系建設、材料和設備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿足居民的交通需求。

關鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；現(xiàn)狀。

1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題。

（1）設計階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；設計階段雖然有審圖機制來把控質(zhì)量，但并不完善，因為由設計缺陷造成的工程質(zhì)量問題比例高達40%。就審圖機構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場運作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對審圖的重要性認識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機制對設計質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；目前我國道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點。從委托質(zhì)量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關系，而這就決定了質(zhì)量檢測的公正性和獨立性難以保證，同時監(jiān)理單位受建設單位委托，必然也受制于建設單位，難以成為公正獨立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會停留在表面形式上。

（1）工程質(zhì)量監(jiān)理意識不強；部分企業(yè)為了獲得工程利益而盲目投標，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過多的精力放在了如何獲得投標工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒有意識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性。其次部分施工企業(yè)沒有形成系統(tǒng)的監(jiān)理方案，使得各項監(jiān)理工作無法順利開展。（2）工程質(zhì)量監(jiān)理體系不完善；缺乏完善的監(jiān)理體系是影響市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的重要因素，從施工企業(yè)發(fā)展的角度來說，利益最大化是其追求的根本目標，而部分施工企業(yè)由于過于追求經(jīng)濟利益，忽略了工程施工質(zhì)量監(jiān)理，而相應的監(jiān)理工作顯得混亂無章，無法為工程質(zhì)量監(jiān)理提供必要的保障。（3）經(jīng)驗主義現(xiàn)象嚴重；在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展過程中，部分監(jiān)理者認為自己具有多年的從業(yè)經(jīng)驗，可以應對工程質(zhì)量監(jiān)理工作中的各種問題，所以在針對不同的工程路段開展質(zhì)量監(jiān)理時，往往將自己的經(jīng)驗生搬硬套，沒有從工程質(zhì)量監(jiān)理的實際情況出發(fā)，這種經(jīng)驗主義思想容易使監(jiān)理者忽略工程項目的差異性，為工程的質(zhì)量安全埋下安全隱患。（4）施工技術(shù)和施工設備有待提升；市政道路工程施工項目規(guī)模較大，且工期較長，涉及到很多不同種類的施工技術(shù)，也需應用較多復雜的施工設備，加之工程施工隊伍中有很多都是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機械和設備都相對較為落后，在施工的`過程中容易造成各種安全隱患，易對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇五

摘要：建筑工程質(zhì)量通病是指建筑工程中經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質(zhì)量問題。由于面廣量大，因此對工程質(zhì)量危害較大，由于普遍存在所以不容易引起廣泛重視要治理質(zhì)量通病，必須分析產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因，一般來說和設計、材料、施工、使用維護等有關，有些通病是上述四個原因之一引起的，也有的是幾個因素綜合影響的結(jié)果。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇六

在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設施不合理。

2.2混凝土橋梁裂縫。

混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。

2.3橋頭跳車。

道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。

2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。

道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇七

1.1.3屋面女兒墻采用空心磚砌筑，且壓頂處未做防水處理；

1.1.4女兒墻未設伸縮縫；

1.1.5變形縫沒貫通；

1.1.6屋面、天溝坡度較?。?/p>

1.1.7分格縫設置間距過大，或設置位置不當；

1.1.8細石砼防水層厚度過小，鋼筋網(wǎng)片保護層厚度過大或過小；

1.1.9細石砼防水層與結(jié)構(gòu)層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；

1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；

1.1.11水落口面積較小。

1.2材料。

1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；

1.2.4燒結(jié)瓦吸水率大，抗凍性差。

1.3施工。

1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長度不夠，基層不干燥；

1.3.2由于安裝偏差、設備振動等原因，槽瓦掛鉤沒有與檁條掛住，槽瓦下滑；

1.3.4沒有按規(guī)定留分格縫，分格縫過窄，縫內(nèi)沒清理干凈；

1.3.5細石砼屋面鋼筋保護層過大，施工時隨意踐踏；

1.3.6細石砼屋面養(yǎng)護不到位，造成砼龜裂；

1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；

1.3.10水落口防水構(gòu)造不符合要求；

1.3.12變形縫細部處理不當；

1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；

1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊伍，操作人員沒有操作上崗證。

2.1以科研為先導。

通過科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過科研產(chǎn)生先進的設計理念、成熟的施工技術(shù)和工藝、科學有效的管理方法和手段。

2.2把材料質(zhì)量關。

所有進場材料必須按規(guī)定進行檢查和復驗，杜絕不合格材料的流入。必要時可對材料生產(chǎn)過程進行抽查。

2.3設計質(zhì)量是基礎。

實踐證明，工程設計特別是建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造設計是預防工程質(zhì)量通病的基礎。

2.4施工工藝是關鍵。

施工是產(chǎn)品成型的過程，是質(zhì)量形成的過程?？梢赃@樣說，質(zhì)量通病是通過施工才顯現(xiàn)出來的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對施工過程和施工工藝進行重點控制，并從方案、人員、設備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：

d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴格按操作規(guī)程和工法進行施工是保證工程質(zhì)量、預防質(zhì)量通病的關鍵。因此，應組織操作人員學習操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應隨時和圖紙及規(guī)范標準加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應觀測找平層或保溫層的含水率，必要時應采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。

總的來說，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務實的目標是消除和治理幾個影響較大的質(zhì)量通?。ㄈ缌芽p、滲漏等），較好的方法是先試點，并在積累經(jīng)驗的基礎上進行推廣。

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市政道路的景觀橋梁設計論文篇八

摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。

為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇九

摘要：隨著城市化進程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔負龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應控制措施，以供參考和借鑒。

1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強度能否達到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達標所導致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴重的損失，因此必須要對其加以解決。

1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預應力不足、溫度應力等因素?；炷琳駬v不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導致裂縫。并且溫度的變動也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應當注重混凝土的鋪設密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應當避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。

1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關標準范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。

1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。

1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴重縮短，令道路橋梁負荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴重損害橋梁。因此需充分注重維護堿蝕道路橋梁安全維護與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。

2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關的路橋施工建設項目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當中，應當具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。

2.2嚴格監(jiān)管路橋施工。在管理當中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴格依照合同，按照程序進行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴格管理。最終需嚴格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應當做到嚴查嚴辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。

2.3加強施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應當將項目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應當主持編制可行性設計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI組織給予執(zhí)行。在施工當中，所有施工人員均需嚴格依照項目所提出的一切技術(shù)文件嚴格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準則，判斷驗收準則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導手冊。在施工當中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學化、合理化。

2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機構(gòu)與專職人員設定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)乃至專職人員的設定。當?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應當在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機構(gòu)，一同承擔本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶?、一級路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員，應當具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術(shù)職稱。總承包二級乃至三級的路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員則需具備中級乃至中級以上的相關專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員應當具備初級乃至以上的相應專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應當獲得以上有關的資格證書。

2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強的技術(shù)團隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設定培訓課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應當完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進施工管理者的工作。這一促進效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。

3結(jié)語。

當前我國的市政道路橋梁建設的過程中，質(zhì)量控制的關系都會對城市之中交通設施的使用壽命和交通運行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應該強化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。

參考文獻。

[2]尹水壽，李志偉.市政道路橋梁工程施工管理論述[j].江西建材，2015（04）：162+164.

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[4]張坤，項達偉.市政道路橋梁工程施工管理探討[j].四川水泥，2015（07）：303.

市政道路的景觀橋梁設計論文篇十

3.1科學的進行建筑協(xié)調(diào)性管理。建筑施工中要實現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學管理方法不斷探索，從而進行有效的管理。管理者要首先科學的認識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強自己的管理責任態(tài)度，明確部門職責。在進行管理時，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強管理隊伍建設，在管理中建立科學的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進行不斷的完善，通過管理模式來進行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權(quán)壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。

3.2加強施工的協(xié)調(diào)性管理。責任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責任管理進行明確，按照其部門的職權(quán)進行責任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個人都有相應的責任，從而形成完善的責任管理制度。要提升管理人員的責任感，實行責任追究制度和獎懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進行及時的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強各個專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進行溝通和商議，共同進行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關部門進行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進行明確、全程化的管理。

3.3加強技術(shù)協(xié)調(diào)工作。隨著建筑技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進行施工建筑中，如果建筑的技術(shù)水平達不到建筑施工的要求，那么會影響整個建筑工程的施工進度和工程質(zhì)量。在進行技術(shù)協(xié)調(diào)性管理時，首先要提升建筑圖紙的設計質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個部門明確施工進度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設計會直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設計圖紙也會減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4結(jié)語。

總而言之，道路橋梁是城市建設的重要組成，關系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關。相關技術(shù)人員除了要不斷提升自身技術(shù)和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學方法的不斷應用和創(chuàng)新，促進我國市政道路橋梁工作水平的提升。

參考文獻。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇十一

對于當前我國現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項目施工來說，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個方面：

（3）橋墩施工，對于市政橋梁工程項目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個關鍵組成部分，并且在橋梁工程項目中發(fā)揮著至關重要的作用和價值，對于這種橋墩施工來說，其施工的復雜程度是比較高的，尤其是隨著當前市政橋梁工程項目復雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應的優(yōu)化和加強，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進而保障橋梁工程項目后期使用的可靠性。

針對當前我國現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項目施工現(xiàn)狀來看，其體現(xiàn)出來的特點主要有以下幾個方面：

（4）施工環(huán)境比較復雜，比如對于地下管線來說，其對于施工的影響就是比較直接的，甚至會影響到施工的質(zhì)量，因此，必須要重點針對周圍環(huán)境進行密切的關注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強充分的控制和管理。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇十二

在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)的基礎上還需要為市政道路橋梁工程建設安排相應的管理人員，明確職責，避免出現(xiàn)權(quán)責不一致的現(xiàn)象。

市政道路橋梁工程在施工建設中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴格按照相關規(guī)定進行工程驗收，提升工程建設水平。

在市政道路橋梁工程施工建設中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應用經(jīng)濟措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達標或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。

在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點部位的施工環(huán)節(jié)進行管理，并對關鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進行技術(shù)指導。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇十三

1.工程施工技術(shù)控制與管理。

橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。

在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。

在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。

二、影響施工質(zhì)量控制的因素。

1.設計因素。

橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。

2.人為要素。

影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素。

建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進度的影響。

一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。

1.提高全員的質(zhì)量意識。

在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關質(zhì)量安全的標準進行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。

在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。

按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。

開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。

5.合理的進行分工，制定明確的責任制。

健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。

6.施工技術(shù)的控制措施。

在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

四、結(jié)語。

橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

市政道路的景觀橋梁設計論文篇十四

摘要：

確保瀝青路面在護理以及施工建設環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護時長得到延長從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的關鍵以及加強市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的措施做簡要探討，希望能夠為我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量的提高做出貢獻。

關鍵詞：