最新鐵路車載技師工作總結(jié)(精選14篇)

總結(jié)是一種對(duì)工作和學(xué)習(xí)的自我檢查，讓我們更加有目標(biāo)地前進(jìn)。寫總結(jié)時(shí)要注意語法和標(biāo)點(diǎn)的正確使用，以保證文章的流暢度和連貫性。通過閱讀這些范文，我們可以了解到總結(jié)的不同形式和表達(dá)風(fēng)格。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇一

【實(shí)施日期】19910301

【章名】第一章總則。

第１條為了統(tǒng)一全路的機(jī)車調(diào)度管理，使機(jī)車調(diào)度工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高機(jī)車調(diào)度的組織能力和指揮水平，經(jīng)濟(jì)合理地管好、用好機(jī)車，特制定本規(guī)則。

第２條機(jī)車調(diào)度的基本任務(wù)是：正確編制和執(zhí)行日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；與行車有關(guān)部門緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，提高機(jī)車運(yùn)用效率，保障運(yùn)輸安全；及時(shí)正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題，保證機(jī)車的正常使用。

第３條xxx機(jī)務(wù)局、鐵路局機(jī)務(wù)處、鐵路分局機(jī)務(wù)科是機(jī)車運(yùn)用工作的主管部門，負(fù)責(zé)機(jī)車調(diào)度工作的領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)要通過機(jī)車調(diào)度掌握每天的機(jī)車運(yùn)用情況和機(jī)車質(zhì)量信息，對(duì)按計(jì)劃保證機(jī)車供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車提出要求，并及時(shí)解決機(jī)車日常運(yùn)用中發(fā)生的問題。

第４條xxx、鐵路局、鐵路分局的機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員是機(jī)車日常運(yùn)用工作的組織指揮者。各級(jí)機(jī)車運(yùn)用有關(guān)人員必須服從機(jī)車調(diào)度對(duì)機(jī)車運(yùn)用工作的組織指揮。但行車工作由列車調(diào)度單一指揮。

第５條各級(jí)機(jī)車調(diào)度人員，必須努力學(xué)習(xí)政治和技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，貫徹深入實(shí)際密切聯(lián)系群眾的工作方法，牢固地樹立全局觀念，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、命令，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高調(diào)度的組織指揮水平。

【章名】第二章職責(zé)范圍。

第６條xxx機(jī)車調(diào)度。

各項(xiàng)效率指標(biāo)完成情況，督促各局嚴(yán)格機(jī)車管理，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率。

臺(tái)數(shù)，督促各局執(zhí)行日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按計(jì)劃供應(yīng)機(jī)車。及時(shí)處理分界口出現(xiàn)的機(jī)車運(yùn)用以及各局間機(jī)車和救援列車的過區(qū)段等問題。

調(diào)度時(shí)，以下同）。處理部備用機(jī)車的加入、解除。

故障。發(fā)布安全通報(bào)。

路局間機(jī)車回送進(jìn)度。

第７條鐵路局機(jī)車調(diào)度。

況。督促各分局認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)輸方案，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率。

及時(shí)處理存在的問題，督促各分局按日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)機(jī)車。審批月運(yùn)輸方案外臨時(shí)加開列車的機(jī)車和救援列車的過區(qū)段等事宜。

處理部、局備用機(jī)車的加入和解除。按時(shí)收取、上報(bào)機(jī)車動(dòng)態(tài)。

引供電故障。轉(zhuǎn)發(fā)xxx機(jī)車調(diào)度的安全通報(bào)。

第８條鐵路分局機(jī)車調(diào)度。

經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車。根據(jù)運(yùn)輸方案和列車日（班）計(jì)劃，編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。

積極采取措施制止列車欠軸、對(duì)開單機(jī)等浪費(fèi)機(jī)車的現(xiàn)象。按鄰分局日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖組織機(jī)車折返。變更計(jì)劃，須經(jīng)鄰分局機(jī)車調(diào)度同意。

分階段繪制各區(qū)段實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，并按鐵路局機(jī)車調(diào)度的要求及時(shí)上報(bào)。掌握管內(nèi)各段機(jī)車及救援列車動(dòng)態(tài)。

按標(biāo)準(zhǔn)掌握機(jī)車乘務(wù)員工作、休息時(shí)間及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車乘務(wù)員換班地點(diǎn)、時(shí)間，防止超勞和休息時(shí)間不足。配合列車調(diào)度處理機(jī)車和有關(guān)行車事故，并及時(shí)上報(bào)和通報(bào)。

處理部、局、段備用機(jī)車的加入和解除以及機(jī)車、救援列車過區(qū)段、助勤；掌握包車情況。組織出入廠、段機(jī)車按規(guī)定回送；發(fā)生故障時(shí)，立即聯(lián)系就近廠、段協(xié)助修復(fù)，并及時(shí)匯報(bào)鐵路局機(jī)車調(diào)度。

第９條機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員。

安排機(jī)車乘務(wù)員出乘計(jì)劃。按日（班）計(jì)劃督促有關(guān)人員整備機(jī)車，組織機(jī)車正點(diǎn)出段。

令指示、行車注意事項(xiàng)和事故通報(bào)。審核司機(jī)抄寫的運(yùn)行揭示；填發(fā)、收回司機(jī)報(bào)單、便乘證；指導(dǎo)出勤乘務(wù)員制定安全措施。檢查退勤乘務(wù)員司機(jī)報(bào)單的填寫，了解一次乘務(wù)作業(yè)完成情況，領(lǐng)發(fā)、收回、保管乘務(wù)員攜帶的列車時(shí)刻表。

統(tǒng)一管理機(jī)車乘務(wù)員名牌。正確掌握包乘、輪乘制機(jī)車乘務(wù)員的月勞動(dòng)時(shí)間。對(duì)過區(qū)段、回送機(jī)車指派線路指導(dǎo)。

洗）修、中檢計(jì)劃；督促包乘組司機(jī)長、輪乘制機(jī)車地勤人員及時(shí)填寫、提交機(jī)車檢修登記簿。了解當(dāng)日檢修機(jī)車的預(yù)計(jì)落成時(shí)間，提出需用機(jī)車的要求；及時(shí)上報(bào)機(jī)車轉(zhuǎn)非運(yùn)行及落成時(shí)間。

指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題。掌握機(jī)車不良狀態(tài)預(yù)報(bào)，并及時(shí)通知檢修部門或地勤人員盡快組織修復(fù)，保證機(jī)車正點(diǎn)出段。

簿、運(yùn)行揭示、運(yùn)轉(zhuǎn)日志、機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間等有關(guān)表報(bào)資料。

第１０條鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度人員的具體職務(wù)細(xì)則，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則的要求結(jié)合實(shí)際情況自行制定。

【章名】第三章機(jī)車調(diào)度的基本工作制度。

第１１條交接班制度。

將有關(guān)命令、指示、工作重點(diǎn)及未完成的事項(xiàng)，向接班人員交待清楚。并認(rèn)真填寫交接班記錄簿。

等情況。并認(rèn)真閱讀有關(guān)命令、電報(bào)、文件、領(lǐng)導(dǎo)指示等重點(diǎn)事項(xiàng)和交班人員填寫的交班記錄。

第１２條班中匯報(bào)制度。

值班機(jī)車調(diào)度員應(yīng)執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度。在正常情況下，鐵路局機(jī)車調(diào)度員每班不得少于二次、鐵路分局機(jī)車調(diào)度員每班不得少于四次、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員按階段，逐級(jí)向上級(jí)機(jī)車調(diào)度員匯報(bào)。報(bào)告的主要內(nèi)容是：

機(jī)車動(dòng)態(tài)；機(jī)車日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況；行車安全；列車到、開；機(jī)車出入段時(shí)分以及上級(jí)機(jī)車調(diào)度員認(rèn)為有必要了解的各種情況。遇有發(fā)生事故等特殊情況，要及時(shí)匯報(bào)。

第１３條交班會(huì)制度。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度要按時(shí)參加機(jī)務(wù)交班會(huì)議。詳細(xì)匯報(bào)當(dāng)日運(yùn)輸、安全、正點(diǎn)、日（班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車供應(yīng)、機(jī)車質(zhì)量信息和上級(jí)命令指示的貫徹落實(shí)情況，以及基層的意見和要求。同時(shí)，提出自己的分析意見和改進(jìn)建議。

第１４條學(xué)習(xí)制度。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度要建立健全學(xué)習(xí)制度，經(jīng)常抓好不脫產(chǎn)的政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)時(shí)間每周不少于四小時(shí)。

第１５條會(huì)議制度。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度主任每月五日前要召開一次工作會(huì)議，總結(jié)上月工作及各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況，表揚(yáng)好人好事，查找存在的問題，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，布置當(dāng)月工作，制訂完成任務(wù)的措施，并向機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)科匯報(bào)。

第１６條同班會(huì)制度。

根據(jù)機(jī)車運(yùn)用情況和存在的問題，適時(shí)召開鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員的同班會(huì)。溝通思想，解決問題，協(xié)調(diào)工作。

第１７條現(xiàn)場調(diào)查制度。

方法開展活動(dòng)。

產(chǎn)中存在的問題。征求基層單位對(duì)機(jī)車調(diào)度工作的意見。熟悉管內(nèi)各機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段運(yùn)用值班人員和機(jī)車乘務(wù)員的工作、生活、休息等情況。不斷加強(qiáng)與機(jī)車乘務(wù)員和行車有關(guān)人員的聯(lián)系。

第１８條碰頭會(huì)制度。

值班機(jī)車調(diào)度員要按時(shí)參加運(yùn)輸調(diào)度的碰頭會(huì)。了解運(yùn)輸情況，聽取重點(diǎn)要求及列車調(diào)度員對(duì)機(jī)車供應(yīng)的反映。介紹機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的執(zhí)行情況、存在的問題和分析意見，主動(dòng)和列車調(diào)度員搞好配合，努力完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

第１９條分界站會(huì)議制度。

根據(jù)運(yùn)輸需要和運(yùn)輸部門的要求，各級(jí)機(jī)車調(diào)度要參加有關(guān)分界站會(huì)議。在調(diào)查研究、實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，參與制訂和修改分界站協(xié)議。

第２０條競賽考核制度。

為搞好機(jī)車調(diào)度工作，提高機(jī)車運(yùn)用效率，各級(jí)機(jī)車調(diào)度要圍繞安全、正點(diǎn)、日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率、機(jī)車運(yùn)用效率、機(jī)車供應(yīng)、檢修計(jì)劃兌現(xiàn)、機(jī)車乘務(wù)員超勞等作重點(diǎn)考核。月末按各臺(tái)機(jī)車調(diào)度的工作成績進(jìn)行評(píng)比，并作為年度評(píng)先創(chuàng)優(yōu)的主要依據(jù)。

【章名】第四章安全生產(chǎn)。

第２１條各級(jí)機(jī)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)車調(diào)度人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度、命令和文件，加強(qiáng)基本功培訓(xùn)，制訂調(diào)度工作保證行車安全的措施。

第２２條機(jī)車調(diào)度員要樹立安全第一的思想，值班中精力集中，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格要求，遵守紀(jì)律。處理問題必須符合規(guī)章制度的規(guī)定要求。

第２３條發(fā)生機(jī)務(wù)行車事故，機(jī)車調(diào)度員要迅速查明原因，采取措施，果斷處理，減少損失，并按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)機(jī)車調(diào)度員報(bào)告情況。需要發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)事故通報(bào)時(shí)，應(yīng)立即下達(dá)或轉(zhuǎn)發(fā)，并認(rèn)真檢查貫徹落實(shí)情況。

第２４條機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間，配合列車調(diào)度員有預(yù)見性地采取有效措施，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞，以保證行車安全。

第２５條救援列車和救援軌道起重機(jī)的檢修、出租及助勤，必須報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。

【章名】第五章工作管理及崗位責(zé)任。

第２６條機(jī)務(wù)部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車調(diào)度工作的管理。建立健全各種管理制度，不斷總結(jié)、推廣機(jī)車調(diào)度工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作方法，充分發(fā)揮各級(jí)機(jī)車調(diào)度人員的組織指揮作用。

第２７條機(jī)車調(diào)度人員要熟悉分管區(qū)段內(nèi)機(jī)車、車輛、信聯(lián)閉設(shè)備、線路縱斷面、各機(jī)務(wù)段“段管細(xì)則”、整備設(shè)備、機(jī)車交路、牽引定數(shù)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間、程序、機(jī)車運(yùn)用方式、乘務(wù)制度、班制和換班地點(diǎn)等業(yè)務(wù)知識(shí)。組織有關(guān)人員嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則及機(jī)車運(yùn)用工作的各種規(guī)章和命令。

第２８條各級(jí)機(jī)車調(diào)度遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)分別代表xxx、鐵路局、鐵路分局發(fā)布命令：

和變更機(jī)車工作種別。

部、局、段備用機(jī)車的加入和解除。

第２９條機(jī)車調(diào)度命令下達(dá)前，應(yīng)充分了解現(xiàn)場實(shí)際情況，并應(yīng)綜合分析考慮。調(diào)度命令下達(dá)后，應(yīng)及時(shí)了解執(zhí)行情況，檢查進(jìn)度，督促落實(shí)。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度及機(jī)車運(yùn)用有關(guān)人員，對(duì)上級(jí)機(jī)車調(diào)度的命令，必須堅(jiān)決、準(zhǔn)確、迅速地執(zhí)行。

第３０條各級(jí)機(jī)車調(diào)度之間及對(duì)機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員間的命令傳遞，必須直接授受，并覆行復(fù)誦制度。命令的編號(hào)可在不與其他調(diào)度重復(fù)的前提下，自行編制，并應(yīng)保存兩年。

第３１條xxx、鐵路局機(jī)車調(diào)度，應(yīng)認(rèn)真掌握鐵路局、鐵路分局分界口列車開行及機(jī)車使用情況。組織有關(guān)鐵路局、鐵路分局嚴(yán)格按本規(guī)則及有關(guān)協(xié)議規(guī)定，編制日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，并按日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，及時(shí)將單機(jī)放出或放回。

列車停運(yùn)、晚點(diǎn)影響機(jī)車交路時(shí)，有關(guān)鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度，應(yīng)會(huì)同列車調(diào)度摸清車流、認(rèn)真調(diào)整，并應(yīng)及時(shí)將多余機(jī)車放回或指派單機(jī)接車。

臨時(shí)增開單機(jī)的命令，跨鐵路局的由xxx；跨鐵路分局的由鐵路局機(jī)車調(diào)度發(fā)布。

第３２條xxx、鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度要重點(diǎn)掌握跨局、跨分局的長交路、輪乘制機(jī)車交路，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，并組織兌現(xiàn)。隨時(shí)掌握日計(jì)劃的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

第３３條鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員要按鐵路局制訂的機(jī)車調(diào)度員、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

xxx、鐵路局、鐵路分局要對(duì)各級(jí)機(jī)車調(diào)度員、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行檢查評(píng)比。xxx對(duì)鐵路局、鐵路局對(duì)鐵路分局和機(jī)務(wù)段每兩年進(jìn)行一次。鐵路分局對(duì)機(jī)務(wù)段每年進(jìn)行一次。

【章名】第六章日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制和執(zhí)行。

第３４條編制日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)全面了解下列情況：

xxx、鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃。編組站存車情況、車流接續(xù)、列車開行對(duì)數(shù)和車次。

掌握在段機(jī)車和在途中的機(jī)車情況。了解過表機(jī)車狀態(tài)、回送機(jī)車狀況、人員及到達(dá)時(shí)間和能否利用。

機(jī)務(wù)段關(guān)于機(jī)車入段時(shí)間的要求。檢修機(jī)車預(yù)計(jì)交車時(shí)間。

第３５條日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖要符合下列要求：

嚴(yán)格按《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》第５３條規(guī)定，做到四個(gè)階段基本均衡。堅(jiān)持首先開行核心列車。小分號(hào)列車運(yùn)行圖的車次開滿后，方準(zhǔn)開行大分號(hào)列車運(yùn)行圖的車次；大分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)開行基本列車運(yùn)行圖的車次；基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。第一班計(jì)劃規(guī)定的車次有停運(yùn)時(shí)，第二班不準(zhǔn)增開列車。

加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，必須在列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿，而仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)段達(dá)到牽引定數(shù)的７０％或滿長）時(shí)，方準(zhǔn)加開。

對(duì)符合上述規(guī)定的列車日（班）計(jì)劃，必須保證機(jī)車供應(yīng)。不準(zhǔn)做空頭計(jì)劃或反交路，嚴(yán)禁對(duì)開單機(jī)。

檢和廠、架修機(jī)車的回送。并按規(guī)定時(shí)間組織入段和放行。

保證機(jī)車自、外段技術(shù)作業(yè)時(shí)間。對(duì)于不足技術(shù)作業(yè)時(shí)間的緊交路，應(yīng)有組織實(shí)現(xiàn)的措施。

日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編出后，要查定列車開行對(duì)數(shù)、機(jī)車使用臺(tái)數(shù)。并計(jì)算貨物機(jī)車走行公里、全周轉(zhuǎn)時(shí)間、日車公里。上述指標(biāo)必須保證月計(jì)劃機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的完成。

第３６條日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編出后，須征求機(jī)務(wù)段的意見。分局由機(jī)務(wù)科長審查，分局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。鐵路局、鐵路分局分界口和關(guān)鍵區(qū)段日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，須報(bào)鐵路局機(jī)車調(diào)度，由機(jī)務(wù)處長審查，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

xxx機(jī)車調(diào)度掌握重點(diǎn)局間分界口機(jī)車交路。根據(jù)需要收取有關(guān)鐵路局計(jì)劃及實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和其它有關(guān)資料。

鄰分局間日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制以機(jī)車配屬局為主。由兩分局機(jī)車調(diào)度根據(jù)列車日（班）計(jì)劃統(tǒng)籌兼顧，協(xié)商安排，并保證雙方計(jì)劃的一致。

第３７條批準(zhǔn)后的日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖于十七點(diǎn)半以前下達(dá)機(jī)務(wù)段、折返段，并向運(yùn)用值班員交待計(jì)劃的關(guān)鍵和重點(diǎn)，提出實(shí)施計(jì)劃的要求。十八點(diǎn)至二十一點(diǎn)開行的列車，應(yīng)于十五點(diǎn)前安排、下達(dá)。十八點(diǎn)至零點(diǎn)開行的列車，需要使用點(diǎn)火機(jī)車時(shí)，應(yīng)在列車開行前不少于六小時(shí)通知機(jī)務(wù)段。

機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員，應(yīng)將分局機(jī)車調(diào)度下達(dá)的日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按階段下達(dá)機(jī)務(wù)段有關(guān)人員，并通知車站。

第３８條臨時(shí)加開旅客列車，應(yīng)納入日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按貨運(yùn)機(jī)車交路接運(yùn)。需要使用客運(yùn)機(jī)車時(shí)，跨局、跨分局的須經(jīng)兩局機(jī)車調(diào)度協(xié)商或由上級(jí)機(jī)車調(diào)度命令批準(zhǔn)。

機(jī)車過區(qū)段，須事先提出申請(qǐng)，經(jīng)上級(jí)機(jī)車調(diào)度命令批準(zhǔn)。

回送機(jī)車須納入日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。利用回送、過區(qū)段機(jī)車牽引時(shí)，應(yīng)通知本區(qū)段擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段指派線路指導(dǎo)，確保安全、正點(diǎn)。

第３９條日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是保證完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)列車日（班）計(jì)劃的動(dòng)力保證。各級(jí)機(jī)車、列車調(diào)度及機(jī)務(wù)、車站有關(guān)行車人員必須積極組織實(shí)現(xiàn)。

車調(diào)度、車站有關(guān)行車人員、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員的密切聯(lián)系。隨時(shí)了解列車編組、始發(fā)和運(yùn)行情況。掌握機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)和車流動(dòng)向。根據(jù)情況的變化及時(shí)與有關(guān)方面聯(lián)系，采取相應(yīng)措施，保證計(jì)劃兌現(xiàn)。

遇線路、設(shè)備施工、天氣不良、機(jī)車故障等影響列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)與機(jī)車調(diào)度聯(lián)系，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

排好段內(nèi)股道運(yùn)用、機(jī)車檢修、整備作業(yè)。組織計(jì)劃內(nèi)的定（洗）修、臨修、中檢機(jī)車按時(shí)交車。消滅供應(yīng)不足及出段晚點(diǎn)。對(duì)于機(jī)車、列車調(diào)度員、車站有關(guān)行車人員通報(bào)的機(jī)車狀態(tài)及列車運(yùn)行、在站作業(yè)中出現(xiàn)的問題，要迅速查明情況，做好充分準(zhǔn)備，積極組織力量處理。

次，組織機(jī)車掛車。未經(jīng)機(jī)車調(diào)度員同意，不得變更機(jī)車交路。對(duì)到達(dá)列車的機(jī)車要按規(guī)定時(shí)間組織入段。對(duì)在站作業(yè)的機(jī)車，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良或出現(xiàn)其它意外情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)車、列車調(diào)度員，并告知機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員。根據(jù)機(jī)車調(diào)度員的指示或機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員的處理意見，組織有關(guān)方面解決。

段運(yùn)用值班員不得擅自變更。遇特殊情況必須變更時(shí)，須商得機(jī)車配屬局機(jī)車調(diào)度員的同意。

【章名】第七章調(diào)度分析、調(diào)度設(shè)備和資料。

第４０條機(jī)車調(diào)度分析分為日常分析、定期分析和專題分析。

第４１條日常分析。

關(guān)鍵區(qū)段階段開車情況。

超、欠供應(yīng)原因。

機(jī)務(wù)責(zé)任晚點(diǎn)原因。

單機(jī)和單機(jī)對(duì)開原因。關(guān)鍵區(qū)段機(jī)車折返時(shí)間。

第４２條定期分析。

定期分析分為旬、月、季、半年和年度分析。

列車開行情況。階段開車情況。

超、欠供應(yīng)原因。

機(jī)務(wù)責(zé)任晚點(diǎn)原因。

機(jī)車定（洗）修、中檢計(jì)劃兌現(xiàn)率。

第４３條專題分析。

專題分析是研究某一專門性質(zhì)的問題，從中找出規(guī)律，便于制訂有針對(duì)性改進(jìn)措施的一種方法。

分析項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)工作中的重點(diǎn)問題和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，具體掌握。

第４４條機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員、鐵路分局、鐵路局值班機(jī)車調(diào)度員要按范圍規(guī)定項(xiàng)目，按日、班分析逐級(jí)上報(bào)。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度要根據(jù)需要建立相應(yīng)的報(bào)表、資料、臺(tái)帳，按時(shí)累計(jì)、分析、整理、上報(bào)。

第４５條機(jī)車周轉(zhuǎn)圖分析考核標(biāo)準(zhǔn)。

際一個(gè)單程的日計(jì)劃車次（包括單機(jī)和重聯(lián)），正點(diǎn)或早點(diǎn)到達(dá)機(jī)務(wù)本段所在站；或雖晚點(diǎn)到達(dá)，但仍能保證按原計(jì)劃車次正點(diǎn)開出，算兌現(xiàn)一次。

與上述相同。

雙機(jī)牽引區(qū)段按二次計(jì)算。

日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖規(guī)定應(yīng)在十八點(diǎn)前到達(dá)機(jī)務(wù)本段所在站的機(jī)車，十八點(diǎn)后到達(dá)時(shí)，亦不計(jì)算兌現(xiàn)次數(shù)。

第４６條機(jī)車周轉(zhuǎn)圖中列車運(yùn)行線和各種符號(hào)表示方法按《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》規(guī)定的方式鋪劃（計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖用鉛筆，實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖用鋼筆或圓珠筆）。

實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)標(biāo)明機(jī)車出入段時(shí)分、列車車次、編組、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、始發(fā)列車機(jī)車的接續(xù)、終到列車機(jī)車的去向。

第４７條各級(jí)機(jī)車調(diào)度、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班室，應(yīng)有良好的通訊設(shè)備及與行車有關(guān)的直通電話，并應(yīng)裝設(shè)錄音設(shè)備。室內(nèi)光線充足，燈光明亮，并有隔音裝置、降溫和取暖設(shè)備。

各級(jí)機(jī)車調(diào)度應(yīng)配備微機(jī)、傳真機(jī)。按調(diào)度臺(tái)配備房間，做到一臺(tái)一室。

第４８條各級(jí)機(jī)車調(diào)度、機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班室應(yīng)備有下列文件、資料：

度工作規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》以及各種機(jī)車的檢修規(guī)程和有關(guān)規(guī)章、命令、文件、電報(bào)，以及技術(shù)業(yè)務(wù)參考書籍。

轉(zhuǎn)圖、運(yùn)輸方案、施工計(jì)劃、列車運(yùn)行圖有關(guān)技術(shù)資料揭示板。

機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班室還應(yīng)配有機(jī)車乘務(wù)員名牌及動(dòng)態(tài)板，運(yùn)行揭示欄、天氣預(yù)報(bào)板、計(jì)劃公布板、各機(jī)車組、班和機(jī)車運(yùn)用效率、安全生產(chǎn)公布板以及供機(jī)車乘務(wù)員出、退勤用的桌椅、文具、飲用水。列車操縱示意圖、反映機(jī)車整備作業(yè)、出、入段情況的顯示設(shè)備。

【章名】第八章機(jī)車調(diào)度員的選拔、培訓(xùn)。

第４９條機(jī)車調(diào)度員的任用標(biāo)準(zhǔn)是：政治覺悟高，技術(shù)業(yè)務(wù)精，思想作風(fēng)正派，熱愛本職工作，身體健康，并具有中技或高中及以上文化程度。

第５０條機(jī)車調(diào)度員的選拔。

班員和優(yōu)秀機(jī)車司機(jī)中選拔。

第５１條機(jī)車調(diào)度人員的技術(shù)要求高、專業(yè)性強(qiáng)，應(yīng)保持其穩(wěn)定，不得任意改職和變動(dòng)。

xxx、鐵路局、鐵路分局機(jī)車調(diào)度人員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員的任命和調(diào)離，必須征得機(jī)務(wù)局長、機(jī)務(wù)處長、機(jī)務(wù)科長和機(jī)務(wù)段長的同意。

列車牽引計(jì)算規(guī)程》等各種規(guī)章和機(jī)車構(gòu)造、性能及運(yùn)輸業(yè)務(wù)理論知識(shí)，并培養(yǎng)實(shí)際組織指揮能力。鐵路局根據(jù)具體情況，可選定有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。

新職機(jī)車調(diào)度員的專業(yè)培訓(xùn)時(shí)間，不得少于三個(gè)月。經(jīng)考試合格后，方可獨(dú)立工作。

第５３條為了不斷地提高機(jī)車調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，除應(yīng)經(jīng)常抓好各級(jí)機(jī)車調(diào)度人員不脫產(chǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，并應(yīng)有計(jì)劃地安排脫產(chǎn)培訓(xùn)。對(duì)現(xiàn)職機(jī)車調(diào)度人員的輪訓(xùn)，xxx、鐵路局的機(jī)車調(diào)度員，由xxx負(fù)責(zé)組織；鐵路分局的機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員，由鐵路局負(fù)責(zé)組織。

【章名】第九章附則。

第５４條本規(guī)則由xxx機(jī)務(wù)局負(fù)責(zé)解釋。鐵路局可根據(jù)本規(guī)則的要求結(jié)合本局的具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，并報(bào)部機(jī)務(wù)局備案。

第５５條本規(guī)則自一九九一年三月一日起施行。與本規(guī)則有抵觸的規(guī)定同時(shí)廢止。（附件略）。

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鐵路車載技師工作總結(jié)篇二

時(shí)光飛逝，一眨眼20**年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項(xiàng)目部的安排，遵守公司及項(xiàng)目部制定的各種規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機(jī)密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動(dòng)上，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)：

1、主要負(fù)責(zé)對(duì)稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時(shí)上報(bào)隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時(shí)上報(bào)相應(yīng)的資料，組織對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，建立收方臺(tái)賬。

有時(shí)對(duì)測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，希望能與工作，生活更融洽。

在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來！

鐵路車載技師工作總結(jié)篇三

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

鐵路車載技師工作總結(jié)篇四

時(shí)光飛逝，一眨眼20**年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項(xiàng)目部的安排，遵守公司及項(xiàng)目部制定的各種規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機(jī)密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動(dòng)上，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)：

1、主要負(fù)責(zé)對(duì)稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時(shí)上報(bào)隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時(shí)上報(bào)相應(yīng)的資料，組織對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，建立收方臺(tái)賬。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇五

1、學(xué)歷：何時(shí)、何專業(yè)、什么學(xué)校畢業(yè)：

2、培訓(xùn)：何時(shí)、何地參加什么培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)時(shí)間，主要課程；

3、自學(xué)：自學(xué)那些課程，教材、層次（大學(xué)、中專、技校）自訂專業(yè)雜志。

1、工齡情況。

2、職務(wù)年限：擔(dān)任工班長、領(lǐng)工員、安全員、組長、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)攻關(guān)負(fù)責(zé)人、qc小組長等方面的情況。

3、工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機(jī)器型號(hào)、數(shù)量。主持或參與修建的工程項(xiàng)目，特別是重點(diǎn)工程項(xiàng)目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、qc小組的項(xiàng)目等。

4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。

1、解決關(guān)鍵技術(shù)問題：

應(yīng)從四個(gè)方面敘述：

1）、問題的提出，現(xiàn)象應(yīng)表述清楚；

2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；

3）、解決的措施和方法及手段；

4）、實(shí)際效果，經(jīng)濟(jì)效益；

2、利用本人高超的技能解決的實(shí)際技術(shù)難題，也應(yīng)詳述；

4、應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對(duì)比，經(jīng)濟(jì)效益的分析；

5、歷年所獲獎(jiǎng)勵(lì)情況，應(yīng)附獎(jiǎng)狀等證明材料的復(fù)印件。

是否在各類學(xué)校、夜校、培訓(xùn)班授課（包括理論和實(shí)作指導(dǎo)），擔(dān)任的課程、課時(shí)、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時(shí)傳授的項(xiàng)目、方法以及傳藝的效果，學(xué)員或徒弟目前的技術(shù)水平，實(shí)際成就等。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇六

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[xx]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[xx]38號(hào)）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。

二、目標(biāo)和措施。

“xxx”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機(jī)制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊(duì)伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機(jī)制。從人才強(qiáng)企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)技能人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，尤其是技師、高級(jí)技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊(duì)伍，帶動(dòng)各類高、中、初級(jí)技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“xxx”末，集團(tuán)公司高技能人才隊(duì)伍達(dá)到30-40%，其中技師、高級(jí)技師達(dá)到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：

1、在高技能人才建設(shè)中，要以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評(píng)選表彰為平臺(tái)，加強(qiáng)和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2、完善高技能人才評(píng)價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。強(qiáng)化“四新”知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對(duì)已評(píng)聘技師、高級(jí)技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機(jī)制。

3、加強(qiáng)基礎(chǔ)建。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇七

本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上，在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。

本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。

曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：

一，由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。

二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù);撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙;以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

三，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。

四，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預(yù)防方法。

一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。

二.合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。

三.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。

四.同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇八

本文目錄。

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分，鐵路技師。

實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[]37號(hào))及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》(勞社部發(fā)[]38號(hào))文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。

“”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機(jī)制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊(duì)伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機(jī)制。從人才強(qiáng)企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)技能人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，尤其是技師、高級(jí)技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊(duì)伍，帶動(dòng)各類高、中、初級(jí)技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?！啊蹦瘓F(tuán)公司高技能人才隊(duì)伍達(dá)到30-40%，其中技師、高級(jí)技師達(dá)到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：1、在高技能人才建設(shè)中，要以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評(píng)選表彰為平臺(tái)，加強(qiáng)和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評(píng)價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。強(qiáng)化“四新”知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對(duì)已評(píng)聘技師、高級(jí)技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機(jī)制。3、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴(kuò)大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍得到全面提升。

在開展鑒定方面：集團(tuán)公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定。

工作計(jì)劃。

明確本年度要實(shí)施鑒定的工種、時(shí)間、培訓(xùn)等項(xiàng)目內(nèi)容使員工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實(shí)際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖和zpw-a等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)考試題庫及時(shí)更新，重點(diǎn)補(bǔ)充應(yīng)用的新知識(shí)、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實(shí)際。

對(duì)申請(qǐng)參加三、四、五級(jí)鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時(shí)后，通過理論考試、技能考核的方式，對(duì)員工實(shí)施考評(píng)。理論考試采用限時(shí)、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機(jī)抽取;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，采用典型工件(工序)加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評(píng)員集中封閉閱卷，兩項(xiàng)成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級(jí)職業(yè)資格證書。

對(duì)申請(qǐng)參加一、二級(jí)鑒定的員工，除對(duì)其實(shí)施理論考試和技能考核外，還需進(jìn)行綜合評(píng)審，由企業(yè)技師、高級(jí)技師評(píng)審委員會(huì)對(duì)員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評(píng)議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最后由各評(píng)委投票表決，同意票數(shù)超過出席評(píng)委人數(shù)的2/3者，可上報(bào)集團(tuán)公司評(píng)委會(huì)進(jìn)行評(píng)審。

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動(dòng)者切身利益，在全社會(huì)建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合的目標(biāo)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門要進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動(dòng)力度。勞動(dòng)保障部門堅(jiān)持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對(duì)企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費(fèi)用，加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)。

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一、基本情況。

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[xx]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[xx]38號(hào)）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。

二、目標(biāo)和措施。

“”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機(jī)制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊(duì)伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機(jī)制。從人才強(qiáng)企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)技能人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，尤其是技師、高級(jí)技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊(duì)伍，帶動(dòng)各類高、中、初級(jí)技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?！啊蹦?，集團(tuán)公司高技能人才隊(duì)伍達(dá)到30-40%，其中技師、高級(jí)技師達(dá)到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：1、在高技能人才建設(shè)中，要以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評(píng)選表彰為平臺(tái)，加強(qiáng)和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評(píng)價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。強(qiáng)化“四新”知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對(duì)已評(píng)聘技師、高級(jí)技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機(jī)制。3、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴(kuò)大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍得到全面提升。

三、企業(yè)鑒定過程。

在開展鑒定方面：集團(tuán)公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計(jì)劃，明確本年度要實(shí)施鑒定的工種、時(shí)間、培訓(xùn)等項(xiàng)目內(nèi)容，使員工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實(shí)際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖和zpw－xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)考試題庫及時(shí)更新，重點(diǎn)補(bǔ)充應(yīng)用的新知識(shí)、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實(shí)際。

對(duì)申請(qǐng)參加三、四、五級(jí)鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時(shí)后，通過理論考試、技能考核的方式，對(duì)員工實(shí)施考評(píng)。理論考試采用限時(shí)、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機(jī)抽?。患寄芸己诵杞Y(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評(píng)員集中封閉閱卷，兩項(xiàng)成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級(jí)職業(yè)資格證書。

對(duì)申請(qǐng)參加一、二級(jí)鑒定的員工，除對(duì)其實(shí)施理論考試和技能考核外，還需進(jìn)行綜合評(píng)審，由企業(yè)技師、高級(jí)技師評(píng)審委員會(huì)對(duì)員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評(píng)議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最后由各評(píng)委投票表決，同意票數(shù)超過出席評(píng)委人數(shù)的2/3者，可上報(bào)集團(tuán)公司評(píng)委會(huì)進(jìn)行評(píng)審。

四、建議。

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動(dòng)者切身利益，在全社會(huì)建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合的目標(biāo)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門要進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動(dòng)力度。勞動(dòng)保障部門堅(jiān)持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對(duì)企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費(fèi)用，加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)。

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一、基本情況。

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號(hào)）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇九

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[某某]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[某某]38號(hào)）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于某某年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于某某年至某某年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的`十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自某某年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在某某年、某某年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。某某年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程某某年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。某某年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，某某年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

1、在高技能人才建設(shè)中，要以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評(píng)選表彰為平臺(tái)，加強(qiáng)和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2、完善高技能人才評(píng)價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。強(qiáng)化“四新”知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對(duì)已評(píng)聘技師、高級(jí)技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機(jī)制。

3、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴(kuò)大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍得到全面提升。

在開展鑒定方面：集團(tuán)公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計(jì)劃，明確本年度要實(shí)施鑒定的工種、時(shí)間、培訓(xùn)等項(xiàng)目內(nèi)容，使員工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實(shí)際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。

總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇十

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[xx]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[xx]38號(hào)）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評(píng)人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書，其中：高級(jí)技師24人、技師236人、高級(jí)工688人、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級(jí)技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號(hào)廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái)，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師。

“xxx”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機(jī)制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊(duì)伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機(jī)制。從人才強(qiáng)企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)技能人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，尤其是技師、高級(jí)技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊(duì)伍，帶動(dòng)各類高、中、初級(jí)技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“xxx”末，集團(tuán)公司高技能人才隊(duì)伍達(dá)到30—40%，其中技師、高級(jí)技師達(dá)到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：

1、在高技能人才建設(shè)中，要以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評(píng)選表彰為平臺(tái)，加強(qiáng)和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2、完善高技能人才評(píng)價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制。強(qiáng)化“四新”知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對(duì)已評(píng)聘技師、高級(jí)技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機(jī)制。

3、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴(kuò)大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍得到全面提升。

在開展鑒定方面：集團(tuán)公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計(jì)劃，明確本年度要實(shí)施鑒定的工種、時(shí)間、培訓(xùn)等項(xiàng)目內(nèi)容，使員工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實(shí)際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖和zpw—xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)考試題庫及時(shí)更新，重點(diǎn)補(bǔ)充應(yīng)用的新知識(shí)、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的`實(shí)際。

對(duì)申請(qǐng)參加三、四、五級(jí)鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時(shí)后，通過理論考試、技能考核的方式，對(duì)員工實(shí)施考評(píng)。理論考試采用限時(shí)、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機(jī)抽取；技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評(píng)員集中封閉閱卷，兩項(xiàng)成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級(jí)職業(yè)資格證書。

對(duì)申請(qǐng)參加一、二級(jí)鑒定的員工，除對(duì)其實(shí)施理論考試和技能考核外，還需進(jìn)行綜合評(píng)審，由企業(yè)技師、高級(jí)技師評(píng)審委員會(huì)對(duì)員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評(píng)議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最后由各評(píng)委投票表決，同意票數(shù)超過出席評(píng)委人數(shù)的2/3者，可上報(bào)集團(tuán)公司評(píng)委會(huì)進(jìn)行評(píng)審。

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動(dòng)者切身利益，在全社會(huì)建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合的目標(biāo)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門要進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動(dòng)力度。勞動(dòng)保障部門堅(jiān)持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對(duì)企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級(jí)勞動(dòng)保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費(fèi)用，加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)。

時(shí)光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項(xiàng)目部的安排，遵守公司及項(xiàng)目部制定的各種規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機(jī)密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動(dòng)上，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)：

1、主要負(fù)責(zé)對(duì)稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時(shí)上報(bào)隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時(shí)上報(bào)相應(yīng)的資料，組織對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，建立收方臺(tái)賬。

除了取得的成績外，還存在很多不足：

有時(shí)對(duì)測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，希望能與工作，生活更融洽。

在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來！

鐵路車載技師工作總結(jié)篇十一

工作總結(jié)之家最近發(fā)表了一篇名為《鐵路技師技術(shù)總結(jié)》的范文，感覺寫的不錯(cuò)，希望對(duì)您有幫助，為了方便大家的閱讀。

本人自一九九九年十二月參加以來，在車站、車間各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時(shí)間，列車出發(fā)時(shí)間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少變更計(jì)劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng)。

從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級(jí)二場，配有客車整備場，調(diào)車機(jī)一臺(tái)，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長、設(shè)備老化，且容易受到信號(hào)干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。

不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號(hào)；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生。

從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：

大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對(duì)違章違紀(jì)的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法和“事故不會(huì)發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。

針對(duì)調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障。

強(qiáng)化班組管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對(duì)調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強(qiáng)化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮，從機(jī)制上保安全。

重北運(yùn)轉(zhuǎn)。

黃宏亮。

技師年度小結(jié)。

本人在20**年中，能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，技師貫徹落實(shí)部、局及段發(fā)各類時(shí)效性安全文件，吃透通知、通報(bào)精神，掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴(yán)格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責(zé)。在做好本職工作的同時(shí)，努力按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴(yán)格要求自己。

自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項(xiàng)工作任務(wù)，并及時(shí)將相關(guān)安全信息反饋給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，使得安全信息第一時(shí)間讓領(lǐng)導(dǎo)掌握，給運(yùn)用安全工作的穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動(dòng)做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習(xí)。對(duì)于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時(shí)間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進(jìn)行實(shí)作技能的練習(xí)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來，班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中，他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運(yùn)輸安全的穩(wěn)定。

在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點(diǎn)，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動(dòng)擔(dān)負(fù)安全生產(chǎn)工作中上級(jí)下達(dá)的臨時(shí)性安全任務(wù)，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動(dòng)向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動(dòng)態(tài)第一時(shí)間向作業(yè)人員進(jìn)行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動(dòng)人身安全。

作為班組的工會(huì)小組長，我能及時(shí)做好班組月、季度的工會(huì)臺(tái)賬，及時(shí)了解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經(jīng)濟(jì)情況，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實(shí)匯報(bào)，以便讓單位及時(shí)掌握班組職工的困難情況，做好相應(yīng)的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進(jìn)行慰問，多年來，曾多次榮獲工會(huì)積極分子稱號(hào)，為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一年來，本人自覺還有許多不足之處。對(duì)新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。今后將努力去進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能，及時(shí)掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運(yùn)用，為班組的安全工作盡到自己的職責(zé)。

個(gè)人技術(shù)總結(jié)。

本人，，歲，文化程度高中，于年畢業(yè)于,,學(xué)，現(xiàn),,,員，自參加工作以來，在中心、經(jīng)營部等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下，工作中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，盡職工作，愛路護(hù)路，積極專研業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)，新規(guī)章，現(xiàn)從如下幾個(gè)方面做一下總結(jié)。

我于參加工作以來，先后從事了,,,，在每個(gè)崗位工作期間，我都嚴(yán)格要求自己，虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請(qǐng)教，結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)，站細(xì)的相關(guān)要求，積極專研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在xx年度中心技能競賽中，憑借著師傅們?nèi)粘５慕陶d和自我以往知識(shí)的累積，我,,,的成績，榮譽(yù)屬于過去，隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我參加,,,學(xué)習(xí)。還利用業(yè)余時(shí)間,,,。只有不斷加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

了多起可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，正是平日的不斷學(xué)習(xí)，讓我在工作中能臨危不亂，從容應(yīng)對(duì)，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇十二

鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用，鐵路一旦發(fā)生交通安全事故，造成的影響和損失將是巨大的，特別是在保障鐵路運(yùn)輸暢通和安全的《安全生產(chǎn)法》和《鐵路法》都規(guī)定有鐵路運(yùn)營安全事故罪，《刑法》中有破壞鐵路交通設(shè)施罪，鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生行車事故造成嚴(yán)重后果的行為，就可能演變?yōu)殍F路交通肇事、瀆職犯罪，受到法律的追究。我國鐵路歷史上發(fā)生的許多重大以上事故就是由于職工未能遵守規(guī)章制度而造成的。

鐵路規(guī)章是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的保障，是長期運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)。機(jī)務(wù)部門在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)居于重要位置，要求行車有關(guān)人員必須認(rèn)真地學(xué)好規(guī)章，嚴(yán)格地運(yùn)用好規(guī)章，是保證鐵路運(yùn)輸安全暢通的必要條件。

教材編寫方面存在與培訓(xùn)不適應(yīng)的問題。一是規(guī)章教材建設(shè)滯后，規(guī)章課教材沒有把鐵路新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝與之配套的新規(guī)章和應(yīng)急處理等納入教學(xué)內(nèi)容，二是教師在處理教材時(shí)，沒有考慮機(jī)務(wù)系統(tǒng)特點(diǎn)和教學(xué)的對(duì)象，沒有注重對(duì)教材的“二次開發(fā)”。三是對(duì)規(guī)章條款的解釋不準(zhǔn)確。

作為培訓(xùn)部門，如何對(duì)一線職工進(jìn)行有效的、有針對(duì)性的規(guī)章培訓(xùn)就顯得十分重要且緊迫。

機(jī)務(wù)行車規(guī)章的培訓(xùn)內(nèi)容要根據(jù)機(jī)務(wù)系統(tǒng)的崗位現(xiàn)狀，分別制定不同的培訓(xùn)內(nèi)容，采用相適宜的培訓(xùn)方法。根據(jù)培訓(xùn)對(duì)象的現(xiàn)狀分析，基本上可分為新職人員的培訓(xùn)和在崗機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)兩種。

對(duì)新職人員的培訓(xùn)。

從前期調(diào)研的結(jié)果看，各機(jī)務(wù)段招錄的新職人員，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，不具備一定的鐵路運(yùn)用規(guī)章知識(shí)，與現(xiàn)場作業(yè)的結(jié)合還存在一定的差距，而且所掌握的規(guī)章內(nèi)容尤其是行車規(guī)章，存在很大的空白。這些空白區(qū)域的培訓(xùn)必須通過培訓(xùn)部門及基層站段的由淺入深，系統(tǒng)的培訓(xùn)進(jìn)行補(bǔ)充，達(dá)到運(yùn)用行車規(guī)章的完整性，完成理解和熟記的過程。

這兩年，針對(duì)這些新職人員，在教學(xué)內(nèi)容和層次上統(tǒng)一進(jìn)行安排，在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ)性、知識(shí)性規(guī)章的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)行車規(guī)章的基本掌握。在層次上，由于新職人員基本不具備實(shí)際行車規(guī)章方面運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行規(guī)章的系統(tǒng)性、完整性培訓(xùn)后，還需進(jìn)行現(xiàn)場具體實(shí)際運(yùn)用方面的培訓(xùn)，使之掌握相應(yīng)的行車規(guī)章運(yùn)用知識(shí)，在理解的基礎(chǔ)上必須熟知熟識(shí)熟記，特別是關(guān)鍵條款的落實(shí)與執(zhí)行，如此就能達(dá)到預(yù)期的培訓(xùn)效果和質(zhì)量。

對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)。

機(jī)車乘務(wù)員的老年段。

在45-55歲。這個(gè)年齡段的機(jī)車乘務(wù)員，約占去年培訓(xùn)的3/5，他們經(jīng)歷過不同時(shí)期的規(guī)章改版、機(jī)車換型階段，在崗時(shí)間較長，乘務(wù)公里也較多，具有較豐富的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的責(zé)任心。但這些職工崗位學(xué)歷較低，新的裝備和規(guī)章不斷更新，造成這個(gè)年齡段的職工在規(guī)章的熟記上面有很大的不適應(yīng)，如對(duì)高鐵行車辦法、事故救援、應(yīng)急響應(yīng)等理解上有誤區(qū)，導(dǎo)致執(zhí)行出現(xiàn)偏差。但這個(gè)年齡段的職工，在崗位工作狀態(tài)較為穩(wěn)定，安全作業(yè)意識(shí)強(qiáng)。特點(diǎn)是在新規(guī)章的熟讀上、學(xué)習(xí)上，記憶上和運(yùn)用能力上存在差距。

經(jīng)過幾年的實(shí)踐，對(duì)這些參培機(jī)車乘務(wù)員采取的培訓(xùn)措施主要是：條款清，講解透，重點(diǎn)明，關(guān)鍵準(zhǔn)。通過這些手段提高他們?cè)趯?shí)際乘務(wù)中的執(zhí)行力。

機(jī)車乘務(wù)員的中年段。

機(jī)車乘務(wù)員的青年段。

針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)組成人員的不同，必須找出其普遍存在的共性問題，作為培訓(xùn)的切入點(diǎn)。切入點(diǎn)的選擇應(yīng)是共性的、共需的、有針對(duì)性的、對(duì)條款理解上有偏差的。在教材的編制上，要注意更新的條款，分層次，明析原理，在解讀上忠實(shí)原意，一定要適合機(jī)務(wù)系統(tǒng)的客觀需要。要牢牢把握住這幾點(diǎn)，才能使規(guī)章課的培訓(xùn)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

機(jī)務(wù)運(yùn)用規(guī)章培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)與現(xiàn)場實(shí)際有機(jī)地結(jié)合起來，規(guī)章條款與事故案例結(jié)合起來，才能形成活躍、生動(dòng)的培訓(xùn)教學(xué)效果，才能讓機(jī)車乘務(wù)員真正的理解并運(yùn)用鐵路規(guī)章，才能讓乘務(wù)員知其然，更知其所以然，才能減少和避免行車事故的發(fā)生。

在培訓(xùn)中強(qiáng)化規(guī)章制度的法律地位。

在培訓(xùn)中強(qiáng)化對(duì)執(zhí)行規(guī)章制度的認(rèn)識(shí)。

隨著新設(shè)備、新技術(shù)的不斷投入使用，對(duì)一些規(guī)章條文進(jìn)行修改和增刪，使之更完善、更規(guī)范。在授課過程中，教師要及時(shí)將被修改的條文內(nèi)容、意義、歷史背景和執(zhí)行過程中的案例，逐項(xiàng)進(jìn)行交待，讓機(jī)車乘務(wù)員體會(huì)到規(guī)章條文一字千金的重要性。這樣的教學(xué)效果，能夠調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)規(guī)章的積極性。其目的是提高他們對(duì)規(guī)章的認(rèn)知能力。

在培訓(xùn)中強(qiáng)化運(yùn)用規(guī)章制度的重要性。

在培訓(xùn)中重在提高機(jī)車乘務(wù)員行車規(guī)章的執(zhí)行力。

學(xué)規(guī)章的目的在于“執(zhí)行和落實(shí)”

機(jī)務(wù)運(yùn)用部門的行車規(guī)章要求我們?cè)谂嘤?xùn)過程中，始終圍繞“執(zhí)行和落實(shí)”這一目的進(jìn)行。讓機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)識(shí)到每一條規(guī)章條文的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，這是教學(xué)的關(guān)鍵所在，培訓(xùn)旨在“執(zhí)行和落實(shí)”強(qiáng)化司機(jī)的意識(shí)。

幾年的培訓(xùn)實(shí)踐體會(huì)到：鐵路規(guī)章在培訓(xùn)中的教學(xué)方法和內(nèi)容，不能簡單地停留在規(guī)章條文上的教學(xué)，而是一個(gè)在規(guī)章基礎(chǔ)上的綜合性的教學(xué)科目。要想達(dá)到教學(xué)目的，就必須解決好是什么？為什么？怎么做？的問題。只有這樣才能保證火車頭的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證行車安全，才能讓旅客坐上放心車。

參考文獻(xiàn)：

[1]安全監(jiān)察司編.中國鐵道出版社.2004年5月。

[2]鐵路交通事故典型案例分析與警示.北京鐵路局編中國鐵道出版社.2014年4月。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇十三

我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，20xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終xx一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái)，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候，到了新站面對(duì)新的不一樣的'設(shè)備的時(shí)候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候，執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能，還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作，沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握，對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進(jìn)步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題，對(duì)行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格，望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵(lì)!

今后我將全力改正缺點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì)，堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí)，用于指導(dǎo)實(shí)踐，堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運(yùn)輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路車載技師工作總結(jié)篇十四

本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。

一、主要的工作經(jīng)歷：

1、本人2009年7月入路就在深圳重點(diǎn)維修車間線路大機(jī)搗固工隊(duì)，對(duì)段管內(nèi)的線路進(jìn)行大機(jī)搗固施工維修作業(yè)及對(duì)大機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)。

2、在2010年8月份安排到廣珠線提前介入聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通期間負(fù)責(zé)線路、道岔精調(diào)等工作。

3、在2011年再次安排到廣深港提前介入聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通期間負(fù)責(zé)線路、道岔精調(diào)等工作。

4、在2011年10月份至今本人被安排至廣州南動(dòng)車基地主要負(fù)責(zé)軌檢小車進(jìn)行對(duì)軌道線路檢查分析作業(yè)，和線路、道岔的改道等設(shè)備維修作業(yè)。

二、工作學(xué)習(xí)中的體會(huì)與實(shí)踐：

剛?cè)肼吩诖髾C(jī)搗固期間的學(xué)習(xí)了解到大型機(jī)械的養(yǎng)路對(duì)我們工務(wù)來說是一種很重要性的，它不但是給我們工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)減輕了很多工作壓力，還提高了我們養(yǎng)護(hù)維修的效率和提高我們工務(wù)設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定性等等。

在被安排至高鐵期間，讓意識(shí)到什么是那種高要求高標(biāo)準(zhǔn)是精確作業(yè)理念，不管在現(xiàn)場作業(yè)還是上下道的工具機(jī)清點(diǎn)，我們都是嚴(yán)格要求“高鐵高要求，高標(biāo)準(zhǔn)化”的指導(dǎo)方針。這樣的高要求單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事的帶領(lǐng)及指導(dǎo)下，也使我從中認(rèn)識(shí)到我們高鐵工作的重要與責(zé)任性和嚴(yán)謹(jǐn)性。所以在這樣的工作環(huán)境下我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)及聽從于領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)指點(diǎn)，努力提高自己的工作業(yè)務(wù)水平。

因此在精調(diào)工作中要按精調(diào)作業(yè)流程進(jìn)行把握控制及精調(diào)過程中有可能會(huì)發(fā)生的問題和對(duì)策，對(duì)軌道而言，軌道精調(diào)貫穿于軌道施工的安全過程。無砟軌道從底座、有砟軌道從道砟攤鋪施工開始，直至鋼軌鋪設(shè)完成，施工精度決定著鋼軌精調(diào)的工作量及所需時(shí)間。軌道精調(diào)是根據(jù)軌道精測數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車平穩(wěn)、舒適運(yùn)行要求，因此在開始進(jìn)行精調(diào)作業(yè)前要拿精測方案與現(xiàn)場調(diào)查為準(zhǔn)。道岔精調(diào)應(yīng)保直股，順曲股；先直股后曲股；先方向、高低，后軌距水平。本人再次安排至一個(gè)多彎道的站場工區(qū)，都是沒有設(shè)計(jì)超高的小半徑曲線，再加上鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限及整個(gè)站場下沉比較嚴(yán)重的情況下。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。工區(qū)安排我用軌檢小車進(jìn)行檢查分析，經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。

曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：

1、由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，高低也相應(yīng)發(fā)生變化及上股水平反水。

2、拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù);撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙;以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

3、線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。上股反水或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預(yù)防方法。

2、合理設(shè)置曲線外軌的不反水，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。

3、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。

4、同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。

總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

廣州南高鐵工務(wù)段。

李高剛。