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最新質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字(大全8篇)
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最新質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字(大全8篇)
2023-11-26 16:12:42    小編:zxfb

通過總結(jié)心得體會(huì),我們能夠更好地認(rèn)識(shí)自己,發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。創(chuàng)作心得體會(huì)時(shí),可以從多個(gè)角度進(jìn)行思考,展示全面的思維和觀點(diǎn)。下面是一些對(duì)于這個(gè)話題的心得體會(huì),分享給大家。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇一

4、風(fēng)險(xiǎn)管理和地質(zhì)災(zāi)害、防洪方面的不足?

5、現(xiàn)場(chǎng)管理上的不足之處?

6、隊(duì)伍管理上存在的不足?

二、針對(duì)目前面臨的安全質(zhì)量形勢(shì)和不足,建議從以下幾個(gè)方面作為重點(diǎn)來抓:?

1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?

2、規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理?

3、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)?

4、落實(shí)施工安全責(zé)任?

5、隧道施工做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作?

6、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作?

總之,我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會(huì)中國中鐵李董事長(zhǎng)“五個(gè)必須”要求,集團(tuán)公司張總經(jīng)理“四個(gè)務(wù)必”精神,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),建立長(zhǎng)期有效的深反思、細(xì)檢查、大整改,抓源頭、抓工程、抓細(xì)節(jié),樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識(shí),切實(shí)采取強(qiáng)有力的措施,幫助解決京??瓦\(yùn)專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實(shí)實(shí)在在的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn),良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始,認(rèn)真做起,必須高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求,將我們的項(xiàng)目管理再提高一個(gè)臺(tái)階,打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程,為公司年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇二

質(zhì)量事故是每個(gè)企業(yè)都不愿意看到的,但卻時(shí)常發(fā)生。一旦發(fā)生質(zhì)量事故,不僅會(huì)對(duì)企業(yè)自身造成損失和影響,還會(huì)對(duì)消費(fèi)者的利益和安全造成威脅。因此,我們應(yīng)該積極反思質(zhì)量事故,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷完善企業(yè)管理體系,提高質(zhì)量水平,以確保消費(fèi)者享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

質(zhì)量事故的原因往往有多個(gè)方面,比如產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題、原材料質(zhì)量不過關(guān)等。因此,我們應(yīng)該在分析質(zhì)量事故的原因時(shí),全面把握問題,排除各種可能性,確定根本原因,這樣才能有效避免類似的事故再次發(fā)生。

質(zhì)量事故發(fā)生后,我們應(yīng)該及時(shí)展開反思,提出針對(duì)性的改進(jìn)措施。我們可以制定詳細(xì)的流程和標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范,加強(qiáng)人員技能培訓(xùn),營造優(yōu)秀的企業(yè)文化和創(chuàng)新意識(shí),從而不斷完善質(zhì)量管理體系,提升質(zhì)量控制能力,為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

第四段:質(zhì)量事故的風(fēng)險(xiǎn)控制。

質(zhì)量事故發(fā)生時(shí),需要及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行有效的處置。此時(shí),我們要盡快確定問題的嚴(yán)重性和范圍,采取有效的應(yīng)急措施,避免事故擴(kuò)大化和影響客戶信心。同時(shí),在此基礎(chǔ)上,我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制,重視質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制,不斷優(yōu)化流程和操作,并建立高效的后續(xù)跟蹤和評(píng)估系統(tǒng),為客戶提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的品質(zhì)保證。

第五段:總結(jié)。

總的來說,質(zhì)量事故是一種不可避免的挑戰(zhàn),但我們可以通過積極反思質(zhì)量事故,不斷優(yōu)化改進(jìn)質(zhì)量管理體系,提升質(zhì)量控制能力,為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過我們的不懈努力,可以構(gòu)建起穩(wěn)定可靠的品牌形象,贏得客戶的信賴和支持,推動(dòng)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇三

19××年××月××日××?xí)r,我公司銅錄山礦副井發(fā)生一起井筒裝備破壞事故。損壞搖臺(tái)和搖臺(tái)托梁各一、木質(zhì)罐道三跟、鋼質(zhì)罐道二根、馬頭門門框立柱一根、礦車一輛,罐籠的兩根立柱變形,停產(chǎn)××個(gè)小時(shí)。

一、事故的經(jīng)過

當(dāng)日中班××?xí)r左右,罐籠從井口降落-××米中段,出空車一端的一名推車工關(guān)閉罐內(nèi)鐵軌上的阻車器后,立即去空車場(chǎng)匯集空車。這以后,另一端上重車的推車工,將兩重車推入罐籠內(nèi),關(guān)閉鐵軌阻車器后發(fā)出提升信號(hào)。當(dāng)罐籠提升至-××米中段時(shí),卷揚(yáng)工聽到井筒內(nèi)一聲巨響,并見電流表指針擺動(dòng)幅度大,于是立即緊急剎車,罐籠停在-××米位置。

現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn),與罐籠出空車方面對(duì)應(yīng)的井壁上,從-××米至-××米這一段,呈一鉛垂線留有斷斷續(xù)續(xù)的擦痕,每段擦痕的長(zhǎng)度均勻?yàn)椤撩鬃笥?;被拋入-××米中段碼頭門內(nèi)的搖臺(tái)托梁底面,留有間距為××毫米的兩處撞痕;罐籠內(nèi)的兩輛礦車全部脫軌,其中出空車端的一輛礦車卡在罐籠與井壁間。

二、事故分析

經(jīng)事故調(diào)查、核實(shí)材料、掌握事故實(shí)情情況后,由公司生產(chǎn)經(jīng)理召開事故分析會(huì),按“三不放過”原則分析,一致認(rèn)為:

1. 據(jù)井壁上斷斷續(xù)續(xù)的擦痕來分析,罐籠內(nèi)出空車一端的鐵軌阻車器被打開是造成事故的直接原因。由于阻車器被打開,礦車在罐籠內(nèi)來回滾動(dòng)并與井壁摩擦,留下斷斷續(xù)續(xù)的擦痕。

2. 當(dāng)罐籠降至-××米時(shí),由于搖臺(tái)及其托梁阻塞了罐籠與井壁的空隙,滑出罐籠的礦車與托梁地面相撞,留下間距與礦車斗寬度相等的兩處撞痕。

3. 當(dāng)?shù)V車沖擊搖臺(tái)及其托梁的瞬間,罐籠因受力不平衡而傾斜,使鋼、木罐道受破壞,罐籠自身亦變形。

4. 這是一次責(zé)任事故。崗位責(zé)任制規(guī)定:罐籠內(nèi)出空車一端的`阻車器由推空車的人員負(fù)責(zé)開、閉。由于操作人員離崗,沒有目的送罐籠離開,所以亦未檢查阻車器是否確實(shí)關(guān)閉后是否又被打開。

三、改進(jìn)措施

1. 勞動(dòng)紀(jì)律松弛和管理混亂是發(fā)生豎井提升事故的一個(gè)重要原因。要在企業(yè)內(nèi)部組織一定人力對(duì)各崗位進(jìn)行抽查并與經(jīng)濟(jì)掛鉤,還要堅(jiān)持經(jīng)常性的正面教育,通過安全活動(dòng)日、班前后將規(guī)章制度的內(nèi)容對(duì)職工進(jìn)行反復(fù)的宣傳教育。

2. 罐籠內(nèi)的阻車器,普遍使用的有裝在罐壁上和鐵軌上的兩種,均為手動(dòng)式。前者較可靠,但影響罐籠的有效空間,并要求使用同一類型的礦車,使用范圍有限,應(yīng)當(dāng)在鐵軌阻車器上增設(shè)一種操作方便的簡(jiǎn)易制動(dòng)裝置,使阻車器關(guān)閉后不會(huì)被礦車撞開。

3. 負(fù)責(zé)礦車進(jìn)、出罐籠的人員,處在淋水較多的馬頭門與罐籠之間操作,其心理狀態(tài)有一種不安全感。加之操作較高,極易造成錯(cuò)誤動(dòng)作。所以,安全操作規(guī)程要求負(fù)責(zé)礦車進(jìn)、出罐的人員和信號(hào)目送、目接罐籠,須認(rèn)真執(zhí)行。

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質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇四

說起質(zhì)量,何謂質(zhì)量。回想起古時(shí)候的人們遺留下來的保存完好的文明古跡,豈不都是質(zhì)量在支撐嘛?再看現(xiàn)在我國目前已經(jīng)建造出來的各大工程;例如:三峽大壩,高速鐵路,云貴大橋,天路等等,無不是建立在質(zhì)量第一的基礎(chǔ)之上。

那么,我公司如何做到以質(zhì)量為第一的根本性質(zhì)呢?我認(rèn)為,最重要還是在員工的質(zhì)量覺悟與思想見的上面。讓基層一線員工與管理人員,真正的以質(zhì)量為中心來做產(chǎn)品。那么,每天的質(zhì)量意識(shí)宣貫就顯得必不可少了。畢竟,質(zhì)量是舵,人是舵手。其中心還是要以人為本,先人后事,以人為中心來發(fā)展質(zhì)量。要做好質(zhì)量,在有效的工作時(shí)間內(nèi),產(chǎn)生足夠的合格產(chǎn)品,也是需要各方面配合的。最基本的,想必應(yīng)該是員工對(duì)產(chǎn)品的責(zé)任心。有道是,千斤重?fù)?dān)人人挑,人人頭上有目標(biāo)。

那么說的更透徹易懂一點(diǎn),例如:某總裝車間一線員工,在往車上裝某配件的時(shí)候,能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)配件中的不合格品,那么,這對(duì)后期車輛整體質(zhì)量也是一種提升。所以人人頭上有目標(biāo),首先要定的是以質(zhì)量為中心,為本質(zhì)的目標(biāo)。要做產(chǎn)品質(zhì)量第一,卻不明白質(zhì)量為所以然恐怕不太好吧。其次,我公司基層管理者們的質(zhì)量意識(shí)薄弱,恐怕也是我們產(chǎn)品總體質(zhì)量得不到提升的關(guān)鍵因素之一。在公司聽到過太多的,這個(gè)就是這樣,那個(gè)就是那樣,這不關(guān)我的事,別來找我。試問,如果公司上下都是這樣解決問題,那么最后問題真正的得到解決了嗎?我們的管理者們,本身都是具備解決問題的能力的,這是毋庸置疑的。那么為什么出現(xiàn)了問題,卻得不到解決呢?我想大概是因?yàn)槎栊缘脑虬桑蠹叶紱]有把公司的事情當(dāng)做自己的事情來做,又怎么會(huì)盡全力。其次,我想也是因?yàn)槎栊栽隍?qū)使我們?cè)谧罾щy的問題里,找到最簡(jiǎn)單的解決方法,從而忽視了我公司以質(zhì)量為基準(zhǔn)的根本信條。

公司是一個(gè)大環(huán),由每個(gè)小環(huán)節(jié)組成。試想一下,如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題,其他環(huán)節(jié)都抱著一種,這不關(guān)我的事,又不是我叫出問題的態(tài)度,那么我們的問題是得不到根本上的解決的。然后就是一線員工對(duì)待質(zhì)量的態(tài)度。

認(rèn)真是一種態(tài)度,態(tài)度決定一切,細(xì)節(jié)決定成敗。市場(chǎng)如水,企業(yè)如舟,質(zhì)量像舵,人是舵手。我認(rèn)為,在我公司生產(chǎn)車間內(nèi)拉起像這樣關(guān)于質(zhì)量的橫幅,時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們?cè)谝痪€工作的員工和基層管理者們。給大家一種有則改之無則加勉的這么一種警醒。讓那些因?yàn)槲覀儾回?fù)責(zé)任的態(tài)度所發(fā)生的事故圍繞著我們,做到警鐘長(zhǎng)鳴的作用。

那么,既然想做質(zhì)量第一,目標(biāo)也已經(jīng)定下,就應(yīng)該下狠心去做。放眼望去,就我國目前人們的思想,已不僅僅是在東西好不好看的問題上選擇產(chǎn)品了,而是更看重產(chǎn)品的質(zhì)量,所以在企業(yè)中,質(zhì)量是重中之重,以質(zhì)量求發(fā)展的根本目的。話說回來,細(xì)節(jié)決定成敗,不僅僅是一種宣言。

也希望我的意見能給為公司帶來小小的幫助!

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇五

一、查找所在部門、項(xiàng)目組或個(gè)人的典型質(zhì)量問題及工作作風(fēng)問題(要求有事實(shí)、有依據(jù))。

8月23日下午參加了董事長(zhǎng)的關(guān)于“質(zhì)量反省日的動(dòng)員大會(huì)”,通過動(dòng)員大會(huì)也反映了公司對(duì)工程質(zhì)量重視,我們做為公司的員工,不僅要牢記每年的月日,在日常工作中更要牢記“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”。

從項(xiàng)目進(jìn)入這半年以來,也參與了其他項(xiàng)目組出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理。例如機(jī)場(chǎng)工程來說,空調(diào)系統(tǒng)離心式冷水機(jī)組在依次發(fā)生冷凝器銅管破碎,導(dǎo)致機(jī)組進(jìn)水,進(jìn)而系統(tǒng)癱瘓現(xiàn)象,同時(shí)該機(jī)場(chǎng)航站樓裝飾裝修也出現(xiàn)了質(zhì)量問題,其出現(xiàn)的質(zhì)量問題竟然達(dá)到57項(xiàng)至多,令人震驚。雖然其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題可能都能找到這樣那樣的原因,但最后歸結(jié)到一點(diǎn)都是人的問題—質(zhì)量意識(shí)淡薄。

都說質(zhì)量是企業(yè)的立身之本、利潤之源、品牌之魂。這幾年來因?yàn)橘|(zhì)量原因,導(dǎo)致企業(yè)失去生存能力的也不在少數(shù),但也有不少企業(yè)因重視產(chǎn)品質(zhì)量而蓬勃發(fā)展。

在接下來的工作中,我們要認(rèn)真總結(jié),吸取教訓(xùn),結(jié)合自己手頭的工程,認(rèn)真對(duì)照是否真正按照公司質(zhì)量管理體系及質(zhì)量管理制度去執(zhí)行。在實(shí)際工作要仔細(xì)認(rèn)真的查找質(zhì)量隱患,不放過每個(gè)可能出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方,做好質(zhì)量驗(yàn)收關(guān),特別是關(guān)鍵部位,關(guān)鍵施工段,要加派技術(shù)人員跟蹤監(jiān)管,不能光簽上一張表格就算了事。因?yàn)槌霈F(xiàn)問題后,找誰的責(zé)任那都是亡羊補(bǔ)牢,為時(shí)已晚。所以不管是國內(nèi)還是國外的工程,我們都要做到未雨綢繆,盡量把事情想在前頭,這樣不僅是對(duì)甲方負(fù)責(zé),對(duì)公司負(fù)責(zé),也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

出現(xiàn)問題,那是國內(nèi)影響,國外的工程出現(xiàn)問題,那就是國際影響,無論哪種影響,有時(shí)對(duì)公司來說往往都是致命的。任何一種可能產(chǎn)生的影響,我們都是要不得的。

每次的質(zhì)量事故可以說都是切膚之痛,當(dāng)我們?cè)谕戳酥笠皶r(shí)的反思,要把每次的質(zhì)量事故都做為教訓(xùn),有教訓(xùn),需改正。任何人、任何企業(yè)不講究產(chǎn)品質(zhì)量,最后的結(jié)果只能死路一條。

二、解決典型質(zhì)量問題及工作作風(fēng)問題的措施和建議(要求具體、有可操作性)。

我們通過反省后,就要采取一些具體的措施去杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生,我個(gè)人認(rèn)為從以下幾點(diǎn)去做:

第一,解決人的問題,加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)教育。經(jīng)常性的對(duì)員工進(jìn)行施工規(guī)范、工藝等專業(yè)知識(shí)的考試和培訓(xùn)。

第二,完善和落實(shí)制度,有了一個(gè)好的制度,我們就可以有章可循,但有了制度后必須落實(shí),未落實(shí)的制度,等于沒有制度。

第三,工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,必須對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行過程的質(zhì)量管理。

(1)做好施工準(zhǔn)備工作階段質(zhì)量管理,這是保證施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的前提。

在工程開工前,根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的施工圖紙、建設(shè)地點(diǎn)、自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)向主管工程部門和工程管理人員進(jìn)行交底并明確該工程的質(zhì)量要求。工程承攬后,要根據(jù)工程特點(diǎn)和業(yè)主的要求,制定合理的施工方案,以保證整個(gè)工程施工有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行,全面實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)。

(2)加強(qiáng)材料的質(zhì)量管理嚴(yán)格材料的質(zhì)量管理。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各種建筑材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)行控制,都必須有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告,必須經(jīng)取樣復(fù)檢合格方準(zhǔn)予使用;對(duì)混凝土、砂漿試塊必須在監(jiān)督下取樣制作;對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種設(shè)備,除有合格證、準(zhǔn)用證和使用證明外,還應(yīng)嚴(yán)格檢查、認(rèn)真安裝調(diào)試,經(jīng)試運(yùn)行確認(rèn)無問題后,方可投入使用。這是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

(3)加強(qiáng)施工過程控制建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量多數(shù)是在施工中形成的,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理,就是要控制好質(zhì)量和進(jìn)度,這是實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)的`重要保證。質(zhì)量要得到保證,就要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程完成好每一道施工工藝、工序。在每道工序開工前,對(duì)各工序的具體準(zhǔn)備工作、施工方案和施工措施進(jìn)行檢查落實(shí);嚴(yán)格工序交接檢查和隱蔽工程檢查驗(yàn)收。每道工序完工后,要進(jìn)行自檢、互檢、交接檢,再交質(zhì)檢部門聯(lián)合檢、專項(xiàng)檢,層層把關(guān),做好每一個(gè)施工過程的控制,確保整體工程的質(zhì)量。

(4)重視先進(jìn)技術(shù)、工藝及設(shè)備的運(yùn)用建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素緊密聯(lián)系。除員工的技術(shù)素質(zhì)外,技術(shù)因素還包括裝備、信息、檢驗(yàn)和檢測(cè)技術(shù)等?,F(xiàn)場(chǎng)施工管理人員必須做好技術(shù)準(zhǔn)備,熟悉施工圖紙,仔細(xì)考慮工藝、工序、人力、物力、財(cái)力的資源,同時(shí)還要考慮不可預(yù)見因素和風(fēng)險(xiǎn)因素,合理的做好施工組織計(jì)劃安排,確?,F(xiàn)場(chǎng)施工處于受控狀態(tài)之中。同時(shí),要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程,并不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平,以確保工程質(zhì)量。然而,僅僅依靠施工過程中每一工序嚴(yán)格要求來確保建筑施工質(zhì)量是不夠的,還得有先進(jìn)的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)制度和標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇六

為促進(jìn)教師提高思想理論水平,學(xué)校要通過組織自學(xué)、專家講座、論壇等活動(dòng)的開展來促進(jìn)廣大教職工對(duì)教育教學(xué)中存在的相關(guān)問題的進(jìn)行思考。

學(xué)校建立了合理的教研組織網(wǎng)絡(luò),定期組織教研小組進(jìn)行專題研究活動(dòng),不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)方式和教學(xué)行為,提高了廣大教師的教學(xué)能力、提高學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量。

為進(jìn)一步提高師資隊(duì)伍整體素質(zhì),學(xué)校要不斷地調(diào)整師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)教師的研訓(xùn),實(shí)施師資隊(duì)伍動(dòng)態(tài)管理,執(zhí)行全員業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià),不斷地為學(xué)校教育質(zhì)量的持續(xù)提高提供了強(qiáng)勁的人力資源支持。

建立教育質(zhì)量保障體系學(xué)校為了強(qiáng)化質(zhì)量改進(jìn)意識(shí);建立教育視導(dǎo)機(jī)構(gòu):成立由校長(zhǎng)統(tǒng)領(lǐng)、教務(wù)處牽頭、定期在校開展針對(duì)性的學(xué)科教學(xué)督導(dǎo),收集教育質(zhì)量波動(dòng)的有關(guān)信息,及時(shí)糾改,確保教育質(zhì)量的穩(wěn)定發(fā)展。

嚴(yán)格教育質(zhì)量檢查:集中檢查與日常檢查相結(jié)合;普遍檢查與隨機(jī)抽查相結(jié)合;檢查與指導(dǎo)相結(jié)合;自檢與互查相結(jié)合。抓實(shí)教育質(zhì)量反饋:通過日常的教育教學(xué)秩序檢查以及期中、期末教學(xué)檢測(cè),通過教學(xué)信息反饋和學(xué)生學(xué)習(xí)信息反饋等常規(guī)教育教學(xué)信息收集渠道,及時(shí)了解和掌握教育教學(xué)中的動(dòng)態(tài)問題;通過對(duì)所有教育教學(xué)活動(dòng)、各個(gè)教育環(huán)節(jié)、各種教育管理制度、教學(xué)改革方案等進(jìn)行經(jīng)常性的督導(dǎo)來健全教育質(zhì)量監(jiān)控的制度體系。

今年是區(qū)教育局管理質(zhì)量年,因此質(zhì)量效益推進(jìn)也成為我們今年教育工作的重點(diǎn),也就是三主:主題、主線、主調(diào)。質(zhì)量效益推進(jìn),質(zhì)量是主題,效益是關(guān)鍵,推進(jìn)是手段。推進(jìn)質(zhì)量效益的基本方略和操作要領(lǐng)就是要追求有效,推進(jìn)有力,提質(zhì)有根。

作為教師應(yīng)該做什么呢?我的心得體會(huì)是:最基本,最直接的就是認(rèn)真上好每一節(jié)課,向課堂要效益,切實(shí)提高課堂教學(xué)效益是推進(jìn)質(zhì)量的最有效的方法。在當(dāng)前形勢(shì)下,減負(fù)是大方針,其中最重要的一條就是減輕學(xué)生不必要的課業(yè)負(fù)擔(dān),減少學(xué)生額外的輔導(dǎo)課。那么對(duì)于我們普通教師而言,壓力大了,時(shí)間少了,效益要進(jìn),最行之有效的方法就是提高課堂效益,認(rèn)真打造好每一節(jié)課,將每一節(jié)課的效益最大化,這樣才能在減負(fù)的前提下實(shí)現(xiàn)增效,質(zhì)量才可能突破式前進(jìn)。

所以說踏實(shí)上好每一課不僅僅是每位教師的事,更是每一個(gè)學(xué)生的責(zé)任,唯有學(xué)生全身心的投入到每一節(jié)課中,效益才可能提高,唯有學(xué)生認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待每一節(jié)課的學(xué)習(xí)才可能實(shí)現(xiàn)課堂效益最大化,所以說,這需要,家、校以及社會(huì)的和諧一致才能做到,設(shè)想之如果每一位教師都非常認(rèn)真上好每一節(jié)課,每一位學(xué)生都很勤奮認(rèn)真的上好每一節(jié)課……當(dāng)學(xué)習(xí)成為一個(gè)人的責(zé)任、一項(xiàng)使命時(shí),何需社會(huì)辦學(xué),開辦興趣班補(bǔ)課呢,所以說質(zhì)量效益的推進(jìn)不僅僅是教者的事,也是學(xué)者的事,更是社會(huì)每一位公民的事,大家協(xié)手共進(jìn),形成一鼓正氣,激勵(lì)每一個(gè)孩子向上,增效無需要再談,減負(fù)也不需要掛念!

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇七

質(zhì)量事故是指在產(chǎn)品制造、服務(wù)提供及安全管理等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,造成社會(huì)惡劣影響的事件。雖然我們無法避免質(zhì)量事故的發(fā)生,但我們可以通過反思和總結(jié),從中吸取教訓(xùn),提高自身質(zhì)量管理水平,以避免同樣的事故再次發(fā)生。

質(zhì)量事故的發(fā)生原因主要是人為因素和非人為因素。其中人為因素包括人員素質(zhì)、工作流程、管理等方面;非人為因素包括環(huán)境因素、設(shè)備因素等。針對(duì)這些原因,我們需要認(rèn)真分析問題的根本原因,進(jìn)而采取針對(duì)性的措施,使質(zhì)量事故不再發(fā)生。

質(zhì)量事故中的教訓(xùn)總結(jié)主要圍繞著“質(zhì)量第一”、“安全管理”等方面展開。我們需要重視產(chǎn)品安全和質(zhì)量問題,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì);加強(qiáng)安全管理,制定科學(xué)的制度和管理流程,提高員工安全意識(shí)、加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備維護(hù),以確保工作環(huán)境的安全。

四、提高質(zhì)量管理水平,預(yù)防質(zhì)量事故。

為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生,我們需要在日常工作中加強(qiáng)質(zhì)量管理。同時(shí)制定相關(guān)的培訓(xùn)計(jì)劃,加強(qiáng)員工的安全意識(shí),提高員工的素質(zhì),完善質(zhì)量管理體系,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和流程,同時(shí)制定相應(yīng)的應(yīng)急措施,以便在質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)處理。

五、結(jié)論。

質(zhì)量事故是企業(yè)不愿意看到的事情,但它卻往往揭示了企業(yè)的管理弱點(diǎn)和不足之處。通過對(duì)質(zhì)量事故的反思和總結(jié),企業(yè)可以找到問題的癥結(jié)所在,進(jìn)而采取針對(duì)性的管理措施,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。只有不斷地追求質(zhì)量,才能讓企業(yè)贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)500字篇八

質(zhì)量事故就是一個(gè)物體不能滿足使用要求和使用程度,而造成經(jīng)濟(jì)損失,人員傷亡,或者其他損失的意外情況。以下是小編為大家整理的關(guān)于質(zhì)量事故反思總結(jié),給大家作為參考,歡迎閱讀!

幾年前,我在一家制藥公司擔(dān)任質(zhì)量負(fù)責(zé)人。對(duì)公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故,我至今記憶猶新。

當(dāng)時(shí),公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進(jìn)度,在潔凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測(cè)報(bào)告且未取得qa清場(chǎng)合格放行的情況下投料生產(chǎn),導(dǎo)致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標(biāo)。

事故發(fā)生后,公司召集相關(guān)部門人員商討對(duì)策。我提出,由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞,采取任何滅菌措施都無濟(jì)于事。但為了減少損失,公司還是決定把這批物料運(yùn)到北京進(jìn)行輻射滅菌。事與愿違,經(jīng)輻射滅菌后,這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化,公司質(zhì)量部在進(jìn)行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬元。

如今,我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作,也經(jīng)常會(huì)反思當(dāng)年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓(xùn)。

由于各種各樣的原因,現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把gmp文件只當(dāng)作一種形式,一旦通過認(rèn)證,便將文件束之高閣,gmp執(zhí)行不力,直接導(dǎo)致崗位操作的隨意,給藥品質(zhì)量控制帶來了較大隱患。

“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來的,而不是檢驗(yàn)出來的”。這就是說,在藥品生產(chǎn)過程中,單靠事后把關(guān)必然會(huì)增加質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,甚至影響到公眾用藥安全。因此,gmp管理的重心應(yīng)由產(chǎn)品最終檢驗(yàn)轉(zhuǎn)移到“預(yù)防為主”上來。在此,我想提醒同行們,在實(shí)施gmp過程中一定要加強(qiáng)各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行各種gmp文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序,必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的放行規(guī)程,決不能為加快生產(chǎn)進(jìn)度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進(jìn)廠;不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序;清場(chǎng)或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用;待驗(yàn)或監(jiān)測(cè)不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn);未經(jīng)qa放行的任何工序不得繼續(xù);不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品gmp今年就要發(fā)布施行了,其內(nèi)容與原版相比有較大變化,對(duì)藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè),要始終如一地嚴(yán)格執(zhí)行。只有這樣,才能從根本上控制藥品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),對(duì)公眾健康負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)自身負(fù)責(zé),生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。

立于不敗之地,就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量,否則,將會(huì)被市場(chǎng)無情淘汰。因此,注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。

這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān),而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤,讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。

像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說,我們要從自身做起,嚴(yán)格要求自己,做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作,提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說來要注意一下幾條:

1.首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作,當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(zhǎng)匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情,不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2.認(rèn)真對(duì)待自己的工作,絕對(duì)不能存在僥幸心理,得過且過。

3.在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān),比如掛標(biāo)牌的時(shí)候,認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量,如有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長(zhǎng)。

4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說,應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息,都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌,每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。

有時(shí)缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,大到一個(gè)企業(yè),一個(gè)國家,小到我們每一個(gè)人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí),我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧.生活中保護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!

通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí),讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí),意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階!

希望通過學(xué)習(xí),讓我們的質(zhì)量意識(shí),質(zhì)量觀,從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。

集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后,三公司在第二天迅速召開大會(huì),全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng),在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈,在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責(zé)”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上,如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí);如果分工時(shí)按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,不計(jì)較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

“不打無把握之仗”,管理者分工要因人而已,應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容,做到人員安排下去自己放心,關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場(chǎng)卡控,或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線,且架線進(jìn)度也很理想,也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象,還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑、打基儲(chǔ)整桿,也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對(duì)民工隊(duì)的分工也同樣道理,需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用,沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程,我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包,并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了,其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分,并且還要對(duì)其嚴(yán)格控制,在商丘我是這樣管理的:民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工,以減少職工不足的壓力;對(duì)不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工,否則,會(huì)添很多亂子,對(duì)力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員,對(duì)民工頭的要求和職工一樣,對(duì)民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣,民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì),針對(duì)住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底,為了能管住民工,隊(duì)上制定了一套管理辦法,如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一次一位不戴安全帽的罰款50元,監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元,和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然,我們目前面臨的困難也很多,如材料到貨不及時(shí),工期短,帶工人員少,線下單位制約等,但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由,領(lǐng)導(dǎo)說的很好,前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,仔細(xì)一想這話還是挺有道理的,上級(jí)要求的工期也許不是太科學(xué),但我認(rèn)為他們以國家利益為重,要求縮短工期是有道理的,這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。

針對(duì)安全這方面我有一點(diǎn)小建議,安全工作如果只靠安全員來抓,一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果,因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面,他們不可能面面俱到,隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”,哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng),實(shí)踐證明它是很有效的`,安全員怕得罪人,也會(huì)顧慮到自己的工作開展,并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。06年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊,其實(shí)他是兼職的,因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過一起安全事故,這是靠什么?靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講,5+2地查,不怕得罪人,直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大,2001年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例:由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù),上部所有材料都是德國進(jìn)口的,一天,我和德國一位工程師步行在車站檢查,他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件,我仔細(xì)看了半天果然如此,必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了,配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽,我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的,他連說“no、no”,并強(qiáng)調(diào)一定要換掉,還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的,他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬,我一是佩服他的敬業(yè)精神,二是感覺他對(duì)自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想,提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐,近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn),我記得鐵道部一次、二次……六次大提速,那時(shí)也只不過達(dá)到160km/h,2002年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km/h,時(shí)隔幾年,時(shí)速要達(dá)到350km/h、580km/h,光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)“快快快”,但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù),法國技術(shù),現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一,這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新,大膽嘗試,我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握,這對(duì)于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn),我聽到有人提到兩個(gè)疑問:一,高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少?二,同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對(duì)氣流壓力是多少?這些是否會(huì)危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式,這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié),只有想別人想不到的,才能做別人做不到的。

環(huán)境不會(huì)因人而改變的,我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境,才得以生存、發(fā)展、輝煌,不管以前是轟轟烈烈,或是平平淡淡,但那畢竟已屬于過去,有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,深刻吸取今天的教訓(xùn),共同描繪美好的明天!集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后,三公司在第二天迅速召開大會(huì),全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng),在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈,在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責(zé)”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上,如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí);如果分工時(shí)按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,不計(jì)較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

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