總結能夠讓我們更好地借鑒他人的經(jīng)驗與教訓，避免犯相同的錯誤。編寫一篇完美的總結需要我們?nèi)娴馗爬ê蜌w納我們的經(jīng)歷和收獲。每一份總結都有其獨特的價值和意義，希望通過范文的分享，能給大家?guī)聿煌膯⑹竞退伎肌?/p>

電工二級技師論文篇一

現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。

1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

二、重視學習興趣的培養(yǎng)。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

三、運用現(xiàn)代化技術手段，讓教學充滿動感。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較小；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

四、理論聯(lián)系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

五、循序漸進，由淺入深，培養(yǎng)學生良好的學習習慣。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

【參考文獻】。

［1］于建華.電工電子技術基礎[m].北京：人民郵電出版社，.

［2］劉鋼躍.電子電工專業(yè)教學模式的探討[j].中國科技信息，（18）.

電工二級技師論文篇二

我于09年7月畢業(yè)于天津工程師范學院自動化專業(yè)，于2014年6月取得維修電工技師職業(yè)資格證書。參加工作以來我一向在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，進取地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。進取參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在學校的教學和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。

沒有堅定真確的政治方向，就不會有進取向上的指導思想。為了不斷提高自我的政治思想素質，這幾年來我一向十分關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自我在思想和行動上始終與黨和企業(yè)堅持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身提高。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！異常是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和提議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、端正工作態(tài)度，起好教師的帶頭作用。

始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以學校的利益為重。包括在實驗室的使用和管理過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為學生們贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為學校的發(fā)展打下了堅實的基礎。三是我要求自我能勇于承擔職責；我認為既然自我是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在學校分配任務時，在一般教師完成起來比較困難的任務時，自我要主動踴躍承擔，更不能與同事們推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅僅是這樣要求自我的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了學校領導和同事的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業(yè)務學習，提高技術水平。

長到老，學不了這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今日，一天不學，就被落后。異常是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新。一年來，我搜集了很多的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自我，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。

四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務。

在平時的工作中，我經(jīng)常與其他同事進行技術探討與交流，把自我所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自我所不了解的知識，實現(xiàn)共同提高。我們每位教師還開設了一次研討課。這學期聽課節(jié)數(shù)不少于20節(jié)，從聽課的過程中學習同行的教學方法的同時也學習了一些新的知識，如電子裝配等，并經(jīng)過自學和向同事學習的方法學習了單片機控制。

五、以各種競賽為契機，著力培養(yǎng)學生的職業(yè)技能與創(chuàng)新意識。

求，組織了08級電子班學生進行技能實訓；負責工藝設計、安裝電氣控制柜成套設備共20多臺，培訓4個班級。

2．認真組織并成功開展福建省“亞龍杯”中等職業(yè)學校技能競賽的光機電一體化設備的組裝與調試項目。所指導的學生盧銀福和劉漢城在省賽中取得了二等獎。

根據(jù)本人所從事的工作及取得的業(yè)績，對照《國家職業(yè)資格標準》自認為已到達維修電工的高級技師水平。

電工二級技師論文篇三

介紹了變壓器有載調壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與存在的問題，以及變壓器有載調壓技術的新進展，同時對三種典型的調壓技術的動作原理和發(fā)展過程進行了分析和比較，并得出了一些有價值的結論。

在我國，變壓器有載調壓技術廣泛用于配電系統(tǒng)，在發(fā)電廠的升壓變壓器中也有應用。其基本原理是從變壓器某一側的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達到調節(jié)電壓的目的。傳統(tǒng)的有載調壓變壓器，采用機械式調壓分接開關，存在許多問題，如產(chǎn)生電弧，動作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調壓分接開關，對改善調壓開關的特性，提高變壓器有載調壓的可靠性具有重要意義。

傳統(tǒng)變壓器有載調壓裝置采用機械式有載分接開關，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。

圖1中，在選擇好分接頭后，轉換開關從左至右(或從右至左)切換。機械式開關的動作(包括其驅動齒輪)容易導致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關在動作時，會產(chǎn)生一定的電弧，使開關的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數(shù)后，必須更換觸頭，而且電弧的產(chǎn)生會導致變壓器油質下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導致匝間短路或相間短路。據(jù)統(tǒng)計，1990年全國110～500kv變壓器事故中，有載調壓分接開關的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kv變壓器的57次故障中有載分接開關故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關的動作時間長，一般為5s，因此，傳統(tǒng)有載調壓變壓器只用于穩(wěn)態(tài)的電壓調節(jié)。

針對傳統(tǒng)有載調壓變壓器機械式開關存在的問題，各國研制出多種新型有載調壓裝置。按照其調壓分接頭的組成，新型有載調壓變壓器分為機械式改進型，輔助線圈型和電力電子開關型三類。

2.1機械式改進型。

機械式改進型有載調壓變壓器是在傳統(tǒng)型的基礎上加一電子開關電路變換而成。其分接開關只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關電路和機械開關的配合，限制其操作過程中產(chǎn)生電弧。

對反接的晶閘管接在機械開關的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關的觸頭。以a—b電流從2—3支路流過，需要斷開該開關支路為例：當斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發(fā)了晶閘管5或6，二極管d2提供門極電流，二級管d1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關斷，持續(xù)的電流不超過05個周期，同時，不會產(chǎn)生電弧。合上開關支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調壓裝置的優(yōu)點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發(fā)靠機械開關的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。

2.2輔助線。

通過控制晶閘管s1的導通角，可疊加一可調電壓到t1上。三相變壓器t1和另一升壓變壓器t2相連，t2的一側與t1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關s1相連。若晶閘管s1的觸發(fā)無延時，即在過零時觸發(fā)，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管s1的觸發(fā)有延時，短路開關s2用來防止升壓變壓器t2開路。

之后，加拿大的krishnamurthy在此基礎上進行了改進，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。

與此同時，siemens—allis公司的harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調壓變壓器，以實現(xiàn)無弧操作。它主要包括1個可調0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現(xiàn)電路。

正常工作時(如圖6所示)，負荷電流通過s開關和b開關流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)a接下觸點，scr1未導通，因而無電弧；(2)導通scr1，此時有環(huán)流；(3)開斷s，此時scr2仍保持導通狀態(tài)；(4)開斷scr2，電流被迫從a、scr1支路流過；(5)b接下觸點，scr2未導通，因而無電??；(6)導通scr2；(7)合開關s，無電弧，因scr2處于導通狀態(tài)。降壓過程與此類似。整個過程均不產(chǎn)生電弧。

arrillage及其改進方法的優(yōu)點是操作簡單，全由晶閘管實現(xiàn)；缺點是產(chǎn)生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發(fā)角有關，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。

siemens—allis公司的方法可以實現(xiàn)無弧操作，但過程復雜，可靠性差。由于各開關按無弧標準設計，當scr的觸發(fā)脈沖發(fā)生故障時，開關將被燒毀。

2.3電力電子開關型。

隨著電力電子技術的發(fā)展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關的切換成為可能，無需利用機械開關輔助。通過選擇適當觸發(fā)時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。

通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環(huán)流。微處理器的引入，使調壓變壓器可根據(jù)系統(tǒng)電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統(tǒng)故障，選擇限制晶閘管動作或將其閉鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導致短路，以至更多的晶閘管故障。

2.4三類新型有載調壓變壓器的比較。

我國目前有關新型變壓器有載調壓技術的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據(jù)各地的實際情況將現(xiàn)有的有載調壓變壓器進行改造，有載調壓變壓器的性能將得到提高。

綜上分析和比較，得出如下結論：

(1)電力電子開關主回路結構的設計，應充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發(fā)、散熱、保護以及成本等問題，確保有載調壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調壓技術的工業(yè)化生產(chǎn)和推廣應用。

(2)有載調壓應該根據(jù)電力系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)進行動態(tài)調節(jié)分接頭，避免故障下調壓。研究表明，有載調壓變壓器在系統(tǒng)出現(xiàn)大擾動時動作，會導致系統(tǒng)的負荷過重，從而產(chǎn)生負調壓效應，降低系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，如何及時地診斷系統(tǒng)的故障，保證有載調壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當前新型有載調壓變壓器亟待解決的問題。

(3)隨著電力電子技術特別是晶閘管技術的發(fā)展，我國廣泛采用的傳統(tǒng)機械式有載調壓技術必將被新型的快速響應的無弧無沖擊的電力電子調壓技術所取代。

電工二級技師論文篇四

隨著交通網(wǎng)絡建設規(guī)模增加的同時，道路路面質量要求進一步提高，施工技術也越來越完善。在路面工程施工中，瀝青攤鋪機的應用越來越廣泛。由于攤鋪機結構較為復雜，施工過程中利用率較高，往往經(jīng)常出現(xiàn)各類故障和問題，導致工程進度和質量受到影響。為確保路面工程施工質量，需要做好攤鋪機的故障維修和保養(yǎng)工作。

1.攤鋪機發(fā)動機故障。

（1）啟動機啟動但不著車故障。

攤鋪機的發(fā)動機故障主要表現(xiàn)為啟動機能夠啟動但無法著車，主要是由于活塞或缸套的磨損較為嚴重、使用的柴油較臟、柴油濾芯長時間未更換以及壓縮空氣無法達到壓力標準而造成的。引起啟動機啟動但無法著車故障的原因較多，如柴油輸油管路破損導致漏氣、噴油器或噴油泵磨損較為嚴重，都可以導致故障的發(fā)生。針對此類問題，要逐一排除故障所在，查出故障位置后，必要時更換相關部件。

（2）啟動機無法啟動故障。

啟動機無法啟動也是發(fā)動機故障中的常見問題，造成此類故障的主要原因為：誤操作導致緊急停止釋放按鈕斷開等。一旦啟動機無法啟動時，首先要檢查蓄電池，查看蓄電池是否存在搭鐵不實、虧電或蓄電池的極柱硫化現(xiàn)象；要檢查保險絲，查看是否燒壞，如果保險絲燒斷，要及時更換新的保險絲；啟動電路存在故障時，要按照電路圖進行深入分析，以找出故障所在；啟動電路無法完全接通時，要用萬用表測量啟動控制電路的帶電情況，檢查是否是某個繼電器故障，導致繼電器觸點或線圈故障。

2.液壓系統(tǒng)故障。

液壓系統(tǒng)是液壓傳動式攤鋪機的核心系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)是否正常，直接關系到諸多部件能否正常運行，因此，保障液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定是非常必要的。

（1）液壓系統(tǒng)溫度過高。

液壓系統(tǒng)溫度過高是較為普遍的現(xiàn)象，溫度最多可達到100℃。一般情況下，攤鋪機的液壓系統(tǒng)溫度過高同冷卻散熱部分關系較大，由于散熱器散熱不良、外表存在污垢或油泥等，影響冷卻效果。對此，要定期對液壓系統(tǒng)的冷卻部件或相關部件進行清理，以確保各部件能夠在相對較好的環(huán)境中運行。此外，如果液壓系統(tǒng)長時間保持高溫，此時就要檢查液壓系統(tǒng)是否存在泵體和柱塞的配合間隙較大的問題，以至于在環(huán)形間隙中油液發(fā)生泄漏，柱塞和泵體直接摩擦，導致液壓系統(tǒng)溫度過高。

轉向液壓操作系統(tǒng)故障也是經(jīng)常容易出現(xiàn)故障的部位，轉向液壓故障導致運行中轉向失靈或轉向器相關零件被卡住等故障。對于此類故障，在操作攤鋪機時要引起重視，如果攤鋪機轉向沉重或轉向失靈時，要禁止強行拉動方向盤，同時要盡量不拆轉向器，避免造成其他零件損壞。在日常運行過程中，要檢查檢查油液和濾清器濾芯的具體情況，在必要時要進行更換。

除開液壓系統(tǒng)溫度過高和轉向液壓系統(tǒng)故障外，液壓系統(tǒng)還存在振動力下降、工作時噪聲加大以及振搗棒的振動頻率不足等故障。發(fā)生此類故障時，要對液壓系統(tǒng)的油量進行檢查，檢查是否存在液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油滲漏等問題，并采取針對性措施進行處理。

3.攤鋪機的維修。

（1）機械部分維修。

攤鋪機機械部分維修雖然較為復雜，但最主要的是正確分析和檢查故障所在，這是維修攤鋪機機械部分的關鍵所在。由于各種原因影響，導致機械部分發(fā)生故障，以至于無法滿足原來的使用要求。針對機械部分故障，要采用用手摸、用眼看、用鼻嗅、用耳聽等基本手法進行初步分析，利用精密檢測儀器或維修設備進行深入檢測。同時，要讓駕駛人員詳細了解故障發(fā)生的經(jīng)過，了解故障的具體表象。維修人員通過了解各個部分機械結構的作用及性能和部件結構，分析部件之間的相互關系和相互作用，采用科學方法，開展故障分析和判斷；依據(jù)收集到的故障資料，結合機械相關理論對攤鋪機進行全面或局部檢查，查看機械部分是否存在高溫、水垢及滲油等痕跡；檢查皮帶的松緊度是否合適；檢查機械部分是否存在缺油、缺水，油和水是否在規(guī)定范圍內(nèi)；機械部件是否齊全，是否松動。啟動攤鋪機，檢查機械在運轉過程中是否存在異響、能否平穩(wěn)運轉。檢查各部位的溫度變化，查看是否存在溫度過高的故障。一旦確定具體故障類別，要及時采取針對性措施進行維修，機械構件磨損較為嚴重時，要立即更換新的部件，同時要檢查新部件組裝后的配合度，避免問題再次發(fā)生。機械部分的維修相對來講，較為直觀，但由于攤鋪機結構較為復雜，在維修時要注意對仔細觀察各部位情況，防止漏查、避免攤鋪機帶病工作。

（2）電路系統(tǒng)故障維修。

攤鋪機的電路系統(tǒng)相對簡單，主要由蓄電池、啟動電路、控制電路、連接電路及微機控制部分組成。電路系統(tǒng)故障時，可以采用以下方式進行處理：蓄電池虧電時，利用放電器或萬用表進行測量，如果無法達到標準要求，應立即拆卸蓄電池進行充電；啟動電路故障時，要檢查保險絲是否熔斷，發(fā)生熔斷時要及時更換新的保險絲；存在接觸不良或線路故障時，要采用萬用表從故障位置順次摸排，直至找出故障原因，重新接駁或更換線路。

（3）供油系統(tǒng)故障維修。

供油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在：柴油中存在氣泡、單體泵不工作等故障。如果柴油中存在氣泡時，要開啟放氣螺栓進行放氣，柴油油量較少時要及時加注柴油；柴油濾芯堵塞時，要及時更換高壓油管或濾芯；單體泵不工作時要檢查單體泵是否通電、泵體是否故障，必要時進行更換。

除了對攤鋪機存在的故障及時進行維修處理外，同時要做好日常保養(yǎng)工作，這對提高攤鋪機使用效率和延長使用壽命來講，具有重要作用。在攤鋪機日常保養(yǎng)中，要依照攤鋪機使用說明書的要求和規(guī)定來進行，對于有特殊需要的，如空氣濾清器及油濾等，要及時進行維修更換。嚴格按照維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的時間進行定期保養(yǎng)，結合具體使用情況及工作環(huán)境，適當提前進行保養(yǎng)。由于保養(yǎng)期限時依據(jù)攤鋪機在滿足各零部件正常運轉要求下來設計的運轉期限，因此要禁止延長保養(yǎng)期限，避免造成機件磨損或引起其他故障。按時保養(yǎng)有利于攤鋪機的正常運轉，同時能夠減少攤鋪機故障的發(fā)生，降低攤鋪機的使用成本，延長攤鋪機的使用壽命。在日常保養(yǎng)中，要做好以下幾方面的內(nèi)容：

（1)檢查電池液液位，如需要可補充些蒸餾水，電瓶應保持清洗和干燥。（2)檢查機油、燃油、冷卻液和液壓油量是否足夠；檢測液壓油品質是否符合要求，否則會磨損液壓系統(tǒng)的無原件；如有需要應及時補充或更換。（3)清洗或更換各種濾清器濾芯。

攤鋪機在公路路面施工中具有重要作用，為提高路面攤鋪質量，就必須確保攤鋪機處于正常工作狀態(tài)。針對存在的故障進行維修，做好日常保養(yǎng)工作，確保攤鋪機各部件始終處于正常工作狀態(tài)，從而確保施工質量和施工進度。

電工二級技師論文篇五

形容詞寫景公益廣告語錄，檢測題柳永評議建黨報告的喜報影評，造句祝福語：評語職業(yè)道德仿寫工作打算公文了勞動節(jié)絕句短句順口溜模板了摘抄古詩記事愛崗敬業(yè)的卷首寫景入團證明話語的職責我小升初；辭職信普通話簡歷教學法。

電工二級技師論文篇六

現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。

1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較?。环粗臃聪螂妷簳r，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

電工二級技師論文篇七

摘要:該文主要以細述對理論與實際一體化教學模式應用的必要性為切入點,并對采用該模式的基本條件進行了簡要分析,接著對將該模式放置于中職電工技術課程教育中的相關方法展開了一番探究,望可以為廣大中職電工技術有關教育人員提供一些建議。

電工技術是屬于一門強專業(yè)性課程,其除了學生需要對課程內(nèi)相關概念及技術原理掌握以外,還要有著一定的實踐水平,有著高要求的操作能力。在該專業(yè)教學過程中,第一步是需要對與電工相關的職業(yè)素質及涉及到的技術理論有一個清晰的認知,并在此前提上,對扎實的實踐技術和優(yōu)良的操作水平給予培養(yǎng)。實際上,在常規(guī)教學方法中,大部分是教師擔當主角,應用“傳授式”,完全忽視學生的主體性,從而造成學習質量低下。而所謂的理實一體化教學模式,主要是實踐與理論進行巧妙結合,來對中職學生的電工技術學習興趣起到激發(fā)的作用,進而落實教學質量的提升。因此,文章下面對該教學模式的具體實踐進行深入分析。

1運用理實一體化教學模式的重要性。

第一,是中職教育的潛在需要。中職教育不同于其他教育,其所培養(yǎng)出來的學生是要直接面臨就業(yè)的,是屬于社會技術人員中的中堅力量[1],因此當他們走出校門,就更換了角色。中職教育所傳授出來的學生能否達到企業(yè)要求,進而為公司帶來一定效益,則是對中職教育評價的主要標準。因此,這也意味著中職學生必須要有扎實的技術,而從這一點也就觀察到了實理一體化是中等職業(yè)教育必須要實行的教學模式。第二,社會對新型電工技術人才的實際要求。據(jù)相關調查顯示,在常規(guī)教學模式中,一般成績優(yōu)異以及抱有多種證書的學生,實際與其技能的掌握是有很大差別的,嚴重存在理論與實際相互不平衡現(xiàn)象。而現(xiàn)今隨著社會的發(fā)展,使得眾多企業(yè)對中職專業(yè)學生產(chǎn)生了懷疑。換而言之,中職學校所培養(yǎng)出來的學生已無法滿足社會對技術人才的實際需要,難以跟上社會發(fā)展步伐。因此,必須要對教學模式進行改變,將理論與實踐一體化植入中職教育中,這也是必經(jīng)之路。因為該模式可以為社會培養(yǎng)出更多實用性強的技術人才,達到社會對技術人才的需要。

2實行理實一體化教學模式的基本條件。

2.1培養(yǎng)運用相關模式的中職電工技術教師。

在中職電工技術教學中,理實一體化教學模式的運用勢必要改變傳統(tǒng)教師的職能與所扮演的角色[2]。第一,傳授該課程的教師,必須要有一定的專業(yè)理論水準及文化知識,不僅如此,還要有教研水平、高素養(yǎng)、穩(wěn)固的理論與技術知識掌握,這對于開展實理一體化教學的教師來說,是必備的基本條件;第二,擔任電工技術教學中的任何一位教師都應當具備一定的操作能力,并對電工技術的前景發(fā)展給予重視,實現(xiàn)技術學習與社會的聯(lián)合性;第三,教師在課堂中,要將實踐與理論相結合?？偠灾?作為一名合格的中職教師,除了需要做好日常的授課工作以外,還據(jù)具備真實高水平的職業(yè)技術。

2.2開發(fā)相關一體化教材。

實施理實一體化教學模式,還務必要有對應的教材提供。在常規(guī)教學模式中,理論傳授過重是普遍現(xiàn)象,而這樣會嚴重造成與實際動手操作相偏離。外加大部分中職學生都是初中畢業(yè)生,其對于專業(yè)術語的理解是感到非常吃力的,且外加電工技術本身就是一項操作性較強的課程。因此,對一套實踐性比較強的電工技術教材進行開發(fā),做到通俗易懂,有關理論知識可以充分運用、訓練等,這無疑對于教學效率的提升是有著一定現(xiàn)實意義的。

3理論與實踐一體化教學模式應用在中職電工技術中的相關舉措。

3.1構建教學情境。

在理實一體化教學中,構建情境無論是對于學生學習興趣的激發(fā)還是學生學習主動性的提升均有著一定的積極作用[3]。在中職電工技術教學中,植入理實一體化,教師第一要重視的則是對于教學情境的構建,將學生后期踏入社會中的工作環(huán)境照搬到課堂教學中,做到讓課堂任務的完成與實際問題應對相仿。而事實上,對于電工技術該課程教學而言,有85%的課程內(nèi)容是需要在一體化或電工技術實訓室里完成的。

3.2安排教學過程。

教師首先需要對電工技術有關的理論知識開展全方位的敘述和授解,接著對一些與之對應的學習任務進行科學合理的布置,且允許學生之間共同探討,從而讓學生通過該過程去善于對問題進行發(fā)現(xiàn),并努力解決,進一步實現(xiàn)學生主觀能動性水平的提升。其次,動手實踐與理論相互融合,在日常的實踐過程中,教師務必要做好引路人,需身體力行,與學生共同操作,認真投入到實踐課程中。值得注意的是,教師需要經(jīng)常對學生給予警示,在實踐中遇到的問題盡量獨自處理。

3.3劃分為多個學習小組。

教師第一步要做的就是將全班學生進行同量分組,通常4～6人為1組,接著將分成的若干個小組對不同的單位進行命名[4],小組長由組中綜合素質較高的學生擔任,并把已設計好的任務分配給不同組,組長負責對具體實踐情況進行詳細記錄。另外,小組中的任何一員均要認真對待教師所安排的任務,倘若有出現(xiàn)難題則組長可以與其他小組進行溝通、研究,但前提是盡最大可能組內(nèi)處理,并對其進行記錄接著讓教師來給予相關輔導。

3.4構建考核制度。

構建中職電工技術實踐與理論一體化考核制度,可以為整體教學質量的提升創(chuàng)建有利的條件。但是在進行該制度中,必須要做到嚴謹對待,考核內(nèi)容為實踐、理論這兩方面,且要大力突出“實”在教學考核中的主要地位。其中,理論考試可規(guī)劃為占總成績的40%,實踐占60%,而根據(jù)兩方面成績之和得到最后總成績。綜上所述,將理實一體化教學植入中等職業(yè)教育電工技術課程教育中,除了可以對課堂教學氛圍進行改善以外,還能對學生的學習興趣起到大幅度提升效果,加強學生學習積極性,能更好地對學生的職業(yè)技術及實踐水平給予培養(yǎng)。另外,該模式的運用還能使得學生在教學過程可以在扮演主角的前提下,去提升學生的職業(yè)素養(yǎng),進一步讓學生在中職畢業(yè)以后,可以快速適應電工技術性相關工作,融入社會。

電工二級技師論文篇八

現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。

1、在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2、汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

二、重視學習興趣的培養(yǎng)。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

三、運用現(xiàn)代化技術手段，讓教學充滿動感。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較??；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結構、原理和內(nèi)部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

四、理論聯(lián)系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

五、循序漸進，由淺入深，培養(yǎng)學生良好的學習習慣。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

【參考文獻】。

［1］于建華。電工電子技術基礎[m]。北京：人民郵電出版社，2006.

［2］劉鋼躍。電子電工專業(yè)教學模式的探討[j]。中國科技信息，2007（18）。

電工二級技師論文篇九

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對電力的需求也越來越大，要保障電能的安全輸送，就必須確保組成輸電線路的各個部分都能夠正常的運行。高壓試驗是電力系統(tǒng)設備運行維護的重要環(huán)節(jié)，更是整個電網(wǎng)平穩(wěn)運行的關鍵因素。因此若要保證電力設備的正常運行，就必須進行高壓試驗。本文首先簡要敘述了電力設備的高壓試驗，然后對電力設備高壓試驗進行了分類，接著研究了電力設備高壓試驗的方法，最后介紹了在進行高壓試驗時需注意的事項，希望能為電力技術人員提供有價值的參考。

電力設備；高壓試驗；類別和試驗方法。

一說到“電”，人們除了會聯(lián)想到“清潔”﹑“方便”等詞匯外，還會想到“危險”。的確，電力在給人們的生活帶來便利的同時，也增加了潛在安全風險。雖然大多數(shù)時候用電都十分安全，但是高壓電流可迅速致命這一點還是讓很多人談“電”色變。每一年都會有一些因電力設備故障而引發(fā)的觸電事故，給人民的生命財產(chǎn)造成巨大的損失。為了減少電力設備故障的幾率，保障人民的生命財產(chǎn)安全，國家加強了對電力設備的高壓試驗工作。

高壓試驗是檢測電力設備能否正常運行的一種有效手段，高壓試驗的對象十分廣泛，包括發(fā)電機﹑gis﹑電力變壓器﹑高壓交聯(lián)動力電纜和電壓電流互感器等等，幾乎囊括了電力系統(tǒng)中的所有電力設備。

由于當前我國很多電力設備事故是由絕緣故障所引起的，因此絕緣故障檢測便是當前我國電力設備高壓試驗的重心?？梢哉f，只要涉及到電力設備的檢測，就必然會進行絕緣測試，尤其是在以下三種情況下，絕緣檢測是法定檢測環(huán)節(jié)。

2.1高壓電氣設備的出廠檢測。

高壓電氣設備制造廠必須對本企業(yè)所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品，原材料等進行檢測，只有合格的原料才能上生產(chǎn)線，未經(jīng)檢測的產(chǎn)品不得出廠，檢測不合格的產(chǎn)品不得出廠，因為不合格產(chǎn)品導致人身財產(chǎn)損害的，要承擔法律責任，這里要注意的是產(chǎn)品合格的標準可以遵循企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，但是該規(guī)定不得低于相關的國家標準或行業(yè)標準。

2.2設備檢修后的絕緣測試。

電力設備和其他設備一樣，也會老化，需要定時檢修，然而在修理之后，電力設備的修理部位可能會和原標準有所出入，為了確保設備在檢修后或大修后能夠正常使用，必須對其進行絕緣測試，盡量使修理后的部分達到原質量標準，以降低事故風險。

2.3對運行中的電氣設備進行的預防性試驗。

這種預防性試驗往往會定期進行，在檢測過程中要注意重點設備的耐壓試驗。因為在設備運行的過程中，被試品的等效電容往往很大，常規(guī)耐壓設備無法滿足這樣的需求，所以最好具體分析電力設備的運行特點，參照具體的線路情況，找出最佳測試方式。

當前我國絕緣檢測的方法有兩種：在線檢測、離線試驗。由于離線試驗只要在停電情況下即可進行，而在線檢測需要對系統(tǒng)不斷地進行調整，因此當前我國的電力設備絕緣檢測大多是離線檢測。

以上是我國電力設備高壓試驗的一些基本情況。

根據(jù)電力設備高壓試驗根本目的不同，可以將試驗的類型分為型式試驗、出廠試驗、系統(tǒng)中進行的交接試驗以及預防性試驗幾種，然而在電力設備絕緣故障檢測中，最重要的就是對電力設備的絕緣特性試驗和耐壓特性試驗兩種。

3.1電力設備的絕緣特性試驗。

在設備絕緣故障檢測過程中，絕緣特性試驗是整體工作中的一項重要環(huán)節(jié)，也是診斷檢測電氣設備絕緣缺陷或故障的重要手段。隨著我國電力系統(tǒng)發(fā)展腳步的不斷加快，系統(tǒng)中所采用的電力設備也逐漸向高電壓化和結構多樣化方面發(fā)展，在這種情況下，如果想要確保電力設備的絕緣特性試驗結果具有一定的參考價值，就必須在原有試驗的基礎上增加絕緣測量指標，提高測量過程的簡單性和迅速性，以此來對設備運行狀態(tài)有一個全面的了解和掌握，一旦發(fā)展缺陷，便可以及時采取相應的措施進行維護與檢修，從而保證設備的安全運行，同時也能夠有效促進電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性。

3.2電力設備的耐壓特性試驗。

在電力系統(tǒng)運行過程中，電力設備的絕緣性能對整個系統(tǒng)的正常運行具有重要的作用，因此，根據(jù)系統(tǒng)需求合理安排設備的絕緣結構是不容忽視的，同時要注重結構中任何一個部位的絕緣效果，因為在系統(tǒng)運行過程中，任何一個部位的絕緣性能被破壞都會大大降低設備的絕緣性能。對電力設備進行耐壓試驗的根本目的就是為了掌握設備耐受的電壓水平，同時，在試驗的結果中，也可以對該設備的絕緣水平要求有一個簡單的了解。由于耐壓特性試驗本身具有破壞性，因此，對于一些缺少條件或不具備關鍵設備的電力系統(tǒng)，要慎重選擇絕緣耐壓試驗的開展工作，從而避免由于試驗開展而給設備造成的影響。

4.1關于工頻交流試驗的系統(tǒng)。

對于工頻交流高電壓的試驗方法的實現(xiàn)是經(jīng)過電源的控制器、調壓器與保護球隙等來實現(xiàn)的，在整個的體系當中，調節(jié)工頻試驗電壓的大小和控制電壓的改變速度是調壓器的主要功能和作用。

4.2關于直流耐壓的問題是和交流耐壓等同的問題。

低頻交流耐壓試驗的系統(tǒng)中存在的問題，顧及到一些電容量比較大的試樣品，在工頻試驗的時候，需要的試驗變壓器的容量就相對比較大，使得試驗設備的負擔加重，所以在現(xiàn)場試驗非常麻煩。在這種情況下，因為容性電流是與試驗電壓的頻率成正比，就提出了采用0.1hz的超低頻試驗的設備。所以0.1hz超低頻試驗設備的容量就僅僅是工頻時的五十分之一。

4.3關于直流耐壓的試驗系統(tǒng)。

一般來講，通過工頻高壓的整流從而實現(xiàn)直流高壓發(fā)生器的最先作用的方式，雖然這種方式可以檢測設施時的耐壓力，但因為在實踐時體積較大、穩(wěn)定性較差，所以現(xiàn)在就是被工頻倍壓整流高壓發(fā)生器給取代了。而目前最新型的工頻倍壓整流高壓發(fā)生器的線路具有簡單、荷載能力強的優(yōu)點，所以在設備的耐壓試驗當中被廣泛使用。

在進行高壓試驗時需注意的具體事項如表1所示。

高壓試驗前的準備工作高壓試驗中要注意的問題。

1擬定好試驗方案1嚴格依照《電力安全工作規(guī)程》中的相關規(guī)定進行操作。

4相關設備的金屬外殼要接地，盡可能縮短高壓試驗的引線，增大其截面面積。

6低一級的試驗人員完成接線之后，試驗負責人要對接線進行檢查，確保無誤。

綜述，電力設備的高壓試驗是一項極度危險又極度重要的工作，它涉及的范圍很廣。那么就必須建立一套非常有效的規(guī)范用來保證這些試驗的正常實施，那試驗人員就必須充分了解試驗的過程中可能出現(xiàn)的一些危險點，注意根據(jù)一些相關規(guī)程來進行操作。在高壓變壓器的局部放電試驗不僅對變壓器的合格程度起著決定性的作用，而且還為變壓器的其他工作提供了有效的數(shù)據(jù)，促進了電力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]王云龍.電力設備高壓試驗方法淺析[j].黑龍江科技信息，2012（26）.

[2]楊雅文.電力設備高壓試驗方法及其安全措施的探討[j].中國科技縱橫,2012.

[3]李長進.淺究電力設備高壓試驗的分類與方法[j].城市建設理論研究，2012(31).

電工二級技師論文篇十

近幾年以來隨著信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代設備技術的進步，日新月異，與電工有關的行業(yè)如電力生產(chǎn)，電工制造，交通運輸?shù)绕渌I域也越來越多，同時電工技術極大的改變和影響著在人們的生產(chǎn)和生活方式，在人類生活當越來越起著至關重要的作用他將成為未來社會可持續(xù)發(fā)展的巨大動力。并由此而引發(fā)的現(xiàn)代電工技術的深刻變革和創(chuàng)新將對未來人類文明發(fā)展和社會進步做出巨大的貢獻。

電工技術，改革，創(chuàng)新，新技術。

電工技術的改革和發(fā)展經(jīng)歷了一百多年的風雨歷程，他運用現(xiàn)代技術的新手段和有利條件不斷地進行發(fā)現(xiàn)和發(fā)明，并且把發(fā)明極快的轉化成為生產(chǎn)力運用到人們的生產(chǎn)和生活當中，極大的提高人們生產(chǎn)和生活的質量和水平。

電工技術的發(fā)展從十九世紀三十年代中國進入電氣時代以后，已經(jīng)漸漸的滲透到了社會的各個角落。它給社會帶來了巨大的財富，同時也加強了世界各國之間的聯(lián)系，而我國的電工技術發(fā)展雖然與世界的先進電工技術相比存在一定的差距，這種差距不光表現(xiàn)在新技術的研究和創(chuàng)新方面而且還表現(xiàn)在生產(chǎn)組織方面。但是自從1978年改革開放以來也取得巨大的進展，尤其是中小型電機，plc、智能傳感器、變頻器、觸摸屏、等新技術在自動化生產(chǎn)線及生產(chǎn)設備上的廣泛應用使得我國的電工技術急需改革和發(fā)展。

電工技術的發(fā)展是一個非常深遠和現(xiàn)實的問題，隨著十九世紀人類進入電氣時代以后，與電有關的產(chǎn)品的誕生，到后來的20世紀下半以來已經(jīng)發(fā)展成了以新材料和新理論新工藝為主要方向的新創(chuàng)新電工技術。因此電工技術一直都在改革創(chuàng)新，與時俱進，尋求發(fā)展。他在發(fā)展自己的同時還與其他的領域比如醫(yī)學，食品，生物，材料工程，環(huán)境等方面相互滲透，相互發(fā)展從而形成自己獨特的電工體系，與軍事，物理，化學等領域學科相互交融產(chǎn)生許許多多的交通學科。其次，傳統(tǒng)的電工技術還存在有很多的缺陷，技術落后，設備陳舊，管理機制不夠完善，電工技術人員的素質相對低，專業(yè)電工技術人員缺乏等等造成了電工制造，電力生產(chǎn)方面的技術更新?lián)Q代比較慢。新技術尤其是環(huán)保，節(jié)能，小型，靈活，可靠的電力電子設備缺乏。

新事物的發(fā)展必然會戰(zhàn)勝舊事物，因此新的材料，工藝和新理論的利用運用到電工技術中也必然會取代落后的舊的技術，從而產(chǎn)生無窮的力量給企業(yè)和社會的發(fā)展帶來一些新型的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟支柱，更多的解決社會的分工合作問題，加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代技術，產(chǎn)生新的經(jīng)濟效益，因此無論是從科技的進步還是經(jīng)濟的發(fā)展角度思考，電工技術的改革將會對整個社會的發(fā)展起到巨大的經(jīng)濟作用和社會作用。

3.1電工技術人員自身素質的提高。

電工技術的改革尤其是電器控制系統(tǒng)深刻的變革使得現(xiàn)代的電工技術的專業(yè)知識發(fā)生了很大的變化，尤其是一些高，精，尖產(chǎn)品的應用，給電工技術人員提出了更高的要求，這需要有專業(yè)的電工人員才能解決。同時電工技術的改革需要電工人員具有現(xiàn)代專業(yè)扎實的技術知識和操作技能。同時電工技術人員還必須具有專業(yè)的英語學習和閱讀能力和橫向思維的能力以及超前思維的能力，能借鑒國內(nèi)外一些先進的教師和技術人員的指導思想運用到自己的實際生活中，或者根據(jù)國內(nèi)外的一些現(xiàn)金的指導思想去排除電工技術中的故障和改革電工技術。當然，還有更重要的一點電工技術人員應該有不斷學習和求索的精神。很多傳統(tǒng)的觀點和經(jīng)驗認為電工技術靠的經(jīng)驗而現(xiàn)在的現(xiàn)實情況恰恰告訴我們，電工技術人員必須具有深厚的專業(yè)基礎知識和不斷學習新知識的精神，在實踐中學習，在學習中實踐才能更多更好的為電工技術的明天而努力，才能跟得上時代發(fā)展的潮流。

3.2新的可再生能源發(fā)電技術的應用。

可再生能源是相對于非可再生能源而言的，它是指在一定的時期和范圍內(nèi)具有自我更新和恢復的能力，并且在一定的時期之內(nèi)是可以可持續(xù)的利用的能源。它主要包括：太陽能，地熱能，風能，水能，潮汐能等等。這些能源都是可以利用和依賴的能源。隨著非可再生能源尤其是石油，礦產(chǎn)等資源的耗量越來越大，因此發(fā)現(xiàn)一種新的能源并且用到現(xiàn)實的生活當中是十分可靠的。世界對于能源的利用夜越來越關注，中國也早已加入到了開發(fā)新能源的行列中來，水力發(fā)電，核電，潮汐發(fā)電，風力發(fā)電技術的應用既解決了我國人口多，工農(nóng)業(yè)需電量大的問題，同時也更好的利用了這些能源，使得這些能源得到了有效地發(fā)揮。尤其是中國長江和黃河兩天大河的多項水利工程的修建。主要有：龍門峽，劉家峽，小浪底，葛洲壩，以及世界目前最大的水電站一三峽等等給我國的電力技術事業(yè)的。發(fā)展做出了巨大的貢獻。其次，一些大型核電站的修建包括秦山核電站，大亞灣核電站，南澳核電站以及目前正在籌劃在湖南益陽的桃江修建的大型核電站這些都是由于能源緊張以及電力技術的需求和這行業(yè)工作人們技術水平的大力提高使得國家對這些也越來越青睞了。

3.3電工技術在各個領域的改革創(chuàng)新。

首先是生產(chǎn)領域的改革創(chuàng)新。俗話說“科學技術是第一生產(chǎn)力?！比绾伟芽萍嫁D化為生產(chǎn)力是每一位科學工作者和技術人員的最大追求，電工技術的發(fā)展使得超導體和新型磁性材料的技術研究，大大的降低了核磁共振成像的成本，因此更好的應用到生產(chǎn)的各個領域。尤其是醫(yī)療領域，因為有了超聲成像這一技術后使得醫(yī)生利用這一技術對結石病人進行手術的時候可以通過超聲波的能穿透人體肌肉組織的作用，進行治療。從而大大提高了我國的醫(yī)療水平，減輕了病人的痛苦。

其次是驅動領域的改革創(chuàng)新。驅動領域是電工技術改革創(chuàng)新最快的領域，而交通驅動是電的最大領域，目前社會中與電有關的各種交通工具如電動車，電力火車等等，幾乎所有的交通工具都與電有關。如果這些交通工具他們都使用的是非可再生資源如石油的話，那么人類的可持續(xù)發(fā)展就不再成為可能，因此，在這種人類對驅動的需求的驅使下，以電為動力的可再生能源的利用就顯得尤為重要。而目前電驅動的發(fā)展在中國也越來越體現(xiàn)明顯。比如磁懸浮列車在上海的試運行，雖然人們提出了各種各樣的爭議但是必須說明一點的是他是電工技術的一大變革，正是因為有了這個技術才使得電具有了巨大的驅動力，能夠懸起列車的同時還能高速行駛，同時現(xiàn)在與電有關的汽車的出現(xiàn)也越來越多，在未來社會他將取代石油成為交通運輸領域的最大消耗能源，促進人類進步。

十九世紀三十年代中國進入電氣時代后，各種電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，包括，電話，電燈，等等電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，電工技術與人們的生產(chǎn)和生活息息相關。他給人類帶來了巨大的生產(chǎn)力。如果沒有電人類社會就不知道處于哪個年代。但是我們也必須看到電工技術的發(fā)展和改革也給我們的生活帶來了危害，據(jù)研究顯示，由于長期的從事高壓電工工作或者高強度的磁場和電場工作的人將會導致人體內(nèi)細胞的病變，因此會產(chǎn)生白血病和畸形胎兒的幾率也會相應的提高。

一個國家的綜合實力的競爭歸根結底是經(jīng)濟和科技的競爭，因此改革開放后的中國無論是在經(jīng)濟還是在科技方面都應該力求與時俱進，我們既要在關注全球電工技術發(fā)展的同時還應該利用已有的電工技術資源把這種技術和發(fā)明轉化成為生產(chǎn)力充分發(fā)揮電工技術在生產(chǎn)生活中的作用，同時要敢于去發(fā)現(xiàn)問題，改革問題。這就要求電工人員有著極高的電工素養(yǎng)，和勇于探索發(fā)現(xiàn)新問題，新疑惑的精神，努力為電工技術的改革添磚增瓦，為推進我過的現(xiàn)代化建設和構建社會主義和諧社會貢獻自己的一份綿薄之力。

[1]廖江。談電工技術教學改革[j]。中國科技博覽，2009(23)。

[2]吳沁園?；诠ぷ鬟^程的電工技術課程改革初探[j]。新課程研究，2009(4)。

電工二級技師論文篇十一

引言。

伴隨著人們經(jīng)濟的發(fā)展和對電力需求的加強，電網(wǎng)建設工程變得越來越重要，傳統(tǒng)變電站的變配電設備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有用電負荷容量及質量水平的提高，輸變電設備具有越來越重要的意義，但變電站擴建過程存在運行操作工作量大、方式多變、現(xiàn)場施工面點多、各專業(yè)和工種施工人員間相互交叉作業(yè)頻繁等特點，很容易出現(xiàn)施工過程中安全事故的發(fā)生，因此不管變電站是在日常運用還是在擴建工程，或在智能化變電站的運行中，都應該時刻關注變電站日常問題，防止隱患的發(fā)生。

1、1小電流接地不符合部門標準。

變電站小電流接地系統(tǒng)的安全可靠性不高，設備用著不方便，經(jīng)過實際分析能發(fā)現(xiàn)以下方面的問題：電流受到各種內(nèi)部或外部各種干擾，特別是在安裝自動調諧的消弧線圈或者是系統(tǒng)過小時，電容的電流數(shù)值就會變小，當接地電阻不穩(wěn)定時，諧波電流數(shù)值就會越小，也可能會被干擾到被淹沒，那么他的位置就不會太準確，從而會造成誤差。由于上述原因，電流在發(fā)生單方面的故障時，不能及時有效的檢測出來，即使是功能很好的系統(tǒng)也不一定能作出準確的判斷。

同時在選取小電流接地線時，也有很多方法能作為參考，諸如故障信號的穩(wěn)定量（零序電流幅值、有功方向、無功方向、諧波幅值、人工技能、負序電流）的選線方式；注入信號的選線方式；故障信號暫態(tài)分量（小波理論分析暫態(tài)量、首半波假設）選線方式。多年來對于中性點非直接接地系統(tǒng)單相接地故障的研究，在原理上取得了很大的成就，但是這些對于選線指導的研究成果在電力應用系統(tǒng)的推廣過程中，應用使用還缺乏準確性和可靠性。其主要原因在于，電網(wǎng)系統(tǒng)情況復雜，而且情況多變，再加上對單相接地的故障探究中，原理知識缺乏或理解不滲透，就會導致以上問題的出現(xiàn)。對于故障選線的前體要求就是要故障信息的準確預測，缺乏基礎研究就會直接出現(xiàn)對故障本身理解和預測的片面性。隨著原理知識的增加理解，數(shù)學技術的進步，信息技術的發(fā)展，原理探究的深入，對于單相接地故障在中性點非直接接地系統(tǒng)中的準確預測并不會太難。

1、2時鐘的定時不準確。

時鐘定時不統(tǒng)一，對于發(fā)生電網(wǎng)事故時，人工的核對方法就會存在很大的誤差，既費時又費力，這就會對事故原因分析增加了難度系數(shù)。

1、3信息采集重復。

對于這種問題的解決，在系統(tǒng)通信標準時鐘未建立之前，通常采用gps衛(wèi)星時鐘來統(tǒng)一故障信息網(wǎng)，整個故障信息網(wǎng)絡包括電能表，電壓互感器，檢測裝置，計量裝置等，這些裝置都使用數(shù)字化的裝置模式，因此在用之前就要先用數(shù)字量替換模擬量，以便數(shù)字化產(chǎn)品使用。

但是產(chǎn)品個商家各自為陣，就會造成信息量的重復采集，而資源的共享問題就會過于簡化，這是變電站自動呼哈工作中最應該解決的問題。隨著信息化，新型數(shù)字化傳感器的出現(xiàn)，我們能采用轉化一次電壓電流成為二次部分數(shù)量化的方法，以此來解決問題。那個是又由于新型的數(shù)字化傳感器輸出方法為數(shù)字量，操作簡單明了，只需要設備的連通就能實現(xiàn)資源的共享。

1、4傳輸過程不規(guī)范，配合較難。

我國的傳輸系統(tǒng)在最初是處于一個“百花齊放，百家爭鳴”的狀態(tài)，沒有一個統(tǒng)一的規(guī)約標準，當時智能按照二次設備來加強規(guī)約，再后來國家就出臺了行業(yè)標準作為通訊的一種規(guī)約制度。變電站被變電站的通訊體系分為三個級層：過程層、間隔層和變電站層。通過抽象通信服務接口映射到制造報文規(guī)范、太網(wǎng)或光纖網(wǎng)的方式在變電站層和間隔層進行網(wǎng)絡傳輸；采用單點向多點的單向傳輸方式在同隔層和過程層之間進行網(wǎng)絡傳輸。變電站內(nèi)電子設備采用統(tǒng)一的協(xié)議來管理，測控單元，智能電子設備。以實現(xiàn)信息的互相交換。自我描述對降低數(shù)據(jù)管理費用、簡化數(shù)據(jù)的維護、簡化因配置失誤原因導致停機現(xiàn)象發(fā)生等問題都有一定的幫助。iec61850作為通訊系統(tǒng)的基礎，對于信息技術、自動化水平、工程量的減少、工程的運行、驗收、診斷、檢測。維護等方面都有十分重要的作用，它也會在很大程度上節(jié)約時間，增加系統(tǒng)的靈活性。它對變電站中自動化產(chǎn)品互操作性和協(xié)議轉換問題有一定的緩解作用。

這項標準的制定實施對于減輕節(jié)約開發(fā)驗收維護的人力物力壓力，提高變電站自動化水平，實現(xiàn)互操作化等都有一定的積極意義。

1、5通訊方式水平低。

在變電站的工作中，使用光纖的比例還比較低，大多采用模擬載波作為通信方式。載波機和加工設備的老化會造成通道的衰減度增大，信號也容易受到干擾，通信的質量也就會降低，只將對變電站的自動化發(fā)展帶來不利的影響。電力通信在電力系統(tǒng)中有著無可取代的地位。是電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的支柱之一，與另外兩大系統(tǒng)：電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)、調度自動化系統(tǒng)有著同等重要的地位。光纖通信具有很大的優(yōu)點：傳輸量大，頻率寬，抗干擾性強，損耗量小等特點，它的應用對電力部門的迅速發(fā)展有很大的促進作用，改變不能了光纖使用地比率的現(xiàn)狀。

2、1變電站防雷現(xiàn)狀。

變電站在應用過程中有一個很關鍵的問題需要得到關注，就是防雷問題。防雷設施是變電站的一項重要設施，在出現(xiàn)雷雨天氣是，雷擊事故經(jīng)常發(fā)生，防雷設置時變電站設備以及人身安全的必要保障，所以加強變電站避雷措施是很有必要的。

在防雷問題工作中，許多隱性問題經(jīng)常會被忽略。人們指揮注意到接地不良造成的事故，而往往諸如接地超市等引起的問題經(jīng)常會被忽略。隨著電力系統(tǒng)電壓容量，電力等級的增加，接地不良的現(xiàn)象經(jīng)常會發(fā)生，因此接地問題已經(jīng)得到高度的`重視。

在雷擊過程中，變電站引下線和避雷針會吧雷擊作用緩解下來，在大地受到雷擊過程中，電流會順著引線發(fā)生強烈的磁場變化，在此磁場作用下，二次系統(tǒng)發(fā)生了強烈的變化，此時傳輸線路會產(chǎn)生強烈的高壓感應，與地線電壓產(chǎn)生一定的差距。

大量的超大規(guī)模電子集成電路隨著電子技術的發(fā)展飛速發(fā)展，電路集成程度在逐漸增高，內(nèi)部線路的差距確實不斷縮小的，這就使得電路元件的抗雷擊能力變得越來越弱，所以室內(nèi)的二次系統(tǒng)電路極易因為雷擊現(xiàn)象引起的電壓差遭到擊毀。同時在線路之上的雷云中，雷電也能進行放電，或者在其周圍放電，這些現(xiàn)象都會使二次系統(tǒng)線路更加容易受到雷電順著電路電磁感應從而擊毀電路，導致系統(tǒng)信息出現(xiàn)錯誤。

2、2解決雷擊問題。

為了人們生活需要和城市發(fā)展進程的加快，對城市化景觀建設進一步的改善，當前的變電站建設常常安裝在室內(nèi)或者地下，因此很多地區(qū)會出現(xiàn)地下變電站的景觀，在地下變電站建設中，對于建設規(guī)模要給與具體的考慮，要具體結合建造結構，當?shù)毓╇娛褂们闆r，負荷需求，運作方式，來進行綜合的考慮。通常這種變電站大多實在城區(qū)中心進行，就也需要考慮建設過程中的限制問題，地理位置，地形問題等等。根據(jù)實際的運行問題，變電站的建設應該注意一下問題：（1）必須設有至少兩個安全出口，盡可能情況下，與鄰近建筑物有互通通道，以方便規(guī)模宏大，連數(shù)較多的變電站安全保障。

（2）盡可能情況下將變電站安置在地面之上，及時要在地下設置，也應該盡量接近地面位置。

（3）正確設置封口的分離設置，將進風口和出風口分離開來，進風口設置要在夏季風的上風向。

（4）要根據(jù)實際情況，結合工程要求，在站內(nèi)設置電器布置。

變電站是電力系統(tǒng)安全保障的重要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)變電站的安全，可靠，穩(wěn)定的運行，是整個電力實業(yè)的保障。因此我們要特別關注變電站應用工作中的一些實際詳細的問題，只有變電站工作問題的到解決，電力事業(yè)才能正常安全的運轉。

電工二級技師論文篇十二

摘要：在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動機是機電設備的機械動力輸出源。在實際生產(chǎn)中電動機發(fā)生故障，影響了機電設備的使用效率。電動機為什么會發(fā)生故障，怎樣維修預防電動機的故障是值得思考和解決的問題。我根據(jù)有關資料和多年的實踐經(jīng)驗闡述一些個人見解，僅供參考，不足之處請?zhí)岢鰧氋F意見。

電動機的工作原理式轉子與定子之間形成轉動副，纏繞在轉子上的導線受到的電磁力對轉動副的轉動中心線形成電磁轉矩，驅動轉子轉動。電動機的輸出為轉動，故稱為旋轉電動機（簡稱旋轉電機）。若將電動機沿其徑向剖開，將轉子和定子展開成一直線，分別稱為原邊和副邊。再將轉子與定子之間的轉動副變?yōu)橐苿痈?，則原邊和副邊間的相對運動將變?yōu)橹本€運動，電動機的輸出為直線運動。所以這類電動機被稱為直線電機。

一、電動機發(fā)生故障的原因：

1、電動機過熱。

1）、電源方面使電動機過熱的原因。

電源方面使電動機過熱原因有以下幾種。

（1）、電源電壓過高。

組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的.額定電壓時，會使電動機過熱。

（2）、電源電壓過低。

電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。

（3）、電源電壓不對稱。

當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀。起動設備觸頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。

（4）、三相電源不平衡。

當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。

2）、負載使電動機過熱的原因。

負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：

（1）、電動機過載運行。

當設備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。

（2）、拖動的機械負載工作不正常。

設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發(fā)熱。

（3）、拖動的機械有故障。

當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。

3）、電動機本身造成過熱的原因。

（1）、電動機繞組斷路。

當電動機繞組中有一相繞組斷路，或并聯(lián)支路中有一條支路斷路。

時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。

（2）、電動機繞組短路。

當電動機繞組出現(xiàn)短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。

（3）、電動機接法錯誤。

當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路并聯(lián)，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。

（4）、電動機的機械故障。

當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過熱。

4）、通風散熱不良使電動機過熱的原因：

（1）、環(huán)境溫度過高，使進風溫度高。

（2）、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小。

（3）、電動機內(nèi)部灰塵過多，影響散熱。

（4）、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小。

（5）、未裝風罩或電動機端蓋內(nèi)未裝擋風板，造成電動機無一定的風路。

2、三相異步電動機不能起動的原因：

1）、電源未接通。

2）、熔絲熔斷。

3）、定子或轉子繞組斷路。

4）、定子繞組接地。

5）、定子繞組相間短路。

6）、定子繞組接線錯誤。

7）、過載或傳動機械被軋住。

8）、轉子銅條松動。

9）、軸承中無潤滑油，轉軸因發(fā)熱膨脹，妨礙在軸承中回轉。

10）、控制設備接線錯誤或損壞。

11）、過電流繼電器調得太小。

12）、老式起動開關油杯缺油。

13）、繞線式轉子電動機起動操作錯誤。

14）、繞線式轉子電動機轉子電阻配備不當。

15）、軸承損壞。

三相異步電動機不能起動因素很多，應根據(jù)實際情況及癥狀作詳。

細分析、仔細檢查，不能搞強行多次起動，尤其在起動時電動機發(fā)出異常聲響或過熱時，應立即切斷電源，在查清原因且排除后再行起動，以防故障擴大。

3、電動機帶負載運行時轉速緩慢的原因。

1）、電源電壓過低。

2）、鼠籠轉子斷條。

3）、線圈或線圈組有短路點。

4）、線圈或線圈組有接反處。

5）、相繞組反接。

6）、過載。

7）、繞線式轉子一相斷路。

8）、繞線式轉子電動機起動變阻器接觸不良。

9）、電刷與滑環(huán)接觸不良。

4、動機運轉時聲音不正常的原因。

1）、定子與轉子相擦。

2）、轉子風葉碰殼。

3）、轉子擦絕緣紙。

4）、軸承缺油。

5）、電動機內(nèi)有雜物。

6）、電動機二相運轉有嗡嗡聲。

5、電動機外殼帶電原因：

1）、電源線與接地線搞錯。

2）、電動機繞組受潮，絕緣老化使絕緣性能降低。

3）、引出線與接線盒碰殼。

4）、局部繞組絕緣損壞使導線碰殼。

5）、鐵心松弛刺傷導線。

6）、接地線失靈。

7）、接線板損壞或表面油污過多。

6、繞組式轉子滑環(huán)火花過大原因。

1）、滑環(huán)表面臟污。

2）、電刷壓力過小。

3）、電刷在刷內(nèi)軋住。

4）、電刷偏離中性線位置。

7．電動機溫升過高或冒煙的原因。

1）、電源電壓過高或過低。

2）、過載。

3）、電動機單相運行。

4）、定子繞組接地。

5）、軸承損壞或軸承太緊。

6）、定子繞組匝間或相間短路。

7）、環(huán)境溫度過高。

8）、電動機風道不暢或風扇損壞。

8、電動機空載或負載運行時電流表指針來回擺動的原因。

1）、鼠籠式轉子斷條。

2）、繞組式轉子一相斷路。

3）、繞線式轉子電動機的一相電刷接觸不良。

4）、繞線式轉子電動機的滑環(huán)短路裝置接觸不良。

5）、機械負荷不平穩(wěn)。

9、電動機振動的原因。

1）、轉子不平衡。

2）、軸頭彎曲。

3）、皮帶盤不平衡。

4）、皮帶盤軸孔偏心。

5）、固定電動機的地腳螺絲松動。

6）、固定電動機的基礎不牢或不平。

二、電動機故障的維修預防。

1、對機電設備和電動機進行定時點檢與檢修，從預防事故為主，將故障抹殺在搖籃階段。

1）、根據(jù)故障現(xiàn)象維修：

（1）、故障現(xiàn)象：電機接通后不能起動原因及處理方法：

a、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤。

b、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障。

c、負載過重或傳動機構被卡住——檢查傳動機構和負載。

e、電源電壓過低——檢查原因并排除。

f、電源缺相——檢查線路，恢復三相。

故障現(xiàn)象：電動機溫升過高或冒煙原因及處理方法：

a、負載過重或起動過于頻繁——減輕負載，減少起動次數(shù)。

b、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相。

c、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正。

d、定子繞組接地，匝間或相間發(fā)生短路——查出接地或短路部位，加以修復。

e、籠型轉子繞組斷條——更換轉子。

f、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。

g、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

h、通風不良——檢查風通是否暢通。

i、電壓過高或過低——檢查原因并排除。

（2）、故障現(xiàn)象：電動機振動過大原因及處理方法：

a、轉子不平衡——校平平衡。

b、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正。

c、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。

d、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲。

e、負載突然過重——減輕負載。

（3）、運行時有異聲原因及處理方法：

a、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

b、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承。

c、電動機缺相運行——檢查斷路點并加以修復。

d、風葉碰機殼——檢查并消除故障。

（4）、電動機帶負載時轉速過低原因及處理方法：

a、電源電壓過低——檢查電源電壓。

b、負載過大——核對負載。

c、籠形轉子繞組斷條——更換轉子。

d、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環(huán)接觸情況及轉子繞組。

（5）、電動機外殼帶電原因及處理方法：

a、接地不良或接地電阻太大——按規(guī)定接好地線，排除接地不良故障。

b、繞組受潮——進行烘干處理。

c、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修補絕緣，重接引線。

2）、電動機運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，保證電動機的安全運行。

（1）、看：觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現(xiàn)為以下幾種情況。

a、定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。

b、電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的“嗡嗡”聲。

c、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件被卡住等現(xiàn)象。

d、若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

e、若電動機內(nèi)接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。

聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現(xiàn)象。

對于電磁噪聲，如果電動機發(fā)出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。

a、定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。

b、三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。

c、鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發(fā)出噪聲。

對于軸承雜音，應在電動機運行中經(jīng)常監(jiān)聽。監(jiān)聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續(xù)而細小的“沙沙”聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現(xiàn)以下幾種聲音則為不正?，F(xiàn)象。

a、軸承運轉時有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂。

b、若出現(xiàn)“唧哩”聲，這是滾珠轉動時發(fā)出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂。

c、若出現(xiàn)“喀喀”聲或“嘎吱”聲，則為軸承內(nèi)滾珠不規(guī)則運動而產(chǎn)生的聲音，這是軸承內(nèi)滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致。若傳動機構和被傳動機構發(fā)出連續(xù)而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。

a、周期性“啪啪”聲，為皮帶接頭不平滑引起。

b、周期性“咚咚”聲，為聯(lián)軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。

c、不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。

（3）、聞：通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發(fā)現(xiàn)有特殊的油漆味，說明電動機內(nèi)部溫度過高；若發(fā)現(xiàn)有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。

（4）、摸：摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發(fā)現(xiàn)溫度異常，其原因可能有以下幾種。

a、通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。

b、過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。

c、定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。

d、頻繁啟動或制動。

e、若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

2、認真做好維護保養(yǎng)工作，建立先進的管理方式。

根據(jù)國際公認比較先進的“tpm管理”：利用包括操作者在內(nèi)的生產(chǎn)維護保全活動，對電動機軸承定時加油，螺絲緊固，清灰等。發(fā)現(xiàn)異常及時可以得到處理。

3、應用保護功能電器對電動機可靠保護。

電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現(xiàn)過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護；為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，目前大型和重要電機一般采用智能性保護裝置。

（1）、微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如果能夠在電動機線圈中串接高分子ptc熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。熱敏電阻通常被至于線圈的附近，這樣熱敏電阻更易于感受溫度，使保護更加迅速有效。用于初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的kt250型熱敏電阻，用于次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的kt60—b、kt30—b、kt16—b及片狀電機。瑞典的科尼公司設計制造的鏈式起重機的電動機里面就串接了ptc熱敏電阻，實際證明可以有效保護電動機因過載溫度過高而燒毀，使電動機壽命延長。

停機和維修時間。大大提高了整個系統(tǒng)的可靠性。目前國外大中型智能保護裝置已經(jīng)比較成熟，廣泛的應用與我國的工業(yè)生產(chǎn)。

只要我們在日常的工作生產(chǎn)中使用先進的管理方法，維修方法。加強對于電氣設備的維修及保養(yǎng)，運用成熟先進技術，預防電動機故障。這樣不僅可以提高企業(yè)機電設備的使用效率，創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且可以提高我們自身素質和實際能力及水平。

注釋：安維勝：《現(xiàn)代機電設備》，北京：電子工業(yè)版社，，第25頁。

參考文獻。

[1]宋健雄。低壓電氣設備運行與維修。高等教育出版社。。1。

[2]何煥山。工廠電氣控制設備。高等教育出版社。。7。

[3]李顯全。維修電工。中國勞動出版社。。12。