報告的目的是向特定的讀者傳達信息，幫助他們了解特定的問題或情況。報告的撰寫過程也是我們提升自己思考和表達能力的機會，通過不斷鍛煉和實踐，我們將能寫出更加優(yōu)秀的報告作品。這是一份示范報告，以幫助你更好地了解報告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排。

物流市場調(diào)研報告3000字篇一

企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

物流市場調(diào)研報告3000字篇二

孤立店類型，經(jīng)規(guī)劃的購物中心，自然形成的商業(yè)中心，這三種商店位置具有不同的優(yōu)勢和劣勢，連鎖企業(yè)管理者要確定適合自己的門店位置，關(guān)鍵是要分析自己的業(yè)務(wù)類型與哪種地點類型相匹配。

（一）孤立店。

優(yōu)勢：無競爭對手，租金較低，具有靈活性，開店費用低，能見度高，有選擇和擴大規(guī)模的潛力，有利于顧客一站式購物或便利購物。

劣勢：如果商店規(guī)模不大，不易吸引遠方顧客，商圈較小，廣告費可能較高，在多數(shù)情況下，建筑不能租用而必須新建，通常情況下，顧客更愿意去多功能的商業(yè)中心區(qū)購物。

（二）經(jīng)規(guī)劃的購物中心。

優(yōu)勢：協(xié)調(diào)規(guī)劃，商品和服務(wù)品種組合合理，擁有完善的設(shè)施、髖敝的停車場、各具特色又統(tǒng)一規(guī)劃的購物中心形象，有較大的商圈，適合家庭購物及休閑。

劣勢：這些地方通常租金較貴，營業(yè)管理易受限制，競爭也較激烈。

（三）自然形成的商業(yè)中心。

物流市場調(diào)研報告3000字篇三

隨著經(jīng)濟全球化的進程不斷發(fā)展，如今物流行業(yè)已經(jīng)成為促進世界經(jīng)濟發(fā)展的主體行業(yè)。21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存發(fā)展的重大高度上來，在這樣的物流環(huán)境下，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何？物流市場呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢呢？發(fā)展中存在著哪些弊端和不足？通過這次調(diào)查我對本市的物流行業(yè)有了進一步的了解。

二、 物流市場調(diào)研背景

我國現(xiàn)階段的物流服務(wù)究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。就中國現(xiàn)有狀況而言，在一些發(fā)達的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定的程度的發(fā)展。近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要有三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變而形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

另一方面我國第三方物流市場處于發(fā)展初期，潛力大、發(fā)展迅速，而且呈地域性幾種分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個物流服務(wù)供應(yīng)商用喲市場份額很少?？傮w上來說，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。

三、 衢州物流公司

3.1鑫港物流

3.1.1公司簡介

衢州市鑫港物流有限公司是一家專業(yè)從事第三方物流及衢、滬、義烏雙向?qū)α鲗＞€網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)；創(chuàng)建于2002年，前身為衢州市吉順快運服務(wù)公司；2017年，公司正式更名為衢州市鑫港物流有限公司。公司總部位于浙江衢州?，F(xiàn)有員工100多人，成為具有法人資格，集供應(yīng)鏈管理、物流方案設(shè)計、多式聯(lián)運、現(xiàn)代化倉儲管理、包裝加工、危險品運輸為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

衢州市鑫港物流有限公司位于柯城區(qū)雙港街道豐家村新302國道邊。占地面積20畝，總投資1800萬元，建成現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)倉庫，倉儲面積5000多平方米，擁有各類型貨運汽車30多輛。目前是衢州市現(xiàn)代物流行業(yè)龍頭企業(yè)。

在平穩(wěn)中求發(fā)展的鑫港物流，鑫港人風(fēng)雨兼程，誠信服務(wù)，在激烈的'市場競爭中磨練意志，塑造品牌。伴隨著中國物流業(yè)快速成長發(fā)展起來的。鑫港物流，本著“專業(yè)服務(wù)、需求至上、持續(xù)改進、追求卓越”的經(jīng)營理念，迅速在國內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，相繼在廣州、天津、上海、南京、無錫、蘇州、常州、義烏等20多個城市設(shè)立了分公司或辦事處。以公路運輸為主，形成公路、鐵路、航空、國內(nèi)海運為一體的多式聯(lián)運服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全國各主要城市的300多個運營網(wǎng)點構(gòu)成了鑫港物流成熟的物流網(wǎng)絡(luò)。憑借強大的資源優(yōu)勢和七年運輸管理經(jīng)驗，鑫港已成功與國內(nèi)外行業(yè)品牌制造企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，客戶涵蓋了機械、化工、紡織、電子、家具、食品、建材、制藥、高科技產(chǎn)品等行業(yè)。

3.1.2服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

鑫港物流總部設(shè)在浙江衢州，擁有廣州、上海、義烏、衢州、深圳等12個分公司或辦事機構(gòu)，覆蓋全國300多個城市，形成了輻射國內(nèi)外的物流運營網(wǎng)絡(luò)平臺，物流服務(wù)延伸至全國的大部分城市。

3.1.3企業(yè)文化

經(jīng)營理念：專業(yè)服務(wù)、客戶至上、持續(xù)改進、追求卓越

服務(wù)宗旨：安全、快捷、準(zhǔn)時、優(yōu)質(zhì)、視服務(wù)為生命

發(fā)展目標(biāo)：成為衢州與長三角公路運輸?shù)谝黄放?，成為卓越的第三方物流服?wù)商。 企業(yè)使命：為客戶創(chuàng)造價值，為員工實現(xiàn)價值，為國家經(jīng)濟發(fā)展而不懈努力。 核心團隊價值觀：敬業(yè)、責(zé)任、進取、合作、忠誠、創(chuàng)新、高效、服從。

1、敬業(yè)：熱愛本職工作，認(rèn)同企業(yè)文化；

2、責(zé)任：履行職位職能，不找任何借口；

3、進?。鹤孕艠酚^主動，挑戰(zhàn)工作壓力；

4、合作：友愛團結(jié)互助，協(xié)作共同進步；

5、忠誠：忠誠自己職業(yè)，維護企業(yè)利益；

6、創(chuàng)新：敢于打破常規(guī)，習(xí)慣創(chuàng)造革新；

7、高效：以業(yè)績?yōu)橄驅(qū)?，獲取最大效益；

3.2衢州翼豪物流有限公司

3.2.1公司簡介

衢州翼豪物流有限公司成立以來，本著為客戶提供“安全、經(jīng)濟、快捷” 的服務(wù)宗旨，憑借先進、嚴(yán)格的管理和全國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在客戶及同行中樹立了良好的信譽。在長期的經(jīng)營中公司業(yè)績不斷攀升，規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營范圍越來越廣。

衢州翼豪物流有限公司是一家集公路、倉儲、配送為一體的衢州物流公司。公司目前占地面積近30000平方米，設(shè)有大型停車場、多功能立體倉庫、物流專線區(qū)、零擔(dān)配載區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)、招待所等配置設(shè)施。業(yè)務(wù)范圍包括全國干線運輸、零擔(dān)配載。海陸空各式快運和倉儲。公司地處衢州大華物流園基地，交通十分便利安全，準(zhǔn)點，快捷。經(jīng)濟是公司發(fā)展的前提?！邦I(lǐng)先時代潮流，開創(chuàng)現(xiàn)代物流”是公司的基點，以服務(wù)求發(fā)展，以信譽求生存是公司的宗旨。堅持“以人為本”，強調(diào)信息共享，資源共享。各地配貨點和以杭州、臨沂、武漢、西安、昆明、蘭州、成都、濟南、南昌、長沙、福州、廣州、石家莊、天津、北京、東北三省等分公司為輻射范圍的全國物流網(wǎng)絡(luò)體系，逐漸成為華東地區(qū)物流行業(yè)一顆耀眼的新星！

公司為同行物流提供衢州卸貨點，公司倉庫衢州大華物流園。公司自備配送車輛，可送達衢州為中心，龍游、金華、蘭溪、江山、開化、常山，蘭溪，建德，上饒等地。

3.2.2貨運范圍

浙江?。汉贾荨幉?、溫州、紹興、金華、義烏、富陽、麗水、臺州。

廣東?。簭V州、汕頭、韶關(guān)、深圳、珠海、東莞、佛山、揭陽、肇慶、湛江。

河北?。罕本?、天津、石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州。

河南?。亨嵵?、新鄉(xiāng)、安陽、焦作、南陽、許昌、洛陽、開封、平頂山、商丘。

吉林?。洪L春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼、松原、敦化、白城、長嶺。

黑龍江?。汗枮I、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、富綿、黑河、綏化。

遼寧?。荷蜿枴⒋筮B、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪。

江蘇?。耗暇?、鎮(zhèn)江、連云港、徐州、鹽城、無錫、揚州、淮陰、蘇州、昆山。

山東?。簼稀熍_、青島、濟寧、淄博、臨沂、威海、濰坊、諸城、菏澤。

安徽?。汉戏?、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽 、六安、黃山、安慶、蕪湖。

山西省：太原、大同、臨汾、晉城、塑州、長治、榆次、陽泉。

陜西?。何靼病⒀影?、寶雞、商州、咸陽、銅川、漢中、安康。

四川?。撼啥?、重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、綿陽、攀枝花、南充、萬縣。

福建?。焊Ｖ荨B門、泉州、漳州、莆田、龍巖、南平、永安、三明。

江西省：南昌、吉安、九江、景德鎮(zhèn)、宜春、新余、鷹潭、撫州、贛州、上饒、樟樹

湖南省：長沙、岳陽、懷化、常德、湘潭、郴州、衡陽、永州。

湖北省：武漢、黃石、宜昌、荊州、荊門、黃岡、天門。

廣西?。耗蠈?、欽州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州。

云南省：昆明、曲靖、玉溪、保山、麗江、思茅、臨滄、楚雄、大理。

四、 結(jié)尾

在未來的3-5年里應(yīng)該是我們國內(nèi)物流的成長期，正在不斷的壯大和完善，在這個過程中印證了適者生存不適者淘汰這個道理，就是說現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈，國家扶持多，但大多數(shù)物流公司不成氣候，被淘汰，成氣候的又要面對國外一些成熟物流公司說帶來的壓力，也就是現(xiàn)在物流好做，但你如果做得不專業(yè)很快會被擠掉去。不過從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，就拿企業(yè)內(nèi)部物流來說，把企業(yè)內(nèi)部物流外包給第三方物流來做已成為一種趨勢，而物流的發(fā)展也在多樣化，現(xiàn)代化。

物流市場調(diào)研報告3000字篇四

隨著經(jīng)濟全球化的進程不斷加快，當(dāng)今物流業(yè)已經(jīng)成為促進世界經(jīng)濟發(fā)展的主體行業(yè)。21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存發(fā)展的重大高度上來，在這樣的物流環(huán)境下，河北省省會石家莊市作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何?物流市場呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢呢？發(fā)展中存在哪些弊端和不足？通過本次調(diào)查我們對我市物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀進行了較為全面的調(diào)查。

我國現(xiàn)階段的物流服務(wù)究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。就中國現(xiàn)有狀況而言，在一些發(fā)達的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

另一方面我國第三方物流市場處于發(fā)展初期,潛力大、發(fā)展迅速，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個物流服務(wù)供應(yīng)商擁有市場份額很少。總體上來說，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。

物流市場調(diào)研報告3000字篇五

煙草物流：本報告所研究的煙草物流，指的是煙草行業(yè)以煙草及其相關(guān)產(chǎn)品為運作對象的所有物流活動。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工、銷售服務(wù)到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個過程中物質(zhì)實體運動及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動。煙草物流系統(tǒng)：本報告所研究的煙草物流系統(tǒng)，是指以煙草倉儲與分揀為核心，從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義的物流系統(tǒng)。它主要是指煙草物流工程建設(shè)項目中的技術(shù)與裝備系統(tǒng)，包括倉庫、輸送機械、揀選設(shè)備、搬送機械、物流軟件等軟硬件集成的系統(tǒng)。非物流系統(tǒng)配套在物流系統(tǒng)之外應(yīng)用的諸如叉車、運輸車輛、一般的起重機和托盤、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)中的倉庫系統(tǒng)以立體庫或自動化立體庫為主；輸送系統(tǒng)包括各種自動輸送分揀等設(shè)施；揀選系統(tǒng)包括手持終端揀選、電子標(biāo)簽揀選等先進的揀選技術(shù)；搬運系統(tǒng)包括無人搬運小車、軌道回轉(zhuǎn)小車、機器人堆碼跺、及其它搬運設(shè)備；軟件是指整個集成項目的各類信息系統(tǒng)軟件總和。

煙草物流系統(tǒng)工程：本研究報告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)外，還包括煙草物流系統(tǒng)建設(shè)涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統(tǒng)的核心，項目集成的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)然也包括在內(nèi)。考慮到土地價值各地價格相差懸殊，且土地不屬于工程建設(shè)內(nèi)容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價值。

煙草物流系統(tǒng)集成項目：煙草物流集成項目指的是煙草物流系統(tǒng)建設(shè)中，由煙草物流系統(tǒng)集成商完成的大中型煙草物流系統(tǒng)工程項目。企業(yè)自己分項采購物流技術(shù)與裝備并自己集成或配套的中小物流系統(tǒng)工程不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)集成商：煙草物流系統(tǒng)集成商是指能夠提供整體煙草物流系統(tǒng)項目的規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備選型、管理與控制集成、設(shè)備系統(tǒng)集成等服務(wù)內(nèi)容的供應(yīng)商。煙草物流系統(tǒng)集成商一般要求具有煙草行業(yè)物流系統(tǒng)的核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，能根據(jù)煙草企業(yè)需求和煙草物流系統(tǒng)特點提供系統(tǒng)解決方案，并具有綜合的規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)集成能力。

煙草物流運作對象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運作主體主要有三類：生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)。其中，煙草物流企業(yè)是指專門從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，這類企業(yè)還比較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在區(qū)域配送方面。

煙草物流可以簡單的劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流兩大部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，這種物流有四個子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運作對象，以煙草專賣局、各級煙草公司和零售戶為運作主體，將卷煙送到消費者手中的物流。

為了便于分析與理解，本研究報告根據(jù)煙草物流運作對象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產(chǎn)企業(yè)物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動；煙草生產(chǎn)物流指的是卷煙生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環(huán)節(jié)的物流活動。

物流市場調(diào)研報告3000字篇六

主體是。

調(diào)研報告。

最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識、觀點和基本結(jié)論。下面是小編為大家搜集整理出來的有關(guān)于物流市場調(diào)研報告格式，歡迎閱讀!

(1)隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解!

通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運輸?shù)墓ぞ?、距離、價格等)、與客戶的關(guān)系等。

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)。

探索性調(diào)查。

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境。

(二)、中國物流行業(yè)概述。

(三)、行業(yè)特點。

(四)、總結(jié)。

調(diào)研報告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。

一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“關(guān)于調(diào)研報告”、“關(guān)于調(diào)研報告”、“調(diào)研”等。

另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。

陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)研報告的主要結(jié)論或提出中心問題，副題標(biāo)明調(diào)研的對象、范圍、問題，這實際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――×大學(xué)學(xué)科建設(shè)實踐思考》等。

作為公文，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。

1.前言。有幾種寫法：

第三種是開門見山，直接概括出調(diào)研的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。

2.主體。這是調(diào)研報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識、觀點和基本結(jié)論。

3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點，進一步深化主題;或提出問題，引發(fā)人們的進一步思考;或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報告如下。

(一)、主要物流指標(biāo)快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。xx年全區(qū)公路貨運量4940萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量96693萬噸公里，注冊營運性貨運車輛4021輛，噸位15801噸，掛車294輛，噸位9092噸，總載重達到24893噸位。據(jù)統(tǒng)計，xx年物流業(yè)增加值為17.5億元，比上年增長17%，占全區(qū)gdp的比重達到7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達17%。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達到44.1%。

(二)、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

(三)、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金300萬元以上(含)的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運4家，其中眾智達物流的業(yè)務(wù)主要是對原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開的發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。xx年全區(qū)納稅過100萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量僅占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中，納稅都不足500萬元，除眾智達外，其余不足200萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專線、聯(lián)運、快遞、?；愤\輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五)、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強提供了堅強的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔(dān)、聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也降低了企業(yè)成本。

(一)、物流企業(yè)對現(xiàn)在物流認(rèn)識不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)，對現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

(二)、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

(三)、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調(diào)查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理。現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸(包括運輸、裝卸、搬運)與服務(wù)(包括倉儲、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經(jīng)營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開的發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

(四)、專業(yè)化物流和精細化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

(五)、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產(chǎn)業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

(一)、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機構(gòu)，強化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對物流產(chǎn)業(yè)進行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請物流專家對我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進行規(guī)劃，制定中長期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實施。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》(魯政辦發(fā)(xx)51號)，推動物流企業(yè)增強一體化的服務(wù)功能。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強交通運輸管理，嚴(yán)厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負擔(dān)。

(三)、加強物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關(guān)部門要加強引導(dǎo)，重點培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點支持物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設(shè)，加快建立平臺間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺間互聯(lián)互通機制，推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

(四)、加強物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)，有針對性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵企業(yè)和學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便，增強大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會，強化自律意識，提高經(jīng)營者的素質(zhì)和水平，推動物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。

物流市場調(diào)研報告3000字篇七

按照《紅河州農(nóng)業(yè)局關(guān)于做好近期蔬菜市場供應(yīng)和價格運行情況調(diào)查的通知》要求，xx縣蔬菜站在春節(jié)前夕扎實開展了縣內(nèi)蔬菜市場供應(yīng)和價格運行情況調(diào)研工作，通過深入縣內(nèi)僅有蔬菜銷售的兩家超市和各農(nóng)貿(mào)市場蔬菜價格的實地調(diào)查，分析調(diào)查數(shù)據(jù)，得出春節(jié)期間蔬菜價格普遍上漲的原因，預(yù)測春節(jié)過后蔬菜價格短期內(nèi)可能小幅下降，但由于本縣去冬今春比較干旱，在田蔬菜作物有限，也不排除節(jié)后蔬菜價格迅速回升的可能?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、調(diào)查時間和地點。

調(diào)查時間是20xx年2月7日至9日共三次。調(diào)查地點是縣城內(nèi)有蔬菜專柜的錢隆購物廣場、天順超市2家超市及蔬菜水果批發(fā)市場、供銷社綜合市場、秀山糧貿(mào)市場3個蔬菜銷售市場。

二、調(diào)查的內(nèi)容。

按以下四類進行調(diào)查，各類蔬菜在春節(jié)前三天的價格平均值。

葉菜類：油麥菜、娃娃菜、菠菜、菜心、勺菜、生菜、兒菜、小白菜、青菜、小鐵頭10個品種。

根莖類：淺水耦、茨菇、萵筍、蘆筍、紅薯、山藥、洋芋、香芋、蘿卜、蒜薹10個品種。

瓜果類：青筍瓜、老南瓜、冬瓜、苦瓜、黃瓜、青椒、尖椒、甜椒、茄子、番茄10個品種。

水產(chǎn)品類：鯉魚、草魚、鯽魚、羅非魚、蝦、大閘蟹6種。

通過實地調(diào)查，春節(jié)前xx縣蔬菜市場價格短期小幅上漲，統(tǒng)計情況如下表。

略

三、調(diào)查結(jié)果分析。

在錢隆購物廣場調(diào)查,據(jù)超市蔬菜專柜營業(yè)員段波花反應(yīng)，去年12月份，葉菜類蔬菜平均價為每公斤2.50元左右，臨近春節(jié)，逐步上升為平均每公斤3.00元左右，平均每公斤漲了0.50元左右。段波花還說：“過春節(jié)上漲這點價很正常，本來這個超市蔬菜專柜平常銷售市場就很窄，利潤空間就不大”。經(jīng)調(diào)查今年春節(jié)前夕，四類蔬菜中葉菜類平均價為每公斤3.19元，根莖類蔬菜平均價為每公斤8.18元，瓜果類蔬菜平均價為每公斤6.24元，水產(chǎn)品類平均每公斤43.78元;與去年春節(jié)相比，都有所上漲，各類蔬菜中除淺水耦、茨菇等部份本地蔬菜漲幅最大外，其余漲幅最大的是特色菜及外地調(diào)供的蔬菜。

春節(jié)前夕蔬菜價格上漲的原因是：20xx年整個小春生產(chǎn)和冬季農(nóng)業(yè)開發(fā)期間，xx縣受干旱少雨雪天氣的影響，蔬菜生長緩慢，蔬菜產(chǎn)量減少，大部分反季節(jié)蔬菜是靠從蒙自的草壩、建水調(diào)入;春節(jié)前夕，城鄉(xiāng)之間交通來往比較擁堵，再加上運費上漲，蔬菜供給量減少，導(dǎo)致蔬菜價格再度上漲;春節(jié)期間，各農(nóng)貿(mào)市場蔬菜經(jīng)銷商和菜農(nóng)們也要過節(jié)休息，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量減少。

需求方面根據(jù)瀘西人歷來的生活習(xí)慣，春節(jié)期間(2月10日至12日)除超市外，各農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場均會停業(yè)的實際，預(yù)計春節(jié)期間(2月10日至12日)，四類蔬菜或許會出現(xiàn)多次斷貨，春節(jié)過后超市和農(nóng)貿(mào)市場蔬菜種類預(yù)測會明顯減少，平均價將會有所回落，但也不排除部份品種比春節(jié)前上漲的可能。原因是如今生活質(zhì)量提高了，消費者已經(jīng)養(yǎng)成多吃新鮮蔬菜的生活理念，以前在春節(jié)前儲備蔬菜的習(xí)慣已漸漸淡化，預(yù)計春節(jié)期間及春節(jié)過后蔬菜需求量較春節(jié)前相比沒有明顯減少。供求平衡關(guān)系打破，春節(jié)過后，主要由于以上原因?qū)е率卟斯?yīng)量減少，然而蔬菜需求沒有隨之減少，有可能出現(xiàn)供求關(guān)系失衡，供小于求，不排除以上原因?qū)е聏x縣蔬菜價格大幅上漲的可能。

物流市場調(diào)研報告3000字篇八

物流市場糾紛調(diào)研報告物流市場糾紛調(diào)研報告自20**年《**沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》通過以來，**經(jīng)濟發(fā)展面臨著歷史性的機遇，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，為適應(yīng)發(fā)展需要，在城北設(shè)立了專門的物流市場，促進了物流業(yè)的迅速崛起和發(fā)展，但也出現(xiàn)了一系列的問題，有必要加以規(guī)范和預(yù)防。為此，筆者對**法院近年來審理的涉**物流市場案件進行了調(diào)研梳理，并提出相關(guān)建議，以期能夠?qū)Υ龠M**物流市場健康發(fā)展起到積極的作用。

一、**法院近三年來審理物流市場案件的基本情況表一：2012年-2014年該院審理物流市場案件情況一覽表（單位：件）表格略從上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及審判實際情況來看：

（一）案件總體數(shù)量居高不下。從2012年的87件到2014年的105件，案件數(shù)量呈逐年上升的趨勢。從案件類型上看，房屋租賃合同糾紛案件所占比例較大，且每年案件數(shù)量上升明顯。

（二）案件調(diào)撤率大幅度提高。涉及物流市場案件的調(diào)撤率從2012年的43.68%上升至2014年的61.91%，主要原因：一是地方黨委政府重視矛盾糾紛的人民調(diào)解工作，在**物流市場內(nèi)設(shè)立了人民調(diào)解工作站，并明確專人負責(zé)；二是近年來**法院注重以調(diào)解方式結(jié)案，加大案件的訴前調(diào)解和訴訟調(diào)解工作力度，取得了良好成效。

（三）案件類型眾多且部分案件社會影響較大。從上述表1中不難看出，涉及物流市場案件類型眾多，法律主體繁雜。業(yè)主、租戶、物業(yè)公司、市場從業(yè)人員之間的糾紛層出不窮，而且部分案件的影響力較大，特別是涉及勞務(wù)糾紛案件。據(jù)不完全統(tǒng)計，**物流市場的直接從業(yè)人員達20000多人，如果這部分人群的勞動報酬糾紛處理不好，勢必會一石激起千層浪，給整個物流市場乃至整個大市區(qū)物流業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。

（四）案件審理難度加大。突出的表現(xiàn)是案件送達難，部分案件特別是房屋租賃合同的當(dāng)事人，許多不是**本地人。在租賃合同即將到期或者是生意經(jīng)營難以維持時，許多商戶選擇在不通知承租方的情況下偷偷離開。這難免造成案件送達困難，許多案件只能通過公告的方式進行送達，該類型案件占整個物流市場的案件比例達11.8%，而且這類案件在判決生效以后，面臨著執(zhí)行難問題，嚴(yán)重影響了當(dāng)事人合法權(quán)益的實現(xiàn)。

二、物流市場案件逐年增多的原因分析當(dāng)前**物流市場案件增多的原因十分復(fù)雜，既有整個物流業(yè)的外部環(huán)境因素，也有物流市場各個主體自身因素的存在。根據(jù)**法院近3年來對涉及物流市場案件的審執(zhí)經(jīng)驗以及筆者對物流市場的調(diào)研來看，造成物流市場案件逐年增多的原因主要有以下幾個方面：

（一）物流市場規(guī)劃不合理。**整個物流市場的占地面積達160多萬平方米，商戶7000多家，從業(yè)人員有20000多人。有金太陽物流城、豐盛物流城、白馬紡織服裝批發(fā)市場、**物流裝潢材料市場、明珠商貿(mào)城、**義烏國際商貿(mào)城等數(shù)十家，分布在**的南北，根本沒有形成一個規(guī)模性的物流園區(qū)。且目前物流市場的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，顧客對產(chǎn)品沒有過多的選擇，只有在價格上有所取舍，這必然會導(dǎo)致商戶之間不良競爭現(xiàn)象的發(fā)生，這也是許多商戶之間產(chǎn)生矛盾，甚至通過訴訟途徑解決問題的原因所在。

筆者在對**各個物流市場進行實地調(diào)研時也發(fā)現(xiàn)，許多市場生意清淡、門面冷清，特別是在明珠商貿(mào)城，有許多商戶甚至大門緊閉，很難看到有顧客光臨。商戶沒有足夠盈利，沒有取得預(yù)期的效益，必然會影響繳納高額的房租，有的商戶甚至提前退租，這也正是業(yè)主和承租的商戶之間頻頻發(fā)生房屋租賃合同糾紛的原因所在。

（二）物流業(yè)市場管理不規(guī)范。近兩年，**物流市場發(fā)展很快，大量的投資者投入其中，促進了經(jīng)濟發(fā)展，但也存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象。1、物流市場主體資格不規(guī)范。由于現(xiàn)行法律法規(guī)未對物流市場主體資格作出明確規(guī)定，相關(guān)的行業(yè)自律組織也不健全，物流業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻較低。一些經(jīng)營者本來不具備經(jīng)營場地、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員、注冊資本（金）等方面的基本條件，只能在物流咨詢等方面提供簡單的中介服務(wù)，卻掛靠于某運輸企業(yè)從事物流經(jīng)營活動，或者直接從事無照經(jīng)營活動，侵害消費者合法權(quán)益的問題時有發(fā)生。2、物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊。一些物流公司僅以一部電話和三五個臨時聘用人員承攬業(yè)務(wù)，從業(yè)人員從未接受過正規(guī)的崗位技能培訓(xùn)，服務(wù)的質(zhì)量較差。甚至出現(xiàn)個別從業(yè)人員在遇到消費者投訴時，采用哄、嚇、詐等不法手段對付，影響了物流業(yè)的良性發(fā)展。3、部分物流市場從業(yè)人員不遵守行業(yè)規(guī)則。**法院在審理物流市場案件時發(fā)現(xiàn)，一些物流公司在訂立合同時故意設(shè)圈套，或者設(shè)立“霸王條款”，特別是在物流公司經(jīng)常簽訂的物品運輸委托合同中，“霸王條款”較多。比如，在對物品遺失或損壞的賠償條款中，一般僅以等額運輸費用（或其兩倍金額）為賠償額的上限，導(dǎo)致托運貴重物品的消費者在物品遺失或損壞后根本無法挽回損失。一些物流公司以行業(yè)慣例為由，在送貨上門時要求收貨的消費者先簽字后查看物品。一旦發(fā)生物品損壞，物流公司又以消費者已經(jīng)簽字認(rèn)可為由拒絕賠償。

段完成拆遷即將全面建設(shè)；項目北側(cè)新洋路直通新洋都市工業(yè)園；公交brt一號線已通車至開放大道新洋路市公交調(diào)度中心；新長鐵路、連鹽鐵路、徐淮鹽鐵路、滬通鐵路都將在**北站交會，**北站將成為蘇中重要交通樞紐。政府應(yīng)加強對整個物流市場的規(guī)劃和改造，利用城北的交通優(yōu)勢，重點打造專業(yè)物流市場，形成一個包含家居、裝飾、批發(fā)等各類型市場的超大的城北物流基地。

（二）加強對物流市場的自律管理和行業(yè)監(jiān)管。一方面，加大中介組織建設(shè)力度，加快建立物流協(xié)會，制定章程，設(shè)立機構(gòu)和管理人員，扶持培育和規(guī)范物流市場運作，使其在行業(yè)管理、人才培訓(xùn)、企業(yè)認(rèn)定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面發(fā)揮作用，使物流協(xié)會真正成為溝通政府、企業(yè)、消費者之間的橋梁和紐帶。另一方面，工商管理部門應(yīng)當(dāng)加強對物流市場的管理和動態(tài)巡查，堅決查處和取締物流市場中的無照經(jīng)營行為；通過廣泛宣傳，督促經(jīng)營者誠信經(jīng)營；加強合同監(jiān)管，檢查經(jīng)營者的格式合同是否遵循公平公正原則，是否有侵害消費者權(quán)益的“霸王條款”；要求經(jīng)營者在格式合同中醒目標(biāo)注免責(zé)條款，并在簽訂合同時提醒消費者注意。

（三）提高物流市場從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)。針對當(dāng)前物流市場許多工作人員法律意識淡薄、法律知識匱乏的現(xiàn)狀，要切實加大法制宣傳力度，讓物流市場的各類主體知法守法。其一，通過發(fā)放法律宣傳手冊進行普及法律常識；其二，邀請物流市場的從業(yè)人員旁聽涉物流市場糾紛相關(guān)案件庭審，從而提高他們相關(guān)的法律知識，避免類似糾紛的發(fā)生。只有業(yè)主和商戶、從業(yè)人員都能夠知法、守法、用法，才能夠從根本上減少矛盾糾紛的發(fā)生，更好地維護自己的權(quán)利，從而建立一個更加合理、安全和完善的物流市場環(huán)境。

（四）發(fā)揮人民調(diào)解和司法調(diào)解的作用。**整個物流市場有商戶7000多家，從業(yè)人員20000多人，發(fā)生矛盾和糾紛也許不可避免，但是將矛盾升級，最終訴至法院，或許也非其所愿，更不利于社會的和諧穩(wěn)定。為此，一方面要充分發(fā)揮人民調(diào)解委員會的作用，出現(xiàn)此類矛盾和糾紛時，要積極主動地發(fā)揮其調(diào)解的功能，引導(dǎo)當(dāng)事人在自愿平等、互諒互讓的基礎(chǔ)上達成諒解；另一方面，對人民調(diào)解委員會調(diào)解不成最終訴至法院的案件，法院在審理過程中，也要注重調(diào)解，在調(diào)解過程中，要掌握當(dāng)事人的思想動態(tài)，根據(jù)當(dāng)事人的不同性格特點，對癥下藥，以情動人，以理服人，促使問題和矛盾的圓滿解決。）。

物流市場調(diào)研報告3000字篇九

近年來，中國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆，物流軟件市場已成為國內(nèi)應(yīng)用軟件中增長速度最快的市場。

物流信息化是指在物流活動中全面運用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動具有更好的業(yè)務(wù)處理能力、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，提高物流效率，促進現(xiàn)代物流的發(fā)展。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國物流信息化市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告認(rèn)為，隨著“十三五”規(guī)劃的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時期。

自2019年以來，物流行業(yè)迎來了各路創(chuàng)業(yè)者，在資本的助推之下，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志、斗志昂揚。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動之下，技術(shù)升級改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為了信息化、集約化的物流服務(wù)平臺。

可以說信息化是未來物流發(fā)展的必然趨勢。

為什么這樣說呢?原因在于整個物流行業(yè)的三大痛點(環(huán)節(jié)冗雜，信息不對稱以及“最后一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問題嚴(yán)重，一來由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn)，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人，無法及時得知貨物到了什么位置、大概什么時間能到達目的地;二來由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L，物流配送過程由多個環(huán)節(jié)組成，而各個業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來銜接和協(xié)調(diào)，十分繁瑣。

在這樣的情況下，若受到人為因素的影響，會導(dǎo)致問題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象。

“運輸分散和信息化程度低造成我國物流效率低下，資源的嚴(yán)重浪費是整個物流行業(yè)之痛?！?/p>

由于運輸主體多數(shù)量小，市場競爭激烈，行業(yè)利潤率被進一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。

除此之外，人均收入水平提升、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進以及在政府的大力支持之下，無一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍圖。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待。

可以說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，為整個物流行業(yè)開啟了一段新的旅程。

以嗒嗒配貨為例，采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，針對線下物流的弊病和痛點進行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟模式。

車主、貨主可以在此平臺上發(fā)布資源信息，后臺進行及時匹配，高效地解決了貨車返空空駛、貨主難找車源的問題，降低成本的同時，更是有效地提升了效率。

而手機app的應(yīng)用則可以讓整個物流配送管理流程變得可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺系統(tǒng)可以對整個物流配送的過程進行實時追蹤、監(jiān)控和適時調(diào)配。

信息化物流對于配送信息的處理、貨物運輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

以目前的形式來看，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細分市場之一。

《2019-2022年中國物流信息化市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告》針對當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。

《2019-2022年中國物流信息化市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實的分析、權(quán)威的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。

《2019-2022年中國物流信息化市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉物流信息化行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值。

物流市場調(diào)研報告3000字篇十

一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點，發(fā)現(xiàn)我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的優(yōu)點和缺點，以及對運輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對于運輸企業(yè)中的特點得以充分的發(fā)展，改進我國運輸中的速度和降低運輸中的成本，使我國運輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。

二、調(diào)查時間：20xx年暑假。

三、調(diào)查對象：益陽市某個運輸企業(yè)。

四、調(diào)查方式：實地考察以及走訪消費者群眾。

五、正文主體。

一、摘要。

在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營成為運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國物流與客流的配置與運轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財力。運輸成本降不下來，運輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運輸業(yè)還沒有真正的成功。每個運輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個環(huán)節(jié)做精做細，一切的工作要有秩序的進行，有條不紊的把運輸物流經(jīng)營活動中的每一個環(huán)節(jié)，達到管理有條理化，程序規(guī)?；?，成本節(jié)約化，要為我國運輸事業(yè)做出一份出色成績。