2023年汽車與環(huán)保論文范例通用(優(yōu)秀8篇)

通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值，為個(gè)人定位和目標(biāo)明確提供支持。通過總結(jié)，我們可以看到工作中的亮點(diǎn)和不足之處。接下來是一些寫作技巧的案例和解析，希望能給你帶來靈感。

汽車與環(huán)保論文范例通用篇一

環(huán)保作文:人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個(gè)人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費(fèi)，環(huán)保選購(gòu)；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護(hù)自然。

然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的……。

汽車尾氣是空氣污染的一個(gè)重要因素。日前，全世界擁有汽車約8億輛，平均7人一輛，汽車是給我們的生活帶來了很多便利，但任何事物都有兩面性，便利也要付出代價(jià)，那就是污染。汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界每年由汽車排入大氣的有害氣體?一氧化碳(也就是人常說的煤氣)達(dá)2億多噸，太致占總毒氣量的1/3以上，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長(zhǎng)，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強(qiáng)的毒氣。

汽車噪音污染對(duì)現(xiàn)代城市的影響也不容忽視！

汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動(dòng)、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪音的根本原因。

對(duì)汽車噪音來源的深入剖析，具體包括如下內(nèi)容：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音；

3、風(fēng)扇噪音；

5、制動(dòng)噪音是汽車制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車身結(jié)構(gòu)噪音等。

大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對(duì)人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來諸多不變！

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對(duì)能源的消耗也相當(dāng)大，國(guó)家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長(zhǎng)都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車用燃油已經(jīng)達(dá)到中國(guó)石油總消費(fèi)量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對(duì)資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！

人類環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類的交通工具問題，又要使得此種交通工具不至于對(duì)人類的需求產(chǎn)生負(fù)面影響！要求我們從多個(gè)方面對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行思考、定奪！

一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問題；另一方面，要研制出節(jié)能無污染的“綠色”替代品！

汽車與環(huán)保論文范例通用篇二

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已穩(wěn)居世界第二，人民生活水平已有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，舒適化、智能化、自動(dòng)化、節(jié)能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求更高，但是自然資源和能源日益減少，這就要求我們不得不考慮將有限的資源發(fā)揮出最大的效能。如何節(jié)約和高效利用能源就成為了目前研究的課題。如何把建筑節(jié)能提到一個(gè)新的高度，就成為了我們每一位建設(shè)工作者的重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能節(jié)能技術(shù)。

中圖分類號(hào)：te08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a。

我國(guó)人口眾多，能源相對(duì)缺乏，自然資源總量排在世界第七位，能源資源總量約4萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，居世界第三位。我國(guó)人均能源占有量約為世界平均水平的40%。建筑能耗量占全國(guó)總用能量的1/4居耗能首位。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)人均石油開采儲(chǔ)量、人均天然氣可開采儲(chǔ)量、人均煤炭可開采儲(chǔ)量分別為世界平均值的11.1%、4.3%、和55.4%。隨著我國(guó)邁入重化工業(yè)時(shí)期步伐的加快和快速發(fā)展的機(jī)械、汽車、鋼鐵都對(duì)能源的需求大增。我國(guó)已成為世界第一大能源消費(fèi)國(guó)和二氧化碳排放國(guó)，節(jié)能減排工作的進(jìn)展快慢，已直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

一、建筑能耗。

建筑能耗是建筑物在使用過程中，用于供暖、通風(fēng)、空調(diào)、照明、家用電器、輸送、動(dòng)力、烹飪、給排水和熱水供應(yīng)的能耗。在發(fā)達(dá)國(guó)家，建筑能耗約占總能耗的'30%--40%。這一比例的高低，直接反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的硬指標(biāo)。

二、降低建筑能耗促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)建設(shè)部制定的實(shí)施時(shí)間再進(jìn)一步提高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，不搞地區(qū)特殊性政策，要有超前性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和大膽創(chuàng)新的思想意識(shí)，大膽設(shè)計(jì)使用具有節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)電特點(diǎn)的新科技、新材料、新工藝。制定明確的強(qiáng)制性規(guī)范，從設(shè)計(jì)源頭抓起，提高建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在施工、監(jiān)理、監(jiān)督等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，絕不容許對(duì)節(jié)能建筑的關(guān)鍵部分實(shí)施變更，實(shí)行竣工驗(yàn)收一票否決制。

制定建筑節(jié)能黑名單制度，即對(duì)擅自改變和降低節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位實(shí)行公開曝光，三年內(nèi)不能參與工程招投標(biāo)，情節(jié)嚴(yán)重者可吊銷經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。廣泛宣傳節(jié)能建筑對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，以及節(jié)能建筑的舒適性、環(huán)保型和長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益，使廣大的消費(fèi)者對(duì)節(jié)能建筑，有更全面的了解。大力研究推廣使用清潔能源和可再生能源，如用天然氣、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能等能源，與建筑物高效結(jié)合利用。鼓勵(lì)研究機(jī)構(gòu)開發(fā)利用工業(yè)廢料、廢棄礦渣，制造輕型保溫墻體材料，節(jié)約土地資源。

建筑設(shè)計(jì)盡可能充分利用自然光，采用高效節(jié)能的led照明光源及燈具，鼓勵(lì)居民使用節(jié)能環(huán)保家電。增加外墻保溫效能，嚴(yán)格控制窗墻比例，使用新型的密封性和隔熱性能良好的墻體材料、門窗材料。加強(qiáng)對(duì)屋面保溫隔熱的措施，使用重量輕保溫效能好的材料，如保溫芯板。

四、建筑節(jié)能是提高生產(chǎn)力的必要措施。

有專家指出，如果對(duì)新建建筑全面強(qiáng)制實(shí)施建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)既有建筑有步驟地推行節(jié)能改造，那么到，我國(guó)建筑能耗可減少3.35億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，空調(diào)高峰負(fù)荷可減少約8000萬千瓦時(shí)（可減少電力建設(shè)投資約6000億元）。這是一個(gè)令人鼓舞的數(shù)字，當(dāng)然要達(dá)成這一目標(biāo)，還需加強(qiáng)政策法規(guī)的推動(dòng)，完善管理體制，加快供熱體制改革，提高節(jié)能意識(shí)，加大節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

結(jié)束語。

汽車與環(huán)保論文范例通用篇三

隨著能源的日漸緊張和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益迫切，節(jié)能工作更加深入；同時(shí)，由于工業(yè)生產(chǎn)上經(jīng)濟(jì)效益需求的提高，作為降低作業(yè)成本的直接有效措施，節(jié)能工作也應(yīng)更前進(jìn)一步。尤其對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)來說，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國(guó)一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略問題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。

一、節(jié)油技術(shù)的分類與實(shí)施。

1、優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)。

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。燃燒室結(jié)構(gòu)是影響燃燒過程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進(jìn)、排氣門的尺寸和數(shù)量，以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問題。設(shè)計(jì)者對(duì)燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體目標(biāo)是：

a)在全部工況下都能實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、連續(xù)的燃燒；

b)在油門全開時(shí)有高的容積效率；

c)由燃燒室壁傳走的熱量損失少；

d)排放污染物低；

e)抗爆燃性能好。

2、采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

一些現(xiàn)代新型汽油機(jī)已越來越多地采用優(yōu)化的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的分電器，最佳點(diǎn)火角可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限或駕駛性能等)計(jì)算出來，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的多維優(yōu)化調(diào)節(jié)。

燃燒稀混合氣是改善火花點(diǎn)火式汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，降低co排放量，特別是使nox排放符合法規(guī)要求的另一有效途徑，同時(shí)也能放寬所用汽油的.種類。但使用稀混合氣會(huì)降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?，因此，要?duì)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)、火焰噴射燃燒系統(tǒng)以及分層燃燒等。

3、優(yōu)化供油系統(tǒng)。

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)向著提高比功率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和符合環(huán)境保護(hù)法規(guī)的方向發(fā)展，使供油系統(tǒng)有了以下幾種發(fā)展趨勢(shì)：

a)采用增壓技術(shù)。這樣不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。

b)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。為達(dá)到這一目的，車用柴油機(jī)越來越多地采用直噴燃燒系統(tǒng)，并要求較高的噴油壓力和噴油率。

c)精確控制噴油過程參數(shù)。隨著電控技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)在每個(gè)工況點(diǎn)上對(duì)噴油過程參數(shù)(噴油定時(shí)、噴油率、持續(xù)時(shí)間)的控制，從而達(dá)到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統(tǒng)達(dá)到最佳化。

4、降低機(jī)械損失。

汽車的機(jī)械損失主要包括運(yùn)動(dòng)部件摩擦損失和驅(qū)動(dòng)功率損失，這兩大類損失約占總機(jī)械損失的90％以上，為此，汽車設(shè)計(jì)者在降低運(yùn)動(dòng)副的摩擦系數(shù)和提高傳動(dòng)效率方面做了許多工作，即主要通過減少活塞組、曲軸與連桿、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、各驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械損失來實(shí)現(xiàn)。另外，使用時(shí)在潤(rùn)滑油中添加各種減摩劑，也可使各運(yùn)動(dòng)副摩擦系數(shù)降低。目前使用的減摩劑主要有二硫化鉬、石墨和有機(jī)鉬、有機(jī)硼、grt、ygc節(jié)能減摩劑等，還有一些摩擦改進(jìn)劑，如磷酸脂、硫磷酸鉬、油酸環(huán)氧脂等。

5、采用新材料。

為適應(yīng)汽車輕量化的要求，輕金屬和非金屬材料在汽車制造上的使用量逐年增長(zhǎng)，特別是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)更甚，這樣可有效地改善車廂布置，縮小汽車外形尺寸。目前，在汽車制造上主要使用了一些高強(qiáng)度低合金鋼、鋁合金、鎂合金、塑料、陶瓷以及一些纖維強(qiáng)化材料。隨著新材料、新工藝的不斷發(fā)展，一些汽車已開始用鋁和其它輕質(zhì)材料制造保險(xiǎn)杠、車廂、車架縱梁、飛輪殼、油箱等，從而使汽車的有效負(fù)載能力有了大幅度的提高。資料表明，車重減輕10％，油耗可減少8％-9％，在同樣的加速性能下，單位燃油的行駛里程可延長(zhǎng)10％左右。

6、改善車廂的空氣動(dòng)力性能。

通常汽車速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20％—30％消耗于空氣阻力。所以，無論是對(duì)轎車，還是對(duì)載貨汽車來說，都應(yīng)在車體設(shè)計(jì)上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：

a)設(shè)計(jì)合理的車身外形。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、前保險(xiǎn)杠、水箱、翼子板、擋風(fēng)玻璃、車門、車身、車尾形狀進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車綜合性能達(dá)到最佳。

b)加裝導(dǎo)流裝置。通常在車身上加裝導(dǎo)流板、導(dǎo)風(fēng)罩等，目前還在一些小轎車上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車牽引力不足的壓風(fēng)板，在大型貨車上使用了裝在牽引車項(xiàng)上的導(dǎo)風(fēng)板及裝在牽引車與半掛車之間的導(dǎo)風(fēng)罩等。

7、減少滾動(dòng)阻力。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的約30％-40％用于克服輪胎的滾動(dòng)阻力，在平整路面上，輪胎的滾動(dòng)阻力由輪胎空氣阻力、輪胎變形阻力、輪胎與路面間的滑動(dòng)阻力三部分組成，其中變形阻力占滾動(dòng)阻力總值的90％以上。目前廣泛采用了子午線輪胎，它的滾動(dòng)阻力系數(shù)要比一般斜交線輪胎低25％—30％左右，而且其彈性好，運(yùn)動(dòng)阻力小，在使用中節(jié)油效果明顯。為了更大范圍地減少滾動(dòng)阻力，輪胎正朝著高氣壓比、無內(nèi)胎化方面發(fā)展，并取得了一些積極的進(jìn)展。

8、廣泛使用汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)。

現(xiàn)代技術(shù)特別是微電子技術(shù)極大地促進(jìn)了汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)踐證明，如能及時(shí)地借助診斷設(shè)備對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行診斷，使汽車技術(shù)狀況經(jīng)常保持良好，對(duì)于節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全具有重要意義。

用現(xiàn)代方法對(duì)汽車診斷時(shí)，可以在不解體整車的情況下，用專用儀器設(shè)備檢測(cè)出汽車相關(guān)總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為進(jìn)一步分析、判斷汽車狀況提供原始數(shù)據(jù)，然后再通過計(jì)算機(jī)進(jìn)一步對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷、貯存、處理，從而對(duì)汽車技術(shù)狀況作出正確的結(jié)論。可以說，檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化是汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。

資料表明，如能定期診斷汽車廢氣，并及時(shí)對(duì)汽車排放加以限制，可使被查汽車油耗降低5％左右；相反，點(diǎn)火系如在有故障的情況下工作，則油耗最大可超過標(biāo)準(zhǔn)的80％左右。

9、汽車柴油機(jī)化。

通常柴油機(jī)的熱效率要比汽油機(jī)高許多，如能廣泛地使用柴油機(jī)，將會(huì)節(jié)約大量燃料。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)還在于它可以使用純度比較低、價(jià)格比汽油便宜的柴油作燃料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，將汽油機(jī)轉(zhuǎn)換為柴油機(jī)，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同樣質(zhì)量和功率相同的柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，油耗下降15％-25％。因此，各汽車制造商都積極地增加柴油車的比重，可以預(yù)測(cè)，將來會(huì)越來越鄉(xiāng)地在載貨汽車、小客車和小轎車上采用柴油機(jī)。

二、節(jié)油技術(shù)的合理選用。

節(jié)油技術(shù)的選用除了按照效費(fèi)比這一綜合經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)衡量其選用是否合理外，還可從以下幾方面選擇。

1、按功效選用。

根據(jù)節(jié)油技術(shù)的功效選擇適當(dāng)?shù)墓?jié)油技術(shù)，如在節(jié)省柴油方面，苦發(fā)動(dòng)機(jī)工作以重負(fù)荷為主，可選用重負(fù)荷工況區(qū)段節(jié)油效果好的項(xiàng)目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發(fā)動(dòng)機(jī)工作以中輕負(fù)荷為主，則可選用整個(gè)工況區(qū)段都具有節(jié)油效果的節(jié)油技術(shù)，如磁化柴油等。如果從提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率角度選擇?？蛇x用慣性增壓、磁化柴油、進(jìn)氣噴水等。如果從環(huán)保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。

2、按季節(jié)選用。

高溫、干燥的季節(jié)，可選用能夠強(qiáng)化冷卻的一些節(jié)油技術(shù)，如進(jìn)氣噴水、乳化柴油等，而在低溫、潮濕的季節(jié)，則不宜采用上述技術(shù)。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣渦輪增壓柴油機(jī)往往熱負(fù)荷高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，影響工作效率和可靠性，可選用有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)。

城市內(nèi)的汽車對(duì)排放污染要求較高，其發(fā)動(dòng)機(jī)可選用減少排放污染效果突出的節(jié)油技術(shù)，又由于汽車對(duì)防火安全要求較高，可選用具有一定安全防火作用的節(jié)油技術(shù)(乳化柴油等)。一些發(fā)動(dòng)機(jī)自身具有一些不足的工作特性，可有針對(duì)性地選擇節(jié)油技術(shù)補(bǔ)償其不足。

3、按地域選用。

不同的地域特點(diǎn)，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油技術(shù)選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)效果較好；而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)溫加熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以收到節(jié)油的良好效果，還可解決發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫散熱不良或低溫起動(dòng)困難的問題。

4、提高駕駛員的技術(shù)水平。

提高駕駛員的技術(shù)水平也是降低汽車燃油消耗量的重要途徑之一，據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員可平均節(jié)油8％-10％。主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面注意：

a)保持合理的行車速度；

b)冷車起動(dòng)時(shí)避免延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間；

c)避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

d)行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速；

e)正確掌握變速時(shí)機(jī)；

f)正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)。

汽車制造商在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零部件等進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的同時(shí)，也在積極地研究和開發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過廣大汽車設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車節(jié)能技術(shù)必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。

汽車與環(huán)保論文范例通用篇四

自從改革開放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，目前，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。與此同時(shí)，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)汽車保有量呈逐年上升的趨勢(shì)，但是我國(guó)過多的汽車也帶來了諸多環(huán)境問題。為了解決這些問題，我們應(yīng)從科技手段和技術(shù)創(chuàng)新，既滿足老百姓對(duì)汽車的需要，同時(shí)也要減少汽車對(duì)環(huán)境的巨大壓力。本文分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，在技術(shù)措施、政策措施和綠化建設(shè)方面提出了減少汽車污染的意見和建議。

一、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

一直以來，汽車工業(yè)被視為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。在改革開放以后，我國(guó)汽車工業(yè)化快速發(fā)展，從小見大，汽車經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)了新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。近年來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭越來越迅猛，全國(guó)汽車保有量逐年增長(zhǎng)。由于歐美金融危機(jī)給世界幾大汽車生產(chǎn)商帶來的巨大影響，我國(guó)在就已經(jīng)超越了美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等其他國(guó)家，成為了汽車年生產(chǎn)量和需求量增速最快的國(guó)家。但隨著汽車工業(yè)化的快速發(fā)展，隨之而來的問題也逐漸出現(xiàn)。如環(huán)境質(zhì)量下降、道路交通擁堵、自然資源的過快消耗等，這些問題越來越顯著，深深影響了我們的生活環(huán)境，破壞了我們的生態(tài)家園。機(jī)動(dòng)車不僅直接排放pm2.5，而且其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)變化成為pm2.5的二次污染物，會(huì)對(duì)人體健康造成極大危害。因此，我們應(yīng)發(fā)展環(huán)保型經(jīng)濟(jì)，不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而失去我們健康的生態(tài)環(huán)境。因此，如何平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。

二、汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)。

（一）環(huán)境污染。

汽車噪聲隨處可見，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，喇叭、車輪等一系列嘈雜聲音在人們耳邊回響。汽車噪聲嚴(yán)重影響我們的生活，危害我們的健康，干擾我們的睡眠，影響起居生活，工作狀態(tài)。噪聲長(zhǎng)期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯(cuò)亂。汽車在使用過程中會(huì)產(chǎn)生很多有毒氣體，這些有毒的氣體最終會(huì)形成酸雨，因?yàn)檫@些氣體大部分都含有酸性物質(zhì)。湖泊河流中如果有過多的酸性物質(zhì)流入，就會(huì)影響水質(zhì)，酸堿化沉淀。在嚴(yán)重的酸性水體中，浮游類生物會(huì)急劇減少，這些生物的急劇減少會(huì)直接導(dǎo)致魚類和蝦類等生物的大量死亡，因?yàn)轸~類和蝦類都以浮游類生物為食。同時(shí)，魚類和蝦類的大量減少也會(huì)使其他以魚類和蝦類為食的動(dòng)物無法生存和繁衍，最終導(dǎo)致食物鏈嚴(yán)重被破壞。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。汽車尾氣也被稱為無形殺手，通常會(huì)潛移默化的損害人們的身體。汽車排氣管會(huì)放出大量的有毒氣體，危害健康，對(duì)空氣嚴(yán)重污染。同時(shí)，人體吸收有害氣體，長(zhǎng)時(shí)間沉淀，身體中會(huì)留存大量毒素，影響生命健康。

（二）自然資源的大量消耗。

因?yàn)槠囀歉吆馁Y能源型工業(yè)，而且隨著工業(yè)化發(fā)展加速，汽車行業(yè)迅速發(fā)展，能源消耗同樣很大。目前，我國(guó)的石油儲(chǔ)藏量已經(jīng)嚴(yán)重不足，開采有限，資源面臨枯竭的問題也隨之產(chǎn)生。，我國(guó)就己經(jīng)成為世界第二大的石油消耗地，對(duì)石油的消費(fèi)量每年都在上升。就現(xiàn)在的汽車工業(yè)發(fā)展來看，我國(guó)能源耗竭問題將更加嚴(yán)重，進(jìn)而又會(huì)有新的危機(jī)。由此，由于能源的緊缺，導(dǎo)致我們需要從各國(guó)進(jìn)口大量的石油，這也在無形中給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的制約。

（三）道路交通擁堵，加劇城市環(huán)境污染。

自從國(guó)門打開之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提高，私家車的保有量也呈不斷上漲的趨勢(shì)。但是我國(guó)的交通系統(tǒng)狀況卻越來越差，城市越來越擁堵，人們出行十分困難，大多數(shù)城市會(huì)在上下班等高峰期時(shí)段發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成了一定的影響，影響了人們的正常生活，生活質(zhì)量下降。城市交通擁堵會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了不可估量的損失，特別是在一些大中城市。而且還會(huì)給城市居民出行增添了額外的成本，加大了居民的個(gè)人花銷。同時(shí)，交通擁堵還會(huì)給人們帶來其他負(fù)面效應(yīng)。例如：交通事故的增多，經(jīng)濟(jì)損失的不斷增大。

（一）加快普及和使用新能源汽車。

目前，我國(guó)人均石油資源緊缺，因此我國(guó)應(yīng)加快對(duì)新能源等類型汽車的使用和普及。首先，當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，地區(qū)政治較量和資源短缺日益復(fù)雜化，為了進(jìn)一步提高效能，尋求新型干凈的可持續(xù)能源已成為了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一個(gè)國(guó)家的快速發(fā)展都要依賴于本國(guó)的科技水平。其次，新能源的產(chǎn)生和技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，對(duì)沖了汽車經(jīng)濟(jì)的污染，減少了對(duì)傳統(tǒng)化合物的使用，從而減少了污染，在一定程度上保障了國(guó)家能源的安全與發(fā)展。新能源和科技的發(fā)展使我們看到了希望，減少了對(duì)環(huán)境和身體的傷害。目前，我國(guó)加快了對(duì)新能源汽車的使用和普及，但是效果并不理想。目前，雖然我國(guó)已研制了幾款新能源動(dòng)力汽車，但因其存在核心技術(shù)并未被突破、電網(wǎng)改造需要大量的資金投入等因素，我國(guó)新能源汽車的普及率并不高。所以，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策，支持和扶持新能源汽車的生產(chǎn)與發(fā)展，給予每輛新能源汽車一定的數(shù)量補(bǔ)貼，這樣汽車生產(chǎn)商才會(huì)更加愿意生產(chǎn)新能源汽車，新能源汽車才會(huì)在城市中使用和普及。

（二）大力發(fā)展公共交通。

我們應(yīng)從便利公眾的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)交通需求和交通供給二者之間的相對(duì)平衡，這是解決各類交通問題的關(guān)鍵?，F(xiàn)代城市交通包括私人交通和城市公共交通等。私家車具有方便和靈活等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)私家車也有很多缺點(diǎn)。例如：由于私家車空間相對(duì)狹小，造成了私家車載客量較小和運(yùn)送效率低等缺點(diǎn)。因而，我們不難看出私家車道路利用率并不高，有時(shí)還會(huì)給城市公共交通建設(shè)帶來阻礙。因此，私家車在大中城市中應(yīng)適當(dāng)發(fā)展，將其作為城市公共交通的輔助工具，而不是主要工具。城市公共交通的主要任務(wù)就是運(yùn)輸旅客。運(yùn)輸工具有地鐵、公共汽車、快車、專車等。而其中輕軌和地鐵以行駛速度快和載客量大而著稱。公交車承載人數(shù)居多、耗能低、性價(jià)比高、環(huán)境污染小和運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。這是其他交通工具不可比擬的`。因而，我們要大力發(fā)展城市公共交通，建立一個(gè)方便、健康的公交系統(tǒng)，從而減少城市中私家車的使用。大力建設(shè)公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的根本措施，同時(shí)也是節(jié)約資源、改善居民城市居住環(huán)境的根本方法。

（三）征收污染稅。

為減少汽車污染給環(huán)境的造成不良影響，保護(hù)我們生態(tài)家園，保障居民生活水平生活環(huán)境，我國(guó)應(yīng)加緊征收機(jī)動(dòng)車污染稅。機(jī)動(dòng)車污染稅是針對(duì)在用車征收的汽車污染稅。

（四）控制大氣污染物的排放總量我國(guó)政府部門應(yīng)將汽車尾氣污染治理工作列入到我國(guó)城市發(fā)展的規(guī)劃中，相關(guān)部門應(yīng)制定切實(shí)有效的治理汽車尾氣污染的城市發(fā)展規(guī)劃，從而切實(shí)有效的減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。相關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)立法，出臺(tái)相應(yīng)的政策，完善和健全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)督人員。多部門聯(lián)合起來，加強(qiáng)城市中對(duì)汽車尾氣的檢查，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的汽車嚴(yán)禁在道路上行駛。

（五）加強(qiáng)城市綠化建設(shè)。

我們要積極抓好城市綠化建設(shè)，加緊栽種能吸附有害氣體和固體顆粒物的植物，不斷增強(qiáng)空氣凈化能力。同時(shí)，為了建設(shè)生態(tài)化城市，我們應(yīng)將道路兩旁的柵欄等隔離物用樹木代替，在市區(qū)主干道兩側(cè)栽種綠化林帶。這樣既能吸附有害氣體，又可以美化城市的環(huán)境。

（六）加強(qiáng)環(huán)保宣傳力度，提高人類的環(huán)保意識(shí)。

我們應(yīng)不斷加強(qiáng)全民的環(huán)保意識(shí)，特別是要提高機(jī)動(dòng)車擁有者的環(huán)保行為和意識(shí)，從而提高全社會(huì)對(duì)汽車污染治理工作的重視。因此，我們可以通過廣播、電視、報(bào)紙、微信等平臺(tái)，定期發(fā)放關(guān)于保護(hù)環(huán)境的公益廣告等。加入wto之后，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迎來了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們既要面對(duì)國(guó)外汽車生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)，同時(shí)還要平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。所以，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的根本途徑就是：開拓進(jìn)取、走綠色發(fā)展的道路。我們要將自主研發(fā)和享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保型汽車推入國(guó)際市場(chǎng)，目前，我國(guó)已經(jīng)變成了最大的汽車制造國(guó)。同樣，我們要對(duì)千千萬萬的子孫后代著想，為后代留下寶貴的資源，讓經(jīng)濟(jì)保持正常、快速、健康的發(fā)展，這樣我們的國(guó)家才會(huì)長(zhǎng)治久安。

汽車與環(huán)保論文范例通用篇五

三次消毒后的尾氣經(jīng)過最厚的一道濾紙墻來到了香水盒。尾氣立刻變成無毒無害的`香氣，然后香氣穿過后部的小孔散到車外，一連串的消毒凈化就完成了。

其實(shí)世界上已經(jīng)有了環(huán)保汽車，例如電動(dòng)車、太陽能車。但我算了一筆帳：如果都用電動(dòng)車，每個(gè)國(guó)家就要花幾千億美元更換配套設(shè)備，如充電站等。汽車公司也要花幾億美元更換生產(chǎn)線，就目前來看沒有一個(gè)國(guó)家和汽車公司會(huì)這樣做。如果用太陽能車，汽車公司要花更多的錢改進(jìn)生產(chǎn)線。所以價(jià)格不菲，沒幾個(gè)人買的起車，更沒幾個(gè)人愿意買。所以達(dá)不到環(huán)保的作用。而用我發(fā)明的環(huán)保汽車，汽車公司只用花幾十萬改進(jìn)一下生產(chǎn)線，所以這樣的一輛車也就比一般的車貴不了多少了，可以讓所有人接受。

我像如果大家開的都是我發(fā)明的這種車，天空將不再昏昏沉沉，黑云一片，而是碧空萬里，藍(lán)天白云。芬芳的汽車尾氣不再讓人難以忍受，而是讓人神清氣爽。

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汽車與環(huán)保論文范例通用篇六

0前言。

汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來了嚴(yán)峻的社會(huì)問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會(huì)問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì)都能增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個(gè)十分關(guān)注的問題。如果現(xiàn)在不考慮對(duì)策，不增強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)，以后人類就沒有出路，人類將無法生存。

本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)?！?、“開發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機(jī)的結(jié)合，從多個(gè)角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

汽車與環(huán)保論文范例通用篇七

近年來，我國(guó)化工行業(yè)中，由于高耗能、高污染產(chǎn)品產(chǎn)能增長(zhǎng)過快，致使行業(yè)產(chǎn)能過剩。我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策就是節(jié)能減排，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就必須要求化工行業(yè)重視節(jié)能與環(huán)保，這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇?；どa(chǎn)行業(yè)由于耗能高，污染高，對(duì)節(jié)能與環(huán)保問題應(yīng)更加重視，不但要?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)境效益。采取多種措施，最大限度的提高能源利用效率，減少能耗，促進(jìn)節(jié)能與環(huán)保。目前，化工生產(chǎn)中采取的節(jié)能環(huán)保措施，主要有以下六個(gè)方面。

1提高水資源的重復(fù)利用率。

在化工生產(chǎn)過程中，用水量、排水量都較多，廢水污染防治任務(wù)也很重，提高化工生產(chǎn)過程中水資源重復(fù)利用率，實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)非常重要。首先是間接冷卻水循環(huán)利用?；どa(chǎn)中間接冷卻水用量大，不含任何污染物質(zhì)，可全部回收循環(huán)利用。建設(shè)大批間冷廢水冷卻循環(huán)回用裝置，使生產(chǎn)間接冷卻水全部回用。間接冷卻水循環(huán)利用，可極大減少新鮮水用量。其次是工藝廢水多級(jí)串聯(lián)利用。多級(jí)串連利用水，減少了新鮮水用量和廢水排放量。工藝廢水的循環(huán)利用是廢水及污染物減排的主要途徑。生產(chǎn)用水采用閉路循環(huán)，無生產(chǎn)性廢水排放。加工處理過程中產(chǎn)生的廢水，主要來源于包裝車間等操作場(chǎng)所地面沖洗水，以及生活污水、蒸汽站排污及水質(zhì)軟化廢水等，上述廢水經(jīng)污水和中水處理站處理后大部分回收利用，少量排放管道排到污水處理廠。

2提倡能源的綜合利用。

化工生產(chǎn)企業(yè)使用的能源，種類繁多，品質(zhì)好壞不等?；どa(chǎn)的工藝過程中，不但有吸熱過程，而且有放熱過程，因此，把化工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的可燃性氣體的反應(yīng)熱，以及其他多種余能有效地組合起來，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能量的高效利用。化工企業(yè)消耗的80%左右總熱能，最終是以低位熱能放出。所以，提高化工能源利用率的關(guān)鍵，就是對(duì)低位熱能實(shí)現(xiàn)有效利用。對(duì)甲醇精制過程中，精餾塔塔釜排出的廢水，進(jìn)入水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。由于塔釜廢水有很大的熱量，在寒冷的冬季，可將之輸入居民供暖系統(tǒng)，把工業(yè)廢水的熱量，用到居民的取暖上來，這樣，不但對(duì)化工生產(chǎn)的熱量進(jìn)行了充分的利用，而且在很大程度上，使冬季供暖的壓力得到了緩解，實(shí)現(xiàn)了一舉倆得。

3資源回收再利用。

資源回收再利用，是指將化工生產(chǎn)的廢棄物，經(jīng)修復(fù)、翻新、再制造后，繼續(xù)作為產(chǎn)品使用，或者將廢棄物的全部或者部分，作為其他產(chǎn)品的部件進(jìn)行使用。在化工企業(yè)中，可以將有微小瑕疵的產(chǎn)品進(jìn)行再利用，或者循環(huán)利用包裝，以減少浪費(fèi)。在產(chǎn)品包裝上，對(duì)于可以回收再利用的包裝，進(jìn)行集中收回，經(jīng)過一定的清潔和消毒工序，再作為成品包裝重復(fù)利用，不但有效利用了資源，而且增加了經(jīng)濟(jì)效益，并在一定程度上降低了一次性包裝對(duì)環(huán)境的污染。通過原本是廢棄物的副產(chǎn)物進(jìn)行多途徑、多層次的循環(huán)利用，不但獲得了多種高附加值的產(chǎn)品，而且保護(hù)了環(huán)境。

4降低動(dòng)力能耗。

化工生產(chǎn)的動(dòng)力能耗，主要包括電力和蒸汽消耗，是化工企業(yè)能耗的主要部分。降低動(dòng)力消耗，可以采用電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)。由于目前多數(shù)化工企業(yè)裝置負(fù)荷率較低，采用變頻調(diào)速技術(shù)，是節(jié)能的有效途徑。合理地實(shí)行裝置間的聯(lián)合，對(duì)供熱系統(tǒng)優(yōu)化，在較大范圍內(nèi)進(jìn)行冷、熱物流的優(yōu)化匹配，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)能量利用的最優(yōu)化。

5開發(fā)綠色化工工藝。

綠色化工工藝，指的是在化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，從工藝源頭上就運(yùn)用環(huán)保理念，進(jìn)行生產(chǎn)過程的優(yōu)化、廢物再利用與資源優(yōu)化，從而降低成本與消耗，減少?gòu)U棄物的排放，減少產(chǎn)品生命周期對(duì)環(huán)境的不良影響。作為一項(xiàng)復(fù)雜的化工系統(tǒng)工程，隨著科技與社會(huì)的進(jìn)步，綠色化工不斷發(fā)展與完善。綠色化工可有效緩解化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間尖銳矛盾，實(shí)現(xiàn)我國(guó)化工環(huán)保上新臺(tái)階，也是化工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

6采用干法熄焦技術(shù)。

干法熄焦技術(shù)即傳統(tǒng)浸泡法熄焦改干法熄焦技術(shù)。該技術(shù)改造是繼加氫制氫系統(tǒng)加熱爐廢氣利用、廢水利用、焦化裝置煤氣風(fēng)機(jī)節(jié)電改造、酸性水汽提裝置、精酚處理裝置等大型節(jié)能技術(shù)改造后又一重大舉措。與浸泡法熄焦相比，干法熄焦技術(shù)采用噴霧低水熄焦。該技術(shù)可防止在熄焦過程中產(chǎn)生大量的含污染物的`濕蒸汽排入大氣中，其中含有hcn、h2s、nh3、酚類、粉塵等有害物質(zhì)。其中，干法熄焦后產(chǎn)生煤氣作為鍋爐燃料氣，鍋爐煙氣對(duì)大氣的污染，減少so2、co2排放，完全符合環(huán)保要求。而它與傳統(tǒng)浸泡法工藝相比，傳統(tǒng)浸泡法噸焦炭耗水量在0.373噸，采用干熄焦后噸焦耗水約0.19噸；按年產(chǎn)135萬噸蘭炭計(jì)算（年運(yùn)行8000小時(shí)）可節(jié)省水資源24.7萬噸，每小時(shí)節(jié)約煤氣約30000m3/h，按年運(yùn)行8000小時(shí)計(jì)算可節(jié)約煤氣2.4億m3，折合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)煤6000噸。該技術(shù)完全取消了明火干燥，大量節(jié)約煤氣，改善了現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境及操作上的不便，原有的浸濕法熄焦改為蒸汽及霧化水熄焦，大大節(jié)約用水量，也改善了后續(xù)出焦工段篩分系統(tǒng)經(jīng)常粘結(jié)堵網(wǎng)的現(xiàn)狀，并解決了出焦通廊長(zhǎng)期被氣體縈繞，給操作和檢修帶來的問題。

總之，針對(duì)化工行業(yè)一直以來存在的高污染、高能耗以及資源不能有效利用的問題，要采取恰當(dāng)?shù)墓?jié)能與環(huán)保措施，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，從而有力提升化工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

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汽車與環(huán)保論文范例通用篇八

清潔汽車是對(duì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)型一類汽車的統(tǒng)稱。與傳統(tǒng)燃油車輛相比，清潔汽車的典型特征在于能耗低、污染物排放少。清潔汽車的種類很多，按照所使用的燃料和驅(qū)動(dòng)方式不同，可以劃分為電動(dòng)汽車、燃?xì)馄?、改良燃料汽車、醇類汽車以及其他能源汽車，基本情況如圖l所示。

雖然清潔汽車包括許多種類型，但都有著一個(gè)共同的特征，即采用各類技術(shù)，有效地降低汽車的能源消耗和尾氣中有害物質(zhì)的排放，使得汽車在使用中對(duì)環(huán)境的影響大為降低，這是多項(xiàng)現(xiàn)代新技術(shù)在汽車上綜合運(yùn)用的成果。

2可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展是相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而提出的一種新的發(fā)展觀，自它出現(xiàn)之日起就廣泛地被許多國(guó)家的政府和理論界所認(rèn)同，并作為21世紀(jì)“自然一社會(huì)一經(jīng)濟(jì)”復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則，為各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃所采用?？沙掷m(xù)發(fā)展作為一種新的發(fā)展思想和發(fā)展戰(zhàn)略，其顯著特點(diǎn)是將增長(zhǎng)、發(fā)展與資源、環(huán)境的對(duì)立觀變?yōu)楹椭C觀，它的目標(biāo)是保證社會(huì)具有長(zhǎng)時(shí)期持續(xù)發(fā)展的能力。在《中國(guó)21世紀(jì)議程》中明確指出，走可持續(xù)發(fā)展之路，是中國(guó)在未來和21世紀(jì)發(fā)展的自身和必然選擇。

從自然的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，主要是生態(tài)持續(xù)性，即自然資源及其開發(fā)利用程度之間的平衡。

從社會(huì)的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，將可持續(xù)發(fā)展定義為“在生存與不超出維持生態(tài)系統(tǒng)涵容能力的情況下，改善人類的生活品質(zhì)?！睆慕?jīng)濟(jì)屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“在保持自然資源的質(zhì)量和其所提供的服務(wù)的前提下，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的凈利益增加到最大限度”或“今天的資源使用不應(yīng)減少未來的實(shí)際收人”,即尋求一種“不降低環(huán)境質(zhì)量和不破壞世界自然資源基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”.

從科技的屬性認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“可持續(xù)發(fā)展就是轉(zhuǎn)向更清潔、更有效的技術(shù)——盡可能”接近‘零排放’或‘密閉式’工藝方法——盡可能減少能源和其他自然資源的消耗“或”可持續(xù)發(fā)展就是建立極少產(chǎn)生廢料和污染物的工藝或技術(shù)系統(tǒng)“.

3清潔汽車與可持續(xù)發(fā)展。

清潔汽車與可持續(xù)發(fā)展之間是一種手段與目的、局部與整體的關(guān)系。清潔汽車為可持續(xù)發(fā)展在技術(shù)層上提供了可能的解決途徑，而推廣清潔汽車的`最終目的還是為實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)；對(duì)于該復(fù)雜系統(tǒng)而言，交通運(yùn)輸系統(tǒng)只是它的一個(gè)功能子系統(tǒng)，而清潔汽車則是該子系統(tǒng)的一個(gè)應(yīng)用層面。

3.1互清潔汽車的發(fā)展是交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

可持續(xù)交通發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施不是一項(xiàng)單一的、孤立的任務(wù)，而是涉及眾多因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要在宏觀決策層次、中觀管理層次、微觀技術(shù)層次上加以綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)政府調(diào)控、科技發(fā)展、公眾參與的三位一體化。清潔汽車的出現(xiàn)和發(fā)展正是可持續(xù)思想在汽車技術(shù)領(lǐng)域的拓展與延伸，從技術(shù)角度出發(fā)為當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的能源耗用與污染排放問題提供了一條解決途徑，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸子系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)有力措施。

3.2清潔汽車自身的發(fā)展也要走可持續(xù)發(fā)展之路。

可持續(xù)發(fā)展的突出內(nèi)涵在于其”可持續(xù)“特性，它要求整個(gè)社會(huì)發(fā)展系統(tǒng)的各部分相互協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一種良性遞進(jìn)式的發(fā)展。我國(guó)清潔汽車的發(fā)展也需要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，即產(chǎn)品的持續(xù)性、技術(shù)的持續(xù)性和企業(yè)的持續(xù)性。首先，清潔汽車是汽車產(chǎn)品的一種，它的發(fā)展依賴于行業(yè)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)，而行業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步需要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；其次，雖然清潔汽車的外部使用特征與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求相一致，但是作為一種產(chǎn)品生產(chǎn)，它同樣需要滿足可持續(xù)發(fā)展所要求的”清潔生產(chǎn)（cleanproduction）“,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命過程的可持續(xù)性，即產(chǎn)品內(nèi)在與外在可持續(xù)性的統(tǒng)一。

4發(fā)展清潔汽車的重要意義。

4.1中國(guó)汽車在21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。

可持續(xù)發(fā)展的核心仍然是”發(fā)展“,尤其對(duì)中國(guó)這類發(fā)展中國(guó)家來說更是如此。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，由于歷史原因，我國(guó)汽車工業(yè)的水平比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差15——。根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門的預(yù)測(cè)分析，21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域主要集中在汽車安全、汽車節(jié)能和降低污染排放三個(gè)方面，這正同清潔汽車的環(huán)境經(jīng)濟(jì)型特征相吻合。清潔汽車作為汽車行業(yè)的一個(gè)新興領(lǐng)域，就其關(guān)鍵技術(shù)而言，國(guó)內(nèi)外企業(yè)基本都站在同一起跑線上，因而為我國(guó)汽車行業(yè)能在未來較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家的平等競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)很好的契機(jī)。

4.2城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

日趨嚴(yán)重，例如北京、上海、廣州等城市，汽車污染在部分非采暖期的排放貢獻(xiàn)率已高達(dá)60%,如何避免走發(fā)達(dá)國(guó)家先污染后治理的道路是當(dāng)前城市交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

清潔汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言，在技術(shù)及發(fā)展概念上都是一種突破，從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，我國(guó)在交通運(yùn)輸工具發(fā)展上跨越或縮短普通燃油汽車大發(fā)展階段，直接應(yīng)用和推廣清潔汽車，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工具在技術(shù)層面上的跳躍式發(fā)展，使得在城市環(huán)境承載能力不變的情況下擴(kuò)大城市交通規(guī)模成為可能，為城市交通可持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)準(zhǔn)備。

4.3實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

眾所周知，能源工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平都極為重要。在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)能源工業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。在《中國(guó)21世紀(jì)議程》中明確指出：”如果能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式保持不變，中國(guó)未來的能源需求無論從資源、資金、運(yùn)輸還是環(huán)境方面都是無法承受的。“因此，改變能源消費(fèi)方式、調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)將是中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的一個(gè)特點(diǎn)就是多煤少油，已探明的人均石油儲(chǔ)量?jī)H為世界人均的1/7,中國(guó)從1992年開始，已經(jīng)由石油輸出國(guó)轉(zhuǎn)為石油輸人國(guó)，而汽車使用的石油消耗則占到總消耗量的一半以上。清潔汽車的推廣應(yīng)用，對(duì)我國(guó)能源利用有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，清潔汽車的一個(gè)典型特征就是節(jié)能，可以有效降低汽車的能源消耗；其次，清潔汽車使用了電能、燃?xì)狻⒋碱惖茸鳛槠嚾剂?，可以調(diào)整能源的消耗結(jié)構(gòu)，降低對(duì)短缺的石油資源的耗用。

5結(jié)語。

清潔汽車作為汽車領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在我國(guó)尚處在成長(zhǎng)初期。作為一種環(huán)境效益優(yōu)于經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，其推廣應(yīng)用需要政府的大力支持。