在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

最新車輛缺陷補償協(xié)議書一

乙方：_______________

乙方為正常開展工作，以甲方名義購買的汽車(車型：_______________,車號為京)，雙方經友好協(xié)商簽訂協(xié)議如下：

一、該車輛雖登記為甲方所有，但實際所有權歸乙方。乙方應依法享受車輛所有權人的權利，承擔車輛所有權人的義務。

二、購車的一切費用由實際所有權人乙方支付。

三、甲方有義務為乙方購車提供相關資料。

四、乙方應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通法律法規(guī)，如出現任何違規(guī)、事故及肇事行為，乙方應及時通知甲方、積極配合甲方應訴并承擔由此產生的全部責任及損失，甲方不承擔任何責任。

五、乙方用車期間應保證駕駛員及車上人員人身安全，如發(fā)生交通意外造成的就醫(yī)費用由乙方自負，并承擔由此而產生的所有費用，如遇緊急情況需甲方墊付，甲方有權直接從乙方賬戶中劃款。乙方用車期間不得將車私自借予他人使用，如因他人使用車輛給甲方造成損失，甲方有權向乙方追償。

六、乙方在車輛使用過程中應按期辦理車輛保養(yǎng)、車輛保險及年檢等車務手續(xù)并承擔相關費用。

七、乙方在車輛使用過程中負擔全部燃油費、維修保養(yǎng)費、過路過橋費、車船稅等費用。

八、協(xié)議未盡事項由雙方協(xié)商解決，或另行簽訂補充協(xié)議。

九、凡因本協(xié)議引起的或與本協(xié)議有關的爭議，雙方可自行協(xié)商解決。協(xié)商不能的，在甲方所在地人民法院提起訴訟。

十、本協(xié)議一式_____份，甲乙雙方各執(zhí)_____份，自簽字蓋章之日起生效，車輛使用期限為壹年。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

_____年_____月_____日_____年_____月_____日

最新車輛缺陷補償協(xié)議書二

合同簽訂地：______________

托運人：__________________________________

承運人___________________________________

現甲方將生產的產品的公路運輸方面工作交由乙方完成，為明確雙方權利、義務和經濟責任，基于平等互惠互利原則，根據《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，經過雙方協(xié)商，特訂立本協(xié)議，以便雙方共同遵守。

一、貨物運輸的種類和特征：

1、貨物名稱：_____等產品

2、運輸種類：____產品在公路汽車運輸以及吊卸

3、合作項目：甲方按銷售任務制定運輸計劃后通知乙方，乙方按甲方要求完成運輸。乙方用運輸車將產品按時送到甲方指定的施工現場，并安排吊車安全的卸到甲方客戶工地人員指定位置堆放。甲方廠內駁或裝船，以及運程在1公里范圍內的運輸裝卸，統(tǒng)稱為駁樁。乙方按照甲方要求，特別安排車輛或吊機進行退樁或駁樁。

4、風險承擔：乙方車輛必須處在有效的保險期內，由于車輛行駛過程中發(fā)生的交通意外責任由乙方自行承擔。

甲方廠內貨物裝車完畢，物損風險即轉移到乙方，直至乙方將貨物按要求卸到指定地點，并取得甲方指定人員簽收的回單起，物損風險即轉移至甲方客戶。甲方未取得簽收的回單期間，可視為物損風險依舊由乙方承擔。乙方物損風險承擔期間發(fā)生的物損，由乙方全額承擔。

二、裝載標準和貨物運輸驗收方式

1、方樁運輸需按照甲方公司技術部門的方樁裝載要求進行裝載支點加工及擱置，裝載支點加工費用由乙方承擔

2、貨到指定卸貨地點后，由甲方按照發(fā)運單進行數量驗收，并由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負責。

3、乙方運輸方樁到達工地卸樁時，所卸方樁堆放不允許超過二層。

4、每車甲方指定人員簽收的回單，作為該車運輸驗收的依據。

三、發(fā)運量及到達地點期限

1、甲方當日提供次日的大概的發(fā)運量數據。乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求，事先按照要求安排好發(fā)貨車輛，并根據甲方的實際需要調整運輸車輛。每車的裝載量按照甲方開具的運輸清單數量結合乙方意愿。

2、甲方當乙方必須次日九點前送往工地。逾期的發(fā)運單必須退回甲方。如因乙方的逾期原因造成甲方或甲方客戶有所損失，則由乙方承擔相應的賠償責任。

3、甲方本生產基地的設計生產能力萬米/年，按照平均比重約計噸。其中需要汽車運輸的比例約占70%，即大概的運輸量在噸左右。該數量同時受市場因素影響，具有一定的不確定性。一般情況，甲方本生產基地生產需要汽車運輸的貨物，均由乙方承運;但如乙方服務無法滿足本合同要求，或者乙方承運能力不足，甲方有權選擇新的承運商和乙方一起承運甚至終止本合同。

4、當日發(fā)運單回執(zhí)，在簽收后，必須于次日17：00之前送至甲方指定人員，并做好簽收工作。

四、運輸單價以及零星附加作業(yè)結算單價

1、輸運區(qū)域名稱及單價結算

注：上表單價包含吊機費用3元/噸，如甲方客戶工地自備吊機，則針對該工地上表單價下浮3元/噸。

上表所列單價中已包括：過路、過橋、油費、卸樁、稅金、過境、保險及運輸過程中必然或偶然所發(fā)生的一切費用。如在運輸途中因乙方原因造成的貨運損失或延誤發(fā)貨，所有責任由乙方承擔，甲方不再額外支付費用。

新增區(qū)域運價依據表一相關公里數雙方協(xié)商具體確定，并以書面形式作為上表的增加。

2、運輸重量的結算按圖集內各規(guī)格型號方樁的理論重量計算，隨車附屬品如樁尖，接樁材料及工具等不計重量。甲方保證乙方每車運輸量不低于50噸，低于50噸按50噸結算，乙方對50噸以上貨物不得推托不裝。有貨情況下，乙方裝貨數量在50噸以下的，甲方不予上述補助。

3、工地有退樁要求時，按15噸為基準，不足則不予任何補貼，超出予以半價補貼;如屬必須派空車至工地運回退樁的，甲方按正常運輸予以結算。如本可避免但由于乙方未配合造成的必須出空車運退樁，則甲方不予該類補貼，相應退樁數量記入該項目退樁總數量。退樁須辦理《工地轉運確認單》手續(xù)，并以該單據為依據。

4、非乙方原因，工地有駁樁要求時，乙方接到甲方調度駁樁指令后進行駁樁，同時涉及到吊車和車輛的使用，甲方支付乙方300元/車補貼，光涉及到車輛的甲方給與乙方200元/車補貼。光用吊車的甲方不做補貼;但如所駁樁非乙方承運的，且光用吊車駁樁的，甲方給與乙方3元/噸的補貼，但單次駁樁數量在5節(jié)之內的甲方不予補貼。每次駁樁工作完畢后需補辦《工地轉運確認單》手續(xù)，并以該單據為依據。

5、甲方廠內短駁、裝船以及運距在1公里范圍內的非運至施工工地的運輸費用不包卸按3元/噸結算;包卸按5元/噸結算。運距超過1公里非運至施工工地的運輸費用，雙方協(xié)商運價并書面確定。

6、若一天內單個工地發(fā)貨數量為一車的，又需吊卸的，并且吊機由乙方負責的，甲方額外給予乙方200元/車補貼。二車以上含二車不做補貼。

五、甲方義務

1、每個項目運樁前，甲方必須將該施工工地的地點，聯系人及聯系方式，簽收人及聯系方式，告知乙方。乙方如有要求，甲方必須派員隨同乙方至工地了解實際情況，并介紹乙方和施工工地相關人員如負責人，簽收人等認識，以方便后續(xù)乙方的業(yè)務操作。每次運樁前告知乙方運輸產品的規(guī)格，長度，數量以及裝貨地點。通知方式以短信或傳真為準。

2、甲方每天點之前出具發(fā)貨計劃給乙方，以方便乙方安排當日的運輸車輛。發(fā)貨量在甲方必須提前一天通知;沒有通知，乙方可免予承擔運力不足的責任。

3、當乙方在具體業(yè)務操作中需要和施工工地現場人員溝通時，甲方應當積極和工地現場人員取得聯系，并協(xié)助乙方人員進行溝通。

4、甲方盡量提供場地供乙方停車、提供辦公室、提供乙方駕駛員以及乙方其他人員休息以及工作，并提供該辦公室的使用規(guī)則，供乙方遵循。如乙方未遵循，甲方可隨時收回。

5、甲方針對乙方的運輸方式，運輸路線進行監(jiān)督，并提出意見和建議。甲方提供施工工地以及其他單位針對車隊的反饋意見，供乙方改善，并作書面記錄，供乙方查詢。

6、每次運輸款結算，甲方只針對乙方指定人員結算;相關貨款只支付到乙方帳戶。

7、乙方在合同期內工作出色，甲方將在年終給予乙方適當獎勵，并優(yōu)先考慮續(xù)簽合同。

8、在運輸過程中由于第三方造成的原因導致甲方損失的，甲方配合乙方共同與第三方協(xié)商解決。

六、乙方服務承諾

乙方本著，安全第一、服務到位的理念，為甲方做好產品托運服務工作：

1、乙方運輸前針對每個項目都去工地熟悉路線和地形，便于運輸。同時應與甲方、現場調度人員及現場甲方指定簽收回單人員相互熟悉。由于工地內道路問題造成駁運樁所產生的費用，不要求甲方補貼。特殊情況，可向甲方協(xié)商。

2、乙方每天的承運能力在車以上，乙方運輸車輛在接到甲方通知后，必須按時到達指定裝貨地點，按甲方現場要求進行裝貨，并對貨物進行必要的安全處理。乙方必須達到甲方每天出車計劃數量的90%以上，低于90%，乙方自愿承擔200元/車的罰金給甲方。

3、乙方用運輸車輛將貨物運送到卸貨地點后，吊機必須及時到位，并按現場施工人員指定位置堆放，操作時一定要服從現場施工人員或甲方現場管理員的指揮。貨到裝卸地點后，乙方吊機需在2小時內抵達，如超過兩小時并引起甲方客戶。