我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想一

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想二

甲方：

地址:____市北滘鎮(zhèn)蓬萊美的工業(yè)城

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

乙方：

地址:

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

合同編號： 合同簽訂及履行地：順德美的工業(yè)城內(nèi)

鑒于甲乙雙方簽訂了相應合作合同，為保證雙方的長期合作，維護甲、乙雙方的合法權(quán)益，經(jīng)雙方協(xié)商一致，就知識產(chǎn)權(quán)保護達成如下協(xié)議：

一、乙方對甲方知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)限：

(一) 根據(jù)雙方所簽合作協(xié)議，乙方視情況可使用甲方擁有的或有權(quán)使用的以下知識產(chǎn)權(quán)的一種或數(shù)種：

1、商標權(quán)：主合同期限內(nèi)使用“ ”商標注冊號：，以下簡稱合同商標;

2、專利權(quán)：包括發(fā)明、實用新型、外觀設計;

3、商業(yè)秘密(包括但不限于專有技術(shù))：所涉及的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等。技術(shù)信息包括但不限于：各項產(chǎn)品設計、技術(shù)資料、技術(shù)性能指標、技術(shù)配方、技術(shù)決竅、工藝流程、檢驗方法等;經(jīng)營信息包括但不限于產(chǎn)品定價、市場分析、對競爭對手的分析、廣告策略、客戶資料和名單等。

二、乙方對甲方知識產(chǎn)權(quán)的保護履行下列義務：

(一)對商標權(quán)的保護：

1.乙方應嚴格遵守《中華人民共和國商標法》和xx集團《商標管理辦法》的規(guī)定，依法正確使用合同商標，有健全的商標管理制度，合同商標標識由甲方同意的廠家負責印刷(費用由乙方支付)。

2.對使用合同商標的產(chǎn)品，乙方有生產(chǎn)權(quán)，僅向甲方出售，無權(quán)擅自向任何第三方銷售。

3.乙方不得促使他人或許可他人以任何方式使用合同商標，不得將合同商標標識提供他人使用，不得任意擴大合同商標的使用范圍。

4.主合同期滿，乙方無權(quán)使用合同商標進行生產(chǎn)、銷售，并應銷毀原有合同商標專用的模具、樣板、片等生產(chǎn)工具(費用由乙方承擔)。

5.乙方無權(quán)將甲方或廣東xx公司在任何地點以任何方式使用或已提出注冊申請的商標，在全球任何地點進行注冊。

(二)對專利權(quán)的保護：

1.對于甲方提供的技術(shù)(含外觀)，未經(jīng)甲方許可，乙方不得自行將其申請專利;對乙方提供的技術(shù)(含外觀)，為防止第三方將該技術(shù)申請專利，甲方有權(quán)敦促乙方盡快將其申請專利，乙方不答復的或不能在指定期限內(nèi)提出有效申請的，視為乙方放棄該專利的申請權(quán)給甲方，甲方有權(quán)指定廣東xx公司直接申請，但對于取得的專利權(quán)，乙方有無償使用的權(quán)利，如轉(zhuǎn)讓，乙方有優(yōu)先的受讓權(quán)。

2.未經(jīng)約定或甲方許可，乙方不得將甲方專利號印在為自己或他人生產(chǎn)、使用、銷售的產(chǎn)品上。

(三)商業(yè)秘密的保護：

1.乙方在與甲方進行業(yè)務交往過程中，獲悉的甲方商業(yè)秘密應履行嚴格的保密義務，采取相應的保密措施，未經(jīng)甲方許可，不得自行使用和許可第三方使用、不得出現(xiàn)泄密事件(包括主動向第三方泄露或因保護不當為第三方獲知)。

2.乙方應有健全的商業(yè)秘密保護制度，與相關(guān)員工簽訂保密協(xié)議，商業(yè)秘密載體的復制、借閱、分發(fā)、回收、銷毀等，應嚴格實行登記、追蹤等相關(guān)制度，妥善保管。

3.甲乙雙方合作結(jié)束后，乙方有義務將含甲方指定內(nèi)容商業(yè)秘密的相關(guān)載體(含復印件)全部交還給甲方。

4.乙方在與甲方進行業(yè)務交往過程中，不得通過任何不正當途徑與手段探聽、竊取、使用、泄露甲方之商業(yè)秘密。

5.乙方應妥善保管甲方提供的樣板、等生產(chǎn)工具，在甲乙雙方合作結(jié)束后，將上述工具及乙方持有工具復制品全部交還給甲方。

(四)未經(jīng)協(xié)議或甲方許可，乙方不得以任何形式為自己及第三方生產(chǎn)、銷售使用甲方知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品或零部件。

(五)乙方不得仿制、假冒甲方產(chǎn)品;不得將甲方提供的或具有甲方知識產(chǎn)權(quán)的任何模具，工裝等轉(zhuǎn)讓、出借或以其他方式給他人使用;不得將相應的產(chǎn)品包括正品、副品及利用上述模具、工裝生產(chǎn)的零配件轉(zhuǎn)售他人。

(六)如知悉第三方侵害甲方商標權(quán)、專利權(quán)及商業(yè)秘密的行為，乙方有義務提供線索并配合甲方進行調(diào)查取證，協(xié)助工商、司法機關(guān)查處侵權(quán)行為。

三、不侵權(quán)保證

(一)乙方保證為甲方提供的設計或設計、制造的產(chǎn)品及所使用的設計方案、外觀、技術(shù)等不侵犯任何第三人的知識產(chǎn)權(quán)，包括但不限于著作權(quán)、專利權(quán)、商標權(quán)、商業(yè)秘密等。

四、違約責任：

(一)因乙方使用該注冊商標的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題或造成商標標識流失等不良后果，甲方依法追究乙方責任。

(二)乙方為甲方提供的技術(shù)或設計、制造的產(chǎn)品及所采用的設計方案、外觀、技術(shù)如侵犯任何第三人的商標權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)、商業(yè)秘密等知識產(chǎn)權(quán)，乙方應對此負責，并對由此給甲方造成的損失負賠償責任。

(三)協(xié)議期滿或提前終止時，乙方未及時將含甲方指定內(nèi)容商業(yè)秘密的相關(guān)載體(含復印件)如數(shù)交還甲方的，應向甲方支付10萬元的違約金，并仍須履行甲方限期交還上述資料的義務。

(四)乙方運用甲方提供的商標、技術(shù)、商業(yè)秘密等知識產(chǎn)權(quán)為自己或他人生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品(包括許諾銷售)的，應向甲方支付違約金30萬元，如違約金不足補償損失的，還應賠償損失，此損失分為直接損失及間接損失，包括但不限于甲方的失去的利潤、市場份額的喪失、品牌損失、重新開拓市場的費用等。

(五)不論任何原因，乙方未經(jīng)甲方同意而將甲方提供的知識產(chǎn)權(quán)許可、提供、泄露給第三方，應向甲方支付違約金20萬元，違約金不足彌補損失的，乙方仍應賠償損失，損失計算與上述第

(四)項同。

(六)乙方違約情節(jié)嚴重的，甲方有權(quán)立即終止本合同，并同時終止主合同，依法追究乙方責任。

五、本協(xié)議有效期與甲、乙雙方所簽訂之主合同相同，本協(xié)議履行期間，如雙方所簽主合同不論以任何原因終止或被解除，則本協(xié)議也將自行終止。

六、本協(xié)議終止或解除后，乙方應承擔的對甲方知識產(chǎn)權(quán)的保護義務，并不解除，仍然有效。

七、本協(xié)議未盡事宜由雙方可另行協(xié)商，或以《民法典》及有關(guān)法律為準。

八、本協(xié)議履行中如發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，如協(xié)商不成應提交甲方所在地法院解決。

九、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各持壹份，具同等法律效力，經(jīng)雙方簽字、蓋章并于雙方所簽的主合同生效條件下生效。

甲方： 乙方：

授權(quán)代表： 授權(quán)代表：

日期：________年____月____日____日期：________年____月____日

知識產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議書范本精選

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想三

為貫徹落實《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》，福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南九個省(區(qū))知識產(chǎn)權(quán)保護和管理部門決定加強合作，積極推動泛珠三角區(qū)域全面合作與發(fā)展，為增強區(qū)域整體實力和競爭力服務。現(xiàn)經(jīng)各方知識產(chǎn)權(quán)保護和管理部門協(xié)商一致，制訂本協(xié)議。

第一條合作宗旨

按照《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》確定的宗旨，充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢和特色，在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域加強交流與合作，提高知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護、管理和運用的水平，打破地區(qū)保護，規(guī)范市場經(jīng)濟秩序，加快產(chǎn)業(yè)及技術(shù)轉(zhuǎn)移，增進地區(qū)間投資增長，促進泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展。

第二條合作原則

(一)自愿參與。各方自愿合作，參與本協(xié)議全部或部分合作項目。

(二)開放公平。各方在合作框架中享有發(fā)展的平等地位和權(quán)利，堅持非排他性和非歧視性，打破地區(qū)封鎖，促進區(qū)域開放。

(三)互動互補。充分發(fā)揮各方的積極性、主動性和創(chuàng)造性，促進資源共享，加強優(yōu)勢集成與互補。

(四)依法行政。堅持一國兩制方針和依法行政原則，努力營造規(guī)范、有序的知識產(chǎn)權(quán)保護環(huán)境。

第三條合作要求

(一)各方應主動創(chuàng)造合作條件，落實合作措施，拓寬合作領(lǐng)域，提高合作效益和水平。

(二)加強溝通協(xié)調(diào)，促進優(yōu)勢互補，協(xié)商解決相互關(guān)聯(lián)的重大知識產(chǎn)權(quán)問題。

(三)充分發(fā)揮政府的推動作用，動員和組織社會各界力量，共同推動泛珠三角區(qū)域提升整體知識產(chǎn)權(quán)保護水平。

第四條合作內(nèi)容

(一)政策研討。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源和人才優(yōu)勢，加強調(diào)研及學術(shù)交流與合作，實時研究政府知識產(chǎn)權(quán)工作面臨的共性問題、難點和熱點問題及戰(zhàn)略性問題，探索有效的解決渠道和措施，提高政府知識產(chǎn)權(quán)管理水平。

(二)宣傳與培訓。加大知識產(chǎn)權(quán)宣傳培訓力度，加強培訓課程和教材等方面資源和信息的共享，培養(yǎng)滿足區(qū)域發(fā)展要求的知識產(chǎn)權(quán)人才，提高區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)意識。

(三)中介與信息服務。消除地區(qū)障礙，加強規(guī)范和管理，統(tǒng)一知識產(chǎn)權(quán)中介服務機構(gòu)市場準入標準和從業(yè)紀律，提高從業(yè)人員職業(yè)道德水平及服務質(zhì)量;加強中介人才交流與合作，促進中介市場規(guī)范和繁榮發(fā)展;開展知識產(chǎn)權(quán)信息公眾服務領(lǐng)域的合作，促進信息資源共享和優(yōu)勢互補，切實提高信息服務和公眾信息利用水平。

(四)企事業(yè)單位知識產(chǎn)權(quán)管理。建立定期交流與考察學習機制，及時交流企事業(yè)單位知識產(chǎn)權(quán)管理成功經(jīng)驗，提高企事業(yè)單位運用知識產(chǎn)權(quán)制度的能力和水平，增強區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新水平。

(五)知識產(chǎn)權(quán)保護。九省(區(qū))間打破地方保護，加強區(qū)域內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)執(zhí)法部門間的溝通與協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一、有效、規(guī)范的知識產(chǎn)權(quán)保護秩序，整體提高區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)保護水平。

(六)專利技術(shù)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)化。建立區(qū)域?qū)＠夹g(shù)轉(zhuǎn)移促進機制，推動專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及區(qū)域間的合作與轉(zhuǎn)移，充分發(fā)展各方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補，構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，提高泛珠三角產(chǎn)業(yè)的整體競爭力和創(chuàng)新能力。

第五條合作機制

為保證有效開展合作，各方同意建立以下合作機制。

(一)建立聯(lián)席會議制度。會議成員由協(xié)議各方省(區(qū))級知識產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)機構(gòu)及相關(guān)專利、商標、版權(quán)管理部門負責人組成。會議每年舉行一次，研究決定合作重大事宜，必要時可召開臨時聯(lián)席會議。會議由協(xié)議各方輪流召集和主持，每屆會議確定下屆會議的主辦方、時間和地點。會議設會議主席，由當年主持會議的省(區(qū))知識產(chǎn)權(quán)負責人擔任。

(二)建立聯(lián)絡員制度。各省(區(qū))確定一名聯(lián)絡員，負責聯(lián)絡、溝通和協(xié)調(diào)工作。聯(lián)絡員應加強跟蹤、落實和情況反饋，暢通各成員單位信息交流渠道，提高工作效率，確保各項合作項目的順利完成。

(三)建立專題工作小組制度。根據(jù)每年聯(lián)席會議確定的合作項目，成立相應的專題工作小組，開展具體的專項合作工作。專題工作小組成員由協(xié)議各方指定，對具體合作項目及相關(guān)事宜制訂合作計劃，提出工作措施，落實合作事項，并定期向聯(lián)席會議報告合作項目落實情況。

第六條聯(lián)席會議視合作情況，經(jīng)三分之二以上成員同意，可對本協(xié)議進行修訂。

第七條本協(xié)議一式九份，簽署各方各執(zhí)一份，_____年_____月_____日在廣州簽署，自簽署之日起生效。

第八條各成員方代表簽字。

____年_____月_____日

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想四

全市各單位、各行業(yè)，廣大市民朋友們：

共享單車作為共享經(jīng)濟的新興事物，不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多人的出行方式，受到廣大用戶青睞，越來越多的人選擇加入了綠色、環(huán)保的騎行大軍。

但是在享受便利低碳出行的同時，一些不文明現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)：禁行路段任意騎行、馬路變成停車場、車身傷痕累累……種種亂象擾亂了城市秩序，也在無形中抹黑了城市形象……

為進一步倡導低碳、環(huán)保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，展現(xiàn)市民文明風采，在此，我們34家全國文明單位(含培育對象)向全市各行各業(yè)、廣大市民發(fā)出如下倡議：

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車占為私有。遵守交通法規(guī)，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。

共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，全心呵護美麗廈門!

廈門市地方稅務局

廈門翔業(yè)集團有限公司

20xx年2月18日

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想五

隨著經(jīng)濟發(fā)展，當代大學生就餐可支付能力大幅度提升，他們平均用于餐飲的消費支出已經(jīng)達到每天30元。這部分群體不再滿足于傳統(tǒng)的學校餐廳提供飲食的方式，對高質(zhì)量就餐釋放了大量的有效需求，尤其是自主烹飪模式以其獨特的優(yōu)勢得到大學生們的推崇。但大學生就餐主要依靠學校餐廳，傳統(tǒng)的學校餐廳經(jīng)營模式難以滿足這些需求。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的校園餐飲存在很多問題，比如菜品種類同質(zhì)化，特色菜品窗口較少，無法滿足學生的個性化就餐需求;學生就餐時間集中，造成擁擠時間成本較大;無法提供自主烹飪模式，限制學生的就餐興趣;無法提供特殊情況的服務，比如各種活動或紀念日的具有儀式感的就餐模式;訂制外賣及其他就餐方式存在衛(wèi)生安全隱患等問題。以上問題表明，隨著高校人數(shù)的增多和學生年齡結(jié)構(gòu)的改變，校園餐飲難以適應新時代大學生的就餐需要。所以本項目立足于這些問題，提出了共享廚房概念，以期利用共享廚房的優(yōu)勢來解決這些問題。

共享廚房是基于共享經(jīng)濟理念提出的廚房新概念，在本質(zhì)上是一種整合社會閑置資源進行重新配置進而提高資源利用效率的新興經(jīng)濟模式。隨著共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，各種共享經(jīng)濟運行模式應運而生，本文中的共享廚房，首先是由商家以共享使用的形式把設備機械投放到固定場所，通過收取較低的租賃費用解決消費者想要自主烹飪但不想花費大價錢購買設備和租用場地的需要。其次，通過提供烹飪的原料、場地、菜單、線上指導等服務，滿足學生等目標顧客群體自主烹飪需求和場地等個性化需求。

中國是一個人口大國，幅員遼闊，南北跨度大，一方水土一方口味，飲食口味存在較大差異。我國餐飲業(yè)歷史悠久，經(jīng)過時代的積淀，我國的餐飲業(yè)已經(jīng)漸趨形成了種類齊全、覆蓋范圍寬廣的較為完善的現(xiàn)代餐飲體系。當下對高端生活的追求使人們對餐飲行業(yè)提出了更高的要求，餐飲行業(yè)發(fā)展方式由外延擴張型向內(nèi)涵集約型轉(zhuǎn)變，由規(guī)模速度型向質(zhì)量效率型轉(zhuǎn)變。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年全國餐飲收入42716億元，同比增長9.5%。2019年全國餐飲收入4.7萬億元，同比增長9.4%。根據(jù)《2020中國餐飲業(yè)年度報告》顯示，2020年1～10月份，受新冠肺炎疫情沖擊，我國餐飲收入2.9萬億，下降21%，但這一數(shù)字已經(jīng)恢復到2019年同期的90%，增速年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。雖然2020年餐飲行業(yè)遭受疫情打擊，但由于我國廣闊的餐飲市場和復工復產(chǎn)的推進，餐飲行業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢長期不變。

高校學生與中學生有所不同，學生來自五湖四海，飲食存在較大差異，口味也有很大不同，而校園餐廳菜品存在同質(zhì)化問題，難以滿足高校學生多樣化需求。另外，校園就餐環(huán)境也難以滿足高校學生對特殊節(jié)日儀式感的需要，導致大量高校學生選擇外賣和其他就餐方式。調(diào)查結(jié)果顯示，在所有被訪者中有超過1/3的在校學生因為校園餐飲的模式單一而選擇其他方式慶祝節(jié)日。而外賣和其他就餐方式安全衛(wèi)生問題難以保證，基于以上種種問題，共享廚房的實施就顯得格外必要。校園餐飲的運行模式和服務對象和社會普通餐飲行業(yè)略有差異，它所呈現(xiàn)的服務對象的小眾化和飯菜種類的大眾化使得校園餐飲的問題日益顯現(xiàn)。由此也引發(fā)了校園安全問題的頻發(fā)，例如學生在宿舍使用違規(guī)廚具引發(fā)的事故。

以濟南市長清大學城高校學生為樣本空間進行抽樣調(diào)查，采取實地調(diào)研的形式進行隨機抽樣調(diào)查，調(diào)研流程如表1所示。

調(diào)研采用實地調(diào)研的形式，在參考相關(guān)文獻的基礎上，結(jié)合調(diào)研目的制定問卷，在長清大學城各高校內(nèi)發(fā)放并回收問卷。了解在校大學生對校園餐飲的滿意程度以及對共享廚房的持有的態(tài)度。情景化觀察隨機選取長清大學城幾所高校的校園餐廳進行實地觀察。了解大學生在校就餐現(xiàn)狀和就餐時間的分布情況。情景化訪談在情景化觀察的基礎上，隨機選取在校大學生進行訪談，在調(diào)研者的引導下，了解大學生對校園餐廳的真實態(tài)度，進一步掌握在校大學生對校園餐廳和共享廚房的期望。

（一）大學生就餐情況

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，89%的被訪者都會選擇在校園餐廳進行就餐，只有少數(shù)被訪者會選擇外賣或其他方式就餐。但也有被訪者表示對校園餐廳的不滿，部分校園餐廳由于租金成本等問題菜品價格偏高，相比校外餐廳性價比不高;校園餐廳菜品種類單一，難以滿足大學生需求;并且高校學生就餐時間集中，校園餐廳就餐的時間成本大，在時間緊急的情況下，部分被訪者會直接選擇外賣或者其他形式的就餐方式來節(jié)省時間。

（二）大學生烹飪情況

在對長清大學城學生的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，超過1/3的在校大學生愿意自己烹飪食物，有過烹飪經(jīng)歷的大學生占比超過80%。許多被訪者表示，自己不愿意動手烹飪的原因主要是學校不允許使用電器，烹飪食材在校園內(nèi)不方便購買，烹飪后清理繁瑣以及場地限制等原因。

（三）大學生對共享廚房持有的態(tài)度

高校學生人數(shù)眾多，學生遍布全國各地，對食物有不同口味的愛好，而校園餐廳為了保障利潤，只能提供適應大多數(shù)學生需求的菜單，難以提供滿足大學生個性化需求的服務。學生對學校一成不變的菜單感覺乏味，越來越懷念家鄉(xiāng)的味道，但由于學校各方面因素的限制，學生也無法自己動手烹飪自己喜歡的菜肴。根據(jù)共享廚房的部分功能對被訪者進行調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示如果可以為他們提供原料和菜譜指導幫助，67%的被訪者愿意自己動手制作美味佳肴。

社會越是向前發(fā)展，人們對高端和個性化美食的需求就越是強烈，餐飲業(yè)在眾多的服務行業(yè)之中的發(fā)展前景就越光明。而大學生作為一類特殊的群體，他們的飲食健康更應該受到社會各界的廣泛關(guān)注。但通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當代在校大學生在校園餐廳就餐仍然存在較多問題。

（一）菜品品種同質(zhì)化，無法滿足個性化需求

大學生不同于中學生，大學生一年在學校的時間超過九個月，校園餐廳提供的飯菜種類有限，學生長期食用難免會對其厭煩。另外，大學生長期在外求學，半年甚至一年才能回一次家鄉(xiāng)，難免會懷念家鄉(xiāng)的特色菜品，而學校餐廳只能針對大多數(shù)學生需求設置菜單，難以滿足大學生個性化需求。校園餐廳就餐環(huán)境單一，大學生對特殊節(jié)日的儀式感需求也無法通過校園餐廳得到滿足。此外，學校餐廳也難以滿足大學生想要自己動手烹飪的需求，學生只能被動接受學校餐廳設置好的菜單，沒有可以自己動手的條件。

（二）就餐時間集中，擁擠成本大

由于大學生上課時間集中，絕大多數(shù)大學生的就餐時間都集中在一個時間段，導致學校餐廳在下課時間學生集中就餐，餐廳人滿為患，而在非課下時間餐廳卻冷冷清清?！俺燥埵昼?，排隊半小時”的情況屢見不鮮，這給在校大學生在校園餐廳就餐帶來了較大的時間成本。校園餐廳空間狹小與就餐人數(shù)眾多的矛盾使得飯點的時候存在沒有合適座位吃飯的現(xiàn)象，也使得多數(shù)人在食堂端著餐食到處行走尋找位置，這些問題都不可避免地提高了就餐的時間成本。再者，校園外賣雖然減少了在校園餐廳排隊等待的問題，但是外賣要從手機下單到商家制作最后經(jīng)過配送到達消費者手中，這一過程所需的時間也不亞于在校園餐廳就餐的時間。

（三）外賣及其他就餐方式存在安全衛(wèi)生隱患

近年來連續(xù)發(fā)生的食品安全事件引起了社會對餐飲行業(yè)食品安全的廣泛關(guān)注，餐飲行業(yè)的食品安全問題層出不窮，尤其是食材的進貨渠道和環(huán)境衛(wèi)生。但在校大學生為了錯開餐廳集中就餐時間，通常會選擇在課間時間提前預定外賣，下課時外賣便可準時送到，節(jié)省了大量排隊就餐的時間。但是學校周邊外賣質(zhì)量參差不齊，進貨渠道和環(huán)境衛(wèi)生安全難以保證，這給大學生的身體健康帶來了極大的安全隱患。大學生是國家和民族的未來，保證大學生身體健康是我們必須要關(guān)注的問題。此外，由于校園餐飲體現(xiàn)出的性價比低、口味體驗感差等弊端，部分在校大學生在寢室為了一頓美味佳肴違規(guī)使用廚具和電器，由此引發(fā)的校園火災等安全問題屢見不鮮。

隨著經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展和生活水平的提高，人們對餐飲的體驗有了更高層次的要求。同時隨著在校大學生年齡結(jié)構(gòu)的改變，即現(xiàn)階段的在校大學生以“90后”和“00后”為主體，這一部分年輕群體自然而然地成為了現(xiàn)代餐飲消費的主力軍。同時這一群體由于出生在不斷進步的社會環(huán)境中，自小受到多方的保護，所以他們進入大學以后會在一定程度上不適應校園餐廳提供的菜品和服務?；谝陨系男枨髼l件，共享廚房應運而出，它既是以餐飲社交為主的社交廚房，又是提高餐飲性價比、提高就餐質(zhì)量的健康衛(wèi)生廚房。這一模式能有效地彌補校園餐飲存在的弊端，滿足年輕群體高端化多元化的就餐需求。

（一）提供自主烹飪環(huán)境，打造個性化服務

共享廚房具有餐廳廚房一體化的優(yōu)勢，通過配備完善的烹飪設施和就餐工具，消費者能夠在這一溫馨衛(wèi)生的環(huán)境完成自主烹飪并享用自己的勞動成果?；诙喾轿还δ艿膬?yōu)勢，消費者憑借共享廚房能夠滿足各種餐飲需要，比如滿足樂于烹飪的大學生的需求、在這一過程中增進家人間的情感交流、通過自主烹飪形式的同學聚會進一步加深對同學的了解等。

共享廚房注重個性化服務的提升，根據(jù)消費者提出的烹飪需求和期望不斷發(fā)展完善共享廚房的模式功能。另外，共享廚房借助互聯(lián)網(wǎng)平臺加強對產(chǎn)品個性服務的發(fā)展和完善，通過大學生喜好的手機軟件加強特色項目建設，比如消費者可以在平臺上發(fā)布自己的烹飪作品并舉行攝影比賽或廚藝比賽，增強大學生的烹飪興趣及烹飪能力，還可以舉行一定規(guī)模的烹飪教學培訓，通過增強大學生自主烹飪的能力不斷提高共享廚房的使用效率。

（二）實行共享廚房模式，保障安全衛(wèi)生

利用共享廚房的優(yōu)勢能夠解決現(xiàn)階段校園餐飲顯露出的食品安全問題。首先，共享廚房可以根據(jù)自己的時間在手機上提前預約，減少時間成本，為消費者提供便利。其次，共享廚房能夠提供清潔的環(huán)境設備以及新鮮無公害食材，消費者可以直觀看到設備的清潔程度和半成品食材的新鮮程度，最大程度地保障消費者的食品衛(wèi)生安全。通過專人定期打掃和定期維護能夠保障共享廚房環(huán)境和設備的清潔無污染，消除消費者的對食品衛(wèi)生安全的顧慮。此外，共享廚房定價方式合理，通過提供完善的環(huán)境設備和新鮮的食材不斷提高菜品的性價比。

（三）完善菜譜生成系統(tǒng)，豐富菜品種類

共享廚房依托互聯(lián)網(wǎng)完善菜譜生成系統(tǒng)，可以依據(jù)消費者在軟件瀏覽過程中對菜品的選擇和偏好，在使用共享廚房的過程中推送相關(guān)菜品的制作菜譜。而且菜譜的種類應做到盡可能地覆蓋各類菜品，進而滿足不同消費者的個性化需求，可以極大程度迎合來自五湖四海的高校學生的個性化需求，實現(xiàn)校園餐廳無法提供的功能和服務。此外，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)對消費者的口味和烹飪習慣進行分析定位，相應地推送符合消費者需求的菜譜。隨著用戶群體的不斷擴大，為共享廚房實時更新菜譜提供了可能，通過不同消費群體菜譜的不斷形成，不斷豐富共享廚房的新型菜品，促進了共享廚房菜品種類的完善。

（四）提供線上烹飪指導，解決技術(shù)問題

由于高校學生缺乏動手機會，烹飪技能和經(jīng)驗少，面對自主烹飪難免存在技術(shù)壁壘。共享廚房提供菜品制作流程指導，并與知名廚師簽訂長期合作協(xié)議，通過自主學習和線上視頻指導解決消費者想做又不會做的問題，為缺乏烹飪經(jīng)驗的在校學生提供指導和幫助，解決他們的后顧之憂。共享廚房配備齊全的做飯設備以及各式各樣的餐具，為消費者盡可能多地提供各種餐制用餐的條件。

（五）開發(fā)網(wǎng)上預約系統(tǒng)，減少等待成本

校園餐廳用餐時間集中，擁擠成本和等待成本較大，而共享廚房能夠提前通過預約為消費者提供健康清潔的半成品食材，為消費者節(jié)省了大量擁擠成本和等待成本。共享廚房依托互聯(lián)網(wǎng)平臺提供提前預約功能，能夠準確、快速、合理地安排好所有消費者的預約需求，根據(jù)消費者自身時間進行安排使用，減少因飯點高峰期引起的排隊等待或臨時租賃不到共享廚房網(wǎng)點的時間成本。

通過實行共享廚房模式可以有效地解決校園餐飲存在的問題，也可以帶動校園餐飲的改進和發(fā)展。高校共享廚房能夠滿足在校大學生想烹飪、學烹飪的需求;通過提供節(jié)假日特殊活動滿足在校學生的儀式感需求;通過提供自主烹飪環(huán)境鍛煉學生的烹飪技能，滿足學生的個性化烹飪需求;通過提供清潔的食材減少衛(wèi)生及安全隱患;通過自主烹飪的過程可以豐富學生的溝通交流和大學生活。此外，通過學生的自主烹飪可以減少大學生外出聚餐的次數(shù)，滿足了在校大學生的社交需求。因此，共享廚房存在著較大的市場空間，具有快速發(fā)展的可行性。

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想六

原標題： 愛它便捷環(huán)保 憂它無序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報告

上海社會科學院社會學研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實問題表示擔憂。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（62.1%）對共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔憂，還有29.3%的市民認為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，23.0%的市民認為“單車增多，占用有限社會資源”，20.7%的市民認為“同行惡性競爭，降低用戶體驗”，還有14.7%的市民認為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有6.9%的市民認為“要使用時尋找空閑單車不方便”。

從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔憂。

男性在共享單車的利與弊的認知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會影響，女性更注重其資源利用的合理性。

有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性3-4個百分點；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認知比例則高于男性。

主要使用者——青年對共享單車的積極評價不如老年市民，對共享單車的使用與認知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認知。

作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對共享單車的認知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。隨著年齡的增長，對于共享單車“環(huán)保有效”的認知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達到了59.7%；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認識上，年齡越大，對這一問題的認知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會影響。

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想七

甲方、乙方共同申請________________項目，對將來項目開展可能取得的工作成果與知識產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

1.根據(jù)課題任務分工，在雙方的工作范圍內(nèi)獨立完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸各方獨自所有。一方轉(zhuǎn)讓其專利申請權(quán)時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專利申請權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專利申請權(quán)的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)、非專利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

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描寫共享裝備三級教育心得體會和感想八

近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無門，實有誠信之門死守。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。

將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀元。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴把關(guān)卡。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風的作用。這種方法的巧妙之處就在于當學生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進心，這相當于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實守信。

然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補互助倒是能起到更好地效果。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。

我認為在數(shù)個小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設施，并在社會上進行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設施的運行！

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。現(xiàn)實中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。

共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。

對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟，特點是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責任分離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。

既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法扎帶；極簡化設計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。

同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的.問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規(guī)范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務，追究相關(guān)肇事者的法律責任；推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

描寫共享裝備三級教育心得體會和感想九

為進一步倡導低碳、環(huán)保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，展現(xiàn)xx集團干部職工文明風采，在此，我們向集團各文明單位，廣大干部職工發(fā)出如下倡議：

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車占為私有。遵守交通法規(guī)，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。

共享單車，更應共享文明。

讓我們攜起手來

從我做起，從現(xiàn)在做起

自覺遵守交通規(guī)則

文明使用共享單車

同心共鑄文明城市

全心呵護美麗廈門

xx集團文明辦

20xx年2月21日