鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟 鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟總結(jié)(九篇)

當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常常可以將它們寫(xiě)成一篇心得體會(huì)，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫(xiě)呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟一

現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括公路，鐵路，航空，水運(yùn)，管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。它的特點(diǎn)是，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。根據(jù)2003年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的34.7%，占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的54.7%。鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。

世界第一條鐵路于1825年9月27日在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通。世界上第一條高速鐵路是1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海岸新干線，最高時(shí)速達(dá)210公路。鐵道可按照速度分檔，時(shí)速100-120公里成為常速，時(shí)速120-160公里為中速，時(shí)速160-200公里成為準(zhǔn)高速或快速，時(shí)速200公里-400公里稱為高速，時(shí)速400公里以上稱為特高速。鐵道牽引動(dòng)力由蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，逐步發(fā)展為如今的電力機(jī)車。鐵路的發(fā)展趨勢(shì)是，客運(yùn)高速化，貨運(yùn)重載化。

鐵路選線的基本任務(wù)是，首先，根據(jù)國(guó)家政治，經(jīng)濟(jì)，國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向。其次，根據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面，立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)、節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

最后，與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。鐵路總體設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段，前期工作階段：方案研究、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)?；窘ㄔO(shè)階段：定測(cè)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

投資結(jié)果反饋：運(yùn)營(yíng)若干年后，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。鐵路線路是平面是線路中心線在水平面上的投影，組成要素有曲線和直線。鐵路線路縱斷面是線路中心線(曲線部分展直后)在垂直面上的投影，組成要素有平道和坡道。

線路標(biāo)志的作用是線路養(yǎng)護(hù)維修的需要，司機(jī)和車長(zhǎng)工作的需要。分為1.公里標(biāo)，半公里標(biāo)，2.曲線標(biāo)，3.坡度標(biāo)，4.其他標(biāo)。

鐵道工程建筑物包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他附屬設(shè)備等。軌道的作用是引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承擔(dān)來(lái)自列車的負(fù)荷并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道一般由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備、和道岔等組成。

我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯(1391.4×104t﹒km/km)，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的 2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路固定資產(chǎn)投資占gdp的比重由 1985年的1.2%下降為2005年的0.7%;從1998年到2005年，我國(guó)gdp年均遞增9.6%，而同期鐵路營(yíng)業(yè)里程年均遞增不足2%。近幾年，盡管我國(guó)鐵路部門采用強(qiáng)力措施，實(shí)現(xiàn)以6%的世界鐵路營(yíng)運(yùn)里程，完成了世界鐵路25%的運(yùn)輸工作量，運(yùn)輸密度為世界之最，但“一票難求”、“一車難裝”的現(xiàn)象依然隨處可見(jiàn)，時(shí)代列車仍唱著“瓶頸制約”的老歌。

因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。根據(jù)我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，將初步形成“四縱四橫”的客運(yùn)專線網(wǎng)，旅客列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200km以上。

隨后，老師給我們放了青藏鐵路的影片。眾所周知，青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國(guó)的“江河源”。

在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，經(jīng)過(guò)青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設(shè)完畢。至此，青藏鐵路，目前世界海拔最高的鐵路，全線所有軌道鋪設(shè)全部完成。

青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本?？吹饺绱撕陚サ墓こ套罱K勝利竣工，作為一名炎黃子孫，我不禁為中華民族的偉大而喝彩!

7月21日，在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了新開(kāi)鋪某廢棄的貨運(yùn)鐵路。把書(shū)本的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，書(shū)本中的一個(gè)個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)變成了實(shí)物。由于已被廢棄，安全度高，而且恰好一段軌枕是木枕，一段是石枕，這不失為實(shí)習(xí)的絕佳地點(diǎn)。我們頂著驕陽(yáng)，聽(tīng)著老師對(duì)一個(gè)個(gè)名詞的解釋。

我們都坐過(guò)火車，卻不知道火車下面的鐵道蘊(yùn)含著這么豐富的知識(shí)，大家熱情都很高，紛紛向老師發(fā)問(wèn)，老師也耐心地一一加以解答。很快，一個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，帶著一絲不舍，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)結(jié)束了。雖然天氣很熱，很難受，但是我們充實(shí)后的大腦卻感到陣陣的喜悅。這是學(xué)到知識(shí)的樂(lè)趣，這種樂(lè)趣是無(wú)上的。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，徜徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟二

甲方：

乙方：

(一)鐵路貨運(yùn)合同主要條款

鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，按期將托運(yùn)人的貨物運(yùn)至目的站，交與收貨人的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要條款

按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：托運(yùn)人和收貨人名稱，名稱要寫(xiě)全稱，要寫(xiě)詳細(xì)的地點(diǎn)和聯(lián)系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱;貨物重量;車種和車數(shù);違約責(zé)任;雙方約定的其它事項(xiàng)。

零擔(dān)貨物用貨物運(yùn)單代替合同，貨物運(yùn)單應(yīng)載明以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱;貨物包裝、標(biāo)志;貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);承擔(dān)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;貨車類型和車號(hào);施封貨車和集裝箱的施封號(hào)碼;雙方商定的其他事項(xiàng)。

(二)鐵路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的基本義務(wù)

1.托運(yùn)人的基本義務(wù)

按照合同的約定時(shí)間和要求向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人改善貨物的不良包裝，如果托運(yùn)人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)之一。危險(xiǎn)品貨物必須按照危險(xiǎn)品的規(guī)定運(yùn)輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運(yùn)輸。以免造成鐵路運(yùn)輸事故。

按規(guī)定憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。如果是保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，必須申?bào)價(jià)格，并按保價(jià)運(yùn)輸支付保價(jià)費(fèi)。 2.承運(yùn)人的基本義務(wù)

認(rèn)真清點(diǎn)托運(yùn)人提供的貨物，在與貨物運(yùn)單核對(duì)無(wú)誤后，即可簽認(rèn)。鐵路承運(yùn)人一旦簽認(rèn)，承運(yùn)手續(xù)即行完成。 

提供符合運(yùn)輸要求的車輛以保證即時(shí)運(yùn)輸。

由托運(yùn)人裝車的貨物，要負(fù)責(zé)將車輛送到裝車地點(diǎn)。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車，并辦理車輛交接手續(xù)。 

及時(shí)通知收貨人到站領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。 

發(fā)現(xiàn)多收托運(yùn)費(fèi)要退還托運(yùn)人或收貨人 3.收貨人的基本義務(wù)

及時(shí)到車站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費(fèi)。 

補(bǔ)交托運(yùn)人未交的運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸途中發(fā)生的墊付費(fèi)用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時(shí)組織卸車。卸貨完畢后，將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意的問(wèn)題 1.正確選擇鐵路貨物運(yùn)輸方式

鐵路貨物運(yùn)輸方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn);不夠整車的，按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件。

零擔(dān)托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，貨物快速運(yùn)輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊慌羞\(yùn)要求

按一批托運(yùn)的貨物，必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮慌闹亓亢腕w積應(yīng)符合以下要求：一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定);二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮悦繌堌浳镞\(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運(yùn)：危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運(yùn)輸與未投保運(yùn)輸;性質(zhì)不同不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)輸條件不同的貨物。 3.要車計(jì)劃的提出

按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂整車大宗物資運(yùn)輸合同的，須同時(shí)提出月度要車計(jì)劃表，其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。

月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運(yùn)

貨物的托運(yùn)是簽訂合同的重要階段。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運(yùn)單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運(yùn)單的填寫(xiě)，按《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站;一份退還托運(yùn)人。除個(gè)人托運(yùn)的物品外，可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報(bào)、借報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 5.運(yùn)輸保險(xiǎn)和保價(jià)運(yùn)輸

托運(yùn)人在托運(yùn)每件價(jià)值在700元以上的貨物、每件價(jià)值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時(shí)，可投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

托運(yùn)人托運(yùn)不屬于國(guó)家定價(jià)的貨物或個(gè)人托運(yùn)的在貨物運(yùn)單上不明確填寫(xiě)貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種，由托運(yùn)人決定按哪種方式運(yùn)輸，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

個(gè)人托運(yùn)貨物按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價(jià)格運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路部門核收保價(jià)費(fèi)。 6.貨物的運(yùn)輸包裝與標(biāo)記(貨簽)

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。按國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。對(duì)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車站應(yīng)與托運(yùn)人共同研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行。

托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅(jiān)韌材料制作標(biāo)記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書(shū)寫(xiě)標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。 對(duì)于托運(yùn)行李，搬家貨物的，除使用上述第一范文網(wǎng)整理標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無(wú)關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，必須撤除或抹消。

7.鐵路運(yùn)輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運(yùn)。下列貨物，按整車運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)：散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同)，一批數(shù)量超過(guò)20__件;規(guī)格不同，一批數(shù)量超過(guò)1600件。 托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物按托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上填記的件數(shù)承運(yùn)。

整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮赏羞\(yùn)人確定重量;零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過(guò)秤清單以及一件重量超過(guò)車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量，并核收過(guò)秤費(fèi)。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準(zhǔn)確。 8.押運(yùn)

活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)每批不應(yīng)超過(guò)兩人，特定者除外，托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\(yùn)時(shí);須經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可。對(duì)押運(yùn)人應(yīng)核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。

派有押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱及號(hào)碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運(yùn)人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運(yùn)人簽收。 9.貨物運(yùn)輸費(fèi)用

貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)支付費(fèi)用。對(duì)18點(diǎn)以后承運(yùn)的貨物，車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期戳記下注明“翌”字，其運(yùn)輸費(fèi)用，可以在次日支付。由于臨時(shí)發(fā)生搶救、救災(zāi)，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經(jīng)發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運(yùn)

零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。

車站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時(shí)交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 11.貨物的交付與提貨

承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書(shū)信，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時(shí)間。有條件的車站可采用電報(bào)、掛號(hào)信、長(zhǎng)途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時(shí)，到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳，證明貨物未到。

貨物運(yùn)抵到站，收貨人應(yīng)及時(shí)領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的，應(yīng)出具書(shū)面說(shuō)明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi)，到站應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人和發(fā)站，征求處理意見(jiàn)。托運(yùn)人自接到通知次日起5日內(nèi)，應(yīng)提出處理意見(jiàn)并答復(fù)到站。

從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí)，從卸車完畢的次日起)，經(jīng)過(guò)查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運(yùn)方又未按規(guī)定期限提出處理意見(jiàn)的貨物，承運(yùn)人可按無(wú)法交付貨物處理。 對(duì)不宜長(zhǎng)期保管的貨物，承運(yùn)人根據(jù)具體情況，可縮短通知和處理期限。 12.貨物運(yùn)到的期限

鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。貨物運(yùn)到的期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起，按以下規(guī)定計(jì)算： (1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運(yùn)輸期間：每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日;按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時(shí)間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日;二是運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過(guò)1000公里加3日;三是一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日;四是整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日;五是準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?日。

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計(jì)算：起算時(shí)間從承運(yùn)貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算; 終止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。 貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3日。 13.貨物運(yùn)到逾期的責(zé)任

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比，向收貨人支付下列數(shù)額的違約金： 逾期總天數(shù) 違約金

運(yùn)到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上

3日15%20%

4日10%15%20%

5日10%15%20%

6日10%15%15%20%

7日10%10%15%20%

8日10%10%15%15%20%

9日10%10%15%15%20%

10日5%10%10%15%15%20%

貨物運(yùn)到期限11天以上，發(fā)生運(yùn)到逾期時(shí)，按下表規(guī)定計(jì)算違約金： 逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過(guò)1/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的5%超過(guò)1/10時(shí)，但不超過(guò)3/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的10%超過(guò)3/10時(shí)，但不超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的15%超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、

索賠時(shí)效按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

根據(jù)民法典第八百二十九條規(guī)定，鐵路貨運(yùn)合同在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內(nèi)容，如變更標(biāo)的物、運(yùn)輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運(yùn)合同經(jīng)雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運(yùn)人和收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運(yùn)人同意，對(duì)承運(yùn)貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更： 違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制; 變更后的貨物運(yùn)輸期限大于貨物容許運(yùn)送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。

貨物承運(yùn)后發(fā)送前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除。

托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書(shū)，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書(shū)中注明。同時(shí)，托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費(fèi)用。

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地點(diǎn)：

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟三

鐵路基層站段職工思想動(dòng)態(tài)分析，是新形勢(shì)下鐵路企業(yè)思想政治工作對(duì)安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提前介入、源頭防范的重要措施。通過(guò)扎實(shí)縝密的職工思想動(dòng)態(tài)分析，可以密切掌握職工的思想變化，摸清脈搏、理清思路，防止熱點(diǎn)問(wèn)題升級(jí)、矛盾加劇，有利于職工隊(duì)伍穩(wěn)定，有利于安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。因此，高度重視職工思想動(dòng)態(tài)分析，針對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)分析中存在的問(wèn)題積極解決，為安全生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)的思想保障是鐵路基層站段思想政治工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。

1.當(dāng)前職工思想動(dòng)態(tài)分析中存在的問(wèn)題

1.1流于形式

鐵路基層站段的職工思想動(dòng)態(tài)分析，主要是由專兼職的政工人員每月深入到各個(gè)車間、中間站干部職工中間，通過(guò)座談會(huì)、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷、家訪走訪、職工家屬座談、職工大會(huì)、班組大會(huì)等形式，征集廣大基層干部職工對(duì)安全生產(chǎn)、站段管理、干部作風(fēng)、生產(chǎn)生活等方面的意見(jiàn)和建議，撰寫(xiě)高質(zhì)量的調(diào)查報(bào)告，供站段領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)參考決策。實(shí)際上，目前很多基層站段職工思想動(dòng)態(tài)分析處于一種流于形式的狀態(tài)，專兼職政工人員日常忙于安全生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、管理工作等千頭萬(wàn)緒，對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)分析不重視，抱著完成任務(wù)、應(yīng)付交差的心態(tài)不在少數(shù)。這就造成了很多時(shí)候存在閉門造車，職工思想動(dòng)態(tài)分析與現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)的尷尬。

1.2手段落后

職工思想動(dòng)態(tài)分析，顧名思義是動(dòng)態(tài)，就是要深入到職工中間去，傾聽(tīng)一線干部職工的心聲，甚至是牢騷怨言，掌握第一手的資料才行。這就要求從事職工思想動(dòng)態(tài)分析的專兼職政工人員，必須具備良好的心理素質(zhì)、健康的心態(tài)，敢于聽(tīng)到真話、罵聲，針對(duì)職工的牢騷、不滿，敢于正面回應(yīng)、解釋、宣傳、教育。事實(shí)上，很多基層站段職工思想動(dòng)態(tài)分析手段比較落后，主要停留在各個(gè)車間、中間站每月上報(bào)電子版資料，站段人員根據(jù)上報(bào)的資料機(jī)械分析，往往采取圖上作業(yè)、紙上談兵的辦法，其科學(xué)性、真實(shí)性、合理性、準(zhǔn)確性都大打折扣，甚至分析的報(bào)告同職工原始資料反映的問(wèn)題相差十萬(wàn)八千里的情況比比皆是。

1.3方法陳舊

職工思想動(dòng)態(tài)分析，必須摒棄就事論事、下發(fā)通知，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)收集資料匯總分析等老套的傳統(tǒng)方法。而是要通過(guò)職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的辦法，千方百計(jì)的調(diào)動(dòng)職工內(nèi)在的積極性、主動(dòng)性，打消基層干部職工的心理顧慮和思想壓力，讓他們能夠真正敞開(kāi)心扉，講真話、說(shuō)真事，把真正影響安全生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的隱患、弊端講出來(lái)，把影響干群關(guān)系的矛盾找出來(lái)，把思想不穩(wěn)定、情緒波動(dòng)劇烈，有可能給安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大隱患的職工排查出來(lái)，從而起到不讓一名職工上負(fù)氣班、開(kāi)負(fù)氣車、干負(fù)氣活的初衷，避免心理壓抑、矛盾升級(jí)，導(dǎo)致爆發(fā)個(gè)人情緒不可控。

1.4落實(shí)不力

一份高質(zhì)量的職工思想動(dòng)態(tài)分析撰寫(xiě)形成的剖析材料和匯報(bào)材料，對(duì)于基層站段領(lǐng)導(dǎo)層而言，是安全生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、安全管理中不可多得的重要參考依據(jù)和信息來(lái)源。目前基層站段中對(duì)于職工思想動(dòng)態(tài)分析往往是思想上不重視、行動(dòng)上不落實(shí)，對(duì)于從基層干部職工中收集整理和征集而來(lái)的問(wèn)題，只是簡(jiǎn)單地解決或者了解，對(duì)于復(fù)雜一些的熱點(diǎn)問(wèn)題、難題，因?yàn)闋可娴街T多職能科室、兄弟站段，甚至是路局層面的處室，解決起來(lái)比較麻煩。所以不是退避三舍，就是充耳不聞，怕麻煩、怕得罪人的心理嚴(yán)重，本著多一事不如少一事的心理。因?yàn)槿狈τ行У谋O(jiān)督考核機(jī)制，無(wú)法形成閉環(huán)，導(dǎo)致這些問(wèn)題一而再、再而三被職工提出，卻很少能夠得到真正的解決，形成了“腸梗阻”、“老大難”。基層干部職工對(duì)此意見(jiàn)強(qiáng)烈，對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)等各種途徑的調(diào)研不熱心、不主動(dòng)、不關(guān)心，認(rèn)為是搞形式、走過(guò)程，從而不聞不問(wèn)也就不難理解。

2.解決職工思想動(dòng)態(tài)分析的措施

2.1建立網(wǎng)絡(luò)體系

從群眾中來(lái)，到群眾中去，歷來(lái)是我黨思想政治工作的法寶。面對(duì)鐵路改革發(fā)展的新形勢(shì)，各種思潮和價(jià)值觀念多元化的現(xiàn)狀，職工思想動(dòng)態(tài)分析必須堅(jiān)持走群眾路線，緊密依靠基層干部職工。要建立健全站段、車間(中間站)、班組三級(jí)職工思想動(dòng)態(tài)分析網(wǎng)絡(luò)，明確黨總支書(shū)記、支部書(shū)記、黨小組組長(zhǎng)是職工思想動(dòng)態(tài)分析的第一責(zé)任人。每一層級(jí)上都培養(yǎng)和培訓(xùn)一名信息直報(bào)員，負(fù)責(zé)日常采集和匯總職工的意見(jiàn)建議，直接上報(bào)到站段黨群部門。各級(jí)信息直報(bào)員的工作必須得到尊重和保護(hù)，不得干涉和阻撓，保證采集到的信息和資料的完整性、真實(shí)性、可靠性。每年對(duì)三級(jí)信息直報(bào)網(wǎng)絡(luò)的人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，針對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)分析中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，研究解決措施和意見(jiàn)建議，更好的發(fā)揮職工思想動(dòng)態(tài)分析的作用。

2.2注重談心交流

基層站段要高度重視職工思想動(dòng)態(tài)分析，充分認(rèn)識(shí)到職工思想動(dòng)態(tài)分析不是花拳繡腿，不是搞形式，做表面文章。而是要?jiǎng)訂T和組織專兼職政工人員每月深入到職工群眾中去，通過(guò)座談會(huì)、走訪慰問(wèn)職工、家訪職工等形式，充分利用好日常的交接班會(huì)、點(diǎn)名會(huì)、等工時(shí)間、巡視檢查等各種邊角時(shí)間，耐心傾聽(tīng)職工在安全生產(chǎn)方面的訴求和真實(shí)反映，了解影響安全生產(chǎn)的隱患和根源所在，依靠和發(fā)動(dòng)職工群眾，利用職工群眾的聰明才智，找出解決問(wèn)題的關(guān)鍵所在。通過(guò)談心交流，收集和掌握職工生產(chǎn)生活中的困難和煩惱，竭盡所能的幫助解決和改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，讓職工切實(shí)感受到談心交流的好處、甜頭，從而主動(dòng)參與、積極支持轉(zhuǎn)變。

2.3豐富形式內(nèi)容

職工思想動(dòng)態(tài)分析，決不能采取站段下發(fā)文件，每月固定時(shí)間節(jié)點(diǎn)收集資料，閉門造車、紙上談兵。那樣的分析材料和剖析報(bào)告，質(zhì)量上大打折扣不說(shuō)，嚴(yán)重脫離實(shí)際成為自?shī)首詷?lè)的重復(fù)工作，浪費(fèi)了大量的人力物力和時(shí)間精力。專兼職政工人員在深入現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)面談心掌握職工思想動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，還可以利用qq、微博、微信等現(xiàn)代化的交流平臺(tái)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的收集和談心，便于職工匿名提供情況，甚至是發(fā)牢騷罵娘。這樣做，一方面可以打消少數(shù)職工心理顧慮，害怕說(shuō)出問(wèn)題有關(guān)部門、車間、中間站管理干部秋后算賬的擔(dān)憂，給職工一個(gè)宣泄的渠道和途徑;另一方面，活躍了談心形式，能夠掌握第一手資料，更加全面詳實(shí)，更加真實(shí)可靠，職工能夠做到知無(wú)不言言無(wú)不盡。

2.4內(nèi)部參閱保密

基層站段起草的月度職工思想動(dòng)態(tài)分析材料，應(yīng)該做好保密性，掌握在一定的范圍之內(nèi)，不要大面積的公開(kāi)和擴(kuò)散，注意保護(hù)提供問(wèn)題和線索職工的隱私，可以采取匿名的形式，不要具體到每個(gè)職工。剖析材料反映的問(wèn)題，要有具體的解決措施和方案，便于站段領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究決策時(shí)參考。一般而言，職工思想動(dòng)態(tài)分析要避免夸夸其談，而是簡(jiǎn)明扼要，就事論事，傳閱的范圍掌握在站段領(lǐng)導(dǎo)班子層面，必要時(shí)對(duì)涉及到問(wèn)題較多的職能科室，由科室負(fù)責(zé)人參加站段的黨委會(huì)，黨委擴(kuò)大會(huì)，或者召開(kāi)黨政聯(lián)席會(huì)，共同研究解決。

2.5督辦落實(shí)考核

督辦落實(shí)是基層站段職工思想動(dòng)態(tài)分析的重中之重和命門，如果每個(gè)月的職工思想動(dòng)態(tài)分析中反映出來(lái)的問(wèn)題得不到解決，無(wú)人落實(shí)負(fù)責(zé)或者是推諉扯皮。基層干部職工很快就會(huì)心灰意冷，對(duì)這項(xiàng)工作不聞不問(wèn)，甚至是極度反感，產(chǎn)生強(qiáng)烈的抵觸情緒。基層站段要建立專門的督辦落實(shí)機(jī)構(gòu)，對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)分析中反映的問(wèn)題要納入黨委會(huì)、黨政聯(lián)席會(huì)研究解決，能夠立即解決的，要抓緊解決。不能夠立即解決，或者涉及到政策層面，需要上級(jí)部門協(xié)調(diào)解決的，要派專人到反映問(wèn)題所在的車間、中間站向職工當(dāng)面說(shuō)明，做好解釋宣傳工作。對(duì)解決問(wèn)題不力，拖延不辦、甚至是推諉扯皮的職能科室和具體人員，要給予督辦考核，扭轉(zhuǎn)推諉拖拉的浮夸作風(fēng)。對(duì)借故打擊報(bào)復(fù)反映問(wèn)題的職工，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)肅處理，調(diào)離機(jī)關(guān)和原崗位另行安排工作，堅(jiān)決保證職工思想動(dòng)態(tài)分析的閉環(huán)，起到為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航的重要作用。

3.結(jié)束語(yǔ)

基層站段職工思想動(dòng)態(tài)分析是新形勢(shì)下密切干群關(guān)系的橋梁和紐帶，是決策層積極推進(jìn)鐵路改革、貫徹落實(shí)上級(jí)部署，確保站段安全生產(chǎn)穩(wěn)定、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)有序的基石。只有通過(guò)源頭介入、防患于未然的職工思想動(dòng)態(tài)分析，密切掌握職工的思想脈搏和心理變化，排查和梳理影響安全生產(chǎn)的隱患，幫助和解決職工生產(chǎn)生活困難，把人的主觀能動(dòng)性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，才能形成弘揚(yáng)正氣的主旋律，鼓勵(lì)干部職工全身心地投入到安全生產(chǎn)中去，為安全生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)的人力保障和思想保障，也是基層站段政治工作確保安全生產(chǎn)的直接體現(xiàn)和有力支持。

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟四

時(shí)光的車輪匆匆碾過(guò)，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

回想起見(jiàn)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見(jiàn)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：

積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。

在單位見(jiàn)習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，所有的問(wèn)卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要?” 這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒(méi)有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作，你時(shí)常會(huì)聽(tīng)到值班員的“安全第一”等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)習(xí)的反思與總結(jié)

見(jiàn)習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見(jiàn)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問(wèn)題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟五

甲方：---家庭電器制造有限公司

乙方：

為確保甲方的家電產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。甲乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料。

2、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸。

3、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等。

4、甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。

2、乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地。

3、乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收。

4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。

5、甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止。

6、乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須。

2、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù)。

3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)。

4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1、甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償。

2、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

3、在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償。

4、對(duì)于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后一周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按協(xié)議的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表(見(jiàn)附表)向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

2、乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi)。

3、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用。

4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1、在合同簽訂后的一周內(nèi)，乙方必須向甲方支付100萬(wàn)元違約保證金。

2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還違約保證金。

3、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限1、本合同自20--年9月1日至20--年8月31日。

2、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決。

甲方：---家庭電器乙方：---物流有限公司

制造有限公司廣州分公司

代表：代表：

日期：日期：

地址：廣東順德北窖地址：

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟六

同學(xué)們，老師們：

你們好!

我很高興跟我們的師生進(jìn)行一次關(guān)于“鐵路交通安全”的演講。 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時(shí)速也由原來(lái)的120公里/小時(shí)提高到了300公里/小時(shí)，相當(dāng)于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會(huì)停下來(lái)。由于動(dòng)車速度快，列車兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生吸力，當(dāng)列車開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，一不注意就會(huì)把人吸進(jìn)去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時(shí)，鐵路安全的要求也越來(lái)越高。

然而，許多孩子對(duì)鐵路尤其是高鐵、動(dòng)車組充滿著無(wú)限好奇，很多孩子還沒(méi)有意識(shí)到鐵路上的危險(xiǎn)性。時(shí)有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有的學(xué)生放學(xué)后在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風(fēng)箏??，根本無(wú)法認(rèn)識(shí)到飛快行駛的列車會(huì)造成的危害性。由于火車的行駛速度很快，當(dāng)我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對(duì)火車的傷害是致命的。我們經(jīng)常聽(tīng)到有的學(xué)生因?yàn)樵阼F路上玩耍，失去了寶貴的生命。

接下來(lái)我給你們講解愛(ài)路護(hù)路小常識(shí)：

第一、四要：

要愛(ài)護(hù)鐵路設(shè)備設(shè)施;

要做遵紀(jì)守法的公民;

要積極維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全;

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

第二、九不準(zhǔn)：

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)取土、挖砂、挖溝;

不準(zhǔn)在鐵路下實(shí)施采空作業(yè);

不準(zhǔn)在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹(shù)木及其他植物;

不準(zhǔn)盲人、聾人、學(xué)齡前兒童、行動(dòng)不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨(dú)自穿越鐵路，通過(guò)鐵路時(shí)必須有人護(hù)送;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)燒荒;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜;

不準(zhǔn)向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。

同學(xué)們，我們學(xué)校邊上就有一條鐵路，所以我們?cè)谛５拿恳晃煌瑢W(xué)都有責(zé)任和義務(wù)愛(ài)路護(hù)路，并對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行宣傳，那么我們?cè)撛趺醋瞿?今后，希望同學(xué)們做到以下幾點(diǎn)：

1、不在鐵路上行走、坐臥。因?yàn)榛疖囁俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬(wàn)伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無(wú)疑，后果不堪設(shè)想。

3、愛(ài)護(hù)列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號(hào)燈等設(shè)備。《鐵路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的;處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來(lái)鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動(dòng)扳道、信號(hào)等設(shè)施，不可擰動(dòng)鐵軌上的鏍絲。不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路;不在鐵路上擺放障礙物。

5、不讓車輛隨意上站臺(tái);不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路;不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲;不用石塊擊打列車。

6、不扒車、鉆車、跳車;不搶越道口、翻越鐵路;不在鐵路上壓鐵絲和釘子;在火車路兩旁人行道上行走的同學(xué)，火車通過(guò)時(shí)要立即臥倒，以防被火車帶起的風(fēng)刮倒;不偷盜鐵路運(yùn)輸物品。以上十點(diǎn)就是愛(ài)護(hù)鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到!

同學(xué)們，保護(hù)鐵路，人人有責(zé)，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，參與到愛(ài)路、護(hù)路的行動(dòng)中吧!讓我們樹(shù)立一個(gè)愛(ài)路護(hù)路的良好氣氛，使列車暢通無(wú)阻地駛向祖國(guó)的四面八方。

謝謝大家!

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟七

尊敬的黨組織：

我要求加入中國(guó)共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終生。

中國(guó)共產(chǎn)黨，這個(gè)光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無(wú)產(chǎn)階級(jí)的政黨，是由工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的，以中國(guó)農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國(guó)共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中國(guó)廣大人民的利益，并以實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標(biāo)，它是真正的民主的政黨。是中國(guó)共產(chǎn)黨拯救了中國(guó)，是中國(guó)共產(chǎn)黨拯救了中國(guó)人民。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)新民主主義革命，中國(guó)共產(chǎn)黨將黑暗從中國(guó)大地上驅(qū)逐，使中國(guó)煥然一新；是中國(guó)共產(chǎn)黨趕走了外國(guó)侵略者，建立了獨(dú)立、自主、嶄新的中國(guó)；是中國(guó)共產(chǎn)黨使中國(guó)人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國(guó)人民從此站了起來(lái)，挺直了脊梁，使中國(guó)人民真真正正地當(dāng)家作主，真真正正地成了國(guó)家的主人！是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民，實(shí)行改革開(kāi)放的政策，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國(guó)人民的生活水平不斷提高。

中國(guó)共產(chǎn)黨，一個(gè)全心全意為祖國(guó)、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往？我渴望加入這一神圣的組織，成為一名共產(chǎn)黨員。而我的這種渴望卻不是因?yàn)橐粫r(shí)的激情，是剛開(kāi)始由于從小對(duì)“黨”這一稱呼的一種神往。

人生價(jià)值分為兩種，即自我價(jià)值與社會(huì)價(jià)值。自我價(jià)值即是索取，而社會(huì)價(jià)值則是貢獻(xiàn)。我們知道這兩種價(jià)值對(duì)人生有重大的影響力，然而社會(huì)價(jià)值才能衡量人生價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。我渴望實(shí)現(xiàn)我的社會(huì)價(jià)值，我希望我能把自己的一生獻(xiàn)給我們偉大的祖國(guó)，偉大的人民。然而個(gè)人的力量是有限的，個(gè)人的智慧是有限的，我需要一個(gè)始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來(lái)領(lǐng)導(dǎo)我，給我指引前進(jìn)的方向，而這個(gè)政黨，就是我們偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨。因此，我真誠(chéng)地請(qǐng)求黨組織能夠經(jīng)過(guò)多方面的考察，批準(zhǔn)我申請(qǐng)入黨的這一請(qǐng)求。

當(dāng)然，我也認(rèn)識(shí)到了在現(xiàn)實(shí)生活中部分黨員打著黨的旗號(hào)干一些危害人民的行為，然而這些腐敗行為卻更加堅(jiān)定了我入黨的信心。雖然我個(gè)人的力量是微薄的，但我會(huì)盡全力為黨的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進(jìn)性，始終以全心全意為人民服務(wù)為宗旨。

既然中國(guó)共產(chǎn)黨是如此之神圣，那么如果要成為中國(guó)共產(chǎn)黨就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各方面嚴(yán)格要求自己，使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì)。在思想上我會(huì)以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實(shí)自己，并與同學(xué)和睦相處，樂(lè)于助人，平易近人。在學(xué)習(xí)上，我要努力學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻(xiàn)。在工作的過(guò)程中，也要做到以國(guó)家，集體、人民的利益為重，在處理問(wèn)題時(shí)做到大公無(wú)私，在個(gè)人利益與國(guó)家利益發(fā)生沖突時(shí)，要不惜犧牲個(gè)人利益，以保證社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進(jìn)行，中國(guó)共產(chǎn)黨的先進(jìn)性，使中國(guó)共產(chǎn)黨始終成為中國(guó)人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個(gè)中國(guó)人，身為一名中國(guó)人就要以祖國(guó)的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時(shí)候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實(shí)行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來(lái)，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X(jué)行動(dòng)。做為一名青年我時(shí)時(shí)刻刻都不會(huì)忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過(guò)“因?yàn)槲覀兪菫槿嗣穹?wù)的，所以，我們?nèi)绻腥秉c(diǎn)，就不怕別人批評(píng)指出。不管是什么人，誰(shuí)向我們指出都行。只要你說(shuō)得對(duì)，我們就改正。你說(shuō)的辦法對(duì)人民有好處，我們就照你的辦?！比嗣裥枰h，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會(huì)奉獻(xiàn)我的一切！我堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨，遵守中國(guó)的法律法規(guī)，反對(duì)分裂祖國(guó)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項(xiàng)方針、政策，帶頭參加改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動(dòng)群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會(huì)生活中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識(shí)，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

我渴望成為一名共產(chǎn)黨員，并誠(chéng)請(qǐng)黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗(yàn)，批準(zhǔn)我入黨的申請(qǐng)。

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：xx

2018年x月x日

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟八

甲方(托運(yùn)人)：________________

地址：________________

乙方(承運(yùn)人)：________________

地址：________________

為確保甲方的_______貨物能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至目的地。甲、乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同。

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：貨物品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人、地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《貨物送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)將貨物送到指定的收貨地址及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止;

6.乙方須書(shū)面委托1至兩名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式或其他適當(dāng)?shù)姆绞綄㈣F路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

4.對(duì)于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后_______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式賠付。

五、運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_______天內(nèi)，乙方必須向甲方支付________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日;

2.本合同一式_______份，甲、乙雙方各執(zhí)_______份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由_____________鐵路運(yùn)輸法院裁決。

甲方：________________乙方：________________

授權(quán)代表：________________授權(quán)代表：________________

日期：________________日期：________________

(附件略)

2022鐵路安全管理規(guī)定心得體會(huì)及感悟九

國(guó)家鐵路局黨組中心組召開(kāi)學(xué)習(xí)會(huì)議，貫徹落實(shí)中央關(guān)于“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的部署要求，學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記在十八屆中央紀(jì)委六次全會(huì)上的講話(節(jié)選)《堅(jiān)定不移推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨》和《中國(guó)共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》、《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》。黨組書(shū)記、局長(zhǎng)陸東福主持會(huì)議，局黨組成員和與會(huì)同志談學(xué)習(xí)體會(huì)，深刻認(rèn)識(shí)開(kāi)展 “兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的重大現(xiàn)實(shí)意義;陸東福就開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育做進(jìn)一步動(dòng)員部署，強(qiáng)調(diào):

一、增強(qiáng)看齊意識(shí)，全面從嚴(yán)治黨從我做起，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央決策部署上來(lái)。黨中央決定，今年在全體黨員中開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育。這是繼黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)、“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育之后，深化黨內(nèi)教育的又一次重要實(shí)踐，是推動(dòng)學(xué)習(xí)教育從“關(guān)鍵少數(shù)”向全體黨員拓展、從集中教育活動(dòng)向經(jīng)常性教育延伸、堅(jiān)持不懈推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨的重要舉措。“兩學(xué)一做”，實(shí)質(zhì)是把思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、紀(jì)律建設(shè)融為一體。

學(xué)是基礎(chǔ)、做是關(guān)鍵，必須學(xué)做互進(jìn)、知行合一，促使黨員增強(qiáng)看齊意識(shí)，經(jīng)常、主動(dòng)向以習(xí)近平同志為總書(shū)記的黨中央看齊，向黨的理論和路線方針政策看齊，更加自覺(jué)地尊崇黨章、履行黨員義務(wù)，更加愛(ài)黨憂黨興黨護(hù)黨，更加主動(dòng)地立足崗位作貢獻(xiàn)，真正做講政治、有信念，講規(guī)矩、有紀(jì)律，講道德、有品行，講奉獻(xiàn)、有作為的合格黨員，為推動(dòng)鐵路改革發(fā)展、服務(wù)全面建成小康社會(huì)建功立業(yè)。

全局各級(jí)黨組織和廣大黨員要切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央的決策部署上來(lái)，貫徹“黨要管黨、從嚴(yán)治黨”這個(gè)黨的建設(shè)根本方針，把抓“關(guān)鍵少數(shù)”與抓全體黨員結(jié)合起來(lái)，按照黨組最近印發(fā)的“兩學(xué)一做”實(shí)施方案，落實(shí)黨建責(zé)任，深入推進(jìn)實(shí)施，鍥而不舍、馳而不息地全面從嚴(yán)治黨，提升黨員隊(duì)伍思想政治素質(zhì)，保持發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性，為依法履職提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保證。

二、堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶頭，努力真學(xué)真做，扎實(shí)開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育。全局黨員領(lǐng)導(dǎo)干部特別是黨組同志，要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好的作風(fēng)，自覺(jué)帶頭、作出表率，緊密聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)工作實(shí)際，學(xué)得更多一些、更深一些，要求更嚴(yán)一些、更高一些，努力提高思想政治素養(yǎng)和理論水平。

認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于培養(yǎng)造就具有鐵一般信仰、鐵一般信念、鐵一般紀(jì)律、鐵一般擔(dān)當(dāng)?shù)母刹筷?duì)伍要求，增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)、核心意識(shí)、看齊意識(shí)，認(rèn)真踐行“三嚴(yán)三實(shí)”要求和好干部標(biāo)準(zhǔn)，做心中有黨、心中有民、心中有責(zé)、心中有戒的表率，帶頭堅(jiān)定理想信念，帶頭嚴(yán)守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，帶頭樹(shù)立和落實(shí)新發(fā)展理念，帶頭攻堅(jiān)克難、勇于擔(dān)當(dāng)，帶頭落實(shí)全面從嚴(yán)治黨責(zé)任。

三、堅(jiān)持實(shí)踐導(dǎo)向，“兩學(xué)一做”要以學(xué)促做，在推進(jìn)履職監(jiān)管上見(jiàn)成效。開(kāi)展“兩學(xué)一做”，基礎(chǔ)在學(xué)，關(guān)鍵在做。最終目的是提升精氣神，緊密聯(lián)系鐵路行業(yè)履職監(jiān)管實(shí)際，堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)、按規(guī)律辦事，樹(shù)立正確政績(jī)觀，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的工作實(shí)績(jī)。一是牢牢扭住安全監(jiān)管首要職責(zé)不放松。

以防范遏制重特大事故為重點(diǎn)，強(qiáng)化紅線意識(shí)，深化改革創(chuàng)新，嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法，為推進(jìn)鐵路行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。二是推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展。加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全行業(yè)監(jiān)管。

不斷探索完善監(jiān)管體系和監(jiān)管機(jī)制，繼續(xù)指導(dǎo)地方政府依法開(kāi)展地方鐵路工程監(jiān)管工作。依法規(guī)范鐵路工程招投標(biāo)市場(chǎng)秩序，研究建立跨部門聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制和失信懲戒機(jī)制，堅(jiān)決打擊無(wú)資質(zhì)或超越資質(zhì)施工、違法轉(zhuǎn)包、施工現(xiàn)場(chǎng)“三違”等非法違法行為。要圍繞中西部鐵路、城際鐵路建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)，積極提供政策和技術(shù)支持，繼續(xù)高效開(kāi)展建設(shè)項(xiàng)目前期研究論證。

要深入貫徹落實(shí)國(guó)家“十三五”規(guī)劃《綱要》，踐行五大發(fā)展理念，深入開(kāi)展調(diào)研，充分聽(tīng)取地方政府和有關(guān)部門的意見(jiàn)建議，編制完成《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，使鐵路建設(shè)既符合國(guó)家戰(zhàn)略需要，又體現(xiàn)鐵路發(fā)展規(guī)律。

要組織做好鐵路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)家驗(yàn)收，進(jìn)一步規(guī)范驗(yàn)收程序，促進(jìn)鐵路建設(shè)成果更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。三是著力推進(jìn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。配合國(guó)務(wù)院法制辦做好《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例(修正案)》立法審查，爭(zhēng)取年內(nèi)發(fā)布施行。加快修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，更好支持鐵路“走出去”、控制鐵路建設(shè)成本和保障鐵路建設(shè)質(zhì)量安全。加快編制發(fā)布《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的審核、報(bào)批、發(fā)布工作。

同時(shí)，要貫徹中央部署要求，深化簡(jiǎn)政放權(quán)，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，增強(qiáng)市場(chǎng)活力。落實(shí)鐵路投融資體制改革政策舉措，主動(dòng)做好鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可工作，支持地方政府和社會(huì)資本投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)鐵路。

此前，國(guó)家鐵路局黨組召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育工作座談會(huì)精神和工作部署要求，結(jié)合國(guó)家鐵路局實(shí)際，制定印發(fā)了《關(guān)于在國(guó)家鐵路局全體黨員中開(kāi)展“學(xué)黨章黨規(guī)、學(xué)系列講話，做合格黨員”學(xué)習(xí)教育實(shí)施方案》，對(duì)國(guó)家鐵路局開(kāi)展“兩學(xué)一做”提出了總體要求，明確了學(xué)習(xí)教育內(nèi)容和主要措施。

要求各級(jí)黨組織書(shū)記承擔(dān)起主體責(zé)任，不僅要管好干部、帶好班子，還要管好黨員、帶好隊(duì)伍，從嚴(yán)從實(shí)抓好學(xué)習(xí)教育。局黨組還準(zhǔn)備在5月下旬或6月上旬組織舉辦全局處級(jí)以上黨員領(lǐng)導(dǎo)干部“兩學(xué)一做”培訓(xùn)班，加強(qiáng)理論武裝，發(fā)揮示范帶頭作用。