2023年學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)(匯總8篇)

撰寫心得體會(huì)是培養(yǎng)自我認(rèn)知和成長意識(shí)的重要方式。寫心得體會(huì)應(yīng)該注重積累和總結(jié)，多思考并及時(shí)記錄自身的感悟。以下是一些心得體會(huì)的范例，大家可以借鑒其中的觀點(diǎn)和寫作技巧。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇一

駕駛之心得體會(huì)。

學(xué)開車有一段時(shí)間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。

打方向盤：

打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。

在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。

打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。

離合和油門的使用：

離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。

離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：

在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。

遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。

點(diǎn)剎：

點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。

滑行：

滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r(shí)間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來定的。

拐彎：

在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。

由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請各位高手指正，謝謝!

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇二

通過這次學(xué)習(xí),使我受益非淺,增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對做為汽車駕駛員的我來說,具有重要意義。

隨著我國生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、超速行駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動(dòng)車駕駛證。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動(dòng)車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動(dòng)車駕駛證停止使用。

道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月，滿分為12分，從機(jī)動(dòng)車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。

通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。

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學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇三

學(xué)開車有一段時(shí)間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。

打方向盤：

打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。

在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。

打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。

離合和油門的使用：

離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。

離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：

在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。

遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。

點(diǎn)剎：

點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。

滑行：

滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r(shí)間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來定的。

拐彎：

在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。

由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請各位高手指正，謝謝!

終于拿到本本了，回想起這段時(shí)間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時(shí)期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動(dòng)了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時(shí)啊，就這樣被浪費(fèi)掉)等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關(guān)于集體班。

有很多人想盡一切辦法去報(bào)集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個(gè)人與一個(gè)師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r(shí)學(xué)習(xí)，這樣就只有一個(gè)人可以有機(jī)會(huì)坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個(gè)人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會(huì)啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個(gè)人當(dāng)然比同時(shí)帶幾個(gè)人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會(huì)很好的教集體班。

所以，后來者在考慮省錢的同時(shí)，一定要考慮這個(gè)錢省的值不值哦。

2、關(guān)于報(bào)名。

報(bào)名可以自己報(bào)名，也可以找教練報(bào)名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報(bào)名，因?yàn)閷τ趯W(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報(bào)名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了，就會(huì)幫你很多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因?yàn)槔墓ぷ魅藛T把我的名字寫錯(cuò)了，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊阕尳叹毜玫教岢闪?，你就是教練的人了。

當(dāng)然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個(gè)學(xué)下來，碰到的師傅有7個(gè)，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯(cuò)的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時(shí)間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關(guān)于送禮。

很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時(shí)候的本領(lǐng)，不會(huì)錯(cuò)的。

4、關(guān)于考試。

感覺比平時(shí)學(xué)車還簡單，我那次考試的時(shí)候25人中只有一個(gè)沒過：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候壓在白實(shí)線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇四

新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。

2視線。

不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。

3換檔時(shí)機(jī)。

目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定)，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇五

駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長，技術(shù)會(huì)越來越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機(jī)到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當(dāng)時(shí)沒有比開車更好的選擇供自己挑選。

二、理論素質(zhì)。

如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們在實(shí)際駕駛的過程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對自己負(fù)責(zé)和對他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧?坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個(gè)月、3000多公里，技術(shù)是在實(shí)踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。

三、道德素質(zhì)。

1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。

2、駛過有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。

3、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。

4、只要沒有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。

5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。

6、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。

7、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。

8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時(shí)候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。

9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時(shí)，只要你無意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。

10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時(shí)速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作mile/h和km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個(gè)概念，沒有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問題。

11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎?要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠(yuǎn)光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對道路交通安全的重大威脅。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇六

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，駕校培訓(xùn)也就越來越普遍化了。以下是小編為大家整理的汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)，歡迎大家閱讀！汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇1

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。

雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！

從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。

通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。

我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了，這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識(shí)到做為一名駕駛員的重要性。

我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。

二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。

三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)。

駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。

從報(bào)名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。

學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過十多個(gè)小時(shí)，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面，有的能利用正常時(shí)間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時(shí)間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇七

職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動(dòng)的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會(huì)對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為水利機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任心才能保障行車安全，保障他人和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要?？v觀機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會(huì)、開“冒險(xiǎn)車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會(huì)車不會(huì)燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會(huì)主義中國夢社會(huì)的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。

那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會(huì)主義中國夢社會(huì)。

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，樹立良好的思想道德意識(shí)和職業(yè)道德的責(zé)任感駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識(shí)、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個(gè)駕駛員的職責(zé)所在。因此，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)樹立良好的思想道德意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感是一個(gè)駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。

二、加強(qiáng)職業(yè)道德學(xué)習(xí)，樹立良好敬業(yè)精神和一絲不茍的工作態(tài)度。

作為一名駕駛員，不論你在哪個(gè)行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識(shí)和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)。樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識(shí)，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握駕駛技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時(shí)察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號(hào)的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，能加強(qiáng)加強(qiáng)職業(yè)道德自我學(xué)習(xí)，自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。

三、踐行職業(yè)道德，熟知并掌握交通法規(guī)，遵章守紀(jì)，安全、文明行車。

交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動(dòng)時(shí)行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個(gè)駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。文明駕駛、禮讓三先，這是對汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求?，F(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時(shí)有發(fā)生。為了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)——忍讓。這里的特殊是因?yàn)?，沖突各方，機(jī)動(dòng)車是強(qiáng)者，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽摺?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯(cuò)了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)就不會(huì)受損失。因此，文明駕車是對人民、對自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，行駛中克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。

綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，學(xué)習(xí)職業(yè)道德樹立良好的職業(yè)道德，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，也是規(guī)范我們從事駕駛行業(yè)的職業(yè)道德行為和提高從事駕駛行業(yè)人員素質(zhì)，加強(qiáng)各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的健康發(fā)展，因此駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會(huì)和市場的考驗(yàn)，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以只有在平凡的崗位上同樣能做出成績，取得成功，只有熱愛駕駛工作，尊重駕駛職業(yè)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，才會(huì)在駕駛行業(yè)領(lǐng)域做一番成績，為社會(huì)進(jìn)步做出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)價(jià)值。

學(xué)習(xí)駕駛汽車的心得體會(huì)篇八

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。

雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的.環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！

從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。

通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。