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當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常??梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢?下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文,希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
對(duì)于鐵路火車司機(jī)培訓(xùn)心得體會(huì)范文一
學(xué)習(xí)收到的效果
1、掌握基礎(chǔ)工作理論知識(shí)
學(xué)習(xí)、了解和掌握調(diào)度的基礎(chǔ)知識(shí)及調(diào)度所的管理制度,并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過(guò)半年的學(xué)習(xí),擴(kuò)展了自己的理論知識(shí)覆蓋面,提高自己的理論水平。列車調(diào)度員工作需要廣泛的理論知識(shí)做基礎(chǔ),所以我對(duì)車、機(jī)、工、電、輛等知識(shí)均進(jìn)行了學(xué)習(xí)了解,并在工作中做到熟練應(yīng)用。同時(shí),對(duì)調(diào)度工作的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行了詳細(xì)了解,并在學(xué)習(xí)和工作認(rèn)真服從制度規(guī)定、堅(jiān)決執(zhí)行命令。
2、掌握了本列調(diào)臺(tái)的基礎(chǔ)資料知識(shí)
通過(guò)學(xué)習(xí),對(duì)京哈線14個(gè)車站和唐遵線9個(gè)車站的基本設(shè)備情況及所屬車務(wù)段和工務(wù)段情況有了全面了解,熟知管轄區(qū)段內(nèi)的機(jī)車交路和運(yùn)用方法。熟悉本臺(tái)管轄的京哈線上的分項(xiàng)位置及供電范圍。熟記了本臺(tái)管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分,區(qū)段內(nèi)7處2級(jí)防洪處所,以及可以接超長(zhǎng)列車車站和線路。
3、掌握了基本的工作程序
通過(guò)學(xué)習(xí),掌握了基本的工作程序。并做到了:班前充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況和上一班調(diào)度員做好交接;接班會(huì)認(rèn)真記錄工作重點(diǎn)和領(lǐng)導(dǎo)指示及其他有關(guān)重點(diǎn)事項(xiàng)和注意事項(xiàng);接班后和班中認(rèn)真制定和下達(dá)3—4小時(shí)階段計(jì)劃并督促管內(nèi)各站執(zhí)行好計(jì)劃,及時(shí)正確的處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,與此同時(shí)對(duì)重點(diǎn)工作重點(diǎn)組織,執(zhí)行好領(lǐng)導(dǎo)對(duì)有關(guān)工作的指示,同時(shí)也兼顧好注意事項(xiàng);一班后總結(jié)本班的工作,同時(shí)將重點(diǎn)工作及注意事項(xiàng)交接清楚
工作中,接觸到不少人和事,思考了許多問(wèn)題,在為自己的成長(zhǎng)歡欣鼓舞的同時(shí),也明白自己身上還存在著許多的缺點(diǎn)和不足。做的比較好的有:
第一,工作充滿激情。因?yàn)橛屑で椋腋矣诔袚?dān)責(zé)任,極力追求完美。激情能幫助我認(rèn)真細(xì)致地工作,不斷創(chuàng)新,追求卓越,不斷追求完美,把工作做好。
第二,嚴(yán)格要求自己。無(wú)論是工作還是做人,我都時(shí)刻提醒自己要對(duì)自己嚴(yán)格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),工作認(rèn)真細(xì)致,不斷提高自己的工作水平,力求能把負(fù)責(zé)的工作做到盡善盡美。
第三,厚德載物,寬以待人。平時(shí)我注意跟同事和諧相處,經(jīng)常換位思考,體諒別人難處。
1、理論知還存在的欠缺識(shí)還有欠缺。通過(guò)半年的學(xué)習(xí),我了解到列車調(diào)度員需要廣闊的理論知識(shí)基礎(chǔ),鐵路及相關(guān)的各種知識(shí)都需要熟知或了解,才能熟練行使調(diào)度能力確保調(diào)度指揮安全和暢通。
2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高,指揮工作缺乏技巧;調(diào)度指揮過(guò)程中存在不細(xì)致謹(jǐn)慎的現(xiàn)象;與現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)不及時(shí)順暢甚至出現(xiàn)給車站布置不合理的計(jì)劃現(xiàn)象。
3、應(yīng)急處理能力經(jīng)驗(yàn)欠缺。對(duì)出現(xiàn)的應(yīng)急情況反應(yīng)不夠迅速準(zhǔn)確,信息記錄及通報(bào)還會(huì)出現(xiàn)一些失誤,速報(bào)填寫(xiě)語(yǔ)言組織表達(dá)不夠合理。
今后的學(xué)習(xí)方向
今后,我將繼續(xù)鞏固學(xué)習(xí)中收獲的成果,擴(kuò)充理論知識(shí)水平,提高調(diào)度指揮能力,掌握調(diào)度指揮技巧,不斷探索、全面充實(shí)、彌補(bǔ)能力、技巧、審慎方面存在的不足,爭(zhēng)取早日成為一名合格的列車調(diào)度員,在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績(jī)。
對(duì)于鐵路火車司機(jī)培訓(xùn)心得體會(huì)范文二
第一章 總則
第二章 貨物運(yùn)輸合同的簽訂
第三章 貨物運(yùn)輸合同的履行
第四章 貨物運(yùn)輸合同的變更或解除
第五章 違反貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任和處理
第六章 附則
第一章 總 則
第1條 根據(jù)有關(guān)規(guī)定,制定本細(xì)則。
第2條 本細(xì)則所指鐵路貨物運(yùn)輸是中華人民共和國(guó)鐵道部公布的營(yíng)業(yè)鐵路貨物運(yùn)輸。
本細(xì)則適用于鐵路運(yùn)輸部門(mén)與企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織、國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體等法人之間簽訂的貨物運(yùn)輸合同。
個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶、個(gè)人與鐵路運(yùn)輸部門(mén)簽訂的貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)參照本細(xì)則執(zhí)行。
軍事運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn),鐵路與水路、公路、航空、管道之間的貨物聯(lián)運(yùn),另行規(guī)定。
第3條 托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物,應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。
,應(yīng)按照優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品,兼顧指導(dǎo)性計(jì)劃產(chǎn)品和其他物資的原則,根據(jù)國(guó)家下達(dá)的產(chǎn)品調(diào)撥計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路運(yùn)輸能力簽訂。在簽訂國(guó)家指令產(chǎn)品運(yùn)輸合同中,如不能達(dá)成一致意見(jiàn),可逐級(jí)報(bào)請(qǐng)雙方上級(jí)主管綜合部門(mén)處理。其他貨物運(yùn)輸,由托運(yùn)人與承運(yùn)人協(xié)商簽訂貨物運(yùn)輸合同。
第二章 貨物運(yùn)輸合同的簽訂
第4條 大宗物資的運(yùn)輸,有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同,也可以簽訂更長(zhǎng)期限的運(yùn)輸合同;其他整車貨物運(yùn)輸,應(yīng)按月簽訂運(yùn)輸合同。按月度簽訂的運(yùn)輸合同,可以用月度要車計(jì)劃表代替。
零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸,以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。
第5條 按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同,經(jīng)雙方在合同上簽認(rèn)后,合同即告成立。托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí),還應(yīng)向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單,作為運(yùn)輸合同的組成部分。
零擔(dān)貨物和集裝箱貨物的運(yùn)輸合同,以承運(yùn)人在托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳后,合同即告成立。
第6條 按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)載明下列基本內(nèi)容:
一、托運(yùn)人和收貨人名稱;
二、發(fā)站和到站;
三、貨物名稱;
四、貨物重量;
五、車種和車數(shù);
六、違約責(zé)任;
七、雙方約定的其他事項(xiàng)。
第7條 貨物運(yùn)單應(yīng)載明下列內(nèi)容:
一、托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址;
二、發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;
三、貨物名稱;
四、貨物包裝、標(biāo)志;
五、件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);
六、承運(yùn)日期;
七、運(yùn)到期限;
八、運(yùn)輸費(fèi)用;
九、貨車類型和車號(hào);
十、施封貨車和集裝箱的施封號(hào)碼;
十一、雙方商定的其他事項(xiàng)。
第三章 貨物運(yùn)輸合同的履行
第8條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù):
一、按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物;
二、需要包裝的貨物,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝,沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,要根據(jù)貨物性質(zhì),在保證貨物運(yùn)輸安全的原則下進(jìn)行包裝,并按國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志,笨重貨物還應(yīng)在每件貨物包裝上標(biāo)明貨物重量;
三、按規(guī)定需要憑證運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)出示有關(guān)證件;
四、對(duì)整車貨物,提供裝載貨物所需的貨車裝備物品和貨物加固材料;
五、托運(yùn)人組織裝車的貨物,裝車前應(yīng)對(duì)車廂完整和清潔狀態(tài)進(jìn)行檢查,并按規(guī)定的裝載技術(shù)要求進(jìn)行裝載,在規(guī)定的裝車時(shí)間內(nèi)將貨物裝載完畢或在規(guī)定的停留時(shí)間內(nèi),將貨車送至交接地點(diǎn);
六、在運(yùn)輸中需要特殊照料的貨物,須派人押運(yùn);
七、向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用;
八、將領(lǐng)取貨物憑證及時(shí)交給收貨人并通知其向到站領(lǐng)取貨物;
九、貨物按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí),須提出貨物聲明價(jià)格清單,支付貨物保價(jià)費(fèi);
十、國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物,托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),對(duì)于每件價(jià)值在七百元以上的貨物或每噸價(jià)值在五百元以上的非成件貨物,實(shí)行保險(xiǎn)與負(fù)責(zé)運(yùn)輸相結(jié)合的補(bǔ)償制度,托運(yùn)人可在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),具體辦法另行規(guī)定。
第9條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)以下義務(wù):
一、按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間、數(shù)量、車種,撥調(diào)狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車;
二、在車站公共裝卸場(chǎng)所裝卸的貨物,除特定者外,負(fù)責(zé)組織裝卸;
三、將承運(yùn)的貨物按照合同規(guī)定的期限和到站,完整、無(wú)損地交給收貨人;
四、對(duì)托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車的貨物,將貨車調(diào)到裝、卸地點(diǎn)或商定的交接地點(diǎn);
五、由承運(yùn)人組織卸車的貨物,向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知;
六、發(fā)現(xiàn)多收運(yùn)輸費(fèi)用,及時(shí)退還托運(yùn)人或收貨人。
第10條 收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù):
一、繳清托運(yùn)人在發(fā)站未交或少交以及運(yùn)送期間發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用和托運(yùn)人責(zé)任發(fā)生的墊款;
二、及時(shí)領(lǐng)取貨物,并在規(guī)定的免費(fèi)暫存期限內(nèi),將貨物搬出車站;
三、收貨人組織卸車的貨物,應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的卸車時(shí)間內(nèi)將貨物卸完或在規(guī)定的停留時(shí)間內(nèi)將貨車送至交接地點(diǎn);
四、由收貨人組織卸車的貨物,卸車完畢后,應(yīng)將貨車清掃干凈并關(guān)好門(mén)窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥),規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)進(jìn)行洗刷消毒。
第11條 托運(yùn)人托運(yùn)個(gè)人搬家貨物、行李每十千克價(jià)值三十元以上者,可聲明價(jià)格,要求保價(jià)運(yùn)輸。承運(yùn)人按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí),按規(guī)定核收貨物保價(jià)費(fèi)。
第12條 托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物和承運(yùn)人向收貨人交付貨物的時(shí)候,都應(yīng)進(jìn)行交接驗(yàn)收。如果發(fā)現(xiàn)貨物(托運(yùn)人組織裝車的為封印、貨物裝載狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記)有異狀或與貨物運(yùn)單記載不符,在承運(yùn)時(shí),應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收;在交付時(shí),收貨人應(yīng)即向承運(yùn)人提出異議。收貨人在驗(yàn)收貨物的時(shí)候,沒(méi)有提出異議,即認(rèn)為運(yùn)輸合同履行完畢。
由承運(yùn)人組織裝車并在專用線、專用鐵道內(nèi)裝車的貨物,按承運(yùn)人同收貨人商定的辦法,辦理交接驗(yàn)收。
第13條 承運(yùn)人在查找不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí),除不宜于長(zhǎng)期保管的貨物外,從發(fā)出催領(lǐng)通知次日起三十日內(nèi)或從收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí)起三日內(nèi)通知托運(yùn)人。托運(yùn)人自接到通知次日起,五日內(nèi)提出處理辦法答復(fù)承運(yùn)人。超過(guò)期限,運(yùn)輸合同仍無(wú)法履行時(shí),承運(yùn)人有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定處理。
收貨人拒絕領(lǐng)取貨物的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)出具書(shū)面說(shuō)明。
第14條 因自然災(zāi)害,貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取繞路運(yùn)輸或卸下再裝措施。因貨物性質(zhì)特殊,繞路運(yùn)輸或卸下再裝會(huì)造成貨物損失時(shí),承運(yùn)人應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人或收貨人在要求的時(shí)間內(nèi)提出處理辦法。超過(guò)期限未答復(fù)時(shí),承運(yùn)人可比照本細(xì)則第十三條規(guī)定處理。
第四章 貨物運(yùn)輸合同的變更或解除
第15條 貨物運(yùn)輸合同必須經(jīng)雙方同意,并在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。
第16條 托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因,經(jīng)承運(yùn)人同意,對(duì)承運(yùn)后的貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人,但屬于下列情況,不得辦理變更:
一、違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制;
二、變更后的貨物運(yùn)輸期限,大于貨物容許運(yùn)送期限;
三、變更一批貨物中的一部分;
四、第二次變更到站。
第17條 貨物運(yùn)輸合同在貨物發(fā)送前,經(jīng)雙方同意,可以解除。
第五章 違反貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任和處理
第18條 承運(yùn)人的責(zé)任
一、由于下列原因之一,未按貨物運(yùn)輸合同履行、按車向托運(yùn)人償付違約金五十元:
(一)未按旬間日歷裝車計(jì)劃及商定的車種、車型配夠車輛,但當(dāng)月補(bǔ)足或改變車種、車型經(jīng)托運(yùn)人同意裝運(yùn)者除外;
(二)對(duì)托運(yùn)人自裝的貨車,未按約定的時(shí)間送到裝車地點(diǎn),致使不能在當(dāng)月裝完;
(三)撥調(diào)車輛的完整和清掃狀態(tài),不適合所運(yùn)貨物的要求;
(四)由于承運(yùn)人的責(zé)任停止裝車或使托運(yùn)人無(wú)法按計(jì)劃將貨物搬入車站裝車地點(diǎn)。
二、從承運(yùn)貨物起,至貨物交付收貨人或依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時(shí)止,貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,按下列規(guī)定賠償:
(一)已投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物,由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償;
(二)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?,由承運(yùn)人按聲明價(jià)格賠償,但貨物實(shí)際損失低于聲明價(jià)格的按實(shí)際損失賠償;
(三)除上述一、二兩項(xiàng)外,均由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償。賠償?shù)膬r(jià)格如何計(jì)算,由鐵道部、國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局另行規(guī)定。
三、由于下列原因之一造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任:
(一)不可抗力;
(二)貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等;
(三)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的貨物合理?yè)p耗;
(四)托運(yùn)人、收貨人或所派押運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)。
四、由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)將貨物誤運(yùn)到站或誤交收貨人,應(yīng)免費(fèi)運(yùn)至合同規(guī)定的到站,并交給收貨人。
五、未按規(guī)定的運(yùn)到期限,將貨物運(yùn)至到站,向收貨人償付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)5%至20%的違約金。
六、如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為,則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外,由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%至50%的罰款。
第19條 托運(yùn)人的責(zé)任
一、由于下列原因之一,未按貨物運(yùn)輸合同履行,按車向承運(yùn)人償付違約金五十元:
(一)未按規(guī)定期限提出旬間日歷裝車計(jì)劃,致使承運(yùn)人未撥貨車(當(dāng)月補(bǔ)足者除外),或未按旬間日歷裝車計(jì)劃的安排,提出日要車計(jì)劃;
(二)收貨人組織卸車的,由于收貨人的責(zé)任卸車遲延,線路被占用,影響向裝車地點(diǎn)配送空車或?qū)χ付ㄊ褂帽締挝蛔孕兜目哲囇b貨,而未完成裝車計(jì)劃;
(三)承運(yùn)前取消運(yùn)輸;
(四)臨時(shí)計(jì)劃外運(yùn)輸致使承運(yùn)人違約造成其他運(yùn)輸合同落空者。
二、由于下列原因之一招致運(yùn)輸工具或設(shè)備或第三者的貨物損壞,按實(shí)際損失賠償:
(一)匿報(bào)或錯(cuò)報(bào)貨物品名或貨物重量的;
(二)貨物包裝有缺陷,無(wú)法從外部發(fā)現(xiàn),或未按國(guó)家規(guī)定在貨物包裝上標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志的;
(三)托運(yùn)人組織裝車的,加固材料不符合規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定,在交接時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的;
(四)由于押運(yùn)人過(guò)錯(cuò)的。
第20條 由于托運(yùn)人原因招致運(yùn)輸工具、設(shè)備或第三者的貨物損失,由收貨人按實(shí)際損失賠償。
第21條 貨物運(yùn)輸合同遇有下列情況,承運(yùn)人或托運(yùn)人免除責(zé)任:
一、因不可抗力或鐵路發(fā)生重大事故影響排空送車,企業(yè)發(fā)生重大事故以及停電影響裝車,超過(guò)二十四小時(shí)時(shí);
二、根據(jù)國(guó)家和省、自治區(qū)、直轄市的主管行政機(jī)關(guān)的書(shū)面要求停止裝車時(shí);
三、由于組織輕重配裝或已完成貨物噸數(shù)而未完成車數(shù)時(shí);
四、由于海運(yùn)港口、國(guó)境口岸站車輛積壓堵塞,不能按計(jì)劃接車而少裝時(shí)。
第22條 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的時(shí)效期限為一百八十日(要求鐵路支付運(yùn)到期限違約金為六十日)
托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限,由下列日期算起:
一、貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,為車站交給貨運(yùn)記錄的次日;
二、貨物全部滅失未編有貨運(yùn)記錄,為運(yùn)到期限滿期的第十六日,但鮮活貨物為運(yùn)到期限滿期的次日。
三、要求支付貨物運(yùn)到期限違約金,為交付貨物的次日;
四、多收運(yùn)輸費(fèi)用,為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日。
承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限,由發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的次日起算。
第23條 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人相互間提出的賠償要求,應(yīng)自收到書(shū)面賠償要求的次日起三十日內(nèi)(跨及兩個(gè)鐵路局以上運(yùn)輸?shù)呢浳餅榱諆?nèi))進(jìn)行處理,答復(fù)賠償要求人。
索賠的一方收到對(duì)方的答復(fù)后,如有不同意見(jiàn),應(yīng)在接到答復(fù)的次日起六十日內(nèi)提出。
第24條 對(duì)貨物運(yùn)輸合同的糾紛,承運(yùn)人和托運(yùn)人或收貨人協(xié)商解決,協(xié)商不一致時(shí),任何一方均可向合同管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)調(diào)解或仲裁,也可以直接向人民法院起訴。
對(duì)于鐵路火車司機(jī)培訓(xùn)心得體會(huì)范文三
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工,現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長(zhǎng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長(zhǎng)。
回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí),以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來(lái)保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開(kāi)始,一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績(jī)。
我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站,車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車1581次在3道停妥, 旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號(hào)已開(kāi)放,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲,通信集中柜一團(tuán)火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。
20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長(zhǎng),每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,從作業(yè)組織.進(jìn)路準(zhǔn)備.檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),在作業(yè)過(guò)程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源),這時(shí)客車1705已有鄰站開(kāi)出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長(zhǎng)和調(diào)度匯報(bào),通知信號(hào)、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車的絕對(duì)安全。
隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開(kāi)通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于20xx年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),通過(guò)三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè).通過(guò)學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過(guò)車務(wù)段中間站站長(zhǎng)競(jìng)聘的方式走上副站長(zhǎng)的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來(lái)說(shuō)是全新的考驗(yàn),如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí),提高政治覺(jué)悟,要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀,通過(guò)學(xué)習(xí),提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏,因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。
其次在平時(shí)的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求,杜絕“三關(guān)”行為,即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?!耙暥灰?jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患,見(jiàn)到有安全隱患而不去排除,導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,處罰力度不到位,不敢管,當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅(jiān)持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò),自覺(jué)做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責(zé)任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法,要本著誠(chéng)實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則,以誠(chéng)待人,打動(dòng)人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。
三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點(diǎn),要有大局觀念,整體意識(shí),作為副職要在日常工作中做好站長(zhǎng)的參謀,全力協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作,促進(jìn)車站管理水平不斷提升。
四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),作為副站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,開(kāi)展小組競(jìng)賽和互檢互學(xué)活動(dòng),并負(fù)責(zé)對(duì)施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān),同時(shí)在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質(zhì)和工作要求對(duì)業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積累,要充分利用一切機(jī)會(huì)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí),特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入更多的精力。
通過(guò)報(bào)名參加這次車站值班員技師考評(píng)促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性,同時(shí)也看到了自身的不足,不管這次考評(píng)結(jié)果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實(shí)實(shí)做人,勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
對(duì)于鐵路火車司機(jī)培訓(xùn)心得體會(huì)范文四
由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)單位的積極支持和實(shí)習(xí)師生的共同努力,20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)進(jìn)行得很順利,取得了較好的成績(jī),同時(shí)也反映出一些題目。本屆畢業(yè)實(shí)習(xí)全面落實(shí)了實(shí)習(xí)計(jì)劃,使實(shí)習(xí)治理得到了規(guī)范,實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了進(jìn)步,并得出一些建設(shè)性的建議。
1、實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日,共七周。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)32個(gè)。在自治區(qū)內(nèi)25個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),區(qū)外7個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)詳見(jiàn)附件一,20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)情況統(tǒng)計(jì)表。
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別
4、實(shí)習(xí)人數(shù)
(1)實(shí)習(xí)學(xué)生。20xx屆三個(gè)畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。
(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政職員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
5、實(shí)習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求,采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,都出具了三方簽名的書(shū)面材料(個(gè)人申請(qǐng)書(shū)、家長(zhǎng)同意書(shū)和實(shí)習(xí)單位接受實(shí)習(xí)的證實(shí)書(shū))。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種,畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生107人(31個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)),畢業(yè)設(shè)計(jì)24人(1個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生,其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。
6、實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
(1)收到32個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià),131名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
(2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告112份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份,共107份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組1份,共5份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。
(3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié),共17份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識(shí)把握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見(jiàn),對(duì)自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)的教學(xué)存在的題目提出改進(jìn)意見(jiàn)或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的熟悉和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1、工作能力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,盡大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政治理、財(cái)務(wù)治理、生產(chǎn)運(yùn)作治理、人力資源治理等工作,同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了很多公道化建議,做了很多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2、實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)職員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上放工,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)職員的一致好評(píng)。
3、實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程,學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所進(jìn)步,圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是進(jìn)步了實(shí)際工作能力,為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4、組織治理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親身到實(shí)習(xí)單位,檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作,協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中碰到的題目,總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。
指導(dǎo)老師們?cè)谡麄€(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中盡職盡責(zé),對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí),老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位,闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃內(nèi)容,明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過(guò)程中,結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體情況,幫助學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,學(xué)會(huì)深化專業(yè)知識(shí),用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐,指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn),引導(dǎo)學(xué)生“找事做”,挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記,掌握實(shí)習(xí)情況,指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后,老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工轉(zhuǎn)自:作,參加實(shí)習(xí)交流會(huì),完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等?;具_(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的。實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作,還無(wú)私的介紹自己的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
5、校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門(mén)拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位,實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作,他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。
6、總結(jié)交流。返校后召開(kāi)了各種形式的交流會(huì),內(nèi)容豐富、氣氛熱烈,同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷,談體會(huì),談感想,論題豐富,論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì),既肯定了同學(xué)們的成績(jī),又指出了實(shí)習(xí)中的不足,并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來(lái)工作具有很大的指導(dǎo)意義。
1、增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是“書(shū)到用時(shí)方恨少”。從xxx、xxx、xxx、xxx、xxx到xxx,都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng),學(xué)生下班回來(lái)找書(shū)找老師求教,其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性,許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問(wèn)題是同學(xué)們希望都能參加一次信號(hào)維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過(guò)程活動(dòng),以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程,增強(qiáng)實(shí)踐能力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中,雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),但專業(yè)性不強(qiáng),投入不足。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐,會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí),進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí)。如果增加實(shí)際營(yíng)銷策劃內(nèi)容,會(huì)加大教師工作量。但是,增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié),確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營(yíng)銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目,使目前學(xué)生的參與人數(shù)從xx%增加到xx%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。
2、承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒(méi)有計(jì)入教學(xué)工作量,所以不能調(diào)動(dòng)教師積極性,也出現(xiàn)了上面三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見(jiàn)效的實(shí)際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問(wèn)題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時(shí)間和精力,才能收到效果??偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可知,無(wú)論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫(xiě),還是策劃活動(dòng),每個(gè)好成績(jī)的取得,都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以,在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí),應(yīng)該肯定教師的工作量,才能激勵(lì)教師投入,才不會(huì)流于形式,真正達(dá)到實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。
3、加大教學(xué)改革力度。以社會(huì)需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到,目前隨著鐵路大提速,生產(chǎn)力布局調(diào)整,大量新技術(shù)設(shè)備投入使用,鐵路電務(wù)單位需要大量的信號(hào)維修和施工人才,可是,我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位。客觀表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生,但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異,更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用,因此,需要在信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí),作為學(xué)生,如何在自己掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上,使自己成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題,因?yàn)槌藢I(yè)知識(shí),還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件,只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問(wèn)題。首先,要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基矗。
4、畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn),在實(shí)習(xí)大綱中明確要求,實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn),強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力,激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作。
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