2023年運輸行業(yè)合同(精選9篇)

合同是一種法律依據(jù)，它為交易雙方提供了合法的權利和義務。在簽訂合同之前，雙方應當充分了解合同的內容和義務，避免盲目簽署。以下是一些合同撰寫的常見問題和解決方案，如果您有需要，請查閱以下內容。

運輸行業(yè)合同篇一

由于與伊利集團生活服務公司有業(yè)務往來，茲介紹人員、車輛到你單位辦理車輛通行證，如果該人員、車輛違反你公司規(guī)章制度，由我公司負責管理，有特殊情況請及時與我單位協(xié)調解決，敬請接洽并予以協(xié)助。

__________公司。

__________年__________月__________日。

運輸行業(yè)合同篇二

第一條為規(guī)范交通運輸突發(fā)事件應對活動，控制、減輕和消除突發(fā)事件引起的危害，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》和有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條交通運輸突發(fā)事件的應急準備、監(jiān)測與預警、應急處置、終止與善后等活動，適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱交通運輸突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成交通運輸設施毀損，交通運輸中斷、阻塞，重大船舶污染及海上溢油應急處置等，需要采取應急處置措施，疏散或者救援人員，提供應急運輸保障的自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。

第三條國務院交通運輸主管部門主管全國交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

縣級以上各級交通運輸主管部門按照職責分工負責本轄區(qū)內交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

第四條交通運輸突發(fā)事件應對活動應當遵循屬地管理原則，在各級地方人民政府的統(tǒng)一領導下，建立分級負責、分類管理、協(xié)調聯(lián)動的交通運輸應急管理體制。

第五條縣級以上各級交通運輸主管部門應當會同有關部門建立應急聯(lián)動協(xié)作機制，共同加強交通運輸突發(fā)事件應急管理工作。

第六條國務院交通運輸主管部門負責編制并發(fā)布國家交通運輸應急保障體系建設規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設國家級交通運輸突發(fā)事件應急隊伍、應急裝備和應急物資保障基地，儲備應急運力，相關內容納入國家應急保障體系規(guī)劃。

各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門負責編制并發(fā)布地方交通運輸應急保障體系建設規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設本轄區(qū)應急隊伍、應急裝備和應急物資保障基地，儲備應急運力，相關內容納入地方應急保障體系規(guī)劃。

第七條國務院交通運輸主管部門應當根據(jù)國家突發(fā)事件總體應急預案和相關專項應急預案，制定交通運輸突發(fā)事件部門應急預案。

縣級以上各級交通運輸主管部門應當根據(jù)本級地方人民政府和上級交通運輸主管部門制定的相關突發(fā)事件應急預案，制定本部門交通運輸突發(fā)事件應急預案。

交通運輸企業(yè)應當按照所在地交通運輸主管部門制定的交通運輸突發(fā)事件應急預案，制定本單位交通運輸突發(fā)事件應急預案。

第八條應急預案應當根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，針對交通運輸突發(fā)事件的性質、特點、社會危害程度以及可能需要提供的交通運輸應急保障措施，明確應急管理的組織指揮體系與職責、監(jiān)測與預警、處置程序、應急保障措施、恢復與重建、培訓與演練等具體內容。

第九條應急預案的制定、修訂程序應當符合國家相關規(guī)定。應急預案涉及其他相關部門職能的，在制定過程中應當征求各相關部門的意見。

第十條交通運輸主管部門制定的應急預案應當與本級人民政府及上級交通運輸主管部門制定的相關應急預案銜接一致。

第十一條交通運輸主管部門制定的應急預案應當報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。

公共交通工具、重點港口和場站的經(jīng)營單位以及儲運易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等危險物品的交通運輸企業(yè)所制定的應急預案，應當向所屬地交通運輸主管部門備案。

第十二條應急預案應當根據(jù)實際需要、情勢變化和演練驗證，適時修訂。

第十三條

交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當按照有關規(guī)劃和應急預案的要求，根據(jù)應急工作的實際需要，建立健全應急裝備和應急物資儲備、維護、管理和調撥制度，儲備必需的應急物資和運力，配備必要的專用應急指揮交通工具和應急通信裝備，并確保應急物資裝備處于正常使用狀態(tài)。

第十四條交通運輸主管部門可以根據(jù)交通運輸突發(fā)事件應急處置的實際需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設交通運輸專業(yè)應急隊伍。

交通運輸企業(yè)應當根據(jù)實際需要，建立由本單位職工組成的專職或者兼職應急隊伍。

第十五條交通運輸主管部門應當加強應急隊伍應急能力和人員素質建設，加強專業(yè)應急隊伍與非專業(yè)應急隊伍的合作、聯(lián)合培訓及演練，提高協(xié)同應急能力。

交通運輸主管部門可以根據(jù)應急處置的需要，與其他應急力量提供單位建立必要的應急合作關系。

第十六條交通運輸主管部門應當將本轄區(qū)內應急裝備、應急物資、運力儲備和應急隊伍的實時情況及時報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。

交通運輸企業(yè)應當將本單位應急裝備、應急物資、運力儲備和應急隊伍的實時情況及時報所在地交通運輸主管部門備案。

第十七條所有列入應急隊伍的交通運輸應急人員，其所屬單位應當為其購買人身意外傷害保險，配備必要的防護裝備和器材，減少應急人員的人身風險。

第十八條交通運輸主管部門可以根據(jù)應急處置實際需要鼓勵志愿者參與交通運輸突發(fā)事件應對活動。

第十九條交通運輸主管部門可以建立專家咨詢制度，聘請專家或者專業(yè)機構，為交通運輸突發(fā)事件應對活動提供相關意見和支持。

第二十條交通運輸主管部門應當建立健全交通運輸突發(fā)事件應急培訓制度，并結合交通運輸?shù)膶嶋H情況和需要，組織開展交通運輸應急知識的宣傳普及活動。

交通運輸企業(yè)應當按照交通運輸主管部門制定的應急預案的有關要求，制訂年度應急培訓計劃,組織開展應急培訓工作。

第二十一條交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當根據(jù)本地區(qū)、本單位交通運輸突發(fā)事件的類型和特點，制訂應急演練計劃,定期組織開展交通運輸突發(fā)事件應急演練。

第二十二條交通運輸主管部門應當鼓勵、扶持研究開發(fā)用于交通運輸突發(fā)事件預防、監(jiān)測、預警、應急處置和救援的新技術、新設備和新工具。

第二十三條交通運輸主管部門應當根據(jù)財政預算情況，編列應急資金年度預算，設立突發(fā)事件應急工作專項資金。

交通運輸企業(yè)應當安排應急專項經(jīng)費，保障交通運輸突發(fā)事件應急工作的需要。

應急專項資金和經(jīng)費主要用于應急預案編制及修訂、應急培訓演練、應急裝備和隊伍建設、日常應急管理、應急宣傳以及應急處置措施等。

第二十四條交通運輸主管部門應當建立并完善交通運輸突發(fā)事件信息管理制度，及時收集、統(tǒng)計、分析、報告交通運輸突發(fā)事件信息。

交通運輸主管部門應當與各有關部門建立信息共享機制，及時獲取與交通運輸有關的突發(fā)事件信息。

第二十五條

交通運輸主管部門應當建立交通運輸突發(fā)事件風險評估機制，對影響或者可能影響交通運輸?shù)南嚓P信息及時進行匯總分析，必要時同相關部門進行會商，評估突發(fā)事件發(fā)生的可能性及可能造成的損害，研究確定應對措施，制定應對方案。對可能發(fā)生重大或者特別重大突發(fā)事件的，應當立即向本級人民政府及上一級交通運輸主管部門報告相關信息。

第二十六條交通運輸主管部門負責本轄區(qū)內交通運輸突發(fā)事件危險源管理工作。對危險源、危險區(qū)域進行調查、登記、風險評估，組織檢查、監(jiān)控，并責令有關單位采取安全防范措施。

交通運輸企業(yè)應當組織開展企業(yè)內交通運輸突發(fā)事件危險源辨識、評估工作，采取相應安全防范措施，加強危險源監(jiān)控與管理，并按規(guī)定及時向交通運輸主管部門報告。

第二十七條交通運輸主管部門應當根據(jù)自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件的種類和特點，建立健全交通運輸突發(fā)事件基礎信息數(shù)據(jù)庫，配備必要的監(jiān)測設備、設施和人員，對突發(fā)事件易發(fā)區(qū)域加強監(jiān)測。

第二十八條交通運輸主管部門應當建立交通運輸突發(fā)事件應急指揮通信系統(tǒng)。

第二十九條交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應當建立應急值班制度，根據(jù)交通運輸突發(fā)事件的種類、特點和實際需要，配備必要值班設施和人員。

第三十條縣級以上地方人民政府宣布進入預警期后，交通運輸主管部門應當根據(jù)預警級別和可能發(fā)生的交通運輸突發(fā)事件的特點，采取下列措施：

（一）啟動相應的交通運輸突發(fā)事件應急預案；

（二）根據(jù)需要啟動應急協(xié)作機制，加強與相關部門的協(xié)調溝通；

（四）加強對突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展情況的跟蹤監(jiān)測，加強值班和信息報告；

（八）法律、法規(guī)或者所屬地方人民政府提出的其他應急措施。

第三十一條交通運輸主管部門應當根據(jù)事態(tài)發(fā)展以及所屬地方人民政府的決定，相應調整或者停止所采取的措施。

第三十二條交通運輸突發(fā)事件的應急處置應當在各級人民政府的統(tǒng)一領導下進行。

第三十三條交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，發(fā)生地交通運輸主管部門應當立即啟動相應的應急預案，在本級人民政府的領導下，組織、部署交通運輸突發(fā)事件的應急處置工作。

第三十四條交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，負責或者參與應急處置的交通運輸主管部門應當根據(jù)有關規(guī)定和實際需要，采取以下措施：

（三）對危險源和危險區(qū)域進行控制，設立警示標志；

（四）采取必要措施，防止次生、衍生災害發(fā)生；

（六）按照應急預案規(guī)定的程序報告突發(fā)事件信息以及應急處置的進展情況；

（八）其他有利于控制、減輕和消除危害的必要措施。

第三十五條交通運輸突發(fā)事件超出本級交通運輸主管部門處置能力或管轄范圍的，交通運輸主管部門可以采取以下措施：

（二）請求上級交通運輸主管部門協(xié)調突發(fā)事件發(fā)生地周邊交通運輸主管部門給予支持；

（三）請求上級交通運輸主管部門派出現(xiàn)場工作組及有關專業(yè)技術人員給予指導；

（四）按照建立的應急協(xié)作機制，協(xié)調有關部門參與應急處置。

第三十六條在需要組織開展大規(guī)模人員疏散、物資疏運的情況下，交通運輸主管部門應當根據(jù)本級人民政府或者上級交通運輸主管部門的指令，及時組織運力參與應急運輸。

第三十七條交通運輸企業(yè)應當加強對本單位應急設備、設施、隊伍的日常管理，保證應急處置工作及時、有效開展。

交通運輸突發(fā)事件應急處置過程中，交通運輸企業(yè)應當接受交通運輸主管部門的組織、調度和指揮。

第三十八條交通運輸主管部門根據(jù)應急處置工作的需要，可以征用有關單位和個人的交通運輸工具、相關設備和其他物資。有關單位和個人應當予以配合。

第三十九條交通運輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后，負責應急處置的交通運輸主管部門應當按照相關人民政府的決定停止執(zhí)行應急處置措施，并按照有關要求采取必要措施，防止發(fā)生次生、衍生事件。

第四十條交通運輸突發(fā)事件應急處置結束后，負責應急處置工作的交通運輸主管部門應當對應急處置工作進行評估，并向上級交通運輸主管部門和本級人民政府報告。

第四十一條

交通運輸突發(fā)事件應急處置結束后，交通運輸主管部門應當根據(jù)國家有關扶持遭受突發(fā)事件影響行業(yè)和地區(qū)發(fā)展的政策規(guī)定以及本級人民政府的恢復重建規(guī)劃，制定相應的交通運輸恢復重建計劃并組織實施，重建受損的交通基礎設施，消除突發(fā)事件造成的破壞及影響。

第四十二條因應急處置工作需要被征用的交通運輸工具、裝備和物資在使用完畢應當及時返還。交通運輸工具、裝備、物資被征用或者征用后毀損、滅失的，應當按照相關法律法規(guī)予以補償。

第四十三條交通運輸主管部門應當建立健全交通運輸突發(fā)事件應急管理監(jiān)督檢查和考核機制。

監(jiān)督檢查應當包含以下內容：

（一）應急組織機構建立情況；

（二）應急預案制訂及實施情況；

（三）應急物資儲備情況；

（四）應急隊伍建設情況；

（五）危險源監(jiān)測情況；

（六）信息管理、報送、發(fā)布及宣傳情況；

（七）應急培訓及演練情況；

（八）應急專項資金和經(jīng)費落實情況；

（九）突發(fā)事件應急處置評估情況。

第四十四條交通運輸主管部門應當加強對轄區(qū)內交通運輸企業(yè)等單位應急工作的指導和監(jiān)督。

第四十五條違反本規(guī)定影響交通運輸突發(fā)事件應對活動有效進行的，由其上級交通運輸主管部門責令改正、通報批評；情節(jié)嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員按照有關規(guī)定給予相應處分；造成嚴重后果的，由有關部門依法給予處罰或追究相應責任。

第四十六條海事管理機構及各級地方人民政府交通運輸主管部門對水上交通安全和防治船舶污染等突發(fā)事件的應對活動，依照有關法律法規(guī)執(zhí)行。

一般生產(chǎn)安全事故的應急處置，依照國家有關法律法規(guī)執(zhí)行。

第四十七條本規(guī)定自20xx年1月1日起實施。

運輸行業(yè)合同篇三

甲方：乙方：

地址：地址：

法定代表人：身份證號碼：

因乙方現(xiàn)正在為甲方提供服務和履行職務，已經(jīng)(或將要)知悉甲方的商業(yè)秘密。為了明確乙方的保密義務，有效保護甲方的商業(yè)秘密，防止該商業(yè)秘密被公開披露或以任何形式泄漏，根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國反不正當競爭法》及國務院有關部委的規(guī)定，甲、乙雙方本著平等、自愿、公平和誠實信用的原則簽訂本保密協(xié)議。

一、本協(xié)議所指的保密信息包括：技術信息、專有技術、經(jīng)營信息和甲方公司列為絕密、機密級的各項文件。乙方對此保密信息承擔保密義務。上述保密信息可以以數(shù)據(jù)、文字、圖片及記載上述內容的資料、光盤、軟件、圖書等有型媒介體現(xiàn)，也可通過口頭等視聽形式傳遞。

二、雙方權利與義務：

1.乙方對其因身份、職務、職業(yè)或技術關系而知悉的公司商業(yè)秘密應嚴格保守，保證不被披露或使用，包括意外或過失。即使這些信息甚至可能是全部地由乙方本人因工作而構思或取得的。

2.在服務關系存續(xù)期間，乙方未經(jīng)授權，不得以競爭為目的、或出于私利、或為第三人謀利、或為故意加害于公司，擅自披露、使用商業(yè)秘密、制造再現(xiàn)商業(yè)秘密的器材、取走與商業(yè)秘密有關的物件;不得直接或間接地向公司內部、外部的無關人員泄露;不得向不承擔保密義務的任何第三人披露甲方的商業(yè)秘密;不得允許或協(xié)助不承擔保密義務的任何第三人使用甲方的商業(yè)秘密;不得復制或公開包含公司商業(yè)秘密的文件或文件副本;對因工作所保管、接觸的有關本公司或公司客戶的文件應妥善對待，未經(jīng)許可不得超出工作范圍使用。

3.服務關系結束后，公司乙方應將與工作有關的技術資料、試驗設備、試驗材料、客戶名單等交還公司。

4.乙方因各種原因離開公司，自離開公司之日起一年內不得自營或為公司的競爭者提供服務，不得從事與其在公司生產(chǎn)、研究、開發(fā)、經(jīng)營、銷售有關的相關工作(包括受雇他人或自行從事)，并對其所獲取的商業(yè)秘密嚴加保守，不得以任何理由或借口予以泄露。

三、違約責任：

1.乙方違反協(xié)議中的保密義務，應承擔違約責任，并支付至少相當于其工作報酬或一年工資的違約金。

2.乙方如將商業(yè)秘密泄露給第三人或使用商業(yè)秘密使公司遭受損失的，乙方應對公司進行賠償，其賠償數(shù)額不少于由于其違反義務所給甲方帶來的損失。

3.因乙方惡意泄露商業(yè)秘密給公司造成嚴重后果的，公司將通過法律手段追究其侵權責任，直至追究其刑事責任。

四、若雙方發(fā)生爭議，可由雙方共同協(xié)商解決。協(xié)商不成的，交由人民法院訴訟解決。

五、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(蓋章)乙方(蓋章)。

法定代表人簽名簽名。

________年____月____日________年____月____日。

運輸行業(yè)合同篇四

運輸行業(yè)是一個大機械工業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的重要支撐，我在這里工作已經(jīng)五年時間了，在這五年中有歡笑也有淚水，也積累了不少的心得體會。

第二段：選用適當?shù)墓ぞ吆驮O備是必不可少的。

在運輸行業(yè)中，選用適當?shù)墓ぞ吆驮O備是必不可少的。例如，行車記錄儀在路上可以及時記錄車輛行駛過程中的看到的路況和變化，并且可以避免因為突發(fā)事件而損失良機。此外，還可以使用GPS定位裝置、交通指示器，這些設備可以迅速的讓司機得知路況以及繞路的方向，進一步提高運輸效率和安全性。

第三段：保持車輛的良好狀態(tài)是非常重要的。

在運輸行業(yè)中，選購合適的車型是非常必要的，以符合業(yè)務范疇，滿足物流需求，這樣可以在避免因為車輛類型不符導致運輸障礙和時間成本增加的問題。此外，保持車輛的良好狀態(tài)是非常重要的。各種車輛配件的保養(yǎng)和維護，如對輪胎、發(fā)動機和制動系統(tǒng)的維護必須做好，這可以降低車輛出現(xiàn)故障和損壞率，提高車輛的可靠性和運行效率。

第四段：合理的計劃是順利運輸?shù)谋Ｕ稀?/p>

合理的計劃是一次順利運輸?shù)谋Ｕ?，可以讓行程有序并準確。無論是固定路線還是臨時路線，都需要進行具體的計劃。在運輸?shù)倪^程中時刻和自己的團隊進行溝通，合理的分工，配合協(xié)調，有了合理的計劃和精密的執(zhí)行具體措施，才能達到順利的運輸效果。

第五段：總結。

通過在運輸行業(yè)的工作上的點點滴滴，我這五年中積累的體會是，保持車輛的良好狀態(tài)、選擇合適的工具設備和合理的計劃是非常重要的，這些措施一一建立起來可以提高運輸?shù)男?，確保企業(yè)的資產(chǎn)安全和客戶的滿意度。雖然這些工作可能有些瑣碎、冗長，但只要我們認真且妥善處理好每一個事情，相信在這個行業(yè)中是有任何困難和挑戰(zhàn)都能夠克服的。

運輸行業(yè)合同篇五

根據(jù)廣東省交通廳《關于做好全省2004年水路運輸行業(yè)年審工作的通知》（粵交辦字[2004]23號文）、《國內船舶運輸經(jīng)營資質管理規(guī)定》（交通部2001年第1號令）等有關文件的規(guī)定，從2004年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸（服務）企業(yè)和在冊營運船舶開展2004年度行業(yè)年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業(yè)，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%；全市64家水路運輸服務企業(yè)通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達92%，為歷年最高。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：

近年來，由于水運市場不景氣，運輸企業(yè)經(jīng)營效益差，企業(yè)經(jīng)營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業(yè)和船舶經(jīng)營業(yè)戶的重視，有部分企業(yè)、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊，這些船隊的船舶數(shù)量多、噸位小，船舶又分布較散，難于管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反復宣傳省廳的政策文件精神，使水路運輸（服務）企業(yè)和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業(yè)單位都能按時，按要求參加年審。

這次年審的目標，在于通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規(guī)范水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規(guī)行為。對在規(guī)定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸（服務）企業(yè)和船舶單位，依照相關水運法規(guī)，發(fā)出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應處罰直至取消經(jīng)營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區(qū)明順船務有限公司等，在我們多次反復催促的情況下，仍未按規(guī)定填報運輸統(tǒng)計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據(jù)此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業(yè)整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經(jīng)營資格。

（一）部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位，機構設置欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現(xiàn)象。

（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點經(jīng)營某一地區(qū)偏遠航線，由于周邊地區(qū)水運執(zhí)法部門的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力，致使未能及時返港年審。

（三）服務企業(yè)規(guī)模小，同時缺乏專業(yè)性強的專業(yè)管理技術人才，從業(yè)人員素質比較低。

（四）水路運輸服務業(yè)市場秩序較為混亂，違規(guī)經(jīng)營時有發(fā)生，無證無照的服務企業(yè)仍然存在。

（五）水路運輸服務企業(yè)逃繳規(guī)費、逃避年審違章經(jīng)營的僥幸行為一直存在。

（一）繼續(xù)加強對未年審企業(yè)及船舶的監(jiān)管，加大對企業(yè)資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業(yè)內部管理規(guī)范化，提高企業(yè)對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。

（二）加強海事、船檢、工商等部門協(xié)調合作，加強對水運服務業(yè)及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經(jīng)營行為，促使船舶經(jīng)營者自覺守法持證經(jīng)營。

（三）嚴把市場準入關，堅持“布局合理，競爭有序”的原則，對不達到經(jīng)營資質要求的企業(yè)一律不準進入市場經(jīng)營。

（四）嚴格按照年審規(guī)定，對達不到要求的服務企業(yè)，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，凈化水運服務市場環(huán)境。

（五）加大日常對服務行業(yè)進行監(jiān)管力度，對企業(yè)經(jīng)營行為實行動態(tài)跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，即時整改，把違法違規(guī)消滅在萌芽狀態(tài)。

運輸行業(yè)合同篇六

xxxx交通運輸廳高速公路管理局：

今有我公司承運，駕駛員，車牌號，行車路線，車貨總重(噸)，車貨總體外廓尺寸為：總長(米)，寬(米)，高(米)，需前往貴處辦理《xxxx省超限運輸車輛通行證》，請予以辦理。

此致

敬禮

承運單位

年月日

運輸行業(yè)合同篇七

________交通運輸廳高速公路管理局：

今有我公司承運__________，駕駛員________，車牌號__________，行車路線______________，車貨總重(噸)______________，車貨總體外廓尺寸為：總長_______(米)，寬_______(米)，高______(米)，需前往貴處辦理《________省超限運輸車輛通行證》，請予以辦理。

此致

敬禮!

____年____月____日。

運輸行業(yè)合同篇八

乙方擁有創(chuàng)意設計、概念、構思以及乙方認為應該保密的信息，由于需要將這些信息商業(yè)化并應用于相應委托項目，乙方將這些非公開的、保密的、專業(yè)的信息以書面或電子文件形式提供給甲方審閱，甲方接受這些信息并承諾履行保密義務;雙方愿以本協(xié)議規(guī)定對本協(xié)議項下的保密信息承擔保密義務。為此，雙方達成協(xié)議如下：

第一條定義。

保密信息：指乙方向甲方提供的，屬于乙方所有或專有的在信息載體上明確標示“保密”的材料和信息。需保密材料包括但不限于：創(chuàng)意方案、設計圖紙、策劃文稿、技術資料、價格、成本等非公開的、保密的或專業(yè)的信息和數(shù)據(jù)。

第二條本次提供的信息和計劃提供的信息。

本次提供的信息包括以下內容：

1.2.3.乙方計劃向甲方提供的信息內容和日期

第三條雙方之間的所有聯(lián)絡均可通過項目聯(lián)系人進行，項目聯(lián)系人承擔以下責任：

1.2.3.任何一方如更改項目聯(lián)系人、地址或其他聯(lián)系方式，應提前7天通知另一方。

第四條甲乙任何一方在本協(xié)議約定的交付時間內，按照雙方提供的地址，以特快專遞、掛號信件或電子郵件送達創(chuàng)意信息或交付設計方案之后，接收方應在本協(xié)議約定的交付時間起三十天內給予回復，接收方如不回復則表示默認收到。

第五條甲方在接收保密信息后，必須承擔以下義務：

4.若甲方或有關人員違反本協(xié)議的保密義務，甲方須承擔相應責任，并賠償乙方因此造成的損失。第六條乙方向甲方披露保密信息并不構成乙方向甲方轉讓或授予甲方享有乙方對其秘密信息或其他知識產(chǎn)權擁有的利益。

第七條本協(xié)議接受中國法律管轄并按中國法律解釋。對因本協(xié)議項下各方的權利和義務而發(fā)生的有關的任何爭議，雙方應首先協(xié)商解決，如無法通過協(xié)商解決，則應申請仲裁解決。第八條本保密協(xié)議自雙方授權代表簽署之日起生效，且在雙方合作期間和合作結束完成之后兩年內持續(xù)有效。

本協(xié)議一式兩份，具有同等效力，雙方各持一份。

甲方：_________________乙方：_________________。

日期：_________________日期：_________________

_______________。

運輸行業(yè)合同篇九

xx：

由于與伊利集團生活服務公司有業(yè)務往來，茲介紹人員xx、車輛到你單位辦理車輛通行證，如果該人員、車輛違反你公司規(guī)章制度，由我公司負責管理，有特殊情況請及時與我單位協(xié)調解決，敬請接洽并予以協(xié)助。

20xx年xx月xx日。