2023年隧道測量工作總結(jié)(實用8篇)

總結(jié)是一個自我反省和提高的過程。總結(jié)要注意積極向上的態(tài)度，鼓勵他人進步。最后，祝愿大家能夠?qū)懗鰸M意的總結(jié)，展望未來，為自己設(shè)定更高的目標。

隧道測量工作總結(jié)篇一

我叫xx，自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的'平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導對我的關(guān)心與指導。

隧道測量工作總結(jié)篇二

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結(jié)”。本內(nèi)容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關(guān)注本站!!!

隧道監(jiān)理工作總結(jié)（一）

一. 本年工作情況

我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

二. 本年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導下，這些問題都得到了落實及整改。

三. 本年工作的經(jīng)驗總結(jié)

1. 作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領(lǐng)導文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2. 嚴格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀守法。

3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。

四.明年的工作計劃

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的.原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

五.結(jié)束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結(jié)（二）

在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設(shè)的過程中不定期巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計圖紙 、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設(shè)計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導下，這些問題都得到了落實及整改。

在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。

新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結(jié)（三）

有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領(lǐng)導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!

2、學習施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:

1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5. 其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3 認識模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

隧道測量工作總結(jié)篇三

1、成立隧道安全管理領(lǐng)導小組，強化組織領(lǐng)導，落實安全生產(chǎn)責任，隧道運營工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。

2、嚴格按照《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監(jiān)控員1小時網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離，疏導車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。

3、加強隧道通風、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護，故障設(shè)備及時聯(lián)系維護公司進行維修更換，從而保障隧道機電設(shè)備的正常運行。

4、隧道監(jiān)控員當班期間，不定時檢查隧道內(nèi)運行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹慎駕駛注意安全。

5、做好與高速交警、路政大隊和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯(lián)合檢查，對隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時，對隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風、監(jiān)控與通信等重點設(shè)施的進行安全檢查。

加強機電設(shè)備的.維護與維修：

1、加強機電維護管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護工作，及時聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設(shè)備進行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據(jù)實際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。

2、每年春季軍訓期間，聯(lián)系維護公司對各站職工進行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統(tǒng)機電設(shè)備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護及病毒查殺的相關(guān)操作。

3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。

4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。

5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)實車測試工作順利實施，有序推進費顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站etc車道、etc/mtc混合車道的費顯、工控機等設(shè)備全部加電運行，提前做好收費車道系統(tǒng)的養(yǎng)護維修，并對所有機電設(shè)備運行狀態(tài)進行檢查，保障車道收費系統(tǒng)正常工作，為實車測試提供必要支撐。

隧道測量工作總結(jié)篇四

我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導下，這些問題都得到了落實及整改。

1、作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領(lǐng)導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2、嚴格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀守法。

3、工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道測量工作總結(jié)篇五

尊敬的各位領(lǐng)導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理：

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領(lǐng)導和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。

施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：

斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領(lǐng)導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領(lǐng)導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

我個人建議是：

1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導對我的關(guān)心與指導。

隧道測量工作總結(jié)篇六

1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。

2、全椒縣城南大道綠化工程第五標段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。

1、我公司中標全椒縣城南大道綠化工程第五標段后，立即組織工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負責現(xiàn)場施工管理、物資采購供應、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等工作。我項目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗豐富的施工班組進駐現(xiàn)場，做好施工的各項準備工作，做好各項技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標準、高要求來完成各項施工任務。在安全上實行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。

2、項目部是由項目經(jīng)理、項目總部構(gòu)成管理核心層。

項目部下設(shè)五個職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、測量負責人、質(zhì)量檢驗負責人、財務負責人、機械負責人、安全生產(chǎn)負責人、資料負責人、材料負責人等人員組成。

對于工程質(zhì)量，我公司嚴格控制每一道工序，首先對材料采購嚴格把關(guān)，嚴禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進場，對進場的這些設(shè)備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進行。

1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點，發(fā)揚苦干、實干的精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴。

空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進行。掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計劃進行。

我公司始終貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度，嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。

施工中采用先進的施工機械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。

隧道測量工作總結(jié)篇七

自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風。

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設(shè)置一個水準點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

(8)應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

隧道測量工作總結(jié)篇八

上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦。

江，正朝著接收井挺進。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準確進洞都是對我們考驗。

測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學的體現(xiàn)。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F(xiàn)對前期測量工作進行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。

一控制測量。

隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進能沿著設(shè)計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。

1．地面控制測量。

其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內(nèi)的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進度。

另外還需要督促并配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互復核的目的，以確保現(xiàn)場測量放樣準確無誤。

三、橋梁測量。

勤練技能服務一線。

首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數(shù)據(jù)進行計算，將計算器計算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進行對比，達到對比復核的效果。最后進行橋梁測量的放樣工作。

橋梁的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術(shù)員的技術(shù)交底，通過圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數(shù)據(jù)的準確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復核等，根據(jù)圖紙設(shè)計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應盡量使望遠鏡瞄準棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，盡可能多的通過各種方法來對測量的結(jié)果進行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務。

四、內(nèi)業(yè)資料的計算與編制。

內(nèi)業(yè)資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標表等，按照設(shè)計圖紙上要素逐個計算并復核設(shè)計參數(shù)，保證設(shè)計提供的數(shù)據(jù)準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。

五、測量日常管理。

按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測量員的內(nèi)業(yè)資料計算水平和團隊協(xié)作能力。

勤練技能服務一線。

六、工作中的不足之處。

1、部分資料整理不及時、不準確。

2、圍巖觀測點的埋設(shè)與保護工作不到位。

3、測量制度落實與執(zhí)行不到位。

4、測量人員的內(nèi)業(yè)資料計算與整理的功底比較差。

5、團隊協(xié)作精神還有待加強。

以上幾點不足之處今后要加大督促和指導力度，使得全隊的內(nèi)業(yè)計算能力、制度的落實及執(zhí)行力、團隊協(xié)作精神得到更大的提高。

七、2013年工作計劃。

2013年我們將在項目部班子的領(lǐng)導下,保質(zhì)保量的完成好各項測量任務。我們將通過以下幾點來展開工作：

1、要全面提高測量隊的整體素質(zhì)，要牢固樹立服務一線，顧全大局的意識。加強學習，務實工作。堅決做到：踏踏實實學做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學習”的測量隊伍。

2、繼續(xù)完善各項內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。

3、根據(jù)《**鐵路5標一項目部2013年施工進度計劃》的內(nèi)容，進行合理安排現(xiàn)場測量工作。保證做到：只要現(xiàn)場需要，我們隨叫隨到。

測量隊全體隊員將始終如一為張?zhí)畦F路項目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務保障工作，為張?zhí)畦F路一項目部建設(shè)的順利進行貢獻一份力量。