2023年地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)(大全12篇)

寫一份總結(jié)，讓我們的努力和付出更有價值，更有意義。在寫總結(jié)的過程中，可以借助工具和資源進行輔助。推薦閱讀下列總結(jié)范文，其中包含了一些很有價值的觀點和寫作技巧。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇一

一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。

二、合理的安排學(xué)員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇二

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標做出應(yīng)有的保障責任，現(xiàn)在我匯報一下我的年度工作，請大家點評。

第一部分是20xx年x-5月主要工作(x x地鐵2號線14標)的'目標責任

包括14標段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

2.建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程

已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規(guī)程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

4、根據(jù)項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監(jiān)測記錄

7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設(shè)置腳手架

8、哥現(xiàn)場臨時用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇三

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習(xí)中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個詞的領(lǐng)悟。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順當進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學(xué)工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習(xí)，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準時做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，準時指出相應(yīng)錯誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。假如可以的話建立一個目前全部在建工程勞務(wù)隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進行評分，轉(zhuǎn)變由項目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的'重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)約許多費用。這一周在工地上的實習(xí)也對其有肯定體會。第一，機電物資部應(yīng)主動把握材料的需求狀況，提前對所需物資進行調(diào)查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)當先由預(yù)算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應(yīng)如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應(yīng)當發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進展作出自己的努力。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇四

首先，我們很榮幸地成為了第二__屆世界大學(xué)生運會的地鐵安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!

購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心;中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈;五的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務(wù)人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!

在20__年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向?qū)W院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導(dǎo)員進行引導(dǎo)乘客，客流高峰期時我們請民警，站務(wù)人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園b，c出口安檢點查處一把仿真手槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設(shè)計圖紙等)并交付失主或車控室。

現(xiàn)在雖然大運結(jié)束了，但我們的安檢工作并沒有結(jié)束，前兩個月的工作經(jīng)驗我們要總結(jié)，后面的工作我們更要做好。

最后就讓我用一首小詞來表述我內(nèi)心的感受：

學(xué)競江河，登高處，巍巍昆侖滿山雪，對酒長歌，人生幾何?

默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。

談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒，七十五金壓群雄。青海湖畔笑吟吟，友愛互助并奉獻，看未來，安檢同健兒共進步!

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇五

兩個月的實習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，先是更進一步的理論培訓(xùn)明白自己的工作職責，然后是跟車實習(xí)階段。

在專業(yè)知識培訓(xùn)實習(xí)上，首先深化堅守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，通過師傅對地鐵司機的'講解，地鐵信號的認識和深入了解，地鐵車輛的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時對我們進行了嚴格的考試，并進入下一階段的培訓(xùn)。

在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了整個正線運用的工作流程，并親身感受了地鐵司機的部分工作過程，使我開始積累了作為一名合格地鐵司機應(yīng)該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時多問多學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，在正常行車情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，萬一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案，為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。

在這次實習(xí)中，我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇六

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領(lǐng)隊，我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。

一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí)，開我校之先河。

二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。

我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇七

實習(xí)時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日。

指導(dǎo)老師：xxxxxx。

姓名：xxxxxx。

學(xué)號：xxxxx。

1.了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容;。

2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;。

3.了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容;。

4.了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責范圍及實習(xí)。

成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。

本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。

1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

2.車站技術(shù)設(shè)備：

3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容。

(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

(2)車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。

4.站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。

(1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的.規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：

-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。-負責車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

(2)行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設(shè)備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。

(3)值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

其主要職責及工作范圍：

-協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;。

-充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。

這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的不足和差距所在。

實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇八

應(yīng)學(xué)院及專業(yè)課程要求，這個暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動，并以此作為契機完成我地鐵實習(xí)。實習(xí)從7月9日開始到8月15日結(jié)束。每個星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實習(xí)的地點集中在地鐵客村站及公園前站。

作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理的廣州地鐵從1997年6月28日開通至今，已建成開通五條線路，服務(wù)范圍覆蓋廣州各區(qū)，總里程150公里，運營日均客運量超270萬人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。

通過這次在廣州地鐵實習(xí)，了解了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容;通過地鐵站務(wù)實習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導(dǎo)乘客進出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設(shè)備;通過票務(wù)實習(xí)，了解地鐵車票的種類、價格，了解單程票的使用時間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過參觀實習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

希望經(jīng)過這次實習(xí)過后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務(wù)宗旨及服務(wù)水平，為以后我從事相關(guān)工作積累寶貴經(jīng)驗。同時通過實習(xí)期間所見所聞，得到自己的看法，并能在實習(xí)結(jié)束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點的有用的建議。

三、實習(xí)公司簡介：

億元、員工10405名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運營管理的重責，同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。

公司成立以來，堅持改革創(chuàng)新，科學(xué)管理，加強企業(yè)文化建設(shè)，形成了“恪守誠信、服務(wù)顧客、尊重員工、管理科學(xué)、品質(zhì)效益、學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，在地鐵建設(shè)、運營管理和多種經(jīng)營等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進集體”、“廣州市精神文明單位標兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽稱號。公司的經(jīng)營目標是以“安全、快捷、準點、舒適”為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務(wù)。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務(wù)始終保持良好狀態(tài)。國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設(shè)成果的重要窗口。

廣州地鐵總公司秉承誠信經(jīng)營理念，倡導(dǎo)講誠信的企業(yè)文化，堅持“以人為本，科學(xué)地建造和經(jīng)營地鐵;開發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進而貢獻社會?！钡钠髽I(yè)使命，正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營單位”的企業(yè)長遠發(fā)展目標邁進。

2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(三元里至萬勝圍)、3號線(廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(車陂南至金洲)及5號線(滘口至文沖)正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴建中。從20xx年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，到20xx年亞運會開幕前，廣州地鐵將達到222km(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。

3.票務(wù)規(guī)則。

3.1廣州地鐵線網(wǎng)票價按里程分段計價：

起步4公里以內(nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)。

每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)。

每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增。

8公里加1元。

3.2乘客憑有效車票進入地鐵付費區(qū)，實行一人一票制，乘客應(yīng)使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用。

3.3單程票在地鐵車站發(fā)售，乘客當天在發(fā)售站進站乘車有效。乘客在同一車站進出閘，單程票在出閘時由閘機回收，普通月票卡扣除一個乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。

3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內(nèi)或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內(nèi)的，應(yīng)加購2元的行李票;總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進站乘車。

3.5對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網(wǎng)最高單程票價收取車費，已在無效車票上扣除的金額不計算在內(nèi)。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。

3.6一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童;攜帶的兒童超過1名的，按超過人數(shù)購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。

3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鐘。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因?qū)е碌某狻?/p>

3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。

3.9車票已有在地鐵車站的進閘記錄而乘客未進閘的，可在20分鐘以內(nèi)在發(fā)售站免費辦理消除記錄手續(xù)。自有進閘記錄之時起超過20分鐘乘客未進站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因?qū)е碌某狻?/p>

3.10進閘時沒有在閘機驗卡區(qū)正常感應(yīng)的車票(即沒有進閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車費，持普通月票卡的按一個乘次支付車費，持其他車票的乘客應(yīng)向車站說明出發(fā)站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費。

3.11普通月票卡當月乘次用完后或月票信息無效的，按普通羊城通押金卡處理。

3.12已購買的單程票沒有進閘記錄且票內(nèi)信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。

4.員工制度。

地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點到15點一班，15點到21點一班，21點到第二天7點一班，8小時制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過考核，才能得到提拔的機會。

四、實習(xí)的內(nèi)容和要求。

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、解地鐵車站的基本設(shè)備，如扶梯、閘機、票亭、服務(wù)廳、車控室等各種設(shè)備。

他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務(wù)實習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

20xx年7月9日星期五。

今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括活動的時間、地點、各站點安排、集合時間、著裝要求、禮儀要求、行為標準及個崗位工作要求等等。其中具體包括：

一著裝禮儀。

1、志愿者應(yīng)穿淺色上衣、深色長褲、深色皮鞋或運動鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時，應(yīng)衣著整潔，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲。

2、女性志愿者頭發(fā)長度超過肩膀的，應(yīng)將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應(yīng)留長發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡，不能佩戴夸張飾物。

3、服務(wù)乘客是，志愿者應(yīng)站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動時應(yīng)昂首挺胸。與乘客交談時，應(yīng)先微笑點頭，以“您好”開始，處理完事務(wù)后，以“再見”結(jié)束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。

二在崗行為標準。

1、在崗期間請勿使用手機、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務(wù)上的問題，請聯(lián)系地鐵工作人員。

2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務(wù)。

3、積極主動為乘客服務(wù)，見到有需要幫助的乘客應(yīng)主動上前詢問，需要協(xié)助時第一時間聯(lián)系工作人員。

4、與乘客交談時盡量使用文明服務(wù)用語。

為迎亞運，廣州將從今年11月1日開始，實施為期1個月22天的單雙號限行，范圍包括外地的機動車輛。為為保證廣州亞運會、亞殘運會期間交通正常運行和空氣質(zhì)量良好，及為亞運會期間正式實施臨時交通管制措施積累經(jīng)驗。廣州參考北京奧運會的經(jīng)驗，廣州在7月17日-20日實行黃標車禁行和單、雙號限行演練。有關(guān)方面預(yù)計每天將有40萬機動車受到影響、無法上路。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇九

剛進入施工現(xiàn)場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習(xí)知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學(xué)過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結(jié)構(gòu)施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。

gap，施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準確和全面，很容易導(dǎo)致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為&ldquo北京最大的單個地鐵站&rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟適用房居住區(qū)。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)&ldquo南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。

長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設(shè)計。根據(jù)計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個獨特的設(shè)計:快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內(nèi)軌?？俊Ｔ谶@個地鐵站點上練習(xí)，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

實習(xí)結(jié)束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充&ldquo營養(yǎng)&rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動活塞風(fēng)的影響，從而保證車站是一個獨立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。但其應(yīng)用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。

通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。

建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過程的復(fù)雜程度和時間的持久性。在這個復(fù)雜的生產(chǎn)過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現(xiàn)項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時，由于人員的復(fù)雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習(xí)中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。，我一時半會兒也學(xué)不會怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。

最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設(shè)的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇十

時間如白駒過隙，歷經(jīng)一個月的集中學(xué)習(xí)，我終于踏入了見習(xí)的職位，并在其努力學(xué)習(xí)。

針對我本人來講根據(jù)逐層選撥能被納入見習(xí)的職位是艱苦而又難而寶貴的，它是一次機會也是一種挑戰(zhàn)，希望能根據(jù)自身的勤奮不斷學(xué)習(xí)不斷發(fā)展為見習(xí)日常生活畫上完滿的句點。

在這里好多個禮拜至今，盡管一開始不論是從工作中或是日常生活上面必須融入，但歷經(jīng)幾日的磨合期都能融進在見習(xí)日常生活的氛圍中，這離不了領(lǐng)隊教師及其學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的仔細關(guān)心和投入。在這里還要深深地的謝謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我能以更為出色的心態(tài)去認真學(xué)習(xí)工作中。

歷經(jīng)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我對安全性實際操作觀念更為明顯，在近幾天的入崗見習(xí)中一定要確保安全，僅有安全性才可以保證一切一切順利的進行。

見習(xí)是堅持不懈認真學(xué)習(xí)持續(xù)提高工作中的工作能力。今天見習(xí)后的第二個禮拜，根據(jù)真正的見習(xí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)我還在地鐵站，信號樓上都學(xué)習(xí)培訓(xùn)到基礎(chǔ)課上學(xué)習(xí)培訓(xùn)不上的`專業(yè)技能，與老師傅的跟崗實際操作學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對每個機器設(shè)備的掌握了解，怎樣在具體職位中實際的進行工作中全是我所學(xué)習(xí)培訓(xùn)到的地區(qū)，對商品的工作中才可以將自身的基礎(chǔ)知識與具體融合，才可以更強的充分發(fā)揮自身的工作能力與同事間的協(xié)作精神實質(zhì)對工作方面也是有更為深入的掌握與了解。

在地鐵站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)培訓(xùn)到廳巡、站口、客值、行值等有關(guān)進行的工作中，我還努力學(xué)習(xí)，以積極主動的心態(tài)工作中每一天。在廳巡時要承擔站廳的紀律和安全工作，協(xié)助旅客處理疑惑，在站口崗中要保證旅客乘車安全及其火車檢票的安全性?？椭党袚眲?wù)中心工作中，對決臺的各種各樣全自動票機，票崗起管理方法功效。內(nèi)行值工作上規(guī)定對站口，站廳的工作人員生產(chǎn)調(diào)度及其工作計劃，在信號樓中學(xué)習(xí)培訓(xùn)車輛段內(nèi)車子出入的數(shù)據(jù)信號操縱及其各個路線火車的維修狀況。根據(jù)見習(xí)時之上地鐵站運作的操縱有一定的掌握，加重地鐵站的運營模式，對每個職位都是有很深的了解。

歷經(jīng)好多個禮拜的實習(xí)崗位學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對地鐵站運行有一定的掌握。也對全部地鐵站領(lǐng)域的發(fā)展趨勢有一定的了解，在全部見習(xí)中關(guān)鍵先向最淺部也是最重要的地鐵站開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)，地鐵站是服務(wù)項目旅客的服務(wù)平臺，可以把實際學(xué)習(xí)培訓(xùn)放進基礎(chǔ)理論緊密結(jié)合，更有利于學(xué)知識和把握技術(shù)性，不斷學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展。

匯總，這好多個禮拜至今的見習(xí)成效，務(wù)必認真思索每一天的實習(xí)任務(wù)，學(xué)而不思則罔，有一切搞不懂的地區(qū)都必須立即向老師傅求教，每日回望自身所做的工作中，也有什么地方必須改善，才可以持續(xù)汗自身，保證每一天都能學(xué)得物品，因而要珍惜每一天的見習(xí)全過程，把下面的實習(xí)工作每日任務(wù)作為宣布工作中來進行。

認知每一天的感受，發(fā)覺存在的不足，解決問題疑慮，獲得工作經(jīng)驗與工作能力，堅信在下面的見習(xí)日常生活不論是工作中或是生活上都是會以一個更為奮發(fā)向上，用心學(xué)習(xí)的心態(tài)去學(xué)習(xí)，追求進步，持續(xù)超過，為將來的實習(xí)工作奠定優(yōu)良的基本，以認知能力的心態(tài)去學(xué)習(xí)，以積極主動的心態(tài)去工作中，以均衡的心理狀態(tài)去獲得，明白投入才有獲得，認真完成每一天的實習(xí)工作。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇十一

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習(xí)中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領(lǐng)會。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學(xué)工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，及時指出相應(yīng)錯誤，才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的素質(zhì)，能力水平將直接影響工程的進度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務(wù)隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進行評分，改變由項目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習(xí)也對其有一定體會。第一，機電物資部應(yīng)主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調(diào)查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應(yīng)如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應(yīng)該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵安檢的實習(xí)總結(jié)篇十二

20xx年1月4日，我懷著感動的心情踏上了期盼已久的頂崗實習(xí)之路，當我踏出校門那一刻起，我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財寶。那時候?qū)ψ约旱膶聿紳M盼望，盼望在那里能大展才華，實現(xiàn)自己的理想。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的稚嫩，不行能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實習(xí)的生活是布滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到廣州時，我們被帶到了中鐵三局的項目部，呈現(xiàn)在我們面前只是一排又一排的活動板房，許多人埋怨說當時不是說在廣州地鐵頂崗實習(xí)，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我想要的，由于我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出頑強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我信任在這個世界上每一個人都渴望勝利，都渴望自己有限的生命能制造出無限的價值，都渴望為更多的'人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實習(xí)之路還剛剛開頭，我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們支配了食宿問題，之后開頭了為期4天的安全教育培訓(xùn)。

安全培訓(xùn)完了之后我被分到了廣佛線廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時候也沒什么事做，感覺好輕松，也不用他們教我們什么。可是到了后來才發(fā)覺我們好多東西都不會，只有虛心接受他們的教育學(xué)習(xí)他們的技能。此次頂崗實習(xí)為我深化社會，體驗生活供應(yīng)了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)當具備的各種力量。為自己奠定了堅實的基礎(chǔ)。