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寫(xiě)一份總結(jié),讓我們的努力和付出更有價(jià)值,更有意義。在寫(xiě)總結(jié)的過(guò)程中,可以借助工具和資源進(jìn)行輔助。推薦閱讀下列總結(jié)范文,其中包含了一些很有價(jià)值的觀點(diǎn)和寫(xiě)作技巧。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇一
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性,只講了重點(diǎn)的東西,使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí),還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng),最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn),概念的東西,采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問(wèn)式授課,以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?!耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌?shí)干”,此言甚是經(jīng)典,有些東西觀看,不練,是不行的,很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站,固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫(xiě)。對(duì)于報(bào)表的填寫(xiě)我深有體會(huì),師傅說(shuō)簡(jiǎn)單,自己一看也蠻簡(jiǎn)單,大致背記了一下,但是到考試的時(shí)候,有些懵,有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫(xiě),雖然各地的格式不一樣,但萬(wàn)變不離其宗,望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫(xiě)。
通過(guò)學(xué)習(xí),為了公司今后的日益發(fā)展,下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議:
首先,針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象,不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施:
1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主,報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育,促進(jìn)乘客自覺(jué)購(gòu)票的意識(shí)。
2、建立懲罰制度,應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些,如:罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題,制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。
其次,如何維護(hù)好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè),做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的,但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的,由于涉及人證、物證等因素未能合理處置,有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心,應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
大家好!
我叫李xx,目前在盾科擔(dān)任安全員。
在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在分公司全體員工的大力支持下,認(rèn)真落實(shí)今年各工點(diǎn)的工作部署,堅(jiān)持各工點(diǎn)的實(shí)際情況& ldquo以人為本,安全第一。管理理念,深入開(kāi)展自己的工作,為了全面完成績(jī)效指標(biāo)做出應(yīng)有的保障責(zé)任,現(xiàn)在我匯報(bào)一下我的年度工作,請(qǐng)大家點(diǎn)評(píng)。
第一部分是20xx年x-5月主要工作(x x地鐵2號(hào)線(xiàn)14標(biāo))的'目標(biāo)責(zé)任
包括14標(biāo)段工程的安全監(jiān)督制度、各部門(mén)及管理人員的安全責(zé)任制、責(zé)任目標(biāo)考核等。
2.建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程
已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時(shí)用電的安全操作規(guī)程
3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)
4、根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃安排每月對(duì)員工和管理人員進(jìn)行安全教育
建立安全教育制度,編制安全教育計(jì)劃并按月實(shí)施,督促作業(yè)班組每天安全講話(huà),督促特殊工種持證上崗。
5.提高綜合管理
6、完善文明施工管理體系
已建立消防責(zé)任制、消防檢查記錄、消防申請(qǐng)制度、消防合格證和消防監(jiān)測(cè)記錄
7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設(shè)置腳手架
8、哥現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電巡視、檢查記錄
9.督促分公司各工地按時(shí)上報(bào)安全報(bào)告,配合上級(jí)開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇三
在地鐵二號(hào)線(xiàn)東門(mén)大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中,收獲許多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解,也增加了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)悟。
現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐,在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng),到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁,每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻,不管你是詳細(xì)從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理,身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮,現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去,但只要你虛心請(qǐng)教,項(xiàng)目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí),每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多,我主要就登記我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。
首先,體會(huì)最深的還是“人,材,機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些,但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí),才發(fā)覺(jué)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右,不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋,澆灌的混凝土,支撐的模板和腳手架,都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少,一臺(tái)吊車(chē)一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多,塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢(qián)。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?由于只有發(fā)揮好人的作用,才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面,一是項(xiàng)目部管理人員,只有管理人員準(zhǔn)時(shí)做好技術(shù)交底,監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作,準(zhǔn)時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤,才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員,施工人員的素養(yǎng),力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量,所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作,好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度,保證工程質(zhì)量,也提高管理人員的工作效率,削減無(wú)用工和鋪張、返工狀況,他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。假如可以的話(huà)建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分,轉(zhuǎn)變由項(xiàng)目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊(duì)的方式,這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后erp正式上線(xiàn),對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣準(zhǔn)時(shí)了解其信息。
然后就是材料、機(jī)械方面。作為erp上線(xiàn)后的'重要工作,假如材料、機(jī)械使用合理,可以給工程節(jié)約許多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有肯定體會(huì)。第一,機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)把握材料的需求狀況,提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算,才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用,在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋,然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放,削減鋪張,對(duì)其他材料也應(yīng)如此。其次,雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程,但erp上線(xiàn)后所需做的工作仍很繁雜,對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平,轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程,包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程,變更索賠流程,施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例,由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》,并附上《施工方案》,由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,遞交專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審核,最終由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦,為了保證公司“建筑精品”的宗旨,我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末,生活的重心都在工程上,作為一個(gè)新人,我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神,為公司的進(jìn)展作出自己的努力。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇四
首先,我們很榮幸地成為了第二__屆世界大學(xué)生運(yùn)會(huì)的地鐵安檢員,為深圳大運(yùn)會(huì)的成功舉辦貢獻(xiàn)出自己微薄的力量。大運(yùn)會(huì)的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受?chē)?guó)際體育盛會(huì)的恢弘盛大,也讓我們?cè)诖筮\(yùn)會(huì)的一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長(zhǎng)成熟。
此次大運(yùn)會(huì)安保工作,我們的職責(zé)是負(fù)責(zé)地鐵安檢,地點(diǎn)是地鐵1號(hào)線(xiàn)(羅寶線(xiàn))購(gòu)物公園站。購(gòu)物公園站是一個(gè)很忙很特殊的換乘站!
購(gòu)物公園站是深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)(羅寶線(xiàn))和深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)(龍崗線(xiàn))的一個(gè)換乘站,位于中心區(qū)商業(yè)圈,附近有城建購(gòu)物公園,星河cocopark,天虹商場(chǎng),君上百貨等大型購(gòu)物中心;中心商務(wù)大廈,華融大廈,國(guó)際商會(huì)大廈,投資大廈等大廈;五的好日子馬可波羅酒店,時(shí)代廣場(chǎng),卓越廣場(chǎng)等。購(gòu)物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站,由車(chē)站站務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的每天購(gòu)物公園站的客流量是八到十萬(wàn)人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特殊的站:購(gòu)物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站,但并沒(méi)有世界之窗那么大,而是分為兩個(gè)小站;每天有像車(chē)公廟站那樣的客流量,但車(chē)站并沒(méi)有車(chē)公廟站那樣合理的布局,這樣一個(gè)很忙很特殊的車(chē)站,給我們地鐵安檢工作帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)!
在20__年6月15日我們懷著無(wú)比激動(dòng)的心情,來(lái)到了購(gòu)物公園站,走上了自己的工作崗位,在接下來(lái)的幾天了,我們的激動(dòng)心情,我們的自信心,我們的優(yōu)越感,被眼前無(wú)數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒(méi)了,我們被乘客乘客稱(chēng)為變態(tài),腦殘,神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們,但偶爾也有乘客對(duì)我們說(shuō)“辛苦了”,“謝謝”等讓我們欣慰的話(huà)語(yǔ),雖然乘客對(duì)我們不理解,對(duì)我們冷言熱諷,但我們一直堅(jiān)持站好自己的崗,以微笑來(lái)面對(duì)所有乘客,并宣傳安檢的必要性,引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過(guò)我們安檢員不斷努力,乘客慢慢都能自覺(jué)接受安檢了。
由于站小客流量大,乘客大都能自覺(jué)接受安檢,但是工作還是有很多挑戰(zhàn),比如:安檢隊(duì)伍太長(zhǎng)乘客不愿意排隊(duì);乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決,一方面我們向?qū)W院和保安公司及時(shí)反映車(chē)站的情況,一方面我們也自己想辦法解決,我們向車(chē)站借鐵欄桿圍蛇形路線(xiàn),安排多名前引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)乘客,客流高峰期時(shí)我們請(qǐng)民警,站務(wù)人員,車(chē)站保安來(lái)幫忙,力求做到“逢包必檢,逢液必查,逢疑必查”。
雖然在購(gòu)物公園站很累很辛苦,但我們安檢員從來(lái)沒(méi)抱怨過(guò),由始至終以微笑來(lái)面對(duì)廣大中外乘客,因?yàn)槲覀兿嘈盘魬?zhàn)和機(jī)遇是共存的。
在這兩個(gè)月的工作中,我們面接受了很多挑戰(zhàn),同時(shí)也收獲了很多機(jī)遇。在安檢的過(guò)程中我們成功的查處了不少違禁品,比如:大瓶酒精,瓶裝打火機(jī)氣,煙花等易燃易爆品;折疊刀,帶自鎖裝置的匕首,長(zhǎng)的西瓜刀等管制刀具等;還在購(gòu)物公園b,c出口安檢點(diǎn)查處一把仿真手槍?zhuān)⒊晒唤o值班警長(zhǎng)處理。我們站還不乏好人好事,在安檢的過(guò)程中我們拾到不少貴重物品(比如:蘋(píng)果iphone,護(hù)照,銀行卡,大廈的設(shè)計(jì)圖紙等)并交付失主或車(chē)控室。
現(xiàn)在雖然大運(yùn)結(jié)束了,但我們的安檢工作并沒(méi)有結(jié)束,前兩個(gè)月的工作經(jīng)驗(yàn)我們要總結(jié),后面的工作我們更要做好。
最后就讓我用一首小詞來(lái)表述我內(nèi)心的感受:
學(xué)競(jìng)江河,登高處,巍巍昆侖滿(mǎn)山雪,對(duì)酒長(zhǎng)歌,人生幾何?
默默無(wú)語(yǔ)安檢路,無(wú)私奉獻(xiàn)大運(yùn)會(huì)?;厥淄?,安檢路漫漫。
談大運(yùn),說(shuō)安檢,不求報(bào),傲中華,揚(yáng)國(guó)威,登祁連遠(yuǎn)望大運(yùn)健兒,七十五金壓群雄。青海湖畔笑吟吟,友愛(ài)互助并奉獻(xiàn),看未來(lái),安檢同健兒共進(jìn)步!
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇五
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程,先是更進(jìn)一步的理論培訓(xùn)明白自己的工作職責(zé),然后是跟車(chē)實(shí)習(xí)階段。
在專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)實(shí)習(xí)上,首先深化堅(jiān)守泰山之則,諾守不許失敗的安全為本的深層意義,通過(guò)師傅對(duì)地鐵司機(jī)的'講解,地鐵信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解,地鐵車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時(shí)對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,并進(jìn)入下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我參觀了整個(gè)正線(xiàn)運(yùn)用的工作流程,并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過(guò)程,使我開(kāi)始積累了作為一名合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力,做到在不影響師傅正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,在正常行車(chē)情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng),萬(wàn)一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案,為以后正式工作保障行車(chē)的安全打下基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中,我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下,積極見(jiàn)習(xí)行車(chē)有關(guān)的日常工作,注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作,用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí),用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇六
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李主任領(lǐng)隊(duì),我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。
一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí),開(kāi)我校之先河。
二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級(jí)部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。
三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點(diǎn),在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后,我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊(duì)站好,邁著整齊的步伐,喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱(chēng)贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡(jiǎn)陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我不能照顧生病住院的女兒,連老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地,胡老師放棄新婚蜜月,還有兩位年輕的老師失去了談戀愛(ài)的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn),無(wú)怨無(wú)悔。
7月底,由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同,因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議,有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通,得到圓滿(mǎn)解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋?zhuān)瑢W(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高,464名就業(yè)學(xué)生中,由于個(gè)人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達(dá)到97.63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。
我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問(wèn)題靈活,技術(shù)過(guò)硬,多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。如今,已經(jīng)回到學(xué)校開(kāi)始了新的工作的,我們深知成績(jī)屬于過(guò)去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會(huì)一如既往在這片熱愛(ài)的土地上,默默耕耘,無(wú)悔奉獻(xiàn)。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇七
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年x月x日—20xx年x月x日。
指導(dǎo)老師:xxxxxx。
姓名:xxxxxx。
學(xué)號(hào):xxxxx。
1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;。
2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;。
3.了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;。
4.了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線(xiàn)路,線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里,其中:地鐵線(xiàn)路8條共371公里,市域快線(xiàn)9條共475公里,市域鐵路2條共92公里,區(qū)內(nèi)預(yù)留線(xiàn)4條共132公里。20xx年9月27日,全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);20xx年9月16日,全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái),公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨,不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案,合理配置運(yùn)力資源,有效提高運(yùn)能,更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí),按照“交通先行”戰(zhàn)略部署,公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(xiàn)(二期)東西延線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期工程、3號(hào)線(xiàn)一期工程、7號(hào)線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設(shè)工作。按照計(jì)劃,成都地鐵將在20xx年建成5條線(xiàn)路,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容:包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。
2.車(chē)站技術(shù)設(shè)備:
3.車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容。
(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè):車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。
(2)車(chē)站客運(yùn)作業(yè):包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。
4.站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
(1)站務(wù)員:地鐵站務(wù)員其工作描述為:按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的.規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務(wù):
-負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。-負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒,從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。-負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作,主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。-負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
-監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺(tái)。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
(2)行車(chē)值班員:行車(chē)值班員,是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備的控制,負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息,協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作范圍:行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作,實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候,要遵守“三交,三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件,以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息,進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作,當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí),負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作,安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作,并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。
(3)值班站長(zhǎng):負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、客運(yùn)等各項(xiàng)工作,確保行車(chē)、客運(yùn)安全,保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展,為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍:
-協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作;。
-充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理,以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù),并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情,確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言,敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì),在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),鍛煉自己的才干,培養(yǎng)自己的韌性,想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí),找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí),就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí),運(yùn)用到客觀實(shí)際中去,使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中,我們主要是先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)行車(chē)值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備,對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì),同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng),我學(xué)到了很多,從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實(shí)習(xí),還是一次人生經(jīng)歷,是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí),磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇八
應(yīng)學(xué)院及專(zhuān)業(yè)課程要求,這個(gè)暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動(dòng),并以此作為契機(jī)完成我地鐵實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)從7月9日開(kāi)始到8月15日結(jié)束。每個(gè)星期工作兩天,主要是星期六和星期天。實(shí)習(xí)的地點(diǎn)集中在地鐵客村站及公園前站。
作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理的廣州地鐵從1997年6月28日開(kāi)通至今,已建成開(kāi)通五條線(xiàn)路,服務(wù)范圍覆蓋廣州各區(qū),總里程150公里,運(yùn)營(yíng)日均客運(yùn)量超270萬(wàn)人次。另外,在建線(xiàn)路包括廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)、六號(hào)線(xiàn)、二/八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)、三號(hào)線(xiàn)北延段,珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng),珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線(xiàn)等。
通過(guò)這次在廣州地鐵實(shí)習(xí),了解了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容;通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí),熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作,安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車(chē)站的基本設(shè)備;通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)、價(jià)格,了解單程票的使用時(shí)間限制;了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制;通過(guò)參觀實(shí)習(xí),了解地鐵車(chē)站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車(chē)運(yùn)行圖。
希望經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)過(guò)后,能充分了解乘客出行分布,地鐵公司的服務(wù)宗旨及服務(wù)水平,為以后我從事相關(guān)工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)期間所見(jiàn)所聞,得到自己的看法,并能在實(shí)習(xí)結(jié)束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點(diǎn)的有用的建議。
三、實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介:
億元、員工10405名。公司擔(dān)負(fù)著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的重責(zé),同時(shí)經(jīng)營(yíng)以地鐵相關(guān)資源開(kāi)發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。
公司成立以來(lái),堅(jiān)持改革創(chuàng)新,科學(xué)管理,加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè),形成了“恪守誠(chéng)信、服務(wù)顧客、尊重員工、管理科學(xué)、品質(zhì)效益、學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀,在地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和多種經(jīng)營(yíng)等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進(jìn)集體”、“廣州市精神文明單位標(biāo)兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠(chéng)信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是以“安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適”為目標(biāo),精心組織運(yùn)營(yíng),不斷提高運(yùn)營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量,為乘客提供了安全可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)。廣州地鐵的行車(chē)安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務(wù)始終保持良好狀態(tài)。國(guó)家、省、市領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界人士以及一些國(guó)際友人、海外華僑,對(duì)廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評(píng)價(jià)。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個(gè)文明建設(shè)成果的重要窗口。
廣州地鐵總公司秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念,倡導(dǎo)講誠(chéng)信的企業(yè)文化,堅(jiān)持“以人為本,科學(xué)地建造和經(jīng)營(yíng)地鐵;開(kāi)發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶(hù)提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),進(jìn)而貢獻(xiàn)社會(huì)?!钡钠髽I(yè)使命,正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位”的企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。
2、廣州地鐵是中國(guó)廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),于1997年6月28日開(kāi)通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,現(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)(西朗至廣州東站)、2號(hào)線(xiàn)(三元里至萬(wàn)勝?lài)?、3號(hào)線(xiàn)(廣州東站至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(xiàn)(車(chē)陂南至金洲)及5號(hào)線(xiàn)(滘口至文沖)正在營(yíng)運(yùn)中,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求。為解決擁阻的道路交通,廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從20xx年開(kāi)始,廣州地鐵每年將平均開(kāi)通35公里,到20xx年亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前,廣州地鐵將達(dá)到222km(包括廣佛線(xiàn)廣州段)。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。
3.票務(wù)規(guī)則。
3.1廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)票價(jià)按里程分段計(jì)價(jià):
起步4公里以?xún)?nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)。
每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)。
每遞增6公里加1元;24公里以后,每遞增。
8公里加1元。
3.2乘客憑有效車(chē)票進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū),實(shí)行一人一票制,乘客應(yīng)使用同一張車(chē)票進(jìn)、出閘,一張車(chē)票不可多人同時(shí)使用。
3.3單程票在地鐵車(chē)站發(fā)售,乘客當(dāng)天在發(fā)售站進(jìn)站乘車(chē)有效。乘客在同一車(chē)站進(jìn)出閘,單程票在出閘時(shí)由閘機(jī)回收,普通月票卡扣除一個(gè)乘次,持其他車(chē)票的乘客支付所使用車(chē)票種類(lèi)的最低單程票價(jià)。
3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過(guò)20公斤且外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)1.3米的行李,不需另付車(chē)費(fèi)。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以?xún)?nèi)或外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和1.3米以上、1.6米以?xún)?nèi)的,應(yīng)加購(gòu)2元的行李票;總重量超過(guò)30公斤或外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和超過(guò)1.6米的行李的,一律不得攜帶進(jìn)站乘車(chē)。
3.5對(duì)無(wú)票或持無(wú)效車(chē)票乘車(chē)的乘客,按出閘站的線(xiàn)網(wǎng)最高單程票價(jià)收取車(chē)費(fèi),已在無(wú)效車(chē)票上扣除的金額不計(jì)算在內(nèi)。屬于單程票的,廣州市地下鐵道總公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不超過(guò)1.2米的兒童;攜帶的兒童超過(guò)1名的,按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票。身高超過(guò)1.2米的兒童須憑有效車(chē)票乘車(chē)。
3.7乘客每次乘車(chē)從入閘到出閘時(shí)限為180分鐘。超過(guò)有效時(shí)限的,乘客須按出閘站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià)支付車(chē)費(fèi),但因廣州地鐵運(yùn)營(yíng)方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.8乘客所使用的車(chē)票,不足以支付所到達(dá)車(chē)站的實(shí)際車(chē)費(fèi)時(shí),須補(bǔ)交超程車(chē)費(fèi)。
3.9車(chē)票已有在地鐵車(chē)站的進(jìn)閘記錄而乘客未進(jìn)閘的,可在20分鐘以?xún)?nèi)在發(fā)售站免費(fèi)辦理消除記錄手續(xù)。自有進(jìn)閘記錄之時(shí)起超過(guò)20分鐘乘客未進(jìn)站的,單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收,普通月票卡按1.9元支付車(chē)費(fèi),其他車(chē)票按所使用車(chē)票種類(lèi)的最低單程票價(jià)支付車(chē)費(fèi),但因廣州地鐵運(yùn)營(yíng)方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.10進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有在閘機(jī)驗(yàn)卡區(qū)正常感應(yīng)的車(chē)票(即沒(méi)有進(jìn)閘記錄),持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車(chē)費(fèi),持普通月票卡的按一個(gè)乘次支付車(chē)費(fèi),持其他車(chē)票的乘客應(yīng)向車(chē)站說(shuō)明出發(fā)站名稱(chēng)等情況,由車(chē)站按其所持車(chē)票種類(lèi)收取車(chē)費(fèi)。
3.11普通月票卡當(dāng)月乘次用完后或月票信息無(wú)效的,按普通羊城通押金卡處理。
3.12已購(gòu)買(mǎi)的單程票沒(méi)有進(jìn)閘記錄且票內(nèi)信息能被讀取,自購(gòu)買(mǎi)之時(shí)起不超過(guò)30分鐘的,乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。
4.員工制度。
地鐵各站工作人員采用三班倒制度,則7點(diǎn)到15點(diǎn)一班,15點(diǎn)到21點(diǎn)一班,21點(diǎn)到第二天7點(diǎn)一班,8小時(shí)制。站定工作人員需要在基層做2~3年,通過(guò)考核,才能得到提拔的機(jī)會(huì)。
四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求。
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。
2、解地鐵車(chē)站的基本設(shè)備,如扶梯、閘機(jī)、票亭、服務(wù)廳、車(chē)控室等各種設(shè)備。
他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作,安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作。
4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車(chē)票的種類(lèi),了解單程票的使用時(shí)間限制,了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。
5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí),了解地鐵車(chē)站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車(chē)運(yùn)行圖。
20xx年7月9日星期五。
今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓(xùn),培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、各站點(diǎn)安排、集合時(shí)間、著裝要求、禮儀要求、行為標(biāo)準(zhǔn)及個(gè)崗位工作要求等等。其中具體包括:
一著裝禮儀。
1、志愿者應(yīng)穿淺色上衣、深色長(zhǎng)褲、深色皮鞋或運(yùn)動(dòng)鞋,外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時(shí),應(yīng)衣著整潔,不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲。
2、女性志愿者頭發(fā)長(zhǎng)度超過(guò)肩膀的,應(yīng)將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應(yīng)留長(zhǎng)發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡(jiǎn),不能佩戴夸張飾物。
3、服務(wù)乘客是,志愿者應(yīng)站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方,走動(dòng)時(shí)應(yīng)昂首挺胸。與乘客交談時(shí),應(yīng)先微笑點(diǎn)頭,以“您好”開(kāi)始,處理完事務(wù)后,以“再見(jiàn)”結(jié)束,并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。
二在崗行為標(biāo)準(zhǔn)。
1、在崗期間請(qǐng)勿使用手機(jī)、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務(wù)上的問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系地鐵工作人員。
2、在崗期間請(qǐng)勿擅自離崗,并站立為乘客服務(wù)。
3、積極主動(dòng)為乘客服務(wù),見(jiàn)到有需要幫助的乘客應(yīng)主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn),需要協(xié)助時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系工作人員。
4、與乘客交談時(shí)盡量使用文明服務(wù)用語(yǔ)。
為迎亞運(yùn),廣州將從今年11月1日開(kāi)始,實(shí)施為期1個(gè)月22天的單雙號(hào)限行,范圍包括外地的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。為為保證廣州亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)期間交通正常運(yùn)行和空氣質(zhì)量良好,及為亞運(yùn)會(huì)期間正式實(shí)施臨時(shí)交通管制措施積累經(jīng)驗(yàn)。廣州參考北京奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn),廣州在7月17日-20日實(shí)行黃標(biāo)車(chē)禁行和單、雙號(hào)限行演練。有關(guān)方面預(yù)計(jì)每天將有40萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)受到影響、無(wú)法上路。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇九
剛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,地鐵隧道和車(chē)站的主題項(xiàng)目已經(jīng)基本完成,配套地上地下通道和車(chē)站的裝修工程,給了我們更多的向老師請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙,了解施工圖紙的組成部分,以及圖紙上每個(gè)標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過(guò)施工圖的功能,看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖,嚇得我拿出來(lái)看,包括施工圖,結(jié)構(gòu)施工圖,安裝施工圖,裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙,這也讓我們深刻認(rèn)識(shí)到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)始我們看不懂圖紙上的很多符號(hào),但是經(jīng)過(guò)老師耐心的講解,基本能看懂施工圖紙,我們幾個(gè)人當(dāng)時(shí)都很引以為豪。
gap,施工前我們也問(wèn)一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問(wèn)題。大師們告訴我們,施工前期的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準(zhǔn)確和全面,很容易導(dǎo)致后期的安全事故,不僅影響效益,而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測(cè)量不清,處理方法不當(dāng),容易發(fā)生漏水事故。此外,師傅還告訴我們,長(zhǎng)營(yíng)站被稱(chēng)為&ldquo北京最大的單個(gè)地鐵站&rdquo是在建的六號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|西走向的第二站。長(zhǎng)營(yíng)站的服務(wù)對(duì)象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長(zhǎng)營(yíng)站有13個(gè)出入口,包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應(yīng)急通道。其中,普通出入口呈現(xiàn)&ldquo南四北三;在布置狀態(tài)下,南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū),北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽(yáng)北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心。這說(shuō)明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
另外,師傅告訴我們,相對(duì)于其他地鐵站,地鐵站的站臺(tái)層長(zhǎng)影站,真的隱藏著神秘感。
長(zhǎng)營(yíng)站是目前北京最大的地鐵站,不僅因?yàn)樗慕ㄖ?guī)模達(dá)到了3.3萬(wàn)平方米,還因?yàn)檫@些島嶼上的四條軌道的設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃,未來(lái)6號(hào)線(xiàn)運(yùn)行的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)。未來(lái)客流大的地區(qū)列車(chē)發(fā)車(chē)間隔會(huì)比較密集,而東部的一些車(chē)站不會(huì)有大的客流,所以不需要列車(chē)停得太密集,特快列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。而列車(chē)的另一部分將從長(zhǎng)營(yíng)站直接掉頭返回市區(qū)。所以長(zhǎng)營(yíng)站有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì):快車(chē)直接在外軌通過(guò)或???,慢車(chē)在內(nèi)軌???。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習(xí),好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習(xí)結(jié)束后的幾天,我們經(jīng)常在工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間,大師們沒(méi)有給我們太多的補(bǔ)充&ldquo營(yíng)養(yǎng)&rdquo,比如紗門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅是為了防止乘客利用站臺(tái)掉軌自殺或發(fā)生事故,而且是為了使車(chē)站成為一個(gè)單體建筑,不受區(qū)間隧道驅(qū)動(dòng)活塞風(fēng)的影響,從而保證車(chē)站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng),節(jié)約能源,提供舒適的車(chē)站環(huán)境。而且屏蔽門(mén)將車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi),減少了行車(chē)噪聲對(duì)車(chē)站的干擾。此外,師傅還給我們講解了一些切蓋的知識(shí)。挖蓋是各國(guó)地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方,通常采用明挖暗挖法,這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應(yīng)用受到各種因素的限制,特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下,只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車(chē)站,施工場(chǎng)地廣,待建空間大,如帶換乘站的地下綜合體車(chē)站、地下商場(chǎng)、休息娛樂(lè)場(chǎng)所、停車(chē)庫(kù)等,如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程,其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)十天在地鐵站的實(shí)踐,我們對(duì)地鐵隧道的施工過(guò)程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖,如何看圖,如何把圖紙和實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),我們都有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際施工過(guò)程中,如何放線(xiàn),一次襯砌,二次襯砌,加固工程,防排水,通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項(xiàng)目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的,而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程中,我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的共同目標(biāo),只有參與的部門(mén)和單位相互理解和合作,才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項(xiàng)目。同時(shí),由于人員的復(fù)雜性和多樣性,如何發(fā)揮他們的作用,與他人良好的溝通與合作,往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習(xí)中,雖然我對(duì)施工了解很多,一些施工方法,施工技術(shù)等等。,我一時(shí)半會(huì)兒也學(xué)不會(huì)怎么處理工程中人和部門(mén)的關(guān)系。這里的知識(shí)需要用更多的眼睛去觀察,用大腦去思考,才能讓自己在工作的過(guò)程中更舒服。
最后,感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門(mén),走進(jìn)工地了解地鐵建設(shè)的機(jī)會(huì),為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇十
時(shí)間如白駒過(guò)隙,歷經(jīng)一個(gè)月的集中學(xué)習(xí),我終于踏入了見(jiàn)習(xí)的職位,并在其努力學(xué)習(xí)。
針對(duì)我本人來(lái)講根據(jù)逐層選撥能被納入見(jiàn)習(xí)的職位是艱苦而又難而寶貴的,它是一次機(jī)會(huì)也是一種挑戰(zhàn),希望能根據(jù)自身的勤奮不斷學(xué)習(xí)不斷發(fā)展為見(jiàn)習(xí)日常生活畫(huà)上完滿(mǎn)的句點(diǎn)。
在這里好多個(gè)禮拜至今,盡管一開(kāi)始不論是從工作中或是日常生活上面必須融入,但歷經(jīng)幾日的磨合期都能融進(jìn)在見(jiàn)習(xí)日常生活的氛圍中,這離不了領(lǐng)隊(duì)教師及其學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的仔細(xì)關(guān)心和投入。在這里還要深深地的謝謝老師們的辛勤付出,定會(huì)謹(jǐn)記在心,我能以更為出色的心態(tài)去認(rèn)真學(xué)習(xí)工作中。
歷經(jīng)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)培訓(xùn),我對(duì)安全性實(shí)際操作觀念更為明顯,在近幾天的入崗見(jiàn)習(xí)中一定要確保安全,僅有安全性才可以保證一切一切順利的進(jìn)行。
見(jiàn)習(xí)是堅(jiān)持不懈認(rèn)真學(xué)習(xí)持續(xù)提高工作中的工作能力。今天見(jiàn)習(xí)后的第二個(gè)禮拜,根據(jù)真正的見(jiàn)習(xí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)我還在地鐵站,信號(hào)樓上都學(xué)習(xí)培訓(xùn)到基礎(chǔ)課上學(xué)習(xí)培訓(xùn)不上的`專(zhuān)業(yè)技能,與老師傅的跟崗實(shí)際操作學(xué)習(xí)培訓(xùn),對(duì)每個(gè)機(jī)器設(shè)備的掌握了解,怎樣在具體職位中實(shí)際的進(jìn)行工作中全是我所學(xué)習(xí)培訓(xùn)到的地區(qū),對(duì)商品的工作中才可以將自身的基礎(chǔ)知識(shí)與具體融合,才可以更強(qiáng)的充分發(fā)揮自身的工作能力與同事間的協(xié)作精神實(shí)質(zhì)對(duì)工作方面也是有更為深入的掌握與了解。
在地鐵站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)培訓(xùn)到廳巡、站口、客值、行值等有關(guān)進(jìn)行的工作中,我還努力學(xué)習(xí),以積極主動(dòng)的心態(tài)工作中每一天。在廳巡時(shí)要承擔(dān)站廳的紀(jì)律和安全工作,協(xié)助旅客處理疑惑,在站口崗中要保證旅客乘車(chē)安全及其火車(chē)檢票的安全性。客值承擔(dān)票務(wù)中心工作中,對(duì)決臺(tái)的各種各樣全自動(dòng)票機(jī),票崗起管理方法功效。內(nèi)行值工作上規(guī)定對(duì)站口,站廳的工作人員生產(chǎn)調(diào)度及其工作計(jì)劃,在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)培訓(xùn)車(chē)輛段內(nèi)車(chē)子出入的數(shù)據(jù)信號(hào)操縱及其各個(gè)路線(xiàn)火車(chē)的維修狀況。根據(jù)見(jiàn)習(xí)時(shí)之上地鐵站運(yùn)作的操縱有一定的掌握,加重地鐵站的運(yùn)營(yíng)模式,對(duì)每個(gè)職位都是有很深的了解。
歷經(jīng)好多個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)崗位學(xué)習(xí)培訓(xùn),對(duì)地鐵站運(yùn)行有一定的掌握。也對(duì)全部地鐵站領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)有一定的了解,在全部見(jiàn)習(xí)中關(guān)鍵先向最淺部也是最重要的地鐵站開(kāi)展學(xué)習(xí)培訓(xùn),地鐵站是服務(wù)項(xiàng)目旅客的服務(wù)平臺(tái),可以把實(shí)際學(xué)習(xí)培訓(xùn)放進(jìn)基礎(chǔ)理論緊密結(jié)合,更有利于學(xué)知識(shí)和把握技術(shù)性,不斷學(xué)習(xí),不斷發(fā)展。
匯總,這好多個(gè)禮拜至今的見(jiàn)習(xí)成效,務(wù)必認(rèn)真思索每一天的實(shí)習(xí)任務(wù),學(xué)而不思則罔,有一切搞不懂的地區(qū)都必須立即向老師傅求教,每日回望自身所做的工作中,也有什么地方必須改善,才可以持續(xù)汗自身,保證每一天都能學(xué)得物品,因而要珍惜每一天的見(jiàn)習(xí)全過(guò)程,把下面的實(shí)習(xí)工作每日任務(wù)作為宣布工作中來(lái)進(jìn)行。
認(rèn)知每一天的感受,發(fā)覺(jué)存在的不足,解決問(wèn)題疑慮,獲得工作經(jīng)驗(yàn)與工作能力,堅(jiān)信在下面的見(jiàn)習(xí)日常生活不論是工作中或是生活上都是會(huì)以一個(gè)更為奮發(fā)向上,用心學(xué)習(xí)的心態(tài)去學(xué)習(xí),追求進(jìn)步,持續(xù)超過(guò),為將來(lái)的實(shí)習(xí)工作奠定優(yōu)良的基本,以認(rèn)知能力的心態(tài)去學(xué)習(xí),以積極主動(dòng)的心態(tài)去工作中,以均衡的心理狀態(tài)去獲得,明白投入才有獲得,認(rèn)真完成每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇十一
在地鐵二號(hào)線(xiàn)東門(mén)大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中,收獲很多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解,也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會(huì)。
現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐,在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng),到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁,每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻,不管你是具體從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理,身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮,現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去,但只要你虛心請(qǐng)教,項(xiàng)目部的人都是很樂(lè)意與你交流的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí),每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多,我主要就記下我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。
首先,體會(huì)最深的還是“人,材,機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些,但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí),才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右,不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋,澆灌的混凝土,支撐的模板和腳手架,都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少,一臺(tái)吊車(chē)一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多,塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢(qián)。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用,才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面,一是項(xiàng)目部管理人員,只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底,監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作,及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤,才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員,施工人員的素質(zhì),能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量,所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作,好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度,保證工程質(zhì)量,也提高管理人員的工作效率,減少無(wú)用工和浪費(fèi)、返工情況,他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。如果可以的話(huà)建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分,改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式,這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后erp正式上線(xiàn),對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣及時(shí)了解其信息。
然后就是材料、機(jī)械方面。作為erp上線(xiàn)后的重要工作,如果材料、機(jī)械使用合理,可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有一定體會(huì)。第一,機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)掌握材料的需求情況,提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算,才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用,在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋,然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放,減少浪費(fèi),對(duì)其他材料也應(yīng)如此。第二,雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程,但erp上線(xiàn)后所需做的工作仍很繁雜,對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平,改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程,包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程,變更索賠流程,施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例,由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》,并附上《施工方案》,由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,遞交專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審核,最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦,為了保證公司“建筑精品”的宗旨,我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末,生活的重心都在工程上,作為一個(gè)新人,我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神,為公司的發(fā)展作出自己的努力。
地鐵安檢的實(shí)習(xí)總結(jié)篇十二
20xx年1月4日,我懷著感動(dòng)的心情踏上了期盼已久的頂崗實(shí)習(xí)之路,當(dāng)我踏出校門(mén)那一刻起,我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿(mǎn)收獲的人生旅程,那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆,必定會(huì)在我的生命中留下絢爛多彩的回憶,必定會(huì)給我?guī)?lái)生命中無(wú)與倫比的財(cái)寶。那時(shí)候?qū)ψ约旱膶?lái)布滿(mǎn)盼望,盼望在那里能大展才華,實(shí)現(xiàn)自己的理想。那時(shí)候想的是多么多么的好啊,直到此刻我才覺(jué)得我當(dāng)時(shí)是那么的稚嫩,不行能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。
是的,頂崗實(shí)習(xí)的生活是布滿(mǎn)艱辛的挑戰(zhàn)的。當(dāng)我們來(lái)到廣州時(shí),我們被帶到了中鐵三局的項(xiàng)目部,呈現(xiàn)在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房,許多人埋怨說(shuō)當(dāng)時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習(xí),為什么又變成了中鐵三局,但是我想說(shuō),這是我所預(yù)料到的,這也是我想要的,由于我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出頑強(qiáng)的意志,我也知道吃得苦中苦,方為人上認(rèn)得道理,我自然還不是人上人,但是我信任在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望勝利,都渴望自己有限的生命能制造出無(wú)限的價(jià)值,都渴望為更多的'人做出自己能做的一切,我自然也不例外。我知道我的實(shí)習(xí)之路還剛剛開(kāi)頭,我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后,他們首先幫我們支配了食宿問(wèn)題,之后開(kāi)頭了為期4天的安全教育培訓(xùn)。
安全培訓(xùn)完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班,第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做,感覺(jué)好輕松,也不用他們教我們什么??墒堑搅撕髞?lái)才發(fā)覺(jué)我們好多東西都不會(huì),只有虛心接受他們的教育學(xué)習(xí)他們的技能。此次頂崗實(shí)習(xí)為我深化社會(huì),體驗(yàn)生活供應(yīng)了難得的機(jī)會(huì),讓我在實(shí)際的社會(huì)活動(dòng)中感受生活,了解在社會(huì)中生存所應(yīng)當(dāng)具備的各種力量。為自己奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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