在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

推薦外地施工補(bǔ)助申請書(精)一

施工單位：信豐縣中天建筑安裝工程有限責(zé)任公司(以下簡稱乙方) 簽證單位：信豐縣安西鎮(zhèn)人民政府(以下簡稱簽證方)

為確保工程施工順利進(jìn)行，更好地按照公路規(guī)范施工，結(jié)合本工程的具體情況，明確三方在施工中的權(quán)利義務(wù)，遵照平等互利的原則，經(jīng)雙方共同協(xié)商，同意簽訂如下合同條款：

一、工程名稱:安西鎮(zhèn)馬牯山—熱水村東坑小學(xué)(k0+000+k10+400)

二、工程地點(diǎn)：信豐縣安西鎮(zhèn)

三、工程承包范圍：水泥路面硬化

四、合同依據(jù)

1、根據(jù)中華人民共和國交通部公路施工規(guī)范路面規(guī)定執(zhí)行。

2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)主管單位和簽證單位提出的有關(guān)要求進(jìn)行施工。

五、承包方式和義務(wù)

1、本工程按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工，采取包工包料的形式承包給乙方施工，水泥路面24.88萬元/公里，砼路面標(biāo)號c30，總工程量約10.4公里，以實(shí)際實(shí)做實(shí)收工程量核算總造價(jià)，砼路面建設(shè)包括：①18公分厚水泥砼路面層，寬度4。5米;②10公分厚水泥穩(wěn)定層，寬5。0米;③路肩培土，兩邊寬各75公分;(甲方應(yīng)協(xié)助乙方在路邊就近提供土源)

2、甲方向乙技術(shù)交底并提供設(shè)計(jì)圖紙，乙方應(yīng)派出公路工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)管理，并按照規(guī)范施工，使工程達(dá)到部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)合格以上要求。

3、施工過程中甲方應(yīng)派出人員協(xié)調(diào)好征地、料場等影響施工、交通、民事糾紛事宜。協(xié)助乙方辦理用水用電手續(xù)，費(fèi)用乙方自付。提供施工所需取料場及儲(chǔ)料場、攪拌站場地，保證乙方免費(fèi)取料。

六、施工期

1、工程有效施工期120天，開工日期20xx年8月8日，竣工日期20xx年11月30日。

2、乙方不得以無正當(dāng)理由的任何方式延長工期或停止施工，否則甲方有權(quán)收回剩余工程。在施工中因土地征用、民事糾紛、停水、停電、路橋等：不可預(yù)見因素，延誤工期，延誤一天則順延一天并給予乙方停工補(bǔ)償，但必須有甲方或鑒證方的簽證。

七、工程技術(shù)、質(zhì)量技術(shù)

本工程為路面工程，其技術(shù)力量除設(shè)計(jì)圖紙有明確要求外，均按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工驗(yàn)收。經(jīng)鑒證單位和甲方代表人員驗(yàn)收認(rèn)可同意后，才能用于工程中，沒有甲方或監(jiān)理人員的同意，工程的任何部位均不得覆蓋或進(jìn)行下一道工序施工，否則不予以簽證。因自然災(zāi)害所影響的路面質(zhì)量問題，乙方不承擔(dān)責(zé)任。

嚴(yán)禁將不合格的材料運(yùn)行工地，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)視情節(jié)約予處罰，乙方將不合格的材料運(yùn)出工地，其費(fèi)用由乙方自負(fù)。

八、安全、環(huán)境保護(hù)、交通維護(hù)

1、乙方應(yīng)做到安全生產(chǎn)，施工中發(fā)生的工傷及事故，甲方不負(fù)責(zé)，概由乙方負(fù)責(zé)。

2、施工過程中，乙方應(yīng)避免用地范圍外的任何損失和環(huán)境危害。

3、在施工過程中，乙方應(yīng)注意供電、郵電、通訊等各方面的公共設(shè)施的保護(hù)。

4、甲方應(yīng)維護(hù)好施工路段的交通安全暢通，如確需封閉交通，應(yīng)經(jīng)雙方和縣交通局批準(zhǔn)同意后，方可實(shí)施。

5、熱水橋、橋梁已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，如因此橋梁而影響安全及停工，則由甲方負(fù)擔(dān)。

九、施工管理及技術(shù)管理

1、鑒證單位依照交通部部頒公路工程施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)的各項(xiàng)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查，合格后進(jìn)行計(jì)量和驗(yàn)收。

2、鑒證單位依照交通部公路工程技術(shù)規(guī)范為依據(jù)的各項(xiàng)要求和標(biāo)準(zhǔn)派監(jiān)理人員進(jìn)行管理和技術(shù)監(jiān)理。

3、監(jiān)理人員有權(quán)隨時(shí)對施工地段的任何部位進(jìn)行抽檢，在抽檢中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，乙方無條件進(jìn)行返工。

4、乙方應(yīng)提供本工程的所有試驗(yàn)和施工檢驗(yàn)資料以及竣工資料。砼路面所需沙石均已定原產(chǎn)地供應(yīng),但需經(jīng)交通部門察看檢驗(yàn)認(rèn)可后均可使用,如不能使用需往外地采購沙石,價(jià)格按實(shí)際增加.

5、對上述各項(xiàng)檢查措施與管理辦法，乙方人員不得以任何理由或形式予以拒絕，否則甲方有權(quán)將其全部工程收回，并處罰乙方工程造價(jià)2%違約金。

十、臨時(shí)工程和設(shè)施、機(jī)械設(shè)施

在施工中，乙方所需任何臨時(shí)工程設(shè)施(如工棚、材料、倉庫等)在預(yù)算時(shí)包括其他直接費(fèi)、間接費(fèi)、稅金，乙方不得以任何何理由要求增加。

十一、工程計(jì)量與工程款支付

1、工程按進(jìn)度計(jì)量，乙方應(yīng)按施工要求做好項(xiàng)目所需試驗(yàn)資料和完成工程數(shù)量申請上報(bào)，甲方根據(jù)乙方完成的工程項(xiàng)目，按甲方鄉(xiāng)村公路要求評定標(biāo)準(zhǔn)初驗(yàn)合格后才能簽證計(jì)量支付金額。

2、工程資金來源：(鎮(zhèn)村共籌資金含上級交通部門補(bǔ)助)

3、工程量按實(shí)際完成施工量計(jì)算，實(shí)做實(shí)收。

4、支付辦法：乙方開工前甲方付給乙方工程款柒萬元正，工程開工后每澆一公里，甲方付乙方工程款柒萬元，依次類推,工程安成一半甲方應(yīng)付給乙方人民幣捌拾萬元整,如甲方未按時(shí)付款，乙方有權(quán)停工。

5、工程完工后，甲方應(yīng)及時(shí)申請有關(guān)部門驗(yàn)收，驗(yàn)收合格一個(gè)月內(nèi)應(yīng)付給乙方總工程款90%，半年內(nèi)付乙方全部工程款。

6、乙方應(yīng)在交通部門補(bǔ)助金中預(yù)留貳萬元質(zhì)量保證金。到20xx年12月30日止全部退回保證金。但因自然災(zāi)害出現(xiàn)的問題乙方不負(fù)責(zé)。乙方到當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門按工程款結(jié)算金額納稅后結(jié)算，按國家稅率征收。

十二、本合同經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，擔(dān)保單位認(rèn)可后達(dá)到一致，自愿簽訂，雙方應(yīng)遵循。

以上合同從簽訂之日起生效，本合同一式六份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、鑒證單位各執(zhí)一份，存檔二份。

甲 方： 代表：

乙 方： 代表：

鑒證單位： 代表：

年 月 日

推薦外地施工補(bǔ)助申請書(精)二

通過一周的實(shí)習(xí)，我們圓滿的結(jié)束了實(shí)習(xí)任務(wù)，其中的經(jīng)歷也算豐富，老師帶我們?nèi)チ撕芏嗟胤?，我們也學(xué)到了不少知識。下面我就看到的和老師講的做一簡要概括。

一、 地質(zhì)

1、三大巖石分類

(一) 沉積巖----砂巖

彬縣大佛寺石窟位于彬縣城西8公里的312國道旁的清涼山腳下。石窟開鑿于以紅砂石為主的峭壁上，長年地質(zhì)狀況的變化，使砂巖出現(xiàn)許多裂隙，造成大塊巖石掉落。大佛寺石窟地處山陰，加上山體滲水，窟內(nèi)空氣流通不暢，濕氣很大，嚴(yán)重影響佛像的安全。中德合作開展了治理大佛寺石窟危巖裂隙、巖石風(fēng)化剝落等危害，成效顯著。

特點(diǎn)：由石英顆粒沙子形成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結(jié)而成的，其中砂里粒含量要大于50%。絕大部分砂巖是由石英或長石組成的。

砂巖是源區(qū)巖石經(jīng)風(fēng)化、剝蝕、搬運(yùn)在盆地中堆積形成。巖石由碎屑和填隙物兩部分構(gòu)成。碎屑除石英、長石外還有白云母、重礦物、巖屑等。填隙物包括膠結(jié)物和碎屑雜基兩種組分。

(二)變質(zhì)巖-----大理巖

在去秦嶺途中，我們看了大理巖，并且老師給我們做了詳細(xì)講述。

大理巖是重結(jié)晶的石灰?guī)r，石灰?guī)r在高溫高壓下變軟，并在所含礦物質(zhì)發(fā)生變化時(shí)重新結(jié)晶形成大理石。主要成分是鈣和白云石，顏色很多，通常有明顯的花紋，礦物顆粒很多。摩氏硬度在2.5到5之間。

大理石主要用于加工成各種形材、板材，作建筑物的墻面、地面、臺、柱，是家具鑲嵌的珍貴材料。還常用于紀(jì)念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石還可以雕刻成工藝美術(shù)品、文具、燈具、器皿等實(shí)用藝術(shù)品。

大理石的質(zhì)感柔和美觀莊重，格調(diào)高雅，花色繁多，是裝飾豪華建筑的理想材料，也是藝術(shù)雕刻的傳統(tǒng)材料。

(三)火成巖-----花崗巖

花崗巖是一種巖漿在地表以下凝卻形成的火成巖，主要成分是長石和石英。因?yàn)榛◢弾r是深成巖，常能形成發(fā)育良好、肉眼可辨的礦物顆粒，因而得名。花崗巖不易風(fēng)化，顏色美觀，外觀色澤可保持百年以上，由于其硬度高、耐磨損，除了用作高級建筑裝飾工程、大廳地面外，還是露天雕刻的首選之材。

花崗巖是一種火山爆發(fā)的熔巖且受到相當(dāng)?shù)膲毫υ谌廴跔顟B(tài)下隆起至地殼表層之構(gòu)造巖。在地殼表層形成中，緩慢地移動(dòng)冷卻下來。屬于火成巖之一種，火成巖是由含有硅酸鹽熔融物的巖漿或熔巖冷卻固化結(jié)晶形成的一種物質(zhì)。當(dāng)熔化的巖漿冷凝固結(jié)時(shí)，礦物即形成于火成巖，像橄欖石、輝石之類。

2、涇陽縣口鎮(zhèn)

(1)斷層

定義：巖體在構(gòu)造應(yīng)力作用下發(fā)生破裂，沿破裂面兩側(cè)的巖體發(fā)生顯著的位移或失去連續(xù)性和完整性而形成的一種構(gòu)造形跡。

·斷層的形成

斷層是地殼運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力和張力，超過巖層本身的強(qiáng)度對巖石產(chǎn)生破壞作用而形成的。巖層斷裂錯(cuò)開的面稱斷層面。兩條斷層中間的巖塊相對上升，兩邊巖塊相對下降時(shí)，相對上升的巖塊叫地壘;而兩條斷層中間的巖塊相對下降、兩側(cè)巖塊相對上升時(shí)，形成地塹。

·斷層產(chǎn)狀三要素：

1. 走向：巖層面同任意水平面的交線的兩端所指的方向，以方位角來表示。

2. 傾向：巖層面上與走向線垂直的向下延伸的線的水平投影所指的方向，以方位角

表示。

3. 傾角：巖層面與水平面之間的夾角。

·組成要素

通常按斷層的位移性質(zhì)分為：①上盤相對下降的正斷層。②上盤相對上升的

逆斷層。斷層面傾角小于30°的逆斷層又稱沖斷層。正斷層和逆斷層的兩盤相對運(yùn)動(dòng)方向均大致平行于斷層面傾斜方向，故又統(tǒng)稱為傾向滑動(dòng)斷層。③兩盤沿?cái)鄬幼呦蜃飨鄬λ竭\(yùn)動(dòng)的平移斷層，又稱走向滑動(dòng)斷層。

分類

正斷層：沿?cái)鄬用孀魃仙陆档南鄬\(yùn)動(dòng)，則是傾向滑動(dòng)斷層。上盤相對下盤向下運(yùn)動(dòng)的傾向滑動(dòng)斷層。

逆斷層：當(dāng)斷層面傾角小于或等于45°，上盤相對下盤作向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，叫沖斷層，而若斷層面傾角大于45°。

平移斷層：在所有類型的斷層中，不同的巖石塊緊密地相互擠壓，在移動(dòng)過程中形成很大摩擦力。如果這種摩擦足夠大，這兩塊巖石將咬合，因?yàn)槟Σ亮κ顾鼈儫o法相互滑動(dòng)。在這種情況下，來自板塊的力量繼續(xù)推動(dòng)巖石，從而增大施加在斷層上的壓力。

·認(rèn)識標(biāo)志

野外認(rèn)識斷層及其性質(zhì)的主要標(biāo)志是：

① 斷層面和斷層帶上的標(biāo)志，斷層面的斷層帶是斷層存在的直接證據(jù)。斷層面(帶)上遺留的斷層擦痕、斷層滑面(鏡面)、階步、斷層構(gòu)造巖、構(gòu)造透鏡體等痕跡是判別斷層的標(biāo)志;

②地層的重復(fù)或缺失，這是斷層走向與地層走向大致平行的正斷層或逆斷層常見的一種現(xiàn)象，在斷層傾向與地層傾向相反，或二者傾向相同但斷層傾角小于地層傾角的情況下，地層重復(fù)表明為正斷層，地層缺失則為逆斷層;

③擦痕，斷層面上兩盤巖石相互摩擦留下的痕跡，可用來鑒別兩盤運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)而確定斷層性質(zhì);

④牽引構(gòu)造。斷層運(yùn)動(dòng)時(shí)斷層近旁巖層受到拖曳造成的局部弧形彎曲，其凸出的方向大體指示了所在盤的相對運(yùn)動(dòng)方向;

⑤由斷層兩盤巖石碎塊構(gòu)成的斷層角礫巖、斷層運(yùn)動(dòng)碾磨成粉末狀斷層泥等的出現(xiàn)表明該處存在斷層。此外還可根據(jù)地貌特征(如錯(cuò)斷山脊、斷層陡崖、水系突然改向)來識別.

(2)褶皺

定義：巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用形成的連續(xù)彎曲現(xiàn)象。

褶皺有背斜和向斜之分：

背斜：巖層自中心向外傾斜，核心部分是老巖層，兩翼是新巖層。

地形特點(diǎn)：背斜頂部受張力作用，巖性脆弱，易被侵蝕，在外力作用下形成谷地。向斜與背斜的情況相反，底部巖性堅(jiān)硬，不易侵蝕，易接受沉積。背斜在外力作用下反而成谷，向斜在外力作用下反而成山，這種情況稱為“地形倒置”，是外力作用的典型體現(xiàn)。 向斜：向斜也是褶曲的基本形態(tài)之一，與背斜相對。

地形特點(diǎn)：從形態(tài)上看，向斜一般是巖層向下彎曲。因此，從地形的原始形態(tài)看，向斜往往會(huì)成為谷地。但是，由于向斜槽部受到擠壓，物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕，經(jīng)長期侵蝕后反而可能成為山嶺，相應(yīng)的背斜卻會(huì)因巖石拉張易被侵蝕而形成谷地。因此，我們應(yīng)該根據(jù)巖層新老關(guān)系來確定一個(gè)褶皺是背斜還是向斜，而不能單憑地表形態(tài)來判斷。

褶皺的六要素

褶皺的基本組成部分，用以描述褶皺的形態(tài)和產(chǎn)狀。包括： ①核，褶皺的中心部位 ②翼，泛指核部兩側(cè)比較平直的部分 ③軸跡，褶皺面從一翼過渡到另一翼時(shí)出露的軸部 ④樞紐，同一褶皺面上最大彎曲點(diǎn)的連線 ⑤軸面，各相鄰褶皺面的樞紐聯(lián)成的面，可以是平面，也可以是不規(guī)則的曲面，軸面與地面或其他面的交線稱為該面上的軸跡 ⑥軸，理想的圓柱狀褶皺可以由一條平行其自身移動(dòng)而描繪出該褶皺面彎曲形態(tài)的直線，這一直線又稱為褶軸。

(3)角度不整合

當(dāng)下伏地層形成以后，由于受到地殼運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生褶皺、斷裂、彎曲作用、巖漿侵入等造成地殼上升，遭受風(fēng)華剝蝕。當(dāng)?shù)貧ぴ俅蜗鲁两邮艹练e后，形成上覆的新時(shí)代地層。上覆新地層和下

伏老地層產(chǎn)狀完全不同，其間有明顯的地層缺失和風(fēng)化剝蝕現(xiàn)象。這種接觸關(guān)系叫不整合接觸或角度不整合。這種接觸關(guān)系的特征是：上、下兩套地層的產(chǎn)狀不一致以一定的角度相交;兩套地層的時(shí)代不連續(xù)，兩者之間有代表長期風(fēng)化剝蝕與沉積間斷的剝蝕面存在。

形成過程：

①在地殼穩(wěn)定下降或升降運(yùn)動(dòng)不顯著的情況下，在沉積盆地中形成一定厚度的原始水平沉積巖層;

②地殼發(fā)生水平擠壓運(yùn)動(dòng)，使巖層產(chǎn)生褶皺、斷裂等變形，巖層伴隨著水平方向上縮短的同時(shí)，在垂直方向上則不斷上升，并到達(dá)陸上的一定高度或成為山地，在此過程中還可能伴有巖漿作用與變質(zhì)作用發(fā)生;

③在陸上環(huán)境下，變形的地層遭受長期的風(fēng)化剝蝕，形成凹凸不平的剝蝕面，同時(shí)在剝蝕面上形成古風(fēng)化殼、殘積礦產(chǎn)等;

④地殼重新下降到水下沉積環(huán)境，在剝蝕面上又形成了新的原始水平沉積巖層，新形成的地層與不整合面大致平行，但與不整合面以下的地層以一定的角度相交。所以，角度不整合反映了一次顯著的水平擠壓運(yùn)動(dòng)及伴隨的升降運(yùn)動(dòng)。

二、河流地貌

(一)河床

谷底部分河水經(jīng)常流動(dòng)的地方稱為河床。河床由于受側(cè)向侵蝕作用而彎曲，經(jīng)常改變河道位置，所以河床底部沖積物復(fù)雜多變，一般來說山區(qū)河流河床底部大多為堅(jiān)硬巖石或大顆粒巖石、卵石以及由于側(cè)面侵蝕帶來的大量的細(xì)小顆粒。平原區(qū)河流的河床一般是由河流自身堆積的細(xì)顆粒物質(zhì)組成，黃河就是一個(gè)例子。 河床按形態(tài)可分為順直河床、彎曲河床、汊河型河床、游蕩型河床。其中汊河型河床河身有寬窄變化，窄處為單一河槽，寬段河槽中發(fā)育沙洲、心灘，水流被洲、灘分成兩支或多支。汊河與沙洲的發(fā)展與消亡不斷更替，洲岸時(shí)分時(shí)合。隨主流線移動(dòng)和沖刷，常伴生規(guī)模不等的岸崩，會(huì)危及河堤安全和造成重大災(zāi)害。

(二)太極彎

(三)河漫灘 河漫灘位于河床主槽一側(cè)或兩側(cè)，在洪水時(shí)被淹沒，中水時(shí)出露的灘地。河流洪水期淹沒的河床以外的谷底部分 。它由河流的橫向遷移和洪水漫堤的沉積作用形成。平原區(qū)的河漫灘比較發(fā)育。由于橫向環(huán)流作用，v字形河谷展寬，沖積物組成淺灘，淺灘加寬，枯水期大片露出水面成為雛形河漫灘。之后洪水?dāng)y帶的物質(zhì)不斷沉積，形成河漫灘。

(四)山區(qū)河流、平原河流

山地型河流特點(diǎn)：河谷深切、河床狹窄、落差大、水流急湍、流速大，下切侵蝕力強(qiáng)、沿河床多巨大石礫堆積。上流為粗沙，高山峽谷，高度高，坡度大。下流為細(xì)沙，河面寬，高度低，山坡坡度小。

平原型河流特點(diǎn)：河谷較寬,河漫灘發(fā)育,其上多汊流、湖泊，入海口處大量泥沙堆積,形成三角洲。

平原地區(qū)多是河流中下游，地勢平坦，落差小，河水流速緩慢，攜帶泥沙的能力低，以沉積作用為主，所以河床比較寬。由于是平原，河流受地形影響比較小，在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，河道多彎曲，河流不會(huì)流成圈 因?yàn)樵谥亓ψ饔孟滤吞幜?地轉(zhuǎn)偏向力的作用遠(yuǎn)小于重力。

三、丹霞地貌-----大佛寺

大佛寺這里是典型的丹霞地貌。丹霞地貌發(fā)育始于第三紀(jì)晚期的喜馬拉雅造山運(yùn)動(dòng)。這次運(yùn)動(dòng)使部分紅色地層發(fā)生傾斜和舒緩褶曲，并使紅色盆地抬升，形成外流區(qū)。流水向盆地中部低洼處集中，沿巖層垂直節(jié)理進(jìn)行侵蝕，形成兩壁直立的深溝，稱為巷谷。巷谷崖麓的崩積物在流水不能全部搬走時(shí)，形成坡度較緩的崩積錐。隨著溝壁的崩塌后退，崩積錐不斷向上增長，覆蓋基巖面的范圍也不斷擴(kuò)大，崩積錐下部基巖形成一個(gè)和崩積錐傾斜方向一致的緩坡。崖面的崩塌后退還使山頂面范圍逐漸縮小，形成堡狀殘峰、石墻或石柱等地貌。隨著進(jìn)一步的侵蝕，殘峰、石墻和石柱也將消失，形成緩坡丘陵。在紅色砂礫巖層中有不少石灰?guī)r礫石和碳酸鈣膠結(jié)物，碳酸鈣被水溶解后常形成一些溶溝、石芽和溶洞，或者形成薄層的鈣化沉積，甚至發(fā)育有石鐘乳。沿節(jié)理交匯處還發(fā)育漏斗。

在砂巖中，因有交錯(cuò)層理所形成錦繡般的地形，稱為錦石。河流深切的巖層，可形成頂部平齊、四壁陡峭的方山，或被切割成各種各樣的奇峰：有直立的、堡壘狀的、寶塔狀的等。在巖層傾角較大的地區(qū)，則侵蝕形成起伏如龍的單斜山脊;多個(gè)單斜山脊相鄰，稱為單斜峰群。巖層沿垂直節(jié)理發(fā)生大面積崩塌，則形成高大、壯觀的陡崖坡;陡崖坡沿某組主要節(jié)理的走向發(fā)育，形成高大的石墻;石墻的蝕穿形成石窗;石窗進(jìn)一步擴(kuò)大，變成石橋。各巖塊之間常形成狹陡的巷谷，其巖壁因紅色而名為“赤壁”，壁上常發(fā)育有沿層面的巖洞。

四、巖溶地貌----太白神洞 喀斯特(karst)即巖溶，是水對可溶性巖石(碳酸鹽巖、石膏、巖鹽等)進(jìn)行以化學(xué)溶蝕作用為主，流水的沖蝕、潛蝕和崩塌等機(jī)械作用為輔的地質(zhì)作用，以及由這些作用所產(chǎn)生的現(xiàn)象的總稱。由喀斯特作用所造成地貌，稱喀斯特地貌(巖溶地貌)。

地表喀斯特形態(tài)

溶溝和石芽地表水沿巖石表面流動(dòng)，由溶蝕、侵蝕形成的許多凹槽稱為溶溝。溶溝之間的突出部分叫石芽。 石林：這是一種高大的石芽，高達(dá)20-30米，密布如林，故稱石林。它是由于石灰?guī)r純度高、厚度大，層面水平，在熱帶多雨條件下形成的。

峰叢、峰林和孤峰 峰叢和峰林是石灰?guī)r遭受強(qiáng)烈溶蝕而形成的山峰集合體。其中峰叢是底部基坐相連的石峰，峰林是由峰叢進(jìn)一步向深處溶蝕、演化而形成。孤峰是巖溶區(qū)孤立的石灰?guī)r山峰，多分布在巖溶盆地中。

溶斗和溶蝕洼地溶斗是巖溶區(qū)地表圓形或橢圓形的洼地，溶蝕洼地是由四周為低山、丘陵和峰林所包圍的封閉洼地。若溶斗和溶蝕洼地底部的通道被堵塞，可積水成塘，大的可以形成巖溶湖。

五、十八丈瀑布

瀑布，地質(zhì)學(xué)上叫作跌水，是由地球內(nèi)力和外力作用而形成的。如斷層、凹陷等地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和火山噴發(fā)等造成地表變化，流動(dòng)的河水突然地、近于垂直地跌落，這樣的地區(qū)就構(gòu)成了瀑布。瀑布是河流在流動(dòng)過程中的重大中斷，這主要是由內(nèi)力因素而引起。另外一種是由外力作用引起的侵蝕作用和溶蝕作用，使得硬度不同的巖石被不同程度地侵蝕掉，形成高低不同的地勢差，從而形成瀑布，但是水流的侵蝕作用的速度取決于特定瀑布的高度、流量、有關(guān)巖石的類型與構(gòu)造，以及其他一些因素。瀑布的形成也還有其他的因素，如冰川對巖石的刨蝕。一般來說，河流總是透過侵蝕和淤積過程來平整流動(dòng)途中的不平坦之處。經(jīng)過一段時(shí)間以后，河流長長的縱斷面(坡度曲線)將形成一條平滑的弧線∶河源處最陡，河口處最和緩。瀑布中斷了這弧線，它們的存在是對侵蝕過程進(jìn)展的一個(gè)測定。瀑布有大瀑布和小瀑布之分，水量比較大是稱為大瀑布，而小瀑布為比較低和陡峭度較小的瀑布。

瀑布最終會(huì)消失，造成這種狀況的原因是水流的強(qiáng)力沖擊使得形成瀑布的懸崖不斷地坍塌，以及水流的侵蝕作用，瀑布將會(huì)向上游方向后退并降低高度，隨著歲月的累積，瀑布最終消失。

三、我的家鄉(xiāng)的地貌類型

渭南地區(qū)位于關(guān)中盆地的東部，大尺度地貌屬盆地類型。地勢南北高、中間低，東西開闊，渭河橫貫中部。中尺度地貌從渭河平原向南、北山地呈梯級上升;最低一級為渭、洛河下游沖積平原，地面寬闊平坦， 偶有微波起伏， 海拔330—400米; 平原外圍為黃土臺原，地勢升高， 以陡崖與平原分界，原面微斜，海拔500---1000 米左右， 間有河溝切割;山前為山麓坡積洪積扇裙，地面傾斜，溝谷較密,，各地海拔不一; 南北邊緣為石質(zhì)山地， 南面是太華山， 為一強(qiáng)烈褶當(dāng)?shù)臉?gòu)造剝削蝕中山，海拔多在1000---2300 米之間, 草鏈嶺最高, 海拔2645米; 北面是褶給舒緩的構(gòu)造剝蝕低山, 習(xí)稱北山, 海拔800---1500 米, 最高峰為大嶺, 海拔1783 米。南北兩山絕對高程相差800 余米。山地剝蝕

侵蝕強(qiáng)烈, 溝谷縱橫, 地形破碎, 嶺谷相間, 坡勢陡峻。此外, “ 三河”( 即黃河、渭河、洛河) 沿岸及大荔沙苑地區(qū)有片狀沙丘、沙壟覆蓋;平原、臺原上散布一些槽形注地;秦嶺山區(qū)見有古冰川地貌遺跡，中山頂部有寒凍崩解的石海景觀。這些豐富多采的地貌類型有規(guī)律地組合為盆地型地貌綜合體。

總結(jié)：

通過此次地質(zhì)實(shí)習(xí)，使同學(xué)們進(jìn)一步鞏固地質(zhì)地貌學(xué)的基本原理，學(xué)習(xí)并掌握野外地質(zhì)地貌調(diào)查研究的基本方法和基本技能，加深同學(xué)們對課堂理論知識的理解，形成比較完整的學(xué)科理論教學(xué)體系，為學(xué)習(xí)其他課程打下必要的基礎(chǔ)。使學(xué)生對地質(zhì)地貌學(xué)有一個(gè)感性直觀地認(rèn)識，鍛煉學(xué)生自我探究的能力和野外勘查實(shí)驗(yàn)的能力。通過對各種地質(zhì)地貌的觀察，認(rèn)知并了解典型的地質(zhì)地貌特征，能對野外的地質(zhì)地貌構(gòu)象作出基本的解釋，并能做出合理的推算當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)演變歷史。

推薦外地施工補(bǔ)助申請書(精)三

今年開學(xué)初，我們資源勘查工程20xx級的全體同學(xué)進(jìn)行了為期一個(gè)半月的實(shí)習(xí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過程是理論與實(shí)際相結(jié)合、技能得到培養(yǎng)和訓(xùn)練的有效途徑。

我們進(jìn)行實(shí)習(xí)的具體地區(qū)是重慶市北碚區(qū)。在這里，我們連續(xù)進(jìn)行了為期四周的野外實(shí)習(xí)，平均每天走山路7公里，組織學(xué)生對觀測路線上的各種典型地質(zhì)現(xiàn)象和沉積相現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的觀察和記錄。實(shí)習(xí)期間，我們指導(dǎo)教師對學(xué)生的野外記錄進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，實(shí)習(xí)結(jié)束后，又對學(xué)生的所寫的調(diào)查報(bào)告進(jìn)行了批閱。通過這次野外實(shí)習(xí)，同學(xué)們基本上學(xué)會(huì)了應(yīng)該如何進(jìn)行野外地質(zhì)現(xiàn)象的觀察和對沉積相的研究;如何確定野外的地質(zhì)觀察點(diǎn)，在一個(gè)觀察點(diǎn)上如何進(jìn)行規(guī)范化的記錄;如何寫每天的調(diào)查總結(jié)，如何根據(jù)在一個(gè)地區(qū)的野外地質(zhì)調(diào)查記錄繪制該區(qū)的地形圖和構(gòu)造等值線圖。

實(shí)習(xí)完全結(jié)束已經(jīng)很長時(shí)間了，雖說實(shí)習(xí)報(bào)告里面已經(jīng)寫了很長的感想，但是這里還是想對這一次野外實(shí)習(xí)做一下總結(jié)，主要是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

我們同學(xué)中有很多從一開始就沒有很用心，這是第一個(gè)教訓(xùn)：即無論做什么，一旦做了就必須要認(rèn)真對待，并且必須無條件高要求完成，不然就不做。當(dāng)然這其中有一個(gè)問題：那就是如果沒有時(shí)間怎么辦，次要的任務(wù)要不要放一放?對于這個(gè)問題，我覺得應(yīng)該在任何時(shí)候只能全神貫注做一件事，選擇主次，一件一件地來。以前的經(jīng)驗(yàn)證明同時(shí)做兩件事，是達(dá)不到那樣的水平。

有了第一個(gè)問題，后面的也就必然發(fā)生：在實(shí)習(xí)之前沒有作任何的準(zhǔn)備工作。至少應(yīng)該了解一下，地質(zhì)實(shí)習(xí)應(yīng)該注意些什么，實(shí)習(xí)過程中要記錄一些什么，實(shí)習(xí)要求有哪些知識準(zhǔn)備的要求(包括學(xué)過又已經(jīng)忘記了的)。還有就是有必要去圖書館查閱相關(guān)的資料，做到心中有數(shù)。

如果說前一個(gè)說明了預(yù)習(xí)的重要性，那么接下來就是提醒我們時(shí)刻記得復(fù)習(xí)。每天實(shí)習(xí)之后，完全應(yīng)該把一天的內(nèi)容整理一下，寫一個(gè)日志，以使以后的總結(jié)更方便一些。我起初一直有這樣的想法，可是一拖再拖，一天也就很快過去了，結(jié)果到最后對每天實(shí)習(xí)的內(nèi)容沒有一點(diǎn)印象，特別是在后期回校后整理資料，圖也繪不出來。這也說明了今日事今日必須完成的重要性。事實(shí)上，對于一個(gè)學(xué)生來說，每天必做的至少包括晚上留出一段時(shí)間來復(fù)習(xí)一天的功課，回顧一天的收獲。無論是實(shí)習(xí)還是其它的學(xué)習(xí)，絕對不能再像有些學(xué)生一樣在最后一個(gè)月臨時(shí)抱佛腳。

學(xué)習(xí)不能只是死讀課本，如果只看文字，永遠(yuǎn)不能真正理解，只有實(shí)際觀察，配合書本上的理論，如此一來不但能加深印象，也能學(xué)到書上沒有的東西、經(jīng)驗(yàn)，說不定還會(huì)發(fā)現(xiàn)新的問題。

一個(gè)實(shí)習(xí)最終就是要得到一個(gè)報(bào)告，這也是實(shí)習(xí)的目的之一。因此對實(shí)習(xí)報(bào)告的準(zhǔn)備一點(diǎn)也不能含糊，除了前面講的實(shí)習(xí)前的預(yù)習(xí)之外，還包括每天的日志整理。每天整理的時(shí)候就應(yīng)該標(biāo)出來重點(diǎn)，繪出必要的圖形，如此一來完成報(bào)告也就很輕松了。

一邊寫著文章，一邊好像又回到了在北碚實(shí)習(xí)的時(shí)候，一切都?xì)v歷在目。這次的野外實(shí)習(xí)，不僅在專業(yè)知識上有了很大的提高，從書本轉(zhuǎn)移到實(shí)際的操作，更能讓我們掌握和領(lǐng)會(huì)到了實(shí)際操作的重要性，而且同學(xué)之間的友情也更深了。面對艱苦的自然環(huán)境，同學(xué)之間的互相幫助變得尤為重要，尤其是表現(xiàn)在男生對女生的照顧上，在爬山時(shí)，男生總是走在最前面。但是對于我，感覺最深、收獲最大的還是在于對自己的鍛煉上。這次出來實(shí)習(xí)，是對自己的一次很好的磨練，雖然被太陽曬黑了，人也瘦了，但是我更結(jié)實(shí)了，在意志上更強(qiáng)了。每一次對體能的突破，都是一次意志力的鍛煉，這對于今后的成長，是極其重要的。

推薦外地施工補(bǔ)助申請書(精)四

甲方：

乙方：

為加強(qiáng)對城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)安全文明施工管理，確保地鐵設(shè)施安全與運(yùn)營安全，維護(hù)地鐵車站出入口正常通行與周邊的整潔衛(wèi)生，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》、《深圳市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》、港鐵軌道交通(深圳)有限公司《ref-od-005-a0/4號線線鐵路保護(hù)區(qū)安全保護(hù)管理辦法》，雙方本著友好協(xié)商的原則，簽訂本協(xié)議，共同遵守。

一、施工作業(yè)項(xiàng)目簡介

1.1 項(xiàng)目名稱：

1.2 項(xiàng)目位置：

1.3 施工作業(yè)內(nèi)容與范圍：

1.4 作業(yè)期限：

1.5 車站或隧道內(nèi)監(jiān)測項(xiàng)目：

1.6 車站或隧道外監(jiān)測項(xiàng)目：

1.7 作業(yè)現(xiàn)場存在的危險(xiǎn)因素：

二、安全施工條款

2.1通用條款

2.1.1 乙方單位應(yīng)建立安全施工保障體系，實(shí)行安全施工崗位責(zé)任制。

2.1.2乙方應(yīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，分析與評估設(shè)計(jì)方案和施工方案對城市軌道交通

設(shè)施及運(yùn)營安全的影響。

2.1.3乙方應(yīng)委托有資質(zhì)單位承擔(dān)該項(xiàng)目施工，并采取有效措施確保施工不會(huì)對地鐵設(shè)

施與運(yùn)營安全構(gòu)成不利影響。

2.1.4 乙方應(yīng)對施工作業(yè)影響的地下管線，尤其是鄰近地鐵設(shè)施、出入口附近的燃?xì)夤?/p>

線進(jìn)行妥善的安全防護(hù)和監(jiān)測，確保安全。

2.1.5乙方應(yīng)根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)、設(shè)備、設(shè)施和不同自然條件，針對性地制訂城市軌道交通

設(shè)施保護(hù)及安全運(yùn)營的各種應(yīng)急預(yù)案(如暴雨、透水、位移、沉降、變形等)，得到甲

方審核同意，并報(bào)深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室備案。

2.1.6乙方應(yīng)委托具有監(jiān)測資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位對受影響區(qū)域的城市軌道交通設(shè)施進(jìn)

行監(jiān)測，并將第三方監(jiān)測單位資質(zhì)材料報(bào)甲方和深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室備案。

2.1.7當(dāng)監(jiān)測值接近《地鐵安全保護(hù)第三方監(jiān)測控制指標(biāo)》規(guī)定的控制指標(biāo)時(shí)，乙方應(yīng)

啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施確保地鐵設(shè)施與運(yùn)營安全。

2.1.8第三方監(jiān)測需要在地鐵設(shè)施或地鐵內(nèi)部布點(diǎn)監(jiān)測的，必須得到甲方同意，并由甲

方人員陪同方可作業(yè)。

2.1.9進(jìn)入地鐵內(nèi)部施工作業(yè)的乙方人員，應(yīng)遵守甲方有關(guān)規(guī)定，服從甲方工作人員的

指揮;如乙方未執(zhí)行甲方的安全生產(chǎn)規(guī)定而產(chǎn)生的安全管理問題，由乙方負(fù)責(zé)。

2.1.10乙方應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)施工作業(yè)過程中的安全管理工作，甲方指派專人負(fù)責(zé)聯(lián)系、

管理、監(jiān)督工作。

2.1.11對甲方指出的不符合安全管理的行為，乙方應(yīng)立即改正，并接受處理;乙方施工

作業(yè)人員不服從甲方管理的，甲方有權(quán)要求乙方更換。

2.1.12乙方在現(xiàn)場發(fā)生意外事故，應(yīng)立即向甲方報(bào)告，并保護(hù)好現(xiàn)場，接受調(diào)查處理。

2.2特別條款

(具體內(nèi)容由各主管部門根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容和現(xiàn)場環(huán)境擬定)。

三、文明施工條款

3.1通用條款

3.1.1施工作業(yè)單位應(yīng)建立文明施工保障體系，實(shí)行文明施工崗位責(zé)任制。

3.1.2施工作業(yè)單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照《深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，對文明施工必須進(jìn)行設(shè)計(jì)，得到甲方的同意。設(shè)計(jì)時(shí)要求：

3.1.2.1施工作業(yè)的臨時(shí)設(shè)施、場地布置、臨時(shí)道路、圍墻圍欄等不得影響地鐵出入口通行和地鐵乘客安全;

3.1.2.2施工作業(yè)現(xiàn)場的污水處理排放不得排向地鐵車站出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)施;

3.1.2.3應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)向標(biāo)志和溫馨提示，方便地鐵乘客通行。

3.1.3乙方應(yīng)在臨近地鐵車站出入口的現(xiàn)場周邊應(yīng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍欄，保證圍欄安全、穩(wěn)固、整齊、美觀。

3.1.4乙方臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物與地鐵風(fēng)亭、冷卻塔的凈距離不應(yīng)小于5米，并滿足地鐵通風(fēng)散熱要求。

3.1.5乙方臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物與車站出入口的距離應(yīng)滿足地鐵消防疏散要求。

3.1.6乙方應(yīng)控制施工作業(yè)引起的粉塵不影響車站出入口、風(fēng)亭、冷卻塔的正常通行與運(yùn)行，否則乙方應(yīng)采取灑水、場地硬化、通風(fēng)措施，甚至停工處理。

3.1.7乙方應(yīng)采用低噪音的工藝和施工方法，以控制施工作業(yè)引起的噪音不影響地鐵乘客出行。

3.1.8乙方應(yīng)采用措施搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，清理垃圾，施藥除“四害”，定期檢查環(huán)境衛(wèi)生，維持地鐵車站出入口周邊良好的環(huán)境。

3.1.9 因乙方施工作業(yè)圍檔導(dǎo)致地鐵乘客需要經(jīng)過偏僻、狹長、視線不佳的路段，乙方有責(zé)任和義務(wù)在夜間增加現(xiàn)場安全保衛(wèi)，確保地鐵乘客安全。

3.2特別條款

(具體內(nèi)容由各主管部門根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容和現(xiàn)場環(huán)境擬定)。

四、雙方責(zé)任

4.1乙方責(zé)任

4.1.1乙方對施工中對地鐵既有結(jié)構(gòu)損壞和由此造成的后果全面負(fù)責(zé)。要嚴(yán)格按審定的技術(shù)方案和范圍組織施工，施工中要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施和監(jiān)測方案，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果優(yōu)化施工方案。

4.1.2乙方向甲方提交的設(shè)計(jì)方案、施工方案，雖經(jīng)甲方技術(shù)審核，不減免乙方及項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)各方的任何責(zé)任。

4.1.3乙方須在施工期間制定可能影響車站運(yùn)營安全及施工區(qū)域土建結(jié)構(gòu)安全的應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生可能危及地鐵安全的突發(fā)事件時(shí)，需在第一時(shí)間通知甲方，并組織搶險(xiǎn)工作。

4.1.4進(jìn)入地鐵保護(hù)區(qū)范圍的施工，乙方須以書面形式通知甲方進(jìn)行施工監(jiān)督、配合，由于乙方通知不及時(shí)而造成的一切后果由乙方負(fù)全責(zé)。

4.1.5對地鐵運(yùn)營有較大影響的施工，必須在“地鐵非營運(yùn)”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，避免乘客投訴。

4.1.6因乙方責(zé)任造成地鐵設(shè)備設(shè)施損壞、影響使用性能的，乙方須在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按原規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，并由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

4.1.7乙方施工前須對地鐵既有管線調(diào)查清楚，如有損壞由乙方按價(jià)賠償。

4.1.8乙方在作業(yè)過程中，要盡量減少施工作業(yè)噪音，采取有效措施，防止和減輕粉塵、震動(dòng)對乘客的影響。

4.1.9在協(xié)議期內(nèi)，施工單位應(yīng)切實(shí)維護(hù)地鐵運(yùn)營環(huán)境，對甲方指出的不符合運(yùn)營管理的行為，比如：施工人員到車站閑逛，大聲喧嘩;通道打通時(shí)，未及時(shí)清理垃圾，乙方應(yīng)立即改正，并接受處理。

4.1.10施工期間施工單位須保證車站出入口建筑物全部外露;施工圍擋保證站外地鐵客流通道最小寬度不小于5米;確保施工圍擋結(jié)構(gòu)安全;地鐵客流通道地面必須硬化，確保通行安全。

4.1.11各出入口接駁應(yīng)錯(cuò)開施工，站內(nèi)施工圍擋不得影響車站的整體美觀，圍擋應(yīng)有防塵、降噪、防滲水功能，某出入口封閉期間應(yīng)保證其它出入口正常通行。

4.1.12施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)地鐵車站要求，做好站內(nèi)外臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)置，并在相應(yīng)出入口布置安民告示。在車站出入口的站外明顯處布置施工項(xiàng)目告示欄。封閉出入口前，需向甲方提報(bào)計(jì)劃經(jīng)同意后方準(zhǔn)施工。

4.1.13接駁和遷移期間，施工單位必須做好防盜措施，確保車站財(cái)產(chǎn)安全。

4.1.14地鐵車站出入口遷移施工封堵時(shí)間不得超過 無 天，每延誤 / 天按5000元人民幣處罰。

4.1.15地鐵車站出入口接駁施工時(shí)，圍擋占用地鐵客流通道寬度不得大于1.0米，須在運(yùn)營后進(jìn)行圍擋施工，不影響各出入口的通行。

5.1.16乙方組織對施工項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)，將增加施工對地鐵設(shè)施與運(yùn)營安全影響的驗(yàn)收內(nèi)容，并接受深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室和甲方的監(jiān)督。

4.1.17乙方應(yīng)遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度和有關(guān)地鐵運(yùn)營管理的規(guī)定。

4.2甲方責(zé)任、權(quán)利

4.2.1在施工期間，甲方發(fā)現(xiàn)乙方有影響地鐵運(yùn)營安全的隱患，有權(quán)通知乙方整改，危及地鐵既有設(shè)備安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令乙方停止施工。

4.2.2施工作業(yè)前，甲方應(yīng)對乙方作業(yè)負(fù)責(zé)人介紹有關(guān)地鐵運(yùn)營管理的規(guī)定。

4.2.3甲方盡可能提供施工范圍內(nèi)地鐵所屬設(shè)備、管線清單及布置情況，如有疑問現(xiàn)場確認(rèn)。

五、意外事件處理及賠償

5.1乘客投訴。因施工造成的乘客投訴，由乙方以書面形式(經(jīng)甲方審核后)給予乘客答復(fù)。

5.2乘客人身安全及其它損失。由乙方原因造成的地鐵責(zé)任范圍內(nèi)的乘客傷亡事件，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

5.3乙方施工作業(yè)造成甲方設(shè)施損壞、設(shè)備丟失的，由乙方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)維修好和賠償。

六、聯(lián)絡(luò)制度

6.1甲乙雙方對施工期間出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的情況須互相及時(shí)通報(bào)，必要時(shí)召開雙方聯(lián)席會(huì)。

6.2雙方責(zé)任部門及聯(lián)系電話：

甲方：港鐵(深圳)公司運(yùn)營項(xiàng)目部/

乙方：

七、其它

7.1乙方施工作業(yè)全過程必須接受甲方和深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室的檢查與監(jiān)督。

7.2其它未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。

7.3本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份。

甲方(蓋章)：港鐵軌道交通(深圳)有限公司 乙方(蓋章)：

代表： 代表：

年 月 日 年 月 日