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施工單位:信豐縣中天建筑安裝工程有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱乙方) 簽證單位:信豐縣安西鎮(zhèn)人民政府(以下簡(jiǎn)稱簽證方)
為確保工程施工順利進(jìn)行,更好地按照公路規(guī)范施工,結(jié)合本工程的具體情況,明確三方在施工中的權(quán)利義務(wù),遵照平等互利的原則,經(jīng)雙方共同協(xié)商,同意簽訂如下合同條款:
一、工程名稱:安西鎮(zhèn)馬牯山—熱水村東坑小學(xué)(k0+000+k10+400)
二、工程地點(diǎn):信豐縣安西鎮(zhèn)
三、工程承包范圍:水泥路面硬化
四、合同依據(jù)
1、根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部公路施工規(guī)范路面規(guī)定執(zhí)行。
2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)主管單位和簽證單位提出的有關(guān)要求進(jìn)行施工。
五、承包方式和義務(wù)
1、本工程按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工,采取包工包料的形式承包給乙方施工,水泥路面24.88萬(wàn)元/公里,砼路面標(biāo)號(hào)c30,總工程量約10.4公里,以實(shí)際實(shí)做實(shí)收工程量核算總造價(jià),砼路面建設(shè)包括:①18公分厚水泥砼路面層,寬度4。5米;②10公分厚水泥穩(wěn)定層,寬5。0米;③路肩培土,兩邊寬各75公分;(甲方應(yīng)協(xié)助乙方在路邊就近提供土源)
2、甲方向乙技術(shù)交底并提供設(shè)計(jì)圖紙,乙方應(yīng)派出公路工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)管理,并按照規(guī)范施工,使工程達(dá)到部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合格以上要求。
3、施工過程中甲方應(yīng)派出人員協(xié)調(diào)好征地、料場(chǎng)等影響施工、交通、民事糾紛事宜。協(xié)助乙方辦理用水用電手續(xù),費(fèi)用乙方自付。提供施工所需取料場(chǎng)及儲(chǔ)料場(chǎng)、攪拌站場(chǎng)地,保證乙方免費(fèi)取料。
六、施工期
1、工程有效施工期120天,開工日期20xx年8月8日,竣工日期20xx年11月30日。
2、乙方不得以無(wú)正當(dāng)理由的任何方式延長(zhǎng)工期或停止施工,否則甲方有權(quán)收回剩余工程。在施工中因土地征用、民事糾紛、停水、停電、路橋等:不可預(yù)見因素,延誤工期,延誤一天則順延一天并給予乙方停工補(bǔ)償,但必須有甲方或鑒證方的簽證。
七、工程技術(shù)、質(zhì)量技術(shù)
本工程為路面工程,其技術(shù)力量除設(shè)計(jì)圖紙有明確要求外,均按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工驗(yàn)收。經(jīng)鑒證單位和甲方代表人員驗(yàn)收認(rèn)可同意后,才能用于工程中,沒有甲方或監(jiān)理人員的同意,工程的任何部位均不得覆蓋或進(jìn)行下一道工序施工,否則不予以簽證。因自然災(zāi)害所影響的路面質(zhì)量問題,乙方不承擔(dān)責(zé)任。
嚴(yán)禁將不合格的材料運(yùn)行工地,如經(jīng)發(fā)現(xiàn),甲方有權(quán)視情節(jié)約予處罰,乙方將不合格的材料運(yùn)出工地,其費(fèi)用由乙方自負(fù)。
八、安全、環(huán)境保護(hù)、交通維護(hù)
1、乙方應(yīng)做到安全生產(chǎn),施工中發(fā)生的工傷及事故,甲方不負(fù)責(zé),概由乙方負(fù)責(zé)。
2、施工過程中,乙方應(yīng)避免用地范圍外的任何損失和環(huán)境危害。
3、在施工過程中,乙方應(yīng)注意供電、郵電、通訊等各方面的公共設(shè)施的保護(hù)。
4、甲方應(yīng)維護(hù)好施工路段的交通安全暢通,如確需封閉交通,應(yīng)經(jīng)雙方和縣交通局批準(zhǔn)同意后,方可實(shí)施。
5、熱水橋、橋梁已經(jīng)出現(xiàn)裂縫,如因此橋梁而影響安全及停工,則由甲方負(fù)擔(dān)。
九、施工管理及技術(shù)管理
1、鑒證單位依照交通部部頒公路工程施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)的各項(xiàng)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查,合格后進(jìn)行計(jì)量和驗(yàn)收。
2、鑒證單位依照交通部公路工程技術(shù)規(guī)范為依據(jù)的各項(xiàng)要求和標(biāo)準(zhǔn)派監(jiān)理人員進(jìn)行管理和技術(shù)監(jiān)理。
3、監(jiān)理人員有權(quán)隨時(shí)對(duì)施工地段的任何部位進(jìn)行抽檢,在抽檢中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,乙方無(wú)條件進(jìn)行返工。
4、乙方應(yīng)提供本工程的所有試驗(yàn)和施工檢驗(yàn)資料以及竣工資料。砼路面所需沙石均已定原產(chǎn)地供應(yīng),但需經(jīng)交通部門察看檢驗(yàn)認(rèn)可后均可使用,如不能使用需往外地采購(gòu)沙石,價(jià)格按實(shí)際增加.
5、對(duì)上述各項(xiàng)檢查措施與管理辦法,乙方人員不得以任何理由或形式予以拒絕,否則甲方有權(quán)將其全部工程收回,并處罰乙方工程造價(jià)2%違約金。
十、臨時(shí)工程和設(shè)施、機(jī)械設(shè)施
在施工中,乙方所需任何臨時(shí)工程設(shè)施(如工棚、材料、倉(cāng)庫(kù)等)在預(yù)算時(shí)包括其他直接費(fèi)、間接費(fèi)、稅金,乙方不得以任何何理由要求增加。
十一、工程計(jì)量與工程款支付
1、工程按進(jìn)度計(jì)量,乙方應(yīng)按施工要求做好項(xiàng)目所需試驗(yàn)資料和完成工程數(shù)量申請(qǐng)上報(bào),甲方根據(jù)乙方完成的工程項(xiàng)目,按甲方鄉(xiāng)村公路要求評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)初驗(yàn)合格后才能簽證計(jì)量支付金額。
2、工程資金來源:(鎮(zhèn)村共籌資金含上級(jí)交通部門補(bǔ)助)
3、工程量按實(shí)際完成施工量計(jì)算,實(shí)做實(shí)收。
4、支付辦法:乙方開工前甲方付給乙方工程款柒萬(wàn)元正,工程開工后每澆一公里,甲方付乙方工程款柒萬(wàn)元,依次類推,工程安成一半甲方應(yīng)付給乙方人民幣捌拾萬(wàn)元整,如甲方未按時(shí)付款,乙方有權(quán)停工。
5、工程完工后,甲方應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)有關(guān)部門驗(yàn)收,驗(yàn)收合格一個(gè)月內(nèi)應(yīng)付給乙方總工程款90%,半年內(nèi)付乙方全部工程款。
6、乙方應(yīng)在交通部門補(bǔ)助金中預(yù)留貳萬(wàn)元質(zhì)量保證金。到20xx年12月30日止全部退回保證金。但因自然災(zāi)害出現(xiàn)的問題乙方不負(fù)責(zé)。乙方到當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門按工程款結(jié)算金額納稅后結(jié)算,按國(guó)家稅率征收。
十二、本合同經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商,擔(dān)保單位認(rèn)可后達(dá)到一致,自愿簽訂,雙方應(yīng)遵循。
以上合同從簽訂之日起生效,本合同一式六份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、鑒證單位各執(zhí)一份,存檔二份。
甲 方: 代表:
乙 方: 代表:
鑒證單位: 代表:
年 月 日
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通過一周的實(shí)習(xí),我們圓滿的結(jié)束了實(shí)習(xí)任務(wù),其中的經(jīng)歷也算豐富,老師帶我們?nèi)チ撕芏嗟胤?,我們也學(xué)到了不少知識(shí)。下面我就看到的和老師講的做一簡(jiǎn)要概括。
一、 地質(zhì)
1、三大巖石分類
(一) 沉積巖----砂巖
彬縣大佛寺石窟位于彬縣城西8公里的312國(guó)道旁的清涼山腳下。石窟開鑿于以紅砂石為主的峭壁上,長(zhǎng)年地質(zhì)狀況的變化,使砂巖出現(xiàn)許多裂隙,造成大塊巖石掉落。大佛寺石窟地處山陰,加上山體滲水,窟內(nèi)空氣流通不暢,濕氣很大,嚴(yán)重影響佛像的安全。中德合作開展了治理大佛寺石窟危巖裂隙、巖石風(fēng)化剝落等危害,成效顯著。
特點(diǎn):由石英顆粒沙子形成,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,通常呈淡褐色或紅色,主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖,主要由砂粒膠結(jié)而成的,其中砂里粒含量要大于50%。絕大部分砂巖是由石英或長(zhǎng)石組成的。
砂巖是源區(qū)巖石經(jīng)風(fēng)化、剝蝕、搬運(yùn)在盆地中堆積形成。巖石由碎屑和填隙物兩部分構(gòu)成。碎屑除石英、長(zhǎng)石外還有白云母、重礦物、巖屑等。填隙物包括膠結(jié)物和碎屑雜基兩種組分。
(二)變質(zhì)巖-----大理巖
在去秦嶺途中,我們看了大理巖,并且老師給我們做了詳細(xì)講述。
大理巖是重結(jié)晶的石灰?guī)r,石灰?guī)r在高溫高壓下變軟,并在所含礦物質(zhì)發(fā)生變化時(shí)重新結(jié)晶形成大理石。主要成分是鈣和白云石,顏色很多,通常有明顯的花紋,礦物顆粒很多。摩氏硬度在2.5到5之間。
大理石主要用于加工成各種形材、板材,作建筑物的墻面、地面、臺(tái)、柱,是家具鑲嵌的珍貴材料。還常用于紀(jì)念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石還可以雕刻成工藝美術(shù)品、文具、燈具、器皿等實(shí)用藝術(shù)品。
大理石的質(zhì)感柔和美觀莊重,格調(diào)高雅,花色繁多,是裝飾豪華建筑的理想材料,也是藝術(shù)雕刻的傳統(tǒng)材料。
(三)火成巖-----花崗巖
花崗巖是一種巖漿在地表以下凝卻形成的火成巖,主要成分是長(zhǎng)石和石英。因?yàn)榛◢弾r是深成巖,常能形成發(fā)育良好、肉眼可辨的礦物顆粒,因而得名?;◢弾r不易風(fēng)化,顏色美觀,外觀色澤可保持百年以上,由于其硬度高、耐磨損,除了用作高級(jí)建筑裝飾工程、大廳地面外,還是露天雕刻的首選之材。
花崗巖是一種火山爆發(fā)的熔巖且受到相當(dāng)?shù)膲毫υ谌廴跔顟B(tài)下隆起至地殼表層之構(gòu)造巖。在地殼表層形成中,緩慢地移動(dòng)冷卻下來。屬于火成巖之一種,火成巖是由含有硅酸鹽熔融物的巖漿或熔巖冷卻固化結(jié)晶形成的一種物質(zhì)。當(dāng)熔化的巖漿冷凝固結(jié)時(shí),礦物即形成于火成巖,像橄欖石、輝石之類。
2、涇陽(yáng)縣口鎮(zhèn)
(1)斷層
定義:巖體在構(gòu)造應(yīng)力作用下發(fā)生破裂,沿破裂面兩側(cè)的巖體發(fā)生顯著的位移或失去連續(xù)性和完整性而形成的一種構(gòu)造形跡。
·斷層的形成
斷層是地殼運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力和張力,超過巖層本身的強(qiáng)度對(duì)巖石產(chǎn)生破壞作用而形成的。巖層斷裂錯(cuò)開的面稱斷層面。兩條斷層中間的巖塊相對(duì)上升,兩邊巖塊相對(duì)下降時(shí),相對(duì)上升的巖塊叫地壘;而兩條斷層中間的巖塊相對(duì)下降、兩側(cè)巖塊相對(duì)上升時(shí),形成地塹。
·斷層產(chǎn)狀三要素:
1. 走向:巖層面同任意水平面的交線的兩端所指的方向,以方位角來表示。
2. 傾向:巖層面上與走向線垂直的向下延伸的線的水平投影所指的方向,以方位角
表示。
3. 傾角:巖層面與水平面之間的夾角。
·組成要素
通常按斷層的位移性質(zhì)分為:①上盤相對(duì)下降的正斷層。②上盤相對(duì)上升的
逆斷層。斷層面傾角小于30°的逆斷層又稱沖斷層。正斷層和逆斷層的兩盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向均大致平行于斷層面傾斜方向,故又統(tǒng)稱為傾向滑動(dòng)斷層。③兩盤沿?cái)鄬幼呦蜃飨鄬?duì)水平運(yùn)動(dòng)的平移斷層,又稱走向滑動(dòng)斷層。
分類
正斷層:沿?cái)鄬用孀魃仙陆档南鄬?duì)運(yùn)動(dòng),則是傾向滑動(dòng)斷層。上盤相對(duì)下盤向下運(yùn)動(dòng)的傾向滑動(dòng)斷層。
逆斷層:當(dāng)斷層面傾角小于或等于45°,上盤相對(duì)下盤作向上運(yùn)動(dòng)時(shí),叫沖斷層,而若斷層面傾角大于45°。
平移斷層:在所有類型的斷層中,不同的巖石塊緊密地相互擠壓,在移動(dòng)過程中形成很大摩擦力。如果這種摩擦足夠大,這兩塊巖石將咬合,因?yàn)槟Σ亮κ顾鼈儫o(wú)法相互滑動(dòng)。在這種情況下,來自板塊的力量繼續(xù)推動(dòng)巖石,從而增大施加在斷層上的壓力。
·認(rèn)識(shí)標(biāo)志
野外認(rèn)識(shí)斷層及其性質(zhì)的主要標(biāo)志是:
① 斷層面和斷層帶上的標(biāo)志,斷層面的斷層帶是斷層存在的直接證據(jù)。斷層面(帶)上遺留的斷層擦痕、斷層滑面(鏡面)、階步、斷層構(gòu)造巖、構(gòu)造透鏡體等痕跡是判別斷層的標(biāo)志;
②地層的重復(fù)或缺失,這是斷層走向與地層走向大致平行的正斷層或逆斷層常見的一種現(xiàn)象,在斷層傾向與地層傾向相反,或二者傾向相同但斷層傾角小于地層傾角的情況下,地層重復(fù)表明為正斷層,地層缺失則為逆斷層;
③擦痕,斷層面上兩盤巖石相互摩擦留下的痕跡,可用來鑒別兩盤運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)而確定斷層性質(zhì);
④牽引構(gòu)造。斷層運(yùn)動(dòng)時(shí)斷層近旁巖層受到拖曳造成的局部弧形彎曲,其凸出的方向大體指示了所在盤的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向;
⑤由斷層兩盤巖石碎塊構(gòu)成的斷層角礫巖、斷層運(yùn)動(dòng)碾磨成粉末狀斷層泥等的出現(xiàn)表明該處存在斷層。此外還可根據(jù)地貌特征(如錯(cuò)斷山脊、斷層陡崖、水系突然改向)來識(shí)別.
(2)褶皺
定義:巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用形成的連續(xù)彎曲現(xiàn)象。
褶皺有背斜和向斜之分:
背斜:巖層自中心向外傾斜,核心部分是老巖層,兩翼是新巖層。
地形特點(diǎn):背斜頂部受張力作用,巖性脆弱,易被侵蝕,在外力作用下形成谷地。向斜與背斜的情況相反,底部巖性堅(jiān)硬,不易侵蝕,易接受沉積。背斜在外力作用下反而成谷,向斜在外力作用下反而成山,這種情況稱為“地形倒置”,是外力作用的典型體現(xiàn)。 向斜:向斜也是褶曲的基本形態(tài)之一,與背斜相對(duì)。
地形特點(diǎn):從形態(tài)上看,向斜一般是巖層向下彎曲。因此,從地形的原始形態(tài)看,向斜往往會(huì)成為谷地。但是,由于向斜槽部受到擠壓,物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕,經(jīng)長(zhǎng)期侵蝕后反而可能成為山嶺,相應(yīng)的背斜卻會(huì)因巖石拉張易被侵蝕而形成谷地。因此,我們應(yīng)該根據(jù)巖層新老關(guān)系來確定一個(gè)褶皺是背斜還是向斜,而不能單憑地表形態(tài)來判斷。
褶皺的六要素
褶皺的基本組成部分,用以描述褶皺的形態(tài)和產(chǎn)狀。包括: ①核,褶皺的中心部位 ②翼,泛指核部?jī)蓚?cè)比較平直的部分 ③軸跡,褶皺面從一翼過渡到另一翼時(shí)出露的軸部 ④樞紐,同一褶皺面上最大彎曲點(diǎn)的連線 ⑤軸面,各相鄰褶皺面的樞紐聯(lián)成的面,可以是平面,也可以是不規(guī)則的曲面,軸面與地面或其他面的交線稱為該面上的軸跡 ⑥軸,理想的圓柱狀褶皺可以由一條平行其自身移動(dòng)而描繪出該褶皺面彎曲形態(tài)的直線,這一直線又稱為褶軸。
(3)角度不整合
當(dāng)下伏地層形成以后,由于受到地殼運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生褶皺、斷裂、彎曲作用、巖漿侵入等造成地殼上升,遭受風(fēng)華剝蝕。當(dāng)?shù)貧ぴ俅蜗鲁两邮艹练e后,形成上覆的新時(shí)代地層。上覆新地層和下
伏老地層產(chǎn)狀完全不同,其間有明顯的地層缺失和風(fēng)化剝蝕現(xiàn)象。這種接觸關(guān)系叫不整合接觸或角度不整合。這種接觸關(guān)系的特征是:上、下兩套地層的產(chǎn)狀不一致以一定的角度相交;兩套地層的時(shí)代不連續(xù),兩者之間有代表長(zhǎng)期風(fēng)化剝蝕與沉積間斷的剝蝕面存在。
形成過程:
①在地殼穩(wěn)定下降或升降運(yùn)動(dòng)不顯著的情況下,在沉積盆地中形成一定厚度的原始水平沉積巖層;
②地殼發(fā)生水平擠壓運(yùn)動(dòng),使巖層產(chǎn)生褶皺、斷裂等變形,巖層伴隨著水平方向上縮短的同時(shí),在垂直方向上則不斷上升,并到達(dá)陸上的一定高度或成為山地,在此過程中還可能伴有巖漿作用與變質(zhì)作用發(fā)生;
③在陸上環(huán)境下,變形的地層遭受長(zhǎng)期的風(fēng)化剝蝕,形成凹凸不平的剝蝕面,同時(shí)在剝蝕面上形成古風(fēng)化殼、殘積礦產(chǎn)等;
④地殼重新下降到水下沉積環(huán)境,在剝蝕面上又形成了新的原始水平沉積巖層,新形成的地層與不整合面大致平行,但與不整合面以下的地層以一定的角度相交。所以,角度不整合反映了一次顯著的水平擠壓運(yùn)動(dòng)及伴隨的升降運(yùn)動(dòng)。
二、河流地貌
(一)河床
谷底部分河水經(jīng)常流動(dòng)的地方稱為河床。河床由于受側(cè)向侵蝕作用而彎曲,經(jīng)常改變河道位置,所以河床底部沖積物復(fù)雜多變,一般來說山區(qū)河流河床底部大多為堅(jiān)硬巖石或大顆粒巖石、卵石以及由于側(cè)面侵蝕帶來的大量的細(xì)小顆粒。平原區(qū)河流的河床一般是由河流自身堆積的細(xì)顆粒物質(zhì)組成,黃河就是一個(gè)例子。 河床按形態(tài)可分為順直河床、彎曲河床、汊河型河床、游蕩型河床。其中汊河型河床河身有寬窄變化,窄處為單一河槽,寬段河槽中發(fā)育沙洲、心灘,水流被洲、灘分成兩支或多支。汊河與沙洲的發(fā)展與消亡不斷更替,洲岸時(shí)分時(shí)合。隨主流線移動(dòng)和沖刷,常伴生規(guī)模不等的岸崩,會(huì)危及河堤安全和造成重大災(zāi)害。
(二)太極彎
(三)河漫灘 河漫灘位于河床主槽一側(cè)或兩側(cè),在洪水時(shí)被淹沒,中水時(shí)出露的灘地。河流洪水期淹沒的河床以外的谷底部分 。它由河流的橫向遷移和洪水漫堤的沉積作用形成。平原區(qū)的河漫灘比較發(fā)育。由于橫向環(huán)流作用,v字形河谷展寬,沖積物組成淺灘,淺灘加寬,枯水期大片露出水面成為雛形河漫灘。之后洪水?dāng)y帶的物質(zhì)不斷沉積,形成河漫灘。
(四)山區(qū)河流、平原河流
山地型河流特點(diǎn):河谷深切、河床狹窄、落差大、水流急湍、流速大,下切侵蝕力強(qiáng)、沿河床多巨大石礫堆積。上流為粗沙,高山峽谷,高度高,坡度大。下流為細(xì)沙,河面寬,高度低,山坡坡度小。
平原型河流特點(diǎn):河谷較寬,河漫灘發(fā)育,其上多汊流、湖泊,入??谔幋罅磕嗌扯逊e,形成三角洲。
平原地區(qū)多是河流中下游,地勢(shì)平坦,落差小,河水流速緩慢,攜帶泥沙的能力低,以沉積作用為主,所以河床比較寬。由于是平原,河流受地形影響比較小,在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下,河道多彎曲,河流不會(huì)流成圈 因?yàn)樵谥亓ψ饔孟滤吞幜?地轉(zhuǎn)偏向力的作用遠(yuǎn)小于重力。
三、丹霞地貌-----大佛寺
大佛寺這里是典型的丹霞地貌。丹霞地貌發(fā)育始于第三紀(jì)晚期的喜馬拉雅造山運(yùn)動(dòng)。這次運(yùn)動(dòng)使部分紅色地層發(fā)生傾斜和舒緩褶曲,并使紅色盆地抬升,形成外流區(qū)。流水向盆地中部低洼處集中,沿巖層垂直節(jié)理進(jìn)行侵蝕,形成兩壁直立的深溝,稱為巷谷。巷谷崖麓的崩積物在流水不能全部搬走時(shí),形成坡度較緩的崩積錐。隨著溝壁的崩塌后退,崩積錐不斷向上增長(zhǎng),覆蓋基巖面的范圍也不斷擴(kuò)大,崩積錐下部基巖形成一個(gè)和崩積錐傾斜方向一致的緩坡。崖面的崩塌后退還使山頂面范圍逐漸縮小,形成堡狀殘峰、石墻或石柱等地貌。隨著進(jìn)一步的侵蝕,殘峰、石墻和石柱也將消失,形成緩坡丘陵。在紅色砂礫巖層中有不少石灰?guī)r礫石和碳酸鈣膠結(jié)物,碳酸鈣被水溶解后常形成一些溶溝、石芽和溶洞,或者形成薄層的鈣化沉積,甚至發(fā)育有石鐘乳。沿節(jié)理交匯處還發(fā)育漏斗。
在砂巖中,因有交錯(cuò)層理所形成錦繡般的地形,稱為錦石。河流深切的巖層,可形成頂部平齊、四壁陡峭的方山,或被切割成各種各樣的奇峰:有直立的、堡壘狀的、寶塔狀的等。在巖層傾角較大的地區(qū),則侵蝕形成起伏如龍的單斜山脊;多個(gè)單斜山脊相鄰,稱為單斜峰群。巖層沿垂直節(jié)理發(fā)生大面積崩塌,則形成高大、壯觀的陡崖坡;陡崖坡沿某組主要節(jié)理的走向發(fā)育,形成高大的石墻;石墻的蝕穿形成石窗;石窗進(jìn)一步擴(kuò)大,變成石橋。各巖塊之間常形成狹陡的巷谷,其巖壁因紅色而名為“赤壁”,壁上常發(fā)育有沿層面的巖洞。
四、巖溶地貌----太白神洞 喀斯特(karst)即巖溶,是水對(duì)可溶性巖石(碳酸鹽巖、石膏、巖鹽等)進(jìn)行以化學(xué)溶蝕作用為主,流水的沖蝕、潛蝕和崩塌等機(jī)械作用為輔的地質(zhì)作用,以及由這些作用所產(chǎn)生的現(xiàn)象的總稱。由喀斯特作用所造成地貌,稱喀斯特地貌(巖溶地貌)。
地表喀斯特形態(tài)
溶溝和石芽地表水沿巖石表面流動(dòng),由溶蝕、侵蝕形成的許多凹槽稱為溶溝。溶溝之間的突出部分叫石芽。 石林:這是一種高大的石芽,高達(dá)20-30米,密布如林,故稱石林。它是由于石灰?guī)r純度高、厚度大,層面水平,在熱帶多雨條件下形成的。
峰叢、峰林和孤峰 峰叢和峰林是石灰?guī)r遭受強(qiáng)烈溶蝕而形成的山峰集合體。其中峰叢是底部基坐相連的石峰,峰林是由峰叢進(jìn)一步向深處溶蝕、演化而形成。孤峰是巖溶區(qū)孤立的石灰?guī)r山峰,多分布在巖溶盆地中。
溶斗和溶蝕洼地溶斗是巖溶區(qū)地表圓形或橢圓形的洼地,溶蝕洼地是由四周為低山、丘陵和峰林所包圍的封閉洼地。若溶斗和溶蝕洼地底部的通道被堵塞,可積水成塘,大的可以形成巖溶湖。
五、十八丈瀑布
瀑布,地質(zhì)學(xué)上叫作跌水,是由地球內(nèi)力和外力作用而形成的。如斷層、凹陷等地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和火山噴發(fā)等造成地表變化,流動(dòng)的河水突然地、近于垂直地跌落,這樣的地區(qū)就構(gòu)成了瀑布。瀑布是河流在流動(dòng)過程中的重大中斷,這主要是由內(nèi)力因素而引起。另外一種是由外力作用引起的侵蝕作用和溶蝕作用,使得硬度不同的巖石被不同程度地侵蝕掉,形成高低不同的地勢(shì)差,從而形成瀑布,但是水流的侵蝕作用的速度取決于特定瀑布的高度、流量、有關(guān)巖石的類型與構(gòu)造,以及其他一些因素。瀑布的形成也還有其他的因素,如冰川對(duì)巖石的刨蝕。一般來說,河流總是透過侵蝕和淤積過程來平整流動(dòng)途中的不平坦之處。經(jīng)過一段時(shí)間以后,河流長(zhǎng)長(zhǎng)的縱斷面(坡度曲線)將形成一條平滑的弧線∶河源處最陡,河口處最和緩。瀑布中斷了這弧線,它們的存在是對(duì)侵蝕過程進(jìn)展的一個(gè)測(cè)定。瀑布有大瀑布和小瀑布之分,水量比較大是稱為大瀑布,而小瀑布為比較低和陡峭度較小的瀑布。
瀑布最終會(huì)消失,造成這種狀況的原因是水流的強(qiáng)力沖擊使得形成瀑布的懸崖不斷地坍塌,以及水流的侵蝕作用,瀑布將會(huì)向上游方向后退并降低高度,隨著歲月的累積,瀑布最終消失。
三、我的家鄉(xiāng)的地貌類型
渭南地區(qū)位于關(guān)中盆地的東部,大尺度地貌屬盆地類型。地勢(shì)南北高、中間低,東西開闊,渭河橫貫中部。中尺度地貌從渭河平原向南、北山地呈梯級(jí)上升;最低一級(jí)為渭、洛河下游沖積平原,地面寬闊平坦, 偶有微波起伏, 海拔330—400米; 平原外圍為黃土臺(tái)原,地勢(shì)升高, 以陡崖與平原分界,原面微斜,海拔500---1000 米左右, 間有河溝切割;山前為山麓坡積洪積扇裙,地面傾斜,溝谷較密,,各地海拔不一; 南北邊緣為石質(zhì)山地, 南面是太華山, 為一強(qiáng)烈褶當(dāng)?shù)臉?gòu)造剝削蝕中山,海拔多在1000---2300 米之間, 草鏈嶺最高, 海拔2645米; 北面是褶給舒緩的構(gòu)造剝蝕低山, 習(xí)稱北山, 海拔800---1500 米, 最高峰為大嶺, 海拔1783 米。南北兩山絕對(duì)高程相差800 余米。山地剝蝕
侵蝕強(qiáng)烈, 溝谷縱橫, 地形破碎, 嶺谷相間, 坡勢(shì)陡峻。此外, “ 三河”( 即黃河、渭河、洛河) 沿岸及大荔沙苑地區(qū)有片狀沙丘、沙壟覆蓋;平原、臺(tái)原上散布一些槽形注地;秦嶺山區(qū)見有古冰川地貌遺跡,中山頂部有寒凍崩解的石海景觀。這些豐富多采的地貌類型有規(guī)律地組合為盆地型地貌綜合體。
總結(jié):
通過此次地質(zhì)實(shí)習(xí),使同學(xué)們進(jìn)一步鞏固地質(zhì)地貌學(xué)的基本原理,學(xué)習(xí)并掌握野外地質(zhì)地貌調(diào)查研究的基本方法和基本技能,加深同學(xué)們對(duì)課堂理論知識(shí)的理解,形成比較完整的學(xué)科理論教學(xué)體系,為學(xué)習(xí)其他課程打下必要的基礎(chǔ)。使學(xué)生對(duì)地質(zhì)地貌學(xué)有一個(gè)感性直觀地認(rèn)識(shí),鍛煉學(xué)生自我探究的能力和野外勘查實(shí)驗(yàn)的能力。通過對(duì)各種地質(zhì)地貌的觀察,認(rèn)知并了解典型的地質(zhì)地貌特征,能對(duì)野外的地質(zhì)地貌構(gòu)象作出基本的解釋,并能做出合理的推算當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)演變歷史。
推薦外地施工補(bǔ)助申請(qǐng)書(精)三
今年開學(xué)初,我們資源勘查工程20xx級(jí)的全體同學(xué)進(jìn)行了為期一個(gè)半月的實(shí)習(xí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過程是理論與實(shí)際相結(jié)合、技能得到培養(yǎng)和訓(xùn)練的有效途徑。
我們進(jìn)行實(shí)習(xí)的具體地區(qū)是重慶市北碚區(qū)。在這里,我們連續(xù)進(jìn)行了為期四周的野外實(shí)習(xí),平均每天走山路7公里,組織學(xué)生對(duì)觀測(cè)路線上的各種典型地質(zhì)現(xiàn)象和沉積相現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的觀察和記錄。實(shí)習(xí)期間,我們指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生的野外記錄進(jìn)行了認(rèn)真的檢查,實(shí)習(xí)結(jié)束后,又對(duì)學(xué)生的所寫的調(diào)查報(bào)告進(jìn)行了批閱。通過這次野外實(shí)習(xí),同學(xué)們基本上學(xué)會(huì)了應(yīng)該如何進(jìn)行野外地質(zhì)現(xiàn)象的觀察和對(duì)沉積相的研究;如何確定野外的地質(zhì)觀察點(diǎn),在一個(gè)觀察點(diǎn)上如何進(jìn)行規(guī)范化的記錄;如何寫每天的調(diào)查總結(jié),如何根據(jù)在一個(gè)地區(qū)的野外地質(zhì)調(diào)查記錄繪制該區(qū)的地形圖和構(gòu)造等值線圖。
實(shí)習(xí)完全結(jié)束已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了,雖說實(shí)習(xí)報(bào)告里面已經(jīng)寫了很長(zhǎng)的感想,但是這里還是想對(duì)這一次野外實(shí)習(xí)做一下總結(jié),主要是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
我們同學(xué)中有很多從一開始就沒有很用心,這是第一個(gè)教訓(xùn):即無(wú)論做什么,一旦做了就必須要認(rèn)真對(duì)待,并且必須無(wú)條件高要求完成,不然就不做。當(dāng)然這其中有一個(gè)問題:那就是如果沒有時(shí)間怎么辦,次要的任務(wù)要不要放一放?對(duì)于這個(gè)問題,我覺得應(yīng)該在任何時(shí)候只能全神貫注做一件事,選擇主次,一件一件地來。以前的經(jīng)驗(yàn)證明同時(shí)做兩件事,是達(dá)不到那樣的水平。
有了第一個(gè)問題,后面的也就必然發(fā)生:在實(shí)習(xí)之前沒有作任何的準(zhǔn)備工作。至少應(yīng)該了解一下,地質(zhì)實(shí)習(xí)應(yīng)該注意些什么,實(shí)習(xí)過程中要記錄一些什么,實(shí)習(xí)要求有哪些知識(shí)準(zhǔn)備的要求(包括學(xué)過又已經(jīng)忘記了的)。還有就是有必要去圖書館查閱相關(guān)的資料,做到心中有數(shù)。
如果說前一個(gè)說明了預(yù)習(xí)的重要性,那么接下來就是提醒我們時(shí)刻記得復(fù)習(xí)。每天實(shí)習(xí)之后,完全應(yīng)該把一天的內(nèi)容整理一下,寫一個(gè)日志,以使以后的總結(jié)更方便一些。我起初一直有這樣的想法,可是一拖再拖,一天也就很快過去了,結(jié)果到最后對(duì)每天實(shí)習(xí)的內(nèi)容沒有一點(diǎn)印象,特別是在后期回校后整理資料,圖也繪不出來。這也說明了今日事今日必須完成的重要性。事實(shí)上,對(duì)于一個(gè)學(xué)生來說,每天必做的至少包括晚上留出一段時(shí)間來復(fù)習(xí)一天的功課,回顧一天的收獲。無(wú)論是實(shí)習(xí)還是其它的學(xué)習(xí),絕對(duì)不能再像有些學(xué)生一樣在最后一個(gè)月臨時(shí)抱佛腳。
學(xué)習(xí)不能只是死讀課本,如果只看文字,永遠(yuǎn)不能真正理解,只有實(shí)際觀察,配合書本上的理論,如此一來不但能加深印象,也能學(xué)到書上沒有的東西、經(jīng)驗(yàn),說不定還會(huì)發(fā)現(xiàn)新的問題。
一個(gè)實(shí)習(xí)最終就是要得到一個(gè)報(bào)告,這也是實(shí)習(xí)的目的之一。因此對(duì)實(shí)習(xí)報(bào)告的準(zhǔn)備一點(diǎn)也不能含糊,除了前面講的實(shí)習(xí)前的預(yù)習(xí)之外,還包括每天的日志整理。每天整理的時(shí)候就應(yīng)該標(biāo)出來重點(diǎn),繪出必要的圖形,如此一來完成報(bào)告也就很輕松了。
一邊寫著文章,一邊好像又回到了在北碚實(shí)習(xí)的時(shí)候,一切都?xì)v歷在目。這次的野外實(shí)習(xí),不僅在專業(yè)知識(shí)上有了很大的提高,從書本轉(zhuǎn)移到實(shí)際的操作,更能讓我們掌握和領(lǐng)會(huì)到了實(shí)際操作的重要性,而且同學(xué)之間的友情也更深了。面對(duì)艱苦的自然環(huán)境,同學(xué)之間的互相幫助變得尤為重要,尤其是表現(xiàn)在男生對(duì)女生的照顧上,在爬山時(shí),男生總是走在最前面。但是對(duì)于我,感覺最深、收獲最大的還是在于對(duì)自己的鍛煉上。這次出來實(shí)習(xí),是對(duì)自己的一次很好的磨練,雖然被太陽(yáng)曬黑了,人也瘦了,但是我更結(jié)實(shí)了,在意志上更強(qiáng)了。每一次對(duì)體能的突破,都是一次意志力的鍛煉,這對(duì)于今后的成長(zhǎng),是極其重要的。
推薦外地施工補(bǔ)助申請(qǐng)書(精)四
甲方:
乙方:
為加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)安全文明施工管理,確保地鐵設(shè)施安全與運(yùn)營(yíng)安全,維護(hù)地鐵車站出入口正常通行與周邊的整潔衛(wèi)生,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》、《深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》、港鐵軌道交通(深圳)有限公司《ref-od-005-a0/4號(hào)線線鐵路保護(hù)區(qū)安全保護(hù)管理辦法》,雙方本著友好協(xié)商的原則,簽訂本協(xié)議,共同遵守。
一、施工作業(yè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1.1 項(xiàng)目名稱:
1.2 項(xiàng)目位置:
1.3 施工作業(yè)內(nèi)容與范圍:
1.4 作業(yè)期限:
1.5 車站或隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目:
1.6 車站或隧道外監(jiān)測(cè)項(xiàng)目:
1.7 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)因素:
二、安全施工條款
2.1通用條款
2.1.1 乙方單位應(yīng)建立安全施工保障體系,實(shí)行安全施工崗位責(zé)任制。
2.1.2乙方應(yīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu),分析與評(píng)估設(shè)計(jì)方案和施工方案對(duì)城市軌道交通
設(shè)施及運(yùn)營(yíng)安全的影響。
2.1.3乙方應(yīng)委托有資質(zhì)單位承擔(dān)該項(xiàng)目施工,并采取有效措施確保施工不會(huì)對(duì)地鐵設(shè)
施與運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成不利影響。
2.1.4 乙方應(yīng)對(duì)施工作業(yè)影響的地下管線,尤其是鄰近地鐵設(shè)施、出入口附近的燃?xì)夤?/p>
線進(jìn)行妥善的安全防護(hù)和監(jiān)測(cè),確保安全。
2.1.5乙方應(yīng)根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)、設(shè)備、設(shè)施和不同自然條件,針對(duì)性地制訂城市軌道交通
設(shè)施保護(hù)及安全運(yùn)營(yíng)的各種應(yīng)急預(yù)案(如暴雨、透水、位移、沉降、變形等),得到甲
方審核同意,并報(bào)深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦公室備案。
2.1.6乙方應(yīng)委托具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)受影響區(qū)域的城市軌道交通設(shè)施進(jìn)
行監(jiān)測(cè),并將第三方監(jiān)測(cè)單位資質(zhì)材料報(bào)甲方和深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦公室備案。
2.1.7當(dāng)監(jiān)測(cè)值接近《地鐵安全保護(hù)第三方監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)》規(guī)定的控制指標(biāo)時(shí),乙方應(yīng)
啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,采取有效措施確保地鐵設(shè)施與運(yùn)營(yíng)安全。
2.1.8第三方監(jiān)測(cè)需要在地鐵設(shè)施或地鐵內(nèi)部布點(diǎn)監(jiān)測(cè)的,必須得到甲方同意,并由甲
方人員陪同方可作業(yè)。
2.1.9進(jìn)入地鐵內(nèi)部施工作業(yè)的乙方人員,應(yīng)遵守甲方有關(guān)規(guī)定,服從甲方工作人員的
指揮;如乙方未執(zhí)行甲方的安全生產(chǎn)規(guī)定而產(chǎn)生的安全管理問題,由乙方負(fù)責(zé)。
2.1.10乙方應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)施工作業(yè)過程中的安全管理工作,甲方指派專人負(fù)責(zé)聯(lián)系、
管理、監(jiān)督工作。
2.1.11對(duì)甲方指出的不符合安全管理的行為,乙方應(yīng)立即改正,并接受處理;乙方施工
作業(yè)人員不服從甲方管理的,甲方有權(quán)要求乙方更換。
2.1.12乙方在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生意外事故,應(yīng)立即向甲方報(bào)告,并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),接受調(diào)查處理。
2.2特別條款
(具體內(nèi)容由各主管部門根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境擬定)。
三、文明施工條款
3.1通用條款
3.1.1施工作業(yè)單位應(yīng)建立文明施工保障體系,實(shí)行文明施工崗位責(zé)任制。
3.1.2施工作業(yè)單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)按照《深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,對(duì)文明施工必須進(jìn)行設(shè)計(jì),得到甲方的同意。設(shè)計(jì)時(shí)要求:
3.1.2.1施工作業(yè)的臨時(shí)設(shè)施、場(chǎng)地布置、臨時(shí)道路、圍墻圍欄等不得影響地鐵出入口通行和地鐵乘客安全;
3.1.2.2施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的污水處理排放不得排向地鐵車站出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)施;
3.1.2.3應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)向標(biāo)志和溫馨提示,方便地鐵乘客通行。
3.1.3乙方應(yīng)在臨近地鐵車站出入口的現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍欄,保證圍欄安全、穩(wěn)固、整齊、美觀。
3.1.4乙方臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物與地鐵風(fēng)亭、冷卻塔的凈距離不應(yīng)小于5米,并滿足地鐵通風(fēng)散熱要求。
3.1.5乙方臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物與車站出入口的距離應(yīng)滿足地鐵消防疏散要求。
3.1.6乙方應(yīng)控制施工作業(yè)引起的粉塵不影響車站出入口、風(fēng)亭、冷卻塔的正常通行與運(yùn)行,否則乙方應(yīng)采取灑水、場(chǎng)地硬化、通風(fēng)措施,甚至停工處理。
3.1.7乙方應(yīng)采用低噪音的工藝和施工方法,以控制施工作業(yè)引起的噪音不影響地鐵乘客出行。
3.1.8乙方應(yīng)采用措施搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生,清理垃圾,施藥除“四害”,定期檢查環(huán)境衛(wèi)生,維持地鐵車站出入口周邊良好的環(huán)境。
3.1.9 因乙方施工作業(yè)圍檔導(dǎo)致地鐵乘客需要經(jīng)過偏僻、狹長(zhǎng)、視線不佳的路段,乙方有責(zé)任和義務(wù)在夜間增加現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi),確保地鐵乘客安全。
3.2特別條款
(具體內(nèi)容由各主管部門根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境擬定)。
四、雙方責(zé)任
4.1乙方責(zé)任
4.1.1乙方對(duì)施工中對(duì)地鐵既有結(jié)構(gòu)損壞和由此造成的后果全面負(fù)責(zé)。要嚴(yán)格按審定的技術(shù)方案和范圍組織施工,施工中要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施和監(jiān)測(cè)方案,并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果優(yōu)化施工方案。
4.1.2乙方向甲方提交的設(shè)計(jì)方案、施工方案,雖經(jīng)甲方技術(shù)審核,不減免乙方及項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)各方的任何責(zé)任。
4.1.3乙方須在施工期間制定可能影響車站運(yùn)營(yíng)安全及施工區(qū)域土建結(jié)構(gòu)安全的應(yīng)急預(yù)案,在發(fā)生可能危及地鐵安全的突發(fā)事件時(shí),需在第一時(shí)間通知甲方,并組織搶險(xiǎn)工作。
4.1.4進(jìn)入地鐵保護(hù)區(qū)范圍的施工,乙方須以書面形式通知甲方進(jìn)行施工監(jiān)督、配合,由于乙方通知不及時(shí)而造成的一切后果由乙方負(fù)全責(zé)。
4.1.5對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)有較大影響的施工,必須在“地鐵非營(yíng)運(yùn)”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,避免乘客投訴。
4.1.6因乙方責(zé)任造成地鐵設(shè)備設(shè)施損壞、影響使用性能的,乙方須在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按原規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù),并由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。
4.1.7乙方施工前須對(duì)地鐵既有管線調(diào)查清楚,如有損壞由乙方按價(jià)賠償。
4.1.8乙方在作業(yè)過程中,要盡量減少施工作業(yè)噪音,采取有效措施,防止和減輕粉塵、震動(dòng)對(duì)乘客的影響。
4.1.9在協(xié)議期內(nèi),施工單位應(yīng)切實(shí)維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境,對(duì)甲方指出的不符合運(yùn)營(yíng)管理的行為,比如:施工人員到車站閑逛,大聲喧嘩;通道打通時(shí),未及時(shí)清理垃圾,乙方應(yīng)立即改正,并接受處理。
4.1.10施工期間施工單位須保證車站出入口建筑物全部外露;施工圍擋保證站外地鐵客流通道最小寬度不小于5米;確保施工圍擋結(jié)構(gòu)安全;地鐵客流通道地面必須硬化,確保通行安全。
4.1.11各出入口接駁應(yīng)錯(cuò)開施工,站內(nèi)施工圍擋不得影響車站的整體美觀,圍擋應(yīng)有防塵、降噪、防滲水功能,某出入口封閉期間應(yīng)保證其它出入口正常通行。
4.1.12施工前,施工單位應(yīng)根據(jù)地鐵車站要求,做好站內(nèi)外臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)置,并在相應(yīng)出入口布置安民告示。在車站出入口的站外明顯處布置施工項(xiàng)目告示欄。封閉出入口前,需向甲方提報(bào)計(jì)劃經(jīng)同意后方準(zhǔn)施工。
4.1.13接駁和遷移期間,施工單位必須做好防盜措施,確保車站財(cái)產(chǎn)安全。
4.1.14地鐵車站出入口遷移施工封堵時(shí)間不得超過 無(wú) 天,每延誤 / 天按5000元人民幣處罰。
4.1.15地鐵車站出入口接駁施工時(shí),圍擋占用地鐵客流通道寬度不得大于1.0米,須在運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行圍擋施工,不影響各出入口的通行。
5.1.16乙方組織對(duì)施工項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí),將增加施工對(duì)地鐵設(shè)施與運(yùn)營(yíng)安全影響的驗(yàn)收內(nèi)容,并接受深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦公室和甲方的監(jiān)督。
4.1.17乙方應(yīng)遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度和有關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)定。
4.2甲方責(zé)任、權(quán)利
4.2.1在施工期間,甲方發(fā)現(xiàn)乙方有影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的隱患,有權(quán)通知乙方整改,危及地鐵既有設(shè)備安全時(shí),有權(quán)責(zé)令乙方停止施工。
4.2.2施工作業(yè)前,甲方應(yīng)對(duì)乙方作業(yè)負(fù)責(zé)人介紹有關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)定。
4.2.3甲方盡可能提供施工范圍內(nèi)地鐵所屬設(shè)備、管線清單及布置情況,如有疑問現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
五、意外事件處理及賠償
5.1乘客投訴。因施工造成的乘客投訴,由乙方以書面形式(經(jīng)甲方審核后)給予乘客答復(fù)。
5.2乘客人身安全及其它損失。由乙方原因造成的地鐵責(zé)任范圍內(nèi)的乘客傷亡事件,由乙方負(fù)責(zé)賠償。
5.3乙方施工作業(yè)造成甲方設(shè)施損壞、設(shè)備丟失的,由乙方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)維修好和賠償。
六、聯(lián)絡(luò)制度
6.1甲乙雙方對(duì)施工期間出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的情況須互相及時(shí)通報(bào),必要時(shí)召開雙方聯(lián)席會(huì)。
6.2雙方責(zé)任部門及聯(lián)系電話:
甲方:港鐵(深圳)公司運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目部/
乙方:
七、其它
7.1乙方施工作業(yè)全過程必須接受甲方和深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦公室的檢查與監(jiān)督。
7.2其它未盡事宜,雙方友好協(xié)商解決。
7.3本協(xié)議一式四份,甲乙雙方各執(zhí)二份。
甲方(蓋章):港鐵軌道交通(深圳)有限公司 乙方(蓋章):
代表: 代表:
年 月 日 年 月 日
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