方案的設計要充分考慮問題的背景和具體情況，以確保方案的可行性和有效性。方案的開展需要合理安排時間和合理分配任務。下面是一些經(jīng)典的方案示范，希望可以給大家提供思路和指導。

車輛改造方案篇一

xx年春運從1月16日開始至2月24日結(jié)束，為期40天。為認真做好春運期間的旅春運輸工作，確保旅客安全有序、方便快捷出行，我公司認真貫徹上級主管部門有關春運工作精神，堅持貫徹執(zhí)行“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的春運指導原則，積極準備，認真部署，快速行動、嚴格落實、狠抓管理，強化監(jiān)督職能、吸取經(jīng)驗教訓、加大檢查力度，確保了春運工作的順利進行，經(jīng)統(tǒng)計在春運期間，全區(qū)共發(fā)運客車6837班次，發(fā)運加班客車13輛，包車4輛，完成春運量萬人次，比去年同期減少了，春運期間沒有發(fā)生一起重特大交通事故，實現(xiàn)了全區(qū)春運無事故?，F(xiàn)將20xx年春運工作總結(jié)如下：

為了確保春運工作的順利開展，我所成立了所長為組長的春運工作領導組，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)本轄區(qū)的春運工作，并制定春運工作實施方案和應急預案，對春運工作進行了安排部署和安全預防，確保春運期間安全無事故。同時召開了春運動員會，對春運工作進行具體布置和對司客人員做了一次全面的安全教育，還與相關站、室、隊負責人簽訂了責任狀，各道路運輸企業(yè)對春運安全運輸做出了承諾。

(一)駐站春運管理人員強化了駐站監(jiān)督工作，督促汽車客。

運站加強車輛組織調(diào)度，嚴格執(zhí)行“三品”檢查制度，杜絕旅客攜帶“三品”進站上車;督促春運站嚴格執(zhí)行車輛安全例檢制度，對進出站車輛實行誰檢查、誰簽字、誰負責的制度，杜絕無安全例檢的客車出站;嚴把超員、超載出站關，杜絕超載、超員車輛出站運行。

(二)稽查大隊加大了對無證經(jīng)營、強行攬客、甩客、倒客等違規(guī)行為的查處力度，加大對旅游春運、包車春運的檢查力度，規(guī)范其經(jīng)營行為，對不按規(guī)定包車的經(jīng)營者進行重點打擊，春運以來，我所共查處違法違規(guī)車輛50余輛，取得了明顯的效果，有力的保障了我區(qū)春運道路運輸市場秩序。

(三)春運辦公室在春運期間加大對旅春運輸工作的統(tǒng)籌規(guī)劃周密安排部署，并指導各道路運輸企業(yè)圓滿完成春運的各項工作任務。

(四)貨運辦公室嚴格道路危險貨物運輸相關人員的從業(yè)資格管理，督促各危貨企業(yè)加強危險貨物運輸車輛技術狀況監(jiān)管，利用好衛(wèi)星終端設備，保證監(jiān)控平臺的實時監(jiān)控，及時掌握危險貨物運輸動態(tài)，建立健全危險貨物運輸應急保障機制，暢通信息傳遞渠道，確保一旦出現(xiàn)安全事故以及其他緊急情況能夠科學高效應對和處理。

(五)安全管理辦公室加大了安全檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出整改意見。對存在安全隱患的企業(yè)督促相關站室進行整改，防止安全事故的發(fā)生，對未能及時進行整改的企業(yè)應向所春運辦進行書面報告。

春運時期正是寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣易發(fā)多發(fā)時段，極易發(fā)生重特大交通安全事故，為有效應對春運突發(fā)事件及特殊情況，降低事件造成的危害和影響，確保春運順利完成，我所制定了應急預案，并要求各道路運輸企業(yè)要根據(jù)春運期間道路旅春運輸應急預案的總體安排和要求，結(jié)合各自實際，制定和完善各類春運應急預案，做好應急準備工作，一旦發(fā)生險情，做到領導、人員、物資、經(jīng)費、車輛五落實，力爭把春運工作做細做實。

在春運開始之際，我所召集轄區(qū)所有道路運輸企業(yè)負責人及春運駕駛?cè)藛T召開春運工作動員大會，讓其領會春運安全工作精神，同時充分利用電視、廣播、等新聞媒體、制作懸掛橫幅等形式加大了安全宣傳力度，及時向經(jīng)營車主和駕乘人員傳達有關春運安全精神。

我所春運工作領導組和安全管理辦公室在春運期間,加大了對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)管和安全隱患排查力度，不定期對各道路運輸企業(yè)進行安全檢查共計十余次，對查處的問題下發(fā)了整改通知書，要求限期整改，有效遏制了道路運輸不安全行為發(fā)生。

由于春運工作的特殊性，我所實行信息統(tǒng)計上報制度和領導帶班制度，指定專人負責，嚴格按照規(guī)定的時間和內(nèi)容，及時、準確報送各項統(tǒng)計報表和信息。同時要求各道路運輸企業(yè)和汽車站也要落實領導帶班制度，嚴肅值班紀律，嚴禁脫崗誤崗，主要領導要保證24小時手機暢通，遇到緊急情況或特殊事件要在第一時間內(nèi)及時上報，妥善處理。

總之，今年的春運工作圓滿結(jié)束，面對成績，我們將再接再勵，面對不足，我們將認真總結(jié)，力爭20xx年春運工作再創(chuàng)新高。

車輛改造方案篇二

這一政策標志著我國的公務用車制度改革全面啟動，將我國的公車改革推向另一個高度。第一，這一政策有利于黨風廉政建設。當前，車輪上的浪費日益嚴重，打著正常公務用車的旗號，公車私用、濫用。而這一政策的出臺，有利于有效解決社會高度關注的車輪上的鋪張浪費這樣一個問題;第二，有利于節(jié)約政府開支，降低行政成本。現(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費中，公車的購置和維護費用所占比例很大，而我們打造廉潔政府、縮減三公經(jīng)費，首先應該做的就是公務用車的改革;第三，有利于資源的合理配置，同時推進公務用車制度改革對各項改革的深化也有積極意義。因為公務用車制度改革社會關注度高、難度大，如果這項改革搞好對其他改革的推進將會產(chǎn)生積極的促進作用。”

而此次公務交通補貼標準的確是綜合考慮了公務出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、公務出行次數(shù)等多重因素，目的是保障基本公務出行需求。這種補貼是一種改革性補貼，它是公務用車保障方式的一種轉(zhuǎn)換。

車輛的處置在改革中是一個重要的環(huán)節(jié)，取消的公務車去哪兒，這個問題不容忽視，要采取公開拍賣方式公開處置，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失，處置收益上繳財政。要遵循公平公開公正的原則去制定公車處置的相關制度，防止處置環(huán)節(jié)產(chǎn)生另一種腐敗，而造成浪費。

因此，這一政策為進一步深化公車改革提供了有力保障，也為社會改革提供了榜樣，各地方政府要嚴格執(zhí)行。同時，公車問題的根源及難點在于公權(quán)私用，因此，要進一步推進公車改革，必須劃清公私界限，把制度設計的重心放在對權(quán)力的約束和規(guī)范上、放在防止公權(quán)力私用和濫用上，要將公權(quán)置于公眾的監(jiān)督之下。

車輛改造方案篇三

第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。

第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關事宜。

第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。

第二章車輛維修規(guī)定。

第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負責車輛的日常維護。

第5條車輛司機在每日下班前對車輛進行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應立即上報車隊主管，并進行維修。

第6條若司機無法自行修復車輛存在的問題，需向車隊主管詳細說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準后方可進行修理；1000元以上維修項的報請公司領導批準修理。

第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進行修理，否則費用不予報銷。

第8條公司的公務用車及特種車輛進行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認真評估后，報部門經(jīng)理批準，送達指定維修廠修理，否則費用不予報銷。

第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應及時上報車隊主管并與修理廠進行協(xié)商。

第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進行大修、中修時，必須上報公司領導，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。

第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進行驗收。

第12條車隊主管應建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。

第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復為主，換件為主的原則。

第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。

第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應嚴格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進行維修配件安裝。

第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。

第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。

第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領導審核。

第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。

第20條車輛在路途中需進行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進行核查后，方可進行報銷。

第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔費用總價的20%。

第四章附則。

第22條本規(guī)定經(jīng)公司領導辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。

第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。

第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務特車室制定并解釋。

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車輛改造方案篇四

我市原有的公務用車體制同全國一樣，是計劃經(jīng)濟產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。x年至x年，市直機關和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為萬元，加上司機工資、補貼、車輛保險、車庫折舊、大修等費用，每輛單車年實際平均支出為萬元，三年公務用車實際總支出為2725萬元。同時，三年新購車輛206臺，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務用車消費占財政支出的比例超過9%。

這一體制主要存在四方面的問題：一是公務用車費用高，財政負擔沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務車的運行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財政負擔的大修費用等，公務用車支出的口子越來越大，財政及各單位早已不堪重負。二是公務用車私用嚴重。公務用車消費在民間早有“三三制”之說。即在公務用車使用中，辦公事占1/3，領導干部及親屬私用占1/3，司機私用占1/3。三是公務用車使用效率低下，浪費驚人。據(jù)調(diào)查，社會其他營運車輛每萬里運行成本平均為8215元，而黨政機關則高達數(shù)萬元；出租車的使用效率約為公務用車的5倍，而運營成本僅為公務用車的13%。四是超標、超編配車問題屢禁不止，嚴重損害了干部形象。

二、改革的主要做法。

一是因地制宜，反復論證，出臺實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵。為使方案切實可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎上，年月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務用車實行貨幣管理改革實施方案（試行）》（以下簡稱《方案》）。

二是試點先行，分步實施?！斗桨浮纺暝略谑兄?3個機關行政事業(yè)單位推行，同時確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣（市）、區(qū)試點單位。

三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務用車改革順利實施，我市確定了七條基本原則：一是堅持市場取向，改革傳統(tǒng)公務用車模式，實行貨幣補貼的原則；二是堅持有利于加強黨風廉政建設和工作作風建設的原則；三是堅持有利于優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財政支出、減輕財政負擔的原則；四是堅持保證工作需要，任何時候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務活動的原則；五是堅持從領導干部公務用車支出情況和各單位工作量及職能特點出發(fā)，分類、分檔確定補貼標準的原則；六是堅持分步進行的原則；七是堅持市直單位自愿參加的原則。

四是合理分類、分檔確定補貼標準。補貼標準的確定，是廣大干部群眾關注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動大家的積極性，更要保證實際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：

1、參加公務用車改革的單位按前三年單車實際支出及工作量大小分類；

2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放；

3、市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥；

4、財政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補貼費由單位自行解決和市直機關分類核定補貼（主要是根據(jù)前三年車輛費用支出實際情況采用基數(shù)法確定的補貼標準）。并在以上原則的基礎上，明確了公務用車個人補貼標準最高限額和財政補貼經(jīng)費的檔次。

五是以人為本，妥善安臵司勤人員。富余人員安臵是公務用車改革順利推進的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺多項優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動關系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領辦企業(yè)等安臵方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關系的稱心”。

六是規(guī)范運作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務用車統(tǒng)一上交市財政局，經(jīng)中介機構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實行公開競價拍賣。同時，為保證各單位公務用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標方式，運用市場化手段組建經(jīng)營性公務用車服務公司。公務用車服務公司按市場化運營，自負盈虧、獨立核算。

七是嚴明紀律、強化監(jiān)督。公務用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴明紀律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀委、市監(jiān)察局參加的公務用車改革工作紀律監(jiān)督組，出臺了《全市公務用車改革紀律若干暫行規(guī)定》，并及時下發(fā)《關于嚴明公務用車改革紀律的通知》，要求各單位對車輛搞好登記造冊，防止國有資產(chǎn)流失。

三、取得的成效。

（一）堵住了體制漏洞。

推行公務用車改革后，明顯堵住了兩個方面的漏洞：一是公務用車帶來的不正之風和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務用車私用得以根治。存在多年的公務用車消費“三三制”問題從源頭上得以解決。

（二）減輕了財政負擔。

公務用車改革實行后，減輕了財政壓力，改善了財政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務用車年費用為3790萬元，改革后，財政支出交通費補貼僅為1134萬元，節(jié)省財政資金2656萬元。

（三）改善了干部作風。

長期以來，一些領導干部已經(jīng)不把公務用車當作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。公務用車改革后，領導干部和公務員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務用車，再也不會出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實踐證明，公務用車改革改善了機關干部工作作風，減輕了基層單位和群眾負擔，密切了干群關系。

（四）拉動了消費需求。

一直以來，齊齊哈爾市個人擁有汽車比例不高，尤其是機關干部更是寥寥無幾。公務用車改革的實施，使機關干部每月都能有一定的交通費補貼，有關部門和銀行等金融機構(gòu)也為機關干部購車提供優(yōu)惠政策，比如：可用未來5年交通補貼費抵購車款，同時可享受競拍價格25%的優(yōu)惠等等。至今為止，市直機關及直屬事業(yè)單位700多名縣處級干部中，已有300多人購臵了車輛，有效拉動了消費需求。

四、幾點啟示。

（一）深入細致的調(diào)查研究是做好公務用車改革工作的基礎。

開展公務用車制度改革，調(diào)查研究是一項基礎性工作。沒有深入細致的調(diào)查研究，改革難以達到預期的效果。制定《方案》期間，齊齊哈爾市不但充分借鑒了有關省市的經(jīng)驗教訓，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機構(gòu)和事業(yè)單位了解實際情況，掌握了大量一手數(shù)據(jù)，為《方案》的科學制定打下堅實基礎。

（二）統(tǒng)籌配合，協(xié)同推進，是公務用車改革得以順利推進的前提。

市公務用車改革領導小組辦公室作為牽頭組織部門，加強組織、協(xié)調(diào)、指導的力度，定期掌握公務用車改革的進展情況，召開協(xié)調(diào)會，分析、協(xié)調(diào)和解決公務用車改革工作中遇到的困難和問題。財政、監(jiān)察等有關部門也從資金保障、政策扶持和加強監(jiān)督等方面，給予強有力的支持，為公務用車改革提供了有力的保證。

（三）正確處理加快改革與規(guī)范操作的關系，是公務用車改革取得成效的保障。

公務用車改革涉及面廣，政策性強，既要加快推進，又要規(guī)范操作。為確保規(guī)范操作，齊齊哈爾市制定了資產(chǎn)審計評估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導和規(guī)范公務用車改革工作。在具體工作中，市公務用車改革領導小組辦公室協(xié)調(diào)各部門，加強對公務用車轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督和管理，使公務用車轉(zhuǎn)讓在公開、公平、公正的條件下進行，防止暗箱操作，確保了國有資產(chǎn)不流失，通過這一系列政策措施，既堅持公務用車改革工作的強力推進不動搖，又較好地保證了公務用車改革工作的規(guī)范有序。

（四）以人為本，精心籌劃，是公務用車改革順利實施的關鍵。改革的目的在于促進發(fā)展，在于使一切勞動、技術、管理和資本競相迸發(fā)其活力。我市在推進公務用車改革過程中，一手抓推進公務用車改革不動搖，一手抓妥善安臵司勤人員維護社會穩(wěn)定這個大局不放松，出臺各項優(yōu)惠安臵政策，強化“有情操作”，以人為本，切實維護職工權(quán)益，公務用車改革在平穩(wěn)中推進。

第1篇：廣西公車改革廣西公車改革廣西公車改革-廣西公車改革廣西公車改革正式實施《廣西壯族自治區(qū)公務用車制度改革總體方案》以及《自治區(qū)本級機關公務用車制度改革實施方案......

車輛改造方案篇五

第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理條例》和公安消防部門的有關規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。

第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進出、停放和行駛管理。

本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護員。

第三條管理部門應當按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務。

1、履行《前期物業(yè)服務合同》中有關人員出入及車輛管理的相關義務。（不承擔保管責任險）。

2、嚴格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進行管理。

3、不斷完善園區(qū)的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預案等。

4、負責收取停車費，并做好詳細的收費檔案。

第四條車輛使用人應當自覺做到。

1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。

2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。

3、按時繳納停車費及其他相關費用。

第五條機動車輛進出管理，采用“停車證”制度。

1、園區(qū)業(yè)主車輛。

（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。

（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設園區(qū)露天泊位）。

2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。

（1）謝絕一切外來車輛進入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）。

（2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時，保安人員有權(quán)進行詢問并要求車主作出說明。

（3）為了維護園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進入園區(qū)。（特種車輛除外）。

（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區(qū)。

（5）謝絕載客出租車輛進入園區(qū)。

3、其他規(guī)定。

（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區(qū)。

（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。

（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。

第六條機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。

1、園區(qū)地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?/p>

2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。

3、所有具有固定車位的車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。

4、所有臨時停放車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。

5、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。

6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。

1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)耄谕ㄟ^擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責）。

2、進入園區(qū)地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標志的規(guī)定。

3、所有進入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學習駕駛、修理車輛、清洗車輛等。

第八條泊位費及臨時停車費的收取。

1、收費標準最終以紹興市發(fā)展和改革局核價為準。

2、車輛進出時，應將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）。

3、執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進入園區(qū)時，免收停車費。

第九條特別提醒。

1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。

2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。

3、服務中心可依據(jù)物價部門核定的標準收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設施設備的整修、清潔等。

1、非機動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。

2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。

3、自行車出入園區(qū)大門時須下車推行。

4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區(qū)。

第十一條生效及實施。

1、若違反上述規(guī)定的相關內(nèi)容，一切責任自負。

2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實施。

車輛改造方案篇六

為了加強機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標準，提高司機安全意識，提高司機服務水平，規(guī)范司機工作紀律，使所有的車輛能更好地服務于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實際情況，特制訂本方案。

一、評比小組。

為加強管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領導小組，組長由車隊長xxx擔任，副組長由車隊安全管理員xxx擔任。駕駛員由評比工作領導小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。

每次考核由評比工作領導小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評比工作領導小組在規(guī)定時間內(nèi)上報，將匯總最終評比結(jié)果并予以通報。

二、評比時間。

原則上每季度對駕駛員進行一次綜合考核評比，時間為每季度最后一個月下旬，每年12月份將把四個季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。

三、評比依據(jù)。

近來管理處車輛安全形勢不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進一步加強車輛管理工作，從源頭上預防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。

（一）要從思想上重視起來，加強駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認真學習管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學習交通法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁違法違規(guī)駕駛車輛。

(二)加強車輛派遣制度，扎實落實好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時，須報辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準私自用車，要追究當事人責任。真正做到“誰用車誰負責誰、開車誰負責、誰派車誰負責“。

四、評比內(nèi)容和評比細則標準。

車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務的交通工具。機動車駕駛員必須自覺履行職責，遵守“中華人民共和國道路管理條令“、“交通安全法“和有關安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項工順利進行，所有考評項目總分數(shù)為100分，各考評項目的評分標準如下：

1、管理處所有車輛實行統(tǒng)一管理，分級負責。車隊管理所有車輛，各有車單位為責任單位，駕駛員為車輛責任人。（2分）。

2、管理處機關公務用車一律實行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經(jīng)部門負責人簽字后交車隊，由車隊統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時用車，須經(jīng)分管領導批準或電話通知，并填好出車記錄。

（4分）。

3、工作用車應嚴格按照派車計劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項，盡量不動用車輛。（2分）。

4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報分管領導批準同意后，由車隊安排車輛。（2分）

1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。

2、管理處所屬車輛維修實行申報制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項目，經(jīng)單位負責人簽字，報車隊核定。（5分）。

3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報車隊審批，xx元以上由車隊書面申請報管理處領導同意后方可進行修理，不得隨意增加修理項目。如確需增加維修項目，及時報告車隊，車隊到現(xiàn)場核實后報管理處領導同意。（10分）。

4、駕駛員對維修車輛應在現(xiàn)場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗收合格、確認無誤后簽字記賬。（5分）。

1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。

2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預先請示領導同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。

3、加油卡若不慎遺失或被盜，應及時報車隊掛失。入未及時掛失造成的后果由遺失人承擔損失。（5分）。

4、車隊每月對所有車輛用油情況和公里數(shù)進行公布。（5分）。

1、車輛維修費由車隊憑《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報管理處領導審批后財務報賬。（4分）。

2、燃油費、保險費、養(yǎng)路費、路橋年票費、車船使用稅由車隊統(tǒng)計申報，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費、通行路橋費由各單位自行報銷。（3分）。

（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。

1、車隊和有車單位堅持安全第一,預防為主的方針,建立健全安全責任制。做到：“誰用車誰負責，誰開車誰負責，誰派車誰負責“抓好車輛安全管理.（2分）。

1、要定車定人,車隨人走,嚴禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報自行處理的,全部責任由當事人承擔。（3分）。

3、要愛護車輛定時搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強安全意識。（2分）。

4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學習培訓。（3分）。

5、駕駛員要精心愛護車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現(xiàn)問題及時報告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當事人責任。（3分）。

6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。

7、駕駛員要注意休息，嚴禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。

8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應及時報告車隊，同時報警并跟保險公司取得聯(lián)系。（4分）。

9、車隊要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀、安全、節(jié)約“。（3分）。

（六）駕駛員職責（10分）。

1、認真學習和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項規(guī)章制度。（1分）。

2、駕駛員出車前應檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費、路橋票、保險單號及各種標記是否齊全。（1.5分）。

3、認真完成管理處的派車任務要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。

4、愛護車輛，及時檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。

5、要熱情服務，禮貌待人。（1分）。

6、駕駛員應愛崗敬業(yè)，認真學習業(yè)務知識，提高業(yè)務水平。（1分）。

7、積極完成車隊交辦的其它各項工作。（2分）。

五、獎懲標準。

根據(jù)分數(shù)不同，分為以下等級：

優(yōu)秀：90分以上；

良好：80～89分；

中等：70～79分；

及格：60～69分；

不及格：60分以下。

車輛改造方案篇七

為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關費用定額補助。為指導該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。

要求20xx年度計劃的總體業(yè)務量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應部門審核批準。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責人必須有相應駕駛執(zhí)照。

各辦事處提出申報。

公司財務部、行政人事部、國內(nèi)營銷部負責對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關事宜。（建議由行政部負責選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當?shù)剞k事處負責購買和費用報銷）。

董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標準。財務部執(zhí)行費用及票據(jù)的審核報銷。

公司配車辦事處的資格、標準。

根據(jù)公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務區(qū)域。重點業(yè)務區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經(jīng)營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據(jù)20xx、20xx年度業(yè)務量情況，以及20xx年度的業(yè)務目標，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標準。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。

a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。

b、最近一年內(nèi)屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。

c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。

d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。

辦事處配車的申請及審批程序。

符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經(jīng)財務部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準的辦事處，憑批復的申請到行政部提出需求。

行政人事部門根據(jù)審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務部申請費用，并執(zhí)行購車工作。

符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責所有的配車相關費用（含購車費、上牌、保險費用等）。

基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務滿五年后，公司根據(jù)業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標）可以考慮將該車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)給該辦事處管理者，自轉(zhuǎn)戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權(quán)。

所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內(nèi)，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。

公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據(jù)用車的實際情況，目前將補貼標準（年度費用不包含在內(nèi)）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據(jù)以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。

配車辦事處人員在本市內(nèi)公務出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關人員（4位以下）外出公務的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數(shù)，超出部分人員，才可申請報銷相應費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。

配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將不予報銷本月費用。

配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔責任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。

配車辦事處外出不屬公務范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。屬上班公務活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責任歸屬，如責任屬駕駛?cè)?，公司亦不承擔責任及費用。

公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責任險的保額不能少于20萬元。

經(jīng)批準符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現(xiàn)金補償和費用補貼。

《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。

車輛改造方案篇八

為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：

一、人員進出管理。

1、業(yè)主的訪客進出本園區(qū)，應征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護員登記后方能進入園區(qū)。

2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。

3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關規(guī)定，到物業(yè)服務中心辦理相關手續(xù)。

（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。

（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。

2、外來車輛進出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。

1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進入園區(qū)領取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。

2、當園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。

辦停車證的業(yè)主車輛）進入園區(qū)。

3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實、同意并領取《臨時車輛出入證》后方可進入園區(qū)（特種車輛除外）。

4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權(quán)進行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。

3、其他規(guī)定。

（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進入園內(nèi)。

（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。

（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。

三、車輛行駛及停放安全須知。

1、所有車輛進入園區(qū)均應遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。

2、訪客車輛進入本園區(qū)后，應聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。

3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請勿駛?cè)雸@區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護員確認后方可駛?cè)耄?/p>

4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責任自負。

5、進入園區(qū)的車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進入園區(qū)的車輛請注意愛護公共設施設備。如有損壞，照價賠償。

6、園區(qū)內(nèi)禁止學習駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護員和車管員的引導。

7、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞，應主動向秩序維護員說明情況并進行妥善處理。

8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。

9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。

10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。

11、物業(yè)服務中心可依據(jù)物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標準收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設施用電、清潔和設備維修等。

車輛改造方案篇九

今年9月江蘇省建設廳對我廠20xx年度運行管理工作進行了現(xiàn)場考核，在本次考核中，我們城北污水處理廠暴露了很多運行管理方面的問題，最終被專家組評定為不合格。檢查過后，我們依據(jù)《考核標準》10個方面進行了逐一排查落實，現(xiàn)提出以下整改方案。

1、污水管理我廠設計規(guī)模1萬立方米/日，20xx年實際處理水量111萬立方米(折合0.30萬立方米/日)，負荷率較低，實際進水水質(zhì)遠遠高于設計進水水質(zhì)，設施難以穩(wěn)定達標，設施減排效率低下，針對這種情況，我們一直積極與開發(fā)區(qū)管委會、環(huán)保局等聯(lián)系，要求保證進水水質(zhì)，今后也會一如既往地與相關部門溝通。

2、污泥管理我廠污泥由政府指定地點填埋，我廠承擔運輸費用，我廠污泥處置較為規(guī)范。近期更是安排人員進行24小時不間斷脫泥。

3、生產(chǎn)運行管理我廠存在問題：員工沒有上崗證、生產(chǎn)計劃不具體、工藝控制粗放等問題。針對以上存在問題，我們積極整改，在保障生產(chǎn)的前提下，準備分批送員工外出培訓學習以取得上崗證;生產(chǎn)計劃方面由于我廠進水水質(zhì)極不穩(wěn)定，只能制定一個大致的計劃;同時加大了對工藝的控制，指定專人負責工藝調(diào)控。經(jīng)過一段時間的運行，也取得了一定的成效。

4、臺賬管理：雖有生產(chǎn)運行臺賬，但管理較差。建設廳檢查后我們已經(jīng)自身存在的問題，對前期生產(chǎn)運行臺賬進行了整理，對今后的臺賬管理提出了嚴格的要求，設備和在線儀表臺賬要求完整、規(guī)范。對化驗臺賬要求明細、可溯源。

5、污水處理能耗及成本：由于我廠進水水質(zhì)超標嚴重，再加上設備選型等因素，造成我廠的能耗、成本過高，由于地方政府不能夠及時足額支付污水處理費用，也影響了我廠的污水處理設施正常運行。我們一方面向集團總公司申請資金，進行設備保養(yǎng)維護、更新改造，一方面積極向政府索要拖欠水費。

6、水質(zhì)與檢驗：我廠具備常規(guī)化驗項目的檢測能力，所有的化驗分析方法均采用國家或行業(yè)標準檢驗方法，但監(jiān)測頻次不夠，為此我們加大了水質(zhì)監(jiān)測頻次，同時委托上級單位對我廠不能檢測項目進行監(jiān)測。加大了化驗室的質(zhì)量控制，同時籌措資金，進行儀器設備的檢定校準。

7、設備與儀表：我廠雖然在工藝流程中安裝了在線儀表，但由于水質(zhì)腐蝕性太大，水費不到位等原因，造成了儀器設備的維護更新不到位。儀器設備帶病工作，銹蝕嚴重。針對以上問題我們在現(xiàn)有的條件下，保證重要設備的正常運行，不影響生產(chǎn)，在資金到位的前提下，更換部分損壞儀器設備。

8、安全管理：我廠安全制度的落實情況較差，應急預案的針對性不強，為此我們對全廠職工進行了安全培訓，加強了員工的安全生產(chǎn)意識，通過排查消除了潛在的安全隱患，還購置了保險柜用于存放劇毒物品，實行雙人雙鎖保管，避免造成惡性中毒事件。

9、廠容廠貌：檢查中發(fā)現(xiàn)問題構(gòu)筑物池面有漂浮物、出水不均勻。主要原因為園區(qū)內(nèi)有多家化工排污單位不經(jīng)處理排出廢渣水、我廠進水水質(zhì)嚴重超標導致我廠無法正常連續(xù)進水，從而影響了出水水質(zhì)達標。我們加大人手對構(gòu)筑物內(nèi)的漂浮物予以打撈，同時要求園區(qū)保證進水達標。

10、制度建設：我廠有一系列的操作管理制度和考核制度，在今后的工作中，我們應該從細節(jié)和點滴入手，變粗放管理為精細化管理，注重企業(yè)文化建設，提高員工的業(yè)務操作能力。

我們將依據(jù)檢查中出現(xiàn)的問題，逐一進行整改，加大運行管理工作，加大對技術人才的引進，加大對儀器設備的維護、保養(yǎng)和更新，同時加強從業(yè)人員培訓，優(yōu)化工藝控制方案，規(guī)范臺賬管理，安全處置污泥，加大安全投入，強化制度建設，確保安全運行。

車輛改造方案篇十

本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：

1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；

2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；

3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。

二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關單位的義務。

《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協(xié)助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。

三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務企業(yè)實施管理的依據(jù)。

該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。

四、受委托的物業(yè)服務企業(yè)有如下義務：

1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。

2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。

3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。

4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。

5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。

6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。

五、小區(qū)車主義務。

物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。

車輛改造方案篇十一

為切實做好20xx年農(nóng)村危房改造工作，根據(jù)《耒陽市20xx年農(nóng)村危房改造實施方案》文件精神，結(jié)合我處實際，制定本實施方案。

以科學發(fā)展觀為指導，按照以人為本、改善民生、構(gòu)建和諧社會、扎實推進社會主義新農(nóng)村建設的要求，以解決農(nóng)村困難群眾的基本居住安全問題和實現(xiàn)住有所居為目標，以農(nóng)民自籌為主，通過政府適當補助、政策扶持和社會參與等措施，有序地開展農(nóng)村危房改造工作。

1、堅持因地制宜、經(jīng)濟實用的原則。農(nóng)村危房改造要從農(nóng)村實際出發(fā)，實事求是，量力而行，確保改造的住房符合農(nóng)村困難群眾的基本居住要求。

2、堅持公開、公平、公正的原則。規(guī)范操作程序，公開扶助政策、公開申請條件、公開審批程序和審批結(jié)果，陽光操作，接受群眾監(jiān)督。

3、堅持自愿自主的原則。農(nóng)村困難群眾是農(nóng)村危房改造的主體，要充分尊重他們的意愿，充分聽取他們的意見，充分調(diào)動他們的積極性。

4、堅持集約節(jié)約用地的原則。要把安全、經(jīng)濟、適用、節(jié)能、節(jié)地、環(huán)保要求貫穿農(nóng)村危房改造全過程。新建的住房要符合規(guī)劃要求，先行安排利用村內(nèi)空閑地、空置宅基地和老宅基地進行建設。

12月份前完成13戶農(nóng)村危房改造任務。

（一）補助對象。20xx年農(nóng)村危房改造試點補助對象重點是農(nóng)村無房居住戶、因災倒房戶或居住在危房中的分散供養(yǎng)五保戶、低保戶、貧困殘疾人、重點優(yōu)撫對象及其他農(nóng)村貧困戶。

（二）補助標準。原則上新建房屋每戶補助1萬元。修繕加固住房的由市人民保險公司賠付保險金自行維修，不列入改造范圍。

（三）資金管理。農(nóng)村危房改造資金嚴格按有關資金管理制度和國家、省規(guī)定標準實行?？顚Ｓ?，分賬核算，嚴禁截留、擠占和挪用。所有資金實行銀行打卡發(fā)放。并按進度分期分批撥付，打好地基撥付2000元，主體竣工撥付4000元，墻面粉刷及配套設施到位撥付4000元。

擬改造農(nóng)村危房屬整棟危房（d級）的應拆除重建，屬局部危險（c級）的應修繕加固。重建房屋原則上以農(nóng)民自建為主。選址盡量避開洪水、泥石流、干旱、雷擊、冰雹等氣象地質(zhì)災害多發(fā)的地點。要以分散分戶改造為主，危房改造比較集中并且備一定條件的村莊，可實施村莊規(guī)劃、危房改造、基礎設施配套一體化推進，整村整治。

1、建筑面積：在滿足基本居住功能和安全的前提下，控制建筑面積和總造價。納入政府補助危房改造建筑面積原則上控制為1人戶30平方米左右，2人戶40平方米左右，3人戶60平方米左右。房型可按戶單獨建設或聯(lián)體建設。建筑面積可根據(jù)家庭人口規(guī)模適當調(diào)整。改造資金全部由政府補貼的，翻修、新建住房建筑面積原則上控制在40平米以下。各村要積極引導，防止出現(xiàn)群眾盲目攀比超標準建房的問題。

2、墻體結(jié)構(gòu)：住房主體為磚（混）結(jié)構(gòu)，室內(nèi)地面硬化、平整、防滑，墻面粉飾。

3、配套設施：有獨立的廚房、衛(wèi)生間；有獨立的進出道路；照明用電入戶；飲用水方便；家具及其他生活設施基本齊全，能滿足居住對象生活需要。

4、設立標識：納入農(nóng)村危房改造的住房，要做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一在醒目位置鑲嵌耒陽市人民政府援建的“保障性安居工程”標識。

（三）檔案管理。

各村要按照市民政局的要求，完善危房改造農(nóng)戶資料檔案，實行一戶一檔，批準一戶、建檔一戶，規(guī)范有關信息管理。檔案必須包括檔案表、農(nóng)戶申請、審核審批、公示、協(xié)調(diào)等材料，在此基礎上，辦事處將建立健全農(nóng)戶紙質(zhì)檔案表信息錄入制度，確保農(nóng)戶檔案及時、全面、真實、完整、準確錄入系統(tǒng)。

（四）督促檢查。

各村要加強對建房進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)情況等的監(jiān)督檢查。實行項目半月進度報告制度，于每月1日、15日前分別上報改造進度給處民政辦。處民政辦將及時組織對工程實施情況進行檢查驗收。

（一）調(diào)查摸底，登記造冊階段（4月29日前）。各村要組織人員深入組，對農(nóng)村分散供養(yǎng)五保戶、低保戶和其他貧困戶的住房情況進行調(diào)查摸底，并登記造冊，建立臺賬。

（二）申報評議，審核審批階段（5月10日前）。

1、個人申請。符合農(nóng)村危房改造條件的家庭，由農(nóng)戶自愿向所在村委會提出書面申請，并提供戶籍、農(nóng)村五保供養(yǎng)證、低保金領取證、貧困戶證明、危房照片等材料。

2、集體評議。村委會接到農(nóng)戶申請后，召開村民會議或村民代表會議進行民主評議，并予以公示；經(jīng)評議認為符合條件，且公示無異議的。填寫《湖南省農(nóng)村危房改造工程建設項目申請表》，一并上報辦事處。

3、入戶審核。辦事處接到村委會的申報材料后，要組織人員進行入戶審核。經(jīng)審核符合條件的，由辦事處簽署意見，報市農(nóng)村危房改造工作領導小組辦公室；不符合條件的，辦事處將材料退回村委會并說明理由。

4、審批公示。辦事處農(nóng)村危房改造工作領導小組公室接到各村上報材料后，進行實地復核，對符合條件的，予以上報，并簽訂合同或協(xié)議；對不符合條件的，不予上報，并說明原因。審批結(jié)果在村委會張榜公示。公示內(nèi)容包括戶主姓名、家庭人口、住房情況。

（三）組織實施、檢查驗收階段（5月10日-11月30日）。各村農(nóng)村危房改造任務完成后，要認真進行自查和總結(jié)，并向辦將改造任務合理細化分解到各組，并落實到戶到人。千方百計幫助困難群眾解決在建房過程中遇到的困難。農(nóng)村危房改造要于20xx年11月底全面完成，確保建房戶春節(jié)前入住新居。

（一）加強組織領導。成立辦事處農(nóng)村危房改造工作領導小組，由辦事處黨工委書記任政委、主任任組長，相關副職任副組長，民政、紀委、財政、殘聯(lián)、國土、規(guī)劃等部門單位負責人為成員，領導小組辦公室設在處民政辦，負責全處農(nóng)村危房改造的日常工作。

（二）拓寬籌資渠道。農(nóng)村危房改造資金以農(nóng)民自籌為主，各級政府補助為輔，通過銀行信貸、社會捐助、政策減免、鄰里互助等方式，多渠道等籌措建設資金。自然災害倒損農(nóng)戶恢復重建、重點優(yōu)撫對象危房改造，要與農(nóng)村危房改造工作有機結(jié)合，提高資金使用效益。已經(jīng)補助并實施完成的，要避免重復補助。同時，要全面落實各項優(yōu)惠政策，幫助農(nóng)村困難戶解決在建房過程中所遇到的困難。

（三）落實責任主體。按照辦事處下達的工作計劃負責具體實施。辦事處將農(nóng)村危房改造列入為民辦實事的內(nèi)容之一，納入辦事處對各村（居）的目標管理考核內(nèi)容。辦事處危房改造工作領導小組辦公室與各村責任人簽訂農(nóng)村危房改造責任狀、采取分片包干、責任到人的辦法，落實責任制。辦事處危房改造工作領導小組辦公室將定期組織檢查考核，對任務完成好的村給予表彰獎勵。任務不能按時、按質(zhì)完成或在項目實施過程中弄虛作假、徇私舞弊的，將追究有關人員的責任。

（四）加強宣傳引導。利用宣傳欄和標語等，廣泛深入開展宣傳動員，使農(nóng)村危房改造的各項政策深入人心，引導社會各界積極參與、大力支持農(nóng)村危房改造工作，形成良好的社會氛圍。

車輛改造方案篇十二

車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，xxx物業(yè)服務處應向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。

1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。

2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設有地面停車場，并采取按次收費辦法。

3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務處辦理停車泊位租賃手續(xù)。

4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負責做出相應控制，確保停車方便。

5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進入xxx項目的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。

6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。

7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。

8、車輛進入xxx項目應減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。

9、xxx項目停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。

10、對進入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應謝絕入內(nèi)。

11、對進入xxx項目的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)xxx物業(yè)服務處許可，不得進入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。

12、裝載裝修材料的車輛進入xxx項目，應停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。

13、對所有進出xxx項目的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。

14、應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。

二、停車場守則。

為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。

1、月租車的車主應于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。

2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。

3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。

4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。

5、車場內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁在車場內(nèi)加油。

6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。

7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。

8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務處有權(quán)向損壞者索賠。

9、車主如遺失停車卡，應馬上通知xxx物業(yè)服務處，xxx物業(yè)服務處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。

10、本處不負責保管隨車物品。

11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務處可隨時修訂此《停車場守則》。

車輛改造方案篇十三

第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國務院《物業(yè)管理條例》等有關法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動、非機動車輛的停放和管理。

第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動車輛停放設施按以下原則實施管理：

（一）建設單位按規(guī)劃要求配置的機動車停放設施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應當提供給本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應當出租，不得閑置不用。

（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權(quán)的，停車位要轉(zhuǎn)讓的，受讓對象應當是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權(quán)。建設單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。

（三）停車位有空余的，可以臨時出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應在停車位出租合同中約定：當本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主或者使用人需使用時，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應在終止合同前一個月書面通知承租人。

（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)依法設置停車位的，應當符合國家交通設施安全標準的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。

第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非機動車輛停放，按以下原則實施管理：

（一）業(yè)主、使用人的非機動車輛應有序停放在指定位置。

（二）承擔市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應當有序停放在指定位置。

第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車管理服務的，應當在物業(yè)服務合同中約定。物業(yè)服務合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主依據(jù)相關規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。

第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務的，應當滿足以下條件：

（一）遵守本市停車管理的有關政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議等；

（二）履行物業(yè)服務合同相關停車管理的約定；

（四）在地面、墻面設有交通標識，引導車輛按規(guī)定路線行駛；

（六）維護住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；

（七）24小時有專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。

第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關規(guī)定執(zhí)行。

公安、消防、搶險、救護、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機動車輛執(zhí)行公務時在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放的，不得收費。

在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，利用業(yè)主依法享有的共用設施進行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定，用于業(yè)主大會、業(yè)主委員會活動經(jīng)費或者物業(yè)管理方面的其他需要。

第八條車輛停放人應當遵守以下規(guī)定：

（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費用。

第九條除臨時進出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機動車輛停放人應與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務協(xié)議，該協(xié)議一般應包括雙方當事人機動車基本情況、雙方的權(quán)利義務、收費價格、管理責任、管理服務期限以及違約責任等內(nèi)容。

第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車管理單位，應及時對停車場地、道路及相關設施設備進行維修養(yǎng)護，保證正常使用。

對住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應在征得業(yè)主大會同意后，結(jié)合實際，采取措施提高停車場地利用率。

第十一條對不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時公約或者業(yè)主大會決議進行處理。

第十二條未實行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。

車輛改造方案篇十四

為全力抓好我校消防安全工作，著力解決影響公共消防安全的重大問題，嚴防各類火災事故發(fā)生，按照廣州市公安消防局對我校消防安全隱患整改的要求，學校決定，20xx年9月1日至20xx年12月31日，對校本部開展消防安全專項整治改造工作，具體工作方案如下。

以構(gòu)建平安校園，提高全校防控火災的意識和能力為目標，充分認識當前消防工作面臨的嚴峻形勢，切實增強做好學校消防安全專項整治工作的政治責任感和緊迫感，消除火災隱患，為全校教、學、研全面發(fā)展、校園穩(wěn)定和師生員工安居樂業(yè)創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。

為加強領導，保證消防整改工作按時、按質(zhì)完成，學校成立消防系統(tǒng)整改工作領導小組。

組長：xxx。

副組長：xxx。

成員：xxx。

領導小組下設辦公室，辦公室設在保衛(wèi)處，主任由xxx兼任，成員由各單位抽調(diào)人員組成。

保衛(wèi)處：負責對消防系統(tǒng)整改工作的組織、協(xié)調(diào)和具體實施。

財務處：負責對消防系統(tǒng)整改工作的經(jīng)費保障。

國有資產(chǎn)管理處：負責對消防系統(tǒng)整改的招標組織實施。

設備與實驗室管理處：負責對消防系統(tǒng)整改工作中的教學館及有關設施設備的協(xié)調(diào)、管理。

審計處：負責對消防系統(tǒng)整改工作中費用的審計。

基建處：負責對消防系統(tǒng)整改工作中的建筑樓宇消防結(jié)構(gòu)、樓況、數(shù)據(jù)、圖紙等情況的提供，全程參與消防系統(tǒng)整改工作。

總務處：負責對消防系統(tǒng)整改工作的建筑樓宇管理、水電保障，全程參與整改工作。

整改樓宇使用單位：涉及本單位樓宇消防系統(tǒng)整改單位，全程參與本單位樓宇消防系統(tǒng)整改的跟蹤、管理。

對19xx年后學校所建公共區(qū)域樓宇消防系統(tǒng)進行徹底整改，包括學生1、2號公寓、新研究生樓、幼兒園綜合樓、繼續(xù)教育樓、留學生管理部、教學館、新圖書館、生命科學樓、保安宿舍、辦公樓會堂以及文化活動中心、大禮堂等人員密集場所，按廣州市公安消防局要求，完成消防驗收手續(xù)。學員綜合食堂已裝修改造，不作改造計劃，只列入驗收。

(一)10月31日前，保衛(wèi)處協(xié)調(diào)找2-3家有資質(zhì)的設計院，基建處負責提供建筑圖紙和樓宇情況，與保衛(wèi)處全程參與設計院對所有需要整改的樓宇實地查看、論證，并出據(jù)消防整改的設計要點，設計要點應包括整改的目的、范圍、要求，整改所需要拆除或更換的部件、各單體建筑與學校消防控制中心的消防聯(lián)動控制及報警設備。

(二)11月30日前，經(jīng)學校相關部門對設計要點進行認證、審核，并確定投資估算后，經(jīng)廣州市公安消防局審核通過，上報學校最終審批立項。

(三)12月31日前，保衛(wèi)處會同國有資產(chǎn)管理處等部門編制、審核招標文件，完成消防整改設計招標工作，并簽訂設計合同。

(四)20xx年1月31日前，中標設計單位在規(guī)定的時間內(nèi)完成消防系統(tǒng)整改圖紙設計和消防設備配置，經(jīng)學校審核同意后，報廣州市公安消防局審核通過。

(五)20xx年3月31日前，基建處委托工程造價咨詢單位，完成編制工程量清單、工程預算(即確定最高限價)，經(jīng)審計處審核后，保衛(wèi)處會同國有資產(chǎn)管理處等單位編制、審核招標文件，做好施工招標前各項準備工作，招兩個標段。

(六)20xx年5月31日前，完成施工招標工作，并簽訂施工合同。

(七)20xx年12月31日前，完成全部消防整改施工工作，中標設計單位全過程跟蹤施工監(jiān)控。

(八)20xx年6月底前，完成消防驗收。

(一)整改順序。

根據(jù)施工中標情況，一標單位負責學生1、2號公寓、新研究生樓、生命科學樓、繼續(xù)教育樓、保安宿舍、教學館、新圖書館。二標單位負責大禮堂、文化活動中心、辦公樓會堂、留學生管理部、幼兒園綜合樓。各中標單位施工順序分別按照以上單位排列先后進行施工。

(二)完成時限。

根據(jù)施工合同要求，力爭在20xx年12月31日前完成全部消防系統(tǒng)整改，并于20xx年6月30日前完成消防驗收手續(xù)。

(一)要高度重視。各有關單位要把消防系統(tǒng)整改工作納入本單位重點工作之中，認真研究，狠抓落實。

(二)要密切協(xié)調(diào)。此次消防系統(tǒng)整改工作任務重、標準高、要求嚴，各有關單位要加強協(xié)調(diào)，密切配合，保證整改工作順利完成。

(三)要落實責任。各有關單位根據(jù)任務分工，要明確責任，細化分工，責任到人，確保整改工作落實到實處。