新能源車購置申請(qǐng)書如何寫 新能源車申請(qǐng)流程(9篇)

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關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫一

（一）改革背景

發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。20xx年，國家確立了重點(diǎn)發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于20xx年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)車輛工程專業(yè)（簡稱“車產(chǎn)”專業(yè)），并于次年秋季招生。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車是目前世界汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車類型。根據(jù)汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化；同時(shí)開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)

立足社會(huì)發(fā)展需求、緊跟時(shí)代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機(jī)械工程、汽車工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門知識(shí)，能在汽車、新能源、機(jī)械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等的能力。

課程體系改革一直都是高等教育改革的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為使“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出“新能源汽車”本色的前提下，課程體系改革堅(jiān)持以社會(huì)需求作為課程的重要來源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對(duì)象，以知識(shí)作為課程基本來源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實(shí)現(xiàn)課程之間有機(jī)融合，努力把社會(huì)需求、學(xué)生個(gè)人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的課程體系。

（一）改革思路

1、固機(jī)強(qiáng)電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機(jī)類工程知識(shí)的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識(shí)即增加電類課程，以增強(qiáng)學(xué)生機(jī)電融合的工程能力。

2、優(yōu)化組合通識(shí)教育平臺(tái)課程。主要是對(duì)通識(shí)教育平臺(tái)中英語、體育等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。

3、校企聯(lián)合，強(qiáng)化實(shí)踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間延伸、內(nèi)容擴(kuò)展，即鼓勵(lì)學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車企業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)2—3個(gè)月，且實(shí)習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。

4、導(dǎo)師制。“車產(chǎn)”專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問題開展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對(duì)學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。

（二）“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成

為保證教學(xué)過程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個(gè)課程體系分為通識(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。

1“。 強(qiáng)電”安排。課程體系改革的核心是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用比例越來越高及電動(dòng)汽車對(duì)電類知識(shí)的高要求，從“強(qiáng)電”的要求出發(fā)，在原有“電工技術(shù)、電子技術(shù)”等課程的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了“微機(jī)原理與單片機(jī)”、“電動(dòng)汽車電機(jī)拖動(dòng)基礎(chǔ)”、“動(dòng)力電池技術(shù)”、“電力電子技術(shù)”4門課程（共計(jì)152學(xué)時(shí)），并在實(shí)踐教學(xué)模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實(shí)習(xí)”對(duì)相關(guān)知識(shí)予以鞏固強(qiáng)化。

2、重組優(yōu)化通識(shí)教育平臺(tái)中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及“車產(chǎn)”專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對(duì)普通車輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系對(duì)其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識(shí)教育平臺(tái)中重點(diǎn)對(duì)的英語、體育、政治理論課等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，

3、突顯“新能源汽車”的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識(shí)既是“車產(chǎn)”專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是“車產(chǎn)”專業(yè)的本色特征，為突顯“車產(chǎn)”專業(yè)的“新能源汽車”的專業(yè)本色，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了“新能源汽車原理與應(yīng)用”課程（32學(xué)時(shí)），同時(shí)配套安排了二周的“新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)”，旨在增強(qiáng)與強(qiáng)化學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識(shí)。

4、加強(qiáng)課程實(shí)踐性。培養(yǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的高素質(zhì)人才須以提高學(xué)生的實(shí)踐能力為基礎(chǔ)，高度重視課程與實(shí)踐環(huán)節(jié)的構(gòu)建與完善，使實(shí)踐技能培養(yǎng)貫穿課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)全過程中。在“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系中，為鞏固“強(qiáng)電”相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果，專門增設(shè)了一周的“電氣電子工藝實(shí)習(xí)”；為加深學(xué)生對(duì)新能源汽車專業(yè)知識(shí)的理解，專門增設(shè)了二周的“新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)”。

自我?！败嚠a(chǎn)”專業(yè)開辦以來，通過近幾年的教學(xué)改革，本?！败嚠a(chǎn)”專業(yè)特色教育已經(jīng)取得初步成效，主要表現(xiàn)在：①在校期間參加省級(jí)、國家級(jí)大賽獲獎(jiǎng)數(shù)量；②學(xué)生在校期間參加科技活動(dòng)（入選學(xué)校大學(xué)生方程式賽車隊(duì)數(shù)量）；③畢業(yè)生的就業(yè)率和考研率上。

綜上所述，我校“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績是明顯的。為推動(dòng)“車產(chǎn)”專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)一步深化，特提出以下建議。

1、課程體系中通識(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊的總體學(xué)時(shí)數(shù)量及相互間比例關(guān)系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業(yè)重點(diǎn)與特色。

2“。 車產(chǎn)”專業(yè)課程體系中應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)電類基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)一步突出“新能源專業(yè)”本色，多配置相關(guān)課程，適當(dāng)壓縮緊密度較小的相關(guān)課程。

3“。 車產(chǎn)”專業(yè)改革要求中對(duì)學(xué)生素質(zhì)要求、對(duì)教學(xué)管理部門、對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)配套環(huán)節(jié)要求均比較高，從實(shí)際運(yùn)行情況看，尚有很多不適應(yīng)的地方，亟待進(jìn)一步完善配套措施。

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[摘要]我國是世界第二大能源生產(chǎn)國,也是世界第二大能源消費(fèi)國,還是以煤炭為主要能源的國家。面對(duì)能源資源日益緊缺的問題,對(duì)我國能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整已成為能源發(fā)展面臨的重要任務(wù)之一。本文對(duì)我國當(dāng)前能源狀況、能源結(jié)構(gòu)做了簡單介紹,并指出了中國能源可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢。

[關(guān)鍵詞]中國能源現(xiàn)狀發(fā)展趨勢

1.人均能源擁有量低,能源儲(chǔ)備量大。從能源總量來看,我國是世界上第二大能源生產(chǎn)國和第二能源消費(fèi)國,中國擁有的石化能源較為豐富。煤炭是我國主要的能源資源,2006年,煤炭保有資源量10345億噸,剩余探明可開采儲(chǔ)量約占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然氣資源儲(chǔ)量相對(duì)不足,油頁巖、煤層氣等非常規(guī)石化能源儲(chǔ)量潛力大。我國擁有較為豐富的可再生能源資源,水力資源理論上蓄藏量相當(dāng)于世界水力資源量的12%,列世界首位。但是我國人口眾多,人均擁有資源較低,在世界上處于較低水平。煤炭和水力資源人均擁有量相當(dāng)于世界平均水平的50%,石油、天然氣人均資源僅為世界平均水平的1/15左右,而且不足世界人均水平30%的耕地資源制約著生物能源開發(fā)。

2.能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)依然以煤為主。在眾多能源資源中,我國眾多的工農(nóng)業(yè)發(fā)展都主要依靠煤。目前我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭占有68%,石油占23.45%,天然氣僅占3%。中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是造成能源消費(fèi)高、能源利用率低和環(huán)境污染的主要原因。

3.能源利用率低。能源緊張的主要原因并非我國電力建設(shè)滯后,而是能源利用率低。目前我國gdp約占全球總量的1/30,但消耗能源總量卻高于全球1/10。我國單位產(chǎn)值所消耗能源是美國的4.3倍,德、法的8倍,日本、瑞士的11倍。目前,美國裝機(jī)容量8億千瓦,但gdp是中國的10倍。到2020年,我國gdp預(yù)計(jì)相當(dāng)于美國現(xiàn)在的一半,但新裝機(jī)容量要比美國現(xiàn)在裝機(jī)容量多5億千瓦時(shí)。我國能源系數(shù)總效率僅約10%,不及發(fā)達(dá)國家的1/2,另外90%的能源在加工轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)運(yùn)和終端利用過程中損失和浪費(fèi)了,能源低效率利用造成我國每年浪費(fèi)資源占gdp的5%,再加上“電荒”耽誤企業(yè)正常生產(chǎn),造成的損失占我國gdp的10%,僅此兩項(xiàng),我國每年至少損失20000億元。目前,我國工業(yè)鍋爐的能源效率僅為西方發(fā)達(dá)國家的80%;鋼鐵、冶煉行業(yè)的能源消耗是發(fā)達(dá)國家的2倍;鼓風(fēng)機(jī)及水泵的能源利用也僅為國際水平的85%;國產(chǎn)電動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)力的情況下,其電力消耗量比國際水平高5%―10%。

4.煤炭加大了環(huán)境壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國二氧化硫的總排放量已超過2500萬噸,造成1/3的國土遭受酸雨污染,每年造成經(jīng)濟(jì)上的損失已達(dá)1000億元以上,直接威脅13億人口和16億畝耕地的安全,而燃煤發(fā)電廠的二氧化硫排放占到全國總排放量的50%以上,是造成酸雨污染的主要原因之一。同時(shí)每開采1噸煤就會(huì)破壞2.5億噸地下水,煤炭開發(fā)后還會(huì)造成地表塌陷,廢水、廢氣和廢渣以及矽肺等。以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu),使得電煤資源與運(yùn)輸之間的矛盾越來越突出,西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的大跨度,超負(fù)荷運(yùn)輸格局更加劇了運(yùn)力緊張。

煤炭在我國儲(chǔ)量大、分布廣、煤質(zhì)較好、品種比較齊全。從能源結(jié)構(gòu)來看,2004年一次能源消費(fèi)中,煤炭占67.7%,石油占22.7%,天然氣占2.6%,水電等占7.0%;一次能源生產(chǎn)總量中,煤炭占75.6%,石油占13.5%,天然氣占3%,水電的占7.9%。

從近二十年看,能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,能源供應(yīng)質(zhì)量有所提高。煤炭消費(fèi)量在一次能源消費(fèi)總量消費(fèi)中所占的比重,已由1990年的76.2%降為2000年的66.0%;石油、天然氣、水電、核電、風(fēng)能、太陽能等所占比重由1990年的23.8%降為2000年的34.0%。清潔能源的迅速發(fā)展,優(yōu)化能源比重的提高,為提高能源利用效率和改善大氣環(huán)境起了重要作用。

能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是中國能源發(fā)展面臨的重要任務(wù)之一,也是保證中國能源安全的重要組成部分。調(diào)整中國能源結(jié)構(gòu)就是要減少對(duì)石化能源資源的需求與消費(fèi),降低對(duì)國際石油的依賴,降低煤電的比重,大力發(fā)展新能源和可再生能源。

伊拉克戰(zhàn)爭、哥本哈根氣候會(huì)議的召開都毫無疑問的說明能源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等各方面的發(fā)展需求與制約,世界終端能源結(jié)構(gòu)必將發(fā)生很大的變化?？偟内厔轂?通過管網(wǎng)輸送的能源(電力、熱、氫等)增多,固化能源(煤、生物質(zhì)等)和液化能源(優(yōu)質(zhì)品、橫成燃料等)比例下降。

1.我國煤炭剩余可開采儲(chǔ)量為900億噸,可供開采不足百年;石油剩余可開采儲(chǔ)量為23億噸,僅可供開采14年;天然氣剩余可開采儲(chǔ)量為6310億立方米,可供開采不過32年。

到2020年,我國人口按14―15億計(jì)算,則需要26―28億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,由此可推測在2020年前我國的能源結(jié)構(gòu)不會(huì)有太大變化,仍以煤、石油、天然氣為主,但其消費(fèi)比例中下降的部分會(huì)被新能源(水電、風(fēng)能、何能等)所代替。

2.到2050年,人口按15―16億計(jì)算,則需35―40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,煤炭資源量能夠滿足需求量,但是石油就主要依靠進(jìn)口。新能源中水電,由于它是清潔能源而且我國水能資源理論儲(chǔ)藏量近7億千瓦時(shí),占我國常規(guī)能源資源量的40%,是僅次于煤炭資源的第二大能源資源。

可推測在2020―2050年間我國能源還是以煤為主,水電消費(fèi)比例逐漸的排升到第二位,石油、天然氣將逐漸被其他能源取代。

由于我國煤炭的開采大部分屬于掠奪性開采,估計(jì)到2100年煤炭資源已貧缺。而由于科技的高速發(fā)展,太陽能、水能、風(fēng)能、核能等新型能源的利用將更為普遍,更為高效,而且太陽能作為取之不盡、用之不竭的能源是能源開發(fā)的首選資源。我國2/3的國土屬于太陽能豐富區(qū),全國陸地每年接受的太陽輻射能相當(dāng)于70300億gj。

可預(yù)測在2050―2100年,我國的能源結(jié)構(gòu)會(huì)很大的調(diào)整,并能更好的完善,會(huì)以太陽能為主要能源,水能、風(fēng)能、核能也會(huì)相繼提升消費(fèi)比例,而石化能源將逐漸被取代。

?參考文獻(xiàn):

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新能源環(huán)衛(wèi)車采購招標(biāo)公告

北京國際工程咨詢公司受北京環(huán)境衛(wèi)生工程集團(tuán)有限公司的委托，對(duì)下述項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎合格的投標(biāo)人前來投標(biāo)。

一、項(xiàng)目名稱：新能源環(huán)衛(wèi)車采購

二、招標(biāo)編號(hào)：biecc-zb3005

三、招標(biāo)內(nèi)容：

包號(hào)包名及貨物明細(xì)

01新能源環(huán)衛(wèi)車1，包括3噸純電動(dòng)自卸式垃圾車31輛，7噸純電動(dòng)壓縮式垃圾車50輛，7噸純電動(dòng)自卸式垃圾車159輛，16噸純電動(dòng)壓縮車(3800mm軸距)56輛，16噸純電動(dòng)壓縮車(4500mm軸距)46輛，25噸純電動(dòng)壓縮車14輛，25噸純電動(dòng)車廂可卸式垃圾5輛，32噸純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車8輛，3噸純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車1輛，3噸純電動(dòng)桶裝垃圾運(yùn)輸車1輛，3噸純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車1輛

02新能源環(huán)衛(wèi)車2，包括12噸純電動(dòng)掃路車90輛，12噸純電動(dòng)洗掃車13輛，16噸純電動(dòng)掃路車57輛，16噸純電動(dòng)洗掃車45輛，32噸純電動(dòng)灑水車103輛，小型純電動(dòng)掃路車10輛

03新能源環(huán)衛(wèi)車3，包括7噸純電動(dòng)餐廚車66輛，7噸純電動(dòng)吸糞車53輛

注1：不接受進(jìn)口產(chǎn)品投標(biāo);

注2：交貨期：20xx年12月31日前，不滿足的投標(biāo)將被視為非實(shí)質(zhì)性響應(yīng)而予以否決;

注3：主要技術(shù)需求：整車采用一體化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和取力器為一體;整車采用底盤、上裝一體化can集成控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤、上裝協(xié)同控制;車與車可以相互充電，相互救援;采用磷酸鐵鋰電池，能量密度110wh/kg;動(dòng)力電池系統(tǒng)免費(fèi)質(zhì)保期不少于8年，上裝部分免費(fèi)質(zhì)保期不少于1年。不滿足的投標(biāo)將被視為非實(shí)質(zhì)性響應(yīng)而予以否決。項(xiàng)目具體技術(shù)要求見招標(biāo)文件。

四、合格投標(biāo)人

1、必須在中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)，能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任;

2、必須遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，具有良好的信譽(yù)和誠實(shí)的商業(yè)道德;

3、沒有處于被責(zé)令停業(yè)，投標(biāo)資格被取消，財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。在最近三年內(nèi)沒有騙取中標(biāo)、嚴(yán)重違約及重大質(zhì)量問題;

4、對(duì)于同一包號(hào)，一個(gè)制造廠商只能自行投標(biāo)或者授權(quán)唯一代理商投標(biāo);

5、必須保證知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合法性，一切產(chǎn)權(quán)糾紛由投標(biāo)人負(fù)責(zé);

6、必須按包購買招標(biāo)文件并登記備案，否則無資格參加投標(biāo);

7、不接受聯(lián)合體投標(biāo);

8、單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得同時(shí)參加同一包號(hào)的投標(biāo);

9、投標(biāo)人不得相互串通投標(biāo)。投標(biāo)人不得以低于成本的報(bào)價(jià)競標(biāo)，也不得以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)。

五、購買招標(biāo)文件時(shí)間、地點(diǎn)：

1、時(shí)間：20xx年10月18日起至20xx年10月25日，每天9:00~11:30，13:30~16:30(非法定工作日除外)，只接受現(xiàn)場購買文件。

2、地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)學(xué)院路30號(hào)科大天工大廈a座608室(北四環(huán)學(xué)院橋東北角)。

3、招標(biāo)文件售價(jià)：每包人民幣1000元，售后不退。

六、投標(biāo)截止時(shí)間及開標(biāo)時(shí)間、地點(diǎn)：

1、投標(biāo)截止時(shí)間及開標(biāo)時(shí)間： 20xx年11月08日上午9：30(北京時(shí)間);

2、投標(biāo)及開標(biāo)地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)學(xué)院路30號(hào)科大天工大廈b座三層第一會(huì)議室(北四環(huán)學(xué)院橋東北角)。

七、評(píng)標(biāo)辦法：綜合評(píng)分法。

八、其他：

1、投標(biāo)文件請(qǐng)于開標(biāo)當(dāng)日(投標(biāo)截止時(shí)間之前)遞交至開標(biāo)地點(diǎn)，逾期恕不接受。屆時(shí)請(qǐng)投標(biāo)人派代表參加開標(biāo)儀式。

2、若本公告內(nèi)容和招標(biāo)文件內(nèi)容不一致，以招標(biāo)文件為準(zhǔn)。

招標(biāo)人：北京環(huán)境衛(wèi)生工程集團(tuán)有限公司

地址：北京市朝陽區(qū)北湖渠路15號(hào)院

聯(lián)系方式：劉振華/010-59682860

招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：北京國際工程咨詢公司

地址：北京市海淀區(qū)學(xué)院路30號(hào)科大天工大廈a座611室(購買標(biāo)書在608)

郵編：100083

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北京國際工程咨詢公司

20xx-10-18

關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫四

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多原有的事物都會(huì)加上一個(gè)“新”字，例如：新技術(shù)、新產(chǎn)品，新產(chǎn)業(yè)，本論文主要討論的是新能源。1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會(huì)議”對(duì)新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、對(duì)環(huán)境有污染的化石能源，重點(diǎn)開發(fā)太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮?、氫能和核能新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能

和核聚變能等。

我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，技術(shù)相對(duì)落后，總體產(chǎn)業(yè)化程度不高，但是由于我國地域遼闊，有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等，各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優(yōu)勢。而從另一方面來看，我國是世界第一人口大國，所以新能源市場也比較廣闊。

目前，我國新能源發(fā)展比較快、利用率比較高的是風(fēng)能、太陽能、和生物質(zhì)能。

風(fēng)力發(fā)電是我國一項(xiàng)新的發(fā)電技術(shù)的發(fā)展。雖然起步不是很早，但是風(fēng)力發(fā)電卻是中國發(fā)展最快的發(fā)電技術(shù)，風(fēng)力能源的發(fā)展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠，內(nèi)蒙古高原、黃土高原和云貴高地區(qū)，目前中國已經(jīng)建成了100多個(gè)風(fēng)電場，2017年止，已安裝了1450臺(tái)風(fēng)機(jī)，這樣的發(fā)展速度已經(jīng)居世界第二位了。

太陽能是我國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。由于政府的引導(dǎo)和支持再加上新能源自身的價(jià)格便宜、安全環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)、普及率高等優(yōu)勢，所以在近年來發(fā)展飛快，特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區(qū)，由于是我國太陽能資源豐富的地區(qū)，所以在這些區(qū)域中太陽能的利用情況比較充分。目前，我國已成為世界上最大的太陽能光熱應(yīng)用市場，也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。

生物質(zhì)能技術(shù)在我國運(yùn)用的較為廣泛，其中我國是世界上開發(fā)

沼氣較多的國家。由于我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,薪材、秸稈、畜類等農(nóng)業(yè)生物質(zhì)能非常豐富，而這些物質(zhì)都是發(fā)展生物質(zhì)能的好原料，所以便可“就地取材”。我國政府和有關(guān)部門對(duì)生物質(zhì)能開發(fā)利用也極為重視，國家科委已連續(xù)在國家五年計(jì)劃”生物質(zhì)能利用技術(shù)的研究與應(yīng)用列為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，取得了許多優(yōu)秀成果，產(chǎn)生了可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前，許多國家在如何發(fā)展生物質(zhì)能上都制定了相應(yīng)的開發(fā)研究計(jì)劃，我國的生物質(zhì)能技術(shù)也在發(fā)展當(dāng)中。

我國是全球能源消費(fèi)大國，在努力發(fā)展新能源技術(shù)的今天，煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。

從經(jīng)濟(jì)上看，我國是一個(gè)產(chǎn)煤大國，煤炭產(chǎn)量位居世界第一，約達(dá)19億噸汽油量，而價(jià)格比較便宜，能夠大量的開采和使用。從科學(xué)技術(shù)上看，我國科學(xué)技術(shù)比較落后，新能源的發(fā)展也比較晚，在產(chǎn)品的質(zhì)量上，安全事故頻頻發(fā)生，例如沼氣運(yùn)用不當(dāng)產(chǎn)生爆炸。另一個(gè)是我國不少新能源產(chǎn)品的核心技術(shù)自主研發(fā)性不足，例如太陽能技術(shù)中，不少光伏產(chǎn)品的核心技術(shù)是法國的。我國對(duì)新能源技術(shù)的運(yùn)用不可能在短期內(nèi)達(dá)到全國的開展，而需要一段很長的時(shí)間。

我國是一個(gè)“多煤少油”的國家，雖然煤資源的儲(chǔ)藏量居世界第一，但是人均可采儲(chǔ)量僅為世界平均水平的一半，已發(fā)現(xiàn)的煤炭資源勘探程度低，精查儲(chǔ)量少，用于規(guī)模建設(shè)的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產(chǎn)生的大量污染氣體，破壞生態(tài)環(huán)境和損害國人的健康。另外在國際上，聯(lián)合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發(fā)達(dá)國家限制co2等溫室氣體的排放量，以控制日趨嚴(yán)重的溫室效應(yīng)．在2017年的哥本哈根氣候大會(huì)上，中國也曾鄭重做出承諾，到2020年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。還有一個(gè)重要的問題是，煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源，雖然從整個(gè)地球上看，各種舊能源很豐富，但是如果一直這樣開采，總有一天會(huì)消耗完，例如：按目前開采水平，世界煤炭剩余儲(chǔ)量可供開采192年，而我國僅可供開采110年。

所以，新能源的發(fā)展是時(shí)代的趨勢。相信中國的未來，舊能源的使用會(huì)不斷地減少，而新能源會(huì)逐漸的發(fā)展，最終取代舊能源。

關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫五

摘要：綠色環(huán)保的新能源的發(fā)展是人類作為世界上促進(jìn)人類生存與全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展的重要?jiǎng)恿Y源和發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界上人類對(duì)綠色環(huán)保的新能源需求的不斷地?cái)U(kuò)大和增加，地球上的各種不可再生能源已經(jīng)快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節(jié)約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質(zhì)量和效率的綠色環(huán)保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發(fā)與其生產(chǎn)規(guī)模和利用的問題已經(jīng)進(jìn)一步的得到了來自世界許多發(fā)達(dá)國家的廣泛重視和高度關(guān)注，越來越多的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的政府采取了積極的鼓勵(lì)和實(shí)施支持新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的綠色環(huán)保的政策和促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，新能源的研究開發(fā)利用規(guī)模和生產(chǎn)使用的覆蓋范圍都正在進(jìn)一步的增加和擴(kuò)大。

關(guān)鍵詞：新能源;發(fā)展前景;趨勢

我國的能源結(jié)構(gòu)從總體上來看，呈現(xiàn)出以下主要的特征：

（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發(fā)利用再生能源所消費(fèi)占的國民消費(fèi)總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當(dāng)前我國的能源生產(chǎn)和其他能源可持續(xù)消費(fèi)資源生產(chǎn)中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據(jù)當(dāng)前的有關(guān)機(jī)構(gòu)以及國家和能源部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2005年，全國的石油和一次能源生產(chǎn)量大約為12.3億噸的石油和二次標(biāo)準(zhǔn)煤，其中煤炭大約生產(chǎn)量為7.8億噸的石油和二次標(biāo)準(zhǔn)煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀(jì)前30年內(nèi)，煤炭在當(dāng)前的我國石油和一次能源的生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中仍將可以繼續(xù)地占據(jù)重要的主導(dǎo)地位。

（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結(jié)構(gòu)，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊(yùn)藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲(chǔ)量大約為1萬億噸，占當(dāng)前已公開和世界總自然資源可采儲(chǔ)量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲(chǔ)量占2.4%，天然氣和水資源可采儲(chǔ)量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲(chǔ)量的水平情況看，僅相當(dāng)于目前世界自然資源可采儲(chǔ)量水平的1/2。據(jù)國務(wù)院能源部專家機(jī)構(gòu)有關(guān)人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲(chǔ)量相對(duì)的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對(duì)的儲(chǔ)量不足。

新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個(gè)清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質(zhì)能、氫能、地?zé)崮?、海洋能、小?guī)模水電、核能等。

2.1核電

核能主要是清潔的可再生能源。目前預(yù)計(jì)中國的核電在建的裝機(jī)規(guī)模將繼續(xù)居于目前全球第-：在中國新建的核電機(jī)組30臺(tái)，總在運(yùn)核電的裝機(jī)容量3281萬千瓦，占全球裝機(jī)容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運(yùn)大型核電的在建裝機(jī)規(guī)模將在全球繼續(xù)居于目前全球第三，達(dá)到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關(guān)于我國新一屆政府的核電發(fā)展規(guī)劃的總體目標(biāo)，也就是到2020年，每年的核發(fā)電裝機(jī)能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續(xù)增建30座大型核電廠。

2.2太陽能

太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區(qū)得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現(xiàn)在人為對(duì)太陽能熱水器的研發(fā)和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產(chǎn)業(yè)正逐步得到快速的發(fā)展，許多高新技術(shù)產(chǎn)品如太陽能動(dòng)力電池等也日臻成熟。

2.3水能

水能在目前的發(fā)展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規(guī)模的研究開發(fā)和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發(fā)電。較早期的風(fēng)力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現(xiàn)在還有規(guī)模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設(shè)和發(fā)展為促進(jìn)了我國的健康可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和人民的社會(huì)發(fā)展建設(shè)了事業(yè)并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對(duì)于我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也作出了巨大的社會(huì)貢獻(xiàn)。

2.4風(fēng)能

據(jù)世界和中國的近十年風(fēng)電建設(shè)和綜合利用發(fā)展研究的報(bào)告分別指出，如果充分的研究和深入開發(fā)，中國到2020年將已經(jīng)有能力在2020年實(shí)現(xiàn)4000萬千瓦的大規(guī)模風(fēng)電的并網(wǎng)和裝機(jī)容量，風(fēng)電將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風(fēng)能為主力發(fā)電的風(fēng)能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風(fēng)能的綜合利用發(fā)電和資源豐富的發(fā)達(dá)省份和邊遠(yuǎn)地區(qū)有較大實(shí)力和規(guī)模的投資進(jìn)行風(fēng)電建設(shè)和應(yīng)用。

大力發(fā)展低碳環(huán)保綠色的新能源，不管當(dāng)前無論是從大力的節(jié)能和低碳減排，還是從大力發(fā)展了我國的節(jié)能和低碳綠色新能源實(shí)體市場經(jīng)濟(jì)，都被認(rèn)為具有很重要的理論基礎(chǔ)性和重要的戰(zhàn)略意義。新一代清潔能源的廣泛應(yīng)用持續(xù)快速的發(fā)展對(duì)于各個(gè)新一代能源行業(yè)來說無疑都已經(jīng)被認(rèn)為是一個(gè)巨大的福音，機(jī)遇也甚至可以說本身就是巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業(yè)技術(shù)以及應(yīng)用日益廣泛，所以對(duì)于如何促進(jìn)新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)等工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)工藝的持續(xù)快速發(fā)展和水平提高事在必行，我們能源企業(yè)應(yīng)該為此提前做好必要的規(guī)劃和準(zhǔn)備，希望在未來的利用新能源快速發(fā)展的實(shí)體經(jīng)濟(jì)中有所作為。

在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今社會(huì)，沒有哪一種新的現(xiàn)代科學(xué)型能源技術(shù)或者是其他能夠獨(dú)立解決問題的技術(shù)和方案，能夠獨(dú)立的研究和應(yīng)用來解決整個(gè)的全球節(jié)約能源和碳排放的基礎(chǔ)性問題，而是必須與全球的各個(gè)行業(yè)相互結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，才能有效的使之可行?？刂迫虻哪茉聪呐c推動(dòng)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發(fā)展并加速對(duì)下一代新能源技術(shù)的研究和應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展成為必然選擇。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫六

新能源汽車租賃協(xié)議書

出租方：_________

地址：_________

郵碼：_________

電話：_________

承租方：_________

地址：_________

郵碼：_________

電話：_________

一、出租方根據(jù)承租方需要，同意將_________噸載重量、_________牌汽車、_________輛租給承租方使用，經(jīng)雙方協(xié)商訂立如下條款。

二、承租方租用汽車的用途只限于_________。承租方只有調(diào)度權(quán)，行車安全、技術(shù)操作由出租方司機(jī)負(fù)責(zé)。

三、承租主要負(fù)責(zé)對(duì)所租車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在退租時(shí)如給車輛設(shè)備造成損壞，承租方應(yīng)負(fù)責(zé)修復(fù)原狀或賠償，修復(fù)期照收租費(fèi)。因出租方所派司機(jī)駕駛不當(dāng)造成損壞的由出租方自負(fù)，如果致使承租方不能按合同規(guī)定正常使用租賃車輛，承租方不但不付給出租方不能使用期間的租費(fèi)，而且出租方每天還要償付承租方_________元的違約金。

四、租用期定為_________，自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止，承租方如果繼續(xù)使用或停用應(yīng)在_________日前向出租方提出協(xié)商，否則按合同規(guī)定照收租費(fèi)或按合同期限將車調(diào)回。

五、租金每月為_________元，從合同生效日起計(jì)，每月結(jié)算一次，按月租用，不足一個(gè)月按一個(gè)月收費(fèi)。

六、所用燃料由承租方負(fù)責(zé)。

七、違約責(zé)任。出租方不得擅自將車調(diào)回，否則將按租金的雙倍賠償承租方。承租方必須按合同規(guī)定的時(shí)間和租金付款，否則，每逾期一天，加罰一天的租金。

八、其他未盡事項(xiàng)，由雙方協(xié)商，另訂附件。

九、本合同一式_________份，雙方各執(zhí)正本_________份。

出租方(簽章)：_________

承租方(簽章)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________

簽訂地點(diǎn)：_________

關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫七

【摘要】當(dāng)前，能源危機(jī)與環(huán)境污染已經(jīng)成為制約人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機(jī)與環(huán)境污染的重要原因之一，已經(jīng)嚴(yán)重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)成為汽車發(fā)展的重要方向。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)行了簡要的探討。

【關(guān)鍵詞】節(jié)能環(huán)保；汽車新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用研究

在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡要的探討。

1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)

汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級(jí)。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。

通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓啟動(dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。

1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)

藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對(duì)車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。

1.3汽車壓燃技術(shù)

目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對(duì)較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對(duì)成熟。

2.1氫動(dòng)力技術(shù)

氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。

采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。

2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)

電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問題依然沒能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國20xx年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。

2.3燃料電池技術(shù)

燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。

當(dāng)前全球都面臨著能源問題，主要表現(xiàn)為能源儲(chǔ)量不足、能源利用效率低、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)污染嚴(yán)重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，從而降低汽車的能源消耗與環(huán)境污染，促進(jìn)人類社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。[科]

[1]史永基，高雅利，王宇炎。新能源汽車節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)展[j]。傳感器世界，20xx(07)。

[2]李志達(dá)，望義熙，周世權(quán)。太陽能車機(jī)電控制系統(tǒng)的研究[j]。汽車電器，20xx(11)。

[3]李大勝，呂明，石懷榮。徑向嵌套式濕式雙離合器設(shè)計(jì)方法的研究[j]。湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(02)。

[4]邵毅明。汽車新能源與節(jié)能技術(shù)[m]。人民交通出版社，20xx-3-1.

關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫八

采 購 人：

供 應(yīng) 商：

一、采購合同書

二、補(bǔ)充協(xié)議(如有請(qǐng)?zhí)峁?

三、合同附件

1、成交通知書

2、競爭性談判采購文件項(xiàng)目需求一覽表

3、競爭性談判采購文件的更改通知(如有請(qǐng)?zhí)峁?

4、競標(biāo)函

5、報(bào)價(jià)表

6、競標(biāo)產(chǎn)品技術(shù)資料表

7、商務(wù)條款偏離表

8、談判文件

9、成交供應(yīng)商澄清函(如有請(qǐng)?zhí)峁?

10、最終報(bào)價(jià)

11、其他與本合同相關(guān)的資料(如有請(qǐng)?zhí)峁?

采購合同書

合同名稱：

合同編號(hào)：

分標(biāo)號(hào)(有分標(biāo)時(shí)填寫)：

審批編號(hào)：

采購人(甲方)：

供應(yīng)商(乙方)：廣西光普新能源設(shè)備有限公司

根據(jù) 年 月 日采購項(xiàng)目的采購結(jié)果，甲方接受乙方對(duì)本項(xiàng)目的競標(biāo)，甲、乙雙方同意簽署本合同(以下簡稱合同)。

1. 中標(biāo)內(nèi)容

1.1 貨物名稱：詳見合同附件中報(bào)價(jià)表 。

1.2 數(shù)量(單位)：詳見合同附件中報(bào)價(jià)表 。

1.3品牌、廠家、型號(hào)、規(guī)格、配置及技術(shù)參數(shù)：詳見合同附件中競標(biāo)產(chǎn)品技術(shù)資料表及澄清函(競標(biāo)產(chǎn)品技術(shù)資料表與澄清函不一致的以澄清函為準(zhǔn))。

1.4 工程承包范圍(如有工程量清單則填寫)：無。

2. 合同金額

2.1本合同金額為(大寫)人民幣 元整, (￥0.00元)詳見最終報(bào)價(jià)。

3. 交貨要求

3.1 交貨期：簽訂合同后 30 天內(nèi)安裝調(diào)試完畢,并交付使用。

3.2 交貨地點(diǎn)：業(yè)主指定地點(diǎn)。

3.3 交貨方式：現(xiàn)場交貨并安裝。

3.4乙方必須按競標(biāo)文件承諾的技術(shù)參數(shù)、性能要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等向甲方提供全新、完整、未經(jīng)使用的貨物。

4. 履約保證金

本項(xiàng)目無須交納履約保證金。

5. 質(zhì)量保證及售后服務(wù)

5.1 質(zhì)量保證期：質(zhì)量保證期一年(自交貨驗(yàn)收合格之日起計(jì))。

5.2如乙方提供的貨物在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題，乙方接到甲方故障通知后應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)甲方指定現(xiàn)場，按國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)處理。

5.3乙方提供的貨物在質(zhì)量保證期內(nèi)因貨物本身的質(zhì)量問題發(fā)生故障，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換。對(duì)達(dá)不到技術(shù)要求者，根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)雙方協(xié)商，可按以下辦法處理：

(1)更換：由乙方承擔(dān)所發(fā)生的全部費(fèi)用;

(2)貶值處理：由甲乙雙方合議定價(jià);

(3)退貨處理：乙方應(yīng)退還甲方支付的合同款，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)與該貨物相關(guān)的直接費(fèi)用(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)、合同款利息及銀行手續(xù)費(fèi)等)。

5.4在質(zhì)量保證期內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)處理解決貨物出現(xiàn)的質(zhì)量及安全問題并承擔(dān)一切費(fèi)用，所有非故意性損壞以及正常使用范圍內(nèi)造成的損壞均要免費(fèi)維修，因人為因素出現(xiàn)的故障不在免費(fèi)保修范圍內(nèi)，但乙方也要積極幫助采購人修理，并提供優(yōu)惠價(jià)格的配件和服務(wù)。

5.5 超過質(zhì)量保證期的貨物，乙方提供終生維修、保養(yǎng)服務(wù)，維修時(shí)只收部件成本費(fèi)。

5.6乙方隨時(shí)優(yōu)惠提供備品備件，優(yōu)惠提供產(chǎn)品更新、改造服務(wù)。

5.7其他售后服務(wù)要求：按競標(biāo)文件商務(wù)條款偏離表及澄清函(商務(wù)條款偏離表與澄清函不一致的以澄清函為準(zhǔn))內(nèi)容執(zhí)行。

6. 合同款支付

6.1 付款方式：本項(xiàng)目無預(yù)付款，供應(yīng)商交貨完畢并驗(yàn)收合格后，支付50%合同款;貨物安裝完畢并驗(yàn)收合格后支付余款。

6.2支付合同款時(shí)，由甲方按照合同約定向南寧市財(cái)政局提交《南寧市政府采購履約驗(yàn)收證明和資金支付申請(qǐng)表》等完整且合格的支付申請(qǐng)材料;南寧市財(cái)政局按財(cái)政國庫直接支付程序?qū)⒖铐?xiàng)直接支付給供應(yīng)商。

6.3 當(dāng)采購數(shù)量與實(shí)際使用數(shù)量不一致時(shí)，甲方可以在報(bào)經(jīng)南寧市財(cái)政局審核同意后，在不改變合同其他條款的前提下與供應(yīng)商協(xié)商簽訂補(bǔ)充合同，但所有補(bǔ)充合同的采購金額不得超過原合同采購金額的百分之十。供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用數(shù)量供貨，合同的最終結(jié)算金額按實(shí)際使用數(shù)量乘以成交單價(jià)進(jìn)行計(jì)算。如有工程量清單的項(xiàng)目結(jié)算須經(jīng)南寧市審計(jì)局或南寧市公共投資審計(jì)中心最終審定。

6.4政府采購監(jiān)督管理部門在處理投訴事項(xiàng)期間，可以視具體情況書面通知采購人暫停采購活動(dòng)，并延期支付合同款。

7. 產(chǎn)權(quán)

7.1 乙方保證所提供的貨物或其任何一部分均不會(huì)侵犯任何第三方的專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或著作權(quán)。

7.2乙方保證所交付貨物的所有權(quán)完全屬于乙方且無任何抵押、查封等產(chǎn)權(quán)瑕疵。如乙方所交付貨物有產(chǎn)權(quán)瑕疵的，視為乙方違約，按照本合同第11.3項(xiàng)的約定處理。但在已經(jīng)全部支付完合同款后才發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)權(quán)瑕疵的，乙方除了支付違約金還應(yīng)負(fù)擔(dān)甲方由此產(chǎn)生的一切損失。

8. 技術(shù)資料

8.1 甲方向乙方提供采購貨物的有關(guān)技術(shù)要求。

8.2 乙方應(yīng)在采購文件規(guī)定的時(shí)間向甲方提供使用貨物的有關(guān)技術(shù)資料。

8.3沒有甲方事先書面同意，乙方不得將甲方提供的有關(guān)合同或任何合同條文、規(guī)格、計(jì)劃、圖紙、樣品或資料提供給與履行本合同無關(guān)的其他任何人。即使向與履行本合同有關(guān)的人員提供，也應(yīng)注意保密并限于履行合同的必需范圍。

9. 貨物包裝、發(fā)運(yùn)及運(yùn)輸

9.1乙方應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)前對(duì)其進(jìn)行滿足運(yùn)輸距離、防潮、防震、防銹和防破損裝卸等要求包裝，以保證貨物安全運(yùn)達(dá)甲方指定地點(diǎn)。

9.2 使用說明書、質(zhì)量檢驗(yàn)證明書、保修單據(jù)、隨配附件和工具以及清單一并附于貨物內(nèi)。

9.3 乙方在貨物發(fā)運(yùn)手續(xù)辦理完畢后24小時(shí)內(nèi)或貨到甲方48小時(shí)前通知甲方，以準(zhǔn)備接貨。

9.4 貨物在交付甲方前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)均由乙方負(fù)責(zé)。

9.5貨物在規(guī)定的交付期限內(nèi)由乙方送達(dá)甲方指定的地點(diǎn)視為交付，乙方同時(shí)需通知甲方貨物已送達(dá)。

10. 調(diào)試和驗(yàn)收

10.1乙方將貨物運(yùn)達(dá)約定的交貨地點(diǎn)后，甲方應(yīng)在五個(gè)工作日內(nèi)對(duì)乙方提交的貨物依據(jù)競爭性談判采購文件的要求、競標(biāo)文件的承諾和國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場初步驗(yàn)收。對(duì)外觀、說明書符合要求的，給予簽收;對(duì)不符合要求或有質(zhì)量問題的貨物不予簽收，可立即要求退換，乙方不得拒絕和延誤。

10.2乙方交貨前應(yīng)對(duì)產(chǎn)品作出全面檢查和對(duì)驗(yàn)收文件進(jìn)行整理，并列出清單，作為甲方收貨驗(yàn)收和使用的技術(shù)條件依據(jù)，檢驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)隨貨物交甲方。

10.3甲方對(duì)乙方提供的貨物在使用前進(jìn)行調(diào)試時(shí)，乙方需負(fù)責(zé)安裝并培訓(xùn)甲方的使用操作人員，并協(xié)助甲方一起調(diào)試，直到符合技術(shù)要求，甲方才做最終驗(yàn)收。

10.4 驗(yàn)收時(shí)乙方必須在現(xiàn)場，驗(yàn)收完畢后作出驗(yàn)收結(jié)果報(bào)告。

10.5對(duì)技術(shù)復(fù)雜的貨物，甲方可請(qǐng)國家認(rèn)可的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)參與驗(yàn)收，并由其出具質(zhì)量檢測報(bào)告，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

11. 違約責(zé)任

11.1 甲方無正當(dāng)理由拒收貨物的，甲方向乙方償付拒收合同款總值的百分之五違約金。

11.2甲方無故逾期驗(yàn)收或辦理合同款支付手續(xù)的，甲方應(yīng)按逾期付款總額每日萬分之五向乙方支付違約金。

11.3乙方逾期交付貨物的，乙方應(yīng)按逾期交貨總額每日萬分之五向甲方支付違約金，由甲方從待付合同款中扣除。乙方逾期超過本合同約定交貨日期十個(gè)工作日不能交貨的，甲方可解除本合同。乙方因逾期交貨或因其他違約行為導(dǎo)致甲方解除合同的，乙方應(yīng)向甲方支付合同總值百分之五的違約金，如造成甲方損失超過違約金的，超出部分由乙方繼續(xù)承擔(dān)賠償責(zé)任。

11.4乙方所交的貨物品種、型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量不符合合同規(guī)定及采購文件規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)拒收該貨物，乙方愿意更換貨物但逾期交貨的，按乙方逾期交貨處理。乙方拒絕更換貨物的，甲方可單方面解除合同。

12. 不可抗力事件處理

12.1在合同有效期內(nèi)，任何一方因不可抗力事件導(dǎo)致不能履行合同，則合同履行期可延長，其延長期與不可抗力影響期相同。

12.2 不可抗力事件發(fā)生后，應(yīng)立即通知對(duì)方，并寄送有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的證明。

12.3 不可抗力事件延續(xù)120天以上，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商，確定是否繼續(xù)履行合同。

13. 訴訟

13.1雙方在執(zhí)行合同中所發(fā)生的一切爭議，應(yīng)通過協(xié)商解決。如協(xié)商不成，可向合同簽訂地法院起訴，合同簽訂地在此約定為廣西南寧市。

14. 合同生效及其它

14.1 合同經(jīng)雙方法定代表人或授權(quán)委托代理人簽字并加蓋單位公章后生效。

14.2合同執(zhí)行中涉及采購資金和采購內(nèi)容修改或補(bǔ)充的，須經(jīng)市財(cái)政部門審批，并簽書面補(bǔ)充協(xié)議報(bào)南寧市政府采購監(jiān)督管理部門備案，方可作為主合同不可分割的一部分。

14.3 下述合同附件為本合同不可分割的部分并與本合同具有同等效力：

(1)成交通知書

(2)競爭性談判采購文件項(xiàng)目需求一覽表

(3)競爭性談判采購文件的澄清和修改(如有請(qǐng)?zhí)峁?

(4)競標(biāo)函

(5)報(bào)價(jià)表

(6)競標(biāo)產(chǎn)品技術(shù)資料表

(7)商務(wù)條款偏離表

(8)談判文件

(9)成交供應(yīng)商澄清函(如有請(qǐng)?zhí)峁?

(10)最終報(bào)價(jià)

(11)其他與本合同相關(guān)的資料(如有請(qǐng)?zhí)峁?

14.4 本合同未盡事宜，遵照《中華人民共和國民法典》有關(guān)條文執(zhí)行。

14.5本合同一式四份，具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)二份。

采購人(甲方)：

供應(yīng)商(乙方)：

地址：

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法定代表人：

法定代表人：

委托代理人：

委托代理人：

電話：

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關(guān)于新能源車購置申請(qǐng)書如何寫九

1、新政落地利好新能源汽車行業(yè)發(fā)展

近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2014-2018年我國能源汽車產(chǎn)銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產(chǎn)量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了29.5萬輛，累計(jì)下降39.7%。

注:2016年產(chǎn)量增速為51.8%。

從銷量來看，受新能源補(bǔ)貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發(fā)，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，2020年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的時(shí)間與覆蓋范圍，將原計(jì)劃于2020年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長2年。同時(shí)，補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏也有所平緩，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達(dá)到28.9萬輛，同比下降38.7%。

2、純電動(dòng)乘用車銷量更高

2019年，新能源市場經(jīng)歷了補(bǔ)貼的巨大退坡，產(chǎn)品自身的實(shí)力越來越成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源eu(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)系列銷量領(lǐng)先，并與第二名拉開較大差距。

從我國新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)來看，純電動(dòng)乘用車銷量最高。2019年，我國純電動(dòng)乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動(dòng)力商用車銷量占比為0.5%。

3、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

近年來，新能源汽車行業(yè)面臨著補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能過剩等問題，從政策來看，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新研究列為重點(diǎn)任務(wù)之一，從發(fā)展趨勢來看，未來我國純電動(dòng)車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)我國新能源汽車市場。

以上數(shù)據(jù)及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。