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摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用一

甲方:乙方:

身份證號(hào):身份證號(hào):

1、甲方將普通二輪摩托車轉(zhuǎn)讓給乙方，該車車牌號(hào)為:，出廠日期，:___.上牌日期，車輛型號(hào)，車輛識(shí)別代號(hào)車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方達(dá)成成交總額為。

2、本次交易純屬甲，乙雙方自愿交易，錢、車交付兩清，不再另立字據(jù)，雙方簽字即生效，不得反悔，乙方付清全款后，產(chǎn)權(quán)歸乙方所有。二手摩托車買賣合同。付款方式:過戶前簽定本協(xié)議，支付定金元，待過戶完畢后支付余款。

3、該摩托車轉(zhuǎn)讓后出現(xiàn)的一切問題及違法活動(dòng)均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)全部法律責(zé)任，與甲方無關(guān)。

4、該摩托車轉(zhuǎn)讓后，乙方使用時(shí)如因發(fā)生交通意外而產(chǎn)生的本人人身傷害及財(cái)產(chǎn)的損失，與甲方無關(guān)。

5、該摩托車轉(zhuǎn)讓后，乙方使用時(shí)如因發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的，與甲方無關(guān)。

6、該摩托車轉(zhuǎn)讓前，甲方使用時(shí)如發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的與乙方無關(guān)。該車自轉(zhuǎn)讓之日起，以后所需一切費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)購買。

7、協(xié)議規(guī)定該摩托車只能乙方本人使用，乙方如果轉(zhuǎn)賣他人，造成的一切后果由乙方承擔(dān)。

8、因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車車輛，故雙方簽定協(xié)議時(shí)均視同對(duì)車身及發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛質(zhì)量及工作狀況已經(jīng)認(rèn)可，手續(xù)由乙方驗(yàn)證確定，甲乙雙方車款兩清后概不退還。

9、隨車證件:行駛證和機(jī)動(dòng)車登記證書，發(fā)票，交強(qiáng)險(xiǎn)單據(jù)。

10、本次交易轉(zhuǎn)讓時(shí)間:______年___月___日時(shí)分。

1、本協(xié)議經(jīng)買賣雙方簽字后生效，本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。

甲方:乙方:

聯(lián)系電話:聯(lián)系電話:

___日期:日期

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用二

原車主： 身份證號(hào)碼： 地址：

新車主： 身份證號(hào)碼： 地址：

經(jīng)協(xié)商，原、新兩車主就車輛轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、原車主轉(zhuǎn)讓給新車主壹部?jī)奢啓C(jī)動(dòng) 摩托車。

二、本車型號(hào)為 ，顏色為： ，行駛證牌號(hào)為： ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為： ，車駕號(hào)為： 。

三、本協(xié)議經(jīng)雙方簽名即生效，車輛的所有權(quán)即屬新車主。

四、車輛轉(zhuǎn)讓后，有關(guān)車輛的一切責(zé)任均與原車主無關(guān)(包括車輛的變賣與車輛有關(guān)的交通事故、涉及的法律責(zé)任等)均由新車主本人承擔(dān)責(zé)任。

五、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用三

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。

從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了:“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法:第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí) ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道:“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)

就有一 句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí)，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢?

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二、某一日會(huì)換上硬底鞋， 對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異， 你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長(zhǎng)了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候， 上得車來可要小心。

七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會(huì)后悔的!

八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時(shí)， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!

十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車， 須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用四

甲方： 身份證號(hào)碼：

乙方： 身份證號(hào)碼：

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著公平、自愿的原則，甲方現(xiàn)將二手摩托車轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方商議好之后，達(dá)成如下協(xié)議：

一、 甲方自愿將摩托車轉(zhuǎn)讓給乙方，轉(zhuǎn)讓摩托特征如下：

二、在本協(xié)議生效之前，此摩托車產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)糾紛、交通糾紛、交通事故等均由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)，與乙方無關(guān)。

三、本協(xié)議生效之后，此摩托車產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)糾紛、交通糾紛、交通事故等均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

四、本協(xié)議于20xx年12月20日10時(shí)30分已正式生效。本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字、蓋印生效，并具有同等法律效力。

注：不以任何理由退車，此車非贓車，如贓車由甲方負(fù)責(zé)。

甲方簽字： 年 月 日

乙方簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用五

出賣人：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

買受人：(以下簡(jiǎn)稱乙方）

出賣人現(xiàn)將 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為 ，車架號(hào)為 。經(jīng)雙方協(xié)商同意訂立協(xié)議如下：

1、該摩托車轉(zhuǎn)讓后出現(xiàn)的一切問題(維護(hù)修理或被盜等)與出賣人(行駛證登記人)無關(guān)。

2、該摩托車轉(zhuǎn)讓后，買受人使用時(shí)如發(fā)生交通意外而產(chǎn)生的本人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的與出賣人(行駛證登記人)無關(guān)。

3、該摩托車轉(zhuǎn)讓后，買受人使用時(shí)如發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的與出賣人(行駛證登記人)無關(guān)。

4、該摩托車轉(zhuǎn)讓前，出賣人(行駛證登記人)使用時(shí)發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的與買受人無關(guān)。

5、協(xié)議規(guī)定該摩托車只能買受人本人及直系親屬使用，買受人不得轉(zhuǎn)賣(轉(zhuǎn)借)他人，否則造成的一切后果由買受人承擔(dān)。

6、轉(zhuǎn)讓日期為：日。

7、出賣人身份證，聯(lián)系電話身份證 ，聯(lián)系電話 。

8、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議經(jīng)買賣雙方簽章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用六

售車方(甲方)： 身份證號(hào)：

購車方(乙方)： 身份證號(hào)：

甲方將自己所有的一輛色 ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： ，車架號(hào)： ，行駛證登記人： )于20xx 年 月 日轉(zhuǎn)讓給乙方，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下一致協(xié)議：

(一) 自協(xié)議簽訂，甲方向乙方轉(zhuǎn)讓車輛、乙方向甲方支付購車款起，該車所有權(quán)歸乙方，乙方有使用、出售、轉(zhuǎn)讓及報(bào)廢等權(quán)利。

(二) 該摩托車自本協(xié)議注明的轉(zhuǎn)讓日期(時(shí)間)以后，所出現(xiàn)的一切問題(損壞、維護(hù)修理或被盜)與售車方(甲方)無關(guān)。

(三) 該摩托車自本協(xié)議注明的轉(zhuǎn)讓日期(時(shí)間)以后，購車方(乙方)使用時(shí)如發(fā)生交通意外而產(chǎn)生的本人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失或其他法律糾紛與售車方(甲方)無關(guān);

(四) 該摩托車自本協(xié)議注明的轉(zhuǎn)讓日期(時(shí)間)以后，購車方(乙方)使用時(shí)如發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失或其他法律糾紛與售車方(甲方)無關(guān);

(五) 該摩托車在本協(xié)議注明的轉(zhuǎn)讓日期(時(shí)間)之前，售車方(甲方)使用時(shí)如發(fā)生交通意外造成他人人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失或其他法律糾紛與購車方(乙方)無關(guān);

(六) 售車方(甲方)向購車方(乙方)提供該車輛的一切真實(shí)、有效、合法的手續(xù)、票據(jù)和證件，并對(duì)車輛來歷及所有手續(xù)、票據(jù)和證件的真實(shí)性和合法性負(fù)責(zé)。事后如調(diào)查發(fā)現(xiàn)售車方(甲方)提供的該車輛的手續(xù)、票據(jù)和證件系虛假、偽造證件，或車輛來歷不明，購車方(乙方)有權(quán)退回車輛給售車方(甲方)并要求售車方(甲方)退回購車款，同時(shí)因偽造證件而給購車方(乙方)造成的所有損失及產(chǎn)生相關(guān)的法律責(zé)任均由售車方(甲方)承擔(dān)。

(七) 該車以后辦理年審、保險(xiǎn)等事宜，由甲方提供相關(guān)證明文件(身份證復(fù)印件等)協(xié)助乙方完成車輛各種手續(xù)，但相關(guān)的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

(八) 該協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后即時(shí)生效，雙方均不得違背以上各條款。

(九) 附雙方身份證復(fù)印件各一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

摩托車過戶代辦協(xié)議書模板通用七

駕駛摩托車應(yīng)當(dāng)依法取得符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧熳冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證等都是嚴(yán)重的違法行為。

◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的，處200元以上20xx元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的，由機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

二

車輛出行要體檢，帶“病”上路很危險(xiǎn)

出行前要仔細(xì)檢查車輛的操縱裝置、剎車裝置、照明信號(hào)裝置是否可靠有效;油、電路及接口有無滲漏現(xiàn)象;檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適;檢查喇叭、車速表、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈能否正常工作;檢查隨車工具及警告標(biāo)志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補(bǔ)膠、保險(xiǎn)絲和燈泡等易損配件。

◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，摩托車從注冊(cè)登記之日起，應(yīng)按照4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次;超過4年的，每年檢驗(yàn)1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，機(jī)關(guān)交通管理部門可依法扣留機(jī)動(dòng)車，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。

三

投保車輛交強(qiáng)險(xiǎn)，出了事故有人管

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性保險(xiǎn)。法律規(guī)定，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)。

◎《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，由機(jī)關(guān)交管部門扣留機(jī)動(dòng)車，通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

四

行車路線早打算，一路平安早到達(dá)

出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^上網(wǎng)查詢等方式，提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息，合理規(guī)劃行車路線，盡量避開道路施工及交通擁堵路段。同時(shí)出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。另外，多數(shù)感冒藥的副作用會(huì)導(dǎo)致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應(yīng)，在行車前應(yīng)避免服用。

◎心中有路譜，行車不慌張!藥物副作用，臨行要提防。

五

謹(jǐn)慎駕乘保安全，頭盔護(hù)具少傷殘

摩托車機(jī)動(dòng)靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時(shí)致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護(hù)裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護(hù)具，包括護(hù)手、護(hù)腿、護(hù)背等。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒，以免影響正常操作，發(fā)生事故。

◎《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，摩托車駕乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔，一次扣2分。

六

超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大

摩托車載人載物加劇了車輛的不穩(wěn)定性，給交通安全帶來隱患。法律規(guī)定摩托車要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人，且在高速公路上行駛時(shí)摩托車不得載人，不得運(yùn)載超過規(guī)定高度的物品，不得在車把上懸掛物品。

◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人;摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長(zhǎng)度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。

七

駕駛姿勢(shì)規(guī)范，騎行瀟灑安全

正確的駕駛姿勢(shì)是平穩(wěn)靈活地操縱車輛的基礎(chǔ)，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞的前提?？傮w來說，駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢(shì)應(yīng)該是身體自然放松，兩眼平視遠(yuǎn)處，人與車形成一個(gè)整體。長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度，預(yù)防疲勞，避免操作失誤。

八

酒后駕駛違法，酒后切莫開車

人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)能低下、操作動(dòng)作遲緩等問題，極易引發(fā)惡性交通事故，造成車毀人亡的悲劇。

◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣6個(gè)月駕駛證，并處1000元以上20xx元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處10日以下拘留，并處1000元以上20xx元以下罰款，吊銷駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一次扣12分。

九

駕駛陋習(xí)不能有，一路平安喜團(tuán)圓

駕駛?cè)碎_車接打手機(jī)時(shí)，無法有效地控制車輛，安全隱患特別突出。接打手機(jī)時(shí)，人的精力不集中，反應(yīng)遲緩，緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準(zhǔn)確的判斷，更談不上安全有效的處置。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開車接打手機(jī)、隨意變更車道等交通陋習(xí)，保護(hù)自身安全。

◎《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣2分。

十

大型車輛要遠(yuǎn)離，保持車距避盲區(qū)

摩托車在道路上行駛應(yīng)盡可能避開大型車輛。大型車輛因高度和長(zhǎng)度的關(guān)系，會(huì)在車輛周邊產(chǎn)生一定的視覺盲區(qū)，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車，極易引發(fā)交通事故。另外，大型車輛快速通行時(shí)，形成的氣流會(huì)對(duì)周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用，如摩托車靠得太近，則易引發(fā)被卷入車底的交通事故。

◎盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛，避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。