在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

描寫鐵路司機安全心得體會感悟精選一

法定代表人：_____________________________

法定地址：_______________________________

經辦人：_________________________________

聯系電話：_______________________________

銀行帳戶：_______________________________

乙方：_____________中國外運公司(代理人)

法定代表人：_____________________________

法定地址：_______________________________

經辦人：_________________________________

聯系電話：_______________________________

銀行帳戶：_______________________________

鑒于：乙方在過境鐵路運輸代理領域的豐富經驗，甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸及出口報關報驗等事宜;據此，雙方按照公平互利的原則，根據中華人民共和國相關法律法規(guī)及有關國際公約就以下條款達成一致：

第一條 ?定義

除非雙方另有約定，并經書面記載于合同或者相似功能文本中，本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

2.“貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關服務的物品，僅限本合同附件一中約定的物品。

3.“服務”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關報驗、相應的信息傳遞、反饋及其他相關服務，僅限本合同附件二中約定的服務要求及范圍。

第二條 ?服務范圍

根據甲方的委托，乙方作為甲方的代理人負責安排貨物從【鐵路發(fā)站名稱】到【鐵路到站名稱】的鐵路運輸以及貨物出口報關報驗等事宜。具體的服務范圍見附件二。

第三條 ?合同價款

1.合同價款為_________，包括：貨物從【鐵路發(fā)站名稱】到【鐵路到站名稱】的鐵路運輸、貨物出口報關報驗及相關服務所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構成及單項費用詳見附件三。

2.本合同價款在以下情況下可以調整：

(1)中華人民共和國和【目的地所在國國家名稱】國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關等政府部門有關政策變化影響合同價款。

(2)實際委托運輸貨物數量和或服務范圍發(fā)生變化。

3.乙方應當在3.2款情況發(fā)生后_________個工作日內，將調整原因、調整金額以書面形式通知甲方，待甲方確認后作為調整后的合同價款。合同價款的調整按下列方法進行：

實際委托運輸貨物數量發(fā)生變化的，按實際委托運輸的車皮數量或集裝箱數量依據本合同附件三各分項單價進行調整。

中國和【目的地所在國國家名稱】國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關等政府部門有關政策變化造成價格調整的，乙方提供相關書面文件后按照新價格執(zhí)行。

服務范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務的收費標準執(zhí)行。

4.貨物起運前____個工作日內，甲方應當根據乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調整后的合同價款)。

第四條 ?貨物包裝及交付

1.甲方負責貨物包裝，應保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化，并符合有關主管機關的標準，任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產的損失或對乙方或者任何第三方的損失和/或責任均由甲方負擔。

2.甲方交貨方式為：_____________________________

3.甲方應當在貨物起運日前_______個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時，應當向乙方書面告知貨物有關的信息，包括但不僅限于貨物的名稱、性質、性能、重量、數量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.乙方應在接收貨物前聯合甲方對貨物進行檢驗，檢驗僅限于對貨物的外包裝及數量的檢驗，檢驗完畢后雙方應當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現貨物外包裝有破損或者數量與甲方提供的信息不符時，乙方應當在得到甲方的書面確認后方可收貨。

5.甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質的貨物，不管是否在國際危規(guī)中列x，對由于危險貨物造成的一切損失、責任、費用，均由甲方承擔，不管甲方是否進行了危險品申報。

第五條 ?出口貨物的報關報驗

1.甲方應及時向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證，包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。因甲方提交的報關報驗單證內容不準確、不完整、不及時或不合法而導致的損失和費用由甲方承擔。如果因甲方提供的單據不準確或不真實而造成乙方損失或承擔責任的，甲方承擔乙方因此所承擔的全部損失或責任。

2.乙方在收到甲方的全套報關報驗單證后，應當按照甲方的要求辦理報關報驗手續(xù)。乙方應當認真履行職責，維護甲方的合法權益，并將有關信息及時向甲方報告。

3.乙方應當在通關后_________個工作日內將整理齊全的貨物出口報關單、外匯核銷單等單證的原件或復印件提供給甲方。

第六條 ?貨物的出運

1.甲方應當在貨物起運日前__________個工作日將貨物出運計劃通知乙方，因通知事項的不正確、不確切或不完備而導致貨物不能按時發(fā)運的，甲方應當承擔由此產生的一切損失或費用。

2.甲方應負責提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運輸單證，由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果，甲方應當承擔責任。

3.乙方應當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應當承擔由此產生的一切損失。

4.乙方負責安排起運地裝車、協(xié)調口岸換裝作業(yè)，保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

5.乙方應當按甲方的要求提供國際鐵路運單，并在貨物發(fā)運前得到甲方確認，全部單證應在貨物裝運后盡快送達甲方。

6.貨物在運輸途中，乙方應當應甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息，表明貨物的位置，直至到達【鐵路到站名稱】。

7.乙方應當在貨物到達【鐵路到站名稱】前書面通知甲方，以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。

第七條 ?保險

1.根據甲方的委托，乙方應當及時投保貨物運輸保險，險種為_________________。保險費已包含在合同價款中。

2.發(fā)生保險范圍內的事故后，乙方應當協(xié)助甲方向保險公司索賠。

第八條 ?保密條款

1.為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關的未公開的秘密信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務經營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向對方提供的未公開的信息。

2.除8.3情形外，本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方，也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

3.發(fā)生以下情況，任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

(1)所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

(2)經合同各方事先書面同意。

(3)為本次交易之目的將秘密信息披露給各自的專業(yè)顧問，并要求其承擔保密責任。

(4)應政府部門或法律法令的強制性要求而披露，但政府部門的要求必須是以正式書面文件發(fā)出的，否則協(xié)議一方應當加以拒絕，并不得披露或泄露任何秘密信息。

4.本合同各方均應采取必要措施，將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關職員、代理人或顧問的范圍內，并要求他們嚴格遵守本條款，不將有關秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關的職員。

5.任何合同一方如果依據第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息，應當通知合同對方。

6.合同一方違反本條款的規(guī)定，應當賠償合同對方的損失。

7.保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔的保密義務自獲得秘密信息之日起算，為期____________年。

第九條 ?不可抗力

1.不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害，戰(zhàn)爭、暴亂、騷亂、戒嚴，及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

2.一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時，應及時通知另一方不可抗力的情況，并出具不可抗力的有效依據，并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時間內恢復履行本合同。

3.若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔責任，并且此種未能履行或延遲履行不應視為違反本合同。

4.在發(fā)生不可抗力的情況下，本合同的義務履行期限可隨情況的發(fā)展相應推遲。如不能履行義務超過_______天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權解除本合同。

第十條 ?違約責任

當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

1.甲方的違約責任：

(1)違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款，每延期一天，支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時，在未收到甲方應支付的全部合同價款(或者調整后的合同價款)時，乙方有權中止履行本合同下的義務，由此導致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責任應當由甲方承擔。

(2)違反本合同第4.3條、第5.1條、第6.1條、第6.2條的約定，造成貨物不能及時通關的，由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任均由甲方承擔;造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的，甲方除了承擔由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任外，每延誤一天，還應當向乙方支付違約金。

(3)甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出，由甲方承擔。

(4)甲方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時，應當承擔由此給乙方造成的任何損失和/或責任。

2.乙方的違約責任：

(1)乙方在履行代理人職責時應當盡心盡責，由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的，乙方應當按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方，但是不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預見的損失。在任何情況下，乙方的賠償責任都不應超出每件__________元人民幣或每公斤_________元人民幣的責任限額，兩者以較低的限額為準。

(2)乙方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時，應當承擔由此給甲方造成的任何損失和/或責任。

第十一條 ?一般性條款

1.合同的生效：本合同經雙方有授權的代表簽署并互換之日起生效。

2.法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決，均應適用中華人民共和國法律。

3.爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交______________法院審理?；蛘弑竞贤椣掳l(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交_____________仲裁委員會，根據該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。(注：上述兩條款，只能選擇一項，請自行決定。)

4.合同的修改：

(1)因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求，任何一方均可向對方提出修改、變更、補充本合同的請求。

(2)合同的修改、變更、補充應以書面協(xié)議方式進行,經雙方簽字蓋章后生效。

5.合同完整性：本合同和本合同附件構成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達成的完整的合同和諒解，并取代之前一切與此有關的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

6.合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法，或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行，本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應由此受到影響或損害。

7.棄權：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權利不視為對這些權利的放棄;任何單獨或部分行使前述權利的行為，亦不應妨礙將來對這些權利的行使。

8.本合同未盡事宜，由合同雙方當事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時，按照中華人民共和國有關法律法規(guī)執(zhí)行。

9.本合同正本一式______份，合同雙方各執(zhí)________份。

甲方：________________(簽章) ______年______月______日

乙方：________________(簽章) ______年______月______日

描寫鐵路司機安全心得體會感悟精選二

鐵路運輸運合同是調整鐵路運輸的法律工具，它是規(guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。

一、鐵路貨運合同糾紛中的免責

盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《民法典》及相關的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.托運人、收貨人的過錯。

如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河*務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河*務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第*糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關系，牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運輸合同關系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第*糧庫專用線有合同，而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河*務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在民法典及相關有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法典的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。

因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據民法典的規(guī)定，其中-通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。

二、鐵路貨運合同損失法定賠償

當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。

筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《民法典》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失?！备鶕摋l款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算?！睹穹ǖ洹返?12條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照民法典第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經被打破，諸多的行業(yè)保規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規(guī)則。在當前，提高服務質量和“售后服務質量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。 三、鐵路運輸合同糾紛法律適用

審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。

描寫鐵路司機安全心得體會感悟精選三

敬愛的黨組織：

我自愿加入中國共產黨，愿意為共產主義事業(yè)奉獻終身。

今天是我第二次向黨組織遞交入黨申請書，但是說出這句話的時候，我的心中依舊是激情澎湃。在大學時代，我曾經接受過黨校的教育并且遞交過入黨申請書，但是那時的我思想還不夠堅定，感覺自身還有太多不足，所以沒有堅持下來。但是經過一年的學習與成長，我對黨組織的認識更加深刻，對黨組織的向往更加迫切，這促使我又一次向黨組織遞交入黨申請書。

我們這一代年輕人，生長在新中國，我們成長的每一步，都與黨的關懷有密切的聯系。從小時起，黨的光輝形象就牢牢地銘刻在我的心中，鼓舞著我前進。在黨校的學習過程中，我了解到中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的宗旨是全心全意為人民服務，這也是我加入中國共產黨的最大動力。

中華人民共和國成立以后60多年來，盡管我們走過彎路，有過失誤，但是黨和全國人民一道，經受了挫折的考驗，克服了重重困難，取得了前所未有的進步。特別是新一屆黨的領導集體成立以來，以習近平為總書記的黨中央，帶領全國人民，在全面貫徹落實科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會、全面建設小康社會的偉大實踐中取得了輝煌的成就?？傊?，中國共產黨誕生90多年的歷史證明，只有中國共產黨能夠肩負起民族的希望，領導中國人民把歷史推向前進。沒有共產黨，就沒有新中國;只有在共產黨領導下，才能更快地發(fā)展中國。

我的母親是一名共產黨員，她的工作是醫(yī)生。孩提時代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得非典肆虐的時候，母親作為醫(yī)務工作者接受了嚴格的專業(yè)培訓，做好了前往抗擊非典第一線的準備。我問她，非典那么可怕，為什么要準備前往一線。她僅僅是簡單地回答道，因為我是共產黨員。這在我小小的心里產生了巨大的回響。從那以后，我愈發(fā)關注身邊的黨員，發(fā)現黨員的先鋒模范作用在生活的各個角落散發(fā)出光輝。

進入大學以后，我保持了良好的學習習慣，使自己在學習中不斷進步。在努力學習專業(yè)知識的同時，絲毫沒有放棄對自己思想覺悟的培養(yǎng)。在大學積極參加學生會競選，任學生會的宣傳部部長，擔負起學院大大小小的活動宣傳工作。畫海報，印傳單，這些工作雖然細小瑣碎，但是一絲不茍地完成也是處處體現了為同學服務思想，這對我自己是一種很好的鍛煉。

自8月份以來，我成為了鐵路的一名員工，經過了在黨校的學習和分公司的實習，我不僅對鐵路運輸方面的知識有了全面的了解，更是對黨有了更加深刻的認識。通過在黨校的學習，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運輸系統(tǒng)是多么龐大復雜，作業(yè)安全是多么至關重要，鐵路精神是多么堅強偉大。在鄭州實習的一個多月，我與許多黨員工人師傅交流過。他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對工作的熱情與細致中，體會到他們作為一名共產黨員的責任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動了我。除此之外，全國各地還有千千萬萬的鐵路職工。那些一線工作崗位點多線長，流動分散，許多職工還需要遠離集體，風餐露宿。特別是客貨列車365天周而復始，晝夜不停的運行，生產任務十分繁重，安全責任和精神壓力巨大。在幅員廣大，地形條件復雜多樣的國土上進行大規(guī)模的鐵路建設，生活和施工條件都非常艱苦。鐵路職工在各自崗位上時刻牢記使命，堅決履行職責，甘于寂寞，任勞任怨，艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻的時代精神更是讓我感到無比動容。我想我也要把共產黨員的先進性與鐵路精神融會在自己的工作和學習當中，好好地總結如何成為一名合格的共產黨員與優(yōu)秀的鐵路職工。

我深知，自己距離一名合格的共產黨員還有不少差距，身上還有許多缺點和不足。比如處理問題不夠成熟，政治理論水平不夠高，作為一名新員工，各方面專業(yè)知識不夠扎實等。因此，希望黨組織從嚴要求我，以使我更快進步。我自己也要用黨員標準嚴格要求自己，自覺地接受公司領導和同事們的幫助與監(jiān)督，努力向優(yōu)秀的共產黨員學習，克服自己的缺點和不足，爭取早日在思想上達到黨員的標準，進而在組織上入黨。

此致

敬禮!

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

描寫鐵路司機安全心得體會感悟精選四

甲方：( ，以下簡稱甲方)

乙方：( ，以下簡稱乙方)

為加強鐵路集裝箱運輸管理，發(fā)展鐵路集裝箱門到門運輸，加速鐵路集裝箱周轉，保證鐵路集裝箱貨物運輸安全，經甲方與乙方充分協(xié)商達成協(xié)議如下：

一、雙方職責：

1、甲方應提供狀態(tài)良好的鐵路集裝箱空箱供乙方使用，乙方在使用前必須檢查箱體狀態(tài)，發(fā)現箱體狀態(tài)不良時，甲方應予以更換。

對到達的鐵路集裝箱甲方應及時發(fā)出催領通知，并在貨票(丁聯)內記明通知方法和時間，必要時應再次催領。

2、乙方應由專人負責鐵路集裝箱門到門運輸業(yè)務，并配備固定的能夠保證集裝箱運輸安全的專用車輛。

3、乙方受托運人(收貨人)委托辦理鐵路集裝箱門到門運輸業(yè)務時，必須與托運人(收貨人)簽訂委托書，承擔托運人(收貨人)相應責任，未簽訂委托書的不得辦理門到門運輸業(yè)務，委托書在辦理托運(領取)時向車站提交。

4、乙方應確保門到門運輸集裝箱在門到門運輸途中的安全，做到愛箱愛貨。

5、乙方對門到門運輸的發(fā)送集裝箱內所裝貨物真實性負責，甲方對乙方門到門運輸的集裝箱貨物品名有疑問時，有權要求乙方開箱檢查，乙方應主動開箱配合檢查。

6、甲乙雙方應加強對集裝箱的交接檢查，責任劃分為交接前由交方負責，交接后由接方負責。

7、發(fā)送的集裝箱應于甲方指定的進站日期當日進站完畢。到達集裝箱應于甲方發(fā)出催領通知的次日起算，2日內領取集裝箱貨物，并于領取的當日內將箱內貨物掏完或將集裝箱搬出。

重去空回或空去重回的鐵路集裝箱，應于領取的次日送回;重去重回的鐵路集裝箱應于領取的3日內送回。

二、保證金管理

8、乙方在本協(xié)議簽訂后，鐵路集裝箱門到門運輸前，將保證金人民幣 伍 (大寫)萬元(保證金按照辦理量確定，一次性辦理的3萬元/teu;長期辦理的，按照旬辦理箱數確定，上限50萬元)匯入甲方指定的帳戶，專用于支付由于乙方責任造成的鐵路集裝箱損壞、丟失的賠償。保證金按預付款管理。

9、保證金因發(fā)生賠償而不足時，乙方應于結算之日起兩日內不足差額。雙方互不清算利息，終止協(xié)議后保證金退還乙方。

三、違約處罰

10、集裝箱貨物(含空自備箱)在車站存放超過免費暫存期限，甲方按規(guī)定核收貨物暫存費。鐵路箱超過免費使用期限，自超過之日起核收集裝箱延期使用費。

11、利用到達集裝箱裝運發(fā)送貨物，未經甲方批準擅自裝箱進站的，返回的集裝箱按空箱接收，由此產生的經濟損失由乙方負責。

12、甲方發(fā)現乙方有集裝箱超重、夾帶違禁品、危險品、匿報品名、裝載狀態(tài)不良危及集裝箱箱體及運輸安全等情況時，除按有關規(guī)定處理外，并處以5000元/箱的罰款。

13、由于乙方原因造成集裝箱破損或丟失，應按有關規(guī)定進行賠償，賠償費在保證金中扣除。

四、協(xié)議的終止

14、乙方發(fā)生下列行為時，甲方有權終止協(xié)議：

①偽造具備門到門運輸條件的;

②未按規(guī)定支付保證金的;

③發(fā)生集裝箱匿報品名裝運貨物的;

④發(fā)生路風事件和社會投訴較多的;

⑤發(fā)生集裝箱超載情節(jié)嚴重的;

⑥惡意修改箱號及相關標志標記的;

⑦門到門運輸業(yè)務轉包給其他單位(公司、個人);

⑧發(fā)生鐵路箱責任被盜、丟失的;

⑨其它危及鐵路運輸安全的。

五、

15、甲乙雙方必須共同遵守本協(xié)議有關規(guī)定，如違反上述協(xié)議，雙方終止協(xié)議。

16、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。

有效期自 年 月 日至 年 月 日止。

期滿后雙方無異議時，協(xié)議續(xù)簽。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日