鐵路運輸收入管理心得體會和感想 鐵路工作體會和感悟收獲(八篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想一

一、最佳服務是用心用情服務

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

業(yè)務收獲

學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據所發(fā)生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒ǎ〉胶锰幍貫槌丝头铡?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想二

在過去的一年里，正因為有這些平凡而偉大的鐵路人無數(shù)個日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的“成績單”。

報告會中，中國第一高鐵站北京南站業(yè)務指導員張潤秋說到“服務因用心而精彩”。同樣作為一線客運崗位職工的我們，應該更多學習“潤秋服務理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務細節(jié)，這就是一個值得我們學習的模版，對比不足，取長補短，積極投入到今后的崗位中。

被號稱“反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報告時曾說：“要干到天下無賊”，讓大家不得不相信在無數(shù)個日以繼夜正是因為有了他與他的同事們，每天絡繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護航。我想這就是愛崗敬業(yè)，是多么堅定的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負重前行。

南昆線上最初建設者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻精神。鐵路線路的修建，一直是被認為最苦最累的崗位，無論刮風下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下無數(shù)汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!

全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，終于實現(xiàn)復興號動車組在全世界鐵路領域從追趕到領跑這一偉大發(fā)展進程。20__年6月25日，中國標準動車組有了一個響亮的名號——復興號動車組。具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。這一光輝的成績背后離不開像郭銳一樣平凡而偉大的技術工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。

他們均以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅持。

春回大地，萬物復蘇，在全國人民萬眾一心的努力下終于迎來播撒希望的時節(jié)。防疫不松懈，在疫情防控和助推復工復產的道路上，全國鐵路人以最親切的服務態(tài)度和最專業(yè)的技術水平義無反顧，披荊斬棘，迎難而上。那些平時習以為常的景象——井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達的火車股道等等…背后都承載著無數(shù)鐵路人的汗水與淚水。

聽完10位“最美鐵路人”的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，這就是中國精神。這是一場精神的盛宴，此刻內心仿佛又注射了一支強心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會被看到的。我也相信鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成績回報祖國。

最后，我慶幸生于交通發(fā)達的時代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認為每一位用心工作的鐵路人都是“最美鐵路人”，這是一份榮譽，更是一份來自全國人民對鐵路人的一張“獎狀”。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想三

31、嚴禁在鐵道上投放障礙物

32、注重基礎教育，愛路護路從娃娃抓起

33、強化鐵路防控措施，維護鐵路治安秩序

34、千里鐵道線，牽連你我他

35、鐵運安全高于一切，護路責任重于泰山

36、鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經濟發(fā)展的重要保證

37、預防早，紕漏少;防范多，事故消。

38、跟著感覺走，事故牽你手;跟著規(guī)章走，安全永長久。

39、天窗制度要遵守，大小事故靠邊走。

40、抽一塊磚頭倒一堵墻，松一顆螺絲斷一根梁。

41、鐵路安全高于一切，護路責任重于泰山。

42、加強鐵路綜合治理，確保千里鐵運安全。

43、路地緊密配合，共創(chuàng)文明鐵路。

44、手握焊把，心系安全。

45、堅持嚴打方針，整治鐵路治安。

46、工作一干完，必須切電源。

47、禮貌待客樹新風，運輸安全傳捷報。

48、構建護路基層網絡，維護鐵路治安穩(wěn)定。

49、停電不檢電，等于不停電;檢電不封線，生命有危險。

50、執(zhí)標不走樣，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香。

51、搞好護路聯(lián)防，保障鐵路暢通。

52、加強鐵路護路聯(lián)防，維護社會治安穩(wěn)定。

53、安全在心中，兩紀不能松;車輪一滾動，思想要集中。

54、安全生產勿僥幸，違章蠻干要人命。

55、平時勤，忙時清;平時懶，忙時亂。

56、調車超速最致命，防溜不做釀禍根。

57、上班不要想其他，事故專找馬大哈。

58、事故隱患猛似虎，安全生產大如天。

59、一日安全一日新，天天安全值萬金。

60、把握正確停送電，嚴格標準保安全。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想四

堅守中成長、成長中成才

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大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。

首先十分感謝車務段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經的失落和茫然，暢談我當前的心愿和理想。

從小就抱有一個理想：將來成為一名威風凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在20xx年初因全局主要行車工種實施系統(tǒng)性結構調整，我與80余名退伍軍人一同調撥至車務段，被分配至***站擔當信號員。

猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌?，從幾十分鐘的上班之路，變?yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠?。說實話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反復操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復轉軍人業(yè)務理論考試中不合格。

這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因為在短短的一年時間里，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感

冒；當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業(yè)務理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續(xù)寫新光榮學規(guī)背規(guī)業(yè)務知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫?，這就是“堅守”。

也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環(huán)和淵博知識，二沒有更為廣闊的事業(yè)舞臺，但我要說，鐵路事業(yè)確實需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現(xiàn)出兩個名聲大振的名字，一個叫郭晉龍，一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點，一樣的沒有全日制大學歷，一樣的具有對鐵路事業(yè)的奉獻精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長為高級技術人才，因為堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領域，因為堅守不懈，他經得起誘惑，耐得住寂寞，數(shù)十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。

在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。

鐵路系統(tǒng)分工細致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工

人，日復一日，年復一年反復操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機器，只有把實現(xiàn)自身價值與報效企業(yè)結合起來，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個大寫的人。

我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證著成長，用奉獻丈量著價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想五

甲方：×××家庭電器制造有限公司

乙方：

為確保甲方的家電產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并達成如下協(xié)議：

一、 甲方的責任及義務

1、 甲方負責以互聯(lián)網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料。

2、 甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸。

3、 甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等。

4、 甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、 乙方的責任及義務

1、 乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。

2、 乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地。

3、 乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收。

4、 如因政策性原因導致鐵路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。

5、 甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。

6、 乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、 具體操作方式

1、 甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須。

2、 乙方收到指令后根據指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關手續(xù)。

3、 乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)。

4、 乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。

四、 鐵路貨運事故的處理及保險

1、 甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償。

2、 鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔。

3、 在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償。

4、 對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后一周內以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、 費用及結算方式

1、 乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按協(xié)議的鐵路運輸價格表(見附表)向甲方申報結算運費。

2、 乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費。

3、 甲方用支票形式向乙方承付費用。

4、 在合同規(guī)定期限內，甲方有權對運價進行調整。

六、 違約保證金的收取及違約責任

1、 在合同簽訂后的一周內，乙方必須向甲方支付100萬元違約保證金。

2、 在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還違約保證金。

3、 雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1、本合同自20xx年9月1日至20xx年8月31日。

2、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、如合同有未盡事宜，經雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決。

甲方：×××家庭電器 乙方：×××物流有限公司

制造有限公司 廣州分公司

代表： 代表：

日期： 日期：

地址： 地址：

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想六

20__年，在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)將個人20__年度主要工作情況總結如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額____萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據業(yè)務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經領導批準后公布實施。

(二)經營業(yè)績考核工作

1.會同有關部門對全局各單位、各處室20__工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《____省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3.擬定了局管各單位《20__年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機關各部門完成我局20__年度經營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

(三)加強全面風險管理工作

根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《____省地方鐵路局20__年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、____鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理20__年度統(tǒng)計資料，完成《20__年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

(五)參與編制20__年生產經營、投資和運輸計劃

根據高速集團公司的要求，配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20__年度生產經營和投資計劃;根據____鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出20__年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。

1.根據高速集團公司對____物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購____物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。

3.參與省國托在____公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就____物流經營方式進行研究，限度防范我方經營風險。

6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

7.研究局職代會《關于____公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。

8.參與____鐵路與____港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關問題的研究分析。

9.參與協(xié)調____公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

二、學習方面

為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想七

為維護鐵路沿線治安穩(wěn)定，確保鐵路運輸安全暢通，促進我區(qū)經濟又好又快發(fā)展，我代表 鄉(xiāng)(街道辦事處)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領導小組，鄭重向區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領導小組作出如下保證：

一、全面完成區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領導小組下達的確保鐵路運輸安全暢通的工作指標。

二、杜絕轄區(qū)鐵路發(fā)生爆炸和重大火災事故。

三、杜絕轄區(qū)因治安問題引發(fā)的鐵路行車重大、特大事故。

四、杜絕轄區(qū)發(fā)生群體性沖擊鐵路和攔車斷道案事件。

五、杜絕轄區(qū)發(fā)生群死群傷的重大鐵路交通傷亡事故，路外傷亡事故與上年同比明顯下降，動車組運行區(qū)段努力實現(xiàn)“零死亡”，高速鐵路區(qū)段堅決實現(xiàn)“零傷亡”。

六、非動車組運行區(qū)段拆盜鐵路器材、石擊列車、置放障礙、牲畜上道等危及鐵路行車安全的案事件與上年同比明顯下降，動車組運行區(qū)段努力實現(xiàn)“零發(fā)案”，高速鐵路區(qū)段堅決實現(xiàn)“零發(fā)案”。

七、大力開展愛路護路宣傳教育活動，鐵路沿線群眾和中小學生的愛路護路意識普遍提高。

八、加強專(兼)職鐵路護路隊伍建設，不發(fā)生在全區(qū)有重大影響的護路員違法違紀案件。

如不能完成上述責任目標，愿接受區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領導小組按照社會治安綜合治理領導責任制的有關規(guī)定給予相應追究。

責任人

年 月 日

關于鐵路運輸收入管理心得體會和感想八

鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路的安全暢通，關系到國民經濟發(fā)展的大局，為創(chuàng)建平安鐵路，確保我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作取得更好的成效，根據《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》和其他有關法律法規(guī)之精神，經協(xié)商簽定本協(xié)議。

一、鎮(zhèn)護路辦要經常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學校，開展《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護路防傷安全意識，保障鐵路行車和人民生命財產安全。

二、沿線村民群眾要配合鐵路及護路部門的工作，自覺愛車護路，確保安全，堅決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運輸物盜的違法犯罪活動。

三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側20米范圍內放牧，禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道，堅決不讓耕牛上鐵路。

四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時，要服從管理人員指揮，通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里，并嚴禁無證駕駛。

五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護人要落實和加強監(jiān)護措施，各監(jiān)護人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。

六、嚴禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運輸物資，對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅決予以查處。

本責任書的履行，由鎮(zhèn)鐵路護路辦公室組織檢查落實。

店下鎮(zhèn)鐵路護路領導小組

20xx年3月