體會是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。那么你知道心得體會如何寫嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟一

專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

學(xué) 號：20____21050326

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國﹒西安

實(shí)習(xí)時間：20__.10.28-20__.11.10

一.實(shí)習(xí)目的

城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理

2．城市軌道交通車輛及運(yùn)用

3．城市軌道交通車站設(shè)計及交通組織管理

三．實(shí)習(xí)形式

現(xiàn)場參觀和講解

西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)

四．實(shí)習(xí)總結(jié)

4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

在去年這個時候看到學(xué)長學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。

在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。

4.2 實(shí)習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設(shè)計、運(yùn)營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。

4.2.1 西安地鐵概況

西安地鐵標(biāo)識

西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20__年投入運(yùn)營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運(yùn)營大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。

穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。

西安地鐵于20__年09月29日開工建設(shè)，20__年09月16日投入運(yùn)營。目前運(yùn)營2條線路、全長約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

西安地鐵運(yùn)營線路車站及其標(biāo)識

西安地鐵是全國第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。

西安地鐵車輛

西安地鐵1號線列車由中國北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。b型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的cbtc移動閉塞式技術(shù)、?

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟二

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開他們的。

新鮮血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進(jìn)步!

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機(jī)會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟三

20xx年轉(zhuǎn)眼過去，作為今年加入到地鐵運(yùn)營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設(shè)發(fā)展新篇章的宏偉工程獻(xiàn)上了自己的力量。

隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準(zhǔn)備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo)，也離不開廣大員工的奮力拼搏?，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運(yùn)營結(jié)束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結(jié)匯報。

一、 思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高

1、 思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍積極 學(xué)習(xí)政治理論;遵紀(jì)守法法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識。

2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上， 服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊(yùn)的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

3、愛崗敬業(yè)：作為運(yùn)營團(tuán)隊的一員，我具有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感與責(zé)任心，熱愛本職工作;對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。

二、 業(yè)務(wù)技能總結(jié)

在經(jīng)過公司安排的對基礎(chǔ)理論、行車、票務(wù)、服務(wù)、安全、應(yīng)急 預(yù)案等一系列培訓(xùn)、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當(dāng)班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)車站日常行車工作。在崗期間重點(diǎn)工作為：

1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進(jìn)行。

2、掌管行車備品，對車站運(yùn)營所需備品及應(yīng)對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。

3、運(yùn)用cctv監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進(jìn)行實(shí)時、全方位監(jiān)控;對重點(diǎn)安全位置加強(qiáng)把控，杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)監(jiān)控。

4、準(zhǔn)確、及時的將部門與車站間的信息、任務(wù)進(jìn)行記錄與傳達(dá)，并盡快通知相關(guān)人員。

5、監(jiān)視車站設(shè)備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復(fù)，保證車站工作順利進(jìn)行。

6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反應(yīng)與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門，供其參考。

7、積極學(xué)習(xí)上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領(lǐng)會相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規(guī)定做到令行禁止;對自身崗位相關(guān)的規(guī)章,如行車組織規(guī)劃、信號設(shè)備操作、應(yīng)急預(yù)案等重點(diǎn)學(xué)習(xí)，要求自己必須掌握;同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)票務(wù)知識，避免偏科導(dǎo)致行車、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。

8、能夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。

三、 工作態(tài)度評價

本人在工作期間，能夠嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指 導(dǎo)，同時團(tuán)結(jié)同事、活躍團(tuán)隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務(wù)乘客，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，保證工作效率，能夠做到準(zhǔn)時到崗離崗、按標(biāo)準(zhǔn)化程序交接、按規(guī)定著裝。

四、 存在問題與不足

這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達(dá)精神學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠徹底;自身業(yè)務(wù)水平還需加強(qiáng);個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)：

1.自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

2.克服年輕氣躁，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。

3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強(qiáng)化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟四

1、成都地鐵五號線安裝調(diào)試四組車門。

2、大豐車輛段處理車門刮車體專項。

3、蓉二號線參加學(xué)習(xí)車輛維保內(nèi)容。

4、回龍車輛段完成車輛不符合項問題處理。

5、五號線車輛調(diào)試試運(yùn)行。

（創(chuàng)新與成績）

1、配合班長完成裝備車間生產(chǎn)進(jìn)度。

2、提前完成大豐車輛段專項任務(wù)。

3、蓉二號線配合調(diào)度完成隔日檢和均衡修。

4、向各個供應(yīng)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，請教各項問題。

5、完成車輛不符合項整改處理。

1、做好日常工作記錄。

2、配合調(diào)度做好日常故障。

3、向各個供應(yīng)商了解各個備件的用途和功能。

4、確保回龍車輛段能正常工作。

備注：此表用于季度績效考核員工個人工作總結(jié)，由主管領(lǐng)導(dǎo)評價打分，滿分20分。

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟五

26年的發(fā)展，北京地鐵運(yùn)營二公司取得了長足的進(jìn)步，26年的歷史，記載了我們不斷創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)文化。改革開放以來，車輛二公司經(jīng)歷了三次跨越式發(fā)展，從最初的太平湖車輛段一條線28輛車發(fā)展到現(xiàn)在車輛二公司的四條線,134組車(時期達(dá)到142組)，從最初的24公里發(fā)展到現(xiàn)在的95公里，從當(dāng)時的310名職工發(fā)展到現(xiàn)在的20xx余名，26年來，車輛二公司全面協(xié)調(diào)發(fā)展，職工隊伍綜合素質(zhì)顯著提高。特別是歷經(jīng)2008北京奧運(yùn)的洗禮，職工的文明素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升，贏得了社會各界的廣泛贊同，“以人為本和諧發(fā)展”的文化理念深入人心，“一切為乘客服務(wù)”的思想意識融入職工的各項生產(chǎn)生活。近些年來，車輛二公司獲得北京市思想政治工作先進(jìn)單位、首都文明單位、2008北京奧運(yùn)會集體立大功等多項榮譽(yù)稱號。

企業(yè)文化具有導(dǎo)向、輻射、規(guī)范、凝聚、激勵五大功能，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。一個單位在初創(chuàng)時期，規(guī)模小，靠個人管理就可以應(yīng)付，但隨著規(guī)模擴(kuò)大，就上升到制度化管理，當(dāng)發(fā)展到較大規(guī)模時，則必須將管理上升到文化管理層次，用理念、價值觀來引導(dǎo)員工的思想，才能步調(diào)一致，形成合力。在企業(yè)文化建設(shè)上緊緊抓住了影響地鐵供電公司文化建設(shè)三次重大發(fā)展。

1、推動“以人為本”的企業(yè)文化理念。三個代表的重要論斷，為企業(yè)文化建設(shè)指明了前進(jìn)的方向，強(qiáng)調(diào)了“以人為本”是構(gòu)建企業(yè)文化的根本。以人為基礎(chǔ)，大力加強(qiáng)了干部職工的隊伍建設(shè)。在以人為本的管理哲學(xué)中，生產(chǎn)生活中關(guān)心職工的切身利益，維護(hù)職工的合法權(quán)益，尊重職工的合理選擇，為職工職業(yè)發(fā)展提供良好的平臺，積極創(chuàng)建相互尊重、相互理解的人際氛圍和平等的工作環(huán)境，職工的自身價值得以實(shí)現(xiàn)，個人素質(zhì)顯著提高?！耙匀藶楸尽钡奈幕砟顚V大職工產(chǎn)生較好的凝聚作用、激勵作用、協(xié)調(diào)作用。廣大職工樹立了全新的企業(yè)價值觀，為車輛二公司的發(fā)展帶來新的生機(jī)與活力，形成了“理解職工、尊重職工、關(guān)心職工、信任職工”的良好文化氛圍。

2、深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推動企業(yè)文化的創(chuàng)新發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀的提出，進(jìn)一步推動了車輛二公司的企業(yè)文化發(fā)展?！翱茖W(xué)發(fā)展”，首先是在“科學(xué)”上下功夫，在二公司范圍內(nèi)推行科學(xué)管理，規(guī)范職工行為，制定了車輛二公司職工管理手冊、安全工作管理標(biāo)準(zhǔn)等系列規(guī)范文件，明確，界定工作標(biāo)準(zhǔn)，完善方方面面的制度責(zé)任體系，全面推行對位管理，強(qiáng)調(diào)有為才有位。因?yàn)槿说睦砟羁梢詷淞?，視覺符號可以設(shè)計，但人的行為卻難以理想化地進(jìn)行統(tǒng)一，所以在文化建設(shè)過程中，明確科學(xué)有效的管理是做好各項工作的保證。其次在“發(fā)展”上下功夫，發(fā)展首先是觀念的更新，知識層面的拓展，車輛二公司有組織地開展學(xué)習(xí)型企業(yè)建塑活動，有計劃地開展職工培訓(xùn)、技術(shù)比賽等工作，引導(dǎo)職工爭做學(xué)習(xí)型員工，提高整體素質(zhì);其次發(fā)展落實(shí)在人才的培養(yǎng)上，秉承“讓平凡者成功讓成功者卓越”的理念，培養(yǎng)了全國五一勞動獎?wù)芦@得者徐雄志、全國級青年崗位能手童磊等一批優(yōu)秀人才，在“以人為本”的基礎(chǔ)上，上升為“理解職工，尊重職工、關(guān)心職工，發(fā)展職工”文化觀念，職工的潛能在工作中得以充分發(fā)揮和釋放。

3、奧運(yùn)精神的融入和傳承給企業(yè)文化發(fā)展帶來了全新的動力。2008年北京奧運(yùn)的召開，“更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神的融入和傳承，為車輛二公司文化發(fā)展帶來了全新的精神動力。為讓職工切身感受奧運(yùn)精神，先后開展了奧運(yùn)主題征文、爭當(dāng)奧運(yùn)小能手、迎奧運(yùn)書畫攝影展、“平安奧運(yùn)我先行”演講比賽、“同一個世界、同一個夢想”競答等項活動。通過活動的開展，廣大職工在認(rèn)同奧運(yùn)精神的同時，感受了企業(yè)的關(guān)愛，車輛二公司奧運(yùn)運(yùn)輸工作的圓滿完成，充分體現(xiàn)了“勇于拼搏、不斷進(jìn)取”的奧運(yùn)理念已經(jīng)轉(zhuǎn)化和融入到職工思想意識當(dāng)中。

在企業(yè)文化體制建設(shè)上我們堅持在創(chuàng)新中求發(fā)展的思路，堅持職工廣泛參與、學(xué)用相融的原則。

1、逐年加大文化建設(shè)投入力度，讓先進(jìn)文化與廣大職工零距離。任何文化的普及和發(fā)展沒有群眾的參與也就失去存在的基礎(chǔ)。為讓廣大職工感受良好的企業(yè)文化氛圍，連續(xù)多年在文化建設(shè)上加大投入力度，逐年增加經(jīng)費(fèi)，改變過去由車輛二公司統(tǒng)一購置教材再行分發(fā)的模式，把部分經(jīng)費(fèi)直接下?lián)艿交鶎訂挝?，尤其在奧運(yùn)會期間更是下?lián)軐ｍ椢幕ㄔO(shè)經(jīng)費(fèi)，要求在規(guī)定的框架范圍內(nèi)自行組織購買，自己組織形式多樣的學(xué)習(xí)，把過去由上而下的灌輸式學(xué)習(xí)方式變成了由下而上的主動學(xué)習(xí)方式，讓廣大職工切身感受到先進(jìn)文化的氣息。例如在萬柳車輛基地的文化建設(shè)方面，我們采用了全新的方式，向廣大職工征集激勵警句和書畫作品，制作成職工文化長廊，營造良好的工作氛圍。

2、拓寬職工的交流渠道和載體，增加多項思維的工作能力。工作中除開展經(jīng)常性的優(yōu)秀黨團(tuán)員、優(yōu)秀職工工作經(jīng)驗(yàn)交流會外，還組織不同工種，不同工作崗位的職工互相交流和研討。交流的形式既有理論學(xué)習(xí)，又有案例觀摩，既有問卷調(diào)查，又有拓展訓(xùn)練。交流的結(jié)果一是轉(zhuǎn)變了思維方式，突破了習(xí)慣定勢，對創(chuàng)新工作方法有一個良好啟迪。二是調(diào)整了心智模式，通過研討反思自我、評判自我。三是創(chuàng)新了競爭理念，職工的競爭意識進(jìn)一步強(qiáng)化。四是提高了責(zé)任意識，通過心靈的溝通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改變大家的工作思路、管理方法和處事態(tài)度。通過文化研討活動使職工增強(qiáng)了凝聚力，提升了學(xué)習(xí)力，提高了戰(zhàn)斗力。并總結(jié)交流出了“爭當(dāng)動車、不當(dāng)拖車”、“思想工作先行輿論先行”等一些大家普遍接受的思想理念，為提煉車輛二公司文化要素，實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化定位和創(chuàng)新發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3、學(xué)用相融，現(xiàn)場實(shí)地學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合。20xx年10月開始，組織所有中層以上干部到長春車輛廠現(xiàn)場學(xué)習(xí)，對車輛的生產(chǎn)工藝、零部件組裝、工作流程有了最為直接的感性認(rèn)識，既提高了學(xué)習(xí)效果，又體會到用新知識指導(dǎo)工作的成就感，激發(fā)了中層管理人員學(xué)習(xí)的熱情，工作過程就是學(xué)習(xí)的過程，知識積累的過程，干中學(xué)，學(xué)中干，使管理人員的理念系統(tǒng)保持時代性和創(chuàng)新性。

在企業(yè)文化建設(shè)中，注重以精神目標(biāo)鼓勵職工的自我實(shí)現(xiàn)。一是喚起職工現(xiàn)實(shí)危機(jī)感，培養(yǎng)職工自我超越意識，永遠(yuǎn)保持積極向上的精神狀態(tài)，因?yàn)闆]有職工個人的自我超越，就沒有企業(yè)整體的自我超越。二是常年不斷地評先進(jìn)表模范，在車輛二公司內(nèi)部形成一個學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)，人人爭當(dāng)先進(jìn)的環(huán)境，讓職工在耳濡目染之中自覺地接受企業(yè)精神的熏陶

三是把榮譽(yù)和榜樣的標(biāo)準(zhǔn)原則化、具體化，讓廣大職工追求高層次自我實(shí)現(xiàn)的精神目標(biāo)有了一個清晰的定位和奮斗目標(biāo)。四是在職工中廣泛開展“操作能手”和“檢修明星”等各種活動。對在文明建設(shè)中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀干部、職工標(biāo)兵、明星職工等，給他們披紅戴花，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，做到“報紙有名、櫥窗有形”，讓他們的事跡和形象深入人心，成為廣大職工學(xué)習(xí)的典范。

創(chuàng)建企業(yè)文化是一個長期的'工程，隨企業(yè)環(huán)境的變化而賦予新的內(nèi)容。車輛二公司文化建設(shè)的目標(biāo)是在全體職工中形成“和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的價值觀，并能夠在工作中自覺實(shí)習(xí)，以理念為指導(dǎo)，不斷創(chuàng)新工作，爭做企業(yè)文化建設(shè)的先行者和領(lǐng)跑者，促使企業(yè)文化建設(shè)結(jié)出新的豐碩成果，最終實(shí)現(xiàn)“新地鐵”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

二實(shí)習(xí)結(jié)果和體會

通過三個月的實(shí)習(xí)，對地鐵供電系統(tǒng)有了初步了解，對于我個人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。現(xiàn)將實(shí)習(xí)心得總結(jié)如下。

在這三個月的時間，雖然一開始，在工作和生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開老師以及車站地鐵師傅們的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。

在實(shí)習(xí)開始時我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。

跟班實(shí)習(xí)期間，我們跟著師傅們進(jìn)行日常的巡視及清掃，不僅更深一步的認(rèn)識到了地鐵供電系統(tǒng)的構(gòu)造，對各個設(shè)備也有了初步的了解和認(rèn)識。經(jīng)過師傅們的諄諄教誨，我逐步的了解了地鐵供電系統(tǒng)中的設(shè)備，如動變、千變、排流柜、整流柜、各電壓等級開關(guān)柜等等。不僅如此，師傅們還常常在休息時間教導(dǎo)我們10kv一次回路圖，讓我們更直觀的了解10kv-750v、10kv-400v供電原理。

地下鐵道為城市交通干線，其電源要求安全可靠、不間斷，均由城市電源供給。由于各城市電網(wǎng)不同，供電電壓等級也不一樣。據(jù)調(diào)查得，目前地鐵供電方式有以下兩種：一種是集中式供電，就是沿地鐵線路設(shè)置不少于兩個的專用主變電所，把城市高壓網(wǎng)電源變?yōu)榈罔F所需的電源電壓等級為地鐵供電，如香港和上海。第二種是分散式供電，就是地鐵所需的電源由地鐵沿線的城市公用變電站供電，地鐵不建造專用的主變電所，如莫斯科和平壤。

集中式供電有利于地鐵供電的管理，檢修更方便，也提高了地鐵供電可靠性，適合用電量較大的情況;分散供電投資小，但對于供電要求更高，一般適用于用電量小且沿線城市公用變電所電源可靠的地鐵。

在實(shí)習(xí)的這段時間內(nèi)，我們在地鐵供變電站見到了地鐵供電是如何運(yùn)行的，要怎樣維護(hù)，并且每項工作我們都要有安全意識，切不可盲目行事。這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學(xué)校的時間。在這次實(shí)習(xí)中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。

回想這次社會實(shí)習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。

在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實(shí)有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。

這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實(shí)習(xí)，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!

感謝學(xué)校安排的這次寶貴的畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會，我從中學(xué)習(xí)到了很多很多，我相信這些知識與經(jīng)驗(yàn)一定能對我今后的工作與學(xué)習(xí)起到很大的促進(jìn)作用。

有關(guān)地鐵員工學(xué)黨章心得體會及感悟六

為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。 我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，20xx年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。

在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運(yùn)營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。

地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文篇三：地鐵施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)

本人于20xx年x月x日～20xx年x月x日參加了集團(tuán)公司組織的地鐵施工技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)對培訓(xùn)總結(jié)如下：

第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預(yù)制，從管片的分類到生產(chǎn)工藝流程，隨后老師給我們詳細(xì)的講述了每個施工步驟過程中需要注意的事項，鋼筋施工的一些技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，模板加固的技術(shù)要求，混凝土施工相關(guān)注意事項及養(yǎng)護(hù)的專項要求，拆模后的水養(yǎng)及出場驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及各種試驗(yàn)檢測。最后老師還給我們講述了管片預(yù)制過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并對出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從管片預(yù)制所需要的各種原材料到砼配合比的設(shè)計以及混凝土裂縫產(chǎn)生的原因均進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

第二課，老師給我們講述了中國地鐵發(fā)展情況及規(guī)劃，讓我們認(rèn)識到了地鐵市場的前景廣闊。

第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術(shù)，從地鐵施工的特點(diǎn)到施工方法的選擇。地鐵施工的方法主要有明挖法、蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法、掘進(jìn)機(jī)法、頂進(jìn)法。開始老師分別結(jié)合每種施工方法的特點(diǎn)，講述了各種施工方法的工藝流程、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、分類、使用范圍及發(fā)展方向，隨后，老師還結(jié)合一些工程實(shí)例，對各種施工方法進(jìn)行了詳細(xì)講解，讓我們對地鐵施工技術(shù)有了一個比較全面的認(rèn)識。

第四課，老師給我們簡述了盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計制造、組成部件、施工原理，讓我們對盾構(gòu)機(jī)施工原理有一定的了解。